2017新疆高速公路规划图

导读：　2017新疆高速公路规划图(共4篇)2017-2022年中国新疆“一带一路”产业深度调研研究报告(目录)2017-2022年中国新疆“一带一路”产业深度调研研究报告(目录)公司介绍北京智研科研咨询有限公司成立于2008年，是一家从事市场调研、产业研究的专业咨询机构，拥有强大的调研团队和数据资源，主要产品有多用户报告、可行性分析、市场调...

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2017-2022年中国新疆“一带一路”产业深度调研研究报告(目录)
2017新疆高速公路规划图 第一篇

2017-2022年中国新疆“一带一路”产业深度调研研究报告(目录)

公司介绍

北京智研科研咨询有限公司成立于2008年，是一家从事市场调研、产业研究的专业咨询机构，拥有强大的调研团队和数据资源，主要产品有多用户报告、可行性分析、市场调研、IPO咨询等，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

中国产业信息网（）是由北京智研科信咨询有限公司开通运营的一家大型行业研究咨询网站，主要致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。

依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。

我们的服务领域

2017-2022年中国新疆“一带一路”产业深度调研及

市场前景预测报告（目录）

【出版日期】2016年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 【报告编号】R460407

【报告链接】/research/201610/460407.html

报告目录：

第一部分 新疆投资环境分析 第一章 新疆经济发展分析 1.1 新疆概况 1.1.1 新疆总体介绍 1.1.2 新疆地理位置 1.1.3 新疆发展历史 1.1.4 新疆资源概况

1.2 2014-2016年新疆经济发展概况 1.2.1 新疆经济发展概述 1.2.2 新疆民营经济发展概况 1.2.3 2013-2015年新疆经济发展概况 1.2.4 2016年新疆经济运行情况 1.3 2014-2016年新疆经济发展现状

1.3.1 新疆产业经济发展方向与结构调整重点 1.3.2 2014-2016年新疆经济面临的环境及应对措施 1.3.3 2013-2016年新疆经济增长状况 1.3.4 2016年新疆经济发展走势 1.4 2014-2016年新疆物价运行情况分析 1.4.1 2014-2016年新疆物价涨幅继续扩大 1.4.2 新疆物价部门稳定市场的政策举措 1.4.3 新疆物价部门鼓励服务业发展 第二章 新疆投资环境分析

2.1 2013年新疆实体经济及货币信贷环境回顾 2.1.1 2013年新疆农业发展回顾 2.1.2 2013年新疆工业和建筑业发展回顾 2.1.3 2013年新疆固定资产投资发展回顾 2.1.4 2013年新疆国内贸易发展回顾 2.1.5 2013年新疆对外经济发展回顾 2.1.6 2013年新疆交通、邮电和旅游发展回顾 2.1.7 2013年新疆教育和科学技术发展回顾 2.1.8 2013年新疆文化、卫生和体育发展回顾 2.1.9 2013年新疆人口、人民生活和社会保障发展回顾 2.1.10 2013年新疆资源、环境和安全生产发展回顾 2.1.11 2013年新疆货币信贷环境发展回顾

2.2 2014年新疆实体经济及货币信贷环境回顾 2.2.1 2014年新疆农业发展回顾 2.2.2 2014年新疆工业和建筑业发展回顾 2.2.3 2014年新疆固定资产投资发展回顾 2.2.4 2014年新疆国内贸易发展回顾 2.2.5 2014年新疆对外经济发展回顾 2.2.6 2014年新疆交通、邮电和旅游发展回顾 2.2.7 2014年新疆教育和科学技术发展回顾 2.2.8 2014年新疆文化、卫生和体育发展回顾 2.2.9 2014年新疆人口、人民生活和社会保障发展回顾 2.2.10 2014年新疆资源、环境和安全生产发展回顾 2.2.11 2014年新疆货币信贷环境发展回顾 2.3 2015年新疆实体经济及货币信贷环境回顾 2.3.1 2015年新疆农业发展回顾 2.3.2 2015年新疆工业和建筑业发展回顾 2.3.3 2015年新疆固定资产投资发展回顾 2.3.4 2015年新疆国内贸易发展回顾 2.3.5 2015年新疆对外经济发展回顾 2.3.6 2015年新疆交通、邮电和旅游发展回顾 2.3.7 2015年新疆教育和科学技术发展回顾 2.3.8 2015年新疆文化、卫生和体育发展回顾 2.3.9 2015年新疆人口、人民生活和社会保障发展回顾

国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价报告书...
2017新疆高速公路规划图 第二篇

《国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价报告

书》简本

一、评价路网范围

本次评价以《国家高速公路网新疆境内路线规划》为主要对象，同时兼顾《新疆维吾尔自治区公路网中长期发展规划》中的快速干线。评价路网见图1。

图1 国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价范围图

二、评价重点

在本次评价中，根据新疆生态环境十分脆弱的特点，以生态环境影响评价为重点，通过对规划的分析，识别其对生态环境可能产生的不利影响，如公路网规划对自然保护区、森林公园等的影响。在生态环境影响评价的基础上，对公路网规划可能的环境要素影响进行评价，预测其对水、气、声环境的影响。通过评价提出减缓这些不良影响的措施。同时本次规划环境影响评价还对路网规划与其它

规划的协调性和相容性进行了分析，对规划的合理性和可行性进行分析。 三、规划概述

国家高速公路网新疆境内路线规划以新疆境内国道主干线、西部地区省际公路通道等为为主。新疆境内国家高速公路规划、国道主干线、西部通道项目规划及基本情况见表1、2。

表2 西部通道项目基本情况

四、评价结论 4.1规划分析结论

未来新疆将建成以国家高速公路网为骨架的“三横两纵两环五通道”的干线公路网，其中国家高速公路网建设里程4394km。以乌鲁木齐为中心的天山北坡经济带高速公路环线和以喀什为中心的叶尔羌河维吾尔聚居区高速公路环线基本形成。公路网总体布局全面建设完成，确保公路建设适当超前于经济发展需求，极大地促进社会经济发展，为新疆全面建设小康社会提供强有力的支持保障。 4.2路网规模合理性分析结论

新疆东西最长达2000km，南北最宽约1600km，决定了公路交通这一覆盖面广、适应性强、直达性好、机动灵活的运输方式在新疆社会经济发展中具有重要作用，同时也决定了新疆公路交通面临着繁重而艰巨的建设任务。未来新疆公路建设面临的任务之一是要根据资源开发的需要，建设好资源公路，尤其是石油公路，为进一步发展新疆经济的支柱产业提供有力的交通支撑。

高速公路网的发展将促进新疆成为向中亚、西亚、南亚乃至东欧国家出口商品的主要基地和商贸中心，尽快形成比周边国家明显的发展优势。新疆公路建设面临的重要任务之一就是要为广大的少数民族地区铺好脱贫路、致富路、小康路，尤其要大力完善南疆地区的农村路网，为南疆地区经济社会发展提供公路交通基础条件。

完善的高速公路系统能够提高运输效率，保障运输安全，将有力地促进区域经济均衡、协调发展，增强国家安全保障能力、完善现代综合运输体系，带动新疆维吾尔自治区经济健康、持续发展，促进社会全面进步。加强公路建设，维护

2017-2021年新疆物流业投资规划及前景分析报告(目录)
2017新疆高速公路规划图 第三篇

报告目录

第一章 物流相关概述

第一节、物流的概念

一、物流的定义

二、物流的性质

三、物流服务的特点

四、物流产业的基本特征

第二节、物流的分类

一、从宏观角度对物流的分类

二、从微观角度对物流的分类

三、按物流活动的空间范围分类

四、按物流系统性质分类

五、按物流的作用分类

第二章 2014-2016年新疆物流业发展环境分析

第一节、2014-2016年新疆经济与社会发展分析 一、2014年新疆经济运行总体情况

二、2015年新疆经济运行各行业指标统计 三、2016年新疆经济运行状况分析

第二节、2014-2016年新疆基础交通发展分析

一、新疆道路交通运行总体情况

二、新疆铁路交通发展现状

三、新疆民航业发展变化综述

第三节、2014-2016年新疆边境贸易发展概述

一、新疆边境贸易发展的主要特征

二、新疆贸易兴边成效显著

三、新疆边境贸易发展中存在的问题

四、加快新疆发展边境贸易的对策

第四节、西部物流发展的比较优势及政策选择

一、西部区域物流发展的比较优势

二、西部区域物流发展的政策选择

第三章 2014-2016年新疆物流业的发展【2017新疆高速公路规划图】

第一节、2014-2016年新疆物流业发展总况

一、新疆物流业发展现状分析【2017新疆高速公路规划图】

二、新疆物流业进入信息时代

三、新疆积极构建物流中心

四、新疆农村物流网络建设迈上新台阶

五、新疆喀什地区物流业发展动态

第二节、2014-2016年新疆物流业细分市场综述

一、新疆铁路国际物流园进入动迁阶段

二、新疆航空物流发展概述

三、新疆全面推进农村邮政物流建设

四、国家邮政局鼓励提升新疆快递服务能力

第三节、2014-2016年新疆第三方物流发展分析

一、第三方物流定义解释

二、新疆发展第三方物流的SWOT分析

三、新疆第三方物流发展的重要对策

第四节、2014-2016年新疆国际物流节点建设发展分析

一、新疆国际物流节点发展现状及特点

二、新疆国际物流节点建设存在的问题

三、新疆国际物流节点建设发展政策建议

第五节、新疆物流业发展面临的问题及对策

一、新疆物流业发展存在的问题

二、新疆物流业发展的对策

三、新疆发展物流业的建议

第四章 2014-2016年新疆现代物流业发展概况

第一节、2014-2016年新疆现代物流业调查分析

一、新疆物流企业的经营状况

二、工商企业的物流运作情况

三、新疆发展现代物流业的思路及策略

第二节、2014-2016年新疆现代物流业发展概述

一、现代物流的概念及内涵

二、新疆现代物流业存在的问题

三、新疆现代物流业发展建议

第三节、新疆物流产业的信息化建设

一、新疆物流产业信息化建设的必要性

二、新疆物流产业信息化建设中存在的问题

三、新疆物流产业信息化建设的思路

第四节、新疆道路运输向现代物流转型研析

一、新疆道路运输业向现代物流业转型面临的形势

二、新疆道路运输业向现代物流业转型存在的问题【2017新疆高速公路规划图】

三、新疆道路运输业向现代物流业转型的目标及措施

第五章 2014-2016年新疆口岸物流发展分析

第一节、口岸物流相关概述

一、口岸物流定义

二、新疆口岸简介

三、国家政策推动新疆口岸经济转型

第二节、霍尔果斯口岸

一、霍尔果斯口岸经济发展浅析

二、霍尔果斯口岸物流业现状

三、霍尔果斯口岸打造一流国际物流中心发展思路

四、霍尔果斯口岸物流业发展建议

五、霍尔果斯口岸现代物流业发展战略

第三节、阿拉山口口岸

一、阿拉山口口岸基本情况

二、阿拉山口口岸通关运货能力分析

三、阿拉山口口岸物流发展概况

四、阿拉山口口岸物流发展方向

第六章 2014-2016年新疆重点产品物流发展分析

第一节、农产品物流

一、农产品物流的内涵及特征

二、新疆农产品物流体系构建浅析

三、新疆农产品物流发展存在的问题及对策

第二节、钢铁物流

一、新疆钢铁业发展的有利条件

2016参加新疆班学习培训情况的总结报告
2017新疆高速公路规划图 第四篇

天津大学，我曾经来过

－－参加天津大学新疆班学习培训情况的总结报告

2016年10月21日至2016年1月20日，按照自治区党委组织部、自治区经信委和交通运输厅政治部的安排，我有幸参加了天津大学第三十二期新疆干部培训班培训。

一、培训班的基本情况

天津大学新疆干部培训班是一个历史悠久的新疆干部培训班，开办于上世纪九十年代，最初培训班每期一年，结业颁发相当研究生学历证书，后来改为每期三个月，每年春、冬两季各举办一期。第三十二期新疆干部培训班共有学员40人，厅局机关和地州市学员各占一半，女学员4名，少数民族学员8名，处级干部6名，副处级干部33名，科级干部1名（自治区党委组织部跟班学员），自治区党委组织部、经信委各选派了一名学员跟班参加培训，学员来自各行各业、全疆各地。班委、党支部委员会设书记、班长1人，副书记、副班长1人，生活、宣传文体、学习委员各1人。全班分4个小组，每个小组设组长1名、信息员1名。

二、对培训班的体会和感受

自治区党委组织部、自治区经信委和天津大学的各级领导十分关心和重视第三十二期新疆班。正式赴天津大学培训前，10月20日在自治区经信委召开了培训班行前动员会，自治区党委组织部副部长库尔玛什同志专程到会并做了重要讲话，对学员提出了希望和要求。10月21日，全体学员统一乘坐航班抵达天津大学。10月22日，天津大学管理学部举办培训班开班典礼，校党委书记刘建平同志亲自到会并讲话。培训期间，自治区经信委副主任卡宾同志利用到北京出差之机，专程到培训班听课、看望学员、与学员座谈交流，了解培训班学习、生活情况。

课程安排合理，老师认真负责。培训班共开设16门课程，其中公共管理、组织行为学、行政法规和物权法、人力资源管理、国际金融五门20个学时以上的课程为考试课程，课程结束后授课老师亲自出题进行考试，试题类型有填空、选择、判断、简答、论述等。其他11门课程为讲座类课程，分别是：观念创新与发展、宏观经济走向及政策分析、我国区域经济发展现状问题和对策、危机管理、经济法、公共政策分析、财务管理、经济发展与管理变革、中小企业融资创新、管理学前沿讲座、交通可持续发展。这些课程的设置，符合当前党政领导干部工作的实际和需要，符合领导干部提高综合素质、领导能力的需要。老师对教学非常认真。很多课结束时，老师觉得时间有限，想讲的内容来不及讲，留下深深的遗憾，同学们也觉得意犹未尽。个别老师（组织行为学周刚老师）觉得学员兴趣浓厚、认真专注，主动要求追加了半天课程。老师所讲的内容囊括最新的前沿知识，既有思想高度，又有现实意义，既有理论阐述，更有大量的案例事实加以佐证，与学员充分互动，深入浅出，生动具体。大多老师多年为新疆班授课，有专门课件，但只用来提纲挈领、列举重点文字和图表，没有一位老师照本宣科。老师们在课堂上旁征博引，信手拈来，谈笑风声，寓教于乐，风格各异，精彩纷呈，引人入胜，体现出大家风范，让人经久难忘。

结合所学内容安排参观考察，与课堂教学联系紧密。培训期间，自治区党委组织部、经信委和天津大学穿插安排了赴珠三角经济带、海西经济开发区等外出学习考察和环渤海经济带、天津市滨海新区、天津市城市规划展览馆等周边短途考察。这些考察内容与课堂教学的内容联系紧密，比如珠三角和环渤海经济带，是区域经济学中讲到的我国区域经济发展的三个经济增长极--珠三角、长三角、环渤海经济带之二，带着所学知识实地考察、印证、见闻，增强了联系实际的思考和理解，开阔了眼界和思维，效果很好。

三、学习的收获

三个月的培训充分、系统、全面，是一次真正意义的加油充电。过去参加过不少培训，但多为部门行业、组织部门举办的短期培训班，也利用各种机会聆听过不少领导、专家的讲座。这些培训学习，受时间、师资等方面的限制，内容松散、零碎，不系统、不深入，还有一些偏重于对某些工作的实用性、操作性培训。很多培训当时眼前一亮、灵光一现，经过时间的洗刷，又成为过眼烟云。

与以往的培训相比，这次培训我有三点主要体会。一是培训时间充分。培训时间不等于培训质量，但是没有足够的时间做保证，培训就难以充分、全面、系统、深入，就只能蜻蜓点水，走马观花，隔靴搔痒，只见树木不见森林，只知其然不知其所以然。只有有了足够的时间，才能充分地安排学习内容，老师才有足够的时间讲深、讲透、讲系统、讲全面。巧媳妇难为无米之炊，大学里缺的不是米，而是足够的机会和平台。二是培训层次高。天津大学是中国近代第一所大学，是“985”、“211”工程重点大学，天津大学管理学院是中国第一批管理学院，在全国大学管理专业排名中名列前茅，2016年最新排名位居第一。给我们授课的16位老师是管理学部的骨干老师、学科领域的领军人物，大多都是博士生、硕士生导师，有9位教授、5位副教授、1位讲师。三是在大学的校园氛围中，能够真正放松身心、安心学习、潜心思考。三个月的时间里，每天与名家、大师为友，沉浸在知识的海洋里，每天面对年轻的面孔，处处感受青春的气息，不仅为学习培训营造了浓厚的氛围，也是对思想和灵魂的熏陶和感染。与善人居，如入芷兰之室，久而不闻其香，则与之化矣，三个月的培训，从对校园的陌生、新鲜到熟悉、习惯，我完全融入了其中。

三个月的培训，精神和思想上受到洗礼，知识和见识摄入、增长。三个月的培训，面对海量的知识信息，每天顿悟、深思、启发、震憾，是我的常态。区域经济学课程深入浅出地阐释了经济学的经典理论，在此基础上，清楚地勾勒了中国区域经济发展的战略布局，使我在世界、中国经济发展的背景下对新疆经济发展有了更加深刻的理解和认识。公共管理、组织行为学课程给我以许多从事领导工作、搞好管理的启示与思考。行政法规和物权法课程大大增长了我的的法律知识，对于我在行政执法单位的工作大有裨益。人力资源管理课使我进一步认识到了人力资源管理不是平时理解的干部人事工作，而是一个事关组织生存发展的宏大命题。最意想不到的是培训班安排了财务管理的课程，这是我第一次接受财务知识的培训，而授课老师赵息老师教授、博士生导师、中国会计学会高等工科院校会计学分会常务理事的一系列闪光头衔，更让我这个财务工作完全的门外汉、小学生感到受宠若惊。相对于博大精深的财务管理知识来说，三天的培训时间微不足道，然而赵息老师争分夺秒，精心撷取精华和重点，给我们讲完了资产负债表、利润表和现金流量表的阅读和分析。无论是赵息老师高超的专业水准，还是她不遗余力、诲人不倦的师德风范，都让我觉得感人至深、难得之极。

课堂上我认真听讲和记录，把有想法的地方标注出来，晚上认真梳理，整理成文字。三个月的时间，我记满了三个笔记本，写下了九万多字、一百篇文章。这些文字，有些是对课堂内容的思考，有些是对所见所闻的感悟，有些是对党的最新方针政策的理解，有些是触景生情的文字寄托，认识未必到位、观点未必准确、文字未必流畅，但都是自己所思、所悟、所感的真实表达。其中有一些个人情感的文字。中国共产党员、领导干部应该是坚强的化身、理智的代表，但是中国共产党员、领导干部不应该是一块铁板、一身冷血，中国共产党员、领导干部也应该是有血有肉、有情有义的典范，是真实地生活在人间、深深热爱生活的普通人。鱼水情深，带着对人民群众的深厚感情去做工作。为什么我的眼里常含泪水，因为我对这土地爱的深沉。一个没有感情和激情、连生活都不热爱、什么时候都一脸冰霜的人，怎么可能热爱工作、热爱人民，怎么才能让人民相信你、接近你？又如何能够带着对人民群众的深厚感情去工作？从毛泽东主席畅游长江在大江大河中展示真实的自我，到习近平总书记与普通群众一起买包子吃包子，面对群众脸上流露出真实、平和、亲切的表情，难道不都是作为有血有肉的普通人的朴素感情的真实表达吗？吃百姓之饭，穿百姓之衣，莫道百姓可欺，自己也是百姓。自己也是百姓，我想，共产党员、领导干部，不仅穿衣吃饭也是百姓，真性真情上，也和百姓一样。

四、几点想法

（一）交通运输系统应在现有基础上，着眼于提高培训的层次和质量，加强与兄弟省市区及院校合作，举办高质量的中长期培训班。如果说短期培训具有较强的针对性和实用性的话，那么，中长期的培训则对干部综合素质的提升，具有系统性、全面性和决定性的作用。交通运输厅系统应在积极争取组织部门培训班名额、积极参加交通运输部西培项目培训等培训班的基础上，充分挖掘和利用厅系统自身的资源，采取与一些知名院校联办等形式，有选择地自主举办一些数量精、质量高的综合类中长期培训班，长期坚持，打造新疆交通运输系统干部教育培训的品牌和精品。

（二）应着眼于培养复合型人才，提高领导干部综合素质，加强系统行业干部综合素质和能力的培训提高。新时期党对领导干部的要求是具有复合知识、具备综合能力。实际工作当中，无论进行综合管理，还是负责业务工作，领导干部的综合素质都非常重要。眼界开阔、经历丰富、知识全面的干部，思考问题的层次，理解政策的能力，化解矛盾的水平一定更高超。就行业看行业，就业务谈业务，难免狭隘，容易片面，只有任何时候都能够把业务工作置于经济社会发展的大背景、大视野之中，才能站在更高的层面分析考虑问题，才能更科学、更精准地做决策、办事情。长期在部门和行业工作的干部，知识面、思想观念和思维方式难免局限，就像人力资源课上老师讲到的疯长的鱼的故事。领导干部特别是县处级以上干部，不能只熟悉所从事的专业，还应该具有更加综合全面的知识和能力，特别是地州市部门单位的班子成员。应有针对性、有重点地加强领导干部综合素质和能力的培训提高，从党的方针理论政策，到经济、管理、历史、法律、财务等，这些，都是领导干部培训的公共基础科目。

（三）应着眼于提高培训干部的质量，在实践中锻炼培养干部。挂职是在实践中培养锻炼干部的有效方式，除了目前所采用的上级组织部门下达和系统行业内自行开展的上派下挂干部以外，还可以与更多的上级单位、内地兄弟省市以及行业系统外的综合部门联系，注重向行业系统外选派挂职干部，时间以一年左右为宜。本行业本系统的历练每天都在继续，外面的世界很精彩，走出去，才能开阔眼界、增长见识。

除了挂职，轮岗更是实践锻炼培养干部重要渠道。除了一些特殊的专业部门，应打破部门职能和行业领域的局限，大胆进行干部轮岗。像行政执法部门这样的综合管理类部门，职能处室以行政执法和行业监管为主，主要依靠对相关政策法规和行业实际的学习了解，其次就是较高的综合素质。从事综合管理、党务工作的干部到业务处室去，经过一段时间的学习和锻炼，都能够胜任，工作之间不存在绝对的壁垒。在地方，从农牧业到综合经济管理，从教育环保到文化卫生，跨行业跨领域的干部轮岗，已经是常态。岗位历练的差异越大，对干部的锻炼就越全面，干部的能力素质就越综合。干部轮岗越早越好、越快越好，干部在一个部门时间长了，思维方式模式化，知识储备专业化，行为习惯业务化，再轮岗难度就大了。合理的干部轮岗，是锻炼储备一大批召之能来、来之能战、用之无往而不胜的具有较高综合素质的领导干部的有效途径。

（四）新疆不是什么地方都落后，新疆也不会总落后。不知道从什么时候起，新疆几乎成了落后的代名词。不知道从什么时候开始，新疆和发达地区的距离越拉越大。根据区域经济发展的累积因果理论，基础和条件好的地区总是先发展，根据扩散效应，先发展的地区会促进落后地区的发展，根据梯度转移理论，落后地区最终会走上发展的道路，这是经济发展的客观规律。在过去的若干年里，新疆正是处于落后地区后发展的时期。然而即便如此，新疆也不是什么地方都落后。不少发达地区在文明程度、公路运输、城市管理等方面远远不如我们新疆。天津是中国的一线城市，但公交车上几乎没人给老人让座，而这在乌鲁木齐基本上已经是公众的习惯和自觉，出租车拒载现象很常见（我搭过四五次出租车，被拒载三次），酒店、饭馆服务水平不敢恭维。新疆公路运输管理水平与河南山东等的一些地方相比，有过之而无不及。新疆很多城市的环境卫生状况也要比内地好的多。当然，我们必须承认，新疆在经济社会发展上与内地发达地区还有很大差距，我们新疆人没有资本妄自尊大，但也无须妄自菲薄。随着世界和中国经济发展大势滚滚向前，中国经济发展的浪潮，正在逐步从东部沿海、三个经济增长极，向中部、北部、西北的广大腹地延伸、传递，这是大势所趋。新丝绸之路经济带不是口号，是中国面向世界和未来，着眼经济发展和能源保障的战略选择。相对良好的自然生态环境、陆上连接亚欧的重要地理位置、广阔充足的发展承载空间以及人口资源、居住环境等方面的后发优势，正在把新疆推向新一轮的发展机遇和大潮，这不是我作为一个新疆人的精神阿Q，而是遵循世界发展大势、经济发展规律的客观判断。可以拭目以待。

（五）交通运输发展使命光荣、责任重大。不管走到哪里，我们首先关注和了解的，一定是一个地方的交通情况，一个地方的人们，最多向来访者提起的，必然包括当地的交通情况。交通运输业在经济社会发展中具有基础性、先导性作用。要想富，先修路。无论是一板一眼的官方表述，还是普通百姓的通俗理解，都道出了交通运输在经济社会发展和公众日常生活中的重要意义。

根据区域经济发展的中心辐射理论和梯度转移理论，区域经济发展需要依靠中心城市的拉动，依靠中心城市将资本、人才、技术、市场以及思想观念、思维方式等向四周传递、转移，这个传递和转移，需要高度发达的交通运输条件做保证。交通运输是影响区域经济发展的重要因素。距离中心城市三小时车程是规划和布局区域经济发展的重要标准。在研究区域经济发展时，首先要看一个地区的交通运输条件如何，首先是建设与经济发展相匹配的交通运输基础设施。北京和天津相距120公里，高速运行的城际动车把这个距离的通行时间锁定在40分钟，使两座大都市的人们切身感受到了同城般的便利。“渤海海峡跨海通道”建设的伟大设想如果变为现实，将使烟台到大连、旅顺的距离从沿海绕行1800公里缩短到跨海直达106公里，把广大的东北地区与环渤海经济圈带、长三角经济带密切联系起来。正在建设中的琼州海峡跨海大桥，建成后将使广东到海南的路程由现在的几个小时间缩短到20分钟；珠港澳跨海大桥一旦建成，从珠海到香港只需20多公里路程，从而实现泛珠三角地区真正意义上的融为一体。

而在我们新疆，两千多万新疆各族人民翘首期盼的兰新铁路第二双线高铁将于明年底建成通车，届时从乌鲁木齐到兰州只需9小时就可到达。明年有望开工建设的北京至乌鲁木齐高速公路，将使乌鲁木齐到北京的公路距离缩短为2738公里。如果说这些，已经为新疆的交通运输发展添上了浓墨重彩的一笔。那么新丝绸之路经济带的建设，给新疆交通运输建设带来的则将是历史性、世界性的机遇。

交通建设是新丝绸之路经济带建设的重中之重，习近平总书记2016年9月7日在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时明确提出，希望加强道路联通，打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。去年底召开的自治区党委八届六次全委（扩大）会议上提出“要以建设丝绸之路经济带为契机，努力将新疆建设成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心和国家能源资源陆上大通道，建设成丝绸之路经济带上的核心区”，吹响了新疆交通运输新一轮大发展的集结号。新疆，正在成为中国从陆路通向世界的前沿，新疆，正在从偏僻封闭的一隅成为世界大通道的中心和枢纽，新疆交通运输事业，正面临着前所未有的发展机遇和光明前景，新疆交通运输人的肩上，担负着更加光荣艰巨的责任和使命。

三个月的学习培训即将结束，回眸九十天泛舟学海的倒影，虽然只是漫漫人生长河中的惊鸿一瞥，然而我的收获是丰硕的，心情是满足的。青年湖边天津大学七七、七八级学生为母校所立的石碑上刻着“溯源”两个字。在天津大学三十二期新疆班的所学、所思、所见、所闻，一定会成为我今后工作生活中随时取用的思想宝库和智慧源泉。天津大学，我曾经来过。

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