2016年环渤海公路建设情况

导读：　2016年环渤海公路建设情况(共9篇)2016年环渤海地区港口业现状研究及发展趋势 (目录)2016-2022年中国环渤海地区港口业市场现状研究分析与发展趋势预测报告报告编号：1925899行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或...

2016年环渤海地区港口业现状研究及发展趋势 (目录)
2016年环渤海公路建设情况 第一篇

2016-2022年中国环渤海地区港口业市场现

状研究分析与发展趋势预测报告

报告编号：1925899

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称： 2016-2022年中国环渤海地区港口业市场现状研究分析与发展趋势预测报告 报告编号： 1925899 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7020 元 可开具增值税专用发票 Email： kf@Cir.cn

网上阅读： 温馨提示： 如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。

二、内容介绍

《2016-2022年中国环渤海地区港口业市场现状研究分析与发展趋势预测报告》通过环渤海地区港口业项目研究团队多年对环渤海地区港口业行业的监测调研，结合中国环渤海地区港口业行业发展现状及前景趋势，依托国家权威数据资源和一手的调研资料数据，对环渤海地区港口业行业现状及趋势进行全面、细致的调研分析，采用定量及定性的科学研究方法撰写而成。

《2016-2022年中国环渤海地区港口业市场现状研究分析与发展趋势预测报告》可以帮助投资者准确把握环渤海地区港口业行业的市场现状及发展趋势，为投资者进行投资作出环渤海地区港口业行业前景预判，挖掘环渤海地区港口业行业投资价值，同时提出环渤海地区港口业行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录

第一部分 港口行业分析 第一章 港口相关概念 第一节 港口的定义与分类 一、港口的定义 二、港口的功能 三、港口的分类

第二节 港口其它的相关介绍

一、港口的水域 二、港口码头泊位 三、港口的收费种类

第三节 港口的管理机构与行业规划 一、港口各种机构介绍 二、港口行业的重要指标 三、港口总体规划

四、中国政府及港口当局的管理职能 第二章 中国港口业的发展 第一节 中国港口业现状综述

一、中国港口吞吐量连续五年居世界榜首 二、中国港口助推外贸经济的发展 三、2015年中国港口生产运行概况 四、东部港口强势发展进入新阶段 第二节 中国港口业发展的阶段特征 一、政府部门的战略引导 二、港口建设投资创新高 三、集装箱码头快速发展 四、港口发展的外部环境逐步优化 五、港口资源整合加速 六、港口投资主体多元化 第三节 港城互动发展分析 一、港城关系的演变过程

二、中国港城互动发展进入黄金发展时期

三、中国港城互动发展的特征与误区 四、中国港城互动发展的途径【2016年环渤海公路建设情况】

第四节 中国港口企业生产流程的改善与优化 一、改善港口企业生产流程能提高港口生产能力 二、港口企业生产过程 三、港口企业生产经营管理职能 四、港口企业生产流程的改善和优化 第五节 中国港口加强金融服务功能的分析 一、国外国内港口金融服务现状分析 二、中国港口加强金融服务的可行性分析 三、中国港口金融服务的模式分析 四、中国港口金融服务的收益分析 第六节 中国临港经济发展的经验借鉴及启示 一、发展临港经济对促进经济繁荣有重要意义 二、中国临港经济发展存在不足 三、国外发展临港经济的主要经验 四、国外经验对中国发展临港经济的启示 第七节 中国港口业面临的问题分析 一、中国港口发展中的问题 二、中国港口高速发展暗藏隐忧 三、中国港口业面临体制困局 四、体制转轨中港口面临的主要问题 五、地方保护成抑制港口经济发展障碍 第八节 中国港口业的发展策略

2016年隧道建设现状研究及发展趋势
2016年环渤海公路建设情况 第二篇

2015-2020年中国隧道建设行业现状研究分

析及发展趋势预测报告

报告编号：1667588

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

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一、基本信息

报告名称： 2015-2020年中国隧道建设行业现状研究分析及发展趋势预测报告 报告编号： 1667588 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7650 元 可开具增值税专用发票

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二、内容介绍

《2015-2020年中国隧道建设行业现状研究分析及发展趋势预测报告》在多年隧道建设行业研究结论的基础上，结合中国隧道建设行业市场的发展现状，通过资深研究团队对隧道建设市场各类资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对隧道建设行业进行了全面、细致的调查研究。

中国产业调研网发布的2015-2020年中国隧道建设行业现状研究分析及发展趋势预测报告可以帮助投资者准确把握隧道建设行业的市场现状，为投资者进行投资作出隧道建设行业前景预判，挖掘隧道建设行业投资价值，同时提出隧道建设行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录

第一章 中国隧道建设行业的发展综述 第一节 隧道建设行业相关概述 一、隧道的定义 二、隧道的分类 1、依建造工程分类 2、依隧道功能分类 3、依隧道位置分类 第二节 隧道建设关联产业分析

一、隧道通风与空气处理行业 1、行业发展机遇与挑战 2、行业发展的趋势分析 3、行业发展的风险分析 二、隧道设备制造行业 1、掘进机行业发展现状 2、掘进机行业发展趋势 三、LED隧道照明行业 1、LED隧道照明应用分析 2、LED照明市场前景分析 四、其他关联产业分析

1、轨道交通电源系统发展分析 2、功能性搪瓷材料发展分析 第二章 中国隧道建设行业的发展环境 第一节 隧道建设行业政策环境分析 一、《公路隧道交通工程设计规范》 1、隧道交通四大特征分析 2、公路隧道具体规范分析

二、《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》 1、基本规定 2、勘察与设计 3、隧道施工

三、新版《地下工程防水技术规范》 四、《加强轨道交通建设安全管理的规定》

第二节 隧道建设行业经济环境分析 一、国际宏观经济环境分析 1、美国宏观经济环境分析 2、欧洲宏观经济环境分析 3、日本宏观经济环境分析 4、新兴国家宏观经济环境 二、国内宏观经济环境分析 1、国内GDP增长分析 2、工农业经济增长分析 3、固定资产投资分析 4、社会消费品零售总额 5、外贸进出口及其增长 6、金融货币供应量分析 7、非制造业商务活动指数 三、行业宏观经济环境分析 第三节 隧道建设行业技术环境分析 一、铁路隧道防水技术 1、目前面临的主要问题 2、治理渗漏水病害的措施 二、公路隧道施工技术 1、复合性柔性衬砌设计技术 2、围岩稳定监测与信息反馈技术 3、扁平大断面公路隧道施工技术 4、近距离双设隧道设计施工技术

2016年环渤海地区港口业行业现状及发展趋势分析
2016年环渤海公路建设情况 第三篇

中国环渤海地区港口业行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2016-2016）

报告编号：1871622

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

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一、基本信息

报告名称： 中国环渤海地区港口业行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2016-2016） 报告编号： 1871622 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7020 元 可开具增值税专用发票 Email： kf@Cir.cn

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二、内容介绍

环渤海区域港口群，由辽宁、京津冀和山东沿海港口群组成，是以大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照为主要港口，以丹东港、锦州港、唐山港、黄骅港、威海等港为补充的分层次港口布局。以大连港和营口港为主的辽宁沿海港口群成为东北三省及内蒙东部地区经济社会发展的支撑和对外交流的重要口岸；以天津港和秦皇岛港为主的津冀沿海港口群连接华北及西北部分省区，以京津冀都市圈和滨海新区为依托，成为京、津和华北地区及京包、京秦、神黄铁路沿线地区外贸物资和能源物资、原材料运输的主要口岸及上述地区经济社会发展的重要窗口；以青岛港、烟台港和日照港为主的山东沿海港口群与山东省和华北中南部及中原地区、陇海铁路沿线部分地区等广阔腹地相连，成为山东省建设外资企业密集、内外向经济结合、带动力强的新经济增长带。 2014年天津港实现货物吞吐量突破5.4亿吨、集装箱吞吐量超过1400万标准箱，实现了有效益、可持续的发展。秦皇岛港2014年累计完成货物吞吐量2.74亿吨，实现了港口吞吐量的持续稳定增长，其中煤炭为2.4亿吨，石油、天然气及制品为766.92万吨，矿石为609.75万吨，集装箱为41.4万TEU。2014年青岛港货物吞吐量再创新高，全年共完成货物吞吐量4.77亿吨，同比增长4.19%，居全国沿海港口第6位；集装箱吞吐量1658万标箱，同比增长6.84%，居全国沿海港口第4位。2015年，青岛港实现货物吞吐量4.3亿吨，同比增长5.6%，继续保持世界前列。

据中国产业调研网发布的中国环渤海地区港口业行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2016-2016）显示，腹地经济发展直接驱动港口发展，腹地的经济结构、资源禀赋、经济增长水平以及综合交通条件等都将直接影响港口企业未来的发展轨迹。我国

重化工业的发展，为港口发展提供了“金腹地”，潜移默化地改变着珠三角、长三角和环渤海区域经济格局，环渤海港口群正在成为新的港口增长极。由于中国经济重心北移，环渤海地区以腹地丰富的煤炭、矿产资源成为我国重要的能源、原材料生产基地，使得沿线港口具备了增长的良好动力。因此区域经济重心北移将为环渤海区域枢纽港带来新的发展机遇和长期投资机会。

《中国环渤海地区港口业行业现状调研及未来发展趋势分析报告（2016-2016）》针对当前环渤海地区港口业行业发展面临的机遇与威胁，提出环渤海地区港口业行业发展投资及战略建议。

报告以严谨的内容、翔实的分析、权威的数据、直观的图表等，帮助环渤海地区港口业行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。

报告是环渤海地区港口业业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握环渤海地区港口业行业发展趋势，洞悉环渤海地区港口业行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值。 正文目录

第一章 港口相关概念 1.1 港口的定义与分类 1.1.1 港口的定义 1.1.2 港口的功能 1.1.3 港口的分类 1.2 港口其它的相关介绍 1.2.1 港口的水域 1.2.2 港口码头泊位 1.2.3 港口的收费种类 1.3 港口的管理机构与行业规划 1.3.1 港口各种机构介绍 1.3.2 港口行业的重要指标 1.3.3 港口总体规划

1.3.4 中国政府及港口当局的管理职能 第二章 2014-2016年中国港口业发展分析 2.1 2014-2016年中国港口业发展现状综述 2.1.1 中国港口吞吐量世界第一 2.1.2 中国港口助推外贸经济的发展 2.1.3 2014年中国港口业运行状况 2.1.4 2015年中国港口业运行状况 2.1.5 2016年中国港口业运行状况 2.2 中国港口业发展的阶段特征 2.2.1 政府部门的战略引导 2.2.2 港口建设投资创新高 2.2.3 集装箱码头快速发展 2.2.4 港口发展的外部环境逐步优化 2.2.5 港口资源整合加速 2.2.6 港口投资主体多元化 2.3 2014-2016年港城互动发展分析 2.3.1 港城关系的演变过程

2.3.2 中国港城互动发展进入黄金发展时期 2.3.3 中国港城互动发展的特征与误区 2.3.4 中国港城互动发展的途径 2.4 中国港口企业生产流程的改善与优化

2.4.1 改善港口企业生产流程能提高港口生产能力 2.4.2 港口企业生产过程 2.4.3 港口企业生产经营管理职能

2016年隧道建设现状研究及发展趋势
2016年环渤海公路建设情况 第四篇

2016-2022年中国隧道建设市场现状调研分

析及发展前景报告

报告编号：1850310

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称： 2016-2022年中国隧道建设市场现状调研分析及发展前景报告 报告编号： 1850310 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7200 元 可开具增值税专用发票 Email： kf@Cir.cn

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二、内容介绍

目前，中国已经成为世界最大的地上地下空间和隧道市场国家。2016-2022年，中国交通运输行业将继续积极落实扩大内需、促进经济发展一揽子计划和政策措施：2013年，中国已建成世界上最大的高铁网，其中超过50%为高铁隧道；33座城市已经规划地铁建设，2016年总地铁线路将达93条，长达2542千米，总投资额达10220亿；国内8条海底隧道正处于规划兴建阶段，施工技术已达世界领先水平。中国公路铁路隧道、城市轨道交通、海底隧道的大规模建设，必将带动隧道相关企业的飞速发展。 据中国产业调研网发布的2016-2022年中国隧道建设市场现状调研分析及发展前景报告显示，从细分市场来看，地铁隧道建设和铁路隧道建设将会持续看好！高速铁路网的建设以及城市化的进程推动交通的升级等一系列围绕中心城市建立的庞大交通运输体系都会直接或间接作用于基建行业。中国约70%的面积为山地地形，地理角度上看，东部沿海多山地区、中部丘陵地区和更复杂的西部盆地与高原地区都是工程建设对象的重点。区域以及城乡发展不平衡严重制约着中国经济的合理与协调发展，固定资产投资已成必然。但是，资金量大、建设周期长等行业特性也使隧道建设行业同样存在投资风险！

《2016-2022年中国隧道建设市场现状调研分析及发展前景报告》针对当前隧道建设行业发展面临的机遇与威胁，提出隧道建设行业发展投资及战略建议。

报告以严谨的内容、翔实的分析、权威的数据、直观的图表等，帮助隧道建设行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。

报告是隧道建设业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握隧道建设行业发展趋势，洞悉隧道建设行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值。 正文目录

第一章 隧道建设行业发展综述 第一节 隧道建设行业定义及分类 一、行业定义 二、行业主要分类

三、行业特性及在国民经济中的地位 第二节 隧道建设行业统计标准 一、统计部门和统计口径 二、行业主要统计方法介绍 三、行业涵盖数据种类介绍

第三节 最近3-5年中国隧道建设行业经济指标分析 一、赢利性 二、成长速度 三、附加值的提升空间 四、进入壁垒／退出机制 五、风险性 六、行业周期 七、竞争激烈程度指标

八、行业及其主要子行业成熟度分析 第四节 隧道建设行业产业链分析 一、产业链结构分析 二、主要环节的增值空间

三、与上下游行业之间的关联性 四、行业产业链上游相关行业分析 五、行业下游产业链相关行业分析 六、上下游行业影响及风险提示

第二章 隧道建设行业市场环境及影响分析（PEST） 第一节 隧道建设行业政治法律环境（P） 一、行业主要政策法规 二、政策环境对行业的影响 第二节 行业经济环境分析（E） 一、宏观经济形势分析【2016年环渤海公路建设情况】

二、宏观经济环境对行业的影响分析 第三节 行业社会环境分析（S） 一、隧道建设产业社会环境 二、社会环境对行业的影响 第四节 行业技术环境分析（T） 一、隧道建设技术分析 二、行业主要技术发展趋势 三、技术环境对行业的影响 第二部分 行业深度分析

第三章 我国隧道建设行业运行现状分析 第一节 我国隧道建设行业发展状况分析 一、我国隧道建设行业发展阶段 二、我国隧道建设行业发展总体概况 三、我国隧道建设行业发展特点分析

2016年城市规划现状及发展趋势分析
2016年环渤海公路建设情况 第五篇

中国城市规划市场现状调研与发展前景分

析报告（2016-2022年）

报告编号：1803075

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究

成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济

运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策

者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了

决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行

业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称： 中国城市规划市场现状调研与发展前景分析报告（2016-2022年）

报告编号： 1803075 ←咨询时，请说明此编号。

优惠价： ￥8820 元 可开具增值税专用发票

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二、内容介绍

产业现状

“城市规划”是研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建

设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建

设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的前提。随着世界

城市化进程的加速，城市愈来愈成为人类社会和经济生活的主体。在信息经济、知识经

济条件下，由于经济活动的全球扩散和全球一体化，城市的空间分布和功能组织正在发

生重大调整。就我国情况看，一批城市群、城市带、城市圈和都市区不断涌现，已经呈

现出十分强劲的加速发展势头。城市规划是城市的发展计划，也是城市建设发展的蓝图

和管理城市的依据。城市规划是一项科学性、应用性和综合性很强的工作，通过规划，

可以合理确定城市的发展方向，规模和布局，统筹安排各项建设，协调各方面在建设中

的矛盾，使之逐步发展成为设施比较完善、环境清洁优美，有利生产、方便生活，并能

适应人们日益增长的物质和文化需要的现代化新型城市。因此，城市规划对于城市经济

的发展、特别是对于城市合理布局及城市的经济效益、社会效益和环境效益相互协调具

有极其重要的意义。国内外经验证明，一个城市的建设和管理取决于科学合理的城市规

划，并以之为依据，指导城市开发、建设和管理；城市的合理发展，必须通过科学地预

测和规划，明确城市的性质、规模、发展方向和发展格局，在规划的指导和调控下，有

步骤、分阶段地实现城市的发展目标。随着城市社会经济活动规模的扩大和城市系统整

体功能的复杂化，对城市规划的要求不断提高，城市规划的重要性也更加突出。

市场容量

中国产业调研网发布的中国城市规划市场现状调研与发展前景分析报告（2016-202

2年）认为，我国城市规划设计的研究，已初步形成以各具特色的两大中心—北方中心

和南方中心为核心，辐射四周的格局。我国城市规划设计力量，集中在经济较发达的环

渤海地区、珠三角地区和长三角地区。已形成以北京（包括北京、天津等地区）、上海

（上海、浙江、江苏等地区）、深圳（包括深圳、广州、福建等地区）为中心的三大城

市规划设计产业带。政治、经济实力雄厚的华东、华北及中南地区的城市规划设计企业，

占全国该行业的70%左右。2015年完成城市市政公用设施固定资产投资16914.8亿元，

比2014年增长4.11%，占同期全社会固定资产投资总额的3.26%。其中，道路桥梁、轨

道交通、园林绿化投资分别占城市市政公用设施固定资产投资的47.4%、18.8%和11.8%。

近年来，随着人口向城市快速集中，城市配套设施建设与管理服务水平却难以适应，未

能同步提升。一些城市出现的交通拥堵、住房紧张、环境污染、事故灾害等问题，对城

市治理能力形成新的挑战。因此，在城市建设和发展过程中，城市规划处于重要的“龙

头”地位。中国城市化、城市国际化已成为整个中国未来发展的必然趋势。

前景预测

在信息经济、知识经济条件下，由于经济活动的全球扩散和全球一体化，城市的空

间分布和功能组织正在发生重大调整。就我国情况看，一批城市群、城市带、城市圈和

都市区不断涌现，已经呈现出十分强劲的加速发展势头。城市规划行业的市场容量及增

速与城市建设规模及增速直接相关，即城市规划行业的市场容量和增长前景，与宏观经

济增速及固定资产投资中的基建投资直接关系紧密。此外，土地开发利用强度、城市建

成区绿化覆盖率以及城镇化水平的提升也是城市规划行业发展的重要驱动因素。

投资机会

目前我国城市的市政设施仍显不足和滞后，政府财政未来将加大对城市公用事业投

资比重，特别是加强对县级城市的财政转移支付力度，承担起城市各类市政管网以及大

型市政设施的投资，使每年的财政投资与全国社会固定资产投资规模保持在一个适当的

水平。这给市政工程承包行业带来很大的发展机会。同时随着中国城市化进程不断加快，

城市人口不断增加，对市政设施提出了更高、更多的要求，城市道路改扩建、供水工程、

供电工程、供热工程、城市绿化、交通绿化等市政工程循环建设将是一个有着广阔发展

前景的市场。市政工程规划也进入快车道。

发展方向

国家正建设跨部门的智慧城市协调机制和监督考核机制，制定智慧城市的能力和成

效评价体系，以加强智慧城市的指导和监督，各地智慧城市建设的实效须经国家认可。

目前，我国已经先后发布了三批智慧城市试点。我国已经有超过500个城市在进行智慧

城市试点，并均出台了相应规划，计划投资规模超过万亿元。从实际效果看，智慧城市

在城市交通、医疗、政务管理等领域取得了广泛成果。智慧城市建设需求的爆发式增长，

已经成为当下我国经济应对下行压力和推进“互联网＋”战略的突出亮点所在。随着国

家和地方政府重视度的提升，智慧城市建设和服务商将进入高速发展期。而投资力度的

不断加大也将为相关产业带来巨大的投资机会。

面临挑战

中国的城市规划有效地引导了城市化进程，指导和规范了城市建设和城市管理，促

进了国民经济持续高速地增长，没有城市规划的积极作用，不可能有当今中国城市发展

的巨大成就。然而，中国的城市规划和管理也面临着一系列新的挑战。这些挑战包括：

快速城镇化。中国的城市化进入快速发展时期，每年必须为新增加的1300多万城市人

口提供必须的城市空间、城市基础设施、城市公共服务，解决就业、住房、社会保障需

求。资源环境压力。水资源、能源和土地资源已经成为制约中国经济增长、城市化、机

动化的最主要的瓶颈，实行可持续发展战略、采取节能减排策略，是中国政府必然的选

择，也是城市规划的基本价值观。规划权威性受挑战。伴随着市场化的逐步完善，原有

计划经济体制下的规划管理受到来自不同利益主体的挑战，如何维护城市规划的权威

性，有赖于城市规划自身的制度和理念创新，也有赖于不同政府层级之间、政府部门之

间关系的协调。

《中国城市规划市场现状调研与发展前景分析报告（2016-2022年）》在多年城市规

划行业研究结论的基础上，结合中国城市规划行业市场的发展现状，通过资深研究团队

对城市规划市场各类资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数

据库，对城市规划行业进行了全面、细致的调查研究。

中国产业调研网发布的中国城市规划市场现状调研与发展前景分析报告（2016-202

2年）可以帮助投资者准确把握城市规划行业的市场现状，为投资者进行投资作出城市

规划行业前景预判，挖掘城市规划行业投资价值，同时提出城市规划行业投资策略、营

销策略等方面的建议。

正文目录

第一章 城市规划行业发展综述

第一节 城市规划行业相关概述

一、城市规划的概述

（一）城市规划的定义

（二）城市建设的定义

（三）城市建设的任务

2016农村公路建设情况调研报告
2016年环渤海公路建设情况 第六篇

按照市人大常委会200×年工作要点的安排，市人大常委会财经工委在分管主任的带领下，组织了财政、交通部门参加，对我市2016以来乡村公路建设项目，重点对通村公路建设项目进行了专项调查。现将调查情况报告如下：

一、200×年至200×年乡村公路建设的基本情况

1、我市实施通村公路建设项目是从200×年开始的。为了抢抓机遇，在上级部门计划安排通村公路建设项目后，市委、政府高度重视，交通部门积极努力争取，200×年计划安排我市实施通村公路建设15条，总长度77公里。资金来源由上级每公里补助3万元，共计231万元，资金全部到位。截至目前，200×年通村公路建设除三合、火石、长岗、九仓、大坝、茅坝、喜头8个乡镇全面完成建设任务外，还有7个项目未完工。

2、按照省交通厅、遵义市交通局的安排部署，在两年时间内实现全市乡镇通油路改造工程目标。为了实现这一目标，市委、政府及有关部门根据我市各乡镇的实际，进行了认真研究和具体规划，制定了200×年至200×年通乡油路改造工程项目详细计划，申报立项。200×年我市实施通乡油路改造项目3个，总长度为78公里，总投资2461万元。资金来源：上级每公里补助20万元，共计1561万元，现已划拨930万元，尚差631万元；地方匹配900万元，市财政已安排250万元，贷款300万元，尚差350万元。三个项目是：①五马余家坳口经茅坝至九仓公路改造建设37.2公里，项目总投资1300万元，截至目前为止，已完成工程计划达90，完成投资1150万元，计划8月底全线完工；②中枢镇桥坡至学孔乡公路改造建设油路36公里，该项目投资1000万元，截至目前为止，已完成工程计划的70，完成投资700万元，预计9月底全线完成；③五马寒婆岭至后山公路改造建设油路4.8公里，完成工程计划的90，完成投资100万元，预计8月底前全面完成。

3、200×全市共安排通村公路建设项目19条，总长度112.3公里，涉及到14个乡镇，总投资336.9万元。资金来源：上级每公里补助3万元。整个项目除大坝小耳沟至岩坪、长岗的木洞至八木、三合的新庄至红旗、合马的罗村至大树子4个项目全面完成外，大多数项目工程进度缓慢，质量达不到要求，还有少数乡镇项目工程进度还不到计划任务的50。由于我市2016年度通村公路建设项目进度缓慢，且质量较差，受到了省交通厅和遵义市交通局的点名批评，并严厉指出，如该项目达不到上级的要求，将对我市的通村公路建设项目进行调整。

4、200×年上级下达我市实施通乡油路改造工程83公里，总投资3190万元。资金来源：上级每公里补助30万元，共计2490万元，现已划拨200万元，尚欠2290万元；地方匹配700万元，现尚未到位。200×年我市实施通乡油路改造工程项目：①仁习线桥坡至笆竹沟公路改造工程项目全长70公里，工程总投资2800万元，已于4月份开工建设，截至目前为止，完成投资980万元，完成工程计划35；②银水至高大坪油路建设项目全长8公里，工程总投资240万元，已于4月份开工建设，截至目前为止，完成投资80万元，完成工程计划33；③长岗至李村油路建设项目全长5公里，工程总投资150万元，已于4月份开工建设，现已完成投资35万元，完成工程计划23。

5、200×年底遵义市交通局下达我市通村公路建设计划24项目个，全长142.5公里，总投资641.25万元。资金来源：上级每公里补助4万元，共计570万元未到位；地方财政每公里匹配0.5万元，共计71.25万元已到位。为了确保2016年通村公路建设项目保质保量按期完成，遵义市交通局作出了明确要求，凡执行计划不好的县（市、区），××市交通局将及时对项目计划进行调整。为此，政府高度重视，认真总结了2016年通村公路建设所取得的成绩和存在问题及困难，于5月27日召开了通村公路建设专题会议，并把通村公路建设作为年度考核的内容。截至目前为止，涉及200×年有通村公路建设的16个乡镇，32个项目，除去年已启动的6个外，现有14个工程项目开工建设，还有12个至今未动工。

二、乡村公路建设中存在的问题和困难

乡村公路建设是党中央、国务院实施西部大开发重大决策的体现，是对革命老区人民的关心和支持，也是全市人民期盼改善交通条件的迫切愿望。按照上级的安排，该项目的实施在三年内完成。这是难得的机遇，市委、政府高度重视，交通部门积极努力。从200×年实施项目以来，仁怀的交通环境和条件得到了极大的改善，为加快××的发展起到了积极作用。但是，在项目的实施过程中也存在一定的问题和困难。通过这次专项调查，主要反映以下几个方面：

1、通乡油路改造工程进度缓慢，个别乡镇与主管部门积极配合不够，影响工程进展。

2、一些乡镇通村公路建设重视不够，认识不到位，宣传不深入，措施不得力，没有对项目的实施提出具体的实施方案和要求，导致通村公路进度缓慢，质量不高。

3、由于近几年来我市外出打工人员较多，农村劳动力缺乏，加之农业税调减，在通村公路建设中涉及公路占地补偿问题难以解决，个别地区群众积极性不高。

4、在项目实施过程中，有一些乡镇缺乏深入细致的调查研究和认真分析，组织不当，没有真正把有限的资金用到刀刃上，造成工程进度慢、工程质量差、资金困难。

5、由于上级资金投入必须按工程进度划拨，加之地方匹配资金不能及时足额到位，影响工程的进展。

6、按有关部门要求对公路建设炸材管理不严，加上管理部门服务跟不上，运输管理费用高，还有乱收费的现象，给通村公路建设带来一定困难。

7、多数乡镇公路养护不到位，地方养护经费不足，公路损坏严重。

三、几点建议

1、各级政府要加强对通村公路建设项目的领导，进一步统一思想，提高认识，把通村公路建设纳入党委、政府的重要议事日程，作为乡镇保持共产党员先进性教育活动的重要内容来抓，切实为民办实事。

2、要广泛开展宣传活动，动员群众，发动群众，组织群众，积极投入到通村公路建设中来。

3、对通村公路建设项目，要精心组织，合理安排，切实妥善解决和处理好在建设过程中遇到的困难和问题。

4、为了加快我市通村公路建设，确保工程质量，建议政府根据公路建设实际对通村公路建设难度较大的项目，每公里增加补助1－2万元。

5、加强对农村公路的养护，建立和完善乡、镇交通管理站。

6、加强资金管理，要做到专户储存、专款专用，使有限的资金发挥较好的效益。

7、政府在安排地方财政预算时，在保工资、保运转的前提下，应优先考虑乡村公路建设的匹配资金能够及时到位。

8、为了保质保量按期完成通村公路建设任务，有必要对通村公路抓得紧；搞得好的乡镇进行表彰和召开现场会，以推动全市农村通村公路建设。

2016政府作风建设自我工作报告
2016年环渤海公路建设情况 第七篇

2016年，在市委、市政府的正确领导下，本人团结带领全局工作人员，认真贯彻落实党的十五届五中、六中全会和十六大精神，围绕全市经济工作大局，不断加强作风建设，强化服务功能，较好地发挥了新形势下计划部门的职能作用，促进了全市国民经济和各项社会事业的发展。现将个人思想、工作、作风建设情况总结如下：

一、切实转变作风，带头抓好自身建设

一是狠抓思想建设。本人带领党组一班人坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想武装头脑，持之以恒地加强学习，建立了学习笔记，自觉利用多种形式进行学习，做读书笔记字以上。通过学习，本人和领导班子成员的理论水平和思想素质得到进一步提高。

二是狠抓作风建设。本人带头坚持从自身做起，并要求局领导班子成员按照“八个坚持、八个反对”的要求，转变作风、铺下身子、真抓实干。在措施上，进行了认真的“查、帮、改、建”，进一步树立了三种意识，即全心全意为人民服务的宗旨意识；勇于开拓、奋发向上的进取意识；依法行政、廉洁自律的法制意识。

三是狠抓组织建设。本人按照上级要求，在计划局建立健全了党的各项组织生活制度。定期召开民主生活会，进行批评和自我批评。认真督查下属单位的党支部工作情况。组织了民主评议机关组织、民主评议干部、民主评议领导班子活动，有力地促进了机关党组织建设。

四是狠抓制度建设。根据中央关于坚持和加强民主集中制的要求，建立健全了相关的决策程序、工作制度。工作中集思广益，对一些重大问题都由局党组会集体研究决定，决策方案形成后，将任务层层分解，落实到班子成员，有力地促进了各项工作的开展。

五是狠抓党风廉政建设。根据市委、市政府党风廉政建设要求，市计划局成立了党风廉政建设领导小组，制定了局党风廉政建设和反腐败工作实施方案，把党风廉政建设和反腐败工作摆上了重要议事日程。明确了廉政建设责任主体及责任范围，健全了责任考核及配套制度。在此基础上，逐级签订了党风廉政建设保证书，把各级应当承担的任务细化量化，做到一级抓一级，逐级抓落实。在具体工作中，本人带领党组一班人以身作则，身体力行。去年3月份，我局被市委、市政府授予党风廉政建设责任制考核一等奖荣誉称号。

六是带头实施“民心工程”。本人从自身做起，并要求每个干部职工必须具有“四心”即“公心”、“热心”、“诚心”和“爱心”。不断增强公仆意识，以党的事业为重，以大局为重，讲政治、讲正气、讲奉献，把人民给予的权力服务于人民，真正做到清清白白做人实实在在做事。

二、强化服务意识，圆满完成了市委、市政府交办的各项任务

(一)以市场为导向，搞好年度计划的编制下达。

在2016年国民经济和社会发展各项计划编制中，本人组织干部职工认真学习市场经济理论和wto规则，研究国际、国内两个市场，到有关部门、企业进行广泛的调查研究，认真分析全市经济发展的有利条件和不利因素，准确把握市场走势，坚持以指导性计划为主，突出了计划的导向性，使全市经济继续保持了持续健康快速发展的良好势头。

(二)深入调查研究，起草并通过了《关于××市2016年国民经济和社会发展计划执行情况与2016年国民经济和社会发展计划(草案)的报告》。在起草“报告”中，充分调查研究，并深刻分析国际、国内形势及××面临的机遇与挑战，数易其稿，提交××市第十四届人民代表大会第五次会议讨论通过，反映很好。

(三)加强固定资产投资管理，确保全市固定资产投资快速发展。在固定资产投资管理上，本着有利于经济发展，有利于人民生活水平提高，有利于环境保护建设的原则，调整投资方向，优化投资结构，加大投资力度，适时进行督促、检查、调度，促进了全市固定资产投资快速发展。

在项目审批过程中，建立健全了投资项目审批承诺制度。认真执行《×××基本建设项目登记备案暂行办法》，简化项目审批环节和审批手续，严格项目审批时限。受到了社会各界的好评。

(四)认真抓好大项目建设，努力培植新的经济增长点。工作中，本人带领党组一班人突出抓了以下四个方面：一是为领导当好参谋。建议市委、市政府制定出台关于加强大项目建设的意见、措施，完善市级领导包大项目建设责任制，定期向市领导报告大项目建设进度情况，为领导决策提供依据。二是搞好项目预测分析。组织各行业主管部门和项目单位认真筛选并提报大项目，搞好项目库建设。三是编制下达了2002年重点项目建设计划。。四是及时检查调度大项目。对市里确定的大项目，进行“前、中、后”全方位跟踪管理，搞好调查研究，及时检查调度，协调解决有关问题，加快了大项目建设进度。

(五)全力以赴跑项目，多渠道招商引资。一是根据项目跑资金。去年，经过本人和全局同志共同努力，外贸集团新上吨熟食品项目可行性研究报告已转报省计委，并同国家开发银行达成了1.85亿元的贷款意向；中纺金旭公司精纺纱绽项目也与潍坊商业银行达成了300元的贷款意向；墙夼水库灌区项目已经省计委立项批复并转报国家计委，可争取国家配套资金116元；我市乡村公路建设争取国家投资计划13元；障日山流域治理、郭家村水库除险加固与凤凰山流域治理项目正在争取上级投资和追加投资。二是根据国家确定的投资方向有针对性地筛选上报项目，争取进入各级计划“笼子”，争得国家政策性资金的扶持。去年，全局派出专人跑项目8人次，帮助企业落实进“笼子”项目1，争取到位资金974元。其中，为我市争取第二期农村电网建设与改造项目资金550元；为污水处理厂管网建设争取国债资金300元；为三里庄水库、青墩水库、无规定疫病区等三个项目争取国债投资124元。为泸河集团和三工集团争取天然橡胶进口配额9000吨；为外贸集团争取玉米进口配额吨，精制大豆油进口配额190吨；为中纺金旭纺织公司争取棉花进口配额300吨；为仁木公司争取白糖进口配额115.2吨。三是发挥部门优势，做全市招商引资工作的排头兵。积极创造条件，进一步改善外商投资软环境，叫响“三个服务”，营造浓厚的亲商、安商、富商氛围。同时，积极抓好本局招商引资工作，去年，我局招商引资89元，超额完成了市委、市政府分配的招商引资任务指标。

(六)搞好协调，促进各项社会事业全面发展。一是认真搞好经济走势分析。定期联合财政、统计、物价、信息等部门，对全市经济运行状况进行监测分析，并结合国际、国内形势和地域之间的发展变化，把握经济走势，研究全市经济发展中的热点、难点问题，向市委、市政府提出对策和建议，确保全市经济持续健康快速发展。二是搞好宏观调控。发挥计划、物价部门的职能作用，完善价格政策，加大价格调控力度，加强价格和收费监管，整顿和规范市场价格秩序，使全市物价水平和其它宏观调控指数控制在国家计划指标以内。三是加强了对国债资金使用情况的监督检查。组织人员与监察局、财政局一起对全市2016年以来所有在建国债项目进行了全面检查，并迎接了国家审计署对三里庄水库、青墩水库和林业苗圃等国债项目的就地审计，保证了国债资金的合理作用。四是搞好对郝戈庄镇的对口帮扶。组织协调密州、龙都、粮食、电力、地税等部门(街办)的负责同志，数次到郝戈庄镇召开座谈会和协调会，并援助资金元，水泥100吨，新上3千瓦变压器1台，无偿提供推土机5台，五是搞好市污水处理厂、外贸集团热电联产及天然气管道规划建设项目调度，为促进全市经济发展和改善人民生活创造了条件。六是积极参与交通、邮电、电力、城市建设、教育、计生等各项社会事业的规划协调，为经济发展创造了良好的外部环境。第一公文网

(七)搞好经济协作和信息工作，为全市经济和社会发展服务。一是积极组织参与西部大开发。组织得利斯公司、大成公司等企业，参加了在西安举办的第六届中国东西部合作与投资贸易洽谈会，签订了合资合作项目协议或意向，销售地产品及协议产品1.2亿元，在西部地区新设办事及经营机构8处。二是抓好对口支援工作。组织筛选我市福田公司××汽车厂、车桥公司、高强度螺栓公司等企业的轻卡汽车、脱粒机、旋耕机等价值7元的产品运往×××日喀则地区。同时，与隆德县结为×××县市，进一步加强了与×××县市蔬附县的联系。三是加强了与科研单位和大中专院校的合作。组织福田公司××汽车厂、化肥股份公司等1企业，参加了在济南和潍坊举办的×××与国防科工委科技洽谈会，我市有项目与国防科工委的院校企业进行了对接。四是做好区域经济联合工作。组织我市企业参加“沿黄海经济协作区”、“环渤海经济协作圈”和“大京九经济协作带”三大区域的经济协作。组织有关部门和企业参加了在宁夏举办的沿黄河协作区九省十一方面第十五次协作会议和鲁宁经贸洽谈会，我市与隆德县达成了合作协议或意向。另外，筛选兰凤公司、化工公司等企业的项目参加第十次环渤海市长(专员)联席会议，帮助部分企业找到了合作伙伴，促进了企业横向发展。去年，全市共实现经济技术协作项目337项，在外新设办事及经营机构194处，引进资金11亿元，协进物资总额35亿元，协出物资总额38亿元，人才交流64次。依法加强了对经济信息市场的管理，严格信息经营资格证的办理工作，强化了经济信息服务功能，建立了信息库，积极为社会提供信息咨询服务。

(八)搞好行政审批事项清理，提高了机关行政效率。组织有关人员对计划局所承担的行政审批事项进行了认真的清理登记，报市政府审定后，对社会公开发布。通过清理，保留审批事项16项，其中，保留审批5项，保留审核11项；取消审批事项4项，其中，取消审批2项，取消审核2项，减少了审批项目，规范了审批行为。同时，下放建设项目审批权限，扩大企业对投资项目的决策权，提高项目决策的科学性。努力推行政务公开，对非政府投资的竞争性的项目建立了备案制度，简化了项目审批环节，缩短了项目审批时限，实行了项目审批主办制度，提高了项目审批透明度，优化了服务环境，提高了行政效率。

三、存在问题和今年打算

总结一年来的工作，尽管取得了不少成绩，但也存在一些问题：一是思想还需进一步解放，以适应社会主义市场经济体制和加入wto对计划工作的新要求。二是工作方法有待于进一步改进，对在市场经济条件下，特别是加入wto后如何充分发挥计划部门的职能作用，还需作进一步探讨。三是重务实，轻务虚，忙于具体事务多，对wto规则和宏观调控理论及战略研究少。四是尚需对经济运行质量深入研究，及时提出对策和建议。

今年，本人要以十六大精神为指导，高举邓小平理论伟大旗帜，全面贯彻“三个代表”重要思想，团结带领党组一班人，认真落实上级党委、政府的指示精神，紧紧围绕市委、市政府的中心任务开展工作，充分发挥计划部门的职能作用，与时俱进，开拓创新，促进全市国民经济和各项社会事业持续健康快速发展。

一是深入学习贯彻十六大精神，按照“八个坚持、八个反对”的要求，不断加强自身和领导班子作风建设及干部队伍建设。

二是以创新精神加强党风廉政建设，严格落实各项规定，确保全局党风廉政建设和反腐败工作取得明显成效。

三是搞好调查研究，编制下达二00三年全市国民经济和社会发展计划。

四是抓好项目报批工作，帮助企业跑项目，使更多的项目进入国家或省市计划“笼子”，为企业争取更多的资金支持。

五是认真抓好固定资产投资管理工作，进一步优化投资结构，促进全市固定资产投资快速发展。

六是抓好重大项目建设，特别是管道天然气和乡村公路建设。

七是抓好招商引资工作，做全市招商引资的排头兵。

八是抓好服务业，重点在商贸流通、现代物流、信息服务、金融保险、科技教育、文化传媒、旅游、房地产、社区服务等九个领域下功夫，做文章。

九是突出经济结构调整这条主线，积极推进我市工业现代化和农业国际化进程。十是转变机关作风，提高行政效率，树立计划局廉洁高效、求真务实、开拓进取、勤政为民的部门形象，圆满完成市委、市政府交办的各项任务。

【2016年环渤海公路建设情况】

2016道路毕业设计开题报告
2016年环渤海公路建设情况 第八篇

道路毕业设计开题报告

题目：密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段k4＋400～k5＋580段路基路面综合设计

一、本课题设计（研究）的目的：

1、目的

毕业设计是高等教育中培养学生综合运用所学理论知识和技能,解决实际问题能力的重要环节之一,是衡量毕业生是否达到相应学力层次的重要依据.毕业设计将总结专业基础和专业技术的学习成果,锻炼和开发学生的综合运用能力.

2、课题任务要求

（1）要求综合应用专业有关基础课、技术基础课专业课所学知识，依据部颁有关设计规范，独立完成本设计中的各项设计任务，开题报告中的参考文献必须要有外文文献。

（2）掌握公路勘测设计各阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容，掌握路面设计参数的测定、选用及计算；基本掌握公路勘测设计的程序与方法；达到熟练从事公路专业工作的能力。

（3）说明设计原则，考虑设计问题的条件与原因，说明材料规格、施工工艺、施工方法、程序、要求、质量控制标准等。设计图表中要有总说明和各篇的分说明。

（4）要求能独立地、认真地完成毕业设计内容，设计思想正确、合理、图纸清晰、正确，设计计算准确无误，文理通顺、字迹端正，对设计中一些问题有独特的见解。

（5） 设计文件要求

①设计计算与说明书，内容包括：目录、设计内容简介、任务书、指导书、设计计算书、计算机程序及计算结果、英文摘要与译文、专题说明、设计总结等，用a4纸装订成册。

②设计图表，包括：目录、设计说明书（总说明书、各篇说明书）、设计图表，用a3纸装订成册。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：

1、当今国内外公路建设概况

（1） 国内概况

高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。近年高速公路建设实现历史性突破。“十五”期间建成高速公路2.47万千米，是“七五”、“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。2016年，全国新增高速公路通车里程6717千米。河南、广东、内蒙古、江苏、河北、浙江、山西和甘肃八省全年新增高速公路通车里程均超过300千米。截至年底，全国有29个省（市、区）的高速公路里程均超过500千米。高速公路突破千公里的省（区、市）上升到19个。

到2016年，国家高速公路网总体上将实现“东网、中联、西通”的目标。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络；中部地区实现承东启西、连南接北，东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷；西部地区实现内引外联、通江达海，建成西部开发八条省际公路通道。

国家高速公路网——“7918”网的含义。2016年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万千米，其中：主线6.8万千米，地区环线、联络线等其他路线约1.7万千米。具体是：

首都放射线：

7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。

9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。

东西横向线：

18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。

（2） 国外公路建设概况

国际上经济发达、交通现代化的国家，出于政治、经济、国防等方面的需要，都在一定时期内规划建设国家高速公路主骨架，美国的“国家州际和国防公路系统”和日本的“高标准干线公路网规划方案”是典型的代表。经过美国联邦和州政府40年的合作努力建成的美国州际高速公路，其作用远远超过了创建者当初的设想，作为国家公路网的基础，提供了快速高小的交通运输，成为国家经济增长和社会发展的重要条件，大大改善了整个国家的机动性和生产效率。人们在评价州际公路的作用时指出：达改变了美国的面貌，多美国经济的影响不可估量——在制造业和工程行业提供就业机会，乡村更加开放。州际公路改变了整个美国。目前，美国州际高速公路总里程达到4.67万英里(近7.5万千米),虽然仅占全国路网总里程的1.2%,却承担着24%的公路运输量

三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段）：

1、项目背景

1．线路概况

密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段是河北省高速公路网布局“五纵、六横、七条线”中“线3”（密云-平谷-三河-香河-廊坊-涿州）的重要路段，是连接三河市与北京市的一条快速通道，在北京市境内，密涿支线（北京段）与原规划的的京平高速衔接，连接北京六环，达到与区域路网衔接的目的。在远期可向东延伸连接津蓟高速，或继续向东沿邦宽线、三抚线构建新的京秦第二通道，成为北京连接天津北部以及河北唐山、秦皇岛，进而沟通东北地区的重要走廊。

主线长度32.820km。路线起点位于燕郊镇诸葛店村北，通过引线与燕顺路相接；终点位于段甲岭镇大九百户村北200m处，通过段甲岭连接线与段蒋线连接。中间控制点有：高楼、刘家河、齐心庄、小罗庄、双塔、尚庄子。

本项目呈东-西走向，全线位于三河市境内，沿线经过三河市七个城镇，自西向东分别燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇、李齐庄镇、泃阳镇、黄土庄镇、段甲岭镇。

路线经过的河流属于北三河流域，主要河流有牛道沟、鲍邱河、泃河，此外路线还经过幸福渠、红娘港等地方排沥、灌溉渠道。水利设施主要有八百户水库，为人工小型水库。

沿线交叉的主要道路为燕郊开发区的迎宾路、北外环、东外环和煤矿路、密三路、平香公路及未建规划路。项目影响范围内的铁路有煤矿铁路、三平铁路、大秦铁路，各与路线交叉一次。。

2．设计标准

1)主要技术指标

本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度28m。桥涵设计汽车荷载为公路-i级，路基和大、中、小桥设计洪水频率1/100，其余技术标准和指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(jtgb01-2016)执行。

段甲岭连接线新建段（1.541公里）按一级公路标准建设，其余连接线按二级公路标准建设。

3．沿线自然地理条件

1）地形、地貌

本项目位于河北省廊坊市北三县中的三河市境内，地理坐标东经116°42′～117°20′，北纬39°50′～40°05′。三河市行政区划上虽然隶属于河北廊坊，但地理位置上却被京津两个直辖市所包围。

拟建路线经过的三河境内地势北高南低，地貌类型主要有冲洪积平原区和山地丘陵区。k0+000～k27+700以山前冲洪积地貌和河流冲洪积地貌为主，地形起伏不大，分布有多条沟渠，路线设计标高在18～38m。k27+700至路线终点有小面积低山丘陵，地形起伏较大，一般山高海拔50～100米，采石场林立，陡坎、凹洼随处可见，设计标高在28～52m。

2)区域地质稳定性评价

①区域地层与岩性

路线所涉及的主要地层按工程性能可分为两大类，即第四系松散沉积物类和前第四系基岩类。按成因类型分为第四系松散沉积物与前第四系沉积岩类。按形成时代可分为新生界第四系、古生界奥陶统（o）、元古界震旦统雾迷山组。

②区域地质构造

本区域的大地构造位置为华北地台的北部，燕山台褶带与河淮台向斜的过渡地带。县境内可划分孤山隆起区、大厂拗陷区、蒋福山隆起区3个地质构造单元，项目主要位于大厂拗陷区。

区内断裂有夏垫—中潭—马坊断裂、燕郊—高庙断裂、马连口断裂、灵山—黄土庄断裂、赵河沟断裂，以北北东向和北东向断裂为主导，断裂延伸方向和路线斜交。夏垫—中潭—马坊断裂和灵山—黄土庄断裂位于互通区，设计时予以注意，其余断裂位于路基上，对路线影响不大。

3)工程地质评价

沿线岩土类型较复杂，按其地质年代新老、成因（冲积、坡积积、残坡积等）以及颗粒组成（细、粗、巨）、特殊土类别（软土、风化岩）和基岩的软硬、风化程度等综合因素划分工程地质单元层。

区内粉土、粉质黏土广泛分布，天然状态多为半硬塑、可塑，局部地段软塑、流塑，空隙比高、天然含水量大等。粉砂、细砂夹层等在平原河谷区厚度大、分布范围广，局部含卵石夹层。路线低山丘陵区下覆白云岩，上部有一薄层含角砾的红黏土，白云岩属硬质岩，强度大，物理力学性质较好。

4)水文地质评价

①水文地质条件

依据含水介质及水动力条件，路线涉及区域地下水类型有第四系松散岩类孔隙水、基岩孔隙裂隙水和碳酸盐岩裂隙岩溶水。

第四系松散层孔隙水

遍布三河境内整个辖区，主要由泃河、潮白河沉积的松散堆积物组成。该层埋深10～30米，厚度70～160米，属潜一承压水，含水层结构为多层结构。富水性在全区变化较大，由弱富水～强富水，单位涌水量一般为10～55立方米/小时米。该层水质因埋藏较浅，受人类活动影响较大，主要为重碳酸钙镁水，ph值7.7～8.2，矿化度为0.36～0.47g/l，总硬度3～5mmol/1。第四系孔隙水是主要的开采水源，1996年实际开采量为1.07亿立方米。1985至1996年浅层地下水平均水资源量仅为0.96亿立方米。

第四系松散层孔隙水的补给来源主要是大气降水和河水渗漏，排泄方式主要为人工开采、蒸发、补给河水及下部裂隙水。

基岩孔隙裂隙水

该层主要分布在蒋福山、灵山一带山区，平原区埋藏较深，一般在50～450米，厚度108～357米，弱富水，单位涌水量仅为0.072立方米/小时米，利用量很小。

碳酸盐裂隙岩溶水

该层主要是奥陶系碳酸盐岩裂隙岩溶水，除在孤山直接裸露，其它呈现弧形带状展布于皮各庄至齐心庄一带，埋深80～240米，厚度450米，单位涌水量16.6～217.7立方米/小时米，承压水位埋深3.02～12.08米。水化学类型为重碳酸钙镁水，全硬度3.25～4.04，ph值7.4～7.9，矿化度0.36～0.41g/l，均属中软的中性、中矿化淡水，未进行开采，仅

作为三河电厂一期工程发电用水，日取水量6.4万立方米。

②水质评价

据水质分析结果表明，路线区红娘港渠和泃河地表水化学类型为hco3-、so42-、cl-、ca2+型水。水的全硬度550.0～599.0p(caco3) mg/l、总碱度372～386.0p(caco3)mg/l、矿化度1255.0～1330.71mg/l、ph7.0、游离co2 0.0、侵蚀性co2 0.0。

地表水、地下水对水泥混凝土及钢筋无腐蚀性。

5)不良地质路段情况

区内特殊岩土有：软弱土、风化岩。

① 软弱土

路线西段位于冲洪积平原区，地层受潮白河、泃河和鲍丘河冲积沉积影响，第四系地层较厚，以粉土、粉质黏土和粉细砂为主，局部夹有卵石，不均匀分布软弱土夹层。根据地调、钻探、原位测试和室内试验分析，在k13+500～k27+300路段，不均匀分布有软弱土，呈夹层状，多出现在砂土上下的黏土或粉质黏土中，在地表以下3～5米和7～15米分布较多。软弱土多呈灰褐色、黑色，有腐臭味，标贯击数3～5击；天然含水量高，达到30％以上；天然孔隙比高，超过0.9；液性指数大于0.5；内摩擦角3～8度。

路线冲洪积平原区，多处穿过或紧邻塘区，地层长期受塘区水浸泡、渗透影响，土质情况较差。塘区边侧表层土挖去约80cm，下层土机械碾压，有橡皮土现象。塘区水深一般2～3米，淤泥深30～50cm，红娘港渠2号桥西为藕塘，淤泥较厚，约80cm。

②风化岩

路线k27+450至终点段和段甲岭连接线段属低山丘陵区，岩性为元古界震旦系白云岩，受地质构造、水文条件及人工开矿的影响，风化程度较深，强风化深度一般5～10米，局部甚至更深，节理裂隙发育，岩体稳定性较差，对于边坡开挖不利，路基深挖方路段应设防护。

6）地震

根据《中国地震动参数区划图》（gb18306—2001），并参照《地震烈度区划图》，项目所在区域的三河市地震动峰值加速度为0.2g，地震动反映谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅷ度。

7)气象、水文

①气象

项目影响区地处中纬度地带，属暖温带大陆性季风气候，特点是四季分明，春季多风少雨干旱，夏季光照充足，炎热多雨，秋季秋高气爽，气温下降迅速，冬季寒冷干燥。本项目沿线各县市主要气象指标见表。

沿线各县市气象指标表

地 区 三河市 大厂县

多年平均气温（°c） 11.5 9.6

一月平均气温（°c） -4.6 -9.4

七月平均气温（°c） 25.2 23.6

极端最低气温（°c） -20.2 -24.5

极端最高气温(°c） 38 41.2

多年平均降雨量（mm） 674.6 549

多年平均日照（小时） 2547 2785

无霜期（天） 194 150

标准冻深（cm） 110 110

多年平均风速（m/s） 1.8 2.0

2）水文

路线影响范围内的各河流均属于北三河流域，主要河流有泃河、鲍邱河、牛道沟。

按分支简介如下∶

☆泃河

发源于河北省兴隆县青灰岭，西北流折向西南流，经平谷县城西，南流与错河汇合，再南流于赵河沟乡北务村西入三河境内，经城关、杨庄、埝头等乡镇，至新集镇芮庄子村东入蓟县界，与武河汇入蓟运河。该河全长180km，流域面积3278km2，其中三河站以上流域面积为1822km2。上游建有海子水库，控制流域面积443km2，总库容1.21亿m3。北京市境内支流石河和错河建有黄松峪水库和西峪水库，总库容分别为0.104亿m3和0.143亿m3。泃河在河北省境内河道长51.2km，流域面积726km2。三河东部299.5km2的汛期沥水由其下泄，水量比较充沛。天然河底纵坡l：7000，平均河槽宽度50～70m，年平均流量为11.9m3/s。但由于河道多年未经疏竣，两侧树木丛生，水流不畅，洪水对沿岸仍有一定威胁。河流水质较好，ph值7.35～7.85之间，矿化度o.27～o.32g/l，属低矿化度重碳酸盐型水。

泃河100年一遇洪峰流量2460m3/s，采用河道现状河道断面，主槽糙率取0.025，滩地糙率取0.045，100年一遇设计水位为17.12m，水面宽度为1306m，主槽最大冲刷4.27m,河滩最大冲刷3.26m。

泃河涉及防洪问题的近期规划设计有1998年水利部海河水利委员会编制的《泃河防洪除涝规划》及2002年河北省水利水电勘测设计研究院编制的《北三河流域防洪规划报告》。路线跨越处泃河规划深槽宽60m，堤间距350m，左堤高程17.91m，右堤高程18.41m，顶宽6m，边坡1：3，两堤脚距离约40m。考虑为将来堤防工程施工预留2.5m空间，确定泃河大桥跨越泃河堤防的允许最小梁底高程为20.91m。

☆鲍邱河

发源于北京市顺义县李遂镇以东的丘陵地区，汇集顺义、三河、大厂、香河四县沥水，流经天津市宝坻县于三河芮庄子村东汇入泃河，全长52.8km。目前鲍邱河控制排水面积465.8km2，其中自排面积374.3km2，机排面积91.5km2。河床上陡下坦，河槽宽25～55m。天然纵坡上游(夏垫桥至石官营)为1：l000，下游(大罗村至南赵各庄)为1：12500。平时间有水道，水质较好，ph值7.6，矿化度0.16～o.33g/l。

鲍邱河100年一遇洪峰流量180m3/s。鲍邱河按规划标准整治后，综合糙率取0.035，由于河道挖深，设计水位低于现状条件下水位，跨越处100年一遇水位为23.44m。最大冲刷深度3.44m。

鲍邱河是泃河的主要支流。鲍邱河存在的主要是排水出路不畅，排涝标准低。《泃河防洪除涝规划》中在罗村倒虹吸处新建6孔排水闸一座。《北三河流域防洪规划报告》中另对三顺边界以下至芦庄跌水闸地下河段按纵坡1/8000、底宽10～35m进行治理，新建跌水闸3座，维修加固跌水闸6座。

建设项目所在位置位于鲍邱河上游刘家河村南，规划工程均位于下游，距离较远，建设项目实施对规划工程基本没有影响。

☆红娘港

也称红娘港一支，系泃河支流，发源于顺义县大唐村北，为季节性河流。经三河市小五福、李旗庄、城关等乡镇，于城区东南汇入泃河，全长22km，三河境内流程18.1km。总流城面积65.4 km2，三河境内流域面积50.4 km2，天然河底纵坡1：1000至1：10000。

☆ 红娘港二支

发源于三河南聂庄东北，于大阎各庄东入泃河，全长7.9 km，汇水面积20.5km2。这段河道已由当地乡村按标准断面疏挖，用以分段蓄水.

☆ 牛道沟

北起高楼镇沈庄子南，至大厂县北贾各庄东入鲍邱河，全长7 km，总汇水面积11.8km2。1974年扩挖引潮干渠时，将此沟截为南北两段。北段来水泄入灌渠后转入鲍邱河，南段已被用作灌溉渠道。

4．沿线材料分布情况

本项目区内筑路材料比较丰富，品质、规格齐全，能够满足工程建设的需要。

（1）主要料场分布情况

①石料

项目区域内东北部山区，沿线石料极为丰富，可用石料大部分为石灰岩、白云岩，品质较好，抗压强度高，可开采提供路面、桥涵工程和路基排水防护工程用片块石、碎石料。

②砂料

项目区内潮白河东侧燕郊西侧，为河流冲积而成的中粗砂，砂质纯净，主要为石英颗粒，品质优良。三河东10公路段甲岭镇北山上，开采机制砂，砂质纯净、均匀，品质优良。

③石灰

主要分布于九百户－段甲岭一带，产量丰富，质量优良，能满足本项目公路建设要求。

④水泥

三河冀东水泥厂，三河市区西102国道南100米，公司拥有旋窑、立窑，两条生产线，年生产能力20万吨，主产硅酸盐Ⅱ型、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，产品规格齐全；三河市彪牌水泥厂，位于三河市东平香公路西侧,该料场生产各种规格水泥，产品质量满足路基、防护工程所用；三河市大罗庄水泥厂，位于三河市北大罗庄，该料场生产各种规格水泥，产品质量满足路基、防护工程所用；三河市三星水泥有限公司，位于三河市黄土庄段的平香公路左侧,该料场生产各种规格水泥，产品质量满足路基、防护工程所用。

⑤沥青

三河沥青库有秦皇岛生产的各种型号的道路重交通石油沥青可供使用。路面面层sbs改性沥青可根据要求向专业生产厂家按需要订购.

⑥钢材、木材

工程所需钢材，木材等材料可从廊坊市或北京购买。

⑦料

本项目区内山前冲、洪积扇广泛分布土料，所需路基填料采用就近设取土场取土并结合取用段甲岭镇荒山山皮土，开挖方纵向调配解决。

⑧水

可从沿线主要河流、水库及沿线农耕机井中取用。

（2）主要材料采购及运输等情况

石料、砂、砂砾料可向料场直接购买或业主组织自采，石灰可向厂家购买，土料需要自采，水、电需从当地接入工地，水泥、钢材可就近购买，沥青可从三河沥青库购买，木材可就近采购。根据地形、运输条件，分别在k8+100和k23+300附近设预制厂和沥青混合料及路面基层、底基层拌和站各1处。

项目区主要利用等级道路g102公路（30km）、平香线（13km）、蒋福线（16km）、燕郊东外环、北外环、燕灵线、三河市北外环、东外环、密三路等共计156km，地方道路李大线（12km）、x411(10km)，其它道路约65km。

项目路线基本与g102平行，地方道路路网较发达，料场均有地方道路可通达，材料可通过既有道路及施工便道直接运输到本路段各工点，运输条件便利，材料运输均以汽车运输为主。

2．重点、难点

重点：道路平面设计——途径：根据路线几何设计要求，确定平面个要素及相互间的配合，根据地形条件选定半径，确定超高，加宽，缓和曲线等各要素。

道路纵断面设计——途径：先确定控制点，依据地面线试定合宜的挖方高度，试定拉坡，然后按照“标准”确定纵坡度及长度，拟定竖曲线。即：控制点标注——试坡——调整——核对——定坡——设计竖曲线。

横断面设计——途径：（1）确定并绘制本路基标准断面图 （2）绘制路基横断面设计线。

排水设计——途径：路面及中央分隔带排水，边沟设计。

路面设计——途径：确定结构层组合形式及厚度。根据公路等级，交通量情况，使用要求，筑路材料等选定经济合理的组合形式。按照公路设计准则确定结构层厚度及验算各结构层强度。

小桥涵设计，挡土墙设计，软土地基处理，排水渠沟设计，路基稳定性验算，工程量计算与概算编制，施工组织设计。

3、研究途径

（1） 路基设计

路基设计前做好全面调查研究，充分收集沿线地质水文、地形地貌、气象地震等资料。改建公路设计时，还应收集历年路况资料及当地路基的翻浆、崩塌、水毁、沉降变形等病害的防治。

①纵断面设计--根据汽车动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及技术经济特点等，研究起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。纵断面设计方法和步骤有：拉坡前的准备工作（在断面图上点绘中桩位置、平曲线示意图、写出每个中桩的地面标高并绘出地面线）、标注控制点位置、试坡、调整、核对、定坡、设置竖曲线。

②横断面设计--横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。横断面的设计要先确定路基的标准横断面。并考虑由直线过度到曲线时须设置的超高和加宽。

③路基土石方调配—在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行，调配前应将影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟注在表旁，弄清各桩号间路基填挖方情况并作横向平衡，明确利用填缺与挖余数量。纵向调配前，应据施工方法及运输方式定出合理经济运距。根据填缺挖余分布情况，结合路线纵坡的自然条件，本着技术经济和支农原则，拟定调配方案。逐桩逐段地将毗邻路段的挖余就近纵向调运到填缺内利用，把具体调运方向和数量用箭头标在纵向利用调配栏中。经纵向调配，如仍有填缺挖余，应同当地政府协商借土或弃土点。调配后，应复核检查：横向调运+纵向调运+借方=填方，横向调运+纵向调运+弃方=挖方，挖方+借方=填方+弃方。

④路基防护工程设计--路基坡面防护工程应在稳定边坡上设置，防护类型的选择应综合考虑工程地质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素，对路基稳定性不足和存在不良地质因素的路段，应注意路基边坡防护与支挡加固综合设计。路基的防护措施主要有边坡坡面防护、沿河路堤防护。坡面防护的方法有植物防护、工程防护两种方法；对沿河路堤的冲刷防护主要有直接防护和间接防护两种方法。为了确保路基的强度与稳定性选择合理的防护措施。

⑤支挡工程设计--应满足各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固耐久；结构类型选择及设置位置的确定应安全经济、便于施工养护；结构材料应耐久、耐腐蚀。据路基填挖情况，确定挡土墙形式，拟定尺寸，进行挡土墙设计，绘制挡土墙设计图，并计算工程数量。

⑥路基排水设计--路基排水设计的任务就是把路基工作区内的土基含水量降低到许可范围内。各种路基排水沟渠的设置和联结应尽量不占农田并与水利建设相配合，必要时适当加大涵管孔径或增设涵管以利于农田排灌。排水设计要因地制宜，经济适用。排水沟渠应选择地形、地质较好的地段通过，以节约加固工程投资，对于排水困难和地质不良地段应进行特殊设计。排水构造物的设计，要能迅速有效地排除路基“有害水”，以免影响路基的强度和稳定性，保证公路运输畅通。

（2）涵洞布置

主要是为宣泄地面水流（包括小河沟）而设置的横穿路基的小型排水构造物。设计原则：应据所在公路使用任务、性质和将来发展需要，按照适用经济、安全美观的原则设计。桥型的选择应因地制宜、就地取材、便于施工养护。公路桥涵应适当考虑农田排灌需要。靠近村镇城市、铁路及水利设施的桥涵，应结合各有关方面要求，适当考虑综合利用。

（3） 路面设计

①路面横断面设计--绘制横断面设计图，根据资料需分别设计出沥青路面和水泥混凝土路面。

②沥青路面结构设计--拟定两种干湿状态下各三种路面结构设计方案。绘制沥青路面结构设计图，按规范采用专门计算程序进行路面结构计算和分析。设计内容包括原材料选择，沥青混合料配合比设计，设计参数的测试、路面结构组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等，沥青路面结构设计除行车道部分路面外，对高速公路和一级公路还包括路缘带、硬路肩、加减车道、紧急停车带、收费站和服务区的场面设计，以及路面排水系统设计等。

③排水设计--进行路表排水设计和路面内部排水设计。高速公路、一级公路路面排水，一般由路肩排水和中央分隔带排水组成，路肩排水由路面横坡、路缘带和硬路肩、路缘石形成的集水槽以及将地表水排除路基的泄水口和急流槽等组成，过水断面原则上限制在路缘带、硬路肩、拦水路缘石之内（即集水槽之内）直线段的路基。中央分隔带用现浇薄层水泥混凝土或预制混凝土小块封面时，可不设地下排水系统；若采用种草皮或灌木时，视降雨量大小设置盲沟、带孔排水管、横向排水管、纵向排水管等地下排水设施，在有超高曲线段，应在靠近超高内侧中央分隔带设置浅碟式或凸形排水沟，在适当位置设置雨水口（集水井）和地下横向排水管。

四、设计（研究）进度计划：

1、熟悉毕业设计任务，收集资料，做好毕业设计的准备工作、编写开题报告、翻译好外文翻译、做好选线工作 （第3-5周）

2、进行路基的平面、纵断面、横断面的设计 （第5-7周）

3、 土石方计算及调配 （第7-8周）

4、 路面设计及防护工程设计 （第9-10周）

5、 桥涵设计 （第10-11周）

6、 交通安全设施设计 （第11-12周）

7、 环境保护和筑路材料设计 （第12周）

8、 施工组织设计 （第13周）

9、 专题研究、程序编制 （第13-15周）

10、文件检查、编写总说明、装订 （第15周）

11、答辩 （第16周）

五、参考文献：

指导教师意见

道路毕业设计开题报告 [篇2]

毕业设计题目：新开河桥设计

专业：道路桥梁与渡河工程

学 生信 息：学号：081429 姓名： 闫博 班级：道桥081

指导教师信息：教师号： 姓名：周建宾 职称：副教授

报告提交日期：

内容要求：

一、桥梁位置的基本情况和设计要求

秦皇岛市位于河北省东北部，南临渤海，北依燕山，东接辽宁省葫芦岛市，西近京津，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。秦皇岛是一座新兴的工业城市。经过改革开放20多年的发展，已形成了基础雄厚、较为完善的工业体系。五大支柱产业为：以玻璃、水泥、新型建材为主的建材工业；以钢材、铝材为主的金属压延工业；以复合肥为主的化学工业；以汽车配件、铁路道岔钢梁钢结构、电子产品为主的机电工业；以果酒、啤酒、粮食加工为主的食品饮料工业。

新开河桥位于建设大街，跨越新开河，是连接秦皇岛市区与山海关区的主要通道之一，是通往秦皇岛港煤码头的城市桥梁。桥位最高水位 m。桥位地震烈度：7度。受潮汐影响环境条件为二级。

设计标准：

荷载等级：公路—Ⅰ级。

桥面净空：净—四车道+2×1.5人行道，外侧栏杆。

二、设计过程

1、桥梁设计的基本要求

公路桥梁的设计，根据其使用任务、性质和所在线路的愿景发展需求，应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应考虑造型美观和有利环保的原则，同时还应考虑因地制宜、就地取材、便与施工和养护等要素。

桥梁设计的基本要求：

桥梁设计的一般步骤为：通过概念设计确定结构方案，确立计算模型，确定计算模型，确定结构的详细尺寸和细节构造。

桥梁设计的要求包括，在使用上要保证行车道和人行道宽度应保证车辆和行人的安全通畅。在经济上的要求，通过技术经济比较，选择总造价和材料等的消耗为最少。在结构尺寸和构造上的要求，整个桥梁构建及七个部分构件，再制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。使桥梁有足够的承载能力，在赫在的条件下变形不过大。在施工的要求上，使桥梁结构便于制造和架设，保证工程质量和施工安全。在美观上的要求，应与周围的景观相协调，进行景观设计。

2、设计资料调查与分析

三、设计内容与要求

桥梁方案设计

拟定3~5个桥型方案（结构型式、上下部主要尺寸、桥面净宽、标高）

桥梁方案比选：计算各方案主要工程量、从设计、工艺、运营与适用状况进行综合比较，给出推荐方案。

3）方案设计成果：桥梁方案汇总（包括桥梁纵断面、横断面、墩台基础、工程材料数量、桥梁造价估算表等）；推荐方案总体布置图（标注桥梁主要结构尺寸、推荐方案理由）

（①阐述工作过程，遇到的问题、解决问题的方法、效果、启示，任务书要求进度完成情况；②毕业论文的前期报告要求提交文献综述）

河北工业大学本科毕业设计前期报告

毕业设计题目：新开河桥设计

专业：道路桥梁与渡河工程

学 生信 息：学号：081429 姓名： 闫博 班级：道桥081

指导教师信息：教师号： 姓名：周建宾 职称：副教授

报告提交日期：

内容要求：

一、桥梁位置的基本情况和设计要求

秦皇岛市位于河北省东北部，南临渤海，北依燕山，东接辽宁省葫芦岛市，西近京津，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。秦皇岛是一座新兴的工业城市。经过改革开放20多年的发展，已形成了基础雄厚、较为完善的工业体系。五大支柱产业为：以玻璃、水泥、新型建材为主的建材工业；以钢材、铝材为主的金属压延工业；以复合肥为主的化学工业；以汽车配件、铁路道岔钢梁钢结构、电子产品为主的机电工业；以果酒、啤酒、粮食加工为主的食品饮料工业。

新开河桥位于建设大街，跨越新开河，是连接秦皇岛市区与山海关区的主要通道之一，是通往秦皇岛港煤码头的城市桥梁。桥位最高水位 m。桥位地震烈度：7度。受潮汐影响环境条件为二级。

设计标准：

荷载等级：公路—Ⅰ级。

桥面净空：净—四车道+2×1.5人行道，外侧栏杆。

二、设计过程

1、桥梁设计的基本要求

公路桥梁的设计，根据其使用任务、性质和所在线路的愿景发展需求，应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应考虑造型美观和有利环保的原则，同时还应考虑因地制宜、就地取材、便与施工和养护等要素。

桥梁设计的基本要求：

桥梁设计的一般步骤为：通过概念设计确定结构方案，确立计算模型，确定计算模型，确定结构的详细尺寸和细节构造。

桥梁设计的要求包括，在使用上要保证行车道和人行道宽度应保证车辆和行人的安全通畅。在经济上的要求，通过技术经济比较，选择总造价和材料等的消耗为最少。在结构尺寸和构造上的要求，整个桥梁构建及七个部分构件，再制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。使桥梁有足够的承载能力，在赫在的条件下变形不过大。在施工的要求上，使桥梁结构便于制造和架设，保证工程质量和施工安全。在美观上的要求，应与周围的景观相协调，进行景观设计。

2、设计资料调查与分析

三、设计内容与要求

桥梁方案设计

拟定3~5个桥型方案（结构型式、上下部主要尺寸、桥面净宽、标高）

桥梁方案比选：计算各方案主要工程量、从设计、工艺、运营与适用状况进行综合比较，给出推荐方案。

3）方案设计成果：桥梁方案汇总（包括桥梁纵断面、横断面、墩台基础、工程材料数量、桥梁造价估算表等）；推荐方案总体布置图（标注桥梁主要结构尺寸、推荐方案理由）

（①阐述工作过程，遇到的问题、解决问题的方法、效果、启示，任务书要求进度完成情况；②毕业论文的前期报告要求提交文献综述）

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注：1、篇幅要求：根据专业要求由系主任规定，5000字左右；

2、编辑和打印格式：word文本，正文五号宋体。a4纸单面打印。

注：1、篇幅要求：根据专业要求由系主任规定，5000字左右；

2、编辑和打印格式：word文本，正文五号宋体。a4纸单面打印。

2016农村公路建设承诺书
2016年环渤海公路建设情况 第九篇

农村公路建设承诺书

为了确保农村公路建设顺利进行，保证一个优良的建设环境，使工程质量、技术指标达到标准，特对

公路建设工程采取委托承建方式进行。为明确双方职责，经协商特订以下协议：

一、甲方的职责：

（一）付款及结算方式：甲方只负责国家补助资金部分的支付款，其他工程款慨由乙方承担。

采取由乙方垫资进行施工，工程竣工后经市交通局验收合格，甲方只能按国家补助资金60%支付给乙方，国家补助资金余额待省、市全部验收合格后按国家拨入款项扣除质保金5%后，一次结算付清（质保金一年后无质量问题方可退还乙方，一次付清）。

二、乙方的职责：

（一）质量要求：

1．严格按照 号文件《关于********的通知》的有关质量要求进行施工（附文件）。请仔细阅读文件，甲方将严格按照文件内容进行验收，出现质量问题的按文件扣减工程款。

2．路基和路面总体要求：

① 通畅工程中的村道应尽量利用地形进行修建，路基宽度不小于4.5米，路面宽度不小于3.5米，水泥路面面层厚度不小于20厘米，强度标准为c30，基层必须满足强度和平整度的要求，基层完工后必须经交通局公路管理部门鉴定合格后，方能进行路面施工，否则不予支付工程款；路面宽度在 1

4.5米以下的要求设置错车道，长10米，路面全幅宽6米。材料为砼，路面用碎石粒径不大于4cm，河砂为中砂，水泥标号不小于425。镶竣工日期2处。

② 通达工程中的村道建设标准按照《********》。

3．附属工程的总体要求：

① 防护工程：浆砌片石挡土墙标号不少于M7.5，保证坚固实用，美观大方。

② 桥涵工程：因地制宜，充分考虑农田水利的需要，做到基础牢固、墙身坚实，面板强度达到设计荷载的要求。

4．资金渠道：除国家补助资金每公里 万元外（国家计划补助 公里），其他资金全部由乙方负责筹集，采取先垫资建设的方式进行。

三、双方其他职责：

（一）税费：按有关政策执行，由乙方负责。

（二）竣工验收办法：由县交通局进行初检，经省、市交通部门验收，验收内容：按照《公路工程竣工验收办法》有关规定，对外观、实测项目、质量缺陷修复等内容进行检测验收。

（三）安全职责：

乙方必须严格按照操作规程进行施工，确保施工安全，若发生安全事故，概由乙方承担一切责任。

（四）乙方必须优化生产环境，保证施工进度。

甲方： 乙方： 村 法定代表人签字： 法定代表人签字： 乡（镇）政府（盖章）签字：

二0 年 月 日 2

农村公路建设村民承诺书85

交通建设，是为村民办好事、办实事。加快农村公路建设步伐，是党中央、国务院高度重视“三农”工作而做出的英明决策，是新农村建设的内在需要。俗话说得好：要想富，先修路。为进一步加快我村农村公路建设步伐，抢抓发展机遇，推进我村经济社会全面协调可持续发展提供坚实的发展支撑，按照 乡（镇）和 村两级交通建设工作安排意见，我自愿作出如下承诺：

一、坚决支持我村农村公路建设工作，并以主人翁态度积极参与公路建设。

二、自愿服从我村村民大会以“一事一议”方式通过的有关农村公路建设的一切决定，自愿服从乡（镇）、村两级安排，履行村民义务。

三、坚决服从乡（镇）和村上有关农村公路建设村民投工投劳安排，自觉按时完成投工投劳任务。

四、对经过交通部门测设的公路路线，我自觉接受，并自愿自行承担由此造成的青苗损毁、土地占用等一切损失。

五、我自愿协助乡（镇）和村两级搞好农村公路建设中的调节权益纠纷、维护社会治安秩序等相关工作。

六、在公路建设中，绝不唱反调，以集体利益为重，不设障碍，不以一己私利阻碍公路建设的正常开展。

承诺人：

承诺人家庭住址： 乡（镇） 村 社

二○ 年 月 日

二○ 年 月 日

注：请各村民根据自己的意愿，在对应表决栏中确认表态。

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