养殖设备管理员工作汇报

导读：　养殖设备管理员工作汇报篇一《上半年设备管理、维护、保养总结》 ...

养殖设备管理员工作汇报篇一
《上半年设备管理、维护、保养总结》

上半年设备管理、维护、保养总结

新购买设备的安装、调试

1、九模铝大拉丝机已安装、调试完毕并交付铜材分厂使用。该设备的正常使铝线质量得到提高，同时也提高了生产效率，满足了生产需求。

2、单绞成缆机的交付使用电缆分厂。提高了矿缆的生产效率，一台单绞成缆机的产量是原有成缆机的3-4倍，使得小对数矿缆生产周期大大缩短，收到了较好的效果。

3、500束线机的交付铜材分厂使用。由于采用了有放线张力控制的动盘放线装置，使束线质量得到了提高。同时收线盘采用的是500线盘，增长了束线的生产长度，大大减少了成品的短米线，降低产品的生产成本，同时提高了生产效率。

4、Ø70+35挤出生产线的使用。该设备按批量生产BV线配置，采用不同于公

司原有设备的自动摇盘成圈机和自动包装机，开始因生产操作人员对该设备的使用不太熟悉，出现了成圈质量不稳定的现象，经过努力这一现象得到逐步的改善。需要说明的是，该设备适合大工号批量生产，才能更好发挥设备的效能，但设备每次开动以及换盘时，会产生一定数量的短米线，因此建议公司配盘入库销售。 设备维护、保养

在上半年组织完成设备大修5台，二保19台，设备检定118台，维修电机 45

台，检修检测仪器设备 15台套，制作检测装置6台套。

存在的问题

1、由于新设备在许多地方不同于老设备，设备参数有所改变，因此要求设备操

作人员技能需进一步提高，工艺技术人员尽快熟悉新设备的性能。但我们这方面还存在缺陷，设备操作人员正确使用新设备时上手慢，工艺技术人员对工艺参数调整与新设备投入使用脱节。

2、目前公司大部分设备还属于老设备，使用时间较长，设备老化严重，备品备

件的购买、制造都有一定的困难，加之分厂为了抢时间完成生产任务，而放松了设备的日常维护工作，直接导至故障现象增多，维修时间增长，进而影响公司产品的生产进度。

养殖设备管理员工作汇报篇二
《高速公路养护管理工作总结》

养护管理工作总结

第一部分 2010年汇报篇

2010年，在省交通厅、高管局、交投集团、省公司、分公司各级领导的正确指导下，分公司养护部的各项工作开展正常，并取得了较好的成效。今年的养护工作，我们任务艰巨，面临的压力较大，主要体现在两个方面，一是今年涉及到养护施工单位的招标更换，各绿化单位质保期到期，需接手绿化管养工作，管理工作量大而繁重；二是今年是五年一次的“全国干线公路大检查”时期，各项任务工作艰巨。为处理好这两项艰巨任务，公司领导和养护部全体成员同心协力，加班加点，已经取得了阶段性成效，现将基本工作情况汇报如下

一、完成工作产值情况

2010年1-12月份完成养护费用暂估19561796元，其中：日常养护费用4173655元，绿化管养费用890908元，专项费用6637742元，除雪抢险费用2328814元，水毁抢险费用2828329元，日常监理费用1048873元，专项监理费用172581元，路桥检测费用980894元，其他养护费用500000元。

完成主要工程量：苗木修剪89689.12 m，许禹互通区苗木补栽4312棵；更换护栏板924m、立柱141根,清洗护栏板2901.75km,清洗防眩网1665.89km,机械清扫路面2

3656.09km,裂缝处理9403.47m，新泽西护栏涂装恢复13800m，桥梁墙式护栏涂装恢复5840 m，跨线天桥涂装15527.5 m，防眩网更换8832m，防抛网更换394块，路缘石更换10700m,隔离栅刺丝补装5470m，烧伤路面处理299.76 m，桥头跳车处臵2处1250m，新增护栏板2244m，立柱561m；计日工2726工日，素土回填4990.09 m，回填6%石灰土359.4m³，回填6%水泥土540.26m³，圬工4366.54m³等。

二、工作成效

1、日常保洁高效及时，为各项检查活动创造良好环境 2010年，分公司接待任务重，除日常保洁外，重大节日、庆典、活动、大小会议等共实施各类迎检特情养护作业243次，养护部全力组织，确保外业畅洁绿美，经统计累计投入养护大小机械300余台次、养护人工3200余人次，按时保质保量的完成了所有迎检任务，给途经的社会司乘人员、前来参加会议的各级领导留下了干净、整洁、美观、规范的高速公路管理形象。

2、路况病害调查、排除安全隐患

养护监理、施工单位每月进行路况调查，并按照特殊天气巡查制度要求，在雨雪风雾等天气下做好观测记录，做好资料存档工作。期间养护部组织了春季路况徒步调查，对路面、路基、桥梁、边坡、交安等内容详细登记，统一安排处理病害，排除安全隐患。

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3、完成除雪保通工作

2009年年末，郑州地区普降中到大雪，局部地区出现冻雨现象，由于前期准备工作做的不到位，出现了除雪工作不力的现象，并且受到了上级领导的通报批评，养护部认真总结经验教训，深刻反思，同时加强学习，完善除雪保通方案，归纳好的除雪方法，为养护工作积累经验。在之后的2010年春节期间，郑尧高速郑许段多次出现局部降雪，养护部经过全力组织，圆满完成了除雪工作，确保了道路畅通。

4、完成基础数据的统计录入工作

根据监理、施工单位巡查结果，养护部认真将数据录入全省路桥系统，同时与检测单位结合，对路面状况定期进行检测诊断，及时发现平整度、弯沉等技术指标不达标路段，尽快采取措施进行处理，为即将到来的国检提前进行自检、复检，确保检查组检查时不出纰漏。

5、规范管理工作，认真践行规范化管理、标准化作业 养护部在往年制定的各项规章制度、施工操作流程、施工工艺的基础上，结合以往的工作经验，去粗取精，增遗补漏，认真加以修订、整编，完善了各项标准化的制度，以通知的形式下发到了所有养护单位，同时认真征求对方意见，共同为实现规范化管理、标准化作业不懈努力。

6、完成绿化移栽补种工作

养护部抓住春季大好植树季节，组织多家单位对沿线枯

死苗木、绿化盲点、特殊景观点进行补栽补种，重点亮化工作，补栽树种63种，共计26.4万株；土壤改造3220㎡、修剪71428㎡；总计217万元。经过近一个月的绿化补栽工作，创造了多处绿化风景点，提高了高速生态水平，给过往司乘以美的享受，特别是隧道观景平台，不光在原有空地增加点缀，而且聘请绿化专家进行景观设计，对古槐周边，隧道洞口周边重点修饰，增加了自动喷灌系统，有效地缓解大槐树周圈岗地缺水，调整和改善了植被单一的局面，使之成为郑尧高速对外展示的一处亮点窗口。

7、加强员工思想教育，树立正确人生观、价值观

养护部结合公司开展的培养核心价值观活动，对全体员工重点进行人生观教育，建立积极的生活态度、培养高尚的道德情操，树立高远的奋斗目标，创造安定团结的工作氛围，努力营造家的感觉，使大家热爱集体，热爱工作，乐于奉献，勇于上进，开心工作。大家通过谈心交流方式，讨论当前出现的各类社会现象，彼此敞开心扉，了解对方思想动态，正确疏导，舒解工作压力，增进了相互友谊，使养护部成为一支团结向上、精神强大的队伍。

8、完成新施工单位进场及履约考核

2010年是养护新合同单位的开局之年，按照养护合同要求，养护部积极组织监理、施工、绿化单位进场，多次催促对方提前完成进场工作，并帮助其选址、协调当地环境等问

题，同时养护部还妥善处理了原施工单位遗留的各种问题，帮助其提前解决了工人工资问题，为新单位顺利进场创造良好环境。目前，监理、施工单位工作已成功渡过管理磨合期，各项工作已经进入正规，养护部严格按照合同要求，多次摸底排查，对其施工机械、人员、物资认真核查，并与其单位领导沟通，使进场单位真正实现进场承诺，根据履约检查结果，各单位物资、机械、人员方面满足进场要求，各项工作均按计划有序开展。

9、完成主汛期水毁修复工作

2010年主汛期里，分公司辖区出现局部不均匀强降雨，造成路基、边坡多处出现了较大的水毁，影响道路的安全及通行，养护部迅速组织养护施工单位对水毁点进行有效控制，确保不再进一步发展，并联系设计部门进行了专项水毁设计，为后期施工提供了技术支持。

水毁治理点有K8+550下行、K8+750下行、K8+900下行、K19+800上行、K19+800下行、K27+020上行、K30+050上行、K30+500上行、K44+100上行、K44+800下行、K65+575下行、K65+900上行等，主要完成工程量：素土回填4990.09 m³，回填6%水泥土899.69m³，圬工3960.77m³，累计完成投资2828329.4元。目前该项工程已全部完成，有力的确保了道路的安全和行车安全。

10、全面做好迎国检和年底大检查的前期准备工作

养殖设备管理员工作汇报篇三
《保养站经验介绍材料》

建站点、强技能、促服务

把设备保养工作落到实处

——物业管理三公司保养站

物业管理三公司保养站位于铁人二村，自保养站建成以来，物业管理三公司把加强设备保养作为推进设备三定管理模式和完善设备管理体系的有效途径和载体，以创建资产设备管理示范基地为目标，以“提高设备完好率和使用率”作为抓好保养工作的出发点和落脚点，按照“建站点、强技能、促服务”的工作思路，强化设备“检查、保养、维修”三大功能，改进管理方式，促进公司整体设备管理水平等方面发挥了重要作用。

一、站点基本情况

物业管理三公司保养站现有职工21人，其中党员6名，中专以上文化程度的占52%，保养站有充电间1间，小型机具室1间，工具室1间，油品加注室1间，材料室1间，地沟2个，举升机2个，动平衡四轮定位仪1个，总面积近800平方米。主要负责为全公司12家分公司及7个直属中心所属车辆进行日常的检查、保养工作，发现问题及时处理，并做好检查、保养记录，及时掌握公司所有车辆的基本情况，每月定期制作检查、保养计划，并随时到现场处理车辆临时出现的故障，每月向主管部门进行汇报及总结等。保养站每月平均检查、保养车辆260台次。

二、主要做法

（一）责任落实具体化

一是加强制度建设。为进一步规范保养站建设，确保安全生产，对车辆维修、保养、检查、审核程序作了明确的规定。保养站结合实际工作情况成立了《设备（车辆）检查维修保养站组织机构》，并制定了相关的管理制度，包括《设备（车辆）检查维修保养工作制度》、《设备（车辆）检查维修保养站工作流程》、《设备（车辆）检查维修保养站操作规程》、《设备（车辆）检查维修保养站保养标准》，使保养站管理工作逐步规范化，制度化，确保保养站安全、有效、可靠运行。

二是强化安全管理。维修保养人员的安全直接影响到保养站运行质量，保养站始终把维修保养人员安全作为一项重要工作来抓，确保保养站的顺利运行。重点对维修人员安全防范、人员管理、维修保养设备安全管理以及维修保养安全预案的建立等方面提出了明确的要求，建立了一系列管理制度。积极强化保养站的日常安全管理工作，定期对站内维修设备及小型机具进行检查及整改。同时强化站内设备的安全防护，对重要设备指定安全责任人、操作使用规范内容并对重要场所进行安全警示标致的提示，确保工作中维修人员及设备的安全。

三是制定操作标准。保养站结合公司设备特点，制定并印刷了《主要设备操作规程》、《主要设备巡回检查图册》、《主要设备润滑图册》、《主要设备检查标准》、《设备操作人员必知必会》等，并结合各单位设备操作人员填写《活动设备运转记录》不规范

等现象，编制了《活动设备运转记录填写规范》，为开展设备日常保养提供了第一手资料。

（二）站点建设功能化

按照“五年不落后、十年能运行”的建设标准，一是建成了近800平方米、可同时修理4台车辆的修保场地。二是建成了润滑油品加注室。在保养站建设之初，公司就从技术的角度，提出了建立“多功能”保养站的概念，将整合后的修理业务、检查业务、保养业务进行充分规划，一方面既要方便车辆维修、保养、检查方面的审批和维修，另一方面又要考虑维修人员日常维修、保养、检查的方便与快捷。特别重新制定了维修保养及检查的工作审批流程，规范了工作流程，减少了安全隐患。在维修保养设备、工具及工作环境的配臵方面，公司领导通过多方努力在原有修理厂设备的基础上新增了多种维修保养专业设备，并对新保养站的工作间地面进行了防油污处理，使维修人员的工作环境得到了极大的改善。

保养站每月对公司所属车辆按计划制定保养及检查计划，通过办公自动化管理系统，将车辆保养及检查内容上报到主管领导的管理系统中，既便于信息发布的集中管理，也实现了信息交流的多元化，使车辆所属单位及时掌握车辆的保养检查情况。

（三）技能培训多样化

保养站全面提高员工技术、技能，坚持打造一支作风过硬、素质一流的人才队伍。在参加公司组织的培训工作外，年初，保养站根据自身和站场维修保养实际需求，制定《年度培训计划及大纲要

求》，确保培训的实用性。保养站每个季度自行组织培训《主要设备检查标准》、《主要设备维修保养知识》、《安全操作规程》等，全年培训60人次。凡参加外出培训的员工，开展带任务培训工作，培训结束后要负责所培训内容的相关工作，避免了在培训时滥竽充数、把培训当成休息的现象。认真开展“培训回讲”和“作业回讲”工作，参加培训的员工，要将培训内容在站内举行培训，维修难度大、技术含量高的维修作业，对队内员工进行现场培训，做到“一人培训，全站受益；一人作业，全站提高”，确保所有员工基本素质逐步提升。

（三）修旧利废常态化

通过持续开展修旧利废工作，不但节约了成本、降低了损耗，提高了员工维修保养技能，同时还强化了职工的成本意识、节约意识、勤俭意识和创新创效意识，逐步树立起“节支等同增收，修旧就是创效”的管理理念，在保障设备安全、稳定、经济、高效运行的同时，降低设备维修保养成本。保养站将修旧利废制度化，纳入员式日常考核，促进修旧利废工作与实践检修工作紧密结合，使修旧利废工作常态化。

保养站站长张国伟在车辆维修工艺中求新务实，在节约材料方面开动脑筋，积极想办法。要求维修工师傅能够解决的技术问题直接维修，对于修理发动机等方面的棘手问题，张国伟和技术员与老师傅一起加班加点进行研究，坚持能够换小件的决不换大配件、能够在本单位修理的汽车，决不外修。维修时他还坚持只要入厂维修，

就要以旧换新，并对旧件进行检查和修理，只有修不好的配件才能更换，对于能够再利用的配件坚决不更换。在坚持“技术创新厉行节约”的正确方针的指导之下，保养站今年修复发电机、起动机，以及补轮胎等共节约材料费用8万余元。

（四）修保质量标准化

提高维修保养质量的有效途径，离不开强有力的组织与管理措施。对维修保养工作要进行计划、组织监督、协调和控制，因此要使设备的故障维修保养能够达到质量标准，就必须在组织与管理、后勤保障、质量考核标准、工作动态控制、技术保障和人员配备等方面实行综合的、一体化的有效管理。保养站将维修保养质量考核与绩效考核挂钩，建立激励和约束机制，是提高维修保养质量有效途径的有利措施。保养站还严把物资采购入口关，对存在问题的物资，积极与物资供应单位进行沟通协调退换，确保了修保质量。如今，“能修必修、修必修好”已成为公司全体成员的准则。保养站通过加强执行力建设和现场标准化作业管理，统一规范设备维修保养的工作要求，优化业务流程，实现岗位作业标准化，并在维修保养结束后对现场进行恢复，确保工作场所安全环保。

（五）现场服务人性化

各分公司多数拖拉焊、翻斗车属于厂内车辆，公司保养站就主动提出“上门服务”，同时又积极克服人员紧张、各分公司跨区分布，各区域无地沟等实际困难，积极合理分配人员，将临近的分公司集中在一起，利用防潮棉垫进行现场作业，现场保养各类车辆多

养殖设备管理员工作汇报篇四
《公路养护个人总结》

专 业 技 术 总 结

随着我国公路基础设施建设的快速发展，公路的路面日常保养，维修工程等管理工作日趋重要，为了促进公路养护管理工作顺利进行，不断提高养护管理水平，我们要改建工程施工要有主管技术人员，提高公路的养护质量。

一年中自己能够学习党的政策方针，胡锦涛重要思想，不断提高对社会主义市场经济认识水平和理论水平，自己进一步认识到新时党建设的重要性和共产党所负的历史重任，没有党的改革开放政策就没有国人今天的生活水平，也就没有公路产生，更没它的飞速发展，通过不断学习，自己不断增强爱党、爱国、爱高速、爱岗位的信心，树立正确的人生观，世界观和价值观，使自己的思想方法和思维形式逐步适应新时期特点，增强了发展意识和实干精神以更新的角度，更高起点，同心职工一道更好的开拓进取，团结奋斗。

自觉白抵制拜金主义，权端个人主义等不正之风的侵袭，努力做到勤政、廉政，不以权谋私，不领占集体便宜，不搞特殊化自学遵守党纪和单位的规章制度。按程序议事，按职责行政，用制度管理自己。

通过各项公路管理，自己深深体会到，我们应遵循“以人为本的管理原则，以效益为中心的经济原则，和技术领先体制创新的科学原则”。如何带出一支管理严、素质高，作风硬、状态好的队伍，是自己常常考虑的一个课题，也是在 工作中考虑问题的一个基本的出发点，为些从中心的纪律，

业务能力，内务卫生，安全教育等方面进行严抓细管，有效的提高了员工的业务技能和整体素质，使整个工作素质有了新的提高。

当前我们要养护与管理人员都是以高速公路，实践方面来看，要有极为丰富的经验，随着公路通行时间的越来越长，养护与管理部门也更为重视人才的引进与培养，使得公路养护管理的工作人员素质都得到了提升。

随着公路的通行时间的增长，各地都非常重视高速公路的养护与管理工作，很多地方都引进了较为先进的养护管理机械，在实际养护与管理中基本上都实现了现代代养护管理措施，其中也有较多的地方引进了综合性养护管理设备，以专门拱公路的养护与管理、使用，可见我国的公路的养护与管理已经向着更先进的方向发展。

目前公路养护与管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处，专职养护处，并配置相应的专用养护机械，上学养护和小修保养由各管理处工程科负责，对于较大维修的工程由养护处进行集中处理，这样，实行内部单位行政管理，养护经费包干，养护工作均可自己完成，对临时的实发一路领先可以就地就近及时解决，担是在体制的发展过程当中，也同样表现出了一定的弊端。职工积极性不高，责任心不强，生产效低下，养护本成高，浪费严重，严重影响了养护管理的规范化、专业化、科学化的进程，同时这种封闭式的管理，也严重阻碍了新技术、新材料、新养护维修管理中的应用。

当前公路的管理和养护为一体，所有养护作业实行内部单位行政管理，养护生产小而全，担负着各种作业任务，而每支队伍又很多都是从小地方时招收的人员组成的，有高效率的养护维修作业，而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成，如果关系处理不当，必须造成大型养护机械设备的搁置，工作效率降低，如果分开，把养护作业的招标与质量监督等，这样，不仅可以引进专业的养护队伍，而且可以引进选进的科学技术。加强我们的养护水平和质量，并且定期对员工进行培训，培养一批现代应用型人才。

在公路管理中，无论是在路面检测，还是在数据采集，计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的管理系统，一切还都处在起步阶段，检测手段的精度和效率低，费用大，数据采集和积累的不够，所以在管理上必须要走在前面，随着社会的发展，原来以人工的，传统的养护方式已经不能适应现代交通运输的要求，必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺，提高养护作业的质量和劳动生产率，降低作业成本。但是，受到现有管理体制和养护经费等制约，公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平，走机械化养护道路，必须配备相应的专用机械，对于比较贵重的养护设备，可以采用社会雇佣的办法解决，这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用。

公路从通车运营开始，各项养护管理工作也就应运而

生，公路养护的特点就是“预防为主”。“ 公路建设质量高，早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的。实践证明，做好早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，对于延长道路和附属设施的使用寿命，抵抗早期的疲劳破坏，延缓大修周期，减低养护成本都有很大的益处，所以建设和养护同样都是十分重要的。

在日常工作当中，养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响。所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误，这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时，要尊重客观事实，把决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上，做到有章可循。

注重实际工作调研，我们领导精心谋划，积极组织，除完成日常养护工作外，还对夏季水水毁、冬季除雪，安全工作，行风建设做了详细的安排，保证了道路畅通，完好，及时传达上级的有关指示精神和布置下一阶段的工作，及时掌握队伍的思想状况，管理动态和广大的一手资料，坚持实事求事，一切从实际出发原则。

我工区坚定不移地按照2012的工作指导思想，真抓实干，勇于改革，自己将全身心地投入到职工作中去，愿新的一年养护中心的工作更上一层楼。

养殖设备管理员工作汇报篇五
《O七年度公路养护管理工作总结》

O七年度公路养护管理工作总结

株洲市公路管理

一年以来，我局全面贯彻科学发展观，切实遵循“创新、发展、规范、勤俭”的工作方针，以保障安全畅通、提升服务品质为主题，以落实省局“六个一”为目标，不断加大公路“畅、安、舒、美”工作力度，努力克服资金困难，公路养护管理工作取得了较好的成绩。全局干支线年末综合好路率达76.46%，其中，干线为88.4%，支线为68.46%；干支线年平综合好路率达75.94%，其中，干线为88.72%，支线为67.27%。

一、坚持以创新为动力，努力完善公路养护管理市场机制。

为警惕改革停滞不前、甚至走回头路，刘方局长在年初工作报告中号召全局，要重温2001年以来的改革方案、办法和制度，要始终坚持用改革的精神、用创新的精神加强管理、提高效能。并强调，在年初核拨工资时，从各县（市、郊）局机关的工资总额中提取10%留存市局，年终凭各单位每月考核情况核拨到各单位。如果各单位不按绩效考核核发工资或考核不到位，市局将扣除该单位10%的预留工资，并追究主要领导的责任。通过再宣传、再发动，全局上下再次掀起了改革浪潮。一年来，在巩固历年改革成果的基础上，积极稳步推进养护运行机制改革，大力培育养护工程市场。

一是，为引导和培育好养护内部市场主体，各基层单位对养护组织形式、机构和人员配备，结合自身实际情况，重新进行了合理的引导和确定：

1、少数支线砂路和路况较差的支线沥青路（因计量较困难），设置了承包组（有社会、职工集体或家庭承包组，也有养护站下辖的职工承包组）。

2、对辐射幅度（管理跨度）较大、生产工作相对不便的养护站据情设置了若干个相对固定的作业组。

3、指导站组人员组合的数量与素质尽量与养护实际需要相匹配。全局有两个单位分别在两个养护站配备了各1名路桥工程技术人员。

二是，全局进一步深化和完善了“管养准分离制、招标投标制、计量支付制、合同管理制、跟班监理制、养护工程全部由养护工人承做制”。各局结合实际，出台了内容翔实、操作性强的养护管理制度汇编，建立健全了一系列规章制度。

这样，进一步建立健全了市、县两级公路小修保养内部市场和大中修、专项养护工程社会化市场，小修实施了内部监理制度，大中修、专项养护工程监理均是聘请有资质的专业队伍。养护站在完成日常养护工作的同时，承揽完成大中修、专项养护工程达800余万元。全局养护改革在不断深化和完善，养护职工的自主经营意识和市场

竞争能力在不断增强，养护质量和投资效益在不断提高。

二、坚持养护与建设并重、管理与服务并重，努力实现预防性养护和周期性养护的良性循环。

养护管理是我们的立足之本，兴路之基，也是一项涉及人民群众切身利益的“民心工程”。我局始终坚持“建设是发展、养护管理也是发展，而且是可持续发展”的观念，强化以人为本、服务至上的理念，紧紧围绕“畅、安、舒、美”具体目标，增强公路的通行能力、应急能力和服务能力。在具体工作中，我局突出抓好了日常全面养护、大中修和安保工程、危桥改造、水毁预防和抢修，强化了支线养护工作，全面提升了公路通行能力。

突出日常全面养护和水毁预防与抢修。今年雨季长、水毁严重，特别是“8.19”“圣帕”台风袭击了我市三个县，给我局公路造成了极大的伤害，一年来水毁损失达一千余万元，加之超期服役路段、煤运线路多、重点工程建设影响、养护资金严重不足，使得我局路况更是雪上加霜，全局公路养护面临前所未有的困难与压力。面对困境，我局不等不靠，举全局之力，认真落实省局“七无三有”总要求，大力开展雨季公路养护竞赛活动，狠抓水毁抢修与修复以及日常全面养护工作。制定了公路水毁应急预案，成立了公路抢修营、连，做到了路烂有人修，路断有人抢。全年完成水毁抢修700余万元，消耗沥青924吨，其中乳化沥青300多吨，修复沥

青路面达19万多平方米，处治翻浆1.7万余立方米，处治沥青路面裂缝3.8万余米；修复水泥路面板6000余平方米，补灌水泥路面填缝料11万多米，有效遏制了路面病害。经过一年的不懈努力，确保了道路的安全畅通。应该说明的是，在战“圣帕”、抓水毁修复工作中，尽管我局千方百计想方设法，但由于我局资金紧缺，上级水毁拨款十分有限（仅拨120万元），至今仍有300余万元修复量未能完成，我局将积极向省厅、省局汇报，继续努力筹措资金尽快完成。

突出大中修管理。强化大中修建设是公路养护提升路况品质、创精品树品牌的有力保证。在养护工作中，我局始终坚持日常预防性养护和大中修周期性养护“两手抓、两手都要硬”。一是，狠抓资金筹措，确保合理资金需求。面对全市支线公路等级偏低、路况较差、养护资金严重短缺的现状，我局不等不靠，主动“找米下锅”，力争政府支持，通过市县两级政府和我局各筹1/3的方式，较好地解决了部分支线公路的大修资金难题。目前，当地政府已筹资250余万元，用于支线公路改造。全局完成了47.76公里的大中修工程。二是，狠抓项目管理，确保工程质量。坚持落实“项目法人制、招标投标制、社会监理制、合同管理制”，严把设计关和施工关，有些项目还聘请了专业设计队伍进行设计。各项目成立了项目经理部，配备了工程管理人员和驻地监理人员，建立了业主管理、专业监理、企业自检、政府监督的四级质量保证体系；建立了日常巡查与定期考评相结合的检查机制，全面实施了阶段考评、奖优罚劣；将严格中间交工验

收作为质量管理的核心工作来抓；坚持以实验数据说话，层层监督把关。有效控制了工程进度、质量和投资。特别是为确保省公祭炎帝陵活动道路安全畅通，短短一个多月时间，又好又快地完成了公祭线路中7km多的大中修，得到了省公祭炎帝陵工作组和各级领导及社会各界的充分肯定。

突出桥涵养护和渡口管理。一是，深入贯彻《公路桥梁养护管理工作制度》，成立了市县两级桥梁管理系统推广应用领导小组，进一步明确了市、县两级专职桥梁养护工程师及其职责，将桥梁日常保养和检查的责任人统一调整为养护站保养人员，完善了桥梁养护“三个一”责任制。今年，除县局正常的养护检查外，还在5月份，组织全市对所辖桥涵进行了为期1个月的全面普查，并根据资料补充完善了桥梁养护系统，请有资质的专业队伍对查出的4座四、五类桥进行了加固改造设计。全年处治病桥25座，修复涵洞69座，结合大中修对往年随意加载的7座桥梁进行了卸载，完成桥梁改造与加固1座。二是，加强了渡口的安全管理，健全、落实了各项安全管理制度。今年又投资了10万余元对船舶进行了大修和对码头路面进行了维修、接长，组织驾驶人员进行了业务培训，确保了全年安全渡运。

突出安保工程。成立了安全保障工程领导小组、监理小组和项目部，加强了安保工程建设的组织、管理和监理工作。通过招标的方式，先后启动了X068、X071、X005、X041、X043等线路险要路段和公跨铁桥的安保工程，总投资达618.5万元。同时，还加强了对已完安保工程的养护与管理。局部补

养殖设备管理员工作汇报篇六
《排水设备设施的维修养护管理》

排水设备设施的维修养护管理

一、给排水设备设施维修养护管理计划的制定与职责

物业管理公司为了规范给排水设备设施的维修养护工作，确保给排水设备设施各项性能良好，延长设备设施的使用寿命，避免发生意外事故，工程部要制定《给 排水设备设施维修养护标准作业规程》，并制定年度维修养护计划，通常工程部管理组负责组织制定《给排水设备设施维修养护年度计划》并组织监督该计划的实 施。在制定过程中，要认真考察给排水设备设施的使用额度及给排水设备设施运行状况，合理地安排时间等因素。工程部经理负责审核《给排水设备设施维修养护年 度计划》并检查该计划的执行情况，维修组负责实施给排水设备设施的维修养护，公共事务部负责向有关用户通知停水情况，以便用户作好准备，遇突发事故停水， 应向用户作出解释。

二、维修组的运作程序

维修组的成员负责按管理组编制的维修养护计划对设施设备进行维修养护工作并巡视检查，发现问题及时处理，对于运行组不能完成的维修保养工作，经管理组 调动后，由维修组负责，运行组配合共同完成；维修组成员常驻总部接到突发情况报告后，应迅速集中人员赶到现场，进行抢修；维修组成员下班后离开驻地应向组 长报告去向，以便紧急情况下紧急调动。

三、水泵机组的维修养护

1.水泵的维修养护

生活水泵、消防水泵、排污泵、潜水泵每半年进行一次全面养护。养护内容主要有：检查水泵轴承是否灵活，如有阻滞现象，应加注润滑油，如有异常摩 擦声响，则应更换同型号规格轴承，如有卡住、碰撞现象，则应更换同规格水泵叶轮，如轴键槽损坏严重，则应更换同规格水泵轴，检查压盘根处是否漏水成线，如 是则应加压盘根，清洁水泵外表，若水泵脱漆或锈蚀严重，则应彻底铲除脱落层油漆，重新刷油漆，检查电动机与水泵弹性联轴器有无损坏，如损坏则应更换，检查 机组螺栓是否紧固，如松弛则应拧紧。

2.控制柜的维修养护

维修组对控制柜每半年进行一次全面养护。维修养护内容主要有：清洁柜内所有元器件、清洁外壳，务必使柜内无积尘、无污物；检查、紧固所有的接线 头，对于锈蚀严重的接线头应更换，检查柜内所有的线头的号码管是否清晰，有否脱落，及时整改，对于交流接触器，应清除灭弧罩内的碳化物和金属颗粒，清除触 头表面的污物，不能正常工作的触头应更换；检查复位弹簧是否正常工作，然后拧紧所有紧固件；自耦减压启动器的电阻不低于0.5ＭΩ，否则应进行干燥处理； 外壳接地可靠，如有松脱或锈蚀则应做除锈处理，然后拧紧接地线；热继电器的绝缘盖板应完整无损，导线接头有无过热痕迹或烧伤，如有则维修或更换；自动空气 开关电阻应不低于100ＭΩ，否则应烘干，在开关闭合或断开过程中，应

无卡位现象，触头表面清除干净；中间继电器、信号继电器应做模拟试验，检查动作是否 可靠，信号输出是否正确；信号灯、指示灯是否指示正常，如有偏差应调整或更换；运传压力表信号线接头是否腐蚀，如有则重新焊接或更换。

3.电机的维修养护

外观检查应整洁、铭牌完好，接地线连接良好，用摇表检测绝缘电阻，电阻应不低0.5ＭΩ，否则应烘干处理，电机接线盒内三相导线及连接片应牢固紧密，电动机轴承有无阻滞或异常声响，电动机风叶有无碰壳现象，清洁外壳，外壳是否脱漆严重，若严重应重新油漆。

4.相关阀门、管道及附件的维修养护

闸阀密封胶垫是否漏水，如有则应更换，黄油麻绳处是否漏水，如漏水则应重新加压黄油麻绳，对阀杆加黄油润滑，锈蚀严重者应重新油漆。止回阀的维 修养护应检查止回阀的密封胶垫是否损坏，弹簧弹力是否足够，油漆是否脱落。浮球阀的维修养护应检查密封胶垫、连杆、连杆插销。液位控制器应检查密封圈、密 封胶垫是否损坏，如损坏则应更换，清除压力室内污物，疏通控制水道，检查控制杆两端螺母是否紧固，紧固所有螺母。

四、水池、水箱的维修养护

水池、水箱的维修养护每半年进行一次，若遇特殊情况可增加清洗次数，清洗时的程序如下：

1.首先关闭进水总阀，关闭水箱之间的连通阀门，开启泄水阀，抽空水池、水箱中的水。

2.泄水阀处于开启位置，用鼓风机向水池、水箱吹2ｈ以上，排除水池、水箱中的有毒气体，吹进新鲜空气。

3.用燃着的蜡烛放入池底不会熄灭，以确定空气是否充足。

4.打开水池、水箱内照明设施或设临时照明。

5.清洗人员进入水池、水箱后，对池壁、池底洗刷不少于三遍，并对管道、阀门、浮球按上述维修养护要求进行检修保养。

6.清洗完毕后，排除污水，然后喷洒消毒药水。

7.关闭泄水阀，注入清水。五、室外给排水设施的维修保养

室外给排水管道每半年全部检查一次，水管阀门完好，无渗漏，水管通畅无阻塞，若有阻塞，应清除杂物，若管道坡度不正确，应重新铺设，明暗沟每半 年全面检查一次，沟体应完好盖板齐全。排水、雨水井、化粪池每季度全面检查一次，半年对易锈蚀的雨污水井盖、化粪池盖刷一次黑漆防锈，保持雨污水井盖标识 清楚，路面井盖要做防震垫圈。室外喷水池每月检查保养一次，要求喷水设施完好，喷水管道无锈蚀。室外消防栓每季度全面试放水检查，每半年养护一次，主要检 查消防栓玻璃、门锁、栓头、水带、连接器阀门、“119”、“消防栓”等标识是否齐全，对水带的破损、发黑、发毒与插接头的松动现象进行修补、固定，更换 变形的密封胶圈，将水带展开换边折叠卷好，将阀门杆上油防锈，抽

取总数的5％进行试水，清扫箱内外灰尘，将消防栓玻璃门擦净，最后贴上检查标志，标志内容 应有检查日期、检查人、检查结果。上下雨污水管每月检查一次，每次雨季前检查一次，每4年水管油漆一次，要求水管无堵塞、漏水或渗水，流水通畅，管道接口 完好，无裂缝。

六、室内给排水设备设施的维修养护

1.消防设备的维修养护

室内普通消防栓的维修养护内容及程序见上面室外消防栓的保养内容及程序。对于自动喷洒消防灭火系统的维修养护，其维修养护内容如下：

①每天巡视系统的供水总控制阀，报警控制阀及其附属配件，外观检查，确保处于无故障状态。

②每天检查一次警铃，启动是否灵活，打开试警铃阀，水力警铃应发出报警信号，如果警铃不动作，应检查整个警铃管道。

③每月对喷头进行一次外观检查，不正常的喷头及时更换。

④每月检查系统控制阀门处于开启状态，保证阀门不会误关闭。

⑤每两个月对系统进行一次综合试验，按分区逐一打开末端试验装置放水阀，试验系统灵敏性。

当系统因试验或因火灾启动后，应在事后尽快使系统重新恢复到正常状态。

2.住户室内给排水管道及附件的维修及养护

住户在使用过程中，由于使用不当或前期隐患，会出现各种各样的问题，需要进行及时维修和正常养护，所涉及的维修养护内容如下：

①个别楼层停水。要先关掉总阀，打开支管阀门，检查堵塞原因。及时更换或清洗。告知用户如有楼层停水应及时通知管理处，以便派专业人员前来检查维修。

②维修墙内水管。关闭室内所有用水阀门，查看水表，如转动说明墙内水管破损漏水，然后关闭水表前阀门，打通漏水处墙面，取出破损水管，装入新水管，再打开总阀看是否漏水，如无漏水，补好水泥，恢复装修饰面。告知用户不得擅自改动墙内水管。

③阀门接头漏水。关闭自来水总阀，查找原因，若是阀门、接头未扭紧的缘故而漏水，应拆下阀门接头，在外丝处旋上几道水胶带，再把阀门接头装上扭紧，如因破损配件而漏水应及时更换阀门或接头。然后告知用户，应爱护使用，旋扭阀门不要用力过度。

④水龙头漏水。若是水龙头未上紧而漏水，应先拆下水龙头，在外丝上旋上几道水胶带，再把水龙头装上扭紧，如是内芯断裂应更换内芯，如是水龙头自身有沙 泥而漏水，应更换水龙头，检修完毕后，打开总阀门，反复开关水龙头，开关自如不漏水即可，然后告知用户，旋扭开关不要用力过度，不要用硬物通通直至正常， 如是漏水，应打破饰面，取下排水管重新安装，完毕后，往浴缸内蓄水，到一定水量存放5min，查看相关部位有无漏水。如没有则修整饰面，然

后告知用户，使 用时注意清洁。

⑥疏通地漏。先用抽子试通，不能查明原因则打开检查口检查，不通时再使用疏通机直至通畅为止，然后用胶管试水检验，并告知用户，使用时不要向管道乱丢杂物。

⑦洗菜(脸)盆下漏水。如是存水弯头管处漏水，先拆下存水弯管，检查两接口处是否有破损情况，情况严重更换弯管，不严重可用生胶带密封接口契损处，达到不漏水为止。告知用户，不要随意乱动盆下弯管和接口处，防止漏水，不要随意移动或用力撞击洗菜(脸)盆。

当然室内各类卫生器具除了以上所举例子之外，还会出现各种各样的情况，住户(使用者)除了使用时动作规范，注意清洁之外，一旦出现情况不要擅自进行修改，应按照一定程序及时通知管理处派维修工维修，以确保维修效果和维修时间。七、室内给排水设备设施维修程序

为了保证维修工作规范、合理及维修工作及时进行，室内维修应遵循一定的程序进行：

1.住户(使用者)向管理处申请。

2.值班人员填写“维修登记表”。

3.维修组组长(班长)派工，并填写“派工单”。

4.维修工准备好工具，带上“派工单”上门维修，进门时，应首先出示工作牌，用语礼貌，查看现场后，按公司规定的收费标准报价，经业主同意后进行维修。

5.维修过程应遵守操作规程，注意安全。

6.维修完毕后，请住户(使用者)验收，验收后，请业主在“派工单”上写下意见，并签名。

7.派工单一式三份，维修班、住户、管理处收费处各保留一份。

八、室内维修服务标准

为了使物业管理公司所管辖的各部分给排水设备设施能安全、有效、长久的使用，确保住户(使用者)提出的服务要求能得到满足，特制定维修服务过程中的一些标准及要求，主要包括以下几个方面：

1.预约维修时间

接到维修申请后无特殊情况，30min内到达，按住户(或使用人)约定时间，如暂时没有维修人员应向住户解释，另约时间。

2.维修时间

原则上小故障30ｍin内，一般故障2ｈ内(不超过8ｈ)，较难故障不超过3天。厨房、卫生间、阳台等设施出现堵、漏、渗或无水等，维修时间一般不超 过2h，水管、闸、阀、水表渗漏一般2ｈ内，最长不超过8h，如需改管视实际情况由班长确定，厨房、卫生间等楼板渗水到楼下，一般在4ｈ内，如大面积或难 以处理的最长不超过3天，并在维修后2周内，每周不少于1次回访；房间没水、

除市政停水或供水系统较大维修，水池定期清洗外，定期保养要提前1天通知，临 时停水要写出停水告示。

3.提供材料

维修过程中提供的材料应100％合格。

4.服务态度

维修人员上门服务或接待住户的报修一定要热情、礼貌、举止言谈得体。

九、给排水设备设施的维修养护的检验

无论是室外给排水设备设施的维修养护，还是室内给排水设施的维修养护，为了保证维修养护工作的正常进行，也为了保证维修养护工作达到用户满意，同时使 给排水各种设备设施延长使用寿命，避免出现故障，因此，必须按标准要求对维修养护工作进行检验。其检验职责及检验内容如下：

1.检验职责

一般要求维修班班长对每日派工单进行检验，并对所管辖的公共部分进行巡视。管理处负责每月维修工作的回访，工程部经理及工程师负责周检。

2.检验内容

检验内容主要包括服务及时性的检验，维修时间应根据预定时间，目的地的远近，维修工作工艺复杂程度而定，一般性维修一般不超过8h，对于特殊困难的维 修项目要求从接到维修单到完成最多不超过72h；维修质量的检验，先进行外观性检查，然后对各种不同的设备利用目测、耳听、仪器等检查，检查是否达到要求 标准。

养殖设备管理员工作汇报篇七
《江苏省桥梁养护管理工作汇报》

江苏省桥梁养护管理工作汇报

二○一○年十月

我省干线公路桥梁总体具有以下特点

5

养殖设备管理员工作汇报篇八
《2011年农村公路养护管理工作汇报》

西吉县农村公路养护管理工作概况

2011年，我段在宁夏公路管理局和西吉县委、政府及县交通运输局的正确领导和大力支持下，以科学发展观为指导，以“思想大解放，树立新形象”为契机，以“发展环境整治年”活动为抓手，以“养护农村公路，保障安全畅通”为奋斗目标，认真贯彻落实全区交通、公路工作会议和全县公路养护暨交通道路运输安全生产会议精神，积极探索和完善农村公路管养模式，建章立制，落实责任，强化管理，在工作中时刻体现高标准、高质量、争第一、创一流的精神，不断促进公路管养事业健康、稳定、和谐发展。

一、基本情况

我段承担全县1537公里农村公路养管工作，现有职工175人：管理人员4人，专业养护人员74人，工程技术人员97人（其中副高2人，中级技术职称6人）。2011年度养护评定里程为：101条1167.2公里（县道5条160.2公里，乡道30条554.1公里，村道66条452.9公里）。我段农村公路养护机构设立公路站23个，路面组1个，及各职能股室。现有养护机械36台（辆），其中：装载机1台、压路机1台、自卸翻斗车2辆、客货两用养护车5辆，四轮养护拖拉机23台，牵引式平地机2台及路政管理巡查车2辆。

二、农村公路养护生产完成情况

1、公路技术状况指标完成情况：2011年度，我段较好地完成了下达的各项农村公路技术状况指标，其中：完成县道公路优

良路率 62.28% ，乡道公路优良路率 40.32% ，村道公路优良路率29.18%，较宁夏公路管理局下达全年指标分别提高了0.79、0.17、0.14 个百分点。

2、小修保养：截止10月底共处治坑槽28.560千平米、沉陷20.402千平米、翻浆21480平方米、松散371平方米、车辙122平方米、拥包135平方米、灌缝2210平方米，维修更换里程碑、百米桩152块，疏通桥梁3座涵洞256道，疏通清理边沟450千米，塌方19400立方米，修整路肩边坡45万平方米，维修砼边沟1500米，砼拦水带614米，砼路肩790米，管涵4道58米,开挖截水沟618米，修筑路面拦水土埂5300米，清扫路面25864千平米，整理绿化带12万平方米，路树刷白69058株，清理路面堆积物813m。

3、农村公路养护工程：完成宁夏公路管理局和县交通运输局的工作安排，西三、沙小公路热油沥青罩面25.03公里， 15个公路站房屋刷新3000平方米；改造固将公路（将台街道）3700平方米；完成西三、西静等11条农村公路2010年水毁工程填筑土方15处19501方，路面修补19484平方米，修建钢筋砼圆管涵5道56米、片石及砼边沟84处2316米。累计完成工程投资306.2万元。

4、公路绿化工程：按照县委、政府的安排部署和交通主管部门的要求，完成西静、西西公路及万崖公路站庭院绿化美化工程。共栽植杨树、柳树4.1万株25公里，投入资金30万元。路树成活率达85%，庭院绿化成活率96%。

5、公路水毁抢修情况： 2011年度，我段辖养的农村公路多3

次遭暴雨施工水毁，水毁损失累计达278万元，防汛期间，我段以加强防汛、保障畅通为第一要务，及时投入机械、人力和财力进行抢修，有力的保障了汛期农村公路的安全畅通。共完成抢修路基土方3807立方米、沥青路面维修3460平方米、修整砂砾路面73400平方米、涵洞4道79米、急流槽131米、砼边沟1083米、清理塌方11539立方米、交通中断11处，累计投入抢修资金152.9万元。

6、农村公路安全隐患专项整治完成情况：按照县委、政府和交通主管部门的要求，对全县农村公路安全隐患点进行了认真的排查，共排查出危桥7座，各类隐患3680处，截至目前整治826处，累计投入资金555. 2万元。

7、加大机械化养护投入，努力提升机械化养护水平。 今年在县政府和交通运输局的大力支持下，我段积极筹措48万元，购臵客货两用养护车4辆、牵引式平地机2台、路政巡查车1辆、路面清扫车1台、打草机10台等专用养护机械设备，使农村公路机械化养护水平逐步增强。

三、我们的主要做法和措施是：

今年我段认真贯彻落实区、市公路工作会议和全县公路养护暨道路交通运输安全生产会议精神，坚持以“建设是发展，养护管理也是发展”、“以人为本，以车为本”和“更好地为公众服务”的理念，把提供更多更好的出行服务，作为公路养护管理工作的归宿点和落脚点，全面提升农村公路养护质量和安全保障能力，构建安全、和谐的公路环境，为县域经济发展提供有力保障。我们主要做了以下工作：

（一）政策支持、资金保障，是公路养护管理工作不断向前推进的重要前提

根据《宁夏农村公路养护管理办法》和《固原市农村公路养护管理办法》，西吉县人民政府高度重视，把农村公路养护工作列入政府重要议事日程来抓，把实现农村公路“有路必养”列入政府承诺为民要办的实事之一，并将养护质量列入年度经济目标考核责任范围，全面加强农村公路养管工作，做到有路必养，农村公路列养率100%。农村公路养护管理资金实行“政府筹措、部门补贴”的原则，以政府投入为主、多方筹措为辅的农村公路养护资金筹集渠道，确定农村公路全面养护。今年宁夏公路管理局下达我段养护资金560.06万元，地方财政需配套290万元。目前，地方配套资金已落实到位300万元。并且县人民政府第31次常务会议决定，从2012年1月1日起，县公路管理段人员工资按70%差额列入财政预算。另外县交通运输局、财政局拨付水毁抢修款、农村公路“一事一议”项目管理费、地方道路维修费等共328万元。

（二）政府主导、责任明确，农村公路养护管理工作不断稳步、健康向前推进

县领导多次调研指导并大力支持农村公路养管工作，召开西吉县农村公路养管专题会议，明确各级人民政府是农村公路养护管理的责任主体，交通行政主管部门及公路管理部门是农村公路养护管理的实施主体；在管养模式上积极探索由养护部门专业养护和乡（镇）人民政府协管的模式推进改革，取得显著成果。主要为：一是实行农村公路标准化、专业化、重点化养护，对全段

列养的所有县道、重点乡道由公路管养部门进行养护，在人员、车辆、设备配备和材料使用上向县道和重点乡道倾斜，进行机械化、专业化、规范化养护。二是以兴平乡为试点，将166.99公里的村组道路由乡人民政府成立养护机构，确定承包人管养，开展试点带动作用，进一步提高了村级公路的通行能力和通达深度。

（三）加强管理，转变作风，促进各项工作制度化、科学化、规范化管理

为进一步加强内部管理，明确岗位工作职责，转变工作作风，提高工作效率，我段加强制度建设和人事用工改革，促进了各项工作向制度化、科学化、规范化进程迈进。一是我们先后制订和完善了《西吉县农村公路养护管理办法》、《西吉县公路管理段岗位职责》、《西吉县农村公路养护管理考核办法》、《西吉县公路管理段请销假制度》、《西吉县路政管理及治理车辆超限超载工作考核办法》、《信访工作制度》、《西吉县公路管理段车辆管理制度》等多项制度，将各项工作纳入了制度化考核轨道，实行事业单位，企业管理。二是转换管理机构用人机制，大力优化养护分工。我段按照公开、平等、竞争、择优的原则，科学合理的安排现有人员岗位及养护生产任务，将养护人员分配侧重于县道及重点乡道，对交通量较小的乡道及村道实行季节性养护，使劳动用工分配切合实际，合理可行。逐步取消原有的各类临时用工方式，变原有的长期用工为季节性用工，降低了养护成本。三是推行“责任制、巡查制、奖惩制”等保障措施，以月检、季查和日常抽查相结合的动态检查管理模式。通过养护质量考核评比，奖优罚懒，

养殖设备管理员工作汇报篇九
《高速管理养护工作总结》

***高速公路管理有限公司

---2009年养护工作总结及2010年养护工作计划

2009年***高速公路管理公司各项事业实现跨越式发展，随着***高速公路的建成通车，***公司所管辖的高速公路里程达到108km，为全封闭，全立交的山岭重丘区高速公路，桥隧比例高，养护技术含量高，道路养护维修难度大。在集团公司的正确领导下，***公司养护管理工作坚持以“预防为主，防治结合”的方针，按照经常性、预防性、及时性的要求，扎实细致地开展养护管理工作。实行规范化精细化管理，逐步完善、健全山区高速公路养护新模式，保障道路安全、畅通、整洁、美观。

一、建立健全养护管理体系 、全面实行精细化管理

2009年养护部在集团公司和***公司领导的大力支持下逐步建立健全养护管理体系、全面实行精细化管理，在这一方面我们主要做了以下几方面的工作：

1.认真做好高速公路日常小修保养工作，确保路荣整洁美观、行车安全舒适。

***高速和***高速公路处于**省著名的“****”风景旅游区，高速公路的路荣整洁美观关系到风景区的整体形象，也是对外展示安徽风采的窗口。因此，要求我们以高度的责任心切实加强路况巡查和日常保洁工作。及时了解掌握道路使用状况，根据集团公司高速公路养护时效性要求及时组织修复，确保道路的整洁美观、安全通畅。为此，***公司养护部门按照《公路养护技术规范》《公路技术状况评定标

准》以及集团公司养护管理办法等相关规定，完善各项养护管理考评体系，加大对养护施工单位的管理力度，严格检查与考评，将考评结果与工程计量挂钩，从而确保管理指令的有效落实。

2.合理制定公路管养方案，防微杜渐，提高预防性养护的实效

山区高速的特点是坡多弯多，桥隧比率大，这对我们的养护管理工作提出了更高的要求，高速养护部门依据养护技术规范，合理制定桥梁、隧道、高边坡的养护方案，扎实开展桥隧、高边坡的日常养护管理工作，建立完善各种巡查记录并整理归档。在此基础上对全线的重点路段实施重点监控，将道路病害和安全隐患消除在萌芽状态。***公司针对山区气候特点，加强汛期隐患排查，针对性的采取防范措施，有效地保障了高速公路营运安全。也避免了由此可能引发的道路损坏，从而降低道路养护成本。

3．制定突发事件或恶劣天气下的道路安全保障应急预案

山区高速受恶劣天气等不确定因素影响较大，为此***公司制定了《突发事件总体应急救援预案》、《防洪抢险应急处理预案》、《冬季防冰雪预案》等各种应对措施并适时加以演练，做到有计划、有准备、有保障。同时，管理公司要求各养护施工单位积极配合，随时应对各种道路突发事件。

4.实施施工规范精细管理，努力提高公路管养水平

2009年养护部在公司领导的大力支持下，从各单位抽调了专业技术人员充实到养护管理岗位，有效的增强了养护管理技术力量。同时进一步完善公路养护管理制度。按照标准化及规范化的要求，结合

养护工作实际，对现有的规章制度和工作流程进行梳理、归纳、整理，完善了养护管理标准。养护部人员明确分工，各司其职，责任落实到人，用制度规范人的行为。让员工在自己的岗位上充分发挥自己的特长和主观能动性，给予充分施展才华的空问，团结协作，共同努力，搞好养护管理工作，科学合理确定养护目标和责任，把养护目标、养护责任、养护责任追究三项内容细化量化，形成养护工作目标责任明确，最终达到目标逐级细化、责任层层深化、责任追究逐级明朗化的良好格局。***公司的养护工程招标，严格按照集团公司招投标管理制度进行，做到“公开、公平、公正”。规范合同管理，养护工程施工必须签订承包合同、廉政合同、安全生产合同、以及按规定投保工程一切险和第三方责任险。加强对养护施工单位的合同履约要求，对不符合要求的人员设备坚决要求整改，整改不到位的依据合同条款进行处罚。养护工程施工合同全部实行单价合同，依据路况巡查资料及公路技术状况评定结果，公司养护部门下达养护任务单，施工单位接到任务单后方可进行施工。为加强对施工质量的管控，公司养护部门安排工程技术人员到施工一线，全程跟踪，实时监控。工程完工经现场验收合格后方可计量。

二、加强日常巡查，规范现场管理

***公司养护部严格按照日常养护巡查制度要求，加强养护巡查力度，检查路面保洁与路损情况，严格按照集团公司养护时效性要求及时进行维修。检查养护单位施工质量，督促养护单位履约合同，加

强养护施工现场管理与工程验收环节管理，根据集团新下发的养护管理办法及时组织修复被损毁的路产设施，确保道路的安全畅通。

日常道路巡查方面，要求养护施工单位每天至少上路巡查一次，调查路况，检查道路各项设施的完好性，搞好路面保洁，对绿化草木及时进行修建清理，对全线死亡苗木即使进行调查补植，及时清理道路沿线绿化区域内的果皮纸屑等杂物，在保洁管理模式上探索创新，实行沿线村民保洁承包与施工单位流动保洁相结合，管理公司养护部随机检查考评，取得了较好效果。

加强现场养护管理，重点检查施工现场的安全标志标牌摆放、施工中安全防护、施工质量等是否符合高速公路养护规范及安全操作规程，对于标志标牌摆放不正确的控制区及时纠正，并进行安全教育，以保证营运车辆、养护作业人员及设备的安全，做到安全、优质、高效的完成养护维修工作。

今年是新中国成立60周年，又恰逢国庆中秋8天长假，***公司领导高度重视，养护部安排小修养护单位对各站点收费岛粉刷一新，将收费车道油污清洗干净，做好各项节前准备工作，在节日期间启动各项安全应急预案，确保道路的安全畅通，养护部在节日期间实行24小时值班制度，增加上路巡查次数及时检查排除可能存在的安全隐患，对重点路段、区域实行重点观测确保道路的安全畅通。

三、做好山区高速汛期养护管理工作

做好***地区梅雨季节降雨频繁、雨量大，易引发水毁灾害，威胁公路设施及行车安全。***公司养护部制订了《山区高速汛期养护

管理办法》，在汛期来临之前，对全线桥梁、隧道、高边坡以及桥下水系等进行全面检查。实行汛期值班制度，确保信息畅通，随时应对。加强对养护施工单位的汛期管理，要求其加大路况巡查力度，及时完成养护部下达的施工任务，针对汛期养护的特点，配备足够的人员和设备物资。实行雨中巡视制度，养护部全体人员配备有雨衣胶鞋等，在雨中检查路面、桥梁的排水情况，路面有无积水；隧道内边沟及洞口排水通畅与否；高边坡有无异常；桥下河流水位上涨情况等等。汛前对全线排水系统进行全面疏通，共清理边沟、排水沟**km，疏通涵洞***道，开凿桥梁泄水孔***处。在汛后再次组织人员对全线桥梁、隧道、高边坡以及桥下水系等进行全面检查，调查水毁情况，及时发现并解决，充分做到养护工作的时效性，确保各项结构物的运行安全。

四、进行桥梁、隧道、高边坡等的预防性养护工作

***公司所辖的高速公路全部为山区高速，桥隧比例超过总里程的一半，养护工作点多面广，要求高，难度大。养护部全面贯彻“预防性养护”这一思想。养护部从内业和外业两方面着手开展工作。内业方面，首先熟悉桥梁隧道施工图及相关技术规范标准等，搞清楚我们要养护的项目的具体特点和要求。对全线桥隧等进行统计分类汇总，建立工程台帐及技术卡片。外业方面是养护管理工作的重点，通过日常巡视和定期检查，发现问题及时进行有针对性的处理。

09年梅雨季节期间，***路多数隧道内出现返潮现象，路面湿滑对行车安全产生了一定的影响，公司领导十分重视此事，养护部根据现场调查，及时与设计单位沟通，最终确定处理方案，将回潮比较严

养殖设备管理员工作汇报篇十
《2010年养护工作总结(新改)》

养护工作总结

2010年，在公司领导的指引和各部门的配合下，养护管理工作始终遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的养护要求，提高了养护质量和养护管理水平；结合渝遂高速公路的实际情况，完善了养护管理制度和考核办法，制定出2010年养护工作重点，养护管理工作真正地步入到养护计划科学化、计划执行合理化、档案管理标准化、养护管理规范化、绩效考核标准化、奖惩制度明细化的养护运行轨道，确保渝遂高速公路达到了“畅、安、绿、美、洁”的通行环境。同时紧扣“增收节支”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以“六化”管理为标准，以路网中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新养护工作理念，理清养护工作思路，养护工作开展得扎实而富有成效，全年紧密围绕森林绿化、迎国检和竣工验收开展了以下主要工作：

一、养护管理工作方面

1、对养护所、救援中心的基层养护员工进行业务技术培训：日常养护工作培训、路面维修操作培训、救援快速处臵培训以及消费、应急救援等业务培训。通过各种岗位培训活动，让员工更加熟悉和了解自身的养护工作内容与需要完成的养护工作任务。

2、推行并落实新修订的《养护管理办法及制度汇编》。按照路网中心养护管理实施细则，围绕迎检工作具体要求，结合公司养护实际情况，修订、新增了系列养护管理制度，编制出渝遂高速公路新版《养护管理办法及制度汇编》，并通过电子版本的方式下发到养护所和救援中心，组织基层员工分期进行强化学习。

3、加强养护预算执行控制和管理。通过部门配臵的专职预算管理员与副主任工程师，每月对预算执行情况进行统计和分析，配合计财部严格按照合同要求组织竣工督查、验收、决算，并及时按照规范要求完成竣工资料。每月25日之前收集日常养护维护和路面小修维护数据完成工程月报，上报公司领导和路网中心，让领导能够及时了解渝遂公司的养护运行情况。

4、加强养护设备的使用管理。根据部门养护设备的使用情况，救援中心配合公司车队对养护工程车辆进行兼管与维护，分别对巡查车、救援拖车、清扫车、洒水车、路面修补车等实施油耗、行驶里程、车辆维修、工作记录等方面的管理，同时要求所有养护作业车辆驾驶人员必须按照安全管理办法控制车辆安全行驶，严格按照操作流程进行规范作业。

5、进一步完善养护所、救援中心人员配臵。根据路网中心和交通部“迎检”工作要求，结合公司自身实际情况，在养护所配臵了路桥隧工程师，救援管理中心配臵了救援管理人员，进一步明确了部门与基层员工的养护管理职责，建立和完善了各类管理资料台账，使其更加规范化、实用化和明细化。

6、进一步加强对常维队伍的管理，使其工作规范化、常态化。针对日常养护维护工作内容，部门督促养护所和救援中心对常维单位分别从道路保洁、桥涵维护、排水设施清理、绿化维护、隧道维护等方面实施监督管理，每周召开一次周例会，共同制定下周工作计划和本周工作完成情况，并对未完成的工作内容和发现存在的问题要求进行及时整改或完善。

7、根据考核管理办法，严格执行养护管理考核。每月、每季度部门组织对常维单位考核一次，在考核过程中，通过考核得分情况对常维单位进行惩

罚，如工地会议未准时参加处罚500元/次，单项考核分数低于85分的处罚500-1000元/项；每月对养护所和救援中心的考核分数采取站长60%、部门30%、互评10%的分值比例进行综合考评，年度平均分值占年底绩效考核的60%，对平时有优化建议、获奖、见义勇为等表现的员工，直接给予年终加1分/次，对操作不当发生车辆事故、有贪污公款、有受贿行为等直接扣5-10分/次，情节严重者建议给予罚款或开除公职的处罚。通过全面考核管理，更加规范了常维单位与基层员工的工作动态，同时也调动了他们的工作积极性。

二、日常小修保养精细化管理。

1、加大巡查力度，严格规范操作。路巡队员加大与执法人员沟通配合的力度，各自在时间段上进行安全与路产设施巡查，正班负责路巡，副班负责桥梁、涵洞、边坡的检查，分工协作、目标明确。同时养护所督促常维单位加强日常养护维护，在以往汛期来临、雨量大、历时短的情况下，洪水在短时间内不能得到及时排出，导致边沟、排水沟、路面排水不畅通，严重影响行车安全；2010年，我们及早对路面坑凼进行修补，对大学城隧道、云雾山隧道进出口排水设施和高危边坡进行处治，对沿线大、中型桥梁采取了引排和疏通排水设施等方式进行预防性处治，及时排除汛期有可能引发的积水现象，保障了渝遂道路的安全畅通。

2、确保渝遂路标志标牌及沿线设施完整完好。2010年，修复钢防护栏7268米；修补隔离网10474处；路面坑洞修补1696平方米（4-11月热再生修补车完成）；汛期前后清理涵洞302座，更换反光轮廓标3262块；清理边沟256552米；桥梁伸缩缝维修120米；组织常维队伍在对沿线中分带、匝道、

路肩、边坡的苗木进行除草、施肥、打药四次，做好对绿化苗木的抗旱工作。要求路巡人员发现丢失的路产及时做好记录并立即报告，每天坚持对隧道值守人员和保洁人员进行考核；每周发现导向标志不醒目的及时擦洗，护栏板损坏、防眩板缺损等在当天进行更换，边网缺损在24小时之内完成修补，确保安全设施经常处于完好状态，为群众的安全出行提供保障。对沿线高危边坡等危险源进行动态观测，对沿线桥隧涵有渗水、开裂等缺陷进行及时整治。

三、主要专项养护工程

1、森林绿化工程完成情况

为响应森林重庆建设精神，本着“路段成带、立交（含隧道进出口）成林、中分带防眩、封闭区内不留空地”的原则，主要对行道树、互通立交、上边坡、服务区等进行了绿化改造，2010年，结合交通部全国评比检查，公司对全线中分带进行了改造，主要对涨势不好、防眩效果差的段落进行了更换和密植，同时为响应马其正、童小平市长关于渝遂高速西永出口形象改造提升的指示精神，公司新增投资300多万元栽植了高大树木，主要栽种银杏、香樟（胸径20cm以上，株高12m以上），其中高滩岩互通、西永互通栽植银杏131株；大学城隧道出口栽植银杏12株，香樟10株；西永互通栽植银杏21株，香樟123株，得到了市政府、市交委的肯定，取得较好的社会效益。

2、云雾山隧道病害处治情况

2009年11月底，公司在养护巡查中发现云雾山隧道右线YK38+880～YK39+015、左线ZK38+863～ZK38+968段出现衬砌裂缝、衬砌剥落、电缆沟

挤压变形、沥青路面起鼓开裂、路缘石下沉断裂等病害，公司2010年初立即委托南江地质进行地质雷达及钻芯检测，委托重庆质量检测中心进行断面检测及结构安全分析，同时建立起每日两次监测制度，至2010年2月下沉基本稳定，委托中交二公院对病害处治进行施工图设计，并于4月初进行了施工图评审，今年4月中旬经过询价，投入660万元委托中铁二十二局五公司对病害进行处治，施工计划较交委批复的7月20日提前10天完成。

四、迎检工作执行情况

根据《重庆高速公路发展有限公司关于2009年养护工作专题会暨迎接2010年交通部全国干线公路检查动员会会议纪要》（会议纪要［2009］17号）、《重庆高速公路集团关于迎接干线公路检查动员会通知》及《高速集团关于编制迎接2010年交通部干线公路检查的报告的通知》等文件精神，结合《重庆市交通委员会关于进一步提高我市高速公路技术状况的通知》（渝交委路[2010]39号）要求，养护管理部2010年围绕干线公路检查，完成以下主要工作：

1、内业资料完成情况

⑴ 拟定了《渝遂公司关于2010年全国干线公路检查迎检工作方案》并上报交委和高速集团公司；

⑵ 细化《渝遂高速公路养护规范化检查标准》并落实到具体的责任人； ⑶ 完成了渝遂高速公路备检工作一阶段方案的清理工作以及相关桥涵、日常养护巡查等的软件系统录入工作；

⑷ 2010年6月委托重庆市公路质检站对沿线路面车辙与平整度进行检测；

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