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养护工路本人述职

2016-11-28 12:51:17 报告 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

导读: 养护工路本人述职(共9篇)公路养护工作述职报告各位领导:我叫鲁xx,男,现年49岁。高中学历,系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。本人于1982年参加公路养护工作,至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作,1992年调到xx县至今。31年的工作经历,使我深深的体会到:工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落;工作中的一...

公路养护工作述职报告
养护工路本人述职 第一篇

各位领导:

我叫鲁xx,男,现年49岁。高中学历,系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。

本人于1982年参加公路养护工作,至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作,1992年调到xx县至今。31年的工作经历,使我深深的体会到:工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落;工作中的一些成就让我自豪和振奋。回忆过去,还是感到欣慰和骄傲。展望未来,充满了希望和寄托。高中毕业后,从事一线工作至今,实践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作,我主要做了如下几件事:

一、努力学习各类知识,不断地提高自己。先后学习了《公路养护》技术知识,并结合自己的工作实践,提高自己的工作水平。学习了党报党刊和法律知识,关注国家时事,分析、了解国家政治动向 ,提高自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型,拜师讨教,提高自己的思想素质。

二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。刚参加工作时,确实感到职业的辛劳,虽有彷徨,但从不气馁、悲观,总是相信:没有春的辛勤耕耘,不可能有秋的收获 。公路养护工作是一项辛苦的服务性的工作,没有吃苦耐劳和拼搏的精神,是无法坚持到今天的。没有崇高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神 ,就不能算一名合格的职工。也只有认真工作,才能报效社会和对得住党的培养 。31年来,我扎实工作,担任基层骨干20多年,在早年的工作中,还光荣的加入了中国共产党。

三、争做一名优秀的共产党员。为了公路事业的发展和繁荣,我总是积极建言献策,竭尽所能,从来都是知无不言 ,言无不尽。为一线养护工作的开展,作出了自己应有的贡献。 当然,自己也存在一些不足和缺点。主要是:

1,家庭负担重,常感力不从心。

2,胆小怕事,工作力度不足。

3,进步慢,主要是自己文化少。

公路养护述职报告
养护工路本人述职 第二篇

公路养护述职报告 本人今年以来 随着**的深入**,在对公路养护和社会主义市场经济条件下重要地位的认识越来越深刻。责任感、使命感、危机感也越来越强烈,为如何适应新形势、新任务要求,如何贯彻落实科学发展观,不断开创公路养护**新局面,是我一直以来所思考和探讨的问题。今年为深入**公路养护服务实践,给了我一个良好的契机。我一定要紧紧抓住、充分利用这一机遇,认真学习,提高认识,统一思想,找准问题,推进养护**更上一个新台阶。下面就以下四个方面谈谈自己的认识和阐述: 1 . 德 : 树立了良好的职业**,加强职业**建设,也是规范我们从事公路养护职业**行为和提高从事公路服务人员素质,加强公路养护事业的建设发展。因此,就必须以公路养护职业**作为从事公路养护人员提高职业素质的内在要求。要从内心自觉地树立公路养护事业职业**观念和规范自身的职业**行为。 建设和谐公路,是贯 彻科学发展观的内在要求,也是构

建社会主义和谐社会的 重要组成部分。是我们党一贯以马克思列宁主义、毛泽东 思想、邓小平理论和 “ 三个代表 ” 重要思想为指导,全面贯彻落实科学发展观,从中国特色社会主义事业总体布局和全面建设小康社会全局出发,提出的重大任务。

养路工人述职演讲
养护工路本人述职 第三篇

平凡岗位上展现自我,让生命在路上

闪光

——述职演讲 尊敬的各位领导、同志们:

大家好!

我是XXX,今天我演讲的题目是“平凡岗位上展现自我,让生命在路上闪光”。 从古至今,道路对于人类来说,都极其重要,你可曾听过丝绸之路的故事,那是我们的祖先披荆斩棘,历尽艰险,用马从山间里驮着一匹匹丝绸,踏过一座座青山,踩出一条条小道,终于踏出的探险之路,一条与西域各国互通文明的天路,一条中华民族通向海内外的文明之路。 路,承前启后,绵延不绝,相互连通,让遥远不再遥远,让模糊逐渐清晰,让人们相互交流。每当走在宽阔笔直的大路上,看到行人、车辆顺畅通行,我都会感到十分的欣慰,因为我的努力能够让更多的人顺利地通往理想之地,安全的回到家里,不管眼下的工作多么艰难,我都认真执着、无怨无悔,不知不觉,从事公路养护工作已经二十多个年头。我经历过抗洪救灾;经历过大地震;经历过道路疏通;经历过大修补,经历过所有养路工人都经历过的状况。宝贵的工作经历,促使我奋勇砥砺、不断成长,我感觉自己如同大路上那一颗颗坚硬的铺路石。

记得我在养护道路工作时,上下班简直判若两人。上班时,穿着沥青混着草渍的工作服,外面罩着宽宽的标志服,脸上被车轮卷起的尘土做了一层灰色的伪装,再加上手里攥着的养路镐,即使是熟人见了,不仔细看也难以辨认。甚至有时生活拮据得连买条毛巾擦汗的钱欧不够。也许您还不知道,也许这些使您无法真正的了解我们的养路工人,那么就说说我的亲身经历吧!那是一个暴雨来临的夏季,天空中电闪雷鸣,晚上倾盆大雨被狂风卷着,冲刷着公路,有好几处公路出现险情,大家齐心协力垒土袋、通边沟、疏水流,就这样在遮天蔽日的暴风雨中,我们忘记了时间、忘记了饥饿,体力严重透支,奋力抢险。随着风暴过去了,公路也保住了,在如此恶劣的自然灾害下,始终保持着安全畅通。那时候的我只有一个念头,公路是我们的命根子啊,人在公路在,人在公路通。

不管春夏秋冬,寒来暑往,无论是绿化平台的整修、道路树木的修剪,还是桥梁的日常养护、路面的病害处理,我都按照全面质量管理的严格要求和操作标准,做到精修细养、面面俱到。很多时候,眼看着刚刚清理过的路面因疾驰车辆的抛洒或行人随意抛扔垃圾重新变脏,我都会自觉上前对重新清理。

回顾二十多年的工作及学习情况,无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中,我都能以一名老养路工人的标准严格要求自己,时刻牢记自己的义务,并不断提醒自己“无论是在思想上还是在行动中都要起到模范带头作用。”我是这样想的也是这样做的。我除了认真按照公路段的计划和安排,积极主动地参加各种形式的学习,

无论是学习党中央的文件精神,还是学习上级部门下发的文件精神,我都抱着认真学习的态度,及时了解党中央的方针政策,领会精神实质,防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学,通过对“三个代表”重要思想和党的十八大重要思想的学习,不断提高自己的政治理论素质,在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事,能够端正态度认真对待每一次理论学习,通过不断的学习养路、护路技术,使自己的业务水平得到了不断的提高。

随着公路跨越式发展,目前的公路养护技术状态和已今非昔比,因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会,通过学习理论了解新技术,通过实作练习掌握新技术的实际操作技能,为干好自己的本职工作打了良好的基础。并且发扬一不怕苦二不怕累的精神,时刻牢记作为一名普通养路工的职责,不断提高自身的工作能力。在以往的工作中认为,自己辛辛苦苦没白天没黑夜的修路、护路,付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年公路改革不断深化,我的认识不断提高,观念也发生了质的转变,“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识,通过思想观念的转变使我深刻认识到,及时发现道路问题,防止交通事故的发生,是作为一名养路工人的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少一铁锹就少一铁锹,能少看一眼就少看一眼的简化行为,取而代之的是修到看实,为能及时发现道路状况,我充分利用护路、养路时间,要求自己在作业中要养护到位。在严格落实作业【养护工路本人述职】

过程的同时,不断探索别人发现养路护路的窍门和经验,很好的履行了一名养路工人的职责。 二十年来,我坚守职责、践行承诺;二十年来,我服务群众、奉献社会;二十年来,我获益匪浅,感慨良多。我和同事们结伴而行,共同筑路、铺路、护路;我们餐风露宿,天地作床,自然为家;我们顶日冒雨,披星戴月,一路相伴。 “大爱在心、为民开路”,是我们矢志不渝的使命,是我们坚持奋斗的目标,是我们电击不倒的志向。

公路养护属野外作业,我们公路人的付出是那些夏有空调、冬有暖气,常年蹲坐办公室的工作人员所体会不到的。夏季,我们头顶烈日,却不能身着短袖,为的是防止滚烫的沥青溅在身上;酷热难耐,别人都在树荫下乘凉,我们却要在沥青炒盘边上烤火;一边忍受着焦黄的沥青烟灰散发出来的刺鼻气味,一边拌合着漆黑的沥青石料。常常是脚下踏着发烫的柏油路面,一干就是几个小时,脸色由白变红,由红变黑;衣服湿了晒干,干了又湿。到了三九寒冬,当大家都围坐在火炉旁取暖的时候,我们却要顶严寒、冒风雪,在公路上破除冻冰,清理积雪,保证过往车辆的通行。手冻裂了不喊疼,肩膀磨肿了不说苦。每当看到一辆辆汽车顺利通过的时候,我们的心中就会涌起无限的自豪。无论工作条件有多么艰苦,无论工作任务有多么艰巨,既然当初选择了公路这一行,我们就要以实际行动为道路增光添彩。 我相信,平敞的大道,会因我们的默默无闻而通向四面八方;车水马龙的队伍,会因我们的默默无声而轰鸣疾驰;全中国的动脉,会因我们的默默奉献而热血沸腾,光耀四方!【养护工路本人述职】

做为一名平凡的养路工人,我之所以将青春最美好的年华,献给了祖国的养路事业。是因为我要在平凡岗位上展现自我,让生命在路上闪光!

谢谢大家!

2014

年10月10日

公路局主抓养护领导的述职报告
养护工路本人述职 第四篇

一.岗位职责和岗位目标情况: 我局现管养线路3条共81.873公里,养护道班xxxx。面对此种情况我是这样工作的:抓住重点,全面养护。干线公路建设直接关系到临颍的形象,在做好国道107线“文明样板路”创建工作和各条省道建设工作的同时,我更注重加强公路养护力度,在全体养护干部职工中树立强烈的精品意识,树立“建养并重,养护优先”的工作理念。对干线公路进行了绿化、美化、亮化工作。

二、政治思想表现情况: 在学习上,首先是认真学习“三个代表”重要思想、党的十六大精神,通过学习,进一步地坚定了我的理想信念。其次是注重业务学习,在新形势下,养护工作面临新情况新问题很多,如果不加强学习,就难以开创工作新局面。养护工作技术性、可操作性强,要求也很严,如果不注意学习有关养护业务知识,工作就处于被动局面,更不可能把养护工作做好。 我作为一名党员领导干部,特别是作为一名主抓养护的股长,自己的一举一动、一言一行都代表党和公路养护的形象。今年,我严以律己,以身作则,带头严格执行《廉政准则》和中央、省、市关于领导干部廉洁自律方面的有关规定,正确使用党和人民赋予的权力,不收礼,不受贿,不徇私情,不谋私利: 1. 按守则自律。上级规定不准做的我绝对不做,上级要求达到的我争取达到,不违章、不违纪、不犯法,做个称职的养护股股长。 2. 用制度自律。我严格按本局制定的廉政措施办事。在人事问题上,凡道班班长和养护道工的招工、聘用、提升、奖惩、等重大问题,都听从领导安排,不搞"一言堂",不立"小山头",力求秉公办事。在经济问题上,计划外的一切开支,都需经局长办公会议讨论。

3. 以"股长"自律。养护股股长应该是养护道班班长及职工的表率,两个文明建设的"领头雁"。因此,我在考虑问题、处理事情当中,凡是要求班长们做到的,自己首先做到。我不是以“股长“自居,寻求索取,而是以"股长"自律,讲求奉献,珍惜党和人民给予的荣誉和权力。 三.工作实绩情况: 1.按照市公路局的有关要求,我于年初制定了切实可行的公路绿化计划,抓好春季有利的绿化时机,组织全体道班职工不畏艰苦,全力投入到公路绿化工作中,补种绿化里程30公里,在S220、S329上补植垂柳、小叶女贞、百日红、紫荆等花木800xxxx棵,草皮、小灌木、行道树,三位一体,层次分明。“畅、洁、绿、美”的公路环境既亮化、美化了临颍,也为临颍公路养护建设起到了积极的推动作用,使我县公路得到了市领导的充分肯定。 2.针对于路肩上出现的高草严重损坏路容路貌,我狠抓高草的铲除工作,从3月份起到11月份,共铲除高草98257立方米。 3. 抓好GBM工程。做好我县局公路沿线绿化、美化工作,及时对边坡、边沟进行修整,使边坡保持平顺、坚实,带领养路工进行树木刷白和路缘石刷白等工作,截止到11月底共刷白行道树16374棵,路缘石163.764公里,使公路达到标准化、美化的要求。 4.保洁美化工作。对养路工实行养护责任制,包干到人,分组分段工作,签订养护责任状。每日查看养路工出勤情况,每月26日召开养路班长会议,总结出勤工作情况,养路工上路率达到9xxxx,全年保洁量为3396.98km。 5.病害修复工作 每天按时上道巡查,对公路病害和损坏的设施及时申请修复。并在7月份对路况调查后,进行了一次全面修复工作,对于G107出现的因水毁路面严重损坏情况,立刻进行了修复工作,截止到今年11月份共挖补坑槽24247.0xxxx米,郸石线挖补坑槽300xxxx平方米。,好路率达到10xxxx。 6.治危治险保安全 重视危桥改造治理工作。我及时的上路排查,消除安全隐患,抓好安全生产,是确保公路养护效率得到不断提高的重要因素,投入资金2xxxx元,更新、配置安全生产设施,安装安全警示桩,维修瓦店街护城渠危桥xxxx,排查安全隐患10处。 四、存在的主要问题:

1. 在经济困难时,遇到棘手问题时容易产生急躁情绪。

2. 充分发挥副职干部的助手作用不够。

3. 制定的规章制度流于形式的地方不少。

述职人:*** 二00六年二月十三日

公路管理站个人工作述职报告
养护工路本人述职 第五篇

公路管理站个人工作述职报告

2013年本人主要抓了如下几个方面的工作:

一是带头学习,提升素质。认真学习十八届三中全会精神,开展“五个一”读书活动,每月培训,每季读书心得交流和业务考试;组织创新管理调研;积极宣传泰州公路文化精神,举办道德讲堂。

二是狠抓作风,执行规定。带头执行中央八项规定、省委和市委十项规定,制定本单位执行意见,积极参与政协评议交通活动,排查整改存在的问题,完善制度,每天进行作风建设例行督查,加强效能督查,实行量化考核。开展三解三促活动,认真完成创卫任务,积极服务市重大活动和民生工程。

三是坚持学法,规范执法。深化“五项执法行动”,组织全员学法讲座、进行学法考试,参加上级组织的法律知识竞赛;统一执法人员着装、证件、行业标识、执法文书;组织队列和交通指挥手势训练,规范执法行为;处罚、许可事项网上公示;办理许可、处理、处罚件247件,各类信访件17件。

四是加强监管,提升路况。深化三联活动,联动处置公路突发事件87次;创新管养举措,用考核保证金的办法加强养护监管,通过视频系统督促养护工区每日巡查;按时完成养护大中修工程33公里;加强绿化管护;落实桥梁检查制度;加强应急基地建设,顺利通过省局验收;积极开展养护机械化试点工作。

五是强化整治,保障畅通。推行路政管理社会化,联合乡镇加大路域环境整治力度,整改安全隐患23处;推行施工段安全管理标准化建设;整改缺陷标志标线,更新漆划标线;严格道口搭接、广告设置、管线埋设等许可;服务重点交通工程建设;加强农村公路路政管理,拆除县道违章建筑,配合做好大周公路创建省级文明样板路工作。

六是规范治超,保护路桥。加大治超科技投入,建成不停车超限检测系统并通过省局验收,增添执法现场记录仪、照相机、打印机、拦道器等;与高速路政、交警、交管所、友邻公路站等联合执法;积极开展秋季百日治超竞赛活动。全年检查超限车辆5813辆,其中处罚超限车辆389辆,实施卸载3648吨,超限率控制在1.3%以下。

七是廉洁自律,筑牢防线。开展经常性警示教育活动,邀请预防协会上门讲课,组织领导班子参加局“清风学堂”授课,参观看守所,上廉政专题课,执行

廉政建设各项规定,参加局组织的勤政廉政当面报告活动,坚持站务公开,民主管理,完善日常维修、采购、建设项目、费用报支等管理制度,堵塞管理漏洞。

八是抓好党建,带好队伍。

重视党建工作,创新流动党员管理方式,积极创建学习型党建品牌;每月编印党员学习材料,认真组织党员冬训活动,年初组织党员干部进行履职打算汇报,半年进行对照检查,年底述职述廉,民主测评、点评党员干部,选树党员典型,发挥党员先锋模范作用。

2013年圆满完成了上级下达的各项目标任务,我站被泰州市纪委表彰为“四星级基层站所”,被省委省政府表彰为“江苏省文明单位”,被交通运输局表彰为“先进党支部”。

存在的问题:一是工作热情不高;二是解决困难的办法不多;三是联系群众不够经常。

今后,本人将加强学习,提升素质,拓宽视野,创新管理,认真履行职能,努力服务经济社会发展。

报告二:【养护工路本人述职】

2013年,在上级主管部门的正确领导下,在全站干部职工的大力支持下,我认真学习党的最新理论,努力树立新观念,不断创新工作思路,航道各项工作取得了长足发展。本人将一年来的工作述职如下:

【养护工路本人述职】

一、加强学习,提高思想政治素质

学习是获取知识、增长才干的重要途径,我始终把学习作为提高自身思想素质的重要任务,自觉投入上级和本站组织的学习活动中去。一是加强思想武装,坚持以党的十八大精神和十八届二中、三中全会为主线,把学习、践行党的最新理论贯穿全年工作始终,认真研读党的十八大报告和《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》,积极撰写读书学习笔记和心得体会;二是树立正确的世界观,认真学习习近平总书记在中纪委第二次全体会议上的重要讲话,坚决贯彻执行党的作风建设新规定,认真加强权力观自我教育,积极参加各项廉政学习

教育活动,切实增强作风建设责任感;三是注意学习先进典型优秀事迹,在学习教育活动中,带头宣讲先进人物的感人故事,同时注意吸取反面典型的问题教训,以案为镜,不断警醒自己干什么和不干什么。通过学习,提高了政策理论水平,坚定了正确的正治方向,加强了理论与实践的有机结合,为指导本职工作奠定了牢固的思想基础。

二、认真履职,推进年度工作目标实现

1、优质高效完成航道建设任务。抓紧航道护岸建设项目实施,主动为护岸建设提供服务保障,认真落实工程建设跟踪监管措施,确保施工质量和进度,针对施工中遇到

的各类矛盾问题,多次向上级部门领导汇报沟通,及时破解护岸建设中的难点问题,保证了项目建设的顺利完成。抓好航道疏浚保畅工程实施。根据兴化航道现状与发展需要,积极研究和向上反映情况,最大限度地提请上级支持兴化辖区航道改善,重点实施了干支线航道3个地段的清淤浚深,缓解航道不畅矛盾。同时配合得胜湖港区建设和创卫工作,加大疏浚投入,服务地方经济发展。积极完善航标功能,完成境内2座灯桩改建工程,在主干航道上建成电子信息标牌、航标遥测遥控、航道动态监控等系统配套设施,为民众提供高效的航道信息服务。

2、努力拓展航道依法行政实效。全年组织航政人员巡航执法检查230天,查处各类违章10件,处理群众举报事件4起,答复政府信箱4件,实施行政许可10件,收取航道赔补偿费101万元,辖区航道未出现新的违章建筑,干支线航道通航保证率均达95%以上。组织航道专项治理行动,积极参加平安水域、星级模范执法单位创建,先后3次联合多部门共同开展航道环境治理,开展跨航道桥梁安全检查,对存在安全隐患的桥梁,跟踪落实措施,加强航产航权维护,取缔无证码头7处,发放整改通知书17份,确保航道安全。积极支持地方重点工程建设,为涉航建设单位做好行政许可和施工水域巡航维护等相关服务,对每一处拟建的临、跨、过河建筑物,认真核查,按照通航尺度提出项目建设指导意见,让其少走弯路。在菜花节、茅山会船节和创卫等重点活动中,组织船艇和执法人员全力以赴投入专项活动,积极完成地方政府下达的中心任务。

3、认真落实安全防范措施。在全站推进“1+3”安全监控体系建设,层层签订安全目标责任书,坚持每月召开一次安全例会,认真执行全员安全风险奖惩制

度,创新安全防范理念,加强“事前预防”和“事中监督”,结合航道内、外部安全工作的实际,重点开展了航道工程建设和船艇设备等安全督查活动,全年组织开展常规性和突击性检查24次,消除事故隐患3起。紧密结合阶段性安全工作,扎实开展“安全生产月”、“夏百赛”、“安康杯”、“防震减灾,灭火逃生”等安全主题活动,以专项活动成果促进了全年安全工作目标的实现。

4、扎实强化党建和精神文明建设。开展读书年活动,推行学习笔记考核制度,创建全国工会“职工书屋”示范点,全年组织职工开展读书交流活动13次。认真贯彻执行作风建设新规定,制定本单位“关于改进作风厉行节约提升效能十项规定”,层层签订作风廉政建设责任书,规范公务用车、公务接待、公务采购及会议活动等廉洁从政措施,组织开展“双提一创”、“政协民主评议交通”等作风主题活动,深入开展“六个一”便民服务,主动加强作风建设整改,全年召开行风座谈会6次,发放征求意见表530份。深入开展文明创建活动,组织职工参加社会公益事业,带头到“三解三促”挂钩联系点开展调研帮扶,认真落实扶贫捐助项目。组织开展党建载体活动,全年召开党员民主生活会2次,开展党课教育活动4次,坚持党群共建,组织开展合理化建议征询、岗位练兵和建功立业等竞赛活动,不断深化职工文化和民主建设。

三、廉洁从政,落实廉洁自律各项要求

一年来,按照上级关于加强党风廉政建设的要求,认真落实各项制度,带头遵守法律、法规和职业道德,带头履行廉洁从政各项规定。一是严格规范自己的言行,在日常工作和生活中,注意时刻保持清醒头脑。切实在工作生活中履行职责,加强自身作风廉政建设,坚持做到廉洁自律,从自身做起,无违纪违规行为;二是始终以良好的精神状态全身心地投入工作。在航道管理、养护、建设任务重大的情况下,经常放弃节假休息深入现场与职工体验工作生活,解决工作难题;三是在自身廉洁的同时,加强源头防控,规范权力运行。严格工作人员职责,主持制定岗位职责和内部规范化制度96多个,抓好各个管理环节的纪律制度约束和考核监督,遇事做到多交流,多沟通,凡涉及工程建设、航政许可、人事安排和大额度资金使用等重大事项,都经站党政联席会集体讨论决定,一年来,全站未发生“三乱”行为和责任性投诉事件,自己和全站职工在本年内均未发生党纪政纪方面的问题。

资料来源:

2016公路养护工作述职报告
养护工路本人述职 第六篇

公路养护工作述职报告

各位领导:

我叫鲁xx,男,现年49岁。高中学历,系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。

本人于1982年参加公路养护工作,至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作,1992年调到xx县至今。31年的工作经历,使我深深的体会到:工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落;工作中的一些成就让我自豪和振奋。回忆过去,还是感到欣慰和骄傲。展望未来,充满了希望和寄托。高中毕业后,从事一线工作至今,实践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作,我主要做了如下几件事:

一、努力学习各类知识,不断地提高自己。先后学习了《公路养护》技术知识,并结合自己的工作实践,提高自己的工作水平。学习了党报党刊和法律知识,关注国家时事,分析、了解国家政治动向 ,提高自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型,拜师讨教,提高自己的思想素质。

二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。刚参加工作时,确实感到职业的辛劳,虽有彷徨,但从不气馁、悲观,总是相信:没有春的辛勤耕耘,不可能有秋的收获 。公路养护工作是一项辛苦的服务性的工作,没有吃苦耐劳和拼搏的精神,是无法坚持到今天的。没有崇高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神 ,就不能算一名合格的职工。也只有认真工作,才能报效社会和对得住党的培养 。31年来,我扎实工作,担任基层骨干20多年,在早年的工作中,还光荣的加入了中国共产党。

三、争做一名优秀的共产党员。为了公路事业的发展和繁荣,我总是积极建言献策,竭尽所能,从来都是知无不言 ,言无不尽。为一线养护工作的开展,作出了自己应有的贡献。

【养护工路本人述职】

当然,自己也存在一些不足和缺点。主要是:

1,家庭负担重,常感力不从心。

2,胆小怕事,工作力度不足。

3,进步慢,主要是自己文化少。

以上是我的工作述职,请批评指正!

2016农村公路养护述职报告
养护工路本人述职 第七篇

农村公路养护述职报告

尊敬的各位领导、同事们:大家好!

**年在局党组和上级交通主管部门的正确领导下,本人在农村公路管理站养护股负责工作,一年以来通过养护股工作人员的共同努力,较好地完成了上级部门和局下达的各项工作和任务,现就我养护工作情况述职如下:

一、 指导思想:

以党的群众路线教育为指导,深入贯彻落实《**省乡村公路条例》和《**省农村公路管理养护活动年实施方案》的精神,认真贯彻落实国家、省有关农村公路管理养护政策,坚持“以县为主、分级负责、因地制宜、注重实效、全面管养、保障畅通”的原则,推动农村公路向“建养并重、均衡发展”,确保“建即有养、养即到位”,使农村公路管理养护质量提高一个新的水平。

二、 基本情况:

我县农村公路管养总里程:2565.65km,其中:省道338.94km、县道303.7km、乡道383.5km、村道1539.5km。2016年—**年是农村公路管养活动年,今年是最后一年。**年管养示范乡镇:湖口镇、秩堂镇;文明示范路:S206湖口----青呈、S347华里—湖口。

三、 一年来完成以下主要工作:

①、农村公路日常养护管理工作:**年我县农村公路养护改革之年,根据《公路法》“县道县管、乡道乡管、村道村管”和属地管理、谁主管谁负责的管理原则,对我县农村公路实行村负责、乡主管、县考核的管理办法;省道、县道、乡道100%实行全面日常管养,村道按总里程20%管养,各乡、镇、办事处成立了农村公路养护站,并由分管交通领导兼养护站站长。明确了农村公路养护质量和管养里程及经费,养护工作内容和要求,制订了养护质量考核和规章制度。**年农村公路养护考核全市排名第一。

②、水毁抢修恢复保障公路畅通:上半年我县降雨量多,全县所有农村公路不同程度遭受水毁灾害,特别是5、6月份的连续降雨,导致全县农村公路水毁灾害频发,损失严重。抢修恢复水毁路基工程8000m3、垮方25000 m3、浆砌片石挡土墙2500 m3、水泥路面维修12000m2、全县道路绿化率达到80%。

四、 存在的不足及今后努力的方向:

今年取得了一定的成绩,但还存在一些问题和不足。一是,农村公路养护监管巡查力度不大,强化责任、落实方面还待加强,离上级交通部门的养护质量要求还存在差距。二是,在理论专业知识和法律法规方面要加强学习,工作纪律松弛、改进工作作风。三是在今后的实际工作中,加强理论学习,明确坚定的政治方向,树立全心全意为人民服务的宗旨,以高度的政治责任感和责任心,与时俱进、开拓创新,确保农村公路养护工作上一个新的台阶,为创造全县农村公路养护工作跨越式发展而努力奋斗。

(编辑:圆圆)

2016公路养护述职报告范文
养护工路本人述职 第八篇

公路养护述职报告范文

各位领导:

我叫鲁xx,男,现年49岁。高中学历,系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。

【养护工路本人述职】

本人于1982年参加公路养护工作,至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作,1992年调到xx县至今。31年的工作经历,使我深深的体会到:工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落;工作中的一些成就让我自豪和振奋。回忆过去,还是感到欣慰和骄傲。展望未来,充满了希望和寄托。高中毕业后,从事一线工作至今,实践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作,我主要做了如下几件事:

一、努力学习各类知识,不断地提高自己。

先后学习了《公路养护》技术知识,并结合自己的工作实践,提高自己的工作水平。学习了党报党刊和法律知识,关注国家时事,分析、了解国家政治动向 ,提高自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型,拜师讨教,提高自己的思想素质。

二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。

刚参加工作时,确实感到职业的辛劳,虽有彷徨,但从不气馁、悲观,总是相信:没有春的辛勤耕耘,不可能有秋的收获 。公路养护工作是一项辛苦的服务性的工作,没有吃苦耐劳和拼搏的精神,是无法坚持到今天的。没有崇高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神 ,就不能算一名合格的职工。也只有认真工作,才能报效社会和对得住党的培养 。31年来,我扎实工作,担任基层骨干20多年,在早年的工作中,还光荣的加入了中国共产党。

三、争做一名优秀的共产党员。

为了公路事业的发展和繁荣,我总是积极建言献策,竭尽所能,从来都是知无不言 ,言无不尽。为一线养护工作的开展,作出了自己应有的贡献。

当然,自己也存在一些不足和缺点。主要是:

1,家庭负担重,常感力不从心。

2,胆小怕事,工作力度不足。

3,进步慢,主要是自己文化少。

以上是我的工作述职,请批评指正!

公路养护述职报告范文

XX年是经受金融危机带来的各种压力和挑战,实现分局养护工作“改革、创新、转型、发展”的不平凡一年。一年来,在省厅、省局的正确领导下,我们紧紧围绕“以推动养护传统产业转型为突破,全面加强公路养护,深入推进预防性养护”这一主题,以“维护一个安全畅通的公路网络、构建一个以人为本的公路服务体系、建立一个科学高效的公路管理体制、培育一个规范有序的公路养护工程市场、建设一个先进高效的公路管理信息平台、培养一支拼搏奉献的公路管养职工队伍”的公路养护目标,坚持以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本”的科学养护观为指导,按照“路况水平大改善,服务功能大提升,科学管理大进步,经济实力大增强,实现养护工作大跨跃”的“五大”发展主线,较好的完成了省局下达给我们的全年目标任务。现将工作情况汇报如下,不妥之处,请批评指正。

一、生产任务完成情况 (一)养护质量

截止第三季度,养护质量优良路率达83.66%。

(二)日常养护

1、完成路基整修1070km,开挖疏通边沟298 km,整修绿化平台458568 m2,整修边坡284km2,疏通涵洞1254道,清运垃圾78683m3,恢复沿线设施3125处,混料填补坑槽57563 m2,公路绿化 214.5 km。

2、完成路面油补坑槽56342m2,水稳处理翻浆7753m2,路面铣刨6528 m2,处理沉陷、车辙11839 m2,人工刷油386874m2,机械灌缝54856m2,罩面284450 m2/44.123 km。

3、沿线设施:里程碑、百米桩、桥栏、护墩、标志、警示桩、面包石、轮廓桩、隔离设施等全部恢复、完善。

4、完成特色路段创建 130km。

(三)养护工程

1、完成路面改造工程96.246公里,完成投资21526万元;

2、完成中修罩面工程44.123km,完成投资272万元;

3、危桥改造工程10项,其中完成跨年度实施6项,XX年计划实施4项,现正在施工阶段;

4、水毁恢复工程完成31项,完成投资74.6万元;

5、绿化工程完成214.5公里,完成投资143万元。

二、主要做法 (一)以“全面、全季节、全周期、长寿命、低成本的科学养护观为指导,稳步推进“十大养护理念”

1、完善细化方案,把日常养护工作纳入“科学、规范、有序”的管理范畴健康运行。根据省局养护工作要求,我们年初就制定完善了《XX年养护工作思路和打算》及《XX年养护工作实施方案》,坚持抓好日常养护工作不放松,建立全方位、多层次的集路基、路面、桥梁、防护工程为一体的预防性养护体系:根据干线公路技术等级和公路状况,细化养护考核方案,按照“区别对待、优先保畅、打造亮点、逐步推进、创建特色、提升品位”的原则,实行“重点”、“一般”、“保持”、“特色路段”分级养护管理;二是从日常养护、路基养护、路面养护、文明路建设、特色路段创建、水毁预防及抢修、养护技术比武及创新、养护投入、方案制定及报表等十个方面,建立科学完善的考核机制,通过不定期巡查和阶段考核,对全局养护工作中存在的问题及不规范养护作业行为及时提出整改意见,受检单位签字认可,根据考核评分细则进行排队并通报全局,使考核工作更加公平、公正,对全局养护工作起到了积极的推动作用。

2、科学分类,辨证视之,区别对待,创新养管,把全年养护管理工作纳入“改革、创新、转型、发展”的科学发展视野全面推进。按照预防性、精细化养护要求,我们针对不同路况采取“科学分类,辨证施治,区别对待,对症下药”的办法进行养护:重点路段---坚持重点养护,重点投入,优先保畅,做到路面无病害、路基无缺陷、沿线设施完好,确保达有优良等路标准;一般路段---坚持做到路面无坑槽、路基保稳定,沿线设施齐全完好;薄弱路段---采取保持性养护,做到路面填补平整,路基稳定无缺陷,沿线设施基本完好;特色路段---坚持高标准养护,因地制宜,自力更生,突出特色、亮点。在投资力度上,我们拿出养路费投入的50%用于预防性养护,同时加大考核力度。路基养护我们以保障安全畅通和提升品位为目标,以夯实基础、预防为主、提高技能、讲求实效为原则,注重管理水平的提高和创新。在组织形式上,按照分组作业,挂牌养护,路段划分,分类治理的办法将任务分解到人,明确工作标准、时间、承包费用,细化合同条款,通过精细化养护来提升公路服务水平,实现养护工作的新突破: 全局95%以上管养线路路基全部高标准整修到位,边沟顺畅无堆积,内外边坡线形顺适,绿化平台及路肩平整无垃圾,服务环境大大改善。路面养护我们以提高路面平整度为突破口,加强预防性养护,突出一个“早”字,狠抓一个“细”字,体现一个“精”字。春融期即对路况进行认真调查评定,根据不同病害种类,制定对应的养护对策:裂缝类路面进行机械灌缝和刷油罩面处理;局部沉陷、翻浆路段进行一次性挖补处治;路面坑槽做到“补早、补小、补好”;路面车辙采用铣刨机和微表技术处理,有效防止了路面病害的进一步扩大,确保了路况的稳步提高。

3、坚持人本服务理念,桥涵养护成为全年养护工作“保畅保通保安全”的新亮点。在桥涵养护方面,我们坚持以人为本,服务至上,安全第一的理念,进一步加大养护管理力度,建立健全桥梁养护工程师制度,认真落实桥梁养护工作制度和危桥责任制度,加强桥涵的日常检查工作,健全桥涵管理档案,同时加大危桥检测管理力度,对三类以下桥梁实行分级管理,建立由行政领导负责,技术员监管,一桥一名养护工人和一名路政管理人员的管理责任制,做到养护人员每日一巡查,技术人员每月一检测,经常检查和定期检查相结合。在阶段考核方案中,我们将桥涵养护作为单独考核项目进行考核,安排专人负责,定期巡视检查桥涵结构有无破损现象,认真填写桥涵经常检查记录表,做到精修细养,确保安全畅通,杜绝了养路不养桥现象的发生。5月6日至5月25日,分局组织相关人员对我区112座桥梁进行了普查和数据采集工作,完成了桥梁管理系统的数据更新,补充和完善了桥梁技术档案,为桥梁养护与管理工作进一步科学化、规范化奠定了良好基础。结合路基养护对所有涵洞进行全面清理疏通,所辖路线范围内95%的涵洞全部畅通,洞内无淤积,八字翼墙、进出水口处整修到位,破损构件及时修复,保证了汛期涵洞使用功能的正常发挥。

4、创树河东公路文化品牌,特色养护成为我局养护传统产业向现代服务产业转型的有机载体,并在不断地传承、创新、发展中,进一步巩固、扩大和延伸。随着近年来公路大规模改造和薄弱路段的彻底治理,干线公路整体服务水平显著提高,为了适应新形势、新任务及全社会对公路服务质量的要求,我们在“理念创新、精度提升、细节突破”上下功夫,细化特色养护实施细则,对路基、路面、桥梁、沿线设施、标志标线、绿化等6项内容提出了更具体、更高标准的要求。通过对绿化平台的清理、整修,边沟的开挖、疏通,路基内、外边坡的整修,涵洞的疏通清理,设施构造物的恢复刷新,使特色路段达到了整齐划一、别具一格的效果。在达到精细化养护的基础上,各单位又结合各自实际,因地制宜,自力更生,通过对过村路段增设隔离设施,利用地形、就地取材,增设卵石蝶式边沟,设置宣传标语,以园林、园艺绿化、公路文化为载体,采用乔木、灌木对平台、边坡进行绿化、美化,增设绿化、美化景点等,实现人与路、路与自然的和谐统一,突显了特色养护的亮点,提升了特色路段的品位,充分展示出和谐公路、安全公路、绿色公路的文化内涵,成为公路文化一道亮丽的风景线。

5、以开展养护技术比武等活动为载体,使科技创新成为全局养护工作奋力前行的不竭动力和智力支持。我们以省厅、省局“科教兴路”战略部署为指针,于8月18日在万荣段成功举办了全市干线公路养护技术比武活动,并以此为契机,在全分局大力构筑“敢于尝试,勇于创新,宽容失败,追求成功,开放包容,崇尚竞争,富于激情,力戒浮躁”的创新机制。按照“成本最低化、消耗最小化、质量最优化、效能最大化”的原则,积极研发推广应用经济适用、机动灵活、操作简便的养护机具和科学、规范、快捷的养护新技术,今年共完成养护创新项目8项,使我局基本实现了从“粗放型管理”到“集约型管理”转变,从“机具购进”到“机具创新转变”,从“星星之火”到“万紫千红”转变,三大转变不仅彰显了我局自主创新的成效,而且进一步激发了全局创业热情,释放了全局发展活力,让一切生产要素的活力竞相迸发,让一切创造财富的源泉充分涌流,让一切能够催生文明和谐的行为和成果在公路养护的各个领域辐射延伸。

6、注重安全管理,使全年养护工作在安全的的轨道上扎实前行。安全是政绩、安全是效益,安全关系着人民群众的切身利益,是实现养护工作科学发展的核心所在。因此,我们把安全生产作为全年养护工作基础工程来抓。在全面落实养护工作目标的同时不放松安全生产的管理,继续推行“三全养护”的管理模式。一是加强全面养护。在养护生产实践中,我们在注重路面养护的同时,对路基及附属排水设施、标志标牌、危险路段、急弯陡坡、安保设施等养护也进行了加强和整治,特别是桥梁的维修改造,我们坚持“三优先”(优先安排经费、优先安排技术力量、优先安排处治时间)的原则,狠抓“三个责任制”(三个一责任制、责任追究制、一票否决制)的落实,用最短的时间处治恢复水毁垮塌、滑坡等路段,确保公路安全畅通。二是加强全周期养护。我们根据各类路面不同寿命周期制定不同的养护方案:对于新建设路面,重点放在消除建设缺陷、配套设施完善功能上;对于设计寿命中期的路面,重点放在预防性养护措施的落实上;对于设计寿命后期的路面,重点放在大中修质量控制上。三是加强全季节养护。根据公路养护季节的特点,做到重点路段精心养,水毁路段及时养,薄弱路段不弃养,预防养护与日常养护的紧密结合,为公路的安全保障奠定了基础。

7、“当好先行官,服务老百姓”,坚持行业承诺,服务地方发展。“当好先行官,服务老百姓”是李盛霖部长做出的行业承诺,也是我们养护工作追求的终极目标,因此,我们始终坚持“以人为本,服务社会”的理念,把养护工作的重心始终放在满足人民群众出行的实际需求上。一是在改善群众出行质量上,根据省局安全生产专项整治工作要求和安排,结合分局养护生产实际,制定了干线公路养护安全生产专项整治工作方案,对公路标志、标线等安全设施的维护与管理情况、干线公路急弯、陡坡、视距不良、路侧险要、平面交叉等危险路段的整治情况进行了摸底调查,各单位建立健全了道路安全隐患整治档案,对可能存在的安全隐患采取了相应的防范措施。完善了道路标志标线,提高了“三个服务”水平。二是加强薄弱路段养护,对薄弱路段责成各养护单位成立以段长为组长、分管养护副段长为副组长的养护分队,全面加强薄弱路段的养护和巡查工作,发现问题及时处理,确保公路安全畅通。三是做好节假日安全保畅工作。制定节日期间干线公路保畅和突发事件应急预案,做到“机构、人员、物资”三到位,重点路段、出省通道和主要运力通道实行日巡路制度和24小时值班制度,及时掌握道路通行情况,消除安全隐患,保证道路畅通。加强节日值班管理,坚持24小时专人值班和领导带班制度,保障信息渠道畅通。为广大群众假日出行提供了良好的道路通行条件。

(二)“双百”工程(百分之百优质工程和百分之百廉政工程),争创全省一流

今年是我分局实现xx规划总体目标攻坚夺隘的关键一年,也是完成以大运路为龙头96公里建设任务,向省厅、省局交份满意答卷的考量之年。为此,我们凝聚全局合力,突破三项建设理念,锁定“双百”工程,瞄准“争创全省一流”的建设目标,按照年初职代会上提出的“质量零缺陷、安全零事故、廉政零违纪、速度超常规、管理创品牌、工程塑文明”六大要求,以“不破楼兰誓不还”的决心统一思想,振奋精神,倒排工期,背水一战,优质高效地完成了各项建设任务。

1、加强组织领导,形成强有力的组织保障。为了实现建设目标,我们一开始就把建立精干、高效、廉洁的项目部放在首位,不断完善内部机构,建立了工程管理、工程技术、质量监督、综合保障等管理体系,并抽调有多年工程建设经验的技术人员组成了监管处,以完善有效的科学管理体系形成“经理抓处室、处室抓监理、监理抓工程”的管理模式。各施工单位紧紧围绕“提高科学决策能力,提高一线服务能力,提高问题应变能力”这一指导思想,想工程建设之所想,急工程建设之所急,组建最优的技术力量和管理队伍充实到管理层形成攻坚合力,全体筑路员工充分发扬“凝聚力的合作精神,拼搏奉献的创业精神,敢为人先的创新精神和追求卓越的创优精神”,全局上下在项目部的统一领导下,上下一条心,左右“一盘棋”,为打造“双百工程”,争创“全省一流”奠定了坚实基础。

2、思想解放,理念创新,“三项突破”建精品。为了把今年的工程建设成为“百分之百优良工程和百分之百廉政工程”,争创“全省一流”品牌,我们站在打造负责任行业,亲民、为民,服务于民的战略高度,全面提升公路建设理念,把路面改造与提升分局综合发展水平向全市乃至全省展示我们精神文明窗口的有机载体结合起来,与创建“以人为本,以车为本,共建和谐社会”的负责任精神结合起来,与打造“安全公路、环保公路、绿色公路、文明公路、科技公路”结合起来,全面实现“路面平整度、矮挡墙、综合治理”三项新突破,为了把“三项突破”贯穿于建设的全过程,我们于7月15日在候风线召开了全局养护工程推进会,通过观摩了永济段项目部建设、矮挡墙、水稳基层施工现场,闻喜段村镇路段特色治理施工现场,并以此为契机,带动全体施工单位强化管理行为,规范施工工艺,明确工作目标,为全局创精品工程起到了引领推动作用。

3、抓好四个方面,把好五个环节,科学管理保质量。等级标准高、交通流量大、技术要求高是今年路面改造工程的特点。为此,我们在强化管理上,从以下四个方面抓起:一是以制度化作保障,按照已有的《分局路面大修工程管理机构设置及职能划分》、《项目管理办法》、《质量控制要点》、《廉政建设相关规定》等系列规章制度,把96公里路面大修工程置于有章可循的管理之中。二是以流动检测为手段,我们抽调技术专家成立了质量监管处,下设两个小组,配备精良设备,实施全天动态巡查,及时地把质量隐患消灭在萌芽状态,使整个工程建设质量时时处于严密的受控状态。三是以强力督导为杠杆,为了及时排解工程建设中的难题,我们分局项目部班子成员带领工管处、技术处,计划财务处等相关部门以周查和旬查的形势,坚持做到了“情况在一线掌握,决策在一线形成,措施在一线落实,感情在一线融洽,矛盾在一线化解”的一线工作法,促使工程建设顺利进行。四是以“样板工程”来引路。每个分项工程开工前,都选定工程样板,在检测数据、观感质量均达优质标准前提下,组织各合同段参观学习,全线推广。在抓好四个方面的同时,我们严把六个环节:一是严把原材料进场关,不合格的材料坚决不准进场;二是严把人员、机械设备关,确保以一流机械和最优队伍投入施工;三是严把施工工艺关,从“精、细、美”着手,严格把握内外在质量,规范施工工艺,究善操作程序,把好关键环节;四是严格按变更、计量支付程序,确保投资和效益目标实现;五是强化工程质量控制,严格执行监理旁站,加强自检、抽检和检测验证,确保施工质量万无一失。

4、危桥改造全面展开,安全养护纵深延伸。在危桥改造工程建设管理过程中,我们坚持以“人民利益为最高利益,以道路安全畅通为最高准则”,全面贯彻落实全寿命理念,把危桥改造工程作为“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”来抓。分局成立了以局长丁惠民为组长的领导机构,上下一心,共克难关,先后完成6项危桥改造加固(跨年度项目),剩余3项正在建设中。通过危桥改造,不仅大大改善了我市干线公路通行环境,而且培养出了一批桥梁施工技术骨干。

三、存在问题及建议 (一)养护方面

1、养护手段落后,缺乏与目前大范围混凝土路面相配套的养护机械,建议省局加大养护中心的建设和养护机具配置力度。

2、近年来公路新建设里程不断增加,安保工程和综合治理实施力度较大,公路沿线设施不断增多,维护和粉刷投入费用较大,增加了养护成本,给养护带来困扰,请省局给予考虑。

3、组织大家走出去,学习先进的管理经验,提升养护理念和管理水平。

(二)工程方面

1、各项工程安排较晚,给施工带来许多方面的消极影响,特别是雨季施工,对工程质量和进度影响尤为严重,且造成建筑材料供需紧张,材料价格涨幅较大,建议上级能够及早安排,已免错过最佳施工季节。

2、个别施工路段因不能完全中断交通,行车干扰严重,增加了工程管理难度,建设费用加大,影响基层成型效果。

3、绿化工程标准和费用需要提高。

时光如水,回眸XX年的养护发展历程,使我们在孜孜探索中,思路不断清晰,在改革阵痛中,机制不断完善,在创新转型中,不断迈向新的征途;岁月如歌,展望XX年的发展前景,新的使命又赋予我们的期待和希冀。“以路传承文明,以路创新发展,以路拓展魅力”始终是我们的庄严承诺,为了这一庄严承诺,我们在推进运城干线公路事业“又好又快”科学发展的新征程上必将迈出更加坚实的步伐,书写新的篇章!

2016公路工程类述职报告
养护工路本人述职 第九篇

公路工程类述职报告

本人XX,男,一九七四年一月十一日出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院,一九九七年分配到公安县公路管理局工作,从事公路大中修建设。二000年九月我被武汉理工大学土木工程系函授班录取,二00三年七月毕业,次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作,取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结,以便评审组织审查。

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自1997年参加工作以来,一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2000年,本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班,三年的学习,使本人积累了丰富的专业理论知识。在2002年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理,207国道南平至章庄二级公路路面改善工程,参与了水泥砼路面破板修复工程,任技术负责人,207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程,207国道J标马市段二级公路路面改善工程,期间担任技术负责人,沙刘线接线路面改善工程,还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人,与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。

二、勇于创新,总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高

一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设,在该项目中,任技术负责人,总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》,对在水泥稳定砂砾机械化施工中,机械配备,材料用量及控制,工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后,总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》,在春季雨水过多,不利于沥青路行车的状况下,主要采取三种处理措施:

(1)开挖路肩明沟:春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。

(2)挖横断面或路基明沟,不致使路面积水。

(3)挖渗水坑,在易于翻浆的路段,挖成直径20-40cm左右的坑,人工定期掏出坑积水。

同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》,总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷,路基坍塌,桥梁破坏,防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然,只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取措施得当,公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索,理论结合实践,专业技术工作成绩显著

一九九八年十月,担任水泥路养护工程队技术员,在公安县公路管理局列养里程中,国道二级水泥砼路面有49km,省道公石线有49.5km,为了交通行车舒适,找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法,通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的,影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层,在荷载的作用下,基层开始变形发生唧泥,对这种现象,我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议,采用科学的缝养和高密度缝养材料,对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果,受到了市局的领导表扬。

二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移,桥面铺装板破裂,桥梁伸缩缝损坏,被省市专家确定为危桥,需要加固维修。我担任该项目技术负责人,针对大桥各种病害,通过近十天观察,报省市批准,采用简支梁稳定工字梁,重新布筋进行桥面铺装,通过四个多月的维修加固,经省市检测为合格优质工程,大大的提高了桥梁的通行能力,行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评,市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会,个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人,在老油路基础上进行加铺砂砾下基,在施工中发现老油路路面呈块状,且极不稳定,上报给市局,经实地察看,本人建议挖除块松动油路基础,进行局部挖一补一措施,通过弯沉检测,各项技术指标合格,此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人,在处理软基时,k00300-k00500有200米软基无法处治,因路基旁为一水堂,在下挖无望的情况下,结合在书本上学到的知识,进行石灰桩处冶后,再进行底标号砼下基施工,三天后通过弯沉检测,容许值在标准范围内,完全合符二级公路建设标准,受到监理和业主的表扬。

公路工程类述职报告

自评聘助理工程师以来,我主要从事公路工程机械维修、保养、管理工作,历任公路局机械队副队长、队长、机务科副科长、科长等职,现任公路局副局长。几年来,我立足本职,爱岗敬业,勤奋工作,围绕新形势下公路工程对机械化程度的新要求,按照以需要为前提,高利用率为标准,实现效益最大化为目的,重点围绕机务管理、机械化施工组织、安全生产、工程机械融资等方面做了一定的工作。

一、开拓创新,做好机械设备的综合管理

随着经济的发展和公路建设规模的扩大,工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键,同时机械设备的数量和技术含量大量增加,这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来,我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律,结合本单位的实际情况,进行了认真的探索和实践,从只注重设备的技术管理,实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换,以经济效益、工作效益为中心,为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则,形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。

(一) 设备的购进

近几年来,随着工程施工机械化程度的提高,对设备的购置也提出了更高的要求,在设备的购进过程中,我遵循两个方面的原则:

一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证,充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围,结合市场状况和本单位的实际情况,考察购置设备的必要性,预测成本回收的时间,以及它带来的经济效益;掌握同种设备的不同报价,货比三家,使投资合理。

二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局2000 年购置稳定土厂拌设备时,按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求,但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高,因此,建议购置了当时最为先进的电脑计量 WCQ500路基料拌合站,从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前,我局机械设备资产总值已达到4000余万元,是10年前的30多倍,且配套成龙,性能先进,已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来,我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作,且一次试机成功率达100%。

(二) 设备的使用

机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容,它不仅是完成机械化施工任务的保证,而且是减少机械磨损,延长机械使用寿命,降低机械运行和保养费用成本,提高经济效益的关键。在使用管理中,我坚持了人机固定的原则,做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制,一机多人的大型机械,实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂:懂结构、懂性能、懂原理、懂用途,三会:会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准:不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时,对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥,正确操作,按规定使用,尊重科学,充分发挥机械效能,保证作业质量,做好施工配合,对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥,操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员“四到场”,即机械管理到场,机械检查到场,机械工作协调到场,机械故障处理到场,使机械管理横到边、纵到底。同时,实行了机械监理制度,机械监理人员深入施工现场,监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用,保证了施工质量。

在做好设备技术管理的同时,加强了对设备的经济管理,坚持以设备经济效益管理为中心,以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏,按所拥有的设备资产值,制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度,以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标,与工资分配直接挂钩,实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式,克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端,使每台机械的收入和支出明细化,并以此衡量经济效益,考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实,充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势,提高了设备的利用率,调动了驾驶操作人员的积极性,鼓励了操作人员一专多能、精益求精。

按照“对内为主、对外为辅,先内后外、内外有别”的原则,建立了内部租赁制度和外部租赁制度,积极开拓内外两个市场,在确保内部施工任务的前提下,积极对外出租设备,走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际情况,我查寻了相关规定,制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等,绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等 。对租赁期较长的给予一定优惠,并并随行就市及时调整租赁价格,使自己立于不败之地。近几年来,我局设备利用率均保持在65%以上,设备有效利用率90%以上,对外租赁累计收入400余万元。

(三)设备的保养,维修与改造

做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到,传统的“定期保养、强制维修”制度存在很大缺点,重点是不重视日常保养和维修的经济效果,于是,积极探索新的保修模式,逐步建立了“状态监测、强制保养、视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作,实行了日常保养状况奖惩制度,设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测,视情维修。并积极探索新的维修方法,如:一台2000年购置的T-230推土机采用康明斯NT-855发动机缸套,每半年就要因穴蚀而更换,我主张采用零件换位法,在缸套运行一段时间后转动90°重新安装,有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后,我局每年的维修费减少了15%-45%,故障发生率减少了65%,大大提高了机械完好率,延长了机械使用寿命。其间,我共主持或指导了设备的大修20余台次,其中较大型技术改造4次。

一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造,在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统,变烧柴油为烧重油,既节约了燃料消耗费用,又解决了粉尘对环境的污染问题,若按利用率60%计算,一年可节约资金5-6万元。

二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造,变操纵杆式转向为方向盘式转向,变机械式转向操纵为全液压式转向操纵,节约资金1.8万余元,至今使用良好,得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。

三是1997年参与了对Parker-M356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号,然后通过比例电路进入PLC(可编程控制器)。这样,可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时,能自动报警。防止废料进入成品仓,保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。

四是1998年对山东建筑机械厂生产的WCQ200稳定土厂拌设备进行了改造,加大了搅拌锅电机,改造了供料系统,加大了骨料供应量,使设备产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改为螺旋称称量方式,并且直接进入拌锅,使计量更加精确,从而使该设备在等级公路中允许使用,收到了良好的经济效益。

(四)机务统计工作

机务统计工作是从机械设备采购至报废为止,贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料,做好了设备的建帐立卡工作,设备的交接、使用、保养维修记录,大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整,统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况,为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结,及时发现设备管理中存在的问题和不足,为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率,进而提高机械设备的投资效益。

(五) 做好培训工作,努力提高机械从业人员的技术素质

机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短,同时影响工程的进度与质量,从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益,而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中,首先制定了严格的规章制度和奖惩制度,从制度上对操作人员进行合理有效的管理,提高每一位操作人员的劳动积极性,激发他们饱满的劳动热情。其次,加强了从业人员素质教育和业务培训,在人员素质方面,进行了思想道德和职业道德教育,增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面,几年来,先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。

一是深入施工现场,随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识,我在培训过程中,不是进行空洞的说教,而是以实为实,以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解,从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。

二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识,包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识,以便在实践中进一步加深理解和深化,同时使他们不断接受新知识,适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。

三是加强了对修理人员的培训,积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习,以提高其业务技术水平,适应机械设备技术更新的需要。近几年来,我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习,而且举办了8期培训班,共培训各类机械从业人员400余人次。

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