增城东部机场什么时候动工

导读：　增城东部机场什么时候动工(共7篇)广州东部(增城)汽车产业基地广州东部（增城）汽车产业基地环境影响报告书(简本)增城市新塘工业加工区管理委员会清华大学二○○七年十二月目 录1开发区规划简介及发展现状 ...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《增城东部机场什么时候动工》，供大家学习参考。

广州东部(增城)汽车产业基地
增城东部机场什么时候动工 第一篇

广州东部（增城）汽车产业基地

环境影响报告书

(简本)

增城市新塘工业加工区管理委员会

清华大学

二○○七年十二月

目 录

1开发区规划简介及发展现状 ........................................................................... 1

1.1开发区规划简介 ................................................................................... 1

1.2发展现状 ............................................................................................. 3

2 区域环境质量现状 ........................................................................................ 4

2.1地表水环境质量现状 ............................................................................ 4

2.2环境空气质量现状 ............................................................................... 5

2.3声环境质量现状 ................................................................................... 6

2.4区域主要污染源及环境保护现状 .......................................................... 7

3规划方案合理性分析 ...................................................................................... 7

3.1规划协调性分析 ................................................................................... 7

3.2选址与布局合理性分析 ........................................................................ 7

3.3土地利用生态适宜度分析 .................................................................... 7

3.4环境保护目标可达性分析 .................................................................... 7

3.5规划调整方案与建议 ............................................................................ 8

4规划区域环境影响因素分析 ........................................................................... 8

5环境影响评价 ................................................................................................ 9

6生态环境保护与生态建设 ............................................................................. 13

7水土保持分析 .............................................................................................. 14

8环境容量与污染物总量控制 ......................................................................... 15

9环境风险分析 .............................................................................................. 15

10循环经济分析 ............................................................................................ 16

11公众参与 .................................................................................................... 16

12环境保护对策与措施 .................................................................................. 16

13结论 ........................................................................................................... 17

1开发区规划简介及发展现状

广州东部（增城）汽车产业基地规划区大致范围为北至南香山山脚、南至荔新公路、东至仙宁公路西面、西至东凌公司用地（与永和经济开发区相邻），处于广州“东进”轴线上，规划面积约22.07平方公里。

1.1开发区规划简介

1.1.1开发区性质、规划期限及规模

(1) 开发区性质

广州东部（增城）汽车产业基地为新建项目，其功能定位为以整车和零部件生产为龙头，形成集整车及零部件生产、汽车贸易、物流配送功能、汽车科技与售后服务、居住配套于一体的综合型、生态化国际性汽车产业集群发展区。

(2) 规划期限：2005－2020年。

(3) 规划规模

a)占地规模

规划区总用地22.07平方公里。其中开发建设用地18.94平方公里（包括东凌公司已征用地110.38ha）。

b) 人口规模

至2020年，规划区就业人口规模为8.1-9.66万人，居住人口7.6-8.08万人，综合分析，人口规模在8万人左右。

c) 基建投资

基建投资约46.4亿元。

1.2.2规划空间及产业布局

规划空间为一带、两片、八组团。一带位于广惠高速公路以北、北区大道以南，由高压走廊和部分山体而形成的生态景观带；两片为利用区广惠高速公路将规划区划分为南北两大片区；八组团包括中部居住组团、东北部居住组团、东南部工业组团、西南部工业组团、西北部工业组团、东北部工业组团、中北部工业组团、西北部综合组团。

各组团分别定位为整车及零部件生产区、汽车贸易与营销区、物流配送功能区、汽车文化与旅游功能区、居住配套功能区、综合产业发展区。

1.2.3基础设施规划

1.2.3.1道路交通

规划道路共分三级：对外交通干道，广惠高速公路、荔新公路、永宁公路、沙宁公路；主干道，广惠高速公路北辅道、北区大道、香山大道、广本西路；次干道及支路，除上述道路外的其它规划道路。

1.2.3.2给水工程

基地供水由新和水厂供应，接自沿荔新公路敷设的干管（DN1200mm），到

规划期末基地最高日用水总量约为26万m3／d，

1.2.3.3排水工程

采取雨、污分流制。污水排放永和污水处理厂。污水量按用水量的0.8计，最高日污水量按20.0万m3进行控制，平均日污水量按17万m3进行控制。以地形、道路和天然水体将产业基地划分为东西两大污水收集片区。雨水以瓜岭涌、永和河、瑶田河、瞿洞河作为雨水排放最终受纳水体，排水方向结合道路顺坡排放，采用重力流自排，由管道或渠箱收集后就近排入附近水体，尽量利用现状及规划河涌，增加出口，分散出流，确保雨水能顺畅排出。

1.2.3.4供电工程

规划电压等级采用110kV、10kV及380/220V三级电压供电。分别建设三座110kV变电站，最终容量按照3x6.3万kVA预留，变电站为规划区内各地块提供电源。1.2.3.5供热工程

规划近期采用液化石油气，远期规划气源为天然气。规划小时用气量9864m3/h。

1.2.4环境保护规划

(1) 规划区的大气污染属于二级保护标准，生活区按国家标准划为一类控制区，执行一级排放标准。

(2)饮用水源二级保护区水质标准不低于国家规定的Ⅲ类标准。其它水源保护区范围外的河流、水面、水库，水质标准不低于国家规定的Ⅲ类标准。

(3) 各功能区环境噪声达到国家标准要求。

(4) 生活垃圾处理率100％。

1.2发展现状

1.1.1产业现状

广州东部汽车产业基地受广惠高速公路和多条110千伏以上的高压走廊的穿越，以及山丘的影响，基地可大致分成两个片区，即南片区（广惠高速公路以南片区）和北片区（广惠高速公路以北片区）。

按照原规划的实施计划，广惠高速公路以南片区基本建成，初步形成了以汽车整车、纺织、汽车、摩托车配件为主的工业生产区。

北部片区除村庄建设用地外，工业开发量较小，主要是龙源水泥厂、东华水泥厂、星河水泥厂、东盛塑胶厂、兴南窑业砖厂、大村砖厂等零星小企业。

1.1.2用地及人口现状

现状规划区用地相对简单，除部分已建工业用地、村民居住、道路交通用地和军事用地外，大部分为农田林地和山体。

基地用地范围内现有章陂、白水、九如、湖中、百湖、路边、郭村等7个行政村，2004年人口约1.5万人，村庄数量较多且分布相对分散，土地利用效率低。

1.1.3基础设施建设情况

(1) 道路

基地现有新新公路、荔新公路、永宁公路从规划区外围经过，广惠高速公路东西贯穿规划区，通过这些区域性的交通干道可便捷地通达新塘镇区、增城市区（荔城）、广州市区。

目前，汽车产业基地内部道路交通基本处于初始发展阶段，路网结构很不完善，已有的道路大多为乡村公路。

(2) 给水

永和片区范围内没有大型河流，供水水源主要为水库水，区内共有水库3座，分别为：水星水库，红旗水库和余家庄水库。

永和现有水厂2座，一是位于永和经济区的永星水厂，水厂的水源为水星水库，主要提供永和经济区工业生产用水。二是供应镇区用水，位于新塘片区的新和水厂，水厂设计规模为30万吨/日，水源为东江水，水量充足，向永和供水

广州各区十三五规划
增城东部机场什么时候动工 第二篇

广州十三五规划出炉

导读：

五年之内，广州将迎大变。昨日，市委市政府发布“十三五”规划纲要，明确未来五年，广州无论是在经济发展、城市定位、还是社区民生、普惠教育上，都有一系列重大举措。其

中GDP年均增长7.5%，到2020年达到2.8万亿元。

一、各区发展重点

1、越秀

功能定位：厚植“广府文化源地、千年商都核心、公共服务中心”优势，聚力发展金融、商贸、文化创意、健康医疗四大主导产业，营造市场化国际化法治化营商环境和干净整洁平安有序城市环境，促进投资贸易便利化和生活服务便利化，打造中央文化商务区、创新发展

先行区和品质城市示范区。

发展重点：构建“一核三带四区”的产业空间布局。一核：北京路文化核心区，三带：沿江路商务景观带、东风路楼宇经济带、环市路智力创新带，四区：黄花岗科技园、广州民间

金融街、广州健康医疗中心、流花现代商务区。

2、海珠

功能定位：发挥国际贸易门户、创新岛、生态岛的城市核心区优势，以创新驱动为主线，重点发展总部经济、现代会展、电子商务、科技服务、文化创意、现代商贸，打造广州生态

型中央创新区（CID）。

发展重点：重点依托广州中轴线南延及两翼建设高端商务区，东部大力发展琶洲互联网创新集聚区和会展业，中部打造中大国际创新谷，西部结合后航道建设打造海珠湾滨水区。

3、荔湾

功能定位：以建设“广佛之心、西部枢纽”为目标，打造面向全球的现代商贸中心、享誉全国的文化旅游名区、辐射泛珠三角的总部经济基地、服务珠三角的时尚创意中心、广佛同

城化先行示范区。

发展重点：以“白鹅潭商业中心”为核心，打造总部经济集聚区；建设花地河电子商务产业带，珠江黄金西岸创意产业带，形成陈家祠-荔枝湾、恩宁路-上下九、十三行等商贸文化旅游集聚区，建设大坦沙中新城市更新改造合作、东沙生产性服务业、岭南V 谷科技产业、

花博园花卉产业等特色产业组团。

4、天河

功能定位：以总部经济为引领，做精做优金融业、新一代信息技术、现代商贸业和商务服务业等四大主导产业，提速发展文化创意、生物工程、健康服务、节能环保服务、跨境电商、总集成总承包、智能装备和机器人研发设计等若干个新兴产业和新兴业态，初步建成现

代服务核心区、创新创意引导区、生态宜居样板区、幸福共享示范区。

发展重点：构建天河中央商务区“一核集聚”、广州国际金融城和天河智慧城“双城驱动”、创新带和创意带“双带联动”的产业布局。基本建成广州国际金融城起步区，推动天河智慧城

的现代产业和基础设施建设取得重大进展。

5、白云

功能定位：推进城乡统筹发展试点，加快产业转型升级，重点发展临空经济、电子商务和现代物流及现代金融服务，培育壮大高端商贸、文化创意、休闲旅游、教育医疗等产重点打造南部白云新城中央商务区、北部空港经济区、西部先进制造业和现代物流区、东部绿色

生态健康产业区和中部综合服务功能区业。

积极打造国际航空枢纽总部集聚区、国际物流中心创新发展区、国际贸易中心转型升级

区，建设区域科技创新体系，打造创新宜居空港区。

发展重点：重点打造南部白云新城中央商务区、北部空港经济区、西部先进制造业和现代物流区、东部绿色生态健康产业区和中部综合服务功能区五大片区，以空港大道为轴推进沿线片区开发建设，以流溪河保护与利用为契机打造广州北部流溪河流域的经济带、创新带

和景观带，形成“一心四片、一轴多点”发展格局。

6、广州开发区、黄埔区

功能定位：重点打造生命健康、智能装备和现代服务业战略性新兴产业集群，提升发展新一代信息技术、平板显示、新材料、石油化工和精细化工、汽车及零部件、食品饮料六大

千亿级优势产业集群，积极发展临港经济。

促进生产性服务业和生活性服务业发展，积极推进产城融合，建设成为国家级创新驱动

发展示范区、国际创新资源集聚区、产城融合发展先行区、全面深化改革试验区。 发展重点：以中新广州知识城、广州科学城和广州国际生物岛“两城一岛”为核心，集聚

知识创新要素，努力建成高端高质高新产业集聚区和知识经济的新高地。

以广州（黄埔）临港经济区为依托，重点发展航运服务、现代物流等生产性服务。以西区产业园、云埔工业区、长岭居为支撑，重点发展跨境电商、机器人与智能装备产业、健康

养老产业。

7、花都

功能定位：充分利用白云机场和广州北站两大交通枢纽，构建以先进制造业、交通枢纽型经济为核心的现代产业体系和现代金融服务体系，持续改善社会民生，统筹城乡发展，优化生态环境，建设国际空铁枢纽、高端产业基地、休闲旅游绿港、幸福美丽花都，成为广州

建设国际航运中心、物流中心、贸易中心的先行区。

发展重点：重点6大组团协同发展：由汽车及新能源产业基地、生物医药健康产业园区、轨道交通综合发展区组成的先进制造业组团；由微商电商创新产业园区、空港跨境电子

商务产业实验园等组成的电商微商及高新技术组团；

由广州北站商务区、对外贸易开放集聚区组成商务贸易组团；由花都湖南部地区建设时尚产业创新组团；由现代物流产业园区、航材制造产业园区组成现代物流及航材制造产业组

团；依托花都文旅城等打造都市休闲旅游组团。

机场建设议题
增城东部机场什么时候动工 第三篇

不少广州人都希望能建在南沙，这样一南一北更方便，有无可能呢？民航资深人士刘子静说，从空域资源上讲在南沙新建机场根本不可能，飞机起降滑行路线几十公里，需要的空域面积大，“深圳、珠海的空域资源已经很紧张了，还能在两个城市中间再建一个新机场？这可能吗？”他说，假如要建第二机场，从空域资源看，只能建在广州的西边，那边空域资源相对宽裕。

但南沙也用不着郁闷，因为有更高大上的项目——商务机场。选址确定在大岗镇，已被列入广州市重点建设预备项目，总投资60亿元。项目计划显示，该商务机场将建设一条跑道，每条按照2200米×45米进行规划建设，满足年起降约2万架次需求，远期将建设两条跑道，报批前期工作争取年内完成。除此，邮轮码头、远洋码头、物流基地等13个项目列入今年广州市重点建设预备项目。

商务机场定位与大型运输机场服务于公众的性质不同，是通用航空中服务于高端商务人群的机场，商务机场的功能更灵活、建设规模相对小、周期短、经济拉动效应明显，有助于确立南沙的国家新区龙头地位。在整个华南包括港澳地区，尚没有功能丰富的商务机场。 增城番禺

增城、番禺地区，也曾经是选址考虑区域，但增城南部平坦地区与珠三角机场群太近，番禺的海鸥岛区位与南沙差不多，西部已建火车南站、地块空间不够用。不少专家认为，在广州行政区划内，难以找到合适的第二国际机场的选址。但番禺已有广州高铁南站，增城有巨资投入的教育城，发展潜力依旧很大。

白云机场又在忙啥呢？据悉，新白云机场去年客流量已突破5400万人次。白云机场第3跑道于今年2月启用，二号航站楼将于2018年完工并投入使用，预计到2020年，客运量将达到8000万人次，白云机场国际航空枢纽的地位将进一步凸显。

广州市发改委有关负责人回应，“现在广州提出要建国家航运中心，一个是海港，另一个就是空港。明年起特别是在‘十三五’期间，空港经济将成为广州经济发展的一个重要增长极。”据悉，目前国家已经定位把北京、上海、广州的机场作为中国三大国际枢纽机场，国务院已经初步同意给广州挂“空港经济区”的牌子。

“新机场梦”已有8年

关于建设广州第二机场的提议缘起何时？公开报道显示，2007年就开始“造势”，而且佛山是最早被纳入候选视野的选择。

由于广佛两地接近，佛山沙堤机场到白云机场路程仅为20余公里，与广州市区到白云机场几乎一样，假如在沙堤机场附近设置城际轨道，与广州白云机场之间只需27分钟即可到达。正是基于以上考虑，2007年广东省机场管理集团提出广州第二机场构想时曾考虑落户佛山，理想状态是将佛山沙堤机场改造成广州第二机场，为白云机场分流，但之后并未再有新的动向。

专家观点：

暨南大学教授胡刚

选址佛山云浮交界处值得商榷

完全理解广州周边城市对广州第二机场的竞争，但选址在佛山、云浮交界处还需要慎重考虑。

1、偏离珠三角城市群主要城市。广州第二机场大的布局原则应该是在珠三角区域的几何中心，也就是说应该布局在广州南部区域。这里通过建机场拉动经济的办法是行不通的，因为这个区域客流量不会太大，产业聚集单靠机场也拉不动，可能造成新的浪费。

2、远离广州中心城区。航空运输最大优势是节省时间，如果飞机场距广州市区过远，来往花费的地面交通时间过多，也就失去了的优势，这在短程、中程航程上更为显著。

3、与广州火车南站相距太远。尽可能靠近广州南站，陆空联动形成对接，充分发挥机场和高铁的合力作用

总之，广州第二机场的选址不应成为珠三角城市相互恶性竞争的案例，而应成为珠三角各城市协调发展范例。我们应该站在珠三角一体化角度去思考问题，以科学态度，全面合理布局珠三角新机场，也就是广州第二机场，不从各自城市利益去思考问题。广州第二机场选址合理的话，不但对广州发展有利，而且对广州周边的城市也十分有利，可能比放在自己的城市里更有利。

暨南大学教授胡刚认为，越来越多的市民抱怨飞机误点严重，很多时候就是因为跑道不足引起，说明白云机场已经达到了饱和状态。作为一座城市的两个机场，它们之间的距离不能太远，南沙更不可能同时拥有商务机场和第二机场。但若第二机场在增城或者佛山，高速公路、地铁的铺设又是一件麻烦事，这方面南沙又有优势。而且如果新建机场一定要尽可能靠近广州南站，陆空联动形成对接，“如果乘客一下机就能在短时间内到达广州南站，那么就能充分发挥机场和高铁的合力作用”。

有民航专家认为，一般民用机场相互距离应在150公里以上，距离太近会导致客源分流明显，机场无法实现盈利。而粤港澳地区国际机场的密度已经相当高，商务机场则十分欠缺，南沙建设商务机场将有更巨大的市场需求。

广州第二机场的选址问题再度在全国两会上掀起一股讨论的热潮。3月7日，全国人大代表、广东省发改委主任李春洪首次表态，广州第二机场的选址应该是在佛山、云浮交界一带。 这也意味着高明更合与云浮新兴水台镇的交界处将有望成为广州第二机场的选址地。而来自高明区的全国人大代表梁志毅，也将在今日和与会的肇庆、云浮等地的全国人大代表联名递交建议，提出如何加快在珠三角西岸建设新机场，以促进这一片区的经济发展。 从2013年至今，广州第二机场的选址问题便开始在省内不同的城市中发酵，引发佛山市民的高度关注。正在北京参加全国两会的全国人大代表、广东省发改委主任李春洪前日接受佛山日报记者采访时首次表态，尽管目前广州第二机场的选址工作还在做各方面的基础工作，还须经过论证和调查才能敲定最终的选址地，但他表示“应该是在佛山、云浮交界这一带”，即高明更合与云浮新兴水台镇的交界处。据了解，这也是省发改委层面第一次对媒体作出这样的表态。

无独有偶，来自高明区的全国人大代表梁志毅也将带着他酝酿已久的建议——《关于加快在珠三角西岸建设佛山新机场，促进珠三角西岸经济带发展的建议》 亮相于全国两会的代表团分组讨论中。

昨日，在京与会的梁志毅接受佛山日报记者采访时表示，从广东省内的机场布局来看，现有的白云、深圳、珠海等机场，基本分布于珠江三角洲一带。但是地处珠江西岸的肇庆、云浮、阳江乃至广西梧州等地，距离现有机场基本超过200公里。

而广东省在早前已提出打造万亿元规模的珠江西岸先进装备制造产业带，这对于佛山乃至粤西城市无疑是一次不可错失的良机。“航空设施的不足，不只是影响着居民出行，同时也制约着这些城市的民航运输、产业的长远发展。”梁志毅表示，新机场的建设将有望加快珠三角西岸人流、物流、资金流等资源的聚集。

尽管新机场的选址问题仍有待进一步的论证和探讨，但在梁志毅看来，高明区地处珠三角与粤西地区的结合部，首先在地理位置上具有一定的优势。

“如果高明在新机场选址范围内的话，日后从肇庆、云浮、中山等城市前往新机场的距离就可以缩短在30~75公里的范围内。”梁志毅说，这是一个机场辐射的最佳距离，并完善省内机场的现有布局。

梁志毅的建议在分组讨论现场也引起了不少代表的共同关注。据了解，在梁志毅提出建议后，来自肇庆、江门、云浮、阳江等城市的全国人大代表也投出赞成的一票。

“几个城市的代表认为在珠江西岸建设新机场很有必要，并在上交的建议中附议签名表示支持。”梁志毅说，今日他们将联名递交建议，希望国家层面能够支持广州第二机场的建设，拉动珠江西岸的发展。

在获知省发改委的表态后，梁志毅也备感兴奋。他认为，此次省发改委的表态和在全国两会层面提出的建议，将有望加快国家对广州第二机场建设的规划和审批支持。 声音：

期盼新机场建设加快落实

全国两会上关于新机场的消息也引起高明本地的高度关注。在广东省人大代表苏伟坚看来，尽管机场的选址还须经过长期的调研、论证和规划，但此次省发改委主任李春洪的公开表态将有望加快机场建设的落实进程。

“不管是对高明乃至粤中、粤西地区都起到一个正面的作用。”苏伟坚说，新机场建设落实后，将能带动这些地区提升其发展水平。

新机场的建设为一个地区所带来的价值远不止基础设施的完善。佛山市人大代表陈国光认为，加快新机场的建设将能更好地改善机场辐射区内的投资环境，并拉动城市第二、第三产业的发展。

据相关人士透露，以高明区更合镇为例，新机场若能如愿落户，日后更合镇范围内的深步水库、金谷朗、花卉世界等旅游项目也将能吸引更多的人气。“从空港经济的角度来看，纳入选址范围的更合镇也将成为战略大交通的一大枢纽”。

来自更合镇的市人大代表刘植也表示，新机场选址在高明更合和云浮新兴一带，必将带动高明区域价值提升，也将带动更合这个佛山西部较为偏远的地区的发展，促进佛山各地区平衡发展。

珠三角城市群城主要是环绕珠江口，而且有不断向南，向珠江口发展态势，人口、产业也主要在南部。现有白云机场选址已经太靠北了。那么现在北部已经有大机场了，就更不应该再在珠三角西北部建大型机场了。广州第二机场既是广州的，也是珠三角城市群的机场，所以广州第二机场大的布局原则应该是在珠三角区域的几何中心，方便珠三角各主要城市市民出行。

日前有消息传出，广州第二机场的选址或是在佛山、云浮交界这一带。这令广州第二机场选址这一话题再掀波澜。有人认为这一选址有利于加快珠三角西岸和广东西部人流、物流、资金流和信息流的汇集，推动珠三角带动西部发展战略的实施。也有人为，如果在佛

山、云浮交界处建设广州第二机场，就可使佛山、江门、中山、肇庆及云浮等广大地区到达新机场的距离均控制在35公里至75公里之内，正是机场辐射的最佳距离，可疏解白云机场日益增加的旅客出行压力。

机场是航空运输的重要基础设施，对整个城市经济的发展影响很大，现今的机场已成为全球生产和商业活动的重要聚集地，更是带动城市经济和社会发展的引擎。所以完全理解广州周边城市对广州第二机场的竞争，但我认为广州第二机场选址在佛山、云浮交界处还需要慎重考虑。原因有以下几点：

一、偏离珠三角城市群主要城市

珠三角城市群城主要是环绕珠江口，而且有不断向南，向珠江口发展态势，人口、产业也主要在南部。现有白云机场选址已经太靠北了。那么现在北部已经有大机场了，就更不应该再在珠三角西北部建大型机场了。广州第二机场既是广州的，也是珠三角城市群的机场，所以广州第二机场大的布局原则应该是在珠三角区域的几何中心，方便珠三角各主要城市市民出行，也就是说应该布局在广州南部区域，而不应该在北部或西北部，更不用说是布置在珠三角外围。

当然粤西北地区经济发展相对比较滞后，需要通过大型交通基础设施建设进行拉动，但通过建机场的办法是行不通的。因为这个区域客流量不会太大，产业聚集单靠机场也拉不动，可能造成新的浪费。反过来，广州第二机场建在佛山、云浮交界这一带，则广州和珠三角就缺少新大机场，过几年就会满足不了珠三角地区市民对航空出行需求。机场建设投资大，周期长，一定要充分认证。

二、远离广州中心城区

鉴于航空运输区别于其他运输方式的最大优势是速度，是节省时间，如果飞机场距广州市区过远，来往花费的地面交通时间过多，以致抵消了空中的时间节约，也就失去了航空运输的优势，这在短程、中程航程上更为显著。特别是在当今高铁出行激烈竞争下，这个问题更突出。

机场选址与城区距离适中，不仅可降低出行成本，提高出行效率，而且利于机场扩大普遍服务范围，提升服务质量。机场选址远离城市，增加了民众出行成本，降低出行效率，令其较难融入城市发展。机场选址合理，不仅有利于自身管理运营，提高生产效益，还有利于发挥机场对相关产业链的聚集效应，带来保税区、物流区、高附加值产品加工区、与航空产业相关制造业等的聚集，并通过汇集经济社会中的各种资源和信息，对城市经济社会发展产生强大的催化效应和辐射作用。当前珠三角几大城市，产业还处在集聚阶段，充分利用中心城市强大复合功能，是加快广东经济发展的有效途径，机场等重要基础设施建设不宜分散，而应相对集中。

三、与广州火车南站相距太远

在空域允许条件下，机场选址一定要与其他交通方式紧密衔接，修建机场不是为了竞争，而是为了更加便民、绿色出行。建立紧凑合理的空地一体化综合交通体系，实现地面与机场的无缝衔接，是当前机场选址发展趋势。如上海市依托虹桥机场打造国内乃至世界上最大的综合交通枢纽就值得广州参考。虹桥枢纽集航空、高铁、城铁、磁悬浮、高速公路、公交、出租车及社会车辆等多种交通方式于一体，实现跨地区、大范围人流物流的快速集散，日客流量达150万人次，这大大增强了上海机场服务长三角经济社会发展的能力。

因此，在空域不发生矛盾情况下，广州第二机场一定要尽可能靠近广州南站，陆空联动形成对接，如果乘客一下机就能在短时间内到达广州南站，那么就能充分发挥机场和高铁的合力作用。由于南沙属于冲积平原地质，机场选址不能过于靠近海边，所以也不必局限于南沙行政界限之内，但应尽可能靠近火车南站地区。

总之，广州第二机场的选址不应成为珠三角城市相互恶性竞争的案例，而应成为珠三角各城市协调发展范例。我们应该站在珠三角一体化角度去思考问题，以科学态度，全面合理布局珠三角新机场，也就是广州第二机场，不从各自城市利益去思考问题。广州第二机场选址合理的话，不但对广州发展有利，而且对广州周边的城市也十分有利，可能比放在自己的城市里更有利。

全省经济社会发展主要集中在珠三角地区，“十三五”期间珠三角地区在产业结构转型要走出新的路子，重点是打造环珠江口沿岸世界级湾区，发展总部经济、金融、科研创新、高等教育、医疗卫生、生态居住、旅游等产业，所以，重大交通基础设施不应该偏离珠三角核心区域。

南沙14大项目纳入广州重点工程
增城东部机场什么时候动工 第四篇

南沙14大项目纳入广州重点工程！开发商综合体也入围

广州国际航运中心三年行动计划规划思路已定，2月25日，南沙政府官方公布，在节前召开的广州市发展和改革工作会议上，明确了156个市重点建设项目中，南沙新区的重点项目有14个，占比近1成，涉及总投资1270亿元。市政府还强调，南沙要Keep住投资强劲增长态势。

这批重点项目里，包括产业基地、地铁和铁路、海港、旅游区等，由开发商主导的城市综合体也列入其中。

2015南沙14个市级重点项目揭晓：

（1）广州南沙新区明珠湾区起步区开发建设项目

（2）广汽丰田汽有限公司扩大产能及增加新品种建设项目（整车生产三期）

（3）万顷沙高端新型电子信息产业园

（4）广州中国科学院工业技术研究院二期工程

（5）南海海洋研究所主体园区暨广东深蓝产业创新中心

（6）中化集团蕉门河西区城市综合体（中化方兴南部滨水角）

（7）广州南沙花之恋婚庆旅游度假区

（8）广州市妇女儿童医疗中心南沙院区

（9）广州市第四资源热力电厂（南沙项目）

（10）广州港南沙港区三期工程

（11）轨道交通四号线南延段（金洲—南沙客运港）

（12）南沙港铁路

（13）广州市粮食储备加工中心

（14）广州珠江啤酒有限公司南沙生产基地异地搬迁改造项目

除了全力推进这14个项目建设，还安排了一批区重点建设项目涉及总投资超2100亿元。加快南沙自贸园区和国际航运中心建设为重点，加强枢纽性交通基础设施建设，推进南沙港国际通用码头、南沙港铁路等港口重点项目建设，推进地铁四号线南延段、地铁18号线等轨道交通建设，以及广中江高速、番莞高速、江中高速东延段等高速路规划建设，加快打造成综合交通枢纽。

今年还将加快推进明珠湾大桥、凤凰大桥等重大市政基础设施、及华南师范大学第二附属中学、广州市妇女儿童医疗中心南沙院区等公共服务设施，以完善和提升城市功能配套。

争取南沙港区四期、广州港深水航道拓宽工程、南沙国际邮轮码头综合体一期项目早日开工。【增城东部机场什么时候动工】

市级重点项目大起底

第二个珠江新城

明珠湾区起步区，也是广东自贸区的南沙明珠湾区块。将打造成为珠三角湾区中央商务区的核心区，重点发展航运金融、财富管理、总部经济、专业服务、科技创新等产业。【增城东部机场什么时候动工】

率先建设的灵山岛尖区域综合开发项目总投资82亿元，是南沙的CBD，将打造一个南沙“珠江新城”，而在信息化、规划共同管沟等标准等方面甚至会超越珠江新城。计划开发建设工期为30个月，预计2016年底、2017年初完工，届时，南沙“珠江新城”将初步成形。

万顷沙高端新型电子信息产业园

保税+高新业态

自贸区万顷沙保税港加工制造业区块内。南沙（粤港澳）数据服务试验区，有保税贸易优势。重点发展云计算、大数据、物联网、移动互联网、电子商务、工业机器人、LED、3D打印等项目。

蕉门河滨水角

城市综合体也能入围？因为是中化集团！中化将与广州南沙新区在能源、农业、化工、金融、地产五大板块展开全面合作，建设“粤港澳优质生活示范区”。

南沙新区蕉门河中心区南滨水角项目，即已开售的“南沙金茂湾”地块，是中化旗下的方兴地产落子华南的重大战略首棋。80万平米的综合体项目，囊括五星级酒店、超甲级写字楼、企业CEO官邸、海景公寓、滨海洋房和粤港国际商业中心等。

南沙港铁路

南沙港铁路预计今年开工，2018年完成，途径江门、中山、佛山及广州四市。全长约87.8公里，总投资额131.6亿元，连通西南城市，全线设鹤山南(江门)、黄圃(中山)、万顷沙、南沙港4个车站及南沙港南部集装箱作业场1处，主要服务于南沙港区集输运和临港工业。

南沙港三期

白云国际机场(整合
增城东部机场什么时候动工 第五篇

白云国际机场：

1.位置及住所到白云国际机场的路线

位置

广州白云机场地处白云区人和镇和花都区新华街道交界，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里。

路线：陈家祠---白云国际机场

2.连接的交通路线 广州市到达新机场线路

１．市中心区—到达机场线路：⑴解放北路-机场路-（新市入口）机场高速公路－新机场；⑵下塘西路（或大金钟路）－白云大道－黄石路－广花路－（黄石北入口）机场高速公路－新机场。

２．市区东部—天河东部、黄埔地区，可通过广园东路－华南干线－（太和立交）北二环高速－机场高速－新机场。

３．番禺地区—可通过番禺迎宾路－华南干线－（太和立交）北二环高速公路－机场高速公路－新机场。

４．花都地区—⑴花都迎宾大道－Ｇ１０６国道－（机场立交）机场高速－新机场；⑵花都平步大道（Ｓ１１８）－机场北进场路－新机场。

５．从化地区—⑴新广从路（Ｇ１０５国道）－平步大道（Ｓ１１８）－机场北进场路－新机场；⑵新广从路（Ｇ１０５国道）－（石湖立交）北二环高速－机场高速－新机场。【增城东部机场什么时候动工】

６．增城地区—⑴广汕公路（Ｇ３２４国道）－北二环高速－机场高速－新机场；⑵荔新公路－广园东路－华南干线－（太和立交）北二环高速－机场高速－新机场。 新机场快线

８条新机场快线的班次: ５号线为每１５分钟１班，１、６号线为每２０分钟１班，２、３、７、８号线每３０分钟１班，４号线每１小时１班。

省内乘客到达新机场交通线路

１．东部地区：主要包括惠州、汕头、河源、梅州等地区，可通过广惠高速公路、广汕公路（Ｇ３２４国道），到达广州后转北二环高速公路－（蚌湖立交）机场高速公路－新机场。

２．东南部地区：主要包括深圳、东莞地区，使用广深高速公路、广园东快速路，可通过火村立交转北二环高速公路－机场高速公路－新机场，或通过岑村立交转华南干线－（太和立交）北二环高速公路－机场高速公路－新机场。

３．南部地区：主要包括中山、珠海等地区，可通过番禺迎宾路－华南干线－（太和立交）北二环高速公路－机场高速公路－新机场。

４．西南部地区：主要包括佛山、江门、阳江、茂名、湛江、肇庆等地区，可通过广佛高速公路－北环高速公路－（三元里出口）广园中路－（机场路立交）机场路－（新市入口）机场高速公路－新机场。离开机场的乘客可使用机场高速公路－（三元里立交）北环高速－广佛高速公路。

５．北部地区：韶关地区可使用京珠高速公路－（太和立交）北二环高速－（蚌湖立交）机场高速公路－新机场。清远、连洲地区可使用广清高速公路－（神山立交）北二环高速－机场高速公路－新机场。

空港快线八条

第一条空港快线：新机场———民航售票处（火车站），途中停靠站点有机场生活区、中央酒店。

第二条空港快线：新机场———广运楼，途中停靠站点只有花园酒店。

第三条空港快线：新机场———芳村客运站，这条线为直达快线。

第四条空港快线：新机场———开发区明珠大酒店，途中停靠站点有中旅酒店，广东工大、大沙地。

五号线：全球通大酒店—白云国际机场该线路途经东方宾馆。

六号线：珠江新城广场—白云国际机场途经天河大厦。

七号线：番禺市桥—白云国际机场途经丽江明珠酒店。番禺市桥，可乘番禺公交线1、13路到美丽华大酒店站下；丽江明珠酒店，可乘公交线302、301、129、202、657路到丽江明珠酒店下。

八号线：太阳城大酒店—白云国际机场该线路途经凤凰城酒店（碧桂园）。

3.周围事物

服务设施 航站楼：新白云国际机场一期由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达31万平方米，共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。外观立面造型重点突出了中央集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，最大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自中央办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米。

跑道及停机坪

白云国际机场一期工程场内占地1434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。

其中，总平面规划有三条跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二条跑道，分别位于航站楼的东西两侧。间距按2200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长度按4000米宽60米规划，一期按3800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中客车A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3600米宽45米建设，满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处规划有第三条跑道。该跑道长3800米宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，预计2011年底动工建设。

停机坪包括三部分：客机坪、货机坪、航空公司停机坪(包括维修机坪)。停机坪目前共提供46个近机位（可通过登机桥直接登机）和28个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积超过90万平方米。

4.这样布局的原因（风向，周围事物，人口，可建设用地的大小，交通，离市区的远近等等） 二、场址在保证飞行安全方面应符合下列要求：

1.场址空域应满足机场规划空域的要求。与相邻机场的间隔距离应符合MH5002规范

第9章第9.4节的规定。位于空中禁区和限制区附近的机场，应和有关部门研究确定机场与禁区和限制区边界间的距离。

2.场址净空或经处理后的净空应符合《民用机场飞行区技术标准》的有关技术要求。如仍有局部不能满足要的，应进行航行方面的专门研究。

3.场址应避开气象条件不良地区。

4.场址地域应满足飞行区所需要的几何尺寸和构形的要求，同时也应满足机场导航台站和助航灯光地段的要求。

5.机场场址应远离候鸟群的习惯迁移飞行路线和吸引鸟类聚集的地区。

6.场址与易燃易爆、产生大量烟雾以及电磁干扰等设施应根据有关要求保持必要的安全距离。

三、场址在为社会服务及环境方面应符合下列要求：

1.场址地域范围应尽可能满足所服务城市和地区航空业务量发展的最大需求所需要的机场建设规模。

2.场址与所服务城市的距离应根据城市发展规划、拟定的机场跑道方位、地面交通及公用设施的保障情况确定。

3.拟建机场的起落航线与起飞着陆程序一般不宜飞越城市上空。必要时，应与有关当局协商允许飞越的高度和地域范围。

4.跑道方向应避让学校、医院、精密仪表研究机构或工厂以及人口稠密的居民区等超声敏感设施，并符合国家有关的噪声环境标准。

5.机场建设应与当地城镇规划和土地使用规划相互协调。

6.机场场址应与地区无线通信网站规划相协调。

四、场址在减少工程投资方面应符合下列要求：

1.场址应选择在地形、地势、地质等有利的地段；尽可能利用荒地、劣地、拆迁少的地区等。

2.场址应尽可能避开地质不良地段。

3.场地应尽量结合了用附近的道路、供油设施及城市公用设施的现有条件及发展规划，充分利用就近的地方建筑材料和工业材料。

五、应按机场场址的基本条件预选3个（含）以上可能场址。

六、应按机场场址选择的一般规定及场址基本条件对可能场址进行综合比较，并做出技术经济分析。

5.旧机场搬迁的原因

必要性：一，随着广州城市的发展，城市的用地规模越来越大，昔日属于郊区地方的旧白云机场已经成为广州城市发展的黄金宝地，居民区和工商业的剧增，引起楼层高度的快速增高，过高的楼层将降低可见飞行视场，威胁飞行安全。另外，人类的聚居，引起过多的无线电的使用，将会对飞行的地面控制台造成干扰，同样威胁飞行的安全。

二，因为城市的边缘效应，旧机场的地价飞速上升，机场本属于使用面积庞大

的土地利用类型，航空公司未能承受高昂的地价成本，必将会向周边地价更低的“更郊区”迁移。

三，城市的快熟增长也会导致城市对外物流运输的需求，不论是客运还是货运

的要求，要满足需求必须向外扩大机场的面积，前往更广阔的郊区是必然的！

可能性：四，城市公路交通和轨道交通的完善，将拉近市区与郊区的时间距离，昔日遥远的郊区，现在已“近在咫尺”，机场的迁移也因此具有了可能性。

五，为了带动郊区的经济和服务更大的地区的需要，特别是广州的北部地区乃

至粤北地区。

6.地位及其价值

白云机场为广州南至整个华南地区的经济建设的贡献良多。

白云机场是华南地区最大的民用机场，其服务覆盖的范围广阔，货物与旅客吞吐量巨大，机场运用大量现代技术，是现代机场建设的典范标杆，其在全国的航空机场中具有数一数二的地位！

白云机场也是中国对外交流的重要出发地，尤其是对东南亚，非洲、大洋洲地区有非常大的沟通关系。

军事意义重大，扼守国家的南大门，为保卫祖国的南天，提供坚实的后盾基地。

2016建委工作总结和计划
增城东部机场什么时候动工 第六篇

建委工作总结和计划

一、**年工作回顾

**年，是我委贯彻落实市第十次党代会精神，积极推进新型城市化发展的第一年。我委在市委、市政府的正确领导下，紧紧抓住全市新型城市化发展的有利时机，把新型城市化发展的要求贯穿到各项业务工作中，扎实推进战略性、基础性、全局性重点区域和市政道路设施以及民生工程建设，实施美丽乡村行动计划，大力发展绿色建筑和弘扬岭南建筑文化，强化建筑行业管理。顺利完成了全年各项工作任务。

(一)攻坚克难，全力完成市政道路建设和重点区域建设整治工作任务。

1.推进64项路桥基础设施建设。今年，市政府交办我委负责城市道路建设项目64项，我们主动抓好前期和资金计划等工作，想方设法克服道路建设中的拆迁安置、“城规”与“土规”不符等难题，全力推进市政路桥建设计划实施。完成钟三路、芳村体育中心规划路三期、深涌北路东延长线等31个路桥项目。

2.完成10座天桥建设和brT沿线加建雨棚任务。**路口、云城西路、同泰路-从云路口、华南理工大学北门东莞庄路、江湾路-中海名都、开创大道-宏光路口、广园东路-中科院地化所、黄石西建材市场、新港东路-中洲中心、开创大道-连云路口天桥10座天桥和brT沿线22座人行天桥加建雨棚的工作任务已全面完成。

3、全面铺开同德围和金沙洲区域整治。“完善金沙洲、同德围基础设施建设”也是市政府确定的“**年十件民生实事”之一，我委对此高度重视，积极推进。

同德围地区综合整治。举行同德围地区综合整治工程启动仪式，成立了以陈如桂常务副市长为组长的同德围地区综合整治工作领导小组和以政协委员韩志鹏为主任的咨询监督委员会，“问需于民、问计于民、问政于民、问效于民”的同德围模式获得社会广泛认可;编制了《**地区综合整治工作方案》，明确了重点整治工作任务;新建了同康路，建成罗冲围天桥，打通并升级改造了富康路,完成了同德花园同雅东街通往石井河岸边道路硬化、广清高速庆丰收费站辅道改造、北环高速公路上步桥底人行涵洞整治等工程;开展地铁八号线北延段(文化公园-白云湖)、南北高架路、同德中学新建校区、同德医院、鹅掌坦压缩站改扩建等工程前期工作，完成了同德公园与公厕建设和市**中同德校区改造工程并投入使用，南德变电站已动工建设。

金沙洲地区综合整治。研究制定了《完善**地区基础配套设施工作方案》，建立了基础配套设施建设台帐和整治督办协调机制;金沙洲大桥扩建工程已进场施工，沉香沙大桥正在进行前期工作，大坦沙大桥系统工程正在报市发改委申请立项，地铁6号线一期(浔峰岗-长湴)即将完成基建和钢结构安装工程，区内康园路、路北辅道、路南辅道、路南辅道隧道、3号路等正在进行沿线征拆;金沙洲地区4个变电站中110千伏横沙变电站已建成投入使用，沙贝变电站正按计划推进施工;规划配套建设18所中小学和幼儿园已建成9所;**中医药大学金沙洲医院正在施工;金沙洲地区拟建5个公交站场中3号公交站场已开工。

4.牵头推进海珠生态城规划建设。在万书记亲自任组长的海珠生态城规划建设领导小组指导下，在常务副市长的具体指导和督查下，我委狠抓海珠生态城规划建设各项工作任务落实，出台了《海珠生态城**年二～四季度和**～2016年工作方案》、《海珠生态城建设实施方案》等重要文件，生态城规划、土地调查收储和出让、基本建设启动等方面也都取得了阶段性成果。高标准完成面积66.7公顷的海珠湿地一期建设，建成八大景点顺利对外开放，为万亩果园湿地总体保护建设提供了示范。

5.牵头农民工博物馆和黄金岸线建设工作。我委与白云区用了4个半月时间，完成农民工博物馆主馆改造、陈列布展、周边环境整治、生活实景区复原等建设任务，如期完成市委市政府交办的任务。成立“珠江黄金岸线”七个专项小组，按照“一、三、五、十年行动计划”的要求，细化下达了各项任务的实施节点目标。目前，“六大主要任务”基本完成本年度的工作任务。

6.新增停车泊位3301个。会同市交委，组织有关单位，研究制定了《**年改善中心城区停车难问题工作计划》，明确今年我委年度建设任务为3000个，实际完成公共停车泊位3301个，完成全年任务的110%。

7.继续开展城市环境综合整治。深入推进人居社区环境整治。今年重点对湛塘路社区、金花街蟠虬社区、沙园广重社区、沙湾古镇核心区等12个社区按照道路升级、绿化美化、路灯改造、建筑立面翻新、架空线下地、“平改坡”等内容实施环境综合整治。启动新一轮“省道、国道、铁路、高快速公路、城市出入口”等重要交通沿线环境整治工作。目前已统一了整治工作思路，明确了整治工作分工，拟定了“净化、美化、绿化”工作标准，并编制了《**市重要交通沿线环境整治“净化、绿化、美化”综合整治标准)》。

8.完成农村路灯二期工程和城中村路灯建设。在去年农村路灯一期顺利完工的基础上，今年继续推进农村路灯二期建设，涉及花都区、白云区、增城市、从化市24个镇、街，合共建设61469盏路灯。12月底完成施工安装、调试亮灯工作。

(二)勇挑重担，圆满完成市委市政府组织的各项活动。

1.牵头组织开展生态城市专题学习考察调研取得优质成果。按照市委部署,今年2月开始牵头组织开展新型城市化16专题之一“建设以花城、绿城、水城为特色的生态城市”学习考察调研活动并制定**新型城市化发展的政策体系“115”系列文件之一《关于推进低碳发展建设生态城市的实施意见》。市委十届三次全会审议通过“115”政策文件后，我委立即着手贯彻落实。

2.牵头筹办“一奖两会”成果展获得圆满成功。牵头全市46个单位组织策划“**城市创新及新型城市化建设成果展”，展示期间，共迎来56个国家和地区、近200个城市和国际组织的海内外人士4万多人次观展，国家、省、市领导给予了高度评价。

3.举办**年**国际灯光节。继续采用“政府搭台、企业唱戏”的模式，成功筹办****国际灯光节并于12月15日在**花城广场开幕。以“大自然与城市共生，科技带动文化发展”为主题，集中39项创意灯光作品进行为期一个月的展示，受到了市民的热烈欢迎。

(三)统筹城乡，大力推动美丽乡村和名镇名村建设。

1.全面启动美丽乡村试点建设工作。自9月启动美丽乡村建设试点工作之后，我们以规划为纲，编制完成26条不同类型、各具特色的美丽乡村规划，建立了市、镇、村三级规划编制和管理机制;重点推进“七化工程”和“五个一”工程;以管理为重，制定《**市农村村民住宅规划建设工作指引(试行)》及相关配套文件，修订《**市村镇建设管理规定》，发布《**市美丽乡村民居图集》，为村民建房提供便捷的报建渠道，规范农民建房行为;以示范为先，确定了市级14条美丽乡村试点村，确保**年建成，到2016年，全市共建成122条美丽乡村。

2.稳步推进名镇名村创建工程。按照省委、省政府要求开展名镇名村创建工作，建立了名镇名村创建项目库和资金库，以区(县级市)财政投入为主，市财政专项补助为辅，同时整合中心镇、新农村、水利、“双百共建文明村”、北部山区扶贫资金等各种资金，重点向名镇名村创建倾斜。

3.进一步完善中心镇基础设施建设。全市15个中心镇共有92项市级财政扶持建设项目，其中镇、村道路改造工程28项，新建立交1座，修复加固桥梁2座，基本实现了通水泥路、通车，解决了镇、村出行困难的问题;建设污水处理厂1座、水泵站2站，从根本上解决了部分镇、村饮用水的安全和卫生问题及“水浸街”现象。

(四)稳步推进建筑节能和发展绿色建筑。

1.建筑节能和绿色建筑工作取得成效。一是完善了法律法规。在全国率先将绿色建筑管理纳入政府规章立法，由我委组织起草的《**市绿色建筑和建筑节能管理规定》(草案)已完成了公开征求社会意见的立法程序，预计明年出台。二是打造了技术支撑体系。编制了《**市绿色建筑设计指南》，建立了建筑、设备、环境6个专业39名专家组成的专家库，扶持了建筑节能标准规范编制和建筑节能新技术开发方面近60多个科目的研究。三是强化新建建筑节能监管。严格建筑节能设计审查备案和节能专项验收备案，至**年底，完成建筑节能设计备案项目总数670项，并通过建筑节能专项检查和日常稽查等措施，确保严格执行建筑节能标准。四是打造绿色节能示范工程。中新知识城安置小区、**国际服装展贸中心等6项工程获得国家级节能示范工程称号，累计创建国家级示范项目总数24个，在全国省会城市中处于领先地位。五是大力发展绿色建筑。已有约388.46万平方米新建建筑按照绿色建筑标准设计建造，其中获得标识项目的总量达到了22个(含运营标识2个)，绿色建筑“双百”示范项目10个，通过绿色建筑设计审查的项目20个。

2.传承和弘扬岭南建筑文化迈出新步伐。召开了**市弘扬岭南文化与发展绿色建筑动员大会，发布了《**市规划建设领域弘扬岭南文化与发展绿色建筑行动计划》。建立了弘扬岭南文化与发展绿色建筑培训工作联席会议制度，组织开展一系列传承和弘扬岭南建筑文化的研讨、调研活动，在全市掀起了岭南特色绿色建筑规划设计实践热潮。在文化公园水产馆主办了“其有其无：岭南现代建筑作品选展”，组织开展“岭南建筑设计暨绿色建筑技术”四期培训班，从事建筑节能、绿色建筑设计和项目管理的建设单位、设计单位专业技术人员共1300余人参加了培训。在广东省优秀岭南特色规划与建筑设计评优活动中我市获奖项目总数排名第一。

3.推广新型墙材等技术取得新进展。全年新墙材生产量达24.89亿块标砖，新墙材应用量达15.46亿块标砖，节约土地资源2550亩，节约能源9.58万吨标煤，减排二氧化硫1916吨，新墙材应用比例约95%(市区达到了98%以上)，有力地保护了土地资源，净化了环境。

4.建筑行业节能减排取得新成效。全年散装水泥供应量预计约为580万吨(本地企业)，全市预拌混凝土产量约为1500万立方米，预拌砂浆供应量约为160万吨，全市全年使用散装水泥、预拌混凝土、预拌砂浆折算约节约标准煤30万吨，减少向大气排放粉尘5.83万吨、二氧化碳26.1万吨、二氧化硫0.02万吨

(五)协调统筹，有效解决制约工程进展的诸多难题。

1.协调解决了公共基础设施建设方面的突出问题。按照市政府年初提出的“协调贵广、南广铁路**段、穗莞深城际、佛莞城际、广佛环城际等珠三角城际轨道交通线网建设，加快地铁六号线、七号线、九号线、广佛线**段建设进度，尽快启动新一轮地铁线网建设”工作任务，我委主动服务，制定方案，协调推进用地报批、环评、三电迁改、征地拆迁，保障工程正常开展。

积极协调电力设施建设工作，今年完成电网投资57亿元，投产输变电项目32项，新增主变容量443.5万千伏安，投产线路长度为497.7千米，完成了500千伏粤东出线工程、中部电网网架优化工程，有效缓解了电网结构性缺电问题。积极协调机场扩建工程及机场噪音区治理工作。推动白云机场综合保税区一期围网建设。协调推进**市天然气利用工程二期工程(珠海LNG项目)项目，已完成9公里的管线建设工程，完成西气东输项目增城石滩门站建设工程。

2.逐步解决“烂尾楼”和“临电”小区等历史遗留问题。出台公建配套设施管理规定等规章和规范性文件，梳理出历史遗留33宗烂尾楼项目，目前已协调处理11宗，余下的正在加紧推进问题。积极解决因各种历史原因造成的“临电”小区问题，目前已完全解决并通永久用电的有24宗，已落实改造资金和方案的有28宗，另有46宗正在抓紧协调推进。

3.有效化解征拆难题。想方设法推进洲头咀隧道、马庄巷地块、龙归城李坑供水管网工程、艺苑变电站、沙汕路、金沙洲大桥扩宽、广清高速路庆丰收费站掉头辅道、海珠桥危桥抢修、丰乐北路快速化改造、省工伤康复中心、猎德大桥系统北延线、广深高速路大观路出入口改造，以及地铁、公交站、人行天桥等重点市政工程的征收补偿、管线迁改工作。

(六)强化监管，规范建筑行业发展秩序。

1.加大制度建设和执行力度，建筑市场秩序日益规范。建立了电子见证信息化集成体系，检查并处理招标文件存在资质错误、限制竞争等问题68个，与招标控制价对比节约建设投资65亿元。全年完成建筑业总产值1736.75亿元，同比增长了11%;房屋施工面积8718.64万平方米，同比增长了3%;房屋竣工面积2878.86万平方米，同比增长了116%”。在我市建立诚信档案的建筑企业共2621家，其中施工企业1429家、监理企业157家、招标代理企业159家、造价咨询企业86家。

2.以实施企业综合诚信评价制度为主要抓手，狠抓工程质量安全。一是层层分解并监督落实安全管理责任，加大安全生产督查力度，严密监控建筑工地重大危险源，坚决杜绝较大及以上级别的安全生产事故，最大限度预防和减少一般事故的发生。二是在国内首推“建设工程质量监督管理网络系统”、“**市混凝土质量追踪和动态监管系统”和“检测监管系统”三大信息网络系统，实现了质量监督管理的规范化、制度化、标准化、信息化。预拌混凝土、预拌砂浆、混凝土预制构件企业的监管保证工程质量，检查混凝土企业124家、混凝土预制构件企业51家，抽检砂浆产品118个样次。三是制定建设工程“末位管理法”制度，以企业综合诚信评价制度施工现场评价结果为基础，激励末端工地管理能力，整体提升全市建筑工地的管理水平。对危险性较大的分部分项工程，制定了“专家论证”制度、“专家验收”制度和“现场双确认”三项制度，进一步预防重特大安全生产事故的发生。四是定期开展专项检查。先后开展了夏季高温时期建筑施工安全、“打非治违”、全市房屋市政工程高深基坑等重大危险源专项整治工作，开展了**市建筑施工安全生产“百日行动”等10次专项检查，有效防止了工地重大安全事故发生。全年获得国家级优质工程奖6项，省优良样板工程13项，“五羊杯”质量奖15项，4个工地获评“全国AAA级安全文明标准化诚信工地”，47个工地获评“省安全文明施工样板工地”，103个工地获评“市安全文明施工样板工地”。五是组织编写了施工技术资料编制指南、轨道交通质量监督与验收实施细则、设备安装和市政工程质量通病手册等四本规范性管理书籍，在国内引起较大反响。六是加强安全培训，对全市2300多个在建项目的项目经理和总监理工程师，各街、镇、村(社)的党政人员、城管执法人员约9000余人，建筑起重机械出租单位、安装单位、维保单位、检测机构主要负责人，安装、维保和使用人员约7000人进行了安全培训。积极推进安全生产标准化达标工作，全市已有111家施工企业，464个工程项目完成达标。

3.认真开展“三打两建”，促进行业健康发展。制定了《市建委开展“三打”专项行动组织方案》、《市建委开展打击欺行霸市(在工程建设中非法控制招投标的违法犯罪活动)专项行动方案》等9个方案。通过畅通投诉举报渠道、开展拉网式摸排，在打击围标串标等非法控制招投标专项行动中，发现线索32宗，实施行政处罚20宗，涉案单位20家。

4.加强勘察设计行业管理，确保我市建筑设计质量。强化勘察设计资质管理，认真开展勘察设计工程业绩核查，积极组织编制前期咨询研究类、房建类、市政类、地铁类设计招标文件范本，印发了《**地区市政工程勘察设计招标文件示范文本》，《**市建设项目设计概算编审指引》，对我市设计概算实行精细化管理，完善勘察、设计、施工图审查机构诚信档案，累计办理勘察设计企业诚信档案登记达717家，全年共完成房屋建筑和市政工程勘察设计招标345项，金额19.57亿元。共组织对**市国家档案馆新馆二期工程、**地铁运营指挥中心等20个项目进行了超限审查。

5.狠抓清理拖欠工程款和农民工权益保障，促进行业维稳。至今，共调处涉及工程款和工资纠纷及信访案件30宗，组织召开清理工程款拖欠方面的协调会50次，促进施工企业为422个项目农民工购买工伤险和建筑意外伤害险。

(七)抓廉政，打造风清气正干部队伍。

出台《**市建委“走新型城市化发展道路，建设廉洁建委”工作方案》。初步形成五个类别、三个层次的建委系统岗位廉政风险防控网络。制订下发《加强建委系统廉政风险防控工作意见》，加强直属单位审计，完成年度审计21项。重点开展“打击商业贿赂”活动，开展工程建设领域突出问题专项治理，对关键环节实施重点整治。

二、**年工作的初步设想

**年，是全面贯彻落实党的十八大精神的开局之年，又是我市新型城市化发展全面铺开的重要一年。中央经济工作会议明确提出了“继续稳中求进”的总基调。对于我们城建工作而言，“稳”就是要保持城乡建设事业的平稳发展、保持系统大局稳定;“进”就是要抓住“115”政策文件的实施落实，努力在推动新型城市化发展上取得新进展，在提升行业发展水平上取得新突破，在改善民生上取得新成效。新的一年，要在保持“稳”的前提下，在“进”上争取更大作为、力求新突破，努力为**经济社会发展作出积极贡献。为此，新的一年，我们工作的指导思想是：认真贯彻落实党的十八大精神，按照市委、市政府的总体部署，围绕新型城市化，坚持“建设为重、民生为本、统筹为要、生态为基、法规为据、党建为魂”的工作方针，突出拓宽骨架、完善功能、改善环境、塑造特色，进一步加快建设城市基础设施，积极创建生态城市和美丽城乡，加大行业管理和改革力度，提升城乡建设品位和人民生活品质，为打造低碳、智慧、幸福和美丽**奠定坚实基础。

明年重点抓好以下几项工作：

(一)以建设为重，大力推进城市基础设施建设。根据**新型城市化发展和“123”城市功能布局及“三个重大突破”要求，推进市政道路交通设施建设，健全主骨架交通路网，提高主干路网的容量，形成以**主城区为核心，全市城乡一体化的高等级路网。在抓好续建工程建设的同时，重点抓好中心城区、知识城、东部港区以及联通北部副中心的道路建设和省级改造。

(二)以民生为本，大力实施城乡环境改善工程和美丽乡村建设。继续推进同德围、金沙洲等交通解困区域各项整治工作，做好农村路灯和城中村路灯安装收尾工作，为主要地段建设天桥和加建雨蓬，搞好城区高架路隔音屏建设，减少噪音对市民影响。扎实开展高快速路、省国道等城市出入口环境整治工作，促进城市净化绿化美化。继续打造美丽乡村，做好14个市级创建点的建设督查，确保**年底完成创建任务，坚持因地制宜，将市级3镇4村建成第一批高标准的名镇名村，确保实现**年建成5个名镇42个名村。

(三)以统筹为要，大力抓好重点区域和重大项目督办工作。协同国土、规划和各区政府，加快开展**国际金融城、海珠生态城、珠江黄金岸线等重点发展区域建设，协调白云机场、贵广、南广铁路**枢纽工程等重点工程，跟进城际轨道交通、市区环卫、电力、消防等公共基础设施项目的前期工作。

(四)以生态为基，大力推进生态城市建设和建筑节能工作。积极牵头协调推进生态低碳城市建设，确保完成**年工作计划。围绕“低碳城市”建设目标，加快绿色建筑和绿色新区建设步伐，加强建筑节能和绿色建筑全方位监管，健全法规标准体系，研究发展绿色建筑激励政策，完善技术标准，做好对绿色建筑实施的技术指导和培训服务，着力打造海珠生态城、国际金融城等一批绿色城区示范项目新亮点，建设一批富有岭南地域特色、体现绿色节能低碳理念的示范项目。

(五)以法规为据，大力促进建筑市场规范和监管执法建设。继续发展完善招标程序和开评标办法，加大力度治理围标串标及卖标行为，打造“阳光招标”。围绕省、市“两建”要求，抓好建筑行业社会信用体系建设和市场监管体系建设。进一步加强建筑行业管理和行政审批工作，为项目建设提供高效便捷的服务。深入开展以严格执行标准规范为重要内容的安全生产活动，继续推进混凝土生产设备投料数据监控系统建设和混凝土试件芯片管理工作，开发建设工程安全管理信息系统，形成安全质量常态化执法、信息化管理工作机制，确保施工现场安全生产保持平稳低发态势。

(六)以党建为魂，不断强化队伍建设和廉政建设。认真贯彻党的十八大精神，深入开展创先争优活动，推动基层党组织建设。始终坚持德才兼备的用人导向和选拔机制，努力营造风清气正的选人用人环境。加强党风廉政建设，以建设廉洁建委为主题，分季度开展四个专题活动。

（编辑：新新）

2015地铁实习报告范文
增城东部机场什么时候动工 第七篇

地铁实习报告范文（一）

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁（GuangZhou Metro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及APM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁20**年——20**年发展规划：

2015-20**年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入2015-20**年间实施： （一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 （二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 （三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11、3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 （四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15、0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 （五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 （六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 （七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 （八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51、2公里，知识城线长13、4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 （九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 （十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁2020年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2015-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20**年线网基础上，2020年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5、鞋袜要标准，保持干净。

6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

地铁实习报告范文（二）

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。(

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

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