前所货运

导读：　前所货运(共9篇)物流分析报告物流分析报告姓名：张旭 专业：国际经济与贸易1 导入背景1 1 物流的相关概念物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。是以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及...

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物流分析报告
前所货运 第一篇

物流分析报告

姓名：张旭 专业：国际经济与贸易

1 导入背景

1.1 物流的相关概念

物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。是以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。一般将物流业分为两类：第一类是大行业。包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类是小行业。其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。如铁道运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。

宏观物流：是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识 和研究的物流活动。这种物流活动的参予者是构成 社会总体的大产业、大集 团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流， 研究产业或集团的物流活动 和物流行为。

微观物流：是消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于 微观物流。在整个物流活动之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也 属 于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。

1.2 物流的地位

现代物流产业是在传统物流活动发展的基础之上，通过对现代科学技术的广泛应用、对物流实践的不断总结、社会物流资源的全方位整合，以及伴随着其发展过程中物流管理与物流科学技术的日臻完善，并与国民经济发展的客观需要相吻合的条件下产生的。作为一个对国民经济相关产业发展联动性极强的产业，它不仅成为各产业部门中经济增长方式转变的主要手段和途径，而且业已成为物流实践活动中新的经济增长点，同时也是国民经济发展中

实现由粗放型向集约型转变的重要标志。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

物流产业对其他产业以及整个国民经济发展的贡献主要表现在市场范围扩大的贡献、调节市场供求的贡献、对国民生产总值的贡献及对社会消费的贡献等方面。具体如下

1.2.1物流产业对国民生产总值的贡献

物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。从国外物流产业实现的产值来看，这一比例越大，产业的贡献也就越大。一个国家或地区物流产业的产值占国民生产总值的比重的高低，与该国的商品与服务的市场化程度以及中间需求率有关。商品与服务的市场化程度越高、中间需求率越高，那么物流产业对国民生产总值的贡献就越大。

1.2.2物流产业对调节和平衡市场供需方面的贡献

在市场经济条件下，商品流通将成为国民经济健康正常运行的调节器，物流产业促使经济运行和商品流通的调节与平衡更趋向于合理化和科学化。国民经济运行过程中政府的宏观调控，一方面通过财政、税收和货币等手段对市场供求进行总量控制，另一方面以流通部门为载体对流通领域市场物价水平进行调控，而物流产业对加速商品流通，降低商品流通费用，减少流通环节，调节市场供求，作为流通部门的重要组成部分，其贡献的作用也是显而易见的。

1.2.3物流产业对市场发育和完善的贡献

物流产业的市场贡献表现在推动市场范围扩张、促进市场体系发展和完善等方面的作用。物流产业的发展，尤其是物流活动中出现的技术创新（网络信息技术、JIT、POS、EDI、QR、ECR及供应链管理技术）、各环节职能的整合（仓储、保管、流通加工、装卸、包装、运输及信息服务等）、组织形式与运作方式创新（社会化与产业化物流组织、第三方物流及第四方物流经济组织的产生），大大地降低了商品交易费用，物流产业的触角延伸至国民经济发展的各个产业部门，不仅提高了国民经济发展总体效益和效率，而且物流产业促使商品交换的市场在逐步扩大，国民经济各产业部门间的产业链和价值链的建立并进一步加固。

1.2.4物流产业对满足社会消费需求的贡献

为满足社会的整体需求，一方面生产部门按照消费需求进行生产，具体是以流通领域的引导和消费需求信息的反馈组织生产，另一方面将这种生产转变为社会的实际消费也必须通过生产资料和生活资料流通环节来实现。随着现代物流产业的诞生，使商流和物流的职能分离，提高了流通领域的运作效率，突出了物流职能的专业化水平，并借助于现代应用科学技术（网络信息、通信技术、交通运输技术等技术），加速了信息流和资金流的流转速度。不仅如此，物流活动还可以作为生产领域和流通领域中的企业组织开展市场营销活动的有效

工具与手段，并在很大程度上对消费结构、消费方式及消费倾向产生积极影响，不仅满足社会对商品品种范围、购买商品的便利及服务等方面的需求，而且进一步会引导需求、改变需求理念甚至创造需求。

曾有经济专家形象地表示，物流产业乃是现代都市经济发展的“炉火”、“加速器”。随着现代科学技术迅猛发展，全球经济一体化的趋势加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，并非是诸功能、环节的简单相加，而是各个功能、环节相互联系、整体运作的综合体，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要的利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

2 中国物流的现状

物流业在中国逐渐升温，这对物流业的发展，从而对生产及流通乃至整个国民经济的发展都大有好处，但是物流业的升温过程也是风险积聚的过程。为了避免物流业升温过程中的盲从和泡沫，必须正确认识中国物流业所面临的问题、机遇与挑战。这样才可以使物流行业向理性的方面发展。

附：2010年物流行业规模分析

2010年我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流业增加值快速增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。

表1 2010年物流统计数据

数据来源：国家统计局

2010年，我国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年提高3.7个百分点。受上年同期基数影响，2010年物流总额增幅呈现前高后低态势，一季度增长20.8%，上半年增长18.4%，前三季度增长16.8%。

2.1宏观因素分析

2.1.1政治因素

国家“十一五”规划纲要中第一次专门对大力发展现代物流业提出了规划和目标。2009年3月，国务院发布了物流业调整和振兴规划，提出了物流业发展的十大主要任务和九大重点工程。这些对于各地区、各相关部门、各有关企业和行业协会推动物流业发展，做出了基本定位，指明了发展方向。 国务院发展研究中心产业部副研究员魏际刚认为，相对于其他九大重点产业，较为弱小的物流业被列入十大振兴规划，表明政府对物流业的认识更加深入、政策上更加重视，物流产业的地位得到了很大提升。

2010年，国家又相继出台了一系列加快促进物流行业发展的相关政策。明确了物流是各产业跟国内外市场相连的重要载体，振兴物流产业已上升到了国家战略高度。

2010年，作为《物流业调整和振兴规划》细化政策的六大专项规划已全部起草完成。其中，《农产品冷链物流发展规划》已经于2010年7月28日出台。目前，物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流、商贸物流等五大专项规划也已进入最后讨论阶段。有望在2011年相继出台。

目前，国家“十二五”规划编制已经接近尾声，加快物流行业发展的内容亦列其中。在“十二五”规划通过后，发改委将于2011年编制国内首个物流行业发展规划。下一步，国家还将建立和完善物流业的政策法规体系，并明确物流作为一个独立产业的发展定位。此间，中央将加大投资扶持力度，特别是对物流设施项目资金给以支持。 2.1.2经济因素

经济增长及相随的商贸活跃是物流需求的关键影响因素， 精细化分工和专业化管理催生第三方物流服务，其带来的经济效益又进一步促进了第三方物流服务需求的增长。根据中

国物流年鉴，现阶段社会物流总额增长与 GDP 增长的弹性系数为 1.3 左右，说明物流业与经济发展高度相关，且反应敏感。高相关性也反应出物流行业是依托型行业， 只要经济发展增速稳定， 物资流通需求就有保证，物流行业的需求增长就有空间。 目前我国的经济形势

（一）2010年全年GDP同比增长10.3%，抗通胀仍是宏观调控的首要任务

表2

数据来源：国家统计局

2006-2010年我国GDP及其增长速度

2010年我国GDP达到397983亿元，同比上年增长10.3%，增长率比上年增长1.6个百分点。中国经济保持了比较平稳较快的发展，避免了可能出现的过热苗头，也避免了大家担心的二次探底。中国经济增速由回落趋于稳定，正在向正常轨道过渡和演进。

（二）2010年全年进出口创历史新高

2010年我国外贸表现超预期，进出口总值29727.6亿美元，同比增长34.7%。其中出口15779.3亿美元，同比增长31.3%；进口13948.3亿美元，同比增长38.7%

数据来源：海关总署

（三）2010年全年CPI同比上涨3.3%

2010年CPI同比上涨3.3%，突破年初设定的3%的警戒线。全年来看食品是拉动物价上涨的主要原因，全年食品价格上涨7.2%，非食品价格上涨1.4%。

数据来源：国家统计局

但2010年12月份CPI的回落并不构成趋势，仅是阶段性回落，2010年上半年尤其是一季度通胀压力仍然很大：第一，前期货币超预期投放的滞后影响；第二，春节的季节性因素。总体看，预计2011年CPI将呈前高后低的走势，且全年CPI增幅不低于3%。

作为生产服务业，物流行业有着很强的经济敏感性，宏观经济的波动将会直接对物流行业造成影响。

2010年我国经济企稳回升，为物流行业的发展奠定了基础。2011年国家将采取积极的财政政策和稳健的货币政策，加快推进经济结构战略性调整，增强经济发展协调性、可持续

物流的简单介绍
前所货运 第二篇

【前所货运】

物流的简单介绍

（选修课论文）

学院：物理与电气工程学院

专业：电气工程及其自动化

班级：09级自动化一班

姓名：

学号：

物流的简单介绍

物流活动必须更有效地进行，这是顾客的需要，企业自身同样需要。物流通过实物（原材料、零部件、半成品或成品）的有效流动，把整个企业以及外部的供应商、顾客、物流公司等连接起来并使之相互影响。物流管理者有责任保证产品从企业的供应商直到企业的顾客的所有运送活动的合理性，包括流经生产线、仓库、分销商或物流公司。对企业来说，实现上述效果必须对以下几方面予以重视。

产品运送。这是许多企业对物流的一种普遍认识，但许多企业只看到了物流的形，没注意到其质。因为运送活动不是平白无故发生的，受到商流的影响。如果企业对降低成本、减少存货、顾客服务或其他相关方面感兴趣的话，就必须对产品的运送方法予以考虑，并纳入企业战略之中。产品应在供应商、生产地点、仓库和顾客之间流动起来，而不仅仅是运送。如果流动不起来，也就不能算是一个供应通道。物流通道中的仓库的传统〃蓄水池〃功能应更多地向〃编组站〃功能转变，其存在目的也是为了加快产品的转移，而非让它长期沉淀下来。运送可以是在一个非常广泛的地域范围内，原材料和产品能够在世界各地运送。虽然企业的其他部门可以在采购、制造或销售上侧重于不同地区，物流肯定涉及所有地区，因为每样东西都要运送。

运送计划必须灵活，因为在瞬息万变的市场，企业计划与执行难以过分依赖不可靠的预测，运送必须能够调整和应对经营中的波动。这也许需要一个多种方式、多个运输公司或多层次的服务体系，以保持供应链的通畅，特别是在全球经营中。例如，在国际贸易中，可能需要海运和空运方式的混合来保持一个平稳的通道，特别是在数量和需求上有很大变动时，或者在提供海运服务中通过权衡运输时间与运输成本，对运送快与运送慢的航运公司选择使用。

信息的传递。物流仅提供运送服务就可以了吗？答案是否定的。运送产品与物料是基本的，还必须清楚它们的行踪。及时、准确的信息对合理的制定决策至关重要。库存在何处，是否需要增加或减少；订货到了哪里，何时需要发货。诸如此类的信息必须在企业及其供应商、运输公司、货运代理人、仓库和顾客之间流动，也应在采购、顾客服务、物流、制造、销售、营销和财务等企业内部流动。要达到这一切，远不止E－mail、传真和电话就可以解决。在信息技术上投资不再是可有可无的了，它成为物流管理和企业效益所必需。

信息系统应该存在于更大的范围或企业层次上。因为物流是一个和企业中许多其他部门相互影响的过程，所以企业有一个处于适当水平的信息系统是基础。它必须有效地处理顾客订货、生产计划、物料需求计划、分销需求计划、财务和销售预测，并能够接收EDI或电子订单，传输单据，调节众多仓库和生产场所，跟踪各种层次上的存货，如每件、每箱或更多。系统也必须适应微观的，或物流层次上的需要。例如，具有仓储管理、分拨、运输跟踪的功能，并尽可能在每个方面采用条码和扫描技术。这些可以满足作业与计划的要求。 时间／服务。物流必须有能力对全球市场动态，如变化的预测、顾客需求、新产品引进、新的供应来源、销售网络的调整以及如何管理这些变化，做出快速的反应。订购的原材料和零部件必须完整、准确、迅速到达，顾客的订货同样需要完整、准确、迅速地得到供应，延迟供货无法容忍。提前期不再是以月或周，或许连天也不是，小时可能决定着顾客服务、竞争力和增值。如果企业不能做出适当的响应，顾客将会转向那些能满足要求的企业。

服务不只是更快地运送。时间／服务和竞争、顾客需求、企业的行业地位、企业文化、全球供应链中的每个人的工作成效以及企业中每个人的工作成效是相关的，物流贯穿其中。不同地域的供应商、制造商、仓库和顾客越多，时间就越关键，距离意味着时间，但时间延误无法接受。

成本。成本通常是衡量物流效果的重要内容。成本常常表现为运费、仓库人员、公共仓库费用和损益表中的其他项目，或者库存，资金平衡表中的一项。成本控制与管理对企业收益性是重要的。最高的价格并不意味着最好的服务，也不一定是你需要的服务。最低的价格也不一定能满足你的需要。

成本的重要性毋庸置疑，但企业必须谨慎。在对各种不同物流要素，如运输和仓储的成本最小化可能只是对企业物流整体效果和满足顾客需求方面做到了局部优化。

成本与服务密切相关。当你针对你的成本来确定你的服务，或根据服务来确定你的成本时，都会体现在你的营运成本与预算中。因而你必须确信成本可以得到管理，否则成本有失控的可能。但是，在对时间／服务成本，或企业计划中的任一部分调整的成本上，没有现成的办法来真正做出适当的认识。在损益表或资金平衡表中也没有时间／服务一项，而这是一个企业的物流成效的驱动器。物流成本衡量是当前会计制度中的一个不足。

集成。这包括两方面，即企业内部的集成，以及与顾客、与供应商之间的集成。企业内部的集成是至关重要的。物流也是一个流程，组织中的每个相关环节都要执行其中的一部分。不过，传统的组织是由一个一个的职能〃筒仓〃组成，每个“筒仓”分别负责采购、制造、销售活动的不同部分，这种组织架构把流程割裂，给物流管理带来了问题，导致反流程的结果。

除了内部的集成，企业必须和外部成员进行整合。你的供应商，包括运输公司与仓库等服务提供商，必须了解你在做什么，为什么做。你必须和他们分享你的物流看法与计划。这种分享与了解使他们能更好地与你合作并协助你。他们也许能够提供想法，并实现物流效果更大的提高，也可以提供重要的建议。

和顾客的集成是重要的。不管是直接的还是间接的，企业中每个人的工作必须使顾客满意，认真对待顾客需求。对企业来说，仅仅把需求分解到各个部门是不够的，因为没有集成，只是职能〃筒仓〃。

当然，如前所述，向上层管理部门介绍物流价值的最大障碍之一是，当企业各职能还都是垂直组织的时候，如何以物流这样一种水平的、跨职能的流程来创造价值？答案就是，让每个人都为实现共同的目标与财务绩效评价标准来承担责任，衡量标准应该用于整个供应链。企业面对的一项战略挑战是确定怎样实施对基于服务的目标与基于成本的目标加以权衡的度量体系。企业不应以一方付出代价的方式换取另一方的绩效。如果普遍认识到物流如何影响到企业的总体财务绩效的话，有助于解决那种两难的局面。

总的来说，物流是从供应商一端直到顾客一端的流程，他和企业的几乎每个部分，以及企业外部的许多企业，包括你的顾客，都相互影响着。有效的物流围绕五个关键问题考虑－－产品运送、信息流动、时间／服务、成本和集成，其中的每一项对物流的成功，以及为企业创造增值和提高竞争力来说，都是必不可少的。从根本上讲，物流管理人员必须转达给企业领导者的信息是：物流不仅仅涉及降低到成本，它也关系着企业的发展。

我国货运代理行业现状研究
前所货运 第三篇

我国货运代理行业现状研究

作者：×××

院系：××学院（或××分校） 专业：物流管理【前所货运】

年级： ××级

学号：××××××××

指导教师：×××

日期：××××年××月

我国货运代理行业现状研究

摘要：货运代理作为代理体系中的重要组成部分，有着其与众不同的独特之处，而且随着货运代理业的不断发展壮大，它在国民经济的发展中所起的作用越来越重要，也逐渐被人们所认识到。货运代理市场是国内运输市场和国际航运市场的

重要组成部分，在国内与国际运输中具有不可替代的作用。但是在现实当中，我们也不难发现我国的货运代理行业存在着许多问题，再加上货运代理市场受各种因素影响较大，导致我国货运代理市场经营秩序不规范。基于以上的背景，本文就我国货运代理行业的现状进行了深入的分析和了解。本文首先就货运代理的定义、性质、以及分类进行了基本的概述，为后面的研究提供概念和理论上的支持，然后探讨了我国货运代理行业发展的现状，发现法律不健全、服务态度差、企业没有长远目标、违法操作是我国货运代理业存在的主要问题，基于对现状和问题的分析基础上，提出了相对应的整改措施，为我国的货运代理行业的未来发展提供参考借鉴，使我国的货运代理业向着健康的方向的发展。

关键词：货运代理；行业；物流

目录

一、货运代理的基本概述.............................................. 1

（一）货运代理的定义及性质 ...................................... 1

（二）货运代理的分类 ............................................ 1

二、我国货运代理行业发展的现状及存在问题分析........................ 2

（一）我国货运代理行业发展的基本现状分析 ........................ 2

(二)我国货运代理行业发展存在问题分析 ............................ 3

1.相关法律不健全，缺乏宏观调控............................... 3

2.服务态度差，收费混乱....................................... 3

3.货代企业缺乏长远目标，难以形成气候......................... 4

4.非法货代大量存在，违规操作屡见不鲜......................... 4

三、我国货运代理行业发展的对策...................................... 4

(一)突出重点，规范经营 .......................................... 4

(二)运价放开，但又指导货代收费一般标准，防止产生不正当竞争 ...... 5

(三)加强跨行业沟通，整体协同，综合治理 .......................... 5

（四）加强引导，灵活经营，特色发展 .............................. 6

(五)呼唤物流行业的专门立法和责任保险制度的建立 .................. 6

结束语.............................................................. 7

参考文献............................................................ 8

在经济全球化的今天，代理已经渗透到了经济生活各个方面。货运代理的发展，改变了运输商品流通的方式，提高了运输产品的流通效率，优化了交通运输系统内部的资源配置，降低了运输成本和运输交易成本。便利了各种运输方式的衔接，强化了系统内部的联系;对深化运输业内部分工甚至社会生产的分工，都起到不可估量的作用。

一、货运代理的基本概述

（一）货运代理的定义及性质

“货运代理”一词，国际上虽没有公认的、统一的定义，但一些权威机构和工具书以及一些“标准交易条款”中都提供了一定的解释。联合国亚太经社理事会对此的解释是:货运代理代表其客户取得运输，而本人并不起承运人的作用。在我国，联运公司从事的就是货运代理业务，遍布于国内各地区的联运公司组成了我国国内货运代理业的主体。同样的，国内货运代理或是托运人的代理，或是合同的当事人(货运代理为契约承运人或实际承运人)，具有双重性质。

（二）货运代理的分类

如前所述，货运代理虽然名为代理，但在具体业务中，有的行为在民法中可以称为代理行为，有的则具有行纪、承揽的性质。本文以为，从法律角度将货运代理划分为两类:

(1)传统意义上的货运代理，为发货人或货主安排运输及相关事务，自己不承运而收取佣金。

第一，以委托人的名义活动，符合我国民法规定的货运代理行为，货运代理人与委托人之间是委托代理关系，货运代理以被代理人名义在授权范围内从事民事活动，所为的民事活动由被代理人承担，二者之间受《民法通则》调整。 第二，以自己名义活动的货运代理。在这种形式下，货运代理以自己的名义，而不是以委托人名义与第三者签订合同，为委托方办理货物运输事宜。如中外运，常以自己名义洽定舱位，签订运输活动的合同，这种以自己名义活动的代理行为，大陆法系称为行纪，英美法系称为间接代理，在我国《合同法》中，已明确地将这种以自己名义从事活动的行为规定为行纪，委托人与代理人签订的合同为行纪

合同，受《合同法》调整。

(2)独立合同当事人的货运代理，以合同当事人身份同货方或托运人签订合同。

1)作为承运人。这种情况主要是货代兼营多种业务。主要存在于船公司为了为自己揽货的扩展业务需要，经过申请批准经营货运代理业务，如中远国际货运公司。

2)作为仓储保管人。有的货代拥有自己的仓库，经营仓储保管，如果委托人将货物交予其仓储，则在该仓储合同之中，货运代理人为仓储保管人。

3)作为无船承运人。无船承运人是货代为托运人提供服务的一种方式，广义上看作是货代的一种。在这种情况下，货代接受委托代办运输，作为承运人签发提单，在货主与货代、货代与实际承运人之间都是托运人与承运人关系。

二、我国货运代理行业发展的现状及存在问题分析

（一）我国货运代理行业发展的基本现状分析

我国的货运代理业经过几十年的发展，已经具备了一定的基础，给我国的交通运输，尤其是对外贸易运输事业带来了巨人的影响。

目前我国国内外货运代理行业世态良好，我国联运网络由松散型向实体型、紧密型发展，逐步形成了区域性网络，一批规模大、实力强的联运企业和企业集团成长起来，发挥了行业骨干带头作用。

我国货运代理行业的开放竞争的多极化经营格局已初步形成。目前的格局的基本形式是，不同所有制、不同资本组合、不同经营方式、不同规模与实力的国际货运代理企业，在各类货运市场中形成分工的经营模式，并占有相应行业份额的同时进行市场扩张。这些分割行业的企业依据业务性质，经营优势，成长背景的不同，可分为以下几大类:

（1)中国外运集团及其控股或合营的企业。（2)运输业主代理，即船公司、航空公司、铁路等部门基于承揽货源、延伸服务，扩大利润支撑点的目的而设立的货运代理。（3)由原专业、工贸总公司履行发货、订舱、仓储等职能的储运部组建的独立核算、自负盈亏的法人实体一一国际货运有限公司。（4)专业化类型的货代公司。（5)中外合资货代

目前，中外合资货运代理约600家，占已具备国际货运代理资格《认可证书》

物流作业
前所货运 第四篇

锦程国际物流集团

董事长李东军“：我们自觉已经找到了要攀登的高山，当我们开始行动的时候，高山在视觉中仅仅是一团模糊的影子，这时我们会感到困惑，感到山的遥远，感到跋涉的艰难，甚至怀疑高山的存在。但是只要我们坚定自信地走下去，山在我们的眼里会越来越清晰。我想我们终究要相信最初的感觉和判断，因为再往前走，我们就会看到山上的岩石、树木和小路。”如果说企业发展的目标就是远处的高山，攀登，不停下脚步，不放慢速度就是锦联集团实现这个目标唯一的通路。不懈攀登，把目标踩在脚下 ，李总的这个比喻收录在锦程国际的企业简历里。

历程介绍

锦程国际物流集团股份有限公司创立于1990年，是中国最大的国际物流企业之一，主要为客户提供门到门的全程国际物流服务。

锦程国际物流集团股份有限公司其前身是大连锦联进出口货运代理公司，于1990年6月26日正式创立。当时市场经济在国内刚刚起步，社会主义市场经济还未公开称谓，中国东北地区的国际货运代理市场完全被大型国有货代公司垄断，国有企业机制和思想意识还远未从计划经济条件下转换过来，新的经济体制呼唤具有新思想、新观念、新意识的新型企业的诞生。董事局主席李东军先生紧跟改革开放潮流,发现市场空白,瞄准市场契机,勇于创新并走在别人的前面,建立了民营性质的大连锦联进出口货运代理公司,因为适应了市场经济初期国际货运市场的要求,企业机制灵活, 视客户为上帝,注重满足客户需求,积极开展新业务,企业得以迅猛发展。随着公司业务的不断扩张,业务水平也得到快速提升,公司设立了进口部、出口部、公关部、财务部和办公室等几大职能部门在短时间内,企业发展初具规模,在激烈的货运市场竞争中立稳了脚跟。

1992年，企业招聘一批本科毕业生加盟发展。拥有了高素质的人才，企业管理与服务水平不断提高，企业的生命更有活力，企业的发展更有后劲，也拉开了锦程企业发展与扩张的序幕。1992年开始，公司相继在东北地区设立了哈尔滨、长春、沈阳、鞍山和营口办事处，初步完成东北地区的服务网络建设，货运业务覆盖了东北三省。

1994年，针对业务急剧膨胀和加强管理的需要，公司明确划分组织职能，设立了租船部、船务部、贸易部、大窑湾公司、开发区公司、报关行公司等一系列业务部门和分支机构，综合实力进一步增强，并在东北地区货代公司排名中名列三甲。至此，企业发展进入鼎盛时期。

1995年，锦联进出口货运代理公司更名为锦程国际货运有限公司，并经国家外经贸部批准为一级国际货运企业。

1998年，在激烈的市场中，李东军感到企业的发展遇到了瓶颈，重新定位思考，继而提出了地产置业与国际运输并重发展的战略决策。时至今日，在两个产业并重发展的战略选

择下，公司已经运作了五年，并已经成功实现了两大产业支撑起来的锦联集团，以资本投资支持两大产业发展，驾驭两大产业腾飞的战略构架。

从1999年开始，锦程国际货运有限公司提出“网上货运”的经营理念，以连锁经营的商业发展模式，加速推进网络布局的发展速度，致力于建立公司内部的信息管理系统和基于互联网的电子商务系统，以应对新经济带来世界经济发展格局的变化。

2001年3月，经大连市人民政府批准，锦程国际货运有限公司改制变更为大连锦程国际货运股份有限公司。2002年8月，组建集团，并正式更名为锦程国际物流集团股份有限公司。

2003年3月，锦程国际物流集团投资“锦程网上物流”项目，自主开发和应用业务管理系统，创办“锦程物流网”，搭建电子商务平台，目前该网站已成为行业知名网站，访问量稳居中国物流类网站第一名。“锦程网上物流”项目已被列入大连市信息化示范项目、国家电子信息系统倍增计划，并被评为“最佳物流B2B网站”。 2003年年末，国际网络化的锦程国际物流集团，已有70余家分支机构遍及全国。锦程国际物流集团的商业模式和战略性的快速发展，不但得到了国内外同行的认可，还吸引了美国凯普基金组织等众多战略投资者的目光和关注。

2004年底，锦程国际物流集团组建了锦程全球订舱中心(GBC)，对进出口海运集装箱箱量资源进行整合，向承运船东集中订舱，获取优势运价，实现集中采购。通过锦程全球订舱中心网站（）和锦程全球统一运价查询及订舱电话95105556为客户提供全航线、低成本的专业订舱服务。该项目被评为大连市电子信息技术推广应用一等奖。2005年，实施全球化服务网络布局，全球设立超过200家集团成员企业。2007年，“锦程”商标被认定为首个物流行业中国驰名商标。 明天，我们将是全球最具竞争力的综合国际物流企业之一。

2009年在“2008年度中国国际货代物流百强”评比中综合实力排名第五名，民营第一名。，

如今，借鉴连锁经营的商业模式，在国内主要口岸城市、内陆大中型城市以及国外设有200多家集团成员企业，与数十家国内外大型船公司建立了战略合作关系，与海外三百余家国际物流企业保持着长期稳定的业务合作关系，形成了覆盖全球的国际物流服务网络。

“前所未有的年代，前所未有的机遇，造就了前所未有的锦程模式。历史赶上了，企业赶上了，我们赶上了。这是历史的幸运，企业的使命，我们的责任。让我们以前所未有的创新，前所未有的业绩，创造出前所未有的锦程奇迹——用世界行业发展史中最短的时间，完成对行业内国际巨人企业的历史性跨越。”

锦程物流网简介

锦程物流网成立于2003年，是国内最著名的物流综合门户网站，根据世界权威检测网站的访问量排名统计，锦程物流网在国内物流行业网站中连续五年排名第一。

锦程物流网成立以来，始终致力于以电子商务和网络公共平台为依托，以网络营销推广、网络交易、网络结算、网络物流金融、信誉体系等多元化网络服务为手段，整合国内外物流行业资源和贸易客户资源，打造贸易商面向物流提供商的网络物流集中采购渠道、物流提供商面向贸易商的网络营销渠道、物流提供商之间的同行网络采购合作渠道，打造全球最有影响力的物流行业传媒。

锦程物流网连续两年独揽由中国物流行业协会颁发的“最佳物流BtoB网站”、“中国物流最佳媒体”殊荣；连续三年独揽由《电子商务世界》评选出的“中国行业电子商务网站TOP100”称号。连续两年荣获由《互联网周刊》评选出的“中国商业网站100强”称号，成为物流行业唯一上榜的网站。

目前，锦程物流网已经成为汇聚全球物流提供商资源、贸易商资源以及行业相关资源的最大的行业资源集中地。已拥有近百万的企业用户，数十万物流提供商和行业相关者，每天均有上万家的物流供需双方企业发布供应、运价、招标、代理等重要信息。符合行业特色的专业物流分类板块使得各类物流提供商均能在网站上找到属于自己的精准营销空间。同时，专业细致的分类也便于贸易客户更加便捷的检索到所需信息。

作为国内著名的物流综合门户网站，锦程物流网曾相继推出物流行业首个诚信标准“信誉通® ”、第一个基于诚信认证的海外代理推广服务“国际信誉通TM”；及第一个物流行业即时通讯工具“物流通TM”。 锦程物流网的内容主要分为船期运价平台、服务平台、传媒平台三大板块。 船期运价平台为行业内第一个将船期与运价结合，并将船期运价标准化的平台。该平台涵盖了全球114家船公司的4000多条全球航线船期及近十万组运价，并集聚了国内主要港口的庄家。客户可以通过方便快捷的检索查询到所需船期运价信息，并可采购到具有优势的运价信息。 船期运价平台同时含有陆、海、空不定期航线、航班信息。 服务平台是为物流提供商提供的一个展示自身差异化优势的平台，也是贸易商通过精准分类快速检索信息的平台。这一平台将按照行业特点、企业优势将物流提供商进行细分归类，并给会员企业提供更多个性化的展示方式。服务平台为企业的网络精准营销提供了更多机会，为贸易商提供方便。 传媒平台是物流行业权威信息发布平台，是利用传媒手段为物流、贸易及相关企业开辟一个网络营销新渠道。该平台包括新闻、学院、人物、网评、专题、工具、展会、法规、数据、期刊、排行、人才、论坛等频道，被誉为“物流行业的新浪”，是国内物流行业最大的信息库。 在强大的平台支持之下，锦程物流网将继续用更加多元化的模式引领物流行业网络化的进程。

物流服务

海运服务： 锦程国际物流集团是国家商务部批准的一级国际货运代理企业，同时也是国家交通部批准的具有无船承运业务资格无船承运人。主营海运集装箱货物、海运散杂货运输服务。集装箱运输以欧洲、地中海、中东、东南亚和美国航线的出口和全球集装箱的全程进口为主要业务，是COSCO、CHINA SHIPPING、CMA、MAERSK、HANJIN、OOCL、HYUNDAI、K-LINE等多家船东的订舱代理，在国内及海外有完善的运输网络，能为客户提供全方位的服务。在日本、欧洲、地中海、美加航线上的运价有很强的竞争力。

海运出口业务范围：根据客户的委托，办理货物出口前后的一切业务；审核客户提供的各类清单和批件；缮制各类单证；订舱、报关；办理产地证、保险单和商检证；集装箱租赁和装箱；国内运输、进港、装船；签发提单、运杂费结算，快邮国内、外单证；办理在国外的进口报关、纳税、拆箱/转运、送货；办理在国外的代理业务。

海运进口业务范围：根据客户的委托，承接FOB—从国外工厂到国内工厂的（门到门）全程代理或办理进口到货前后的一切业务。

1、进口货物到港前审核客户提供的各类清单和批件；跟踪船舶动态；选择、组织最佳运输工具及运输方案。

2、进口货物到港后转关/报关、纳税、三检、保险；检查货物数量、外观，索取缺损纪录；港口交接、提货、组织装运；落实中转站卸货和转运工作；集装箱拆、装箱及转运；制定大件设备运输的装载、捆扎、加固方案。

空运服务：锦程国际物流集团具备完全的空运一级代理业务资质，可从事国际、国内货物的航空运输和国际空运业务。公司在全球多个空港拥有海关监管仓库和普通货物仓库，具备先进的仓储操作设备及完善的货物操作系统。公司与国航、南航、东航、海航、港龙、国泰、华航、全日空航、大韩、泰航、马航、菲航、卡塔尔、阿联酋航空、俄航、北欧航空、美国航空、加航、澳航等国内外几十家主流航空公司具体长期的良好的合作关系。可承接中港、中澳吨车以及货物运输，代理一般贸易和转关货物操作的业务。

空运业务范围：根据客户的委托，办理航空运输的一切业务：

1、进口货物。审核客户提供的各类清单及批件；转关/报关，纳税，报验，储存；提货，转运至指定地点。

2、出口货物。审核客户提供的各类清单及批件；缮制各类单证；订舱，报关，报验及仓储；送货至机场；运杂费结算、快邮国内外单证等。

铁路服务：锦程物流拥有一批高素质、具有丰富操作经验的员工队伍，擅长组织大型项目工程设备、大件、超限货物的运输，在国际铁路联运、国际多式联运、过境运输、国内陆路运输、进出口联运车皮计划、在途货物运行跟踪、门到门服务等具有明显优势。此外，我们还提供如下运输配套服务：国内陆路运输、进出口联运车皮计划、报关、在途货物运行跟踪、门到门运输、运输咨询等。

铁路业务范围：1、中国各地经满洲里--后贝加尔口岸与俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、阿塞拜疆、亚美尼亚、波罗的海三国的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务；

2、中国各地经阿拉山口--德鲁日巴口岸（多斯托克站）与中亚五国、阿富汗的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务；对于某些出口货物,在德鲁日巴（多斯托克站）的换装破损一直是令客户头疼的问题.我司可以为客户提供完善的解决方案.

3、中国各地经二连--扎门乌德口岸与蒙古的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务；

4、中国各地经丹东--新义洲口岸与朝鲜的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务；

5、中国各地经绥芬河--格罗捷科沃口岸与俄罗斯远东地区的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务；

6、中国各地经同江--下列宁科耶口岸、中国各地经黑河--布拉戈维申斯克口岸、饶河

—比金口岸与俄罗斯远东地区的汽运及船运业务。

7、中国各地经凭祥--同登口岸与越南的的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务；

国际货运代理
前所货运 第五篇

项目一: 认识国际货运代理

本章授课要点

 国际货运代理的内涵

 国际货运代理的业务范围

 国际货运代理人的法律性质与责任

知识目标：

 掌握国际货运代理的基本概念

 了解国际货运代理的业务范围

 熟悉国际货运代理的责任风险及其防范

技能目标：

 能够辨别国际货运代理人的法律性质及其责任

 能够利用所学法律知识对案例进行分析

伴随着经济全球化步伐，生产制造与流通加工也越来越国际化。这样，国际贸易和国际物流必然得到不断发展。在国际货物买卖中，买卖双方都远隔重洋，贸易交易双方必须借助海、陆、空等不同的运输方式和不同的交通工具才能实现货物的流动。货主为了货物的安全、运输便捷、节省费用、降低成本，便要广泛收集交通运输方面信息，才能选择最佳运输方式、合适运输工具和承运人，并支付便宜的运费。但事实上绝大多数单纯经营国际贸易的货主，受人力、物力限制，很难做到，而且往往由于对某一环节的疏漏或不熟悉有关手续而事倍功半，甚至造成经济损失。同样，一些从事国际货物运输企业也需要在自己的营业网点争取货源、并且开拓新的市场。这样，在货主和国际货物运输商之间便产生了运输中间商，这些中间商在长期实践中积累了丰富的代理经验，熟悉运输业务，了解不同运输方式的载货特点，掌握各运输线路动态，通晓有关的规章制度，精通办理各种货运业务手续，深谙各种费用的门道，并与海关、商检、港口、码头、船公司、车站、机场、银行、仓库等都有经常不断的联系和业务上的密切关系，因而具有接受货主委托，代办各种货物国际运输的有力条件。他们既能为货主提供周到、便捷、廉价、个性化的各类服务，还能为承运人带来稳定的货源。因此，国际货运代理行业早在数百年前就成为货主与承运人之间不可缺少中介，也被有些人誉为“国际贸易运输的设计师和执行人。”在经济全球化今天，在越来越多企业关注自身核心业务，把许多业务外包的经营理念下，国际货运代理业也蓬勃发展。

任务一 认识国际货运代理行业

一、国际货运代理的基本概念

（一）国际货运代理的内涵

“货运代理”一般有两种含义，一是指货运代理人（企业）；其二是指货运代理行业。 关于国际货运代理的含义，国际货运代理协会（FIATA）的有关文件（1997）定义是：国际货运代理是指根据客户的指示，为客户的利益揽取货物的人，其本人并非承运人。但这一定义并不妥当，受到许多人的质疑。原因是许多国际货运企业本身是承运人，也从事国际货运代理服务。因此，国际货运代理协会FIATA后来的有关文件将国际货运代理定义为：“ Freight forwarder means the person concluding a contract of Freight Forwarding Services with a Customer”。FIATA的文件还界定了国际货运代理服务，The Freight Forwarding Services

defines as “Services of any kind relating to the carriage, consolidation, storage, handling, packing or distribution of the Goods as well as ancillary and advisory services in connection therewith, including but not limited to customs and fiscal matters, declaring the Goods for official purpose, procuring insurance of the Goods and collecting or procuring payment or documents relating to the Goods”。翻译过来我们不难发现国际货运代理的范围几乎涵盖了现代物流的整个范围。所以，国际货运代理也被许多人称为“国际货运服务人”，“国际货运服务经营者”等。随着传统的国际货运代理人不断拓展业务范围，从代理人业务发展到无船承运业务、多式联运业务、现代物流业务。“Freight Forwarder”与“Forwarding agent”不再是同义词，“Forwarding agent”成为“Freight Forwarder”的一部分。这样，在我国普遍接受的“国际货运代理”或“国际货运代理人”的概念不能完全反映当今“Freight Forwarder”的含义。我们在实践中必须对国际货运代理进行区分。根据FIATA的示范规则，将国际货运代理人分为“The Freight forwarder’s liability”非的当事人和（except as principal）当事人。两种类型，并被国际社会广泛接受，而我国继续沿用“国际货运代理人”表示“ Freight forwarder”是难以与国际社会接轨的。

根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业务管理规定》的第2条，国际货运代理业是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己名义，为委托人办理国际货物运输机相关业务并收取报酬的行业。1996年6月18日交通部发布的《中华人民共和国水路运输服务业管理规定》中指出“在中国境内为国内水路运输提供船舶代理和客货运输代理的服务被称为水路运输服务。因此，我们可以类似地将国际货物运输代理业成为国际货物运输服务业。

在美国，狭义的国际海上货运代理人（Ocean Freight Forwarder）和无船承运人（Non-Vessel-Operating Common Carrier, NVOCC）被统称为“国际海运中介人”，以此类推，在我国也可以成为“国际运输中介人”，但是，由于未国际货物运输提供中介服务的企业范围比较广泛，用来称呼“ Freight forwarder”所从事业务的各类主体似乎也不太合适。

综上所述，本书中的国际货运代理有两层含义，一是国际货运代理行业，二是国际货运代理人（企业）。国际货运代理行业是由国际货运代理人及其市场构成的，而国际货运代理人则是跟客户签订了国际货运代理服务的企业经营者，国际货运代理服务为FIATA示范规则规定的各类服务，涉及到运输、拼装、储存、搬运、包装、配送及辅助的咨询服务，还包括报关、保险、单证处理等各类与货物运输相关的服务。国际货运代理人从事业务不同其法律地位也不一样。

（二）国际货运代理人的含义及法律地位

如前所述，“国际货运代理人”一词来源于英文“Freight Forwarder”和“Forwarding agent”两个词组。由于英文“Freight”一词具有运费、装运的货物、普通货物运输等基层含义，“Forward”一词则具有转运、转递、转交等含义，“Forwarder”通常被称为转运人。在我国一般被翻译为“货运代理”、“货运代理人”、“运输承揽人”、“货物运输行”等。到目前为止，尚未形成一个各国公认的、统一的货运代理人的定义。

尽管世界各国因货运代理业的历史发展、管理体制和法律文化等的不同，对于货运代理人的称谓、定义有所不同。但是，基本上都认为货运代理人是受运输关系人的委托，为了运输关系人的利益，安排货物运输，提供货物的交运、拼装、装卸、交付服务及其他相关服务，并收取相应报酬的人。其本身不是运输关系的实际当时人，而是运输关系实际当事人的代理人。 我们在本书中的国际货运代理人遵循FIATA英文规定的定义，将国际货运代理人分为

法律意义上代理人和当事人两种类型。

二、国际货运代理的性质

根据以上分析，“货运代理”一词有两种含义：其一是指货运代理行业，其二是指货运代理人（企业）。与此相应，对于国际货运代理的性质，也可以从国际货物运输行业和国际货物运输代理人两个角度理解。

国际货物运输代理行业是随着国际经济贸易的发展，国际运输方式的变革，信息科学技术的进步发展起来的一个相对年轻的行业，在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。从马克思政治经济学的角度来看，它隶属于从了农业、采矿业、加工制造业以外的第四个物质生产部门——交通运输业，属于运输辅助行业。

国际货运代理人本质上属于货物运输关系人的代理人，是联系发货人、收货人和实际承运人的货物运输中介人。有时代表发货人选择运输路线、运输方式、承运人，向承运人订舱，缮制贸易、运输单证，安排货物的短途运输、仓储、称重、检尺，办理货物的报检报验、保险和通关手续，向承运人、仓储保管人及有关当局支付有关费用。有时代表收货人接受、检出运输单证，办理货物的报检报验和通关手续，提取货物，安排仓储和短途配送，支付运费及其他相关费用，并在必要时协助收货人向责任方索赔。有时还代表承运人揽货、配载、装箱、拼箱、拆箱，签发运输单证。虽然过激货物运输代理人有时也以独立经营人身份从事货物的仓储、配送，甚至以缔约承运人身份出具运单、提单，但其本身仍是运输关系的代理人。

三、国际货运代理的作用

国际货运代理人起着连接进出口的收、发货人、承运人和港口、机场、车站、仓库经营人等的桥梁与纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际物流事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。就委托人而言，可以发挥以下作用：

1、组织协调作用

国际货运代理人历来被称为“运输的设计师”，“门到门”运输的组织者和协调者。凭借其用过有的运输知识及其他相关知识，组织运输活动，设计运输路线，选择运输方式和承运人，协调货主、承运人及其仓储保管人、保险人、银行、港口、机场、车站、堆场经营人和海关、商检、卫检、动植物检验、进出口管理等有关当局关系，可以节省委托人时间，减少许多不必要麻烦，使其专心于主营业务。

2、沟通控制作用

国际货运代理人拥有广泛的业务关系，完善的服务网络，先进的信息技术手段，可以随时保持货物运输关系人之间、货物运输关系人与其他有关企业、部门的有效沟通，对货物进行运输的全过程进行准确跟踪和控制，保证货物安全、及时运抵目的地，顺利办理相关手续，准确送达收货人，并根据委托人的要求提供全过程的信息服务及其他相关服务。

3、咨询顾问作用

国际货运代理人通晓国际贸易环节、精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，了解世界各地有关情况，信息来源准确、及时，可以就货物的包装、储存、装卸和看管，货物的运输方式、运输路线和运输费用，货物的保险、进出口单证和价格的结算，领事、海关、三检（商、卫、动植物）、进出口管制等有关当局的要求等向委托人提出明确、具体的咨询意见，

协助委托人设计、选择适当的处理方案，避免、减少不必要的风险、麻烦和浪费。

4、专业服务作用

国际货运代理人拥有专业知识和经验，为委托人提供货物的承揽、交运、拼装、集运、装卸、交付服务，接受委托人的委托，办理货物保险、海关、三检、进出口管制等手续。国际货运代理人通过向委托人提供各种专业服务，可以使委托人不必在自己不熟悉的业务领域花费更多的心思和精力，让委托人专注于自己的核心业务，从而帮助客户提高自身竞争力。同时，国际货运代理人利用自己丰富的专业知识和娴熟的专业技能，可以帮助委托人设计合理的国际货运方案，并通过于承运人的谈判、货物的集运等方式来降低货物运输成本，提高货主的业务效益。

5、资金融通作用

由于国际货运代理人与货物的运输关系人、仓储保管人、装卸作业人及银行、海关等相互了解，关系密接，长期合作，彼此信任，国际货运代理人可以代替收、发货人支付有关费用、税金，提前与承运人、仓储保管人、装卸作业人结算有关费用，凭借自己的实力和信誉向承运人、仓储保管人、装卸作业人及银行、海关当局提供费用、税金或风险担保，可以帮助委托人融通资金，减少资金占压，提高资金周转率。

四、国际货运代理业历史沿革

国际货运代理是伴随着社会生产、国与国之间的商品交换的发展和社会分工的细化而产生的。国际货运代理经历了海运代理、航空货运代理、陆运代理、集装箱集拼经营人、国际多式联运经营人、第三方物流综合服务商这几个阶段。

国际贸易发展的初期，贸易和运输两者组合在一起进行国际间商品交换。随着公共仓库在港口和城市的建立，尤其是海上贸易的扩大一级欧洲交易会的举办，运输从国际贸易中分离出来，逐渐成为一个独立行业。国际贸易和国际运输进一步发展，对社会分工又提出一个新的要求，那就是在贸易行业和运输业之间需要中间人，以便为国际贸易商提供运输信息，选择承运人和运输工具，为其组织安排货物运输并办理相应业务手续。因此，从公元10世纪起，国际贸易代理开始在欧洲出现，最初是作为佣金代理（Commission Agent），依附于进出口贸易商，代表进出口贸易商进行货物的装卸、储存、运输、收取货款等日常业务。以后，逐渐发展成我们所熟悉的、中间人性质的独立行业。

第二次世界大战后，开始了定期的航班空运业务，后来发展成世界航空运输网络。航空公司为了集中精力搞好空运组织与生产，往往将有关地面运输的手续（如货物的收取、保管、报关、包装等）委托其他部门办理，由此产生了航空货运业务内部的一个空运代理部。由于空运代理是一种业务很强的工作，后来逐步发展成为一个独立的以空运代理业务为主的企业。目前，各国空运代理都致力于开展集运业务、包机业务、快递业务以及航空联运业务。 20世纪50年代以来，公路运输有了空前规模发展，国际货运代理在发展又快又灵活的运输方式——公路运输中起到一定作用，它不仅提供设备，如托盘、集装箱等，而且在货物合理配载方面做出许多努力，为节省物流成本做出一定的贡献。

20世纪60年代开始，集装箱化运输成为国际贸易显著特征。随着国际贸易集装箱运输成为主要运输方式，为国际货运代理提供了一个拓展业务机会，即集装箱的拼箱和拆箱服务。在实际业务中，由于部分发货人的货物不能单独装满一个集装箱，因此国际货运代理人可以利用自己拥有或租赁的集装箱货运站（CFS，container freight station）将运往同一目的地但

属于不同发货人的货物拼装于一个集装箱内，然后以整箱的运价交给船公司承运，从中可以赚取拼箱货与整箱货之间的运费差价，又可以赚取拼箱和拆线的费用。这时，国际货运代理人的角色发生了变化，法律地位也发生了变化，它突破作为一个传统代理人的作用范围，担负起一个当事人的作用。国际货运代理开始签发自己的提单，直接承担在运输途中损坏或灭失的责任，成了无船承运人（Non-Vessel-Operating Common Carrier, NVOCC）。

20世纪70年代到80年代，随着国际集装箱运输的进一步发展，国际贸易与国际运输随之发生了深刻变化，单一的海运或陆运或空运的方式已经不能满足时代的要求，越来越多的国家在大力发展和促进本国的国际多式联运，并发送了运输管制，从而使一些有能力的国际货运代理突破单一运输方式限制，介入了多式联运。这时，国际货运代理人充当了总承运人，承担了在单一合同下，通过多种运输方式，进行门到门的货物运输业务。

20世纪90年代，计算机网络、通讯和信息技术革命，因特网在全球的普及，为大型跨国公司提供了全新的市场环境。随着现代物流向专业化服务方向发展，企业开始产生对“ 第三方物流服务”的需求。为适应这一需求，第三方物流服务应运而生，并以其服务专业化、高效化、一体化、个性化、信息化给全球经济发展带来强大的推动力。为此，已有一些国际货运代理提出了除传统点到点运输以外的其他服务项目，包括进出口货物运输、仓储、包装、拼装、装配、产品测试、库存管理、门到门服务等。

五、国际货运代理的分类

国际货物运输委托代理至少涉及委托人、代理人两方当事人，委托代理关系的内容与委托人授予代理人的权限范围、委托代理人办理的事项、代理人服务的地域范围等密切相关，这些因素都可作为区别国际货运代理人的因素。按照不同的标准，可以对国际货运代理人进行不同分类，对于国际货运代理人的分类可以为我们分析国际货运代理人的法律地位及其相应的责任奠定基础。

（一）以委托人的性质为标准，划分国际货运代理

1、货主的代理

是指接受进出口货物收、发货人的委托，为了托运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应的报酬的国际货运代理。这种代理按照委托人的不同，还可以进一步划分为托运人的代理和收货人的代理两种类型。在货代业务操作中，按照货物流向，可以进一步划分为进口代理、出口代理、转关代理三种类型。

2、承运人的代理

是指接受国际运输承运人的委托，为了承运人的利益办理国际货物运输及相关业务，并收取相应报酬的国际货运代理。这种代理按照承运人采取运输方式不同又可分为水运承运人的代理、空运承运人的代理、陆运承运人的代理、联运承运人的代理四种类型。承运人代理按照承运人的委托事项内容，还可以进一步划分为航线代理、转运代理和揽货代理三种基本类型。

（二）以代理业务的内容为标准，划分国际货运代理

1、国际货物运输综合代理

是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取服务报酬代理。也是狭义上的货运代理，就货主代

2016仓储合同
前所货运 第六篇

##第1篇：标准仓储合同范本

保管人______________（以下简称甲方）

存货人______________（以下简称乙方）

兹为堆藏及保管仓储物订立仓库契约条件如下：

第一条乙方将所有后开标示记载物品寄托与甲方营业______仓库堆藏及保管，而甲方负保管该物品的义务。

第二条甲方保管寄托应以善良管理人的注意妥加保管，并随时注意查明保持该仓储物及原状完整。

第三条乙方应按照甲方所规定的下列保管费目表，计算支付保管费与甲方的义务。

价目表（略）

第四条前条保管费支付时期约定每月______日，乙方应支付该月份保管费与甲方一次。

但仓库内堆藏保管的物品，因非可归责于甲方的事由而灭失败仓库契约消灭的，甲方得就其已为保管的部分按其已保管日数计算请求保管费，乙方决无异议。

第五条甲方为因堆藏及保管所支出的必要费用，如包装费代垫的税捐保险费或凡属维持原状而支出的一切必要保管费用，甲方得向乙方请求偿还。

但以其确有切实必要依本契约应由乙方负担，而情况紧急一时无暇通知乙方所支出者为限。

第六条乙方对仓储物除于寄托时，非因过失而不知仓储物有发生危险

第七条本契约终了后甲方即无继续堆藏及保管仓储物的义务，而应将寄托物返还于乙方或仓单持有人。但乙方或仓单持有人、应即返还仓单与甲方，倘乙方或仓单持有人拒绝或不能移去，甲方可定相当期限请求移去，逾期不移去的，甲方即得将寄托物付诸拍卖。

第八条甲方依前条规定行使拍卖权，就寄托物拍卖其所得分，扣去因拍卖所生的费用及保管费及甲方为保管所支出的必要费田，以及因迟延移去寄托物所生的保管费用，如有剩余甲方应将余额交付于应得之人。

第九条甲方因仓储物的性质或瑕疵所生损害的赔偿以达清偿的目的，对于仓储物可行使留置权。

第十条甲方对于寄托物堆藏自应尽善良管理人的注意而保管之责，如就其所保管仓储物的灭失损毁应负损害赔偿责任。

第十一条甲方除经乙方或仓单持有人的同意或依习惯或有不得已之事由外，应为自己保管仓储物，不得使第三人代为保管仓储物。

第十二条甲方未经乙方或仓单持有人的同意亦非习惯或有不得已的事由，而使第三人代为保管者，对于寄托物因此所受的损害甲方应负赔偿责任。

第十三条保管期间经双方约定自_____年_____月_____日起至______年______月______日止。

前项期间内甲方不得任意请求移去仓储物，但甲方因不可归责于自己之事由致不能为堆藏保管时，虽在期间中亦可随时请求乙方或仓单持有人移去。

第十四条保管期间届满后甲方应将仓储物及其所生孳息一并返还乙方或仓单持有人。

第十五条甲方返还仓储物得在甲方堆藏寄托物的仓库所在地为之。

但寄托物如经乙方或仓单持有人同意或依习惯或有不得已之事由转使第三人代为保管的，得于仓储物的现在地返还。

第十六条甲方在保管期间如有第三人就寄托物对甲方提起诉讼，主张寄托物系其所有而对甲方诉请返还或就寄托物为假扣押假处分的执行时，甲方有应即时通知乙方或仓单持有人的义务。

第十七条甲方对于仓库堆藏的仓储物发生霉烂、发酵、蒸发变质等有减少价格之虞时，应有从速通知乙方或仓单持有人的义务。

第十八条甲方对于前二条危险通知的义务如怠于履行、致乙方或仓单持有人不能依法定程序维护权利因此所受损害，甲方应负赔偿之责。

第十九条甲方因乙方或仓单持有人的请求，应许其检点仓储物使其可查悉仓储物的现状以防止其损坏灭失或其他减少价格的危险，亦应允许其摘取样本，甲方绝无异议。

第二十条甲方于本合同订立同时应由仓库簿填发仓库交付乙方收执。

第二十一条前条仓单如遗失、被盗或灭失时可请求补发。但应先由乙方或仓库单持有人向法院依法律程序宣告其原填发仓单为无效后，始得请求补发。

第二十二条乙方或仓单持有人于仓单填发后认为有将仓储分割为数部分以便分别处分的必要者，甲方自当应其请求为之分割换发各该部分的仓单，但原仓单同时由持有人交还甲方收回。

前项分割仓储物及填发新仓单的费用由请求人负担。

第二十三条本合同除寄托物灭失保管期限届满，或因不可归责于当事人的事由致给付不能解除条件成就解除权及撤销权的行使等一般法律行为的消灭原因而归于消灭外，在乙方或仓单持有人均值得随时终止契约而请求返还寄托物。

寄托物标示（略）

本合同一式二份，双方各执一份为凭。

甲方：_________________

乙方：_________________

_______年_____月_____日

##第2篇：仓储合同

合同编号：_________

存货人：_________

保管人：_________

第一条仓储物

第二条储存场所、储存物占用仓库位置及面积：_________。

第三条仓储物（是/否）有瑕疵。瑕疵是：_________。

第四条仓储物（是/否）需要采取特殊保管措施。特殊保管措施是：_________。

第五条仓储物入库检验的方法、时间与地点：_________。

第六条存货人交付仓储物后，保管人应当给付仓单。

第七条储存期限：从_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。

第八条仓储物的损耗标准及计算方法：_________

第九条保管人发现仓储物有变质或损坏的，应及时通知存货人或仓单持有人。

第十条仓储物（是/否）已办理保险，险种名称：_________；保险金额：_________；保险期限：_________；保险人名称：_________。

第十一条仓储物出库检验的方法与时间：_________。

第十二条仓储费（大写）：_________。

第十三条仓储费结算方式与时间：_________。

第十四条存货人未向保管人支付仓储费的，保管人（是/否）可以留置仓储物。

第十五条违约责任：_________。

第十六条合同争议的解决方式：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决；也可由当地工商行政管理部门调解；协商或调解不成的，按下列第_________种方式解决：

（一）提交_________仲裁委员会仲裁；

（二）依法向人民法院起诉。

第十七条其他约定事项：_________。

存货人（盖章）：_________保管人（盖章）：_________

住所：_________住所：_________

法定代表人（签字）：_________法定代表人（签字）：_________

银行帐户号：_________银行帐户号：_________

联系方式：_________联系方式：_________

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_________签订地点：_________

##第3篇：仓储合同范本

仓储合同与保管合同的区别，如前所述，仓储合同有其法定的特点，所以在签订履行时要注意自己权利义务的内容、起始时间，这决定着承担责任的内容和开始时间，例如合同生效时间二者不同，前者为成立时生效，后者为交付时生效；前者均为有偿，而后者有偿与否则由当事人自行约定。

仓储合同范本

存货人：__________签订地点：________

保管人：__________签订时间：____年__月__日

根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，存货人和保管人经协商一致，签订本合同。

第一条仓储物的品名、品种、规格、数量、质量、包装、件数和标记

1、货物品名：__________________________。

2、品种规格：__________________________。

3、数量：____________________________。

4、质量：____________________________。

5、货物包装：__________________________。

6、件数：____________________________。

7、标记：____________________________。

第二条货物验收的内容、标准、方法、时间、资料

_____________________________________

第三条货物保管条件和保管要求

_____________________________________

第四条货物入库、出库手续、时间、地点、运输方式

_____________________________________

第五条货物的损耗标准和损耗处理

___________________________________________________________________________

第六条仓储费计费项目、标准和结算方式

_____________________________________

第七条违约责任

1、保管人的责任

（1）在货物保管期间，未按合同规定的储存条件和保管要求保管货物，造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏的，应承担赔偿责任。

（2）对于危险物品和易腐物品等未按国家和合同规定的要求操作、储存，造成毁损的，应承担赔偿责任。

（3）由于保管人的责任，造成退仓不能入库时，应按合同规定赔偿存货人运费和支付违约金___元。

（4）由保管人负责发运的货物，不能按期发货，应赔偿存货人逾期交货的损失；错发到货地点，除按合同规定无偿运支规定的到货地点外，并赔偿存货人因此而造成的实际损失。

（5）其他约定责任：____________________________

2、存货人的责任

（1）由于存货人的责任造成退仓不能入库时，存货人应偿付相当于相应保管费___%（或___%）的违约金。超议定储存量储存的，存货人除交纳保管费外，还应向保管人偿付违约金____元，或按双方协议办。

（2）易燃、易爆、易渗漏、有毒等危险物品以及易腐、超限等特殊物品，必须在合同中注明，并向保管人提供必要的保管运输技术资料，否则造成的货物毁损、仓库毁损或人身伤亡，由存货人承担赔偿责任直至刑事责任。

（3）货物临近失效期或有异状的，在保管人通知后不及时处理，造成的损失由存货人承担。

（4）未按国家或合同规定的标准和要求对仓储物进行必要的包装，造成货物损坏、变质的，由存货人负责。

（5）存货人已通知出库或合同期已到，由于存货人（含用户）的原因使货物不能如期出库，存货人除按合同的规定交付保管费外，并应偿付违约金____元。由于出库凭证或调拨凭证上的差错所造成的损失，由存货人负责。

（6）按合同规定由保管人代运的货物，存货人未按合同规定及时提供包装材料或未按规定期限变更货物的运输方式、到站、接货人，应承担延期的责任和增加的有关费用。

（7）其他约定责任：____________________________

第八条储存期间

从____年___月___日至____年___月___日止

第九条变更和解除合同的期限

由于不可抗力事故，致使直接影响合同的履行或者不能按约定的条件履行时，遇有不可抗力事故的一方，应立即将事故情况书面通知对方，并应在__天内，提供事故详情及合同不能履行、或者部分不能履行、或者需要延期履行的理由的有效证明文件，此项证明文件应由事故发生地区的_____机构出具。按照事故对履行合同影响的程度，由双方协商解决是否解除合同，或者部分免除履行合同的责任，或者延期履行合同。

第十条合同争议的解决方式

本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决；协商不成的，应提交中国国际经济贸易仲裁委员会天津国际经济金融仲裁中心进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。

第十一条货物商检、验收、包装、保险、运输等其他约定事项：

____________________________________

第十二条本合同未尽事宜，一律按《中华人民共和国合同法》执行。

存货人（章）：_____________保管人（章）：_____________

地址：_____________地址：_____________

法定代表人：_____________法定代表人：_____________

委托代理人：_____________委托代理人：_____________

电话：_____________电话：_____________

传真：_____________传真：_____________

开户银行：_____________开户银行：_____________

帐号：_____________帐号：_____________

邮政编码：_____________邮政编码：_____________

##第4篇：仓储服务合同

存货人（甲方）：_________

仓管人（乙方）：_________

经双方协商，甲方委托乙方代储存为此拟定如下条款共同遵守。

1、仓库租金计算

确定乙方提供仓库_________平方米由甲方使用，仓库租金按月包库制，每月每平方米_________元，合计月租金为_________元整。

2、货物进出库手续及验收

3、双方权利义务及违约责任

（1）储存危险物品或易变质物品，甲方应当说明该物的性质，提供有关资料。甲方违反本约定的，乙方可以拒收仓储物，也可以采取相应措施避免损失发生，因此产生的费用由存货人承担。

（2）乙方根据甲方的要求，应当同意其检查仓储物或提取样品。

（3）乙方发现入库仓储物有变质或其他损害的，应及时通知甲方者仓单持有人。

（4）仓单持有人逾期提取的，应当加收仓储费，提前提取的，不减收仓储费。

（5）储存期间仓储物毁损灭失的，仓管人员应承担违约责任。因仓储物包装不符合约定或超过有效储存期造成仓储物变质、损坏的，仓管人不承担责任。

（6）其他。

4、本协议自_________年_________月_________日生效，未尽事宜双方共同协商解决。

5、本协议一式_________份（正本_________份，副本_________份）甲方正本一份、副本_________份。乙方正本一份，副本_________份。

甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________

法定代表人（签字）：_________法定代表人（签字）：_________

地址：_________地址：_________

电话：_________电话：_________

_________年____月____日_________年____月____日

##第5篇：货仓库储存合同

甲方（交易商）：__________________________

乙方：湖南大宗原料中心批发市场有限责任公司

丙方（交货仓库）：________________________

遵循平等、自愿、互利、互惠原则，经三方友好协商，签订本合同。

第一条合同各方同意遵守执行《湖南大宗原料中心批发市场交易管理办法》及湖南大宗原料中心批发市场有关文件、通知的规定。

第二条货物入库

1、甲方货物入库时须向乙方提出申请，并按乙方要求填写和提交货物入库申请审批表；

2、乙方审批同意后向丙方开具入库通知单，甲方应及时与丙方联系办理货物入库事宜；

3、丙方依次按照货物先到先入、先申请者先入、先卖货者先入的原则为甲方及其他交易商办理货物验收入库手续。丙方办理完货物入库手续后，向甲方开具乙方统一印制的存货凭证。丙方开具存货凭证时，对所有项目必须填列完整，并加盖在乙方处预留的印鉴；

4、丙方向甲方开具的存货凭证，甲方须提交乙方注册。

第三条储存数量及品级

储存数量及品级为丙方向甲方开具的存货凭证中标明的数量及品级。

第四条入库验收

1、数量验收：以件数及重量为准；

2、品级验收：根据甲方提供的有效品质证明书等所列示的等级与实物外包装进行核对（丙方不负责检验货物的质量）；

3、包装验收：按照《湖南大宗原料中心批发市场电子交易合同（范本）》中规定的包装要求进行验收；

4、入库验收的结果应在丙方出具的存货凭证中注明。

第五条保管要求

1、丙方应按国家相应物资仓储规定（标准）对甲方存货实施保管，以维护货物储存期间的质量安全；

2、同一仓储区间储存的商品性能互不抵触，养护措施和消防方法一致；

3、严禁将商品性能互相污染、损坏的货物与甲方的货物存放在同一仓储区间。

第六条货物出库

1、凡本合同规定格式存货凭证所标明的货物，必须凭乙方签发的提货单提货。乙方签发的提货单，必须加盖乙方在丙方处预留的印鉴，丙方对印鉴严格核对无误后方可发货；

2、提货人应出具公司授权书和个人身份证，并在丙方出库登记簿上登记、签字。>第七条计费项目、标准

1、仓租等费用由甲方按乙方最新公布的标准向丙方支付。费用支付时间为自_______年______月____日起至_______年____月_____日止；

2、若甲方拖欠丙方仓储保管等费用的时间超过三个月，丙方须与乙方商讨后，丙方方可处置与甲方拖欠费用相应等值货物，甲方自动放弃对该货物的追索权。

第八条责任划分

1、甲方责任：

（1）甲方入库货物，在保管期限内应向保险公司投保，如甲方未投保而遇不可抗力因素造成的损失由甲方自行承担；

（2）货物出现异状时，甲方收到丙方书面通知后不及时处理，因此造成的损失由甲方自行承担；

（3）丙方凭本合同规定的手续发货，甲方不得以任何理由及方式进行阻挠，否则给甲、丙方造成的损失由甲方赔偿。

2、乙方责任：

（1）丙方按合同应收费用而甲方逾期未付，乙方有义务协助丙方向甲方追索；

（2）若甲方并未通过湖南大宗原料中心批发市场卖出该批货物，而乙方擅自挪用，由此造成甲方损失，由乙方赔偿

3、丙方责任：

（1）丙方违反本合同第四条规定，造成的损失，由丙方承担和赔偿；

（2）丙方违反本合同第五条规定，造成甲方的损失，由丙方赔偿；

（3）丙方违反本合同第六条规定，由丙方向乙方赔偿。

第九条保管期限甲方货物的保管期限，自甲方货物入库之日起，至乙方对该批货物开出提货单之日止。

第十条本合同未尽事宜由三方协商补充。

第十一条因履行本合同发生争议，三方应友好协商解决；协商不成引起诉讼，三方约定由乙方所在地人民法院管辖。

第十二条其他约定本合同一式三份，甲乙丙三方各执一份。甲乙丙三方签字盖章之日起生效。本合同为长期合同，相关的存货凭证和仓单为本合同组成部分。

甲方（交易商）：__________________________

乙方：

丙方（交货仓库）：________________________

签订日期：__________年________月________日

2016情况说明书范文
前所货运 第七篇

第1篇：财务情况说明书范文

一、企业生产经营的基本情况

(一)企业主营业务范围和附属其他业务，企业从业人员、职工数量和专业素质的情况。本公司成立于(xx)年。是以(xx)为主业的公司，现有员工(xx)人，其中大专以上人员(xx)人，占公司总人数的(xx)%；技术人员(xx)人。占公司总人数的(xx)%。

公司企业法人营业执照注册号：公司注册地址：

公司注册资本：人民币(xx)万元公司法定代表人：公司经营范围：公司主营业务：

(xxxx年xx月xx日)，公司经(xx)科学技术委员会认定为软件企业，并取得了颁发的软件企业认定证书，证书编号：(xx)。

(二)本年度生产经营情况

1、主要产品的产量、业务营业量、销售量(出口额、进口额)及同比增减量

2、经营环境变化对企业生产销售(经营)的影响

3、营业范围的调整情况

4、新产品、新技术、新工艺开发及投入情况

(三)对企业业务有影响的知识产权的有关情况

(四)开发、在建项目的预期进度及工程竣工决算情况

(五)经营中出现的问题与困难，以及需要披露的其他业务情况与事项等

二、利润实现、分配及企业亏损情况(经济效益分析)

1、本年主营业务收入(xx)万元，比去年同比增长(xx)万元，增长率(xx)%。

2、本年主营业务成本()万元，比去年同比增长(xx)万元，增长率(xx)%，主营业务成本占主营业务收入的(xx)%。

3、本年主营业务税金及附加(xx)万元，比去年同比增长(xx)万元，增长率(xx)%，主营业务税金及附加占主营业务收入的(xx)%。

4、本年产品销售费用(xx)万元，比去年同比增长(xx)万元，增长率(xx)%，主营业务费用占主营业务收入的(xx)%。

5、本年管理费用(xx)万元，比去年同比增长(xx)万元，增长率(xx)%，管理费用占主营业务收入的(xx)%。

6、本年财务费用(xx)万元，比去年同比增长(xx)万元，增长率(xx)%，财务费用占主营业务收入的(xx)%。

7、本年营业利润(xx)万元，比去年同比增长(xx)万元，增长率(xx)%，营业利润占主营业务收入的(xx)%。

8、其他项目的比例参阅损益分析表。【前所货运】

(上述指标增减变动也可以用表格形式反应，下面是文字说明变动原因。)

(一)主营业务收入变动情况1、主营业务收入同比增减额

2、主营业务收入增减影响因素，包括销售量、销售价格、销售结构变动和新产品销售，以及影响销售量的滞销产品种类、库存数量等

(二)成本费用变动的主要因素

原材料费用、能源费用、工资性支出、借款利率调整对利润增减的影响

(三)其他业务收入、支出的增减变化

若其他收入占主营业务收入10%(含10%)以上的，则应按类别披露有关数据

(四)同比影响其他收益的主要事项

1、投资收益，特别是长期投资损失的金额及原因

2、补贴收入各款项来源、金额，以及扣除补贴收入的利润情况

3、影响营业外收支的主要事项、金额(五)利润分配情况

1、本年实现利润总额(xx)万元，净利润(xx)万元。

2、全年上交税金总额(xx)万元，其中所得税(xx)万元，增zhí shuì(xx)万元。

3、本年提取盈余公积(xx)万元，其中公益金(xx)万元。

4、本年分配给投资者利润(xx)万元，其中普通股股利(xx)万元，优先股股利(xx)万元。

5、本年职工工资总额(xx)万元，职工人数(xx)人，职工全年平均收入(xx)万元。

(六)利润表中的项目，如两个期间的数据变动幅度达30%(含30%)以上，且占报告期利润总额10%(含10%)以上的，应明确说明原因

(七)税赋调整对净利润的影响，包括有关税种和税率调整、享受各税优惠政策退税返还等数额。

(八)会计政策、会计估计变更对利润总额的影响数额

(九)亏损总额及其同比增减额，亏损的主要原因：产品滞销、成本费用加大、管理不善等造成的亏损及亏损额进行分析。

三、资金增减和周转情况

(一)各项资产所占比重

1、各项资产所占比重

2、应收账款、其他应收款、存货、长期投资等变化是否正常，增减原因

3、长期投资占所有者权益的比率及同比增减情况、原因，购买和处置子公司及其他营业单位的情况

(二)不良资产情况

1、待处理财产损溢主要内容及其处理情况

2、潜亏挂账(含政策性原因挂账和其他历史潜亏挂账)内容及原因

3、按账龄分析三年以上的应收账款和其他应收款未收回原因及坏账处理办法

4、长期积压商品物资、不良长期投资等产生的原因及影响

5、不良资产比率

(三)负债情况

1、流动负债与长期负债的比重

2、长期借款、短期借款、应付账款、其他应付款同比增减金额及原因

3、企业偿还债务的能力和财务风险状况

4、三年以上的应付账款和其他应付款金额、主要债权人及未付原因

5、逾期借款本金和未还利息情况

(四)资产、负债、所有者权益项目中，如两个期间的数据变动幅度达30%(含30%)以上，且占报表日资产总额5%(含5%)以上的，应明确说明原因

(五)现金增减和周转情况

1、本年经营活动现金流量比上年增长(xx)万元，增长率(xx)%；本年投资活动现金流量比上年增长(xx)万元，增长率(xx)%；本年筹资活动现金流量比上年增长(xx)万元，增长率(xx)%。

2、本年现金及现金等价物净增加额比上年增长(xx)万元，增长率(xx)%；

3、本年应收账款周转率为(xx)；存货周转率为(xx)；流动资产周转率为(xx)；固定资产周转率为(xx)；总资产周转率为(xx)。

4、企业的发展能力指标情况：主营业务收入增长率为(xx)；净利润增长率为(xx)；留存盈利比率为(xx)。

四、所有者权益(或股东权益)增减变动情况

1、会计处理追溯调整影响年初所有者权益(或股东权益)的变动情况，并应具体说明增减差额及原因

2、所有者权益(或股东权益)本年初与上年末因其他原因变动情况，并应具体说明增减差额及原因

五、对企业财务状况、经营成果和现金流量有重大影响的其他事项。

1、会计政策的变动。

2、会计估计的变更。

3、重要合同事项。

4、重要投资事项。

5、对现金流量有重大影响的其他事项。

六、本期工作总结和后期工作建议

1、针对本期企业经营管理中存在的问题，提出下一阶段应该采取的改进管理和提高经营业绩的具体措施，以及业务发展计划。

2、总结财务核算、报表编制工作成绩与不足，对今后工作的建议。

第2篇：公司年度财务情况说明书

××××年，我公司深化改革，转换经营机制，扩大开放，促进发展，取得了一定的成绩。但由于运输市场竟争激烈，货源严重不足，××港生产经营遇到了前所未有的困难，全港职工团结一心，奋力拼搏，经受了市场经济的严峻考验，现将年度财务情况作如下说明。

一、生产经营状况

全年完成货物吞吐量××万吨，为年计划的××％，超额完成了市政府下达的××万吨，比上年××万吨，减少××万吨；完成装卸自然吨××万吨，比上年××万吨减少××万吨；完成客运量××万人次，比上年××万人次减少××万人次；集装箱运输有较大发展，完成集装箱××，为年计划的××％，比上年增加××；××外贸码头全年接纳外轮三艘，外贸比上年减少××万吨；全港完成收入××亿元，比上年××亿元减少××万元。

上述可知，港口主要经济指标除吞吐量和集装箱外比去年同期有所下降，其主要原因如下：

1、国家政策的宏观调控对交通运输市场影响较大，整个长江水运运输不景气。

2、货源减少，生产严重不足。第一，港口建设费和客货运附加费的开征，使港口费率提高，而货主和地方码头不征收“两费”，大量货主、货源弃港而走；第二，“三角”的影响依然存在，电厂欠煤矿大量资金，而煤矿欠钱不发货，旧债不结新债又起，影响了煤炭发送量，减少煤炭××万吨；第三，货主对煤炭质量要求越来越高，港口作为承运部门，客观上受到影响；第四，××磷矿由于铁路运输受阻，车皮难以到港。

3、港口还未走出计划经济模式，机制不活，管理较差，不适应社会主义市场经济的要求。

二、利税完成情况

我公司××××年度完成利润××××万元，税金××××万元。

1、利润情况，××××年我局出现全面亏损，其主要原因：

（1）总收入大幅度减少，比上年减少××万元。

其中：装卸收入××××年为××万元，××××年为××万元，减少××万元；堆存收入××××年为××万元，××××年为××万元，减少××万元；其他收入××××年为××万元，××××年为××万元，减××万元。代理收入××××年为××万元，××××年为××万元，减少××万元。港务收入××××年为××万元，××××年为××万元，减少××万元。港务收入由于××××年新旧会计制度转轨，只反映下半年收支情况，××××年反映全年，故有所增长。

（2）总成本大幅度上升，由于物价上涨，国家政策不断出台，增加开支××万元，主要有：①工资及附加费增长××万元；②动力及照明增加××万元；③客运站、××外贸码头、×外贸码头、××散货码头投产按总资产的三分之一计提折旧，增加折旧费××万元；④修理费取消计提方法，实行实报实销，增加开支××万元；⑤外付力资单价提高，增加开支××万元；⑥离退休人员工资根据国务院××号文件精神，增加开支××万元；⑦挖泥费增加开支××万元。

（3）目前港口有两大业务亏损，一个是港务，由于××改征船舶港务费，收走船舶港务费××万元，造成港务亏损××万元；另一个是综合服务包干业务亏损××万元，这两项亏损是港口自身无法解决的。

（4）贷款利息进成本，我公司××××年进财务费用的长期借款利息为××万元。

2、税金情况

××××年完成流转税××万元，其中营业税××万元，城建税××万元，已交流转税××万元，其中营业税为××万元，城建税××万元。××××年完成行为税××万元，其中房产税××万元，车船使用税××万元，土地使用税××万元，印花税××万元。

以上税款已全部解缴。

三、利润分配情况

我公司对××港、××厂、××厂实行利润内部全留，亏损自己弥补；本部亏损××万元，由本部进行调整。

四、经济效益评价指标

1、收入利润××

2、总资产报酬率××

3、资本收益率××

4、资本保值增值率××

5、资产负债率××

6、流动比率××

7、社会贡献率××

8、社会积累率××

五、几点说明：

1、我公司是××工效挂钩的单位，采取总挂总提，实行双挂，根据××××年经营，出现严重的亏损，其主要原因××局改征船港费××万元、分摊长期贷款利息××万元、再加上港口离退休人员，按国务院××号文件精神增加工资××万元，这些政策企业难以消化，请求交通部××局、市有关部门对我局工效挂钩给予一定优惠政策。

2、我公司项目客运新站、××外贸码头、××散货码头相继投产，固定资产原值达××亿元，由于各种原因，目前达不到设计能力的×分之×，按照有关规定，计提折旧按总资产的×分之×提取。

××公司财务部

××××年××月××日

2015物流公司实习报告
前所货运 第八篇

第1篇：毕业生物流公司实习报告

一、实习动机：经过一学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实习中提高运用知识的能力。

二、实习目的：了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三、实习时间：2015、12、5-2015、2、5

四、公司概况

1、基本情况：上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥；地处内环线与外环线之间，距离内环线1、5公里，外环线3、5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1、5公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。

2、公司简介：上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。XX年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。

3、主要设施：

铲车，中心拥有1、5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。

手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1m*1、2m地台板。

运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。

铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。

集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。

4、仓库类型：

高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。

高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6、5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。

铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。

易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。

其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。

5、仓储系统服务：

市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。

贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。

隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。

上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

6、仓储系统服务：

常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。

存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。

加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。

订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。

退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。

7、信息系统服务：

物流信息系统设计。分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。

仓储管理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。

运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统，专门设计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。

销售供货分析。从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。

其他信息管理需求。秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务：通过wms,tms系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息及时反馈，控制。客户公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网，实现客户实时查阅商品库存的信息。

8、作业流程（以中国物流公司为例）：

进仓：乙方提前一天将《入库通知单》传真给甲方确认；甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，（如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》）；二小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档，月底制定报表。

出仓：乙方提前一天将《提货通知单》传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号、数量；当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓，甲方根据乙方签字样本，《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》，并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字；完毕后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方，并把《提货单》、《出仓单》归档。

五、实习结论及建议：

1、swot分析

优势：企业长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务；仓库类型齐全；作业场地宽敞。

劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益；信息系统未能得到充分的利用；货仓的出租形式过于单一、死板，租金较高。

机遇：申博的成功必将给上海物流业带来前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。

挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。

2、企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费，造成客户的流失，可根据仓库的实际加大空间利用率，根据仓库的实际利用情况进行收费，这样既提高了仓库的使用率又间接的降低了租金，争取到了更多的客户。

3、铁路专用线的使用效率不高，只要少数客户选择这一运输方式，其实铁路运输在我国现阶段的长距离、高密度的运输中，仍然有着其不可替代的作用，特别是这种门到门的运输，更可以降低企业的物流成本，提高商品的流通速度，企业应主动寻找适合的客户推销这一特色服务。

4、企业虽然已建立了一套较为完善的信息系统，可以将一系列的商品信息、仓库状态、作业流程、养护情况及业务合同记入其中，但在实际操作中这一系统并没有得到充分的利用，企业往往仍然依靠传统的人工方法和票据进行作业及信息传递。应尽快在企业中提倡信息化的作业方法，使每名员工都能使用信息系统进行操作与管理。

5、健全物流加工服务，流通加工也是物流的一项重要功能，作为第三方物流企业应该重视流通加工，将其同其他服务一起视作一个重要的利润来源，提高服务的档次与水平，重点抓住有高附加值的商品进行加工整理，吸引住长期客户。

六、建议：

1、企业要发展，企业形象至关重要，因此每个企业都十分注重自己的企业形象，宁可花多点的钱去租用昂贵的美观的现代化仓库，也不愿去租用那些老式破旧的仓库，因此可以花费点资金整修老式的仓库，使企业自己本身的形象提高，这样客户会更加愿意来租用仓库了。

2、进货堆放货物时不能只顾着一时的方便，应该考虑到出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按照标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

3、要严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常的商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉。应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方储存。

4、商品的大类要分清楚，如食品归食品储存，生活用品归生活用品储存。若把食品与化妆品放置在一起，化妆品包装如若破裂，其化学物质会污染到食品的卫生。

5、应注重运用现代化技术，把计算机应用作为一项系统工程来抓，实现与工厂、销售计算机信息的联网，以及以上海市区配送为主辐射华东地区的运输配送网络。

6、应多重视专业人才的培养，提高员工的综合能力及素质。应多学习和借鉴国外的先进技术，使企业更好地向前发展。

目前物流中心正面临许多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系。国内的物流利润太低，仅占5%，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得多借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

第2篇：物流公司实习报告

实训时间：2015年7月1日—7月30日

实训单位：汉中联德商贸有限公司

实训目的：社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我能力培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进行实践活动，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为一名即将步入大三的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应在结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实践而实践，为了完成任务而实践。我觉得我们在进行社会实践之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实践的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。

物流管理是我选择的专业，是一科包括了信息流、资金流与物质流的综合产业学科，也是我前进的目标。营销是每个企业制胜的王牌之一，是赢在终端的利器。

因此，为了更好的了解社会，锻炼自己，感受社会就业的现状，体验一下工作的乐趣，这学期的假期我根据时间及自己的实际情况在汉中联德商贸有限公司销售部进行了实习，虽然仅有一个月的时间，但我觉得受益非浅，基本上达到了自己的目的。短短的工作让我体会到了就业的力，自己能力的欠缺及社会的艰辛，同时让我感到工作的无比快乐，一种在学校自由天地无法体会到的残酷竞争的“愉悦”。

实训过程：我的促销工作主要是促销电器。在促销前我进行了短暂培训，了解电器的，名称、性能、型号、价格行情等方面的知识，面对顾客时的语言组织，仪容仪表等。接下来就是正式的工作。每天早上8：30开始上班，到达指定地点后做好准备工作，摆好宣传资料，礼品赠品，然后调整好心态迎接顾客。每天工作7个小时，在下午工作完后还有个必须的程序——一天的工作总结。经理、主管及促销员一起讨论一天促销工作中的战果及存在的问题。

实训体会：通过促销实践，我觉得促销就是通过自己把厂商的产品推销给消费者，对于一个促销员来说，促销产品的同时也是向别人推销自己，同自己的言语、形态让他人了解自己。因此对于一个优秀的促销员来说必须具备以下素质：

一、要有良好的专业素质

当我们促销一种产品时，首先我们必须对产品的相关知识及厂商的具体情况要有一个明确的认识，大量的相关知识的贮备可以使我们能在促销过程中面对顾客的一系列问题，通过自己的介绍可以使顾客了解产品的一些具体问题，能使客明明白白的消费。

二、要有良好的语言表达能力及与陌生人交流的能力

促销是促销员跟顾客以产品为媒介的一种陌生的交流，所以语言表达必须合理得当，说话要有条理同时应让他人感觉你的亲和力。要通过自己层次清醒的说明，把产品介绍给顾客。同时要用自己的魅力吸引顾客，让他们通过自己来了解产品。另外在面对具体问题时我们应保持良好的心态，不能自乱手脚、语无伦次。

三、要有良好的心理素质及受挫折的心态

促销每天会面对社会上的形形色色的人，由于每个人的道德修养及素质的不同，会使工作中遇到很多问题。比如有的顾客会用各种方式刁难你，此时你必须保持良好的心态，不能跟顾客发生不愉快的事。有时候一天的工作可能收获不大，这时候我们不应气馁，要学会自我调节、自我鼓励，及时的自我总结，自我提高。

四、要有吃苦耐劳的精神，要坚持不懈。

促销是一种比较枯燥的工作，每天站着用一个笑脸面对不同的顾客，这生活需要我们坚持，要让自己在烈烈炎日下磨练。

实训总结：通过在汉中联德商贸有限公司的实践让我明白了：不管做什么事，态度决定一切。

做一项服务工作，顾客就是上帝良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。只要你有一个服务于他人的态度，你就会得到他人的肯定及帮助，用自己的热情去换取他人的舒心。

明确目标，合理的设计规划自己。

我们现在要根据自己的实际情况合理的为自己规划，找到自己的发展道路。要通过社会实践切身的了解自己的专业，而不是一味的抱怨。要循序渐进的提高自己的能力，锻炼自己让自己成为社会优秀的人才为社会服务。

短暂的促销工作的结束让我在劳累中得到快乐，在汗水中得到磨练，我觉得自己的能力有了一定的提高，达到了自己预定的目标，残酷的社会就业压力让我不在感到恐惧，我想，只要我们有能力有信心我们一定会创造一个属于自己的乐园。

第3篇：物流公司实习报告

一、公司简介：

江苏富昌中外运物流有限公司，注册资本1600万元人民币，总资产5800万元人民币的现代综合物流企业,特殊监管区域首家获得A类企业资质,通过了ISO9001：2015和ISO14001：2015认证。

公司位于无锡新区出口加工区A区锡钦路1号，占地面积11010、2平方米，建有无锡出口加工区内的室内仓库20596平方米，综合办公用房2000平方米，其中：海关监管理货仓库721平方米。仓库三面建装卸场地7000平方米，设有17个装卸货平台。具有二十四小时保安监控、消防自动化喷淋系统（FM标准）、巡更系统。

目前，公司作为无锡出口加工区的保税仓储企业，已经成为JABIL、HYNIX、SEAGATE等区内企业的VMI物流服务提供商，采用VMI业务模式，提供了完善的保税物流解决方案。

公司仓库分为货架式仓库和备件仓库，也可量身定做，实行7天24小时工作，满足客户需求。

公司运行了完善的WMS软件管理系统，并基于互联网技术，为客户提供实时的分类统计和库存查询服务；也可以利用B2B技术，与客户的ERP系统对接，提高工作效率，降低运作成本。

在出口加工区内，公司为最早拥有进出口资质的保税仓储企业，可以为海内外的客户，提供全面的供应商管理库存服务。公司同时具有国际货运代理资质，可全面代理进口报关、保税运输等相关业务。

海外进口到公司仓库的货物作为保税货物储存，在完成货物销售后，购买方可直接向海外客户支付货款，目前此VMI模式已成功运行。

目前,无锡出口加工区已获批保税物流叠加功能，海关、商检、国税、外管等各有关部门均有政策出台,全力支持该项业务的开展。目前我司已为SEAGATE、SONY、宏仁等企业提供保税物流服务，采用VMI、JIT、分送集报、集中内销等业务模式,以满足区内外客户的需求。

公司作为中国外运的分支机构，依托中国外运的强大网络，能够向客户提供全面、专业的，海空运、海铁联运、大陆桥和保税监管等国际国内物流服务。

我们将按照中国外运集团发展战略规划和“十一·五”发展战略与规划的要求，竭诚为区内外客户提供满意的服务，为将中外运集团建设成为国内外客户首选的综合物流服务商而努力。

二、实习工作概况：

实习岗位（仓储管理，盘点计划为主）

实习工作内容及主要职责：对仓库货物进行盘点以及系统的管理和负责对仓库的整顿为公司减少仓库货物的缺损。

在江苏富昌中外运物流有限公司，我所从事的工作主要以盘点为主计划和跟单员为次。我从事的盘点工作主要是以数字和公司的系统（WMS系统）打交道。做这份工它并不是需要你有多么快的速度和多专业的专业知识。它主要靠三心来做好这件事。主要是要有责任心细心还有小心。一开始做这份工作的时候会感觉很累也很烦。脑子得不到休息也一下子反应不过来。但正因为这样它就更锻炼我自己。从而使自己成为一个更有责任心，和更加细心的大男孩。在公司很多人都不愿意去做这分工作。既然公司把这分工作交绐了我。让我不段的学习盘点这个知识。我就通过自己的不断努力和对仓库的熟练程度来慢慢的提高自己。后来我便感觉工作越来越轻松越来越充满了挑战性。尤其是当你把这个差距通过你自己的努力以及和系统的查证以及各方面的原因来挽回仓库不必要的损失。这时候会让自己感觉特有成就感。

下面我再简单的介绍一下我们内部结构：我们公司主要有三个部门（半导体物流部，供应链事业部，财务部）一个大型的立体仓库我所在的部门为供应链事业部。我简单的介绍我们部门组织管理结构和一些简单的一些流程：

我们部门的顶头上司是部门经理。他这人非常的人性化而且学历也相当的高在我映像当中他是一位非常好的上司。讲诚信。为每一位员工考虑！我们仓库存主要分为两层。一楼仓库和二楼仓库一楼主要存放的一些价值稍微偏一点的货。一共有十五个通道。每个货架都有四到五层，一般顶层放的货相对于来说价值都偏低一点和重量较轻。底层放的货大部分都为比较重的货。公司的运货工具主要以叉车和液压车为主。二楼仓库总共有四十八个通道放的都是一些比较贵重还有长时间停留在仓库的货。其中一楼还有拆箱区域和泡沫以及包装的一些箱子。

三、实习工作感受

在富昌，我被安排在盘点这个实习岗位上。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。不能随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。

“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争，无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。

“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是盘点一职，在这个位置上我几乎没用上自己在学校所学的专业知识。但这一切都是陌生的，我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。而每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。

踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同事之间的相处。

其实就算一个新招聘进来的正式员工，也要从小事做起、底层做起，更何况是尚未走出校门的实习生呢。作为新人，什么都不了解，怎么可能不“打杂”呢？手上做的事虽小，但却能因为宽广的眼界而变得意义重大起来。在“打杂”的日子里，正是了解工作流程，寻找自身差距的好时机。把实习的岗位作为了解一个行业的窗口，处处留心，多观察，多思考，收获才会更多。而实习一般都会有正式的员工来做指导老师，这就是一个绝佳的学习机会。而且从对待小事的态度上，更能看出一个人的素质。连一点儿小事都做不好，如何能让人对你有信心，将更重要的职责交付给你？

“打杂”中也不是完全接触不到正规系统，更重要的是在与同事友好相处、与外界沟通中提高独立处事和处理困难的能力，学习人际交往的技巧。而这些都是日后作为一名职场新人的必修课。再者，实习时即便是“打杂”，也要保持良好的心态。

在离校前，老师曾经给了我们这样一个忠告：在实习中要做到“眼尖”、“手勤”和“心细”。

眼尖：眼尖包括“观察”，再者就是有“眼力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打扰人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打基础。

手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名大学生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟悉单位的规章制度和企业文化。

心细：用人单位都喜欢把一些琐碎、单调、技术含量低的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶……这个阶段缺乏乐趣和挑战性（），只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要用心去做，还要细心地记录观察，最好做实习日记，将每天的收获、感触和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有益处，而且在写实习报告的时候会有帮助。

此外，端正心态和学会面对自己“不喜欢”的工作，也是实习的必修课。因为心态决定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是实用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你安排工作，可能很少是你“喜欢”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人能否取得人生成功的重要因素。

在这里工作我明白了一个道理不管你做什么事你都要从最底层做起。工作就好像做房子一样地基如果不牢固的话你房子建的越高就越危险。还有建军房子它也需要很多哭材。这些器材就好像是我们学校所学到的知识你要把这些知识都要运用起来把它一起积累起来这样他就会成为有用的东西

四、对企业生产管理的建议

公司应该以人为本，尽量缩短工作时间来提高工作效力。争取八点钟，采取有能力者才有提升机会制。

五、对学院的管理的建议

严格制度，提高学生的主动积极性。

六：职业展望

经过一段时间的工作，熟悉工作流程，积累工作经验，有了自己的知识，有了自己的客户，有了自己的工作伙伴。等以后有足够的资金，也会考虑跟其他人合资，组建自己的团队或者做个最简单的物流中介。

第4篇：物流公司实习报告

一、实习单位简介

xx物流位于湖北省松滋市新江口镇，这家公司位于环城路，交通方便，是个天时地利人和的地方，虽是个小型的物流公司，人员不多，但服务周到细致。各部门相互配合得很好，密不可分。

二、实习岗位及过程

1、实习岗位：货物看管员

2、实现过程：

（1）通过资料查询和实地观察了解货运问题

仓储系统服务

市内、国内配送，单品、综合配送，各有各式的车型，承运商品包括：百货商品、冷藏保温、特殊商品。

贵重物品配送，提供到门服务，确保商品安全抵达用户手中。

隔日零担物流，对于零担配送，公司承诺，货物隔日上车发货。

上架陈列，对于市内各商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

常温、恒温仓库存储，高层、堆垛货架存储

存货及时控制，有效地货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量，确保商品质量，随时检查，出现问题及时上报调整。

定时观察库房条件，确保库房内温，温度不超标。

加工调整，提供完善的分炼、换包装等加工服务。

订单处理，对订单处理要求做到及时准确、高效。

退货处理，全力协助货主公司通行退货收获作业，并填写好单据，及时反馈货主公司，一边货主公司尽快对退货做出处理。

信息系统服务

物流信息系统设计，分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询，依据客户对仓储条件的要求和储存商品的特点，进行仓储管理系统化，个性化设计。

运输配送管理系统设计，针对不同配送系统，专门设计了配套送订单管理系统，以适应各种客户配送的要求。

其他信息管理要求秉承客户至上的服务理念提供全方位的系统服务。

（2）在货运信息部了解情况并实际工作

信息管理应该是物流管理很关键的一部分，要及时处理好物流相关信息才能辅助的把其他事情做好，这份工作需要细心认真才能避免货物的损坏和利润下降。

3、工作职责

（1）在货运信息部了解如何进行信息处理，并做一些简单的实践工作。

（2）在其他部门稍做了些了解。

三、实习心得和体会

通过这段时间的学习我受益匪浅，我不仅把我所学的知识与实践相结合，同时也我学到了书本上学不到的东西，这对于我来说是一个很好的补充，对于我们今后是有很大的帮助的。

在实习的过程中我也懂得如何与人交往是很重要的，刚去那的时候，我也觉得很拘束，不喜欢和别人主动打交道，特别是面对客户，非常的紧张，但是学会这一点是有必要的。这段时间我在我见到的客户身上学到了很多，品质、气质、吃苦耐劳、脚踏实地，这都是他们成功不可缺少的，也是我们必须学习的。

现在有些年轻人做事不踏实，喜欢换工作换来换去也许就丢掉了最好的工作，有时候不一定开始就做得很好，但只要一心一意、踏踏实实，就会有成功的一天。学哪门就要爱哪门，这样，在激烈的竞争环境中才能立于不败之地。

四、对实习单位的建议及改进措施

1、对实习单位的建议

（1）进货堆放货物时不过只顾着一时的方便，应考虑出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

（2）严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉，应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方存储。

（3）目前物流中心正面临许多问题。批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。国内的物流利润太低，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

（4）仓库高层货架的利用率过低，野蛮装卸导致货损、货差率过高。

（5）加强各部门之间的沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度的减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

五、致谢

首先，感谢xx物流公司给我这次实习的机会，在这期间可能给公司带来许多麻烦，在这里深感抱歉。

其次，我还感谢这里的员工给了我许多温暖和帮助，我在他们身上学到了很多东西，也留下了美好的回忆。

再次，我要感谢这里的指导老师给我们的细心教导，让我们顺利完成了实习报告。

第5篇：物流公司实习报告

一、实习目的

通过认识实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识、加深对相关内容的理解、接触课堂以外的实践知识、加深了解社会对本专业的需要。开阔眼界及思路，为即将步入社会积累经验。

二、实习时间

2015年4月18-2015年5月18

三、实习地点

杭州九堡省xx农场军富路22号jasonwood项目仓库（x对面）

四、实习内容

我们实习的地点扎根于美丽的西子湖畔——杭州。公司简介百世物流科技有限公司是由信息技术和物流供应链资深专业人士联合组建的创新型综合物流供应链服务提供商。公司注册在香港，中国区总部设在杭州，已在全国范围内建立多级营运中心，配送网络覆盖全国四、五级城市。通过完整、系统的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，先进的信息技术和公司自行研发的综合营运平台GeniMax系统为国内外企业提供综合供应链设计与优化，电子物流与网络化仓储管理、干线运输、区域和同城配送等一站式物流管理外包服务。

当我加入库存组这个大家庭之后，感受到了家的温暖和集体的力量有多强大，在库存组长身上我学会了很多知识和为人处事的道理，明白了今后的路途将如何走下去。在JAW仓库的确比OFC承受的压力大一些，但因为这样所以我们学的知识也多一些，亦感到欣慰。

在库存中我们主要的工作内容，第一是盘点，曾经在书上也学过类似盘点的知识，可到实践中才明白其实盘点也并不那么可怕，没有书上写的复杂化，盘点就是准确的反应出仓库的库存准确率，需要真实，准确，完整，清楚；第二是合款，它是为了因拣货之后货物变少时，将同一个SKU（货物编码）放在同一个箱子内，同一个款号的放在附近，在合款时应该注明该货物的原始库位，然后进行目标库位的转移，这时要备注清晰防止遗漏或者合款时出现货物的错误，使拣货人员无法详细知道货物的位置；第三是找货，就是在合款或者库存转移途中会将一些货物遗漏的货物找出并回归原来的位置。在系统中的虚拟暂存库位是称为temp，其实意思就是无货，在寻找temp的时候需要通过百世WMS系统来做到；第四是打吊牌，由于人为原因丢失或者是串款串色重打吊牌。首先将服装内部的标签的信息资料整理出来后的数据发给jaw的专职人员，接着将jaw送来的吊牌挂在服装上，最后就是根据百世仓储系统归还库位。处理串款串色的与前者打吊牌相似，唯一的区别就是处理前要多加照相留证据这一步，以备客户的投诉或者要求厂家赔偿。

在一个月的实习中我明白几个对于库存准确率低的原因：一是拣货人员素质不高，将原本库位上的货物放到另一个托盘上面。二是实际数量和系统数量不符，实际库位和系统库位不符。导致库存不准的原因主要是移库或者合款产生的数据丢失、错误。

在仓储中我觉得设施设备不够完善，缺少技术的支持，比如RF射频技术，现在出现有RF设备但不能使用的局面；叉车太少，减慢货物运转的速度,容易使工作中途暂停；各部门之间只顾自己的职责，信息不能及时流通，闭关自守，各部门间的人员没有形成互帮互助良好的氛围，当发生错误时只有各自推卸责任，而不能从中找出问题根本所在并进行解决。

从库存组长得知现阶段的jaw仓库运营的重点是完成客户巨大的订单量，还需要对仓库所有的新、旧款进行盘点合款,库存的准确率是仓库的重中之重，但是准确率的高低让人实为头疼。

百世接仓开始，对所有的服装和鞋子都是进行盲收，为了赶时间，忽略了服装和鞋品的分款。为了节约储存空间，对所有的托盘制定了20箱的标准，无论是底层托盘的还是高层货位，都是如此放置。

可想而知，这样的库位设置对拣货的压力有多大。如果一个sku（货物编码）分布在几百个库位上，拣货效率当然是大打折扣的；如果拣货目标箱位于托盘的最底层，同样对拣货产生的压力是极大的。

五月份是我们库存整顿的最后期限，我们的会对所有的服装进行重盘合款，做到同款同位，绝不重蹈开仓时的覆辙。

百世的jaw仓库共分为A、B、C、D、E、F、K、Q、S、Z区，其中AFQK区属于鞋品区，BCDE属于旧款服装区，SZ属于新款服装码地区。SZ区和ACDQ都是新盘的整合的库位，数据相对的准确，但是BE库位的数据已经没有当初的那么准确了，直接影响到了拣货发运的效率和质量。

库存的整理（盘点、合款）刻不容缓，第一jaw的库存分析，jaw仓库的旧款分布的库位极多，更为恐怕的一个sku能分布在上百个库位上；第二合款的初步设想?——拣货合款，此方法只适用于小批量的合款，该方式能有效的奉行“同款同箱”的原则，但是很难解决大批量的合款；第三最终解决方案是分新旧货的解决方式，晚班负责盘点并且为白班提供上架的库位，白班负责合款努力做到同款同箱，此方案适用于新货；旧货的解决方案是晚班进行区域盘存，白班进行核查，对异常的数据进行分析，并且解决。

以上的盘点以及合款，只能在分区的前提下进行，不然就会出现“牵一发动全身”的局面。合款的顺序库内整合——跨位合款——跨区合款，合款要求与数据一致，也就是要求系统转移动作和实际转移动作相一致，数据是严谨的，容不得一点瑕疵。

五、实习总结

在实习中的收获和体会：入世以前并不知道社会的繁杂，入世之后让人不得不震惊，在此我发现其实社会是一本书，而且是一本让人很难读懂的一本厚厚的书，这本深刻而内涵的书中蕴藏着人生的真谛。生活的美好,社会的精彩,我要好好读这本书,并且要读透它,因为它记载了我的历史,因为它铸造了我的能力,因为它提练了我的精华,因为它修正了我的态度,因为它指引我走上正确的人生道路,树立了我正确的人生观。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石，为我以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

实习以来我从中学到了很多知识：学会做人的基本本领，“严于律己，宽以待人，实习验证了我的能力,要做好人生的第一步,就得先学会认识自己，实习锻练了我,锻练我的能力,让自己变得更强更壮,锻练我的口才和为人处事。在这次实习的时间,我学到了很多东西,不仅有学习方面的,更学到了很多做人的道理,对我来说受益非浅。作为一个刚从学校走出的学生，什么都不懂,没有任何社会经验。不过,在组长的带领下,我很快融入了这个新的环境，向成功的步伐迈进了一步。我还学会了如何更好地与别人沟通，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野,增长了见识。这一个月,我从学生成了到上班族。回想自己在这期间的工作情况,有时会犯错误，我明白自己心态的转变没有做到位。感谢组长在这段时间里对我的指导和教诲,我从中受益非浅。在实习期间,虽然很辛苦,但是,在这艰苦的工作中,我却学到了不少东西,也受到了很大的启发：

1、打好基础非常重要；因为基础知识是工作的前提。

2、实际工作与书本知识是有一定距离的,需要在工作不断地学习。

3、学到了友善。在日后的工作当中只要我友善待人,一定能让人有好印象,做起事情来自然事半功倍。

4、学到了拼搏。

5、学会了忍耐。

在实习中发现自己存在的不足：经验不足,无论从哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感觉自己笨手笨脚又笨脑的,毛毛燥燥。在工作中有时会短路，能力远远不如人,做事方面都比较老实化,技巧不熟练等。口才不好,也许在学校接触的人少吧,讲话不流利,语气直,交流方面也比较少等。

经过这次的实习和存在的不足,让我明白了今后应如何去发展,需要注意的扬长避短。确立好目标,继续前进。实习是学生在向社会积累经验的时候,所以实习是学生转向社会的必经之路,

短暂的实习生活过去了,总的来说在实习期间,很辛苦,更受到了很大的启发。我明白,在今后的工作中还会遇到许多新的东西,让我慢慢去体验。回顾实习生活,感触是很深层的,收获是丰硕的。达到了学校为我们安排这次实习的目的。毕业实习的结束,意味着工作生活也将结束，即将回到学校。在此,非常感谢实习单位给予我实习的机会。通过实习,让我看清自己需要什么,同时也让我吸取了许多工作和社会经验,这将对我以后踏足社会,谋生立业有很好的借鉴和帮助作用。我会在人生的旅途中勇往直前,迎接时代的挑战。我对自己的工作职责有了明确的认识，对自己的学习专业有了更深层次的了解，库存的工作其实也就是要下好“本位棋”任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸，作为库存组的一员，我深感自身责任重大，通过工作，我认识到几点：

一、不因小事而不为。小事是大事的基础，库存的每一件小事都与大事有着密不可分的关联，只有小事做好了，大事才能更好的完成，进入库存工作依赖，我深刻体会到这一点。工作千万不能马虎，粗心大意，掉以轻心

二、不因杂事而乱为。库存工作头绪很多，任务琐碎繁杂，刚开始接触库存工作的时候很多东西都不会，就出现了事倍功半的效果，时间长了慢慢捉摸出来哪该为哪该不为，哪些该做哪些不该做，该请示的要请示，该反馈的要反馈，不该做的也绝不能做，不因事难而怕为。

三、沉着应对每件事，要胸有主见。

四、超前运筹求主动。不管做什么事都要主动，主动帮忙才显示出人的品德与素质，彰显当代学生的良好风范与高尚品德。

五、坚持从学习入手。我深刻认识到万事开头难，什么事都要有尝试，都要有开始，都要有经过，都要有失败，经历了在库存工作之后，我明白了很多事情看起来很简单，但与我们的想象是有很大差距的。

愿回学校之后有一个崭新的自己。

第6篇：物流公司实习报告

一、企业概况：1、钦州玉柴（机电）物流有限公司是一家主营现代汽车和各类重型卡车销售及物流营运的综合性公司。

2、公司员工不多，只有14个人，虽然看似公司规模小，但是其业务量十分可观，每天都有来洽谈、购买咨询和办理各项业务的客户络绎不绝。

3、职能部门分布：经理室、财务室、档案室、办公室、展厅、停车场。

4、公司理念：信念远比黄金贵。

5、发展方向：奋战100天，进军钦州港保税区。

二、我们从事的主要工作内容有：

1、每天必做工作：开、关公司门、扫地，倒垃圾、清理烟灰缸，并帮忙整理员工办公桌上的凌乱的资料。

2、整理档案室的档案，并对资料进行抽拿、放回去、打印、分顺序摆放等工作。

3、接待客户，为客户倒杯水、引导客户办理手续、并帮忙复印他们需要办手续的资料，如：身份证、保险单、行驶证、购置证、户口本……

4、从事一些简单的验车工作，在一旁帮忙递、拿东西、熟悉验车的流程。

5、为客户准备办理贷款的合同资料，协助客户办理签字、办卡等业务。

6、公司员工没空业务繁忙时候帮忙接听下电话、传真、在电脑上录机电、物流台帐、帮忙办理车辆入户、年审、购置证、营运证……工作。

三、实习收获

1、工作并不是公司员工、老总下达命令说要做什么工作、而是自己要自觉、主动去做、认为该做什么工作就要大胆去做不要犹豫。

2、通过每天接触的购车过程中的与公司同事、客户沟通使我对卡车知识有了一定得了解、不仅知晓了卡车的一般构造、还学会了如何去验车、验车该验什么，如何去验。

3、让我懂得了礼仪礼节的方面重要性，与同事相处要注意什么，什么话应该说、什么事不可以问也不可以做、如何与客户沟通好，特别是在打电话时学会礼貌用语的重要性，知道接电话首要该说第一句话是：“你好，钦州玉柴”；客户来了能上这几句话：“老板，你好，想要什么车”、“坐下先吧”、“请喝杯水”之类的话。

4、学会了使用复印机、打印机和传真机、在复印时双面复印也学会了。

5、玉柴现在的口号是：玉柴动力，绿色动力。

6、做事除了要大胆、积极、主动外还要谦虚问同事，要学会虚心求教，不懂话就问，做事前一定要问明白，切忌还没弄清楚怎么做就盲目的去做，这样很容易做错事，甚至造成难以修改的错误。

四、实习体会

1、凡事从底层做起，比如：对卡车销售不了解就必须从基础知识抓起，熟悉卡车的综合知识，不仅要熟背价格外面，更要懂一点卡车的构造知识。

2、在公司内部沟通是很重要的，要多注意沟通，只要你肯问，多与同事沟通你会发现其实他是很容易沟通的，更能从他的口中学习到许多课本上没有的知识。

3、“任何工作只要你肯去认真去学，去多问，都不会是很难的”，这是卢总给我的忠告，让我认识到了做事只要抱着谦虚的学习态度去做一件事，肯多去问，任何工作都会变得容易。

4、人际关系的处理也是非常重要的。我在那里实习这么久发现公司内部的员工与员工之间，老总与员工的关系都是处理得很好，经常看到他们有说有笑，即使是经理也能与员工打成一片，工作地时候能相互合作，休息的时候能一起打牌、“吹水”有说有笑的。可见在工作当中处理同事及老总的人际关系式十分重要的，“人脉处理的好去到那都好办事”这也是卢总给我的一个忠告。

5、出来工作或是实习在心态也是非常重要的，要做到：（一）心态要做到放平稳（二）做事要不怕做错事，要敢于承认错误（三）要学会用脑做事、做事前一定要问清楚操作流程、要想的严谨，全面（四）说话不要太直，说出去前要经过大脑思考。

6、一个企业发展壮大靠的是诚信经营，同样我们做人也要做到诚信经营人生，待人要真诚、踏实，去到一个企业工作自己懂做什么就做什么，不懂做什么就不要去做，切忌不懂装懂。

四、发现问题及建议

钦州机电（物流）有限责任公司虽然是个大公司，但在公司内部依然存在几个不足之处：

1、各部门间虽然做到分工不分家，但依然是分工不明确，有些员工什么都管，有些却放手不做，这样下去容易有心帮做的却是帮倒忙、也容易造成办事效率低下。

2、在处理客户的投诉（追车、办事拖延、卡车保修不到位等）处理得不够好，未能给予客户一个满意的处理结果。

3、某些员工有时候做事积极性不搞，对待客户未能做到足够的积极、热情。

4、客户虽多，但是从事销售的人员依然偏少。

5、在提高顾客销售满意度方面尚待进一步加强。

针对以上的问题我在这里不作建议，不过针对每天都有客户来追车，甚至场面一度非常紧张，在这方面我们在这里提出一些建议：

1、向厂家（柳汽）催货、督促其加快生产进度，派人实时监控完工情况。

2、在购车签署合同之前能与客户达成宽裕的交车时间。

3、尽量向客户推销格尔发，因为霸龙交车时间长。

4、车的完工情况进度都能如实汇报给客户。

5、可以从企业战略的销售眼光来做出卡车的销售预测，不一定要等到客户下订单了才向供应商下购车订单，这样可以在卡车销售旺季的时候为用户挽回一定的经济损失，提高了客户满意度。

6、凡事要事先做好“打预防针”的准备，做好沟通协调、解释的准备。

五、实习建议

1、企业普遍需要懂沟通、懂商务礼仪礼节的综合型人才，因此学校要在商务公关礼仪、市场营销这两门课程上要进一步深入学习与实践。

2、进一步加强我们的计算机的操作，如excel、word,尤其是要开设ppt课程，不会幻灯片造作是我们的一大软肋。

3、企业对学生打字普遍要求用五笔，因此有必要要求我们学习五笔。

4、开设什么课程都好，都要贴近社会实际，不能与社会脱节。理论知识要学，实践也不能少，因此要多多加强我们在实践方面的操作。

5、引导我们学习形成一种思维的过程，透过现象认识本质，而我们在学习知识方面时思维总是肤浅，思维不够深入，如：针对企业出现的不好的弊端或现象提出解决办法，将它优化、改善。

6、与人沟通、人际关系、个人自信心工程建设要加强训练。

7、同时也希望老师们也能深入企业中“取经”，因为现在的社会企业变化快、各行业更新快。

2016货运保证书
前所货运 第九篇

货运保证书

货运从业人员安全营运保证书 为了道路货物运输安全，不违章停车，不开病车上路，不超载超限，杜绝 交通事故，我保证做到：

一、自觉遵守道路交通和运输管理的法规、规章、遵守社会公德和城市文 明交通“三让”规定，不争道抢行不超载超限、规范货物装载、防止货物扬 散、脱落、不闯红灯、不违反标志、标线确保无事故、无规章、无投诉.

二、保证所驾驶车辆制动、转向、灯光、灭火器、标志标识、轮胎、接地线等设施合格有效、集装箱锁扣完整有效、危险品车罐体牢固、从业资格证真 实有效、不开套牌车。

三、爱护车辆及设备、及时检查、保养车辆、保证车容整洁、车况良好;坚 持车辆检查制度，保证安全设备齐全有效，并做好行车记录。

四、随身携带驾驶证，不准驾驶与驾驶车种不符的车辆，不准驾驶机件失 灵，违章乘载的车辆，不准搭乘无关人员，严禁将车辆交给非驾驶员驾驶。

五、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，不闯单、禁行 线，严禁疲劳驾驶、酒后驾车。

六、行经人行横道、汽车站、繁华街道时，要减速慢行或停车避让。

七、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，停车时要关闭电路，拉紧制 动，锁好车门确保安全。

车号： 运输企业： (章) 车主： 驾驶员： 年 月 日

货运从业人员安全营运保证书

为了道路货物运输安全，不违章停车，不开病车上路，不超载超限，杜绝交通事故，我保证做到：

一、自觉遵守道路交通和运输管理的法规、规章、遵守社会公德和城市文明交通“三让”规定，不争道抢行不超载超限、规范货物装载、防止货物扬散、脱落、不闯红灯、不违反标志、标线确保无事故、无规章、无投诉．

二、保证所驾驶车辆制动、转向、灯光、灭火器、标志标识、轮胎、接地线等设施合格有效、集装箱锁扣完整有效、危险品车罐体牢固、从业资格证真实有效、不开套牌车。

三、爱护车辆及设备、及时检查、保养车辆、保证车容整洁、车况良好；坚持车辆检查制度，保证安全设备齐全有效，并做好行车记录。

四、随身携带驾驶证，不准驾驶与驾驶车种不符的车辆，不准驾驶机件失灵，违章乘载的车辆，不准搭乘无关人员，严禁将车辆交给非驾驶员驾驶。

五、驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，不闯单、禁行线，严禁疲劳驾驶、酒后驾车。

六、行经人行横道、汽车站、繁华街道时，要减速慢行或停车避让。

七、停放车辆要遵守规定，严禁乱停乱放，停车时要关闭电路，拉紧制动，锁好车门确保安全。

车号：

车主：

驾驶员：

年 月 日

货运驾驶员安全营运保证书

为确保运输安全，不违章行车，不开病车上路，杜绝交通事故，我保证做到：

一、自觉遵守道路交通管理法规、规章，遵守社会公德和城市文明交通规定，不争道枪行、不闯红灯、不违反标志标线，确保无事故，无违章，无投诉。

二、出车前认真检查所驾驶车辆，保证车辆制动、转向、灯光、轮胎、灭火器等设施合格，车辆标志标识齐全有效，集装箱锁扣牢固有效，不开套牌车、拼装车、无证车。

三、自觉做到“十个严禁”：严禁无证驾驶、严禁超员超限、严禁超速行驶、严禁疲劳驾驶、严禁带病车上路、严禁客货混装、严禁危险品上车、严禁酒后驾驶、严禁滥用驾驶员、严禁违章操作。

四、自觉参加公司召开的安全会议和大车联检，接受安全教育和安全检查，服从公司安排和调度。

五、自觉按时限进行车辆技术等级评定和二级维护，保证行车安全，发生事故及时上报公司和行业主管部门，积极进行现场处理和人员施救。

六、单程400公里（高速600公里）以上车辆须配备双班驾驶员，连续驾驶时间不得超过3小时，夜间行车注意保持规定车速，观察路面情况，发现问题及时采取措施。

以上措施保证做到，如有违反愿停车整顿、接受公司处理，造成社会重大恶劣影响的，将按照法律法规接受处罚。

所属单位：（公章） 车号： 驾驶员：

货物出口运费到付保证书

长春市优速快递有限公司：

我公司通过长春市优速快递有限公司代理的ups网络发运运单号为 的快递，运费方式为到付，到付账号为 。

ups运输方式为（express saver/expedited) 。

我发件公司特此确认：如果收件方不履行付款义务（客户恶意拒付或者因我司国外客户提供的到付账号冻结等一切和运输无关的原因）从发件日算起12个月内收到贵司提供的拒付信息后我公司将按照ups最新官方公布的运价，燃油附加费，国外清关关税（实报实销）等全部费用，在15个工作日内支付给贵司指定的账号。

友情提醒：您的快件采用到付方式发出到达目的地后我公司无法退回。如需退回请让贵司国外客户与当地ups公司联系返回，我公司不提供快件退回服务。

发件人签字、盖章： 电话：

危险货物运输安全保证书

危险货物运输安全保证书

根据《中华人民共和国道路运输条例》和国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》及交通部xx年第9号令《道路危险货物运输管理规定》，为确保道路危险货物运输安全，运输单位应承诺并保证做到如下：

一、运输安全目标

道路危险货运企业规范化、集约化经营，运输车辆技术条件全部达标，设施设备完善，从业人员持证上岗，操作流程符合标准，安全生产制度健全，安全管理措施到位，坚决遏制重大、特大事故的发生，确保道路化学危险货物运输安全、有序。

二、运输单位安全条件

1、高度重视安全生产工作，加强对运输安全生产工作的领导，认真贯彻执行国-家-安-全生产方针、政策，把运输安全生产纳入单位工作计划。

2、建立与安全生产相适应的安全生产管理机构，并配备专职的安全生产管理人员。建立规范齐全的安全基础管理台帐。

3、健全安全生产管理制度：安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度、处理紧急突发事件预案；。

4、从事道路危险货物运输的单位，应按规定、按时办理危险货物运输承运人责任险和货物险；按月向其管辖的道路运输管理部门报送道路危险货物运输月统计报表。

5、危险货物运输车辆将严格按照"车辆资产、劳动关系、经营调度、财务结算"统一管理的标准执行，保证无挂靠车辆经营。

6、所有直接从事道路危险货物运输、押运、装卸、维修作业和业务管理人员都必须经过培训，并通过本市市级交通主管部门考试合格，取得相应《从业资格证》，其他道路危险货物运输从业人员需取得《道路危险货物运输操作证》上岗作业。

7、从业人员应符合以下基本要求：了解从事道路危险货物运输必备的有关证件；了解危险货物运输相关的法规、规章等；了解承运危险货物的理化特性、防护、应急措施；对不熟悉的危险货物能主动向托运人或生产厂家、商家索要《安全技术说明书》；熟悉相关岗位的操作规程，经过培训取得操作证。

8、运输危险货物的车辆技术登记评定必须达到一级车况，并符合以下条件：车厢底板平坦完好；铁质底板装运易燃、易爆货物时采取衬垫防护措施；排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置；电路系统有切断总电源和隔离电火花的装置；危险货物运输车辆应配备规定的危险货物运输标志。

9、配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备；

10、运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器，车辆应当安装行驶记录仪或定位系统；

11、罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但罐式集装箱除外；

12、运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨。

13、各种装卸机械、工属具要有足够的安全系数，装卸易燃、易爆危险货物的机械和工属具，有消除产生火花的设施。

14、运输单位存放危险货物的仓库或场地，符合消防管理的有关规定，配备必要的消防设施；库场通风良好，清洁干燥，周围划定禁区，设置明显的警告标志；库场配备专职人员看管。

15、有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。具有运输剧毒、爆炸和i类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志；

16、危险货物运输车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修。

17、用于装卸危险货物的机械及工、属具的技术状况应当符合行业标准《汽车运输危险货物规则》(jt617—xx)规定的技术要求。

18、在装运危险货物时，要按(jt618—xx)《汽车运输、装卸危险货物作业规程》规定的包装要求包装，并严格检查，凡不符合包装要求的不得装运。与危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装。

19、高度重视操作安全。装运爆炸品、易燃物品的车辆、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐，检修时不动用明火，不使用易产生火花的工具敲击；进行危险货物装卸操作时，穿戴相应的防护用品，采取相应的人身肤体保护措施；对被剧毒物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品分别清洗、消毒；定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染程度检查，当污染量超过规定的允许水平时，不继续使用。

20、从事危险运输应按规定使用运单，并在运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。

21、运输过程中应自觉遵守交通、消防、治安法规等，严格按照规定的操作规程操作，轻装、轻卸。

22、在运输危险货物的过程中，发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大；并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告，共同采取措施，消除危害。

23、上述未规定到的安全条件，应符合交通部(jt617—xx)《汽车危险货物运输规则》及国家标准gb13392—xx《道路运输危险货物车辆标志》等相关法规、规章、文件的有关规定。

24、凡从事道路危险货物运输的单位和人员，必须接受道路运政管理机关的监督检查。

本保证书一式三份，一份单位留存，一份报其隶属运管机构，一份报市级运管机构。

运输单位法人代表：(签字)

运输单位(盖章)

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