“剑桥现代欧洲经济史：1700-1870年”读后感

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　　“剑桥现代欧洲经济史：1700-1870年”读后感

　　欧洲是一个由众多民族国家组成的文明共同体，其文明史滥觞于迈锡尼—希腊文明(迈锡尼—希腊文明是汲取埃及文明和两河文明的文明成果发展而来的海洋文明)，并在罗马时代进一步发展，西方文明的另一重要组成部分—基督教不断扩张，终成了西方文明的主要宗教信仰，而基督教在西方文明站住脚跟，形成了以皇权为代表(当代则以世俗政府为代表)的世俗权力和以教权为代表的宗教权力的二元核心结构。

　　公元9世纪，在查理曼大帝的领导下，法兰克王国在欧洲中西实现了短暂的统一，不久分裂的三个国家，形成了法国、意大利和德意志的雏形。之后直到大航海时代之间的历史乏善可陈。大航海时代到1640年应当算是欧洲近代史，也是欧洲乃至世界最为重要的一段时期，因为现代经济在某种程度上是西方近代贸易逻辑的延续与扩展，而这种逻辑就是将人与人、物与物以及人与物纳入相互作用、相互联系的大网之中。所以本文虽然是以“剑桥现代欧洲经济史：1700-1870年”的读后感为题，但是更是探究为什么资本主义在西方率先发展起来，而不是在中国这个问题。

　　西方文明是在大航海时代开始资本主义萌芽，而中国则在明清之时开始资本主义萌芽，西方文明在资本主义的发展上不具有比较优势，而资本主义萌芽是生产力发展到一定条件(包括技术和新型的生产方式)的产物，只要社会发展到一定阶段，就会产生资本主义发展雏形，即萌芽阶段，就此而论，社会的发展不是一条平滑的指数曲线，更像是分段式不断跃迁的指数曲线。但是为什么自大航海时代之后西方的资本主义发展得热火朝天，而中国的资本主义却始终处于萌芽之中?我认为西方资本主义发展的优势有两个：一是国家竞争，二是扩张的利润边界。

　　首先以“国家竞争”论之。中国是中央集权国家，在明清之时，中国已经扩张了极限，东至大海，北至大漠，西至高山，南至荒林，纵有小国，亦是附属之邦，所以中国天然万国来朝的中央之国，没有竞争就没有发展的动力，而中国经济之学的根本在于“生民”，即要求百姓安康，国家昌盛，人民世世代代繁衍下去，而明清以前的科技成果在明清之时内化，最终的结果是国家的GDP、土地开垦数量以及人口数量都呈现增长趋势，但是人均GDP呈下降的趋势，这个主要原因是边际效益递减。因而，明清时期的中国，内部是完全能够“生民”，外部无需竞争，所以没有进一步发展或是变革的动机。

　　而欧洲封建诸国则时有刀兵，而在国家竞争中伊比利亚半岛两国则先行一着，通过支持远洋探险，构建商贸线路，建立殖民地获取了大量财富，然而相当大的财富入了中央政府的口袋之中，没能投入再生产之中，即便掌握大量财富与强大的军事实力，然而其软肋也极其明显，一旦商贸线路被替代或是财富来源不稳定，国家将会走向衰落。随着时间的推移，这种弊端愈加明显，荷兰、英国和法国都积极投入到贸易的事业之中，期望分得一杯羹，并获取国家的竞争优势，与西班牙和葡萄牙早早建立起中央集权国家不同，上述三国的中央实力不够强，至少在征收贸易税这一方面，所以上述三国的国民更有动力维护自身的贸易利益，也更有动力去扫除影响贸易发展的障碍，既包括商事法律和制度，也包括贸易基础设施和贸易运输工具。

　　然后讨论“利润边界”的问题。中国古代最初之时并没有“重农抑商”的思想，而是讲求“四民分业”，春秋战国虽有“奖耕战”思想，秦汉之后才有“厚本抑末”的思想。中国虽然“重农抑商”，但是明清之时则更多的是体现在国家政策方面，民间则未必，所以中国的重视商业的思想只是在政策方面上无法通行，自然也不会有相应的法律制度和基础设施来推动商业的发展;明朝对外贸易也是时断时续，到清朝只有“十三行”在中国绵长的海岸线上亮着几许灯火，即便中国在郑和之后的航海技术大退步，但和西欧诸国相比，也未见得是比较劣势，南洋的海面上依旧有中国船只的身影，只不过没了往日浩浩荡荡之势;在对内贸易上，赚取的是民众不变的收入基础上的利润，而这个利润在单个上是具有边界，在总量上是有限度的，但这并不是核心的问题，因为这个利润边界是可以扩张的，核心的是手工场主的利润并没有用于生产扩大，更不必谈民众可支配收入增长，这将使生产陷入死循环，而且也不能将更多的人口纳入新型的生产循环之中。

　　其实，西班牙和葡萄牙虽和中国明清时的手工场主一个德行，这两国虽然曾拥有美洲，但是却无法扩张其利润边界。但是葡萄牙和西班牙在历史依旧占据着开拓者和财富传递者的位置，他们就像是一群“扶不起的阿斗”，无法承担起发展资本主义的重任。之后荷兰崛起，荷兰的崛起一是靠商船，二是靠金融，但是它还是没能解决再生产的问题，所以荷兰能够赚取利润却不能创造利润，但是最终英国做到了。

　　现代世界在新世界的大门孤独地等待，日复一日，年复一年，等待那位轻扣门扉的少年，最终处于世界边陲的英国涉过激流，越过高山，扣了扣门，代表旧世界发出了第一声问候。

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