关于规范物流

导读：　关于规范物流(共9篇)关于物流会议要求关于运输物流平衡会议要求的通知为了降低车间库存，提高运输效率，提高客户满意度，更好的解决“产、运、销”各环节存在的问题，实现物流日钢、效益日钢，达到公司转三圈的目标，现对物流会议参加人员在做如下要求：一汇报格式要求1 分厂参加人员汇报格式：2 销售参加人员汇报格式：3 生产部参加人员...

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关于物流会议要求
关于规范物流 第一篇

关于运输物流平衡会议要求的通知

为了降低车间库存，提高运输效率，提高客户满意度，更好的解决“产、运、销”各环节存在的问题，实现物流日钢、效益日钢，达到公司转三圈的目标，现对物流会议参加人员在做如下要求：

一汇报格式要求

1.分厂参加人员汇报格式：

2.销售参加人员汇报格式：

3.生产部参加人员汇报格式：

4.物流公司参加人员汇报格式：

5.集港、集站参加人员汇报格式

6.运输部调度室人员汇报格式

7船运参加人员汇报格式

8.进出口参加人员汇报格式

二会议纪律要求 1.

参加会议的人员在中午11：00之前必须到会议室。（会议人员：1.销售部计划人员，与生产计划，库存有关的销售人员 如：库存有70S或者产70S，与70S相关的销售人员要参加2.分厂

发货车间人员3.物流公司调度及集港集站负责人4生产部调度5.船运负责人6.运输部相关人员）迟到10分钟之内者交10元罚款到公司财务，迟到10分中以上者交20元罚款，无故不参加者罚款50元，罚款单复印件交运输部备案。 2.

参会人员在会议期间一定要按照顺序汇报提出问题，其他人员要保持安静，会议期间，所有人员手机要保持在静音或者振动状态。出现一次有铃音情况者，考核当事人10元/每次，罚款单复印件交运输部备案。 3.

会议期间提到的问题，相关人员要做出明确回答，当时不能予以答复的，下午3点之前以电子邮件形式发送到运输部郑津、白春林、卫华键OA邮箱。过期不反馈者，考核相关人员10元/每次，罚款单复印件交运输部备案。 4. 生产部要及时提供生产平衡表，每天早8点之前提供。 5. 车间的库存数据以早8点的为准。 三、其他要求

参会人员在早上10点以前将会议汇报内容以及反映问题以电子邮件形式发送到郑津、白春林、卫华键OA邮箱。此外，物流公司每天下午16点之前不够配车明细以及第二天预计运力发送到运输部白春林、卫华键OA邮箱。模版如下

物流行业标准
关于规范物流 第二篇

《物流行业职业标准》（征求意见稿）

编制说明

一、 任务来源

根据《国家发展改革委办公厅关于印发2012年物流行业标准项目计划的通知》（发改办经贸[2012]3133号），《物流企业岗位设置及能力要求》正式批准立项，列入了2012年物流行业标准项目计划，中国物流与采购联合会和全国物流职业教育教学指导委员会组织有关部门和单位成立《物流企业岗位设置及能力要求》标准起草小组（以下简称标准起草小组），负责起草《物流企业岗位设置及能力要求》标准。

本标准由全国物流标准化技术委员会提出并作为技术归口单位，中国物流与采购联合会、全国物流职业教育教学指导委员会、招商局物流集团有限公司、中国物资储运总公司、北京络捷斯特科技发展有限公司、环众软件（上海）有限公司等单位联合起草。

本标准作为推荐性行业标准，是我国物流标准化建设中急需制定的标准之一，是全国物流标准化技术委员会重点支持的标准项目。本标准规定了物流行业从业人员的职业标准。本标准适用于《物流企业分类与评估指标》中所规定的各类物流企业，也适用于物流相关的服务企业，各生产企业、商贸流通企业的物流相关部门亦可参照。

二、 标准名称变更说明

本标准立项名称为《物流企业岗位设置及能力要求》，标准起草

小组经过多次深入企业调研，召开专家研讨会，征求多方专家意见后，申请更名为《物流行业职业标准》，原因如下

1. 物流企业岗位的设置往往取决于企业的业务类型、规模和管理模式，不同类型的物流企业、同一类型但不同规模的物流企业以及同类型同规模但不同管理模式的物流企业对同一类岗位的设置和岗位的要求都不一样。物流在我国属于新兴行业，整个行业还处于快速发展过程中，新技术的应用和新业务领域的快速发展（如电子商务）使得物流所涉及的岗位的设置不断发展变化。因此，在现阶段不对物流企业岗位设置进行规定，这也符合标准主动适应经济发展和行业发展的需求。

2. 尽管物流企业的业务涉及仓储、配送、运输、货代、流通加工和信息服务等多个领域，岗位设置也不尽相同，但是完成这些物流业务的基本职业角色和功能的所需要的基本工作内容、技能要求和相关知识与理解（即职业标准所对应的内容）是相对静态的，具有同一性的，对这些内容进行规范有利于物流行业的发展，标准名称的变更为《物流行业职业标准》不影响标准的主要内容。

3. 我国国家职业标准体系的建立始于上世纪90年代中，1998年发布的《国家技能振兴战略》作为面向21世纪的国家职业标准体系建设的理论纲领，2003年中国物流与采购联合会配合原国家劳动部制定并颁布了《物流师国家职业标准》。本标准是根据《国家技能振兴战略》提出“职业标准体系层次化”的要求，在《物流师国家职业标准》基础上，根据物流行业的发展和需要将其模块化、功能化（职业角色化）、层次化、系统化，使其内容和结构更合理，标准名称的

变更既是对原有物流职业标准的继承，也是适应国家职业标准体系建设的需要。

4. 发达国家在职业（或岗位）能力要求方面标准的建设基本是由行业主导，即通过行业制定职业标准来界定执行一类职业角色和功能所需的职业能力。目前英国及澳大利亚、新加坡等原英联邦国家所采用的职业标准体系受到广泛认可，欧盟正在根据采用类似的体系来统一整个欧盟国家的职业标准，以达到欧盟内各国职业标准互认的目的。标准起草小组在充分调研英国、欧盟及澳大利亚、新加坡等原英联邦国家等发达国家职业标准体系基础上，结合中国职业标准体系和物流行业标准体系的建设要求，设计了物流行业职业标准体系，物流行业职业标准体系已经得到物流行业、企业及全国物流标准化技术委员会的认可，具体内容见附件《物流行业职业标准体系和职业标准编写说明》。本标准的内容对应到物流行业职业标准体系中的职业标准内容，因此标准名称的变更为《物流行业职业标准》不影响标准的主要内容，符合物流行业标准体系建设的要求，同时为将来与发达国家职业标准的对接互认打下基础。

三、 标准制定的目的和意义

中国物流与采购联合会于2001年启动中国物流人才工程，在2003年配合原国家劳动部制定并颁布了《物流师国家职业标准》。随着经济和社会的发展，特别是近几年物流产业的快速发展，新技术的应用，物流行业新业务、新岗位的出现，使得社会和物流行业对人才的需求从数量上、规格上和质量上都发生变化。相比之下，物流行业从业人员职业标准方面的建设进展缓慢，《物流师国家职业标准》10

余年没有修订，其结构和内容显然跟不上产业的发展。同时，物流各专业领域也越来越重视其从业人员培训与教育的专业化问题，也纷纷通过各物流专业委员会提出专业化的职业标准的制订需求。因此，制定《物流行业职业标准》显得极为急迫和必要。

物流从业人员的培训、教育、资格认证和管理是一个系统工程，建设相关的标准也是一个系统性的工作，涉及多个不同层次的标准，《物流行业职业标准》只是其中的一个组成部分，编写《物流行业职业标准》既是对原有《物流师国家职业标准》的补充和继承，也是构建物流行业职业标准体系的基础性工作。【关于规范物流】

四、 应用领域

本标准界定了物流行业职业角色和功能所需的职业能力，可作为物流企业的业务规范和人力资源管理的依据，物流职业院校人才培养和物流培训机构职业培训亦可参考。

五、 标准的研究、起草过程

本标准的研究、起草过程如下：

1.2011年，中国物流与采购联合会决定启动物流行业职业标准的制定工作，并成立了工作组进行前期准备工作。受中国物流与采购联合会委托，全国物流职业教育教学指导委员会和北京络捷斯特科技发展有限公司以“物流企业岗位及能力要求”作为研究课题，对我国物流企业岗位设置及需求进行了全面的调研（对仓储型物流企业、运输型物流企业和综合服务性物流企业共200家物流企业发放调研问卷，每家物流企业平均发放问30份，共计发放6000份，回收1463份，回收率为24.38%。同时对5家仓储型物流企业、5家运输型物流

企业、10家综合服务性物流企业共计20家物流企业进行了现场调研）和数据分析，形成了调研报告。工作组以该调研报告为基础，归纳总结物流企业的基本岗位的种类和岗位能力要求，建立了物流企业岗位模型和岗位数据库。

2.中国物流与采购联合会在调研、考察的基础上，选择了在物流领域具有较大影响力的高等院校、相关企业组成了标准起草小组。2012年2月，标准起草小组根据调研报告，对标准的初步框架进行归纳综合，在此基础上，形成了《物流企业岗位设置及能力要求》标准草稿。2012年3月26日，中国物流与采购联合会召开标准启动会议，来至于中国物流与采购联合会、中国物资储运协会、全国物流标准化技术委员会、中国物资储运总公司、招商局物流集团、北京德利得物流有限公司、北方工业公司等行业、企业和科研单位的专家以及标准编制专家和人力资源专家等25人参会，专家充分肯定制订此项标准，提出了具体的指导性意见。

3.标准起草小组分别深入中国物资储运总公司、招商局物流集团、安吉汽车物流有限公司、北京德利得物流有限公司、大田集团、宅急送等20多家各类大型物流企业深入调研。同时，依托中国物流与采购联合会的会员平台和高级物流师资源，标准起草小组进行28人次专家访谈（其中行业专家5人、企业专家12人、人力资源专家3人、标准编制专家2人、科研院所专家6人）。标准起草小组对标准内容和体系进行了梳理，针对专家提出物流岗位设置必要性和标准国际接轨等问题进行专项研究。期间，中国物流与采购联合会与英国负责英国国家物流职业标准制订的英国物流技能协会签订合作备忘

关于物流发货交接的要求规范建议
关于规范物流 第三篇

伟丰尚亿食品有限公司

关于物流发货交接的要求规范建议 为了规范物流收、发的相关要求工作，责任明确，清清楚楚，一目了然。预防为主，提高责任意识。做到快速、及时、准确的把货品送到目的地。全方位的做好销售后勤保障。让客户满意，提升市场占有率。把相关部门的配合资源整合提升，减少差错，相互促进，工作有依有据。现对营销中心提出如下工作建议：

一、 因为物控部成品仓库是对市场服务、对销售客户服务，营销中心下达

的销售发货指令单必须核对审核确认无误后才能下达销售发货命令。不能随意改单。容易增加出错的概率，把差错率控制到零。

二、 为了物流司机与第三方物流公司发货的正确交接，第三方物流公司是

按收到的实际收货件数签收确认。我们的销售发货单必须要相互对应。现在的情况是我们销售发货单上有支、有张、有个等为单位的。造成销售发货单与物流签收单不一至，双方产生不必要的麻烦，稍不注意就会出现差错。要求营销中心必须把相关细节做好！提供正确的细节保障，才能保证物流不出差错。请营销中心支持配合。

三、 仓库接到销售发货单后，认真核对查看发货单的内容，快速、及时、

准确配货，放入配合区城。并复核准备装车工作。

四、 配好货品后通知司机点货确认装车，签字确认。如司机不清点核对数

量，不签字确认， 造成第三方物流公司的签收单与销售发货单不一至的，由当事人负责。

五、 成品仓库主管必须要求装车司机签字确认，如销售单没有承运人的签

字，由成品主管负责。

物控部： 张华虎 2015、5、13

请黄总审阅！并补充修正完善。签发！

[黄总：这几个问题很重要，必须得落实解决。请重视！

以生产中心的名义签发！谢谢！

]

物流法规
关于规范物流 第四篇

CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY

题目： 探究我国物流法规立法

学 班 级: 专【关于规范物流】

2014 年 5月 27日

探究我国物流法规立法

我国物流的发展也有十几年的的时间了，我国物流行业出现的法律纠纷也呈上升的趋势，通过对物流法规的学习，以及结合我过物流行业的实际情况，发现我国物流的立法出现了滞后性的问题，目前执行的有些物流法律法规还是从过去计划经济体制环境下延续而来的。他们是根据当时的情况制定的，虽在当时对于推动物流业的发展起过积极作用，但由于时空差异已出现适用范围有误、规制内容过时以及法律交叉、法律空白等问题，难以适应目前市场经济环境下物流的发展，更难以适应我国加入WTO以后物流国际化发展的需要，急需补充、修订和废止。 1 物流行业立法不规范

由于物流行业的广泛性，物流囊括了社会生活的方方面面，要求物流统一立法，难度较大，就目前来说，物流立法主要包括两个方面。

1.1 物流市场准入制度不统一

所谓市场准入制度，是指国家对市场主体资格的确立、审核和确认的法律制度，包括市场主体资格的实体条件和取得主体资格的程序条件。其表现是国家通过立法，规定市场主体资格的条件及取得程序，并通过审批和登记程序执行。有关物流行业的市场准入规则，我国目前主要依据《中华人民共和国公司法》、《中华人民共和国中外合资经营企业法》及《实施细则》、《中华人民共和国国际海运条例》及《实施细则》以及国务院发布的《关于开展试点设立外商投资物流企业工作有关问题的通知》等。多重的法律规范，势必导致物流市场准入的混乱，鱼龙混杂。

1.2 物流行业各领域立法不规范

物流行业本身就是一个相当广泛的行业，涉及经济生活的方方面面，我国对所有物流环节的一般性法律规定主要有《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》等。除此之外，还体现在各个行业的独立立法。这些法律条文，只是从宏观的角度去规避物流违法。物流各领域的独立立法有待发展。

1.2.1 快递行业暂无国家立法

快递行业作为物流行业的新型行业，其立法情况不尽如人意，2009年4月，国家出台的《中华人民共和国邮政法》是快递行业的最高立法，其中对快递行业做了相关规定；2009年10月苏州出台了《快递业务经营许可管理办法》，为全国其他地区快递立法提供了榜样。但是，根据网上调查数据得出，我国消费者网上购物投诉率最高的就是物流问题，出现问题较多的包括快递速度慢、货物损坏

严重、货物丢失以及交货必须先签单等，快递不快成了大部分人的共识，而消费者投诉无门也让这样的事情屡屡发生。如果我国能有一个统一的针对快递行业的立法，并规定相应的处罚措施的话，这种快递违约现象就会大大减少

1.2.2 运输行业立法不统一

到目前为止，运输环节的法律规范包括《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《汽车货物运输规则》、《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路合同管理办法》、《铁路货物运输管理规则》、《中华人民共和国海商法》和《国际集装箱多式联运管理规则》等。在上述法律条文中，规定了不同运输方式的运输规则，但是，现实物流活动中类似超载、货物丢失等现象时有发生，而我国的法律，对超载采取行政处罚的方法，这种方法不能从根本上解决违法的现象，力度不够，执法不严。

1.2.3 仓储配送行业立法不健全

目前我国暂无仓储管理的行业规定，对于因仓储而发生的民

事纠纷，我国一般通过《中华人民共和国合同法》中有关仓储合同的相关规定解决。而对于货物在仓储和配送过程中的操作规则没有具体的规定。与运输行业相比，仓储配送业的法律制度则显得更加空白，然而仓储纠纷在物流领域的比重正在逐年上升。

2 物流法规立法难点分析

2.1 如何确定统一的物流行业操作标准，导致立法难度加大

物流领域的广泛性导致了物流立法难度加大。具体来说，行业现代物流标准化应当包括技术标准和管理标准两大类。技术标准又包括信息软件系统、包装、仓储、机械装备、运输工具、周转工具等。而物流立法需要对运输规则、仓储流程、包装原则等进行统一规定，这就要求运输、仓储等专业人士进行综合分析，既要促进物流现代化的发展，又要满足不同层次物流企业的要求，难度较大。管理标准包括统一的物流术语、物流作业流程标准、物流费用核算标准、物流中心管理规范、物流统计标准、安全管理规范等。

2.2 鼓励物流行业发展与物流市场准入制度统一化之间的冲突

自2000年我国发展物流行业以来，国家对物流领域一直持高度支持的态度，这也就导致了现在物流主体参差不齐，有中远、中外运等大型的物流公司，同时也有不正规的小型的物流企业。不可否认，高速增长的物流企业，的确为物流行业的发展带来了经济效益，但企业的不正规势必限制物流的高速发展。

2.3 物流违法法律责任难于界定

由于没有统一的行业规则，在出现物流纠纷时，物流经营者和货主之间经常会出现互相推脱的现象，不能准确确定纠纷的责任主体，对于纠纷的解决非常不利。在现实操作中，往往由物流提供者承担责任，因此，物流经营者的经营风险会大大增加，阻碍了物流行业的发展。另外，有一种特殊的情况需要我们去分析，如果第三方物流经营人并没有完成全部的物流活动，而是将物流作业一部分委托给分包方来完成，无法确定损害到底发生在物流经营人作业过程中还是在分包方物流作业过程中，这种情况下由谁来对货主企业承担责任呢？我们有两种解释：第一是第三方物流经营人对全程物流负责，对货主承担违约责任；另一种解释是若货主企业委托物流经营人从事物流服务，物流经营人就可以根据委托方的授权与分包方订立物流合同，将物流作业全部分包出去，那么根据代理活动的效果归于被代理人的规定，第三方物流经营人只是代理人，货主企业应该向分包方索要赔偿，而不能直接从第三方物流经营人那里得到赔偿，而第三方物流经营人只需要在有过错的情况下才对货主企业承担赔偿责任。

3 物流法规立法构想完善我国的物流法规的建议

3.1 统一物流立法体系结构

按照我国立法体系的特点，物流法规的统一立法也应该包括以下部分内容： 第一，总则。总则首先应该确定我国物流法规的立法目的、立法原则以及物流法规的适用范围，并明确物流的概念，说明物流在我国现在经济体制下的作用。总则作为一部法律纲领性的条文出现，起到指引性的作用，不可或缺。

第二，物流主体法。物流主体法即确立物流主体资格，明确物流企业准入制度的部分，包括设立物流企业的设立条件、经营许可证的审批与发放程序，以及开展经营活动所必须遵循的原则。还包括物流主体的权利义务和物流企业退出规制的法律规范。首先，物流企业最低注册资本应该明确；其次，物流企业应该具备物流专业资质管理人员；再次，物流企业应该具备一定的物流设施设备；最后，物流企业一般不得从事物流以外的经营活动。

第三，物流标准法。物流标准法主要是技术操作规程和标准，较多地体现为包装、搬运和装卸等物流系统的技术标准和行业标准。标准化是现代化生产和流通的必然要求，也是现代科学管理的重要组成部分，因而，它构成物流法的内容。物流法中的技术规范主要包括物流运行中的技术标准，如物流术语标准、物流器皿集装箱、托盘标准、包装标志、运输包装、搬运和装卸通用技术等。企业间流通信息标准，如供应链伙伴信息标准化、产品信息标准化以及订单管理和库存管理信息标准化等 。

第四，物流合同法。物流合同法部分包括物流合同的总则和分则，物流合同总则包括物流合同的订立、物流合同的效力、物流合同的履行、物流合同的变更和

转让、物流合同权利义务的终止以及物流合同的违约救济等内容。物流合同分则即按照物流的行业分类，分为运输合同、仓储合同、配送合同、包装合同等。例如，运输合同违约的情形分析包括：货物丢失的、货物毁损的、货物未及时送达的等情形；仓储合同对仓储过程中的货物损失、仓储的要求要有相应的规定。第五，物流法律责任。法律责任是指因违反了法定义务或契约义务，或不当行使法律权利、权力所产生的，由行为人承担的不利后果，主要包括：民事责任、刑事责任、行政责任。物流民事责任属于法律责任的一种，是保障民事权利和民事义务实现的重要措施。是民事主体因违反民事义务所应承担的民事法律后果。主要包括物流合同的违约责任和物流行为的侵权责任。承担责任的方式包括解除合同、赔偿损失、排除妨碍、支付违约金等。物流刑事责任是依据我国刑事法律的相关规定，对在物流活动中，导致犯罪的犯罪分子依照刑事法律的规定追究的法律责任，其对社会的危害较大。物流行政责任是指物流经济法主体违反经济法律法规依法应承担的行政法律后果，包括行政处罚和行政处分。例如，在进行物流经营管理过程中，物流企业也应该承担最基本的行政义务，要包括纳税的义务、依法登记的义务等，如果没有依法履行上述义务，则行政机关有权对其进行行政处罚，其中包括罚款、没收违法所得、吊销企业营业执照等。

3.2 提升物流立法主体层次

通过上述分析，我国目前的物流立法包括行业立法、地方立法和部门立法，立法级别不高。本文建议，第一，我国的最高立法机关全国人民代表大会应该起到立法职责，尽快的通过我国的物流统一立法。第二，规范加强地方、部门立法。针对目前存在的有关物流的部门规章规定内容、标准不一致的问题，必须使各部门在物流法统一原则的指导之下，以适应新技术发展和物流一体化组织为重点，统筹兼顾，相互协作，统一有关物流业的技术标准和操作规程，抓好物流运行中各部门之间的衔接配合，推进综合物流业的系统化和专业化组织水平。

3.3 规范物流文本合同

合同是一种法律关系文件。物流合同是否是一个独立的合同，有不同的看法，实践中也没有叫物流合同的。因为，物流体现的是运输合同、包装合同、信息服务合同、装卸合同等，是若干个不同性质的合同的综合。比如，某客户要求物流企业负责提供某种型号的设备，物流企业就可能要先去采购，然后再送给客户。这时，物流企业与客户的合同中既有采购性的买卖合同，也有运输性的运输合同，甚至也可能存在具有包装内容的包装合同。再如，物流企业为大型超市搞配送，这里也涉及其他合同的关系，远不是一个运输合同所能涵盖的。

我国部分物流相关法律、政策法规、标准目录
关于规范物流 第五篇

一、物流业相关法律法规

国家法律法规

（公路运输类）

1.中华人民共和国公路法（1997年7月3日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，1999年10月31日第一次修正，2004年8月28日第二次修正）

2.中华人民共和国道路交通安全法（2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议）

3.道路交通安全违法行为处理程序规定（公安部 2009年4月1日起）

4.机动车驾驶证申领和使用规定(2006年12月20日中华人民共和国公安部令第91号发布)

5.道路运输从业人员管理规定（交通部令2006年第9号）

6.道路危险货物运输管理规定 （交通部令 2005年第9号）

7.中华人民共和国交通部道路货物运输及站场管理规定（交通部令2005年第6号）

8.国际道路运输管理规定（交通部令 2005年第3号）

9.超限运输车辆行驶公路管理规定（交通部令 2000年第2号）

10.中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定（(1996年12月23日交通部令1996年第11号发布)

11.中华人民共和国出入境汽车运输管理规定（交通部 1995年9月12 发布）

12.中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定（1995年6月6日国务院批准）

13.汽车货物运输规则（交通部令 1999年第5号）

14、中华人民共和国公路管理条例（1987年10月13日国务院发布,2008年12月27日修订）

15、中华人民共和国道路运输条例（国务院令2004年第406号）

16.道路零担货物运输管理办法（交公路发[1996]1039号，1997年7月1日实施）

17.高速公路交通管理办法（公安部1995年3月1日起施行）

18.道路大型物件运输管理办法（交公路发[1995]11号）

19.国际集装箱多式联运管理办法（交通部 1990年4月1日发布）

20.机动车管理办法（国务院批准、交通部发布，1960年2月11日实施）

21.关于促进甩挂运输发展的通知 （交运发[2009]808号）

22.关于印发《公路交通突发事件应急预案》的通知（交公路发[2009]226号）

23.关于印发道路运输驾驶员诚信考核办法（试行）的通知（交公路发[2008]280号）

24.公路货物运输合同实施细则 （交通部 1986年12月1日颁布）

（铁路运输类）

25.中华人民共和国铁路法(1990年9月7日第七届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过)

26. 铁路交通事故应急救援规则（铁道部令2007年第32号）

27. 铁路货物运输规程（铁道部 1991年3月18日实施）

28. 铁路集装箱运输规则（铁运[1989]82号）

29. 铁路运输安全保护条例（2004年12月22日国务院第74次常务会议通过，2005年4月1日施行）

30.铁路专用线与国铁接轨审批办法（铁道部令2005年第21号公布）

31.铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法（铁道部令2005年第19号）

32.铁路危险货物托运人资质许可办法（铁道部令2005年第18号）

33.铁路危险货物承运人资质许可办法（铁道部令2005年第17号）

34.企业自备货车经国家铁路过轨运输许可办法（铁道部令2003年第9号）

35.外商投资铁路货物运输业审批与管理暂行办法（中华人民共和国铁道部、中华人民共和国对外贸易经济合作部令2000年第4号）

（水路运输类）

36.中华人民共和国港口法（第十届全国人民代表大会常务委员会第三次会议于2003年6月28日通过，2004年1月1日起施行）

37.中华人民共和国海商法（第七届全国人民代表大会常务委员会1992年11月7日通过，现予公布，1993年7月1日起施行）

38.中华人民共和国海上交通安全法 (1983年9月2日中华人民共和国主席令第七号公布，自1984年1月1日起施行)

39.中华人民共和国外国籍船舶航行长江水域管理规定(1983年4月9日国务院批准，1997年5月26日第三次修订，1997年8月1日交通部第7号令发布)

40.水路包装危险货物运输规则 （交通部令1996年第10号发布）

41.中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定（1990年12月5日国务院令第６８号发布）

42.中华人民共和国船员条例（2007年3月28日国务院第172次常务会议通过，2007年9月1日起施行）

43.中华人民共和国内河交通安全管理条例（国务院令2002年第３５５号）

44.中华人民共和国国际海运条例（国务院令2001年第335号）

45.中华人民共和国船舶登记条例（国务院令1994年第１５５号公布）

46.中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例（1989年5月5日国务院第四十次常务会议通过）

47.中华人民共和国航道管理条例（1987年8月22日国务院发布 ）

48.中华人民共和国水路运输管理条例（1987年5月12日国务院发布，2008年12月27日第二次修订，2009年1月1日起施行）

49.内河运输船舶标准化管理规定（交通部2001年12月1日实施）

50.国内船舶管理业规定（交通部2001年7月4日发布 ）

51.国内水路集装箱港口收费办法（交通部2000年4月20日施行）

（航空运输类）

52..中华人民共和国民用航空法（1995年10月30日第八届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过）

53.大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（2009年11月4日中国民用航空局局务会议通过，2010年3月10日起施行）

54.外国航空运输企业航线经营许可规定（2008年5月19日中国民用航空局局务会议通过， 2008年7月11日起施行）

55.国内航空运输承运人赔偿责任限额规定（中国民用航空总局令2006年第 164 号）

56.中国民用航空国内航线经营许可规定（民航总局2006年第160号令）

57.公共航空运输企业经营许可规定 （民用航空总局令2004年第138 号）

58.民用航空运输凭证印制管理规定 （民用航空总局令2004年第126号）【关于规范物流】

59.中国民用航空危险品运输管理规定（民用航空总局令2004年第121号）

60.中国民用航空货物国际运输规则（民用航空总局令2000年第91号）

61.中国民用航空空中交通管理规则（民航总局令1999年第86号 ）

62.中国民用航空货物国内运输规则（民航总局令1996年第50号）

63.中国民用航空旅客、行李国内运输规则（民用航空总局令1996年第49号）

64.外国航空运输企业不定期飞行经营许可细则（2006年6月7日中国民用航空65.总局局务会议通过，现予公布， 2006年7月21日起施行）

66.航空货物运输合同实施细则（民用航空局 1986年12月1日发布）

（邮政速递类）

67.中华人民共和国邮政法（2009年10月1日起施行）

68.快递业务经营许可条件审核规范（2009年9月2日经国家邮政局局长办公会审议）

69.快递业务经营许可管理办法（交通运输部令2009年第12号，2009年9月1日颁布）

70.快递市场管理办法（交通运输部令2008年第4号，2008年7月12日施行） （仓储类）

71.全国供销合作总社供销合作社仓库管理若干规定（全国供销合作总社，1980年7月1日颁布）

72.关于经贸系统仓储业务收费办法（对外贸易经济合作部，1993年10月5日颁布）

73.商业仓库管理办法（原商业部 1988年10月12日发布）

74.仓储保管合同实施细则（1985年9月25日国务院批准）

（特种运输类）

75.烟花爆竹安全管理条例（国务院令2006年第 455 号）

76.危险化学品安全管理条例（国务院令2002年第344号）

77.国防交通条例（1995年2月24日国务院、中央军事委员会令第173号公布）

78.剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法(公安部令2005年第77号)

79.外商投资国际货物运输代理企业管理办法 （商务部令2005年第19号）

80..关于农药运输的通知（交水发[2009]162号）

（海关类）

81.中华人民共和国海关法（1987年1月22日第六届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过, 2001年1月1日修正案正式开始施行）

82.中华人民共和国海关统计工作管理规定（海关总署令2006年153号令，2006年11月1日起施行）

83.中华人民共和国海关对保税仓库及所存货物的管理规定（海关总署2004年2月1日实施）

84.中华人民共和国海关对我国兼营国际国内运输船舶的监管规定（1986年7月3日海关总署[86]署货字第671号文发布 自1986年9月1日起实施）

85.海关对长江驳运船舶转运进出口货物的管理规定 （1985年1月10日海关总署（84）署货字1089号文发布，自1985年2月1日起实施）

86.中国海关进出口货物减免税管理办法（海关总署令2008年第179号）

87.中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法（海关总署令2008年第172号）

88.关于《中华人民共和国海关关于境内公路承运海关监管货物的运输企业及其车辆、驾驶员的管理办法》有关问题（海关总署公告2007年第43号）

中华人民共和国海关对进出境快件监管办法（海关总署令2006年第147号）

89.中华人民共和国海关对保税物流中心（B型）的暂行管理办法（海关总署令2005年第130号）

90.中华人民共和国海关对保税物流中心（A型）的暂行管理办法（海关总署令2005年第129号）

91.海关对国家高新技术产业开发区进出口货物的管理办法（海关总署1991年10月1日起施行）

92.中华人民共和国海关对国际铁路联运进出境列车和所载货物、物品监管办法（1990年3月15日海关总署令第11号发布 自1990年5月1日起实施）

93.中华人民共和国海关法行政处罚实施细则（国务院1987年6月30日批准） 地方法律法规

94.河南省公路运输管理条例（河南省人民政府豫政［1985］13号发）

95.山东省道路运输管理条例(1996年2月9日山东省第八届人民代表大会常务委员会第二十次会议通过1996年2月9日山东省人民代表大会常务委员会公告公布施行)

96.甘肃省道路运输管理条例(1997年5月28日省八届人大常委会第二十七次会议通过，2004年6月4日第二次修正)

97.云南省道路运输管理条例（1998年9月25日云南省第九届人民代表大会常务委员会第五次会议通过）

98.广东省道路运输管理条例（2002年10月13日广东省第九届人民代表大会常务委员会第37次会议修订）

99.广东省公路条例（2003年1月11日公布 2003年3月1日起施行） 100.陕西省道路运输管理条例（陕西省人大 2006年第62号公告）

101.吉林省道路运输条例（吉林省十届人大常委会公告2006年第66号）

102.湖北省道路运输条例（2006年9月29日湖北省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议通过）

103.山西省高速公路管理条例（2006年3月1日起施行）

104.安徽省道路运输管理条例（省人大常务委员会公告 2007年第94号） 105.江西省水路运输管理条例（1988年3月1日起施行）

106.广东省水路运输管理实施办法（1988年10月15日 广东省人民政府颁布） 107.黑龙江省水路运输管理条例（1996年１月１日起施行）

108.安徽省水路运输管理条例（1998年10月1日起施行）

109.山东省水路运输安全管理办法（2000年11月22日起施行）

110.山东省渡运管理办法（2008年3月25日省政府第4次常务会议通过）

2016物流公司年度总结
关于规范物流 第六篇

范文一：物流公司年度工作总结

按照市物流办《关于报送2016年重点工作总结和2016年重点工作的通知》雅市物流办〔2016〕16号文要求，现将我区2016年物流工作总结如下：

（一）物流业发展现状

目前，我区物流业以公路运输为主，物流企业多为第三方物流，主要以零担为主，承担经营水泥、钢材等建筑材料以及蔬菜、茶叶、水果运输。近两年，我区年物流货运量达到6100万吨，货运量呈逐年上升趋势。物流业对我区经济社会发展的贡献日益凸显。

通过近年来的发展，我区共有15家物流企业、75家商贸流通企业，拥有一定规模的物流企业主要有名山运发物流公司、东运货运物流有限责任公司、进达物流有限公司、君建物流等企业。其中：名山运发物流公司是省重点企业，每年营业额近6000万元，2016年企业上缴税金达364万元，车辆90台，为名山区物流重点龙头企业。顺通、东运、进达、君建4家物流企业营业额达2000-3000万元，有车辆16-30台，为我区经济发展作出了应有的贡献。

1、物流通道建设情况

名山县地理区位优势显著，是雅安融入成渝经济区的桥头堡。名山幅员面积615、27平方公里，东与蒲江，南与丹陵、洪雅，西与雨城，北与邛崃接壤，辐射范围雅安以及成都、川南和川西北三大经济区，随着成雅、乐雅、邛名三条高速的建成，未来川藏铁路的修建，将是重要交通枢纽。三大工业区（雅安市工业园区、永兴工业集中区、成雅工业园区）在名山入驻。同时名山县拥有蒙顶山、百丈湖等资源，茶文化传播较广，也还有许多待发现、待开发的优势。名山优势的地势、工业园区发展形势良好，铁路公路建设的有利地势，市物流园区的规划建设等等方面，为此我区物流业发展势必潜力巨大。

2、物流节点（物流园区、服务站）建设情况

名山区现计划在成雅工业园建设物流园区，成雅工业园总面积50平方公里（其中30平方公里已经雅安市人民政府批准），近期发展区10平方公里（2020年），中期发展区30平方公里（2030年），全部位于雅安市名山区境内；规划区北至108国道、南至成雅高速、西至百丈镇白马路、东至治成路（与蒲江县接壤）；涉及名山区百丈镇、红星镇等5个乡镇。重点发展电子信息产业、机械制造业、表面处理、战略新兴产业（新材料、生物技术、生物能源、环保产业）、轻加工业（家具制造业）、现代服务业。目前，园区管委会已组建，成雅公司是成雅工业园建设开发平台公司，前期工作全部完成。交付可用土地2000余亩。引进产业项目11个，协议投资达15、52亿元。物流园区还未进行详细设计。

3、重点物流项目建设情况

20XX年10月，名山运发物流有限公司申报的《2016年重点物流项目名山区运发物流第三方物流中心》的建设内容为：分拨中心、电子商务中第三方物流配送中心改造；完成第三方物流管理、电子交易平台等系统建设；购买轮式装载机3台、水泥罐车30台、四桥重型货车4台。截止2016年5月，实际完成的建设内容为：购买水泥罐车35台，四桥重型货车4台。项目申报计划总投资2400万元。其中：申请国家补助资金200万元。目前，实际完成投资1936、4858万元，其中：企业自筹资金1736、4858万元，国家补助资金200万元。目前，项目的分拨中心房屋建筑工程正在建设中。

（二）物流工作推进情况

1、组织机构建设情况

名山区政府成立了以区委常委、副区长刘伟任组长名山区物园工作领导小组，并下设办公室。办公室设在区经济商务和信息化局，领导小组不定期地召开工作会议，分析物流发展态势，研究解决工作中存在的问题，提出工作任务与要求，从而推动了物流园区工作的健康发展，为现代物流业的快速发展提供了强有力的组织保证。

2、物流政策贯彻落实及地方出台的政策情况

为促进我区物流业健康发展，认真落实《四川省人民政府办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（川办发[2016]71号）精神，2016年3月，名山县人民政府以名府办发[2016]8号文下达了“名山县人民政府办公室关于扶持物流企业发展的通知》，决定对2016年至2016年对我县注册的物流企业，根据企业缴纳的税收地方实得部份按比例进行对应扶持。

我区参照川府发〔2016〕37号《四川省人民政府关于支持芦山地震灾后恢复重建政策措施的意见》，对灾后恢复重建项目在财政、税收、金融、土地几方面给予一定的政策支持。财政上减免部分政府性和行政事业性收费，减免部分政府性基金、减免部分行政事业性收费、一次性免收证照工本费。在税收上减轻个人和企业负担，支持企业吸纳就业，企业在新增加的就业岗位中，招用当地因灾失去工作的人员，与其签订一年以上期限劳动合同并依法缴纳社会保险费的，经县级人力资源社会保障部门认定，按实际招用人数和实际工作时间予以定额依次扣减营业税、城市维护建设税、教育费附加和企业所得税，定额标准为每人每年4800元。允许延期申报纳税。在金融方面增加对受灾地区的信贷投放总量，创新金融产品和服务方式，支持小微企业、重点产业等领域灾后恢复重建。扶持地方金融机构发展，发展适合受灾地区点的村镇银行、小额贷款公司和融资性担保公司等新型农村金融机构。在土地方面对于纳入灾后重建规划基础设施、公共服务设施和产业项目新增的建设用地，在土地利用年度计划中优先安排。采取边占边补落实耕地占补平衡，在本市、县内完成占补平衡确有困难的，可在省内跨市、县实行易地占补平衡。提高用地审批效率，纳入灾后恢复重建的受灾企业搬迁用地，由市、县人民政府先行安排供地，涉及农用地转用、土地征收的，可以边建设边报批，由受灾县（市、区）人民政府直接上报省政府，同时抄报所在市人民政府备案。

3、其他主要工作

我区“4·20”芦山地震灾后产业恢复重建物流项目进入总规、专规项目有名山区农资配送中心建设、名山运发物流中心建设、茶叶生产加工仓储冷链及配送中心、名山区烟花爆竹配送中心、雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目5个项目，目前项目进展顺利，茶叶生产加工仓储冷链及配送中心和雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目基本完工，其他三个项目正在建设。

借助于成雅工业园、雅安物流园区的建设以及“4、20”芦山地震灾后物流企业重建的机遇，目前铁路、物流园区正在规划，随着雅安物流园区的选址确定后，我区物流业将有一个转变，形成名山物流中心，物流经济将更大的发展，将会提高茶叶贸易及名山农产品流通水平，提高运输效率，增加农民收入，具有十分重要的意义。

（三）物流工作中存在的主要问题和困难

1、名山区物流企业规模较小。名山物流企业15家，分布在名山城区蒙阳镇及新店镇，物流企业普遍占地面积小，有的仅有办公室而已，没有上规模仓储库房、标准的办公楼、没有车辆修理车间及其附属建设施，5家物流有自己的建有信息平台及购置专用车辆等，其他规模较小，车辆多为挂靠。物流企业总体都因土地问题，货物仓储困难，车辆没有地方停，没有专门车辆维护点。

2、物流方面的技术和管理人才不足。我区物流业的发展加剧了对物流人才的需求，当前，我区物流人才无论从数量、质量都明显不能适应当前社会发展的需要。

范文二：物流公司年度工作总结

纵观20xx年我司的物流管理现状，相对比较差，物流成本费用支出偏高。在企业物流这块，我司主要涉及以下四个物流模块：

一、采购物流

采购物流是采购员与供应商达成定单后，关于物料到我司所涉及到的物流活动。由于我司所购大宗物料多由供应商提供“门到门”的服务一条龙，负责装卸、承运。供应商把物料歇完后，仓库负责报检入库手续。所以在此方面的投入资金已经以固定的比例包含在产品价格中，只会随我司购入物品的数量而等比例增加。将进料物流权交给供应商可以极大地减少我司对物流投入的精力，只要进料物流投入的资金不是有很大的弹性，我司在以后仍可以延续这种方式。

采购员应根据定单的排量、库存量来合理地安排采购量，胶料和铜丝的库存周期控制在一周之内，独家供应的紧急用品长期备用小批量库存外，其余物品库存周期应控制在一周之内或零库存。把原库存量先用掉，如不行就更换包装返还客户，依此降低我司库存成本费用。

加强各部门的采购管理力度，所需的采购物品均开“原材料申请单”交于市场采购部，统一采购，降低零散采购的成本支出。部门所用物品的时间应合理地安排符合采购员的采购周期，降低特采的费用投资。所购回的物品均报检入库，所需部门开“领料单”领用，拒绝不经品管、仓库直接使用，导致的损失应有当事人负相应的责任。

二、生产物流

生产物流主要是物品用量与工作所需的合理有效地衔接，包括将原材料、半成品从原材料仓库（或半成品放置区）转移生产线上或返回和产成品入库过程中所涉及物品、人员、车辆及机械设备工作流程顺畅转换的一系列物流活动。

由于我司生产产品的特殊性，生产中所接触的物料一般都较为沉重，往往需要借助搬运工具如行车、叉车、液压车等进行，且每天发生较为频繁，极其耗费人力。由于所能借助的工具器材并非人人都会使用、都有权使用，所以经常会造成资源的闲置和浪费。对于一些简易的工具器材，最好能对所有的员工进行正规培训，确保每人都能够熟练地、规范地操作。对于叉车等一些相对复杂的工具器材，要确保每班都有人员会操作。为员工提供最大限度的工作支持，有利于提高员工的生产积极性，提高生产效率。

在物品用量方面生产部已加强管理，所需物品均开“领料单”领用，控制在生产过程中“多”的浪费，并把生产用品和半成品放置在合理区域，降低了堆置工作现场影响生产。加强员工的技术性培训，降低生产过程的不良浪费和特用现象，严控报废品的产出和人员闲职、机械等待现象。合理有效地安排“人机”协调流畅性，加强品质管理，提高生产绩效。

三、销售物流

销售过程中的物流主要包括产品销售及产品外加工（例如辐照加工）过程中涉及的物流活动。销售物流在我司整个物流体系中占有绝对地位，也是我司投入资金较大且可以由我司自主调控的一部分物流。我司应加强物流公司运输管理，降低物流成本支出。十月份前我没接手管理之前，所用的承运公司存在以下问题：

1、帐务块

物流公司每月对帐时间在月底，有的没有对帐单；有的发票与托运单一起拿过来，导致多开，只能做个记录；有的发票开不出来，或每月的发票金额开不够；有的结款帐期不定：一个月、两个月、三个月的都有；有的提货人直接把留我司的那张单据带走，月底对帐无法对起来。每月的单据查询都很困难，因为只有张婷婷那边的手工记帐，有的登记，有的干脆不记。

2、货物承运方面

由于物流公司没有把货物准时运输到客户地，业务员就草率地跟承运公司叫嚷，导致自己最后礼亏，错误还在自己。物流公司在承运我司的货物中无视货物安全，导致磨损，客户不能接收，要求退/换货。客户要求退/换货的线材，不加以保护包装，直发物流，导致再次破损，线材磨损更严重，损失更大。有转发物流的货物，驾驶员按照经验发承运公司。

3、车辆的调度

销售内勤根据以往的习惯哪家物流公司方便叫哪家，有时候一天来两次。我司驾驶员晚上回来，明知明天中午进仓不晚，偏叫外面的车。有时同一地方一天跑两次，驾驶员气的无话可言。

经过三个月的物流整顿，加强承运公司的管理，已提高了整体管理水平。现实如下：

1、帐务方面

每天物流公司所托的货物底单都在我这边登记，每家承运公司都有自己的帐务报表，便于查询与做帐。当天的物流托运单，当天做帐，有误差当时就发现、解决，不留后患到明天。现在物流公司在每月二十五号结帐，他们拿着对帐单过来对帐，有问题当时解决，没问题回去开票。二十六号前把发票缴过来，三十号为“结款日”，帐期为九十天（顺丰和转发物流除外）。

2、车辆的调度

现在公司车辆有我来调度，谁想用车，经过确认，填写《派车单》缴到我处，指派车辆。我司驾驶员在工作八小时内接/送无锡、常州的货物或人员，之后转发物流货物。同一个地方的货物当天集中在一起送过去，下班之后去“辅照”，不耽误第二天的工作安排。看看“出车看板”，就知道驾驶员去什么地方，更有利于车辆的合理调度。

物流公司这块正在整顿，按照服务、价格、安全和时效性占优势的承运公司，相对符合我司承运标准的物流公司，签定“承运协议”来实行“区域制”（见附件）。销售内勤知道这个区域就是这家物流公司承运，经济、安全、便捷。物流公司的上门提货，能有效地降低我司驾驶员转运物流公司的费用支出。

3、货物承运方面

物流公司在与我司签定的“承运协议”中明确规定，运输破损承运公司应做出相应的赔偿，他们在承运中也加强安全防护，大大地降低了转运中的破损。如有磨损，客户也会配合着我们取证，依裁定物流公司的相应赔偿。

由于处在“经济危机”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承运价格的降低协调，符合我司接受范围的，继续合作，否则寻找新物流公司替换。争取逐步降低驾驶员转发物流公司的费用，让其上门提货。努力把运输物流这块制度健全、管理更合理、服务更完善，从此提高我司物流服务平台。

四、废旧物回收物流

我司在这块仍然处于“混乱”状态，公司的废旧品没能有效地管理、入帐、处置。

首先，关于供应商的回收物应加强管理，如纸箱、空线轴、托盘的放置和处置。生产部门所用完的纸箱、空线轴、托盘要分开摆放，占用我司有限使用场地，使生产现场更加紧凑，给工作现场带来不安全因素，存在隐患。我司应与供应商友好协商，把要回收的物品来一趟带走一次，降低我司管理费用。把供应商不回收的物品及时办理入库手续，进行有效分解。

其次，公司的废旧品的管理。大量的生产废旧品促使废品库管理“哭不堪言”了，在废品库这边入库的报废线材没有入帐，再说入帐数量与实际重量也是有误差。废旧品的放置一直是废品库的头疼事情，随心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬脚走路的小道。剥出的废铜和废皮这边放，那边放；生产废料只顾的堆，从不管怎么放置合理。没有进行合理区域规划、划分和放置，导致废旧品混乱。一旦发生火灾，人员逃生几率很小，造成的损失无法挽回。

针对废品库的管理我们市场部仓库要进行管理，首先要完善公司废旧品管理文件，规定和程序。其次凡是入废品库的物品都要入帐，有帐可查。再次进行合理的区域划分，给予定位管理，集中放置。最后加强安全管理，提高员工安全意识，禁止明火作业。下班后关闭电源，以防短路发生火灾。

总之，我司在物流管理方面比较散漫，各种环节浪费比较严重，应加强每步环节的控制措施，从而有效地降低浪费和成本支出。提高员工的节约意识，进行采购物流、生产物流、销售物流和废旧物回收物流的培训，促使我司的物流总成本支出达到最低化、最优化，才能使处在“经济危机”的“xx宏业”继续前行。

范文三：物流公司员工个人年度总结

一年的时间很快过去了，在一年里，我在领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。物流部能够圆满完成公司制订的任务，我作为物流部人员感到非常光荣。

20XX年初公司制定了新的员工考核制度，对完成年终计划有很大的作用，考核制度直接和工资挂钩是体现的公司发展的硬道理，但是事物不是一成不变的，20XX年公司也有新的变化，恳请能改变完善制订出新的员工考核制度，在实践中让公司更好的发展。能奖罚分明，不要因为当月目标金额没有完成就扣员工工资，挫伤员工工作的积极性，而当月目标完成员工没有奖励。应该有奖有罚。因为总的目标已经圆满完成。

20XX年自身存在不足，工作中不够沉稳，不够老练，经验不足，对一些要求比较高的客户不能及时服务到位，感觉有点欠缺，在新的一年工作中加强自己的服务意识，提高自己服务水平。更加仔细认真的完成仓库工作和现场人员加强沟通。

20XX年工作计划

1、认真贯彻公司的规章制度

2、加强和现场还有其他部门的沟通

3、工作之余多学习其他部门的业务

4、自学把自己的学历提高一个水平

5、学习会计知识

对公司的意见和建议以及各种诉求

1、希望公司能提高员工的福利待遇，一些传统的节日能多发点津贴，旅游地方能更远点。

2、公司应该有奖有罚，不能只罚不奖。

3、我自己希望公司能同等对待同一岗位同一部门员工的工资，相差不要太大。

4、公司能多提供机会帮我们培训，切实提高我们自身业务水平。

范文四：物流公司个人年度工作总结

各位领导、同事：

大家好！我叫XXX，家住大武口郊区，所监管的企业是宁夏博宇特钢集团有限公司，我是XX年10月23日正式加入中海华北物流有限公司这个大家庭。

光阴似箭，岁月如梭。不知不觉间，又到了一年东去春来时，我在中海这个大家庭里生活了两个多月了。期间，我也由一个当初什麽都不懂的新人慢慢成长为一个真正的中海人了。刚来时，我很茫然，不知工作该如何进展，跟随着上一任监管员努力学习专业知识，严于律己。遵守各项公司规章制度，终于在上一任监管员离开时，我基本变成了一个可以独挡一面的中海人。感谢领导给了我成长的空间。勇气和信心，更感谢各位同事对我的大力帮持和耐心辅导，使我能早日在工作上步入正轨。

新的一年意味着新的起点，新的机遇，新的挑战，一年之计在于春，先对我这两个多月的工作总结如下：

一、掌握工作方向，提高工作能力

做为一名中海的监管员，恪尽职守，严于律己，做好本职工作是义不容辞的，在所监管的宁夏博宇特钢集团有限公司，我对监管员的工作流程，监管区域及质押物的种类。规格也有了相应的了解，明确工作方向，端正工作态度，工作能力也有了相应的提高，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，现在已能够顺利的开展工作并熟练的完成本职工作。

二、加强沟通，加强监管

做为一名监管员，我们打交道最多的就是被监管企业了，每日除了正常的盘库，发数据外，多和企业加强沟通有助于我随时了解企业的各种状况。在监管工作中，多巡查质押物库区，对所监管的各种质押物库存状态随时了解。

三、工作细心，谨慎

经过这一段时间的工作经历，我了解到了监管员这一岗位看似简单的工作，然而监管是公司融资业务中的重要一环。监管员有着十分重要的任务，责任重大，在工作中要格外细心，比如在每日的报表工作中一定要仔细的核查每一个数据；如报表日期，出入库数量等细节，稍有疏忽就可能会给公司带来不必要的风险。

在今后的工作中，我也存在着诸多的不足之处。首先是我人比较内向一些，不太会说话，在与人沟通方面欠缺；其次是我和公司同事之间的交流。沟通少，不太喜欢参与人多热闹的大众活动，是个喜静的人，不会积极主动的与人沟通，有些不太合群，需要加强联络；其三是我在用电脑制作表格，文本方面学习不够，暂时还是个门外汉，以后要多学习，加强改进。工作中，要牢记中海华北物流监管员的工作职责，日常管理制度和安全作业管理，加强对质押物资盘点和巡查工作，时刻关注质押物库存数量，实事求是，严格审查，并做到库存数据的统计和按时汇报工作，加强了解企业的生产状况，认真履行作为一名中海人的监管职责。

2015物流公司规章制度
关于规范物流 第七篇

第1篇：物流企业管理制度

为了加强管理，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，根据国家有关法律、法规及公司章程的规定，特制定本规章制度。

1、全体员工必须遵守公司章程，遵守公司规章制度和各项决定、规定、纪律。

2、严禁任何组织、个人利用任何手段侵占或破坏公司财产；严禁任何组织、个人损害公司的形象、声誉；严禁任何组织、个人为小集体、个人利益而损害公司利益或破坏公司发展。

3、通过发挥全体员工的积极性、创造性和提高全体员工的个人素质、服务意识，不断完善公司的经营管理体系，不断壮大公司实力和提高经济效益。

4、公司提倡全体员工努力学习业务技能，公司为员工提供培训和锻炼的条件和机会，努力提高员工的素质和水平，造就一支思想和业务过硬的队伍。

5、公司鼓励员工发挥才能，多做贡献。对有突出贡献者，给予奖励、表彰。

6、公司为员工提供平等竞争的环境和晋升机会，鼓励员工积极进取。

7、公司提倡员工团结互助，同舟共济，发扬团队精神，不断满足客户的需求，超越客户的期望。

8、公司鼓励员工积极参与公司的决策和管理，为公司发展提出合理化建议，对做出贡献者给予奖励、表彰。

9、公司尊重员工的辛勤劳动，不断为其创造良好的工作条件，提供应有的待遇，充分发挥其主观能动性和聪明才智，为公司多做贡献。

10、公司为员工提供收入和有关福利保障，并随着经济效益的提高而提高员工的各种待遇。

11、公司实行“按劳取酬，多劳多得”的分配制度。

12、公司推行岗位责任制，实行考勤、考核制度，端正工作作风和提高工作效率，反对办事拖拉和不负责任的工作态度。

13、公司提倡励行节约，反对铺张浪费，降低消耗，增加收入，提高效益。

14、公司员工不得利用职务和工作之便向客户索取钱财或为个人亲友谋私利。

15、公司员工不得挪用公司财物，更不得利用职务之便将公司财物化为己有或转送他人。

16、职员除本职日常业务外，未经公司法人代表、总经理授权或批准，不能从事下列活动：

1）以公司名义考察、谈判、签约；

2）以公司名义提供担保、证明；

3）以公司名义对新闻媒介发表意见、消息；

4）代表公司出席公众活动。

17、维护公司纪律，对任何人违反公司章程和规章制度的行为，都要予以追究。

18、公民基本法道德规范：爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献。

第2篇：公司物流管理制度

为加强公司的物流管理，妥善保管仓库库存物资，使采购物资入库及领用，产品出入库规范化，避免发生不必要的损失，特制定本规定。

物流管理的要求

所有物资应做到每日清点，核对，保持帐，卡，物三一致，并根据物资实际状况，对长期不用以及需报废帐务处理的物资应及时清理，办理相关手续。

1产品入库

1、1入库单价一律按财务部提供的产值（不含税）价格填写。

1、2验收入库的产品按品种，按社会销货需要摆放整齐，做到合理，牢固，整齐，安全不超高。

2产品出库

2、1产品销售发出时，必须经质量检查部门认定无质量问题后，销售人员填写产品出库单及收发清单，财务部根据出库单开出门证，收发清单须购货单位签字或盖章后返回仓库，由仓库核对后返财务部。

2、2产品发货程序

第一步仓库保管员接到通知后（），在仓库查看产品品种是否齐全，以备发货；

第二步按销售员开具的出库单上的产品数量清点清楚发货；

第三步提货人持产品出库单到财务部交款或办理相关手续，由财务部开据出门证；

第四步仓库见出门证提货联后方可发货。

2、3对于社会零星销售的要先收款后发货，特殊情况，必须经公司总经理批准后方可发货。

2、4发出货物退回，由业务人员在货物退回当月及时办理退库手续，并经质检部门检验签字，有质量问题的，应根据质检报告单写有关处理报告总经理批示后，交财务帐务处理。

2、5对于售后服务需用的产品必须经总经理签批后，才能往外发货，同时经办人要求对方将旧产品返回，以旧换新，否则不予以发货。若是先发货的，售后服务人员要在当月负责追回旧产品，并办理退库手续。

2、6所有发出商品应在当月及时办理结算，若遇特殊情况，最迟在2月内办理完结算手续。

3领货程序

3、1应填领货单并填写齐全。内容包括领货单位，时间，货物类别，货物名称，型号及规格，计量单位，数量，单价，金额，用途，领货人，发货人，批准人签字。

3、2领货单一式三份，仓库，财务，领货单位各一份。

3、3领货人持领货单到财务部开据出门证，仓库见出门证提货联方可发货。

4考核办法

4、1仓库人员没按要求验收入库的，每次考核10元。

4、2产品及材料出库手续不齐全，当事人每次考核5元。

4、3没有开出门证而出公司的，每次考核门卫50元。

4、4发出商品办理结算不及时，超过1个月的每一笔业务考核当事人10元，超过2个月的停发工资。

4、5产品出公司检查出现失误，造成的直接经济损失由责任人承担。

部分岗位职责

运务部各岗位职责

①运务副总经理

1、全权负责各项运输和仓库的行政管理

2、制订运务员工守则，上司批核后执行

3、编制总体业务流程方案，确保货物在不同处理方式下，以专业方法运作，使其在流畅安全下进行

4、收集所有运输信息资料，呈交电脑系统部，共同制订，完善管理讯息系统，确保货物在每一环节下进行下可以即时网上查询

5、制订运务部各项开支守则，给财务总监审议后呈交上司批核，以便执行

6、授权各部运输包括空运、陆运，及仓库制订其员工守则，以审核后即时执行。

7、运作成本控制，包括车队，空运费及仓库租金等

8、制订员工服务表现报表，积极评核服务水平

9、制订专业仓库管理报表

10、危机性事故发生时，即时候命执行任务

11、提供专业意见给人力资源部，共同制订员工培训手册

12、组织一体概念，把运务人员及客户储运员工工作一起

13、编制每周业务表，包括总量处理表，业务成本表，仓库盘点表，客户投诉表，服务质量表，呈交上司审阅。

仓储主管

1、协助运务副总管理运务部的各项业务工作；

2、负责总仓、分仓及各分公司仓库的相关操作规范的制定，并负责在实施中的指导与监督；

3、负责总仓、分仓及各分公司仓库的规划工作，并负责实施中的指导与监督；

4、负责仓库租赁费用的核定工作；

5、负责各分公司及网点仓库的安全检查工作；

6、负责处理各仓库的突发性事件，并在最短时间内做出正确的处理方案；

7、负责处理仓库内各种漏装、缺损、旧损等不良品的处理工作，积极与采购一起向上游供应商联系，及时解决；

8、负责仓库出险后的索赔工作，积极协助保险公司工作，在最短的时间内得到赔偿；

9、负责随时掌握各分公司的库存情况，以协助计划部门在分配货物方面做出准确的判断；

10、全面协助IT部在公司内积极推广运用物流软件，并责收集运用过程中的问题反馈及二次开发的研讨；

11、对各分公司仓管的工作均有指导责任，并负责各仓管的考核工作；

12、完成董事长、总经理及副总交办的其它临时性工作；

运输主管

1、协助商运务副总经理管理部门的各项业务工作；

2、负责总公司及各分公司货运的相关操作规范的制定，并负责在实施中的指导与监督；

3、负责协助总经理一同完成整个公司的物流规划工作，并负责实施中的指导与监督；

4、负责与物流公司沟通，达到良好合作的目标；

5、负责物流费用的核定工作；

6、负责处理货运过程中的各项突发性事件，并在最短时间内做出正确的处理方案；

7、负责跟进货运过程中的每一个交接环节，必须确保货畅其流；

8、负责调动各分公司的物流系统各项工作职能的全面投入，确保货物按时供货、准点到位；

9、负责跟进、协调、应急处理货物发运过程中出现的各种随机性突发问题，并处理货运中出现的各种漏装、缺损、进水等不良情况，记录在案，并负责与厂商及时协商处理；

10、负责运输保险的相关事宜，并完成出险后向保险公司的索赔工作；

11、对各分公司配送工作均有指导责任；

12、完成董事长、总经理及部门经理交办的其它临时性工作；

库存监控

1、负责与各地分公司的库房建立直接联系，通过物流软件，随时掌握各地分公司仓库商品的出入库动态，在公司统一规定的时间范围内，获取各个分公司库房（含指定分销商）的商品出入库原始统计报表资料。

2、负责熟练运用电子商务软件，统计核对各分公司（含指定分销商）的商品库存日报表，监控商品库存的进货和出货动态，审核商品库存的真实数据，按时完成制作部公司《库存日报表》。

3、负责每周一次的各分公司滞销机统计工作，每月一次的滞销机销售与库存统计工作，每月一次的各分公司人员领用手机的统计工作，负责跟进商品库存月度盘点及库存盘点的核查工作。

4、负责物流系统运用过程中的问题收集和意见反馈工作；5、负责物流系统的操作指导工作；

6、负责库存相关资料的档案管理工作；

7、负责向业务部、财务部及各分公司随时提供各项商品库存动态的业务咨询，并提供库存制表的各项业务指导。

8、完成董事长、总经理及部门经理交办的其它临时性工作；

运输监控

1、负责按照签订的订购合同及分货计划，跟进每一单采购货源的供货进度，及时协调并最快解决供货过程中存在的各种问题，确保厂商在合同期限内按时供货；

2、负责按照分货计划准确无误地在物流系统内制《调拨通知单》；

3、负责提前通知各分公司的仓库做好接货入仓的各项准备工作；

4、负责跟进所有的物流运单，包括供货商出发的及各分公司之间调拨的运单，并第一时间发送商品货运通告，通知收货方；

5、负责在物流系统中完成直运到货信息的登录工作；

6、负责跟进货运过程中的每一个交接环节，必须确保货畅其流；

7、负责根据调度指令，调动各分公司的物流系统各项工作职能全面投入，确保商品按时供货、准点到位；

8、负责确认发运商品是否安全、快捷、准点到达收货方目的地；

9、负责处理货运中出现的各种不良情况，记录在案，并及时上报运输主管处理；

10、负责货运出险后的索赔资料的收集整理工作；

11、负责跟进、协调、应急处理商品发运过程中出现的各种随机性突发问题；12、负责与各物流公司核对运输费用；

12、负责物流相关资料、档案的管理工作；

13、完成董事长、总经理及部门经理交办的其它临时性工作。

驾驶员的岗位职责：

1、遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动，提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从指挥，按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆"三清例保"工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

安全生产业务操作规程

货物运输的流程图：（根据公司的实际情况编制）

一、货物装载：

1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。

3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密，绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

二、货物运输：

1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

三、货物卸载

1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。

2、当车辆停稳熄火后方可卸货。

3、卸货时注意货车周围的行人安全。

4、与收货人（收货单位）核对货物后返回。

应急预案及事故处理

一、发生交通事故后、肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前，应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。

二、公司负责人接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故还要会同公司其他负责人做好善后工作。

三、肇事驾驶员在处理事故现场后在四十八小时内应写出书面检查报送公司相关负责人。

四、对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现，按照有关规定给予批评、警告、吊证及追究赔偿等处理。

安全生产监督检查制度

1、出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。

2、驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心（厂）做定期维护。

3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。

4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。

5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

驾驶员和车辆安全生产管理制度

（一）驾驶员的管理

1、将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。

2、定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。

3、定期与驾驶员进行座谈，了解情况。

4、牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。

（二）车辆管理

1、将每辆车的信息登记在册。

2、定期做车辆的维护：

（1）车辆维护的原则。车辆维护应贯彻"预防为主、强制维护"的原则。保持车容整洁，装备完好、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。

（2）车辆维护的方式。车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。

（3）车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下：

日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视。

二级维护：由专业维修工负责执行。以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

季节性维护可结合定期维护进行。

车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。

强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。

日期：

（盖章）签字

财务管理制度

为加强财务管理，规范财务工作，促进公司经营业务的发展，提高公司经济效益，根据国家有关财务管理法规制度和公司章程有关规定，结合公司实际情况，特制定本制度。

第一条公司会计核算遵循权责发生制原则。

第二条财务管理的基本任务和方法：

（一）筹集资金和有效使用资金，监督资金正常运行，维护资金安全，努力提高公司经济效益。

（二）做好财务管理基础工作，建立健全财务管理制度，认真做好财务收支的计划、控制、核算、分析和考核工作。

（三）加强财务核算的管理，以提高会计资讯的及时性和准确性。

（四）监督公司财产的购建、保管和使用，配合综合管理部定期进行财产清查。

（五）按期编制各类会计报表和财务说明书，做好分析、考核工作。

第三条财务管理是公司经营管理的一个重要方面，公司财务管理中心对财务管理工作负有组织、实施、检查的责任，财会人员要认真执行《会计法》，坚决按财务制度办事，并严守公司秘密。

财务管理的基础工作

加强原始凭证管理，做到制度化、规范化。原始凭证是公司发生的每项经营活动不可缺少的书面证明，是会计记录的主要依据。

第一条公司应根据审核无误的原始凭证编制记帐凭证。记帐凭证的内容必须具备：填制凭证的日期、凭证编号、经济业务摘要、会计科目、金额、所附原始凭证张数、填制凭证人员，复核人员、会计主管人员签名或盖章。收款和付款记帐凭证还应当由出纳人员签名或盖章。

第二条健全会计核算，按照国家统一会计制度的规定和会计业务的需要设置会计帐簿。会计核算应以实际发生的经济业务为依据，按照规定的会计处理方法进行，保证会计指标的口径一致，相互可比和会计处理方法前後相一致。

第三条做好会计审核工作，经办财会人员应认真审核每项业务的合法性、真实性、手续完整性和资料的准确性。编制会计凭证、报表时应经专人复核，重大事项应由财务负责人复核。

第四条会计人员根据不同的帐务内容采用定期对会计帐簿记录的有关数位与库存实物、货币资金、有价证券、往来单位或个人等进行相互核对，保证帐证相符、帐实相符、帐表相符。

第五条建立会计档案，包括对会计凭证、会计帐簿、会计报表和其他会计资料都应建立档案，妥善保管。按《会计档案管理办法》的规定进行保管和销毁。

第六条会计人员因工作变动或离职，必须将本人所经管的会计工作全部移交给接替人员。会计人员办理交接手续，必须有监交人负责监交，交接人员及监交人员应分别在交接清单上签字後，移交人员方可调离或离职。

资本金和负债管理

资本金是公司经营的核心资本，必须加强资本金管理。公司筹集的资本金必须聘请中国注册会计师验资，根据验资报告向投资者开具出资证明，并据此入帐。

第一条经公司董事会提议，股东会批准，可以按章程规定增加资本。财务部门应及时调整实收资本。

第二条公司股东之间可相互转让其全部或部分出资，股东应按公司章程规定，向股东以外的人转让出资和购买其他股东转让的出资。财务部门应据实调整。

第三条公司以负债形式筹集资金，须努力降低筹资成本，同时应按月计提利息支出，并计入成本。

第四条加强应付帐款和其他应付款的管理，及时核对馀额，保证负债的真实性和准确性。凡一年以上应付而未付的款项应查找原因，对确实无法付出的应付款项报公司总经理批准後处理。

第五条公司对外担保业务，按公司规定的审批程式报批後，由财务管理中心登记後才能正式对外签发，财务管理中心据此纳入公司或有负债管理，在担保期满後及时督促有关业务部门撤销担保。

流动资产管理

第一条现金的管理：严格执行人民银行颁布的《现金管理暂行条例》，根据本公司实际需要，合理核实现金的库存限额，超出限额部分要及时送存银行。

第二条严禁白条抵库和任意挪用现金，出纳人员必须每日结出现金日记帐的帐面馀额，并与库存现金相核对，发现不符要及时查明原因。财务管理中心经理对库存现金进行定期或不定期检查，以保证现金的安全和完整。公司的一切现金收付都必须有合法的原始凭证。

第三条银行存款的管理：加强对银行帐户及其他帐户的保密工作，非因业务需要不准外泄，银行帐户印签实行分管、并用制，不得一人统一保管使用。严禁在任何空白合同上加盖银行帐户印签。

第四条出纳人员要随时掌握银行存款馀额，不准签发空头支票，不准将银行帐户出借给任何单位和个人办理结算或套取现金。在每月末要做好与银行的对帐工作，并编制银行存款馀额调节表，对未达帐项进行分析，查找原因，并报财务部门负责人。

第五条应收帐款的管理：对应收帐款，每季末做一次帐龄和清收情况的分析，并报有关领导和分管业务部门，督促业务部门积极催收，避免形成坏帐。

第六条其他应收款的管理：应按户分页记帐，要严格个人借款审批程式，借款的审批程式是：借款人→部门负责人→财务负责人→总经理。借用现金，必须用於现金结算范围内的各种费用专案的支付。

收入管理

第一条公司的营业收入包括手续费收入、其他营业收入等。营业收入要严格按照权责发生制原则确认，并认真核实、正确反映，以保证公司损益的真实性。

第二条营业收入要按照规定列入相关的收入专案，不得截留到帐外或作其他处理。

成本费用管理

第一条公司在业务经营活动中发生的与业务有关的支出，按规定计入成本费用。成本费用是管理公司经济效益的重要内容。控制好成本费用，对堵塞管理漏洞、提高公司经济效益具有重要作用。

第二条成本费用开支范围包括：利息支出、营业费用、其他营业支出等。

（一）利息支出：指支付以负债形式筹集的资金成本支出。

（二）营业费用包括：职工工资、职工福利费、医药费、职工教育经费、工会经费、住房公积金、保险费、固定资产折旧费、摊销费、修理费、管理费、通讯费、交通费、招待费、差旅费、车辆使用费、报刊费、会议费、办公费、劳务费、董事会费、奖励费、各种准备金等其他费用。

（三）固定资产折旧费：指公司根据固定资产原值和国家规定的固定资产分类折旧率计算摊销的费用。

（四）摊销费：指递延资产的摊销费用，分摊期不短於5年。

（五）各种准备金：各种准备金包括投资风险准备金和坏帐准备金。投资风险准备金按年末长期投资馀额的1%实行差额提取，坏帐准备金按年末应收帐款馀额的1%提取。

（六）管理费用包括：物业管理费、水电费、职工工作餐费、取暖降温费、全勤奖励费等其他费用。

第三条职工福利费按工资总额14%计提，工会经费按工资总额2%计提，教育经费按工资总额3%计提。住房公积金经批准後，由公司按职工工资总额的一定比例逐月交纳。

第四条加强对费用的总额控制，严格制定各项费用的开支标准和审批许可权，财务人员应认真审核有关支出凭证，未经领导签字或审批手续不全的，不予报销，对违反有关制度规定的行为应及时向领导反映。

第五条公司各项成本费用由财务管理中心负责管理和核算，费用支出的管理实行预算控制，财务管理中心要定期进行成本费用检查、分析、制定降低成本的措施。

利润及利润分配管理

第一条公司营业利润＝营业收入-营业税金及附加-营业支出

利润总额＝营业利润＋投资收益＋营业外收入-营业外支出

（一）投资收益包括对外投资分得的利润、股利等。

（二）营业外收入是指与公司业务经营无直接关系的各项收入，具体包括：固定资产盘盈、处理固定资产净收益、教育费附加返还款、罚没收入、罚款收入，确实无法支付而按规定程式经批准的应付款项等。

（三）营业外支出是指与公司业务经营无直接关系的各项支出，具体包括：固定资产盘亏和毁损报废净损失、非常损失、公益救济性捐赠、赔偿金、违约金等。

第二条公司利润总额按国家有关规定作相应调整後，依照缴纳所得税，缴纳所得税後的利润，按以下顺序分配：

（一）被没收的财物损失，支付各项税收的滞纳金和罚款；

（二）弭补公司以前年度亏损；

（三）提取法定盈馀公积金，法定盈馀公积金按照税後利润扣除前两项後的10％提取，盈馀公积金已达注册资本的50％时不再提取。

（四）提取公积金、公益金按税後利润的5％计提，主要用於公司的职工集体福利支出。

（五）向投资者分配利润，根据股东会决议，向投资者分配利润。

财务报告与财务分析

第一条财务报表分月报和年报，月报财务报表包括资产负债表、损益表。年度财务报表包括资产负债表、损益表、现金流量表、营业费用明细表、利润分配表。公司财务月报表应於次月15日内完成，年度财务会计报告应於次年90日内制作，必要时聘请会计师事务所进行审计。

第二条年末还应报送财务情况说明书。财务情况说明书主要内容包括：

（一）业务、经营情况，利润实现情况，资金增减及周转情况，财务收支情况等。

（二）财务会计方法变动情况及原因，对本期或下期财务状况变动有重大影响的事项；资产负债表制表日至报出期之间发生的对公司财务状况有重大影响的事项；以及为正确理解财务报表需要说明的其他事项。

第三条财务分析是公司财务管理的重要组成部分，财务管理中心应对公司经营状况和经营成果进行总结、评价和考核，通过财务分析促进增收节支，充分发挥资金效能，通过对财务活动不同方案和经济效益的比较，为领导或有关部门的决策提供依据。

第四条总结和评价本公司财务状况及经营成果的财务报告指标包括：①经营状况指标：流动比率、负债比率、所有者权益比率；②经营成果指标：利润率、资本利润率、成本费用利润率。

会计电算化

会计电算化硬体设备是指专用於会计电算化的微机及其配套设备，包括伺服器、工作站、网线、印表机、ups电源等。会计电算化硬体设备由财务管理中心统一管理和使用，非会计电算化工作人员一般情况下不得使用，特殊情况确需使用时，应经财务管理中心经理批准，在不影响会计电算化正常工作情况下进行。

第一条财务软体是用於完成会计核算、处理会计业务的软体。操作人员在实际工作中发现软体的设计功能未能正常实现时，应立即与软体发展商联系，进行修改、调试，完成调试後，应及时检查、核对，以确保相应帐务资料和功能模组的正确性。

第二条每月10日前对上个月的会计资料进行备份。操作人员运用财务软体必须是通过系统功能表选项进入系统操作，应根据工作需要设置操作许可权和密码。操作人员对使用的硬体设备的安全负责。下班时，应关闭设备的电源。设备的开启和关闭应严格按规范程式进行。

第三条公司会计电算化未通过财政部门评审之前，采用微机和手工帐并行的办法。每月末，会计核算人员必须将手工帐与微机帐进行核对。保持手工帐与微机帐一致。

第四条企业银行电子支付系统的管理，严格按照企业银行电子支付程式和许可权规定执行。电子支付密码器、智慧ic卡、帐户密码和操作人员密码是使用企业银行系统的关键要素，应妥善保管，主管卡和操作员卡应按照分管并用的原则，由财务管理中心负责人和操作员分别设制密码，不得一人统管使用。

第3篇：物流公司货运车辆管理制度

为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。

一、货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度

（1）车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。

（2）车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。

（3）车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一百元并追究责任，重犯要从严处罚。

（4）车辆进出码头，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，罚款并写检讨书，重犯者从严处罚。

（5）司机每天按时上班（早上8时30分），特殊情况除外（例如当天零时后收车者），不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。

（6）司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。

（7）司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。

（8）司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后要从严处理。

（9）司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。

（10）对放柜在公司停车场而不及时卸柜的司机第一次罚款100元，重犯者从严处罚。

（11）对装货或卸货回来而不到理货部报到却直接卸柜的司机，第一次罚款100元，重犯者从严处罚。

（12）将拖架或拖板放在厂而不及时拖回的司机第一次罚款100元，重犯者从严处罚。

（13）对发现拖板或拖架爆胎等需维修的却故意不及时维修的第一次罚款100元，重犯者从严处罚。

（14）在规定时间内公司管理人员要求司机对调好拖架或拖板而司机故意不及时对调好的，第一次罚款100元。重犯者从严处罚。

（15）在运输途中私自携带他人上车的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。

（16）晚上私自提前休息的每次罚款50元，重犯者从严处罚。

（17）对在工作时间内穿拖鞋或不穿上衣等影响公司形象的司机第一次罚款50元，重犯者从严处罚。

（18）在运输途中和码头装柜过程中有特殊情况，如车辆须维修或装柜时间过长等，却不及时反映而给公司造成不必要损失的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。

（19）管理人员有急事呼叫司机，而司机故意不复机的每次罚款50元。

（20）在目的地装卸货时不注意观察柜的破损情况，不及时要求客户签收，而给公司造成不必要损失的，第一次罚款50元，重犯者从严处罚。

（21）开逢柜在厂卸货时不叫厂方装卸工盖好帆布和清洁干净柜的，每次罚款50元。

（22）对公司要求过磅而不过磅的司机，每次罚款50元。

（23）对故意不及时归还散货工具的每次罚款50元，对遗失随车工具的按工具购买单价赔偿。

二、安全行车制度

（1）司机必须积极参加安全学习会，进一步落实各项交通安全措施，加强安全行车意识。

（2）司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。

（3）严格遵守交通规则，不能超速、乱抢道等违章行车。

（4）司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我让，搞其他小动作。

（5）由货物或车辆造成的违章罚款（如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等），公司给予全报。

（6）若司机个人造成的违章罚款，如有下列情况的公司给60%报销，其它情况不予报销。

1）进入导向车道后，不按规定方向行驶。

2）在禁行的时间，道路上行驶的。

3）不按规定会车、倒车、掉头。

4）违反交通信号指示的。

5）违反交通标志，标线指示的。

6）在禁止停放车辆的地方停放车辆。

7）不按规定临时停车。

（7）在运输作业过程中，对安全行车的司机，公司根据其全年实际表现设立安全行车奖，年终时一次性奖励给司机，以作鼓励。

奖励方法：

1）对全年没有发生任何交通事故、服务态度好、能同公司节约维修等费用、工作积极的司机给予1000元的奖励，包括对方负全责的事故和因公司bàn zhèng而证件不全、货物超重、高、长、宽等造成的违章罚款。

2）对全年发生一次小事故公司损失200元以下的司机奖励300元。

3）对全年发生一次小事故公司损失500元以下的司机奖励100元。

（8）在运输作业或在目的地装卸货过程中，由于司机不负责任，导致发生事故及货物损失，使公司造成经济损失的，公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣罚。

扣罚方法：

1）每次事故公司损失500以下司机负次责的按经济损失的5%罚款，同等责任的按经济损失的10%罚款，主责的按经济损失的15%罚款，全责的按经济损失的20%罚款。

2）每次事故公司损失3000元以下、500元以上司机负次责的罚款100元，同等责任罚款150元，主责罚款200元，全责罚款300元。

3）每次事故公司损失3000元以上，5000元以下，司机负次责的罚款200元，同等责任罚款300元，主责罚款400元，全责罚款500元。

4）每次事故公司损失5000元以上，50000元以下，司机负次责的罚款500元，同等责任罚款1000元，主责罚款2000元，全责罚款3000元。

5）每次事故公司损失50000以上，司机负次责的罚款5000元，同等责任的罚款10000元，主要责任的罚款15000元，全责的罚款20000元。

6）酒后驾驶出事故的，由司机承担所有责任。

7）如有私开封志或有盗窃行为的追究刑事责任。

第4篇：物流公司规章制度

一个物流公司也有多个工作岗位，如调度员，业务员，制单员等岗位。为规范各岗位员工的工作积极性，追求实效，物流公司都会制定相应的公司规章制度。以下整理了详细的物流公司规章制度的范本，可供参考。

一、公司宗旨：以人为本，诚信服务，追求实效，实现双赢。

二、公司原则：应用好市场运行机制，确保近期及远期目标的实现。

（1）一定要把上海、武汉、襄樊、十堰四地的物流业务线路做成有特色的精品专线，追求利润的最大化，投资回报的最大化。

（2）要以精品专线为依托立足上海，拓展全国的物流市场，利用有效的物流信息，追求发展国际物流业务。

（3）树立申楚物流的品牌形象，坚持“受人之托，忠人之事”的服务理念，使每一位用户都是高兴而来，满意而归。

三、物流工作的岗位要求

1、调度工作职责

（1）调度要带领业务部门的工作人员不断的开发业务市场。

（2）负责现有业务资源的管理、建立业务客户档案，同时也要做好调度的收发货台帐。

（3）负责车辆调配工作，协助跟单员做好货物跟踪。

（4）协助回单管理员做好回单管理，督促回单的及时发送与回收。

（5）参与货物运输过程中意外情况的协调与处理，并给客户做出合理的解释与善后处理工作。

（6）礼貌接待每一个客户，必须做到有问必答，有求必应的良好作风。

（7）要对工作主要业务信息进行保密，坚持公司定价标准，不准将公司信息透露给同行，以及私拿挂靠司机的回扣等。

2、业务员的工作职责

（1）听从调度安排，服从调度管理，热爱本职工作。

（2）坚守工作岗位，保证物流信息畅通，不断搜索新的物流信息。

（3）全面掌握每笔业务的特点，合理利用车载能力，轻重货物要搭配装载。尽量减少运输工具的浪费。

（4）做好业务档案、登记管理工作，明确纪录好货物的数量、质量、单价、全额等详细资料，以明确经济责任。

（5）要把握好货物质量关，检查是否属于危险品、国家禁运物品，以及不具备资质承运的业务，一律不接，并和用户解释清楚。

（6）业务员必须要说普通话，接待客户言语要柔和，杜绝对客户说粗话，使客户来的高兴，走的满意。

（7）业务员应即时的将每笔业务的真实情况向总经理和调度反映，使其做出正确的安排。

3、制单员工作职责

（1）制单员应服从财务部门的安排，热爱本职工作，熟练掌握统计业务知识。

（2）制单员对货物进入我公司就开始参与验收工作，验证货物的数量、质量，包装等详细情况，应用专门方法进行纪录、汇总和上报。

（3）验证无误的业务应给用户打印协议协议文本内容按业务部门与客户商定为准，私自不得改变，协议一式四份，客户一份，财务一份，自留一份，调度一份，待双方签字后，及时传递，妥善保管。

（4）货物装卸车时应与仓库保管员一同参加，并指导搬运工合理有序的堆放和装载，以免造成货物相互挤压，撞拼而造成受托物的损坏。

（5）对入库的物品要协助仓库保管员，即时将物品入库的时间，到达目的的时间和物品的数量制造标签贴在物品上，以备业务部使用。

（6）制单员应将所纪录的业务即时报告给业务部门和调度，使业务部门和调度能够按照客户的要求，准时、正点，完好无损的完成物流运输。

4、跟单员的职责：

（1）跟单员应服从调度的安排，时刻坚守岗位，同时保证自己手机每天24小时不关机，保证查货热线的畅通，对贵重和紧急货物实行全程跟踪，每小时查询一次，直到将货物安全送到客户为准。

（2）跟单员应对每票业务的托运单位承运的车辆，司机的姓名，电话，收货单位，联系人，地址，电话登记清楚，及时准确的跟踪货物的去向。

（3）接待好客户的货物查询工作，及时准确的将客户的货物流动去向告知客户。免除客户的担心。

（4）承运的货物到达目的地后，应督促司机及时将货物送往客户并签好回单。

（5）承运货物的司机回来后，协调回单管理员，对照装车清单，逐一核对收取回单，并通知客户取回回单，同时告知公司财务部门办理会计结算。

5、回单管理员的工作职责

（1）回单管理员服从业务部门个财务部门的管理和安排，建立回单管理档案。

（2）加强回单的取得和管理工作对照业务内容、结算方式对回单进行分类保管和处理。

（3）回单收取后应在承运协议上签“回单已收”加收取人姓名、日期、承运司机凭证，已签好字的承运协议到财务部门办理财务结算。

（4）对于客户不要求取回单的，回单员收取回单后，妥善保管，以备客户和本单位查询。

（5）对经常有业务往来的客户，并采取月结方式付款的回单，客户在取回单时应出示身份证明，并在回单领取簿上签字后领走回单。

6、财务管理部门工作职责

（1）财务应根据《会计法》和《财务准则》、《财务通知》及有关规定，对本单位的财务进行会计核算，执行会计监督。并且财务主管每月对公司经营情况用真实数据进行分析报表给总经理。

（2）在不违反第一款规定的条件下，制定适合本单位实际情况的管理规定。

（3）财务部门应全面掌握本单位的经济运行情况，合理调度使用好每一笔资金。

（4）财务部门应处理好公司和工商、税务、银行的协调关系，给企业创造良好的经营环境。

（5）会计传票应保持方便、快捷的传递渠道，使财务数据能够及时准确的上报给公司经营管理者，做为经营决策的可靠数据。

（6）会计凭证、会计账簿、会计报表等会计资料必须真实可靠，对内对外报送的会计资料必须一致。

（7）会计结算对内对外一视同仁，不偏不倚。严格按照财务制度办理每笔会计业务。

7、配送司机管理

（1）司机是公司运输工具的操作人员，承担着物流运输的主要责任，要求每位司机具备爱岗敬业，吃苦耐劳的精神，一心为公司的思想理念。

（2）每位司机必须服从调度管理和分配，司机不得拒绝。

（3）司机对车辆加油一般使用加油充值卡，按车型和发动机率，运行吨公里配给油料消耗。

（4）司机要爱惜自己驾驶的车辆，做到勤检查，勤保养，时刻保持良好营运状态。车上随车工具及运输必备物品要妥善保管，丢失由司机照价赔偿。

（5）车辆装载货物时司机必须在现场，做好清点数目，检验外观质量。装好车后必须将雨布，网子同时覆盖，再用绳子固定车子后才可以起步运行，严格车辆装载超高，超宽，超限。

（6）车辆到达目的地后，司机必须参与用户验收货物的清点工作。验收后司机应让收货方在回单上签字并盖章后将回单带回交于公司回单管理员。

（7）司机应将安全驾驶放在第一位，养成宁停三分钟不抢一秒的习惯，不开带病车，不开赌气车，视道路情况采取安全、经济实惠的运行方法。

（8）司机必须拥有手机，保持在全程运行过程中通信畅通。

８。装卸工工作要求

（1）调度室根据每天装车计划给装卸工下达派工单，装卸工跟随司机到达指定地点装、卸车。并且要求严格遵守客户的各项规章制度。

（2）装卸工在装、卸货时，一定要按照货物装，卸规定操作，同时要清点货物数量、检查货物质量。若出现数量不符或质量问题时，要及时提出，得到认可后，方可装、卸车。否则，可以停止作业。

（3）装卸工装完车后，负责封好车，要严格按“三防”要求捆扎牢固。

（4）装卸工装、卸完毕后，要驾驶员在派工单上签字认可，每月底统一上交，由调度按月核实，发放劳务费。

（5）装卸工对装、卸地点熟悉时，由其将车辆带入目的地进行作业。作业完毕后，若司机就便离开上海时，则装卸工自行乘坐工交车回家（车票报销）。

9、带车员工作要求

（1）带车前必须携带地图，客户提单，公司托承运协议，名片，便签和笔等。

（2）带车前必须先看好地图，了解到达客户最近路线（不闯禁区），如果提货地址不详应先和客户电话联系，确保准时到达。

（3）带车前必须主动协调好驾驶员和客户之间的关系，对客户要文明礼貌，切记损坏公司形象的事情。带车员在未到达客户单位前应先向司机说明客户单位常规厂纪，同时自己也严格带头遵守车辆到达目的地按要求将车辆停放好。

（4）配合好司机查实货票，货单与买方货物是否一致，如发现有误或者少件，超吨、方、宽、高和距离应及时与公司或者客户联系，否则追究责任。

（5）带车者如果遇到特殊情况，需要开支或者给司机加运费时必须先请示公司，否则不予以报销和认可。

（6）带车者必须监督和检查司机绳子、雨布和装货质量，如果发现不妥之处应及时向公司汇报或者当面处理，不留隐患，因粗心大意、马虎造成的一切经济损失都由带车者承担。

（7）带东者在客户装完货后，拿好回单、清单、发票等。客户要求带物品，并向司机交代清楚。

（8）带车者回公司后立即将现场客户交代要求，客户单据叫调度员或者制单员，因工作失误造成单据遗失带回证件。误发、留滞货单、合同、发票等一切损失由带车者承担。

第5篇：物流公司管理制度

一、结盟项目、商品和标准由公司统一制定，参与结盟的个人必须严格执行此规定。

二、物流人员要忠于职守，认真严谨，廉洁奉公，不谋私利，苦心钻研专业知识，做到业务熟练精通。

三、对结盟商品严格履行审查验收制度，严把质量关、数量关，验收合格后方可下帐入库，入库单需交财务一份。

四、入库商品实行规范管理，库管员要分类准确，摆放整齐，井然有序，帐物相符，卫生整洁，不脏不乱；保管要妥善精心，无损坏丢失。

五、库管员熟练掌握入库商品的种类，规格型号，样式颜色，性能数量等，做到心中有数，随手可取。

六、积分券妥善保管，发放准确无误。

七、发放商品要点准数目，查看质量，包装严密，做好标记，认真做好登记并准确及时出库，发货时，要保证及时将货单传真到相关加盟店。

八、广泛联系并确定多条运输渠道，做好与运输单位的交接工作，手续要建全无误。

九、服务态度和蔼热情，接待工作不燥不烦，不准与各店争吵，尤其发生争议时务必耐心

解释。

十、确有质量问题保证退货，一般商品在必要时可以调换，遇有争议问题及时向主管领导汇报请示，绝对不能刁难各店和消费者，确保售后服务工作落实到位。

十一、做好配送商品的跟踪服务，主动及时与相关店保持联系，听取意见和要求，做好信息反馈并认真做好登记。不断改进和完善物流配送工作。

十二、根据市场需求和物流工作运营实际情况，主动及时向有关人员或领导提出意见或建议。

十三、认真注意库房的安全管理，卫生整洁，及时通风，经常注意检查电源、火源、水源，注意防火，防盗、防霉、防损坏，尤其以安全第一。

十四、出库商品严格履行出库制度，专人负责，书面登记，商品出库须经物流主管领导签字。

十五、物流每月末必须和财务部对帐一次，防止商品流失，搞好月末盘点，如发现帐物不符时立即查明原因，追究相关人员责任并及时采取应急措施。

十六、商品配送后运输工作实行签批制度，办公室与物流密切合作，物流用车报办公室，经公司主管副总同意，由办公室主任安排车辆。

十七、财务严格执行物流商品运输费用标准，向下配送发放一切费用由公司负责，各店返货费用由店经理承担，遇有特殊争议情况报请公司高管裁决。

十八、上架商品依据市场销售实际情况，适时组织必要的下架。

2015物流专业求职计划书
关于规范物流 第八篇

物流专业求职计划书一：

未来是自己的，命运掌握在自己的手中。制定职业生涯规划有助于我明确目标，朝着适合自己的方向发展，实现自我价值。

一、自我认知

（一）个人资料

姓名：韦慧 性别：女 出生年月：1991年05月11日

籍贯：河北廊坊 学历：大专一年级 专业：物流管理

座右铭：机会总是留给有准备的人。

（二）自我盘点

1、业余爱好：读书，看动漫;

2、偶像：俞敏洪，马云；

3、性格特点：浮躁，懒惰，敏感，淡漠，感情丰富且溢于言表，孤僻，诚实有上进心；

4、兴趣：愿意干有规律的事，喜欢与具体事物打交道，渴望做到别人做不到的事；

5、能力：应变能力，操作能力，语言表达能力均一般，适应能力强。

（三）自我评价

长处：做事不拖泥带水，拿得起放得下；对感兴趣的事学习欲望较强，自学能力强；乐观。

短处：自制力差；不愿与生人交流；杞人忧天；社会经验相对不足，经常性看不到问题的本质；缺乏热情与主动性；英语水平差。

规避缺点：克服懒惰心理，自己的事情自己做；利用寒暑假时间做一些适合自己长远发展的兼职，增加自己的工作经验；学会与人交流，练习微笑；多留意身边的事情，多听，多看，多思考；学会约束自己，管理好自己的时间和金钱，控制情绪；提高自己的英语水平。

基于以上认知，我适合的职业有;（1）演员；（2）艺术家；（3）会计；（4）机械制造；（5）护理员；（6）仓库管理员；（7）一般性职业。但我所感兴趣的是与本专业相关的工作岗位，如：物流管理师。

二、物流的发展前景

随着生产力水平的提高，我国物流业近几年得到很好的发展。以整合交通运输，仓储，配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低，效益最大。物流业与互联网经济一起被人们当成“新经济”的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。流通速度和效率的高低决定着一个企业，一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。中国流通产业迅速发展已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。目前国内还没有出现市场占有份额超过2%的物流企业，物流企业规模普遍较小，地域局限性大。正是在这种情况下，物流市场纷争格局已经出现，部分传统物流企业正改造为现代物流企业，新兴的第三方物流企业正迅速崛起，国际物流巨头借助WTO开始全面进入中国市场。所以，未来中国的物流市场将异彩纷呈。

三、物流管理师职业前景分析

我国物流产业兴起于上世纪 90年代，起步虽晚，但发展势头强劲，到2015年我国物流市场的规模已达到2400亿元，预计在今后几年仍将会以每年30%的速度增长。与此同时，专业人才缺乏的问题也浮出水面，据最近的调查，目前国内物流人才的需求缺口达到600余万人，其中物流信息管理人才又成为行业内最紧缺人才。

作为新兴产业，由于准入条件较低，人员素质良莠不齐，整个物流行业的薪酬水平和其他行业相比没有明显优势。现在在职的物流从业人员基本上都是负责仓储和货物流通的最基础的职员，这些物流从业人员中受过系统职业教育的人相对很少。而懂得物流信息化的人更是难寻，因为对物流信息化人才的要求是要了解整个物流的过程，能通过IT的技术把不同的系统无缝地连接在一起，满足不同客户的特定需要。目前国内物流人才的短缺，并不是总量上的短缺，而是掌握现代物流管理技术的实用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系统平台上物流供应链管理的综合性人才的短缺。因此，未来作为物流从业人者，无论是业务操作人员还是一般管理人员或高层管理者，都必须掌握物流信息技术这一项物流关键核心技能。

从目前物流人才市场实际情况来看，这种具有复合物流技能的人才非常少，可以说是弥足珍贵。不但物流企业的管理人员需要掌握物流信息技能，物流操作层面的人员更需要懂得怎样使用信息系统，特别是在以信息技术为平台进行流程优化和改造后的企业，需要严格按照信息系统的要求规范作业，因此，物流行业对掌握物流信息技能人才的需求缺口越来越大。物流信息业务从业人员作为物流业务处理中不可缺少的经济活动主体已初步形成了一个新的职业群体，作为物流职场的新贵─物流信息管理师正在诞生，将在物流企业中发挥着越来越大的作用。

四、具体规划

（一）教育准备

1、内容

利用在校期间的各种优势及丰富的业余时间，多读书，了解时事。利用学校的资源优势，最大限度的接触有关物流的信息，并通过英语四级考试，计算机二级考试，考下助理物流师职业资格证书。利用假期找物流相关职业的兼职，增加工作经验。利用课余时间，上网浏览物流方面的信息，并登录人才招聘网，了解企业真正需要的是什么，然后有针对性的安排自己的学习计划。准备专接本，考上二本学校。

2、行动

1）做到有规律的起居饮食，每天早起跑步或大声朗读英语，利用晚自习时间将当天所学的知识巩固；

2）保证作业按时完成，其质量必须是自己所能做到的最优；

3）利用中午或下午时间去图书馆借阅杂志，书刊。了解时事，巩固基础；

4）利用课余时间学习计算机，接纳并掌握现代化技术；

5）注重礼仪，道德的培养，学会感恩。学习人际交往的技巧，初步建立自己的人际关系网，每周抽出一些时间与朋友交流；

6）每月至少存100元，为日后的工作做经济准备；

7）培养自己的气质，改正小毛病，多读陶冶情操的书籍，增加自己的内涵；

8）学好专业知识，积极掌握学校开设的专业课并发展一项专业以外的特长。

五、职业规划

1、实习期间，积极联系理论，使所学知识与实际相结合；

2、尽快熟悉工作流程，尽心尽职，虚心向他人请教，并阅读有关文章，在实践中感悟，学习；

3、如果公司提供培训，要抓住机会努力学习，迈好职场第一步；

4、正式参加工作后在物流基础岗位工作，积累工作经验，掌握工作技能；在工作期间，利用空闲时间为自己补充所需的工作技能；

5、在工作中了解自己与所期待职位间的差距，努力弥补，决不放弃！

六、休闲准备

工作的大部分时间都是枯燥的，必须学会调节情绪，以便有充足的精力投入工作。

1、在经济允许的条件下学习古筝，陶冶情操，完成儿时的梦想；

2、闲暇时学习垂钓，和老人学习太极拳；

3、多读文学，历史方面的书籍，更好的了解自己，了解社会。

成功，不相信眼泪；成功，不相信颓废；成功，不相信幻影；未来，靠自己去打拼！

物流专业求职计划书二：

姓名：李**

性别：女

学校：xx学院

专业：物流管理

前言：人生中我一直坚信“机遇总是降临于有准备的人”，而“有准备”就是要有规划。所以拟订一份职业生涯规划将对我的人生有莫大的帮助，毕竟把人生掌握在自己的手中要远远胜过随意而安。一份职业生涯规划，所包含的是我对未来的发展，也是促进我理想实现的催化剂。进行一份有效的规划，不仅可以在时间上减少浪费，还可以加快自己在职业生涯的前进步伐。作为当代大学生，若是对自己未来的发展方向一片茫然，那么怎么才能被这个社会所接纳呢？怎样去奋斗自己的事业呢？因此我为自己拟订了一份职业生涯规划，为自己的未来进行好好的规划。

一、自我分析

我是一名大二专科生，性格偏内向，好强，爱沉默思考。比较重感情。业余时间爱看书，也喜欢听音乐，外出散步，聊天。

自我优势；做事认真，有条理，有计划，有责任心。

自我劣势；对于问题的考虑往往不够周到，做事有时太好强。

二、物流专业职业规划分析

WTO使中国的大门逐步打开，跨国快递巨头们在中国的人才需求也随之剧增，而在物流行业的需求上，最缺乏的是中高级物流策划管理与营销人才，最好是既懂营销管理又懂得策划，还懂得如何运用现代技术去改善提升原有操作模式的。显然，我们刚毕业的大学生显然在工作经验上难以适应这些岗位。不过，经验总是要积累才能有的，我们可以通过在操作岗位以及低级别管理岗位上的锻炼来达到那个水平。

职业通路：操作人员→中层管理人员→高级管理人才

三、物流的发展趋势

提升物流行业的整体竞争力，很多物流企业都在积极引进和采用信息管理平台，对物流信息管理师的需求也相应增加。鉴于物流培训多是从知识普及方面出发从而帮助学员进入物流行业，而物流信息管理师是从解决实际物流管理问题出发，提高学员解决现代物流行业实际问题的能力，因而前景更为广阔。 在目前的物流人才市场，这种既懂物流业务操作和管理又懂信息技术的复合人才非常少，物流信息管理人才将成为物流行业内紧俏人才，无论是业务操作人员还是一般管理人员或高层管理者，都必须掌握物流信息技术这一项物流核心技能。物流信息管理师将在物流行业中发挥越来越大的作用。物流作为市场的基础，在今后十年甚至更长的时间都会快速发展，对物流人才的需要也会很大。因此我做一名物流管理员，今后的职业发展空间必定非常广阔。

四、建立初步目标

根据自己的兴趣和所学专业，在大学期间，应该会向国际贸易知识和实务方面发展。所以本人制订如下：

大一年度学业：充分利用校园环境及条件优势，认真学好专业知识，培养学习，工作，生活能力，全面提高个人综合素质，参加物流师资格认证，不断深入研究物流方面知识和实务，并一次通过考试。

大二年度学业：努力提高英语口语水平，特别是商务英语，争取通过英语四级考试。

大三年度学业：开始接触社会，熟悉工作环境，积累人际关系，主要做好职业生涯的基础工作，加强沟通，虚心求教。初步找到适合自身发展的工作环境、岗位。

五、未来人生职业规划[毕业十年的职业行动计划]

1、2015-2015：在物流基础岗位工作，积累工作经验。在工作期间，充分利用空闲时间为自己补充所需的知识和技能。

2、2015-2015：在原来企业做上一名中层管理者，成功管理自己的下属，加强与上级的沟通，充分利用自己的工作条件扩大社交圈，重视同学交际，重视和每个人的交往。

3、2015-2019：到一家外资物流公司，学习跨国企业先进的管理理念，丰富的管理经验和先进的科学技术，争取当上一名外资企业中级物流经理。

六、生涯的评估和反馈

我觉得只要我在大学里努力做到正确的目标，学习好各种知识，掌握好各种技术，上述人生职业规划可行的机会是很大的。如果毕业后找不到物流方面的工作，到时候我会根据市场的供需的情况而再次决定适合我的工作。不管周围环境及自己人生某一阶段出现何种的变化，都应该善于发现其中的各种机遇并驾驭这些机遇。

七、结束语

计划固然好，但更重要的在于其具体实践并取得成效。任何目标，只说不做到头来都是一场空。然而，现实是未知多变的，定出的目标计划随时都可能遭遇问题，要求有清醒的头脑。理想，信念，追求，成功，未来，一切的一切都要靠自己去打拼！

物流专业求职计划书三：

姓名：

性别：

学校:

专业：物流管理

前言：作为一名新时期的大学生，我们拥有着比前辈们更多优越的物质条件以及更高层次的精神财富，但是现在有知识、有学历的人到处都是，我们失去了立足的地方，以往的“天之骄子”和“天之骄女”们也在新的时期遇到了新的问题，面对更多机遇的同时，也面临着更加巨大的挑战与考验。在今天这个人才竞争的时代，职业生涯规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。对企业而言，如何体现公司“以人为本”的人才理念，关注员工的人才理念，关注员工的持续成长，职业生涯规划是一种有效的手段；而对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？因此，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。有了目标，才会有动力。其实，我一直认为整理出合理的个人职业生涯规划，在职业生涯发展的过程中不仅可以减少盲目，还可以加快自己在职业生涯中的前进步伐。 而且职业生涯规划书，是人生理财中重要的一部分，它占居了自己将来绝大多数的财富来源。 于是，我根据自己的自身情况和专业发展前景，想象一个十年，二十年的美好前景。制定了一系列的规划，并决定向着那个目标一步一步地迈进！曾经有多少人直到被炒鱿鱼的那一天才感觉到岁月的无情，不知所措?又有多少人在现在的岗位上百般不如意，苦苦挣扎?而和自己一起成长起来的伙伴，为什么有的人就能一帆风顺、飞黄腾达？而自己的道路却一波三折多崎岖呢?又为什么功成名就的多是小时候那些成绩平平的捣蛋鬼，而读书读得好，升学一路顺风的优秀学生，工作后的境况反而不太好呢? 我想根本原因就是他们在努力之前没有制定一个合理的职业生涯规划，而这门课程恰恰就是可以帮助我们合理规划自己未来，让自己在通向成功的漫漫人生途中少走弯路的方法。而在国外，人们从青少年时代就开始接受职业生涯教育，还是一个中小学生的时候，他们就开始郑重地规划自己的未来，认真地设计自己的事业之路。所以我也想规划一下自己的未来。我一直相信“机遇总是降临在那些有准备的人的头上”，而“有准备”就是要有规划。所以拟订一份职业生涯规划将对我的人生有很大的帮助，毕竟把人生掌握在自己的手中要远远胜过随意而安。一份职业生涯规划，所包含的是我对未来的发展的计划，也是促进我理想实现的催化剂。作为当代大学生，若是对自己未来的发展方向一片茫然，那么怎么才能被这个社会所接纳呢？怎样去奋斗自己的事业呢？因此我为自己拟订了一份职业生涯规划，为自己的未来进行了合理的规划。

一、自我分析

每个人对自己都渴望对自己有一个清晰地认识。过去的二十年，已经塑造了现在的我，而现在的我只有更了解自己才能够在生活中扬长避短，将自己的优势更大的发挥。

所以我做了以下的测试，来全面的分析自己，在测试结果中更清晰的认识自己，完自己。

（一）、职业兴趣

兴趣是最好的老师，是学业成功最重要的心理动力；我们潜能能否充分发挥出来，很大程度上取决于我们是否有稳定的兴趣，了解自己的兴趣中心，以发现自己喜欢的大学专业是非常必要的。

（二）、性格测试

只有充分了解了自己的性格才能真正的认识自己，了解自己，从而在做职业规划时准确把握自我。性格决定了一个人适合怎样的职业。

我是一名大一专科生，性格外向，乐观开朗，好强，善于沟通，爱思考，细心。

优势：

能看到事情的可能发展情况及潜在的含义

有创造性解决问题的天资，能客观地审查问题

有追求成功的雄心和干劲

对于在工作中胜任和胜出有强烈的动机

自信并且具有天生的领导才能

标准高，工作原则强

能创造方法体系和模式来达到自己的目标

敢于采取大胆行为，有不达到目的誓不罢休的势头

能逻辑地分析地做出决定

劣势：还没有根深叶茂的人际关系网；学校专业范围比较窄，不能接触更广阔的视野；相关工作经验少。

二、外部环境分析

（一）、 家庭环境分析

1、家庭背景

父母是农民出身，现在均是自由职业者，文化程度不高，但尊重知识，持我的学业。在抉择方面比较尊重我的选择。

2、经济情况

有稳定的工资收入。对于我的学业需支付的钱是充足的。

（二）、 学校环境分析

1、 优势：

我校是一个省级重点高职高专院校，影响深远，专业众多，与外部企业交流较多，就业前景好。

学校治学严谨，学习环境宽松，利于学生创新意识的发挥。

自主学习风气盛行，学生注重实践与知识的结合，在实践中学习。

学院比较开放，学生能够与社会的直接接触，利于学生及早适应社会。

2、 劣势：

（三）、 社会环境

1、大学生就业现状

近年来，我国高校毕业生人数逐年增加，而就业率也是相当严峻的。有关专家据估计2015年高校毕业生达到758万，在未来几年将“有增无减”。据中国劳动力市场信息网检测中心发布的最新消息分析报告对全国102个城市就业市场的分析，10年三季度，在新成长失业青年中应届高校毕业生占42.2%,说明高校毕业生的事业比例再明显增高。

解决方案：

1、摆下心态，改变观念，要先就业后择业。

2、要有吃苦耐劳的准备。

3、要对自己做一个全面的职业规划。

三、职业环境分析

广州物流的发展是我国物流行业发展的先驱，走在全国其他地区的前端，而且，物流和日益发展壮大的电子商务的结合更是该地区一大特色。广州是资源和产品“两头在外”、加工工业发达的地区，专业市场发达，商品大进大出，运输、储运及批发贸易业发达。

职业探索（一）：物流师

1、行业现状：

目前，从全国来看，WTO使中国的大门逐步打开，跨国快递在中国的人才需求也随之剧增，而在物流行业的需求上，最缺乏的是中高级物流策划管理与营销人才，最好是既懂营销又懂得策划，还懂得如何运用现代技术改善提升原有操作模式的。物流管理师是从解决实际物流管理问题出发，提高学员解决现代物流行业实际问题的能力，因而前景广阔。在目前的物流人才市场，这种既懂物流行业操作和管理又懂信息技术的复合人才很少，物流信息管理人才将成为物流行业的紧俏人才，无论是业务操作人员还是一般管理人员或高层管理者，都必须掌握物流信息技术这一项物流核心技能。物流信息管理师将在物流行业中发挥越来越大的作用。物流作为市场的基础，在今后十年甚至更长的时间都会快速发展，对物流人才的需要也会很大。因此我作为一名物流管理员，今后的职业生涯发展空间必定非常广阔。

职业通路：操作人员——中层管理人员——高级管理人才

2、职业情况

（1）、素质要求

云南东辉国际货代物流有限公司总经理兼云南省物流协会副会长王蜀滇说：一个专业的物流师，应至少具备4方面的素质：首先是法律，要熟知交通法、海事法、海洋运输法、航空运输法等；其次要清楚物流的宏观概念；再次是要对所有的运输物品了如指掌，哪些要轻放，途中要注意些什么事项，物流师要制定出严格的运输规矩，杜绝“野蛮装卸”；最后，要懂得利用整合资源，与合作伙伴互为依存，进行成本控制。

（2）、工作强度

在工作负荷方面，物流企业较其他工作相比偏大。如很多物流企业实现24小时服务，这也是目前物流企业之间竞争的一种方式。

物流员的工作：物流操作负责将客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点。整个过程的时间安排很重要，要安排拖车时间、装货时间、报关时间。物流操作员的职责可以简单的概括为四个字：跟单，控制。物流操作是物流行业中唯一求大于供的职位。

高级物流师：高级物流策划，就是整体物流解决方案的制定者。一个企业经营中几乎每一项活动都和物流分不开，每一个物流决策都直接影响着企业的资产收益率、利润率、现金流量乃至企业所创造的经济增加值。高级物流师的职责还包括:物流中心的布点位置、功能规划、规模设施、管理体制的合理确定，甚至企业物流系统改造、行业物流系统改造、物流园区的规划设计以及配送中心的规划设计等等。

（3）、薪金待遇（以上海为例）

1、经济发展虽有提高，但发展还是比较缓慢。

操作人员：不同职位的薪资待遇也是不同的，对于报关员、货运操作人员等，一般月薪在2000元到3000元左右，市场人员包括销售、客服等，由于其职位的重要性，薪资相对要较高，可以达到4000元以上，有的甚至要高于一般的管理人员。拥有相关证书及国家英语四级的人员，工资会更高一些。

中层管理人员：部门主管或者经理，包括业务经理、生产经理、操作主管等。一般要求是大专以上学历，有三年以上的从业经验，对于本部门的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作经验会非常吃香。一般的业务主管月薪在3000元左右，部门经理在5000元到8000元，有的能够达到1万元以上，高级物流经理年薪可以达到几十万元。

高级管理人才：企业执行总监、公司副总、高级行政管理人员等，这些是站在物流行业金字塔塔尖的人才，属于高价难求的稀缺资源。对于这类人才，除了要求基本素质高，具备硕士以上学历以外，还要有丰富的行业经验、出色的策划组织能力、好的沟通能力等。薪资从10万元到150万元不等

一般来说，中外合资的物流企业待遇最高，年薪能够达到百万元以上，除了薪资收入以外，部分企业还会提供一部分股份给这些高层管理人员，年底可以获得分红。

3、发展前景

物流被称作是企业的第三利润源泉。随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成“新经济”的重要内容。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。中国流通产业迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。

目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。与物流相关的服务体系落后。金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。正因为如此这个行业还需要更多的人才及工作人员来满足日益增长的物流需求。

从客观条件看我国物流服务行业的优势：

我国交通运输基础设施有了很大发展。装卸设备配套更新，提高了运输通过能力。

我国集装箱运输业务发展迅速，港口集装箱吞吐量以年均30%的幅度增长。

我国具有运力强大的国际海运船队，船舶类型齐全，上海国际航运中心已初具规模，全国沿海有近1500个泊位，130多个开放港口。

我国经济正稳步增长，中国是世界上发展中国家经济最为活跃的国家。

电子数据交换系统通过互联网在不少企业间传递信息，信息现代化将为提高运输效率提供有利的条件。

4、方向思考

我专科选择的专业是物流管理专业，因目前的现状看，这个行业还是有很多的岗位需要不同层次的人。要成为这个行业的佼佼者不仅在校期间学好专业知识，还要积极去实践，掌握更多的关于这个行业的操作情况。了解更多的法律法规。另外也要掌握多个外语，不仅英语要好，其他如日语也要学习，我国物流还很不成熟，它的发展需要更多与国外的交流。

四 根据我的成长环境、性格分析等方面的了解，我决定将物流师作为我的目标职业。

此外，我国经济需要物流行业的发展，需要更多的高素质人才从事这个行业，作为我国未来的建设者，我们有责任将自己的职业和国家的发展联系起来，中国经济的发展需要物流的进一步推动。对我个人而言，大学毕业之后学到更多的是关于物流方面的知识，对物流的了解肯定多于会计。并且，现在我国学习会计、考会计证的人很多，这样就业形势必将不乐观。因此，我更倾向于物流师这个职业。

五、路径规划

在分析了我个人的优势及劣势和外部环境的情况下，我对我所选择的物流师职业作了进一步的规划。

找好了前进的方向，接下去就是去实践。当我迈开实践的第一步就离我的目标近了一步。

（一）近期 （专科生就读期间）

时间跨度：2015.09-2015.06

总目标：优秀毕业生

分目标：

大一：充分利用校园环境及条件优势，认真学好专业知识，培养学习，工作，生活能力，全面提高个人综合素质，参加物流师资格认证，不断深入研究物流方面知识和实务，并一次通过考试。

大二：努力提高英语口语水平，特别是商务英语，争取通过英语四级考试，参加专升本。

大三：开始接触社会，熟悉工作环境，积累人际关系，主要做好职业生涯的基础工作，加强沟通，虚心求教。初步找到适合自身发展和专业的工作环境、岗位。

中期

1、2015-2015：在物流基础岗位工作，积累工作经验。在工作期间，将学校学到的知识运用到实际工作中去。熟悉物流业务，提升自己的专业技能。积累社会经验、建立行业人际关系。 充分利用空闲时间为自己补充所需的知识和技能。

2、2016-2018：在原来企业做上一名中层管理者，成功管理自己的下属，加强与上级的沟通，充分利用自己的工作条件扩大社交圈，重视同学交际，重视和每个人的交往。

3、2018-2022：到一家外资物流公司，学习跨国企业先进的管理理念，丰富的管理经验和先进的科学技术，争取当上一名外资企业中级物流经理。

长期 （2024- ）

总目标：成为公司管理层领导

分目标：考取高级物流师资格证

取得高级物流师资格证后，进入行业管理层，参加公司决策，奠定自己的社会地位

六、生涯的评估和反馈

一路走下去，不可能一帆风顺，而且规划也不可能是万能的，所以在实施过程中，必然存在各种的问题或不适应，这就需要我们定期回头看看职业规划早期管理 。如果在职业生涯早期不能达到我预期的人生目标，我也不会就此放弃，我会认真详细分析自己与所任职位的差距,然后作出决策。如果是自己能力的问题,我会在工作期间认真学习,不断提升自己能力;多跟这方面的长辈请教;继续通过各种渠道去应聘。

职业规划中期管理 ：如果在职业生涯中期不能达到我预期人生目标，我会认真分析自己的实际情况,然后作出决策。如果是自身的能力问题,我会继续留在企业跟同事、主管进行交谈,请他们指出自己的不足之处,以此改进,继续提升自己的胜任能力。如果不是因为我的能力原因,我将选择去别的企业去应聘。

职业规划晚期管理 ：如果在职业生涯晚期还不能达到我预期人生目标,我还是应该认真的分析问题的所在，如果是因为我本身不具备胜任这个职位的能力的话，我将考虑转行。

我觉得只要我在大学里努力做到正确的目标，学习好各种知识，掌握好各种技术，上述人生职业规划可行的机会是很大的。如果毕业后找不到物流方面的工作，到时候我会根据市场的供需的情况而再次决定适合我的工作。不管周围环境及自己人生某一阶段出现何种的变化，都应该善于发现其中的各种机遇并驾驭这些机遇。

七、结束语

“努力不一定成功，但放弃就一定会失败。”所以我不会放弃，会奔着自己的目标一步一步的前进。通过自己的努力，实现自己的梦想！我觉得大学生的职业生涯规划是今后就业的一个支点，我们都需要利用这个支点作为今后面向社会的一个弹簧，利用它让我们跳的更高，飞的更远！虽然计划很更重要，但更重要的是行动。所以我将会在具体实践中努力。我相信：任何目标，只说不做到头来都会是一场空。然而，现实常常会发生改变，定出的计划随时都可能遭到改变，要求有擅于洞察的眼睛和明智的头脑。其实，每个人心中都有一块石碑，雕刻着理想、信念、追求、抱负，永远都不会腐朽；每个人心中都有一片大海，承载着收获、快乐、失意、磨砺。一个人，如果要获得成功，必须拿出勇气，付出努力、汗水、奋斗。成功，不相信眼泪；成功，不相信颓废；成功不相信幻影，未来，要靠自己去打拼。所以，在以后的学习中我会努力向前；生活中我会不懈追求，直到到达梦想的彼岸！我将用实力证明，谁是物流新锐！

2015年邮政物流工作总结及年工作计划-范文
关于规范物流 第九篇

2015年邮政物流工作总结及2015年工作计划

2015年**邮政物流工作始终按照国家局及省局的统一部署和要求，认真贯彻省局第八次邮政工作会议精神，围绕年初制定的“十、百、千、万”兴物流的发展思路，采取系列有效举措：积极融入地方经济发展在大格局，争取政策，营造和优化良好的外部发展环境；以渠道建设和提升网点分销能力为中心，重点分销配送“十个”重点及特色产品；以发动“百家”企业进中邮活动为契机，迅速启动和发展工业园区一体化及中邮快货业务；通过加快整合社会物流运输资源，不断完善和提高邮政物流网络服务功能。1-9月，全市邮政物流累计完成业务收入576.51万元，完成市局下达计划的85.86%，同比增长29.46%，完成省局计划75.67%，完成分销收入381.29万元，占计划81.13%，完成一体化及中邮快货收入186.21万元，占计划77.59%，一体化及中邮快货配送及时率和信息反馈率分别达到96%和99%以上，邮政物流市场竞争力得以提高。现将06年主要工作及07年发展思路汇报如下： 一、2015年主要工作情况： （一）积极融入地方经济发展格局，争取政策，赢得发展先机。 **局认真落实省局的部署和要求，积极融入**市“3 1”地主经济发展战略大格局之中，争取地方政策支持，捕捉市场发展先机，抓住了对**邮政长远发展影响深远的两项重要工作：一是高度重视“彭泽模式”的创新完善和在全市的推广工作。经多方努力，**邮政服务三农及“彭泽模式”已得到了地方党委和政府的高度重视及认可，并已列入市委市政府重要工作之中。目前，**市委及市政府两办已下发了《关于构建新农村惠民物流通道的意见》的通知，该文件及后续相关配套文件的出台和实施，不仅彻底解决了邮政服务“三农”、开展商品分销配送的外部环境问题，而且争取到了地方政府的政策大力支持和强势推动，同时也大大提升了邮政在地方社会经济发展中的影响地位和作用。二是主动抓住**大工业、大物流的发展良机，积极争取中邮物流江西**邮政物流基地（仓储集散配送中心）项目的启动和建设工作。通过外出学习考察，并进行前期市场调查和初步可研分析论证，该项目市场前景广阔，该项目建设后，不仅对**邮政的发展而且对江西邮政及物流业务的发展都将具有重要的战略意义。目前，市政府发展大物流产业的相关政策文件已出台，该项目已得到市委市政府的高度重视和支持，省局领导对该项目非常重视和关心。现在，我局正在与**市大物流办及相关部门协商项目的选址用地问题，以争取省局尽快立项建设。 （二）全力打造“千个”分销连锁网点，夯实基础，提升渠道能力。 我局认真贯彻省局罗桂林局长在第八次邮政工作会议上提出的“使80%的农村支局所在剔除金融业务效益外实现扭亏增盈目标”和“做大分销业务规模，促使90%的县局物流收入达50万元以上，消灭30万元以下县”的指示要求，在县以下农村邮政工作中，重点抓商品分配送业务，而在抓分销配送业务中，又把网络渠道建设放在重中之重来抓。在网点渠道建设中，重点推广“彭泽模式”151平台建设，并积极争取国家“万村千乡”市场工程建设的政策支持。现已累计建成连锁分销自办网点152个，加盟店460个，申报“万村千乡”网点87个。初步建成了邮政分销配送网络体系，邮政分销网络渠道能力得以提高。 （3）重点分销“十大”分销产品，因地制宜，做大做强优势特色。 根据**本地实际，我局确定在分销中重点抓好“十个”市场潜力大和具有地方特色的分销产品：先农牌系列种子、棉种、化肥、正邦、中邦等系列农药、迪种宝液肥、汉高、贝珠等系列日用品、蒙牛友芝友（维雀）牛奶及酒类产品等，做到因地制宜，突出重点，业已实现和预计全年可实现销售收入100万元以上的有先农牌种子、蒙牛友芝友牛奶和正邦农药3个，50万元以上的产品有中邦农药、维雀牛奶等。在日用品批销试点中，继9月份都昌局首场日用品批销推介会实现销售额21余万元后，10月28日，彭泽局在在马垱镇日用品批销推介会实现销售额19余万元，创新了日用商品批销新的模式。1-10月，在全省分销晋级联赛中，**局排名第4，其中，日用商品分销收入占全省四分之一。 （四）精心培育“百家”物流协议客户，整合资源，完善网络服务功能。 年初我局即在全市范围内开展“百家”企业进中邮活动，以启动和发展工业园区一体化及中邮快货业务，并确立了一季度动员启动、二季度打基础、三季度加快发展、四季度初见成效的发展目标。通过市场调查、领导带头走访、方案营销等举措，及时了解客户需求和改进邮政物流在运营中存在的问题，在全市工业园设立邮政物流营业收寄窗口，为工业园区企业提供方便的物流服务。现已与**昌河、博莱药业、**烟草、**移动、朝阳机械、**宏达、**三木等105余家工业企业签订了仓储及物流服务协议，其中年物流收入100万元以上的3个，50万元以上的5个。1-9月我局省际中邮快货量名列全省第二。同时，为解决中邮集散网运能不足及部分地区经转环节多、时限长等瓶颈问题，我局主动整合社会资源，与多家社会物流企业合作，借船出海，以此完善了邮政物流网络服务功能，推动了一体化及中邮快货业务的发展。 （五）注重管理，规范运作扭亏增效，创优争先，树塑品牌形象。 在发展商品分销业务中，我局认真贯彻执行《江西省邮政邮购分销业务财务管理办法》，并制定了《**市农资日用品分销业务发展指导意见》，市局配备了分销业务核算会计，开设了分销业务资金专用帐户，实行专户管理，在流动资金十分紧张的情况下，为分销业务挤出了400余万元的流动周转资金。加强了分销资金的管理工作，实行由市局统一要数、统一付款、集中管理办法，对连锁网点实行带款要数的优惠政策，并采取了清仓措施，及时处理过期变质产品，妥善解决了历年积压问题，加快分销资金回笼工作，严格控制库存及积压，从而有效地减少了资金投入和降低经营风险。同时，通过开展创优争先活动，我局高度重视物流业务运营质量管理工作，采取了增加信息录入和查询人员力量，实行重点客户跟踪查询服务等措施，加强考核、重点监控，物流业务运营质量不断提高。 （六）存在主要问题及建议。 关于物流专业改革方案实施后运作中存在问题。其一，地市局物流专业机构按新的方案实施后，物流分公司与配送中心在实际运作中存在很多矛盾及问题。主要表现为两个机构在职能职责划分、人员分离及业务收入划归和业务操作流程等界面上难以分清和分离。由于一体化及中邮快货业务具有系统性和整体性特点，如果将其中的运营环节剥离独立出来，交由另一个相 “2015年邮政物流工作总结及2015年工作计划”版权归作者所有；转载请注明出处![next]对独立的部门去管理，难免造成该业务在开发、运营与维护工作等环节中相脱节和矛盾，不利于协调解决。因此，在地市局，配送中心不宜与物流分公司分设，配送仅是物流服务中一个重要环节，配送中心作为物流分公司一个内设机构为宜。其二，由于商品分销配送业务与一体化及中邮快货和国际货代等物流业务是完全不同的两个行业，业务界面非常清楚，并且两项业务都有各自的业务板块，在市场上均面对诸多同行竞争对手，因此，在地市局，宜将商品分销配送业务剥离独立出来，成立商品分销配送中心，与物流分公司分开运作，以便真正做到科学细分专业，实行专业化经营，使各专业部门更能集中精力面对市场，参与同行竞争，做大做强相关业务，从而彻底解决目前由于邮政物流公司涉及行业过宽、所经营的业务板块过多、面对竞争对手太多，纵然配备再多管理和业务人员，也难以做到实行精细化管理和做大做强所涉及的业务板块，从而达到抢占一定市场份额，成为行业龙头的被动局面。 二、2015年**邮政物流专业工作思路 2015年**邮政物流工作将坚定不移地贯彻执行国家局和省局的统一部署和要求，紧紧围绕“政企联合建好每个店、内外联运签约每一家、市县联动挑战每一天”的总体发展思路，加快发展商品分销配送业务和一体化及中邮快货业务，实现商品分销和工业园区一体化及中邮快货业务新突破，迅速扩张业务规模，提升邮政物流品牌形象，强化邮政物流市场竞争力，提高邮政物流的经济效益和社会效益。 业务发展目标：确保物流业务收入实现1200万元，其中商品分销收入700万，一体化及中邮快货业务500万，业务收入增幅达50%以上，力争收入翻番达1500万元。 主要工作举措 （一）政企联合，营造环境，全力建好商品分销网络渠道。 借助地方党委政府的力量，争取“万村千乡”工程的政策支持，认真落实市委市政府构建新农村惠民物流通道建设要求，全力建成商品分销网络渠道，提升渠道能力。 （二）因地制宜，突出重点，抓好特色产品分销配送。 结合**实际，重点抓好水稻种子、棉种、化肥（含叶面肥）、农药、牛奶、酒水等市场潜力大或具有**特色的产品分销业务，抢占市场份额，形成规模效益。 （三）内外联运，整合资源，精心构建物流配送平台。 充分发挥邮政物流品牌信誉优势，积极整合社会物流运输资源，实行强强联合，构建一体化及中邮快货业务运输配送平台，加快工业园区一体化及中邮快货业务的发展步伐，争取吸引更多的工业园物流大客户与邮政签约和合作。 （四）市县联动，创新机制，充分激活员工队伍发展动力。 借鉴兄弟省市局的做法，对一体化及中邮快货业务创新机制，实行专业化经营管理。初步思路及做法是：制定相应政策及待遇，通过实行内部聘任，将县局相关管理及业务人员配置到位，将其工资、奖金等收入报酬与经营业绩挂钩，由市局公司统一考核，真正做到市县联动，理顺机制，优化流程，充分激活员工发展动力，参与市场竞争，从而提高邮政物流的市场份额和竞争力。 “2015年邮政物流工作总结及2015年工作计划”版权归作者所有；转载请注明出处!

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