2017新疆高速公路规划

导读：　2017新疆高速公路规划(共7篇)2017-2021年新疆交通行业投资规划及前景分析报告(目录)报告目录第一章 新疆战略地位分析及交通发展概况第一节、新疆的能源、政治战略地位一、新疆是中国陆路能源进口的重要战略通道二、新疆是中国对西开放的桥头堡三、新疆是中国促进民族融合和民族稳定的关键地区第二节、新疆的重要资源战略地位一、新疆是中国...

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2017-2021年新疆交通行业投资规划及前景分析报告(目录)
2017新疆高速公路规划 第一篇

报告目录

第一章 新疆战略地位分析及交通发展概况

第一节、新疆的能源、政治战略地位

一、新疆是中国陆路能源进口的重要战略通道

二、新疆是中国对西开放的桥头堡

三、新疆是中国促进民族融合和民族稳定的关键地区

第二节、新疆的重要资源战略地位

一、新疆是中国重要的能源基地

二、新疆是中国重要的特色农业基地及农业物资省

三、新疆是中国旅游资源大省

第三节、2014-2016年新疆经济与社会发展分析 一、2014年新疆经济运行状况

二、2015年新疆经济运行状况

三、2016年新疆经济运行状况

第四节、2014-2016年新疆交通建设发展概况

一、新疆全面打造综合交通体系

二、新疆伊犁积极构建交通能源枢纽

三、新疆交通发展建设融资格局已变

四、新疆交通运输业发展思路

五、新疆综合交通发展展望

第二章 2014-2016年新疆公路发展分析

第一节、2014-2016年新疆公路交通业发展综述

一、新疆道路交通运行总体情况

二、新疆公路交通发展主要特点解析

三、新疆道路运输运力结构和运输需求日趋合理

四、新疆国际公路运输快速发展

五、新疆公路行业发展面临的挑战

第二节、2014-2016年新疆公路建设总况

一、新疆公路交通建设发展历程

二、2014年新疆新建续建公路项目概述 三、2015年新疆新建续建公路项目概述 四、2016年新疆新建续建公路项目概述

五、新疆公路项目进展情况

第三节、2014-2016年新疆高速公路发展分析

一、新疆高速公路简述

二、新疆高速公路建设发展回顾

三、新疆高速公路建设步伐加快

四、新疆规划新建三条出省高速

第四节、2014-2016年新疆高速公路项目进展

一、新疆大黄山至奇台高速公路建设项目

二、新疆库尔勒至库车高速公路项目

三、新疆“赛-果”高速公路项目

四、新疆库阿高速公路项目

五、新疆乌鲁木齐东西绕城高速公路项目

第五节、2014-2016年新疆农村公路发展状况

一、新疆农村公路建设发展回顾【2017新疆高速公路规划】

二、2014年新疆农村公路建设动态

三、2015年新疆农村公路建设动态

四、2016年新疆农村公路建设动态

第三章 2014-2016年新疆铁路发展分析

第一节、2014-2016年新疆铁路运输发展概况

一、新疆铁路货物运输发展综述

二、新疆铁路客运增长情况

三、2014年新疆铁路运输概况

四、2015年新疆铁路运输概况

五、2016年新疆铁路运输概况

第二节、2014-2016年新疆铁路建设总况

一、新疆铁路由线段变路网的发展历程

二、新疆铁路建设发展概况

三、2014年新疆铁路建设进展

四、2015年新疆铁路建设进展

五、2016年新疆铁路建设进展

六、铁道部大力推进新疆铁路建设发展

七、新疆将加快铁路运输专线通道建设

第三节、2014-2016年新疆铁路建设项目进展

一、新疆首条电气化铁路通车运营

二、新疆乌准铁路建设项目进入收尾阶段

三、新疆“哈密-罗布泊”铁路建设工程全面开建

四、新疆奎北铁路后续工程已恢复建设

第四节、兰新铁路

一、兰新铁路介绍

二、兰新铁路第二双线开建使新疆步入高铁时代

三、兰新铁路二线祁连山隧道全面开建

四、兰新铁路新疆哈密段建设进展顺利

第五节、中吉乌铁路

一、中吉乌铁路基本情况和发展前景

二、中吉乌铁路建设发展的重要意义

三、新疆依托中吉乌铁路发展的建议

第四章 2014-2016年新疆民航发展分析

第一节、2014-2016年新疆民航业发展概况

一、新疆民航业发展变化综述

二、民航局全力推进新疆民航事业发展

三、新疆机场建设发展现状

第二节、2014-2016年民航企业布局新疆市场

一、国内民航巨头共讨新疆国际航线开拓

二、南航深航共建西部门户枢纽机场

三、南航的新疆战略规划

四、深航加大加密对新疆的运力投入

第三节、2014-2016年新疆机场建设项目进展

一、新疆库车新机场加快建设

二、新疆阿克苏机场步入收尾阶段

三、吐鲁番交河机场已通过验收

四、新疆莎车新建机场已进行选址

第五章 2014-2016年新疆交通行业重点企业财务状况

2015-2016年全省新建在建及建成高速公路统计表
2017新疆高速公路规划 第二篇

2015-2016年全省新建在建及建成高速公路统计表

2015-2016年全省新建在建及建成高速公路统计表

2017-2022年中国新疆“一带一路”产业深度调研研究报告(目录)
2017新疆高速公路规划 第三篇

2017-2022年中国新疆“一带一路”产业深度调研研究报告(目录)

公司介绍

北京智研科研咨询有限公司成立于2008年，是一家从事市场调研、产业研究的专业咨询机构，拥有强大的调研团队和数据资源，主要产品有多用户报告、可行性分析、市场调研、IPO咨询等，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

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我们的服务领域

2017-2022年中国新疆“一带一路”产业深度调研及

市场前景预测报告（目录）

【出版日期】2016年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 【报告编号】R460407

【报告链接】/research/201610/460407.html

报告目录：

第一部分 新疆投资环境分析 第一章 新疆经济发展分析 1.1 新疆概况 1.1.1 新疆总体介绍 1.1.2 新疆地理位置 1.1.3 新疆发展历史 1.1.4 新疆资源概况

1.2 2014-2016年新疆经济发展概况 1.2.1 新疆经济发展概述 1.2.2 新疆民营经济发展概况 1.2.3 2013-2015年新疆经济发展概况 1.2.4 2016年新疆经济运行情况 1.3 2014-2016年新疆经济发展现状

1.3.1 新疆产业经济发展方向与结构调整重点 1.3.2 2014-2016年新疆经济面临的环境及应对措施 1.3.3 2013-2016年新疆经济增长状况 1.3.4 2016年新疆经济发展走势 1.4 2014-2016年新疆物价运行情况分析 1.4.1 2014-2016年新疆物价涨幅继续扩大 1.4.2 新疆物价部门稳定市场的政策举措 1.4.3 新疆物价部门鼓励服务业发展 第二章 新疆投资环境分析

2.1 2013年新疆实体经济及货币信贷环境回顾 2.1.1 2013年新疆农业发展回顾 2.1.2 2013年新疆工业和建筑业发展回顾 2.1.3 2013年新疆固定资产投资发展回顾 2.1.4 2013年新疆国内贸易发展回顾 2.1.5 2013年新疆对外经济发展回顾 2.1.6 2013年新疆交通、邮电和旅游发展回顾 2.1.7 2013年新疆教育和科学技术发展回顾 2.1.8 2013年新疆文化、卫生和体育发展回顾 2.1.9 2013年新疆人口、人民生活和社会保障发展回顾 2.1.10 2013年新疆资源、环境和安全生产发展回顾 2.1.11 2013年新疆货币信贷环境发展回顾

2.2 2014年新疆实体经济及货币信贷环境回顾 2.2.1 2014年新疆农业发展回顾 2.2.2 2014年新疆工业和建筑业发展回顾 2.2.3 2014年新疆固定资产投资发展回顾 2.2.4 2014年新疆国内贸易发展回顾 2.2.5 2014年新疆对外经济发展回顾 2.2.6 2014年新疆交通、邮电和旅游发展回顾 2.2.7 2014年新疆教育和科学技术发展回顾 2.2.8 2014年新疆文化、卫生和体育发展回顾 2.2.9 2014年新疆人口、人民生活和社会保障发展回顾 2.2.10 2014年新疆资源、环境和安全生产发展回顾 2.2.11 2014年新疆货币信贷环境发展回顾 2.3 2015年新疆实体经济及货币信贷环境回顾 2.3.1 2015年新疆农业发展回顾 2.3.2 2015年新疆工业和建筑业发展回顾 2.3.3 2015年新疆固定资产投资发展回顾 2.3.4 2015年新疆国内贸易发展回顾 2.3.5 2015年新疆对外经济发展回顾 2.3.6 2015年新疆交通、邮电和旅游发展回顾 2.3.7 2015年新疆教育和科学技术发展回顾 2.3.8 2015年新疆文化、卫生和体育发展回顾 2.3.9 2015年新疆人口、人民生活和社会保障发展回顾

新疆十三五发展规划与投资前景机遇研究报告2016-2021年
2017新疆高速公路规划 第四篇

新疆十三五发展规划与投资前景机

遇研究报告2016-2021年

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

报告目录：

第一章 新疆维吾尔自治区经济发展现状 10

第一节 新疆维吾尔自治区概况 10

一、新疆维吾尔自治区总体介绍 10

二、新疆维吾尔自治区地形特点 13

三、新疆维吾尔自治区特色 14

四、新疆维吾尔自治区资源概况 18

第二节 2013-2015年新疆维吾尔自治区经济发展回顾 21

一、新疆维吾尔自治区经济发展历程概述 21

二、新疆维吾尔自治区民营经济发展概况 29

三、2014年新疆维吾尔自治区经济发展概况 30

四、2014年新疆维吾尔自治区经济发展概况 34

五、2014年新疆维吾尔自治区经济发展现状 42

六、2015年新疆维吾尔自治区经济运行分析 55

七、2015年新疆经济运行中存在的主要问题及对策 59

第三节 2015年新疆经济环境分析及预测 60

一、2015年新疆国民经济运行情况分析 60

二、2015年新疆经济形势预测及对策建议 65

第四节 新疆维吾尔自治区各州县经济运行情况 67

一、托克逊县采取措施应对当前经济形势促增长 67

二、新疆阜康市循环经济发展步入良性轨道 69

三、新疆昌吉州：创新经济发展思路促进经济增长转变 70【2017新疆高速公路规划】

四、乌昌一体化成为新疆经济发展新的增长极 71

第五节 新疆维吾尔自治区物价运行情况分析 75

一、2014年新疆生产者物价指数（ppi）下降3.1 75 二、2014年新疆物价部门实行“日旬月”实时监测 75

三、新疆出台价格异常波动应急管理预案 力保物价稳定 76 四、2015年新疆九个巡查组摸底各地物价 76

五、2015年1-9月新疆cpi情况分析 76

第二章 新疆维吾尔自治区基础产业概述 78

第一节 农业 78

一、新疆维吾尔自治区农业发展概况 78

二、新疆的农业产业结构调整 79

三、2015年新疆农业4大关键词 81

四、2015年农民人均收入 84

五、2014年新疆牲畜存栏及产值 85

六、新疆特色农业发展现状面临的问题和思路对策 86

第二节 工业 92

一、新疆工业跨越式发展格局已初步形成 92

二、新疆工业效益继续大幅提高 100

三、新疆工业实现跨越式发展 101

四、新疆工业主导作用日渐显现 103

五、20121-11月年新疆工业总产值 104

六、2015年新疆工业生产情况 104

七、加快新疆工业化进程的几点建议 106

第三节 建筑业 109

一、新疆建筑业的发展阶段 109

二、新疆兵团建筑业实现多元化快速发展 113

三、2014年新疆兵团建筑业生产稳步增长 新签合同额增速加快 114

四、新疆维吾尔自治区实施《建筑业企业资质管理规定》细则 114

五、2014年新疆力争完成建筑业总产值1600亿元 117

第四节 固定资产投资 118

一、2014年新疆固定资产投资增速居全国第1位 投资结构向以服务业为主转变 118

二、2015年新疆交通固定资产投资逾350亿元 118

三、2015年前三季度新疆固定资产投资完成5350.8亿元，比上年同期增长31％。 119

四、新疆“十二五”固定资产投资将达3.6万亿 120

第三章 新疆维吾尔自治区基础设施建设及投资状况 121

第一节 公路交通 121

一、新疆10年完成农村公路建设近8万公里 121

二、交通部计划五年内将投1500亿改善新疆公路 121

三、新疆国际道路运输推动贸易兴 121

四、新疆公路建设再次刷新对经济直接贡献纪录 123

五、新疆：公路建设飞速发展 通车里程达16.6万公里 124

六、新疆：“畅通富民”工程2015年再建农村公路4800公里 126 七、2015年新疆农村公路建设投资再创新高 126

第二节 铁路运输 127

一、新疆铁路建设创我国铁路建设史中“三最” 127

二、新疆加快煤运铁路专用线建设进程 128

三、库格铁路明年开工建设 连接新疆南疆铁路和青藏铁路 128

四、新疆铁路建设进入全面、快速发展的重要时期 129

五、十二五新疆铁路建设投资规模将达到1200-1500亿元 129

第三节 环保建设 129

一、新疆生态建设与环境保护和谐发展 129

二、新疆地区加大对城镇污水、垃圾处理等基础设施投入 134 三、2015年乌鲁木齐投百亿建设环保等基础设施 135 四、2015年新疆整治***排污企业环保专项行动启动 136

五、新疆自治区环保局规划环评与建设项目环境管理办法 137

第四章 新疆维吾尔自治区重点产业发展状况 141

第一节 能源产业 141

一、新疆能源产业发展概况 141

二、新疆可再生能源产业欣欣向荣 146

三、新疆规划国际能源城提上日程 跨越式起跑路线图 147 四、2015年打通“亚洲能源高速公路”新疆能源优势将更加凸显 148

2017年高速公路发展现状及市场前景分析 (目录)
2017新疆高速公路规划 第五篇

2016-2022年中国高速公路行业现状研究分【2017新疆高速公路规划】

析及市场前景预测报告

报告编号：1953037

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：

一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。

一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。

中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息

报告名称： 2016-2022年中国高速公路行业现状研究分析及市场前景预测报告 报告编号： 1953037 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7380 元 可开具增值税专用发票 Email： kf@Cir.cn

网上阅读： 温馨提示： 如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。

二、内容介绍

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

中国产业调研网发布的2016-2022年中国高速公路行业现状研究分析及市场前景预测报告认为，一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：（1）只供汽车高速行驶；（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；（3）设有立体交叉口；（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

《2016-2022年中国高速公路行业现状研究分析及市场前景预测报告》在多年高速公路行业研究的基础上，结合中国高速公路行业市场的发展现状，通过资深研究团队对高速公路市场资讯进行整理分析，并依托国家权威数据资源和长期市场监测的数据库，对高速公路行业进行了全面、细致的调研分析。

中国产业调研网发布的《2016-2022年中国高速公路行业现状研究分析及市场前景预测报告》可以帮助投资者准确把握高速公路行业的市场现状，为投资者进行投资作出

高速公路行业前景预判，挖掘高速公路行业投资价值，同时提出高速公路行业投资策略、营销策略等方面的建议。 正文目录

第一章 高速公路介绍及背景 1.1 高速公路简介

1.1.1 高速公路的定义及分类 1.1.2 高速公路的特点 1.1.3 高速公路的技术特征 1.1.4 高速公路的功能和经济效益 1.2 高速公路行业发展的宏观经济环境剖析 1.2.1 2015年中国经济发展状况 1.2.2 2015年中国经济发展状况 1.2.3 2015年1-8月中国经济发展状况 1.3 高速公路在国民经济中的地位 1.3.1 促进国土均衡开发提高经济竞争力 1.3.2 促进区域经济协调发展和城镇化进程 1.3.3 服务于现代物流业的发展 1.4 政府与高速公路行业

1.4.1 高速公路自身属性决定了政府的主导作用 1.4.2 政府通过特许经营权配置高速公路资源 第二章 2016-2022年高速公路发展现状分析 2.1 国外高速公路行业经验借鉴 2.1.1 美国 2.1.2 德国 2.1.3 法国

2.1.4 日本

2.2 2016-2022年中国高速公路的发展状况 2.2.1 我国高速公路建设回顾

2.2.2 我国高速公路工程施工标准化启动 2.2.3 2015年中国高速公路建设发展状况 2.2.4 2015年中国高速公路建设发展状况 2.2.5 2015年中国高速公路建设总体形势 2.3 中国高速公路行业生命周期分析 2.3.1 高速公路的生命周期

2.3.2 我国高速公路产业的生命周期判断 2.3.3 我国高速公路将较长时间处于发展期 2.4 2016-2022年高速公路替代行业竞争分析 2.4.1 各种运输方式的综合比较 2.4.2 高速公路的竞争优势及特点 2.4.3 与铁路运输的竞争分析 2.4.4 运输子行业间竞争的综合评价 2.5 高速公路发展趋势分析 2.5.1 世界高速公路的发展趋势 2.5.2 未来高速公路建设发展的新趋向 2.5.3 未来高速公路管理体制的发展 第三章 2016-2022年高速公路运营管理分析 3.1 高速公路经营管理综述 3.1.1 国际高速公路的运营与管理 3.1.2 国外高速公路管理的模式

2016参加新疆班学习培训情况的总结报告
2017新疆高速公路规划 第六篇

天津大学，我曾经来过

－－参加天津大学新疆班学习培训情况的总结报告

2016年10月21日至2016年1月20日，按照自治区党委组织部、自治区经信委和交通运输厅政治部的安排，我有幸参加了天津大学第三十二期新疆干部培训班培训。

一、培训班的基本情况

天津大学新疆干部培训班是一个历史悠久的新疆干部培训班，开办于上世纪九十年代，最初培训班每期一年，结业颁发相当研究生学历证书，后来改为每期三个月，每年春、冬两季各举办一期。第三十二期新疆干部培训班共有学员40人，厅局机关和地州市学员各占一半，女学员4名，少数民族学员8名，处级干部6名，副处级干部33名，科级干部1名（自治区党委组织部跟班学员），自治区党委组织部、经信委各选派了一名学员跟班参加培训，学员来自各行各业、全疆各地。班委、党支部委员会设书记、班长1人，副书记、副班长1人，生活、宣传文体、学习委员各1人。全班分4个小组，每个小组设组长1名、信息员1名。

二、对培训班的体会和感受

自治区党委组织部、自治区经信委和天津大学的各级领导十分关心和重视第三十二期新疆班。正式赴天津大学培训前，10月20日在自治区经信委召开了培训班行前动员会，自治区党委组织部副部长库尔玛什同志专程到会并做了重要讲话，对学员提出了希望和要求。10月21日，全体学员统一乘坐航班抵达天津大学。10月22日，天津大学管理学部举办培训班开班典礼，校党委书记刘建平同志亲自到会并讲话。培训期间，自治区经信委副主任卡宾同志利用到北京出差之机，专程到培训班听课、看望学员、与学员座谈交流，了解培训班学习、生活情况。

课程安排合理，老师认真负责。培训班共开设16门课程，其中公共管理、组织行为学、行政法规和物权法、人力资源管理、国际金融五门20个学时以上的课程为考试课程，课程结束后授课老师亲自出题进行考试，试题类型有填空、选择、判断、简答、论述等。其他11门课程为讲座类课程，分别是：观念创新与发展、宏观经济走向及政策分析、我国区域经济发展现状问题和对策、危机管理、经济法、公共政策分析、财务管理、经济发展与管理变革、中小企业融资创新、管理学前沿讲座、交通可持续发展。这些课程的设置，符合当前党政领导干部工作的实际和需要，符合领导干部提高综合素质、领导能力的需要。老师对教学非常认真。很多课结束时，老师觉得时间有限，想讲的内容来不及讲，留下深深的遗憾，同学们也觉得意犹未尽。个别老师（组织行为学周刚老师）觉得学员兴趣浓厚、认真专注，主动要求追加了半天课程。老师所讲的内容囊括最新的前沿知识，既有思想高度，又有现实意义，既有理论阐述，更有大量的案例事实加以佐证，与学员充分互动，深入浅出，生动具体。大多老师多年为新疆班授课，有专门课件，但只用来提纲挈领、列举重点文字和图表，没有一位老师照本宣科。老师们在课堂上旁征博引，信手拈来，谈笑风声，寓教于乐，风格各异，精彩纷呈，引人入胜，体现出大家风范，让人经久难忘。

结合所学内容安排参观考察，与课堂教学联系紧密。培训期间，自治区党委组织部、经信委和天津大学穿插安排了赴珠三角经济带、海西经济开发区等外出学习考察和环渤海经济带、天津市滨海新区、天津市城市规划展览馆等周边短途考察。这些考察内容与课堂教学的内容联系紧密，比如珠三角和环渤海经济带，是区域经济学中讲到的我国区域经济发展的三个经济增长极--珠三角、长三角、环渤海经济带之二，带着所学知识实地考察、印证、见闻，增强了联系实际的思考和理解，开阔了眼界和思维，效果很好。

三、学习的收获

三个月的培训充分、系统、全面，是一次真正意义的加油充电。过去参加过不少培训，但多为部门行业、组织部门举办的短期培训班，也利用各种机会聆听过不少领导、专家的讲座。这些培训学习，受时间、师资等方面的限制，内容松散、零碎，不系统、不深入，还有一些偏重于对某些工作的实用性、操作性培训。很多培训当时眼前一亮、灵光一现，经过时间的洗刷，又成为过眼烟云。

与以往的培训相比，这次培训我有三点主要体会。一是培训时间充分。培训时间不等于培训质量，但是没有足够的时间做保证，培训就难以充分、全面、系统、深入，就只能蜻蜓点水，走马观花，隔靴搔痒，只见树木不见森林，只知其然不知其所以然。只有有了足够的时间，才能充分地安排学习内容，老师才有足够的时间讲深、讲透、讲系统、讲全面。巧媳妇难为无米之炊，大学里缺的不是米，而是足够的机会和平台。二是培训层次高。天津大学是中国近代第一所大学，是“985”、“211”工程重点大学，天津大学管理学院是中国第一批管理学院，在全国大学管理专业排名中名列前茅，2016年最新排名位居第一。给我们授课的16位老师是管理学部的骨干老师、学科领域的领军人物，大多都是博士生、硕士生导师，有9位教授、5位副教授、1位讲师。三是在大学的校园氛围中，能够真正放松身心、安心学习、潜心思考。三个月的时间里，每天与名家、大师为友，沉浸在知识的海洋里，每天面对年轻的面孔，处处感受青春的气息，不仅为学习培训营造了浓厚的氛围，也是对思想和灵魂的熏陶和感染。与善人居，如入芷兰之室，久而不闻其香，则与之化矣，三个月的培训，从对校园的陌生、新鲜到熟悉、习惯，我完全融入了其中。

三个月的培训，精神和思想上受到洗礼，知识和见识摄入、增长。三个月的培训，面对海量的知识信息，每天顿悟、深思、启发、震憾，是我的常态。区域经济学课程深入浅出地阐释了经济学的经典理论，在此基础上，清楚地勾勒了中国区域经济发展的战略布局，使我在世界、中国经济发展的背景下对新疆经济发展有了更加深刻的理解和认识。公共管理、组织行为学课程给我以许多从事领导工作、搞好管理的启示与思考。行政法规和物权法课程大大增长了我的的法律知识，对于我在行政执法单位的工作大有裨益。人力资源管理课使我进一步认识到了人力资源管理不是平时理解的干部人事工作，而是一个事关组织生存发展的宏大命题。最意想不到的是培训班安排了财务管理的课程，这是我第一次接受财务知识的培训，而授课老师赵息老师教授、博士生导师、中国会计学会高等工科院校会计学分会常务理事的一系列闪光头衔，更让我这个财务工作完全的门外汉、小学生感到受宠若惊。相对于博大精深的财务管理知识来说，三天的培训时间微不足道，然而赵息老师争分夺秒，精心撷取精华和重点，给我们讲完了资产负债表、利润表和现金流量表的阅读和分析。无论是赵息老师高超的专业水准，还是她不遗余力、诲人不倦的师德风范，都让我觉得感人至深、难得之极。

课堂上我认真听讲和记录，把有想法的地方标注出来，晚上认真梳理，整理成文字。三个月的时间，我记满了三个笔记本，写下了九万多字、一百篇文章。这些文字，有些是对课堂内容的思考，有些是对所见所闻的感悟，有些是对党的最新方针政策的理解，有些是触景生情的文字寄托，认识未必到位、观点未必准确、文字未必流畅，但都是自己所思、所悟、所感的真实表达。其中有一些个人情感的文字。中国共产党员、领导干部应该是坚强的化身、理智的代表，但是中国共产党员、领导干部不应该是一块铁板、一身冷血，中国共产党员、领导干部也应该是有血有肉、有情有义的典范，是真实地生活在人间、深深热爱生活的普通人。鱼水情深，带着对人民群众的深厚感情去做工作。为什么我的眼里常含泪水，因为我对这土地爱的深沉。一个没有感情和激情、连生活都不热爱、什么时候都一脸冰霜的人，怎么可能热爱工作、热爱人民，怎么才能让人民相信你、接近你？又如何能够带着对人民群众的深厚感情去工作？从毛泽东主席畅游长江在大江大河中展示真实的自我，到习近平总书记与普通群众一起买包子吃包子，面对群众脸上流露出真实、平和、亲切的表情，难道不都是作为有血有肉的普通人的朴素感情的真实表达吗？吃百姓之饭，穿百姓之衣，莫道百姓可欺，自己也是百姓。自己也是百姓，我想，共产党员、领导干部，不仅穿衣吃饭也是百姓，真性真情上，也和百姓一样。

四、几点想法

（一）交通运输系统应在现有基础上，着眼于提高培训的层次和质量，加强与兄弟省市区及院校合作，举办高质量的中长期培训班。如果说短期培训具有较强的针对性和实用性的话，那么，中长期的培训则对干部综合素质的提升，具有系统性、全面性和决定性的作用。交通运输厅系统应在积极争取组织部门培训班名额、积极参加交通运输部西培项目培训等培训班的基础上，充分挖掘和利用厅系统自身的资源，采取与一些知名院校联办等形式，有选择地自主举办一些数量精、质量高的综合类中长期培训班，长期坚持，打造新疆交通运输系统干部教育培训的品牌和精品。

（二）应着眼于培养复合型人才，提高领导干部综合素质，加强系统行业干部综合素质和能力的培训提高。新时期党对领导干部的要求是具有复合知识、具备综合能力。实际工作当中，无论进行综合管理，还是负责业务工作，领导干部的综合素质都非常重要。眼界开阔、经历丰富、知识全面的干部，思考问题的层次，理解政策的能力，化解矛盾的水平一定更高超。就行业看行业，就业务谈业务，难免狭隘，容易片面，只有任何时候都能够把业务工作置于经济社会发展的大背景、大视野之中，才能站在更高的层面分析考虑问题，才能更科学、更精准地做决策、办事情。长期在部门和行业工作的干部，知识面、思想观念和思维方式难免局限，就像人力资源课上老师讲到的疯长的鱼的故事。领导干部特别是县处级以上干部，不能只熟悉所从事的专业，还应该具有更加综合全面的知识和能力，特别是地州市部门单位的班子成员。应有针对性、有重点地加强领导干部综合素质和能力的培训提高，从党的方针理论政策，到经济、管理、历史、法律、财务等，这些，都是领导干部培训的公共基础科目。

（三）应着眼于提高培训干部的质量，在实践中锻炼培养干部。挂职是在实践中培养锻炼干部的有效方式，除了目前所采用的上级组织部门下达和系统行业内自行开展的上派下挂干部以外，还可以与更多的上级单位、内地兄弟省市以及行业系统外的综合部门联系，注重向行业系统外选派挂职干部，时间以一年左右为宜。本行业本系统的历练每天都在继续，外面的世界很精彩，走出去，才能开阔眼界、增长见识。

除了挂职，轮岗更是实践锻炼培养干部重要渠道。除了一些特殊的专业部门，应打破部门职能和行业领域的局限，大胆进行干部轮岗。像行政执法部门这样的综合管理类部门，职能处室以行政执法和行业监管为主，主要依靠对相关政策法规和行业实际的学习了解，其次就是较高的综合素质。从事综合管理、党务工作的干部到业务处室去，经过一段时间的学习和锻炼，都能够胜任，工作之间不存在绝对的壁垒。在地方，从农牧业到综合经济管理，从教育环保到文化卫生，跨行业跨领域的干部轮岗，已经是常态。岗位历练的差异越大，对干部的锻炼就越全面，干部的能力素质就越综合。干部轮岗越早越好、越快越好，干部在一个部门时间长了，思维方式模式化，知识储备专业化，行为习惯业务化，再轮岗难度就大了。合理的干部轮岗，是锻炼储备一大批召之能来、来之能战、用之无往而不胜的具有较高综合素质的领导干部的有效途径。

（四）新疆不是什么地方都落后，新疆也不会总落后。不知道从什么时候起，新疆几乎成了落后的代名词。不知道从什么时候开始，新疆和发达地区的距离越拉越大。根据区域经济发展的累积因果理论，基础和条件好的地区总是先发展，根据扩散效应，先发展的地区会促进落后地区的发展，根据梯度转移理论，落后地区最终会走上发展的道路，这是经济发展的客观规律。在过去的若干年里，新疆正是处于落后地区后发展的时期。然而即便如此，新疆也不是什么地方都落后。不少发达地区在文明程度、公路运输、城市管理等方面远远不如我们新疆。天津是中国的一线城市，但公交车上几乎没人给老人让座，而这在乌鲁木齐基本上已经是公众的习惯和自觉，出租车拒载现象很常见（我搭过四五次出租车，被拒载三次），酒店、饭馆服务水平不敢恭维。新疆公路运输管理水平与河南山东等的一些地方相比，有过之而无不及。新疆很多城市的环境卫生状况也要比内地好的多。当然，我们必须承认，新疆在经济社会发展上与内地发达地区还有很大差距，我们新疆人没有资本妄自尊大，但也无须妄自菲薄。随着世界和中国经济发展大势滚滚向前，中国经济发展的浪潮，正在逐步从东部沿海、三个经济增长极，向中部、北部、西北的广大腹地延伸、传递，这是大势所趋。新丝绸之路经济带不是口号，是中国面向世界和未来，着眼经济发展和能源保障的战略选择。相对良好的自然生态环境、陆上连接亚欧的重要地理位置、广阔充足的发展承载空间以及人口资源、居住环境等方面的后发优势，正在把新疆推向新一轮的发展机遇和大潮，这不是我作为一个新疆人的精神阿Q，而是遵循世界发展大势、经济发展规律的客观判断。可以拭目以待。

（五）交通运输发展使命光荣、责任重大。不管走到哪里，我们首先关注和了解的，一定是一个地方的交通情况，一个地方的人们，最多向来访者提起的，必然包括当地的交通情况。交通运输业在经济社会发展中具有基础性、先导性作用。要想富，先修路。无论是一板一眼的官方表述，还是普通百姓的通俗理解，都道出了交通运输在经济社会发展和公众日常生活中的重要意义。

根据区域经济发展的中心辐射理论和梯度转移理论，区域经济发展需要依靠中心城市的拉动，依靠中心城市将资本、人才、技术、市场以及思想观念、思维方式等向四周传递、转移，这个传递和转移，需要高度发达的交通运输条件做保证。交通运输是影响区域经济发展的重要因素。距离中心城市三小时车程是规划和布局区域经济发展的重要标准。在研究区域经济发展时，首先要看一个地区的交通运输条件如何，首先是建设与经济发展相匹配的交通运输基础设施。北京和天津相距120公里，高速运行的城际动车把这个距离的通行时间锁定在40分钟，使两座大都市的人们切身感受到了同城般的便利。“渤海海峡跨海通道”建设的伟大设想如果变为现实，将使烟台到大连、旅顺的距离从沿海绕行1800公里缩短到跨海直达106公里，把广大的东北地区与环渤海经济圈带、长三角经济带密切联系起来。正在建设中的琼州海峡跨海大桥，建成后将使广东到海南的路程由现在的几个小时间缩短到20分钟；珠港澳跨海大桥一旦建成，从珠海到香港只需20多公里路程，从而实现泛珠三角地区真正意义上的融为一体。

而在我们新疆，两千多万新疆各族人民翘首期盼的兰新铁路第二双线高铁将于明年底建成通车，届时从乌鲁木齐到兰州只需9小时就可到达。明年有望开工建设的北京至乌鲁木齐高速公路，将使乌鲁木齐到北京的公路距离缩短为2738公里。如果说这些，已经为新疆的交通运输发展添上了浓墨重彩的一笔。那么新丝绸之路经济带的建设，给新疆交通运输建设带来的则将是历史性、世界性的机遇。

交通建设是新丝绸之路经济带建设的重中之重，习近平总书记2016年9月7日在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时明确提出，希望加强道路联通，打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。去年底召开的自治区党委八届六次全委（扩大）会议上提出“要以建设丝绸之路经济带为契机，努力将新疆建设成丝绸之路经济带上重要的交通枢纽中心和国家能源资源陆上大通道，建设成丝绸之路经济带上的核心区”，吹响了新疆交通运输新一轮大发展的集结号。新疆，正在成为中国从陆路通向世界的前沿，新疆，正在从偏僻封闭的一隅成为世界大通道的中心和枢纽，新疆交通运输事业，正面临着前所未有的发展机遇和光明前景，新疆交通运输人的肩上，担负着更加光荣艰巨的责任和使命。

三个月的学习培训即将结束，回眸九十天泛舟学海的倒影，虽然只是漫漫人生长河中的惊鸿一瞥，然而我的收获是丰硕的，心情是满足的。青年湖边天津大学七七、七八级学生为母校所立的石碑上刻着“溯源”两个字。在天津大学三十二期新疆班的所学、所思、所见、所闻，一定会成为我今后工作生活中随时取用的思想宝库和智慧源泉。天津大学，我曾经来过。

2015省高速公路发展现状的调研报告
2017新疆高速公路规划 第七篇

文章标题：省高速公路发展现状的调研报告科学管理科学设计建设资源节约和环保型高速公路

通过近10年的快速发展期，我省的高速公路交通矛盾已经由得到缓解转向基本适应，下一步的目标任务既要加快发展，更要好中求快，实现增长方式的转变，由“粗放”型发展转变为“资源节约、环境友好”的集约型发展。2015年7月13日，习近平书记在省发展循环经济建设节约型社会工作领导小组会议上指出：“要突出抓好资源节约集约利用，加快节约型社会建设；要突出抓好环境，形成加快循环经济发展的良好氛围。”2015年省委第三巡视组在我厅巡视后提出了：“要在降低成本、节约资源等方面作深入研究，努力做到科学设计、科学管理”。为了在交通建设行业中落实科学发展观，就是要大力推行资源节约和环保型高速公路，全面提高工程的质量与耐久性，坚持“高起点、高水平、适度超前”的原则，走“以人为本，全面协调”可持续发展的建设道路，才能使高速公路建设在新的时期和形势下在发展内涵方面提升到更高水平。

一、我省高速公路发展与存在问题

（一）现状与发展趋势

改革开发以来，在历届省委省政府正确领导下，省交通厅党组坚持发展是硬道理的思想，着力加快高速公路建设，取得了令人瞩目的成就。到2015年底，全省高速公路通车里程已达1866公里，位居全国第六，为我省经济社会更快更好的发展做出了重要的贡献。

通过一大批高速公路项目的建设，不仅改善了我省公路交通的状况，也总结摸索出一套具有浙江特色的高速公路建设管理经验，涌现出一批技术先进、工程质量优良、项目管理科学、运营安全舒适的优良工程。目前，建设中的杭州湾跨海大桥为世界上最长的跨海大桥、舟山大陆连岛工程西堠门大桥为世界第二、国内最大跨径的悬索桥，诸永高速公路7900多米长的括苍山隧道有“华东第一隧”之称。通过这些项目的建设，为我省高速公路建设增加了新的亮点。

虽然我省高速公路建设取得了显著的成绩，但与规划目标还有差距，还有繁重的建设任务。按照我省公路水路交通现代化的战略目标：到2015年，在上届政府完成“四小时公路交通圈”的基础上（高速公路里程通车1307公里），完成“交通六大工程”中的高速网络工程，即再建高速公路1000－1200公里，实现高速公路通车里程达2500公里以上，为实现交通新的跨越式发展打下坚实的基础；到2015年，浙江省公路水路交通与我省经济发展相适应，高速公路通车里程达到3500公里；到2015年，提前基本实现交通现代化，最终实现跨越式发展。全省高速公路总里程将达到4000～4500公里。

（二）发展中的问题与矛盾

我省是一个人口密集、资源相对不足、生态脆弱的省份，全省随着经济快速增长和人口增加，努力缓解资源不足的矛盾，不断改善生态环境，实现可持续发展，已经成为十分紧迫的任务。党中央提出以人为本，全面协调，可持续发展的科学发展观，确立了建设节约型和环境友好型社会，构建和谐社会的战略目标。如何在全省交通建设行业实现党中央的宏伟战略目标，是我们交通人面对的最大挑战。通过深入调研，我们认为当前我省高速公路建设面临的主要矛盾和问题有：

1、高速公路建设与利用资源的矛盾

高速公路是公路交通主骨架，是交通现代化的重要组成部分，也是促进经济社会发展的重要基础设施，高速公路建设要消耗多种资源，特别是土地资源，每公里占用大约80～100亩的土地。近几年，交通建设用地指标占全省各行业建设项目用地指标的比例每年以10％的速度上升：由2015年10％上升到2015年的40％，其中绝大部分指标是用于高速公路建设。但我省是资源小省，一方面要继续加快高速公路建设，一方面资源紧缺，特别是土地资源，这是当前高速公路继续发展的突出问题和主要矛盾。今年以来，许多市里无法做到高速公路用地占补平衡，已严重影响到现有11条在建项目的顺利实施，新的项目也难以开工上马。如何尽最大可能节约建设用地是当前急待解决的课题。

2、高速公路建设与环境保护的矛盾

高速公路建设逢山开路、涉水架桥，穿越田地村庄，环绕城镇等与环境保护的矛盾非常突出。涉及到自然生态环境、人文景观保护、城乡群众生活和经济社会再发展，稍有疏忽，可能使自然景观失去原始状态，文物古迹遭到破坏、群众生活受到严重干扰，经济发展受到阻碍。例如上三高速公路、金丽温高速公路和龙丽龙高速公路在建设过程中已多次引发塌方滑坡等地质灾害。同三线瑞安段新居村段路基改桥事件、台缙高速公路叶家岙拆迁事件和壶镇姓汪村的上访事件等，都对建设管理提出了严峻挑战。如何在高速公路规划、设计、施工、运营的全过程，强化科学管理、科学设计，始终树立科学发展观，保护好环境，着力打造和谐交通，把对环境的影响降低到最小程度，是当前一个严峻的课题。

3、高速公路建设与运营安全的问题

随着经

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