金工实习心得体会100字

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金工实习心得体会100字篇一
《实习、实训、心得、》

通过这次的课程设计作品的制作让我对单片机的理论有了更加深入的了解，同时在具体的制作过程中我们发现现在书本上的知识与实际的应用存在着不小的差距，书本上的知识很多都是理想化后的结论，忽略了很多实际的因素，或者涉及的不全面，可在实际的应用时这些是不能被忽略的，我们不得不考虑这方的问题，这让我们无法根据书上的理论就轻易得到预想中的结果，有时结果甚至很差别很大。通过这次实践使我更深刻的体会到了理论联系实际的重要性，我们在今后的学习工作中会更加的注重实际，避免称为只会纸上谈兵的赵括。

做了两周的课程设计，让人感受颇深，有关于单片机知识的，但更多是团队和合作。

我们小组一共4个人，人多，分工就显得很重要，在我们的集体的讨论之下，我得到了设计硬件电路和总体调试的任务，当时让我感到很有压力。因为我们平时接触的都是纯粹理论的东西，做实验也是雾里看花，对硬件的认识是很缺乏的。

一回来我就去图书馆查阅的大量的单片机和数字芯片的资料，由于资料比较分散，所以整理有用的资料就显得很重要，有些东西实在是不懂我就把资料带回来请教同学，让我受益匪浅。然后在硬件电路的设计中，由于要涉及软件设计的具体情况，又和组员共同讨论，最终确定了一个大家都可以接受的方案。当时感觉这下任务该完成了，没有想到的是在实际的调试中更是遇到了太多的麻烦。

我们拿着设计好的电路接线图和设计的程序去实验室调试，第一次就给了我们致命的打击，设计的功能仅仅实现了一个，只有红绿灯变化正常，倒计时也显示不出来，紧急功能也不能很好的返回，夜间的黄灯也不能闪烁，当时由于没有一些元件没有发下来，当时只是对程序进行了修改，但还是没有明显的效果，就垂头丧气的回来等把元件发了再去调试。

到了正式做设计的时间，元件也发下来了，我们就怀着一丝希望去实验室进行调试，但结果同样让人感到绝望，这次红绿灯也亮不了。我们就拿着程序反复分析，反复修改但还是没有效果。就在我们想到放弃的时候，和我们方案接近的同学在修改了硬件电路之后有很大的改善，于是我就去掉了所有的驱动芯片，这回红绿灯也好了，倒计时也正常了，这真是让人兴奋了一回，随后在写软件同学的深入思索下，改了几句程序，紧急情况和夜间模式也正常了，这真是让人高兴，因为这意味着我们的设计成功了。

很感谢学校和老师给我们安排了这次课程设计，让我真正感受到的是合作的重要，许多时候都是组员的讨论，老师的指导中的一句半句启发了我，就出现的

让人欣喜的结果；理论知识同样很重要，有些问题都是由于基础知识掌握不好才出现的。

通过这次单片机课程设计，我不仅加深了对单片机理论的理解，将理论很好地应用到实际当中去，而且我还学会了如何去培养我们的创新精神，从而不断地战胜自己，超越自己。创新可以是在原有的基础上进行改进，使之功能不断完善，成为真己的东西。

这个设计过程中，我们通过在原有的计数器系统进行了改进，使之增添了暂停、计数、清零等的三个控制功能，使之成为一个更加适用，功能更加完备的属于自己的一个系统。设计结果能够符合题意，成功完成了此次实习要求，我们不只在乎这一结果，更加在乎的，是这个过程。这个过程中，我们花费了大量的时间和精力，更重要的是，我们在学会创新的基础上，同时还懂得合作精神的重要性，学会了与他人合作。

可根据要求 改下

最佳答案系统以AT89S51 为核心部件，利用软件编程，通过键盘控制和液晶显示实现了密码锁的功能、报警功能，并能防止多次试探密码，

能实现本设计题目的基本要求和发挥部分。尽量做到硬件电路简单稳定、减小电磁干扰和其他环境干扰，充分发挥软件编程的优点，减小因

元器件精度不够引起的误差。本设计方案的智能密码锁，具有造价低，工作可靠，功能多，智能化，实用性强等特点，在许多场合都能应用

，并且控制智能化、灵活。

由于时间有限和本身知识水平的限制，本系统还存在一些不够完善的地方，要作为实际应用还有一些具体细节问题需要解决。例如：扩展红

外探测技术，指纹识别技术，语音识别技术，图像识别技术等等。这样更能满足社会的发展和人民的需求。

随着计算机科学及传感技术的不断发展，我们相信在不久的将来密码锁和相关技术将发展成熟，为提高人们的生活质量中发挥更大的作用。

踉踉跄跄地忙碌了两个月，我的毕业设计课题也终将告一段落。设计实物也基本达到预期的效果，但由于能力和时间的关系，总是觉得有很

多不尽人意的地方，譬如功能不全、外观粗糙„„数不胜数。但我可以自豪的说，这里面的每一段代码，都有我的劳动。当看着自己的程序

，自己成天相伴的系统能够健康的运行，真是莫大的幸福和欣慰。我相信其中的酸甜苦辣最终都会化为甜美的甘泉。

毕业设计，也许是我大学生涯交上的最后一个作业了。想借此机会感谢一直以来给我帮助的所有老师、同学，你们的友谊是我人生的财

富，是我生命中不可或缺的一部分。我的毕业指导老师吴慧峰老师，她一直都以一位长辈的风范来容谅我的无知和冲动，给我不厌其烦的指

导。在此，特向她道声谢谢。

这次做论文的经历也会使我终身受益，我感受到做论文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己学习的过程和研究的过程，没有学

习就不可能有研究的能力，没有自己的研究，就不会有所突破，那也就不叫论文了。希望这次的经历能让我在以后学习中激励我继续进步。

总结

通过本次设计，让我很好的锻炼了理论联系实际，与具体项目、课题相结合开发、设计产品的能力。既让我们懂得了怎样把理论应用于实际

，又让我们懂得了在实践中遇到的问题怎样用理论去解决。

在本次设计中，我们还需要大量的以前没有学到过的知识，于是图书馆和INTERNET成了我们很好的助手。在查阅资料的过程中，我们要判断

优劣、取舍相关知识，不知不觉中我们查阅资料的能力也得到了很好的锻炼。我们学习的知识是有限的，在以后的工作中我们肯定会遇到许

多未知的领域，这方面的能力便会使我们受益非浅。

在设计过程中，总是遇到这样或那样的问题。有时发现一个问题的时候，需要做大量的工作，花大量的时间才能解决。自然而然，我的耐心

便在其中建立起来了。为以后的工作积累了经验，增强了信心。

学习单片机心得体会_学习体会

2008年6月25日 其次，老师对实验的讲解要一丝不苟的去听去想，因为只有都明白了，做起 对于这次单片机综合课程实习，我的第一大心

得体会就是作为一名工程技术

焊接工艺学实验心得体会- 方案范文库

2009年12月17日 经历了四周共八个学时的焊接学基础实验，我觉得自己学到了很多东西，虽然大二的时候自己也在金工实习的时候学过电

焊，但是那时候自己对焊接实验心得体会范文接原理是完全

企业会计模拟实习心得体会范文(页1) - 金审之光- 南审BBS 南京审计学院

7 个帖子-5 个作者-新贴子：2008年7月10日南审BBS ? 金审之光 ? 企业会计模拟实习心得体会范文 会计模拟实验心得 模拟实验是一种教

学设计,是会计学科教学中运用的一种直观性方法

单片机课程设计报告

班 级：04电专2

学 号：200402547

姓 名：黄桂萍

指导老师: 涂二生 王清辉 沈汉鑫 黄朝良

一、设计目的

1、通过单片机课程设计，熟练掌握汇编语言的编程方法，将理论联系到实践中去，提高我们的动脑和动手的能力。

2、通过交通信号灯控制系统的设计，掌握定时/计数哭的使用方法，和简单程序的编写，最终提高我们的逻辑抽象能力。

二、设计任务和要求

任务：设计一个能够控制十二盏交通信号灯的模拟系统

要求：利用单片机的定时器定时，令十字路口的红绿灯交替点亮和熄灭，并用LED灯显示倒计时间。

三、设计原理分析

1、首先了解实际交通灯的变化情况和规律。假设一个十字路口如上图所以，为东南西北走向。初始状态0为东西南北都红灯亮。然后转状态

1东西绿灯通车，南北红灯亮。过一段时间后，转状态2，东西绿灯灭，黄灯闪几下，南北还是红灯。再转状态3，南北绿灯通车，东西红灯亮

。过一段时间后转状态4，南北绿灯灭，闪几个黄灯，东西还是为红灯亮，一段时间后，又循环至状态1。

列出交通信号灯的状态表如下：（其中，1代表灯亮，0代表灯灭）

状态 北 西 南 东

绿黄红 绿黄红 绿黄红 绿黄红

金工实习心得体会100字篇二
《金工实习报告100》

金工实习报告

焊工

第一天学习气割，电弧焊。气割跟焊接差不多，但是还是有区别的。手工气割操作是为了加深体会氧气切割的过程和基本原理。要留心观察整个气割过程工件金属有没有熔化，切口是不是窄而齐。我们观察学习了老师的低碳钢手工气割过程。首先是金属预热，然后放切割氧（纯氧）气流束，钢板立即形成窄而齐的切口，之后顺着切口直线移动气割枪口即可形成整齐的切口。气割的要求也是很高的，气割时要直，而且要将火焰调节好，不然很难将工件割开，火焰也不能太大造成燃料浪费，气割过程中为防止回火不宜将枪口压得太低，枪口与工件之间的距离宜控制在5mm左右，一旦发生回火立即关闭液炔（离人最近的气阀），再关闭其余两个气阀。待枪口冷却后再点燃。气割实习了半天，我们每个人都动手操作切割了一块铁板，虽然有的切得参差不齐，但我们总算顺利完成任务，都大致掌握了气割的操作技术要领。

我们在老师的指导下学习电弧焊。老师首先给我们介绍了几种常见的电弧焊，还有焊接时的操作注意事项和操作要领及规范，然后详细地给我们讲解了怎样焊接和怎样使用焊条，让我们了解常见的焊接方法（手工电弧焊、埋弧自动焊和气焊等），所用的设备、材料，常见的焊接缺陷和焊接变形。通过老师的讲解，我们知道了电网、刀闸（开关）、电焊机、焊钳、焊条、电弧、工件、焊缝等线路连接，了解了电焊条的组成及各部分的作用，焊条的种类及焊条规格（焊条直径），四种常见的接头型式和对接接头的四种常见的坡口型式，坡口的尺寸参数及其作用，对接、角接的焊接和多层多道焊，还有敲击式和摩擦式两种引弧方法。我们主要掌握的是摩擦引弧。我们的任务是在一块钢板上焊5-6条宽度均匀的焊条。经过了半天的电弧焊练习，我们对电弧焊虽然没完全掌握，但也了解并学会了很多关于电弧焊的基本操作。

数控车床

数控车床可以说是最轻松的一个活了。不过看似简单的一个工种，技术含量却是最高的。工人不仅要会操作数字设备，还要看得懂数字符号的含义，会编写数控车床的程序，也就是要会按要求输入控制车刀的走向，速度，变换的代码等等。通过数控车床的操作及编程，我深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。数车编程要求非常高，编错一个符号就可能导致数车运行不了。不过编程对我来说并不是非常的难，编程指导也讲解得很详细明白。很快我就按老师的要求编译完成了切割尺寸要求深度和长度的螺纹的程序，并在计算机模拟数控车床程序里成功运行。

车工

车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。

首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽和加工球面，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，容易折断，故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。

我不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把球形的一角给削去了！我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁了。惨啊！无奈之下只好缩小圆球的半径.这样缩了几次终于把一个勉强可以说是圆球的零件车出来。最难受的是站了一整天,小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到.

钳工

在钳工实训中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。同时我也知道了钳工的安全技术为：1，钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。2，使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现损坏不得使用，需要修好再用。3，台虎钳夹持工具时，不得用锤子锤击台虎手柄或钢管施加夹紧力。

钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个下午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几个小时之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

铸工

听做完的同学说，这是个不轻松的活儿！要让那些没有形状的沙子和泥巴变成我们想要的东西是要我们好好的动一动脑筋的，它需要的不仅是我们的体力，还要我们的耐心，来不得半点马虎！

铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了。看起来就这么简单的四步1造下沙型2造上沙型3打通气孔4开箱起模与合型。但是要想做出让大家叹为观止的模子来，不通过反反复复的修整是不可能得到的。有时候妙笔能生花但有时候也就是因为你的一点点修补让你前功尽弃！一整天下来尽管我们都给累得腰酸背疼，但是看到我们的辛苦换来的成果，心里就想其实那也不算什么！只是连我们自己都会不相信自己的眼睛，那么一堆东西在我们的精心加工下竟可以变成如此漂亮

金工实习有苦也有乐.“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，方成大任也！”这句古人的话 用来形容我们的金工实习是再好不过了！经过了车工，钳工，磨工，铸工，铣工等一系列工种的磨练，我们终于完成了这门让人欢喜让人忧的金工实习课程。

现在想想过去的这段难忘时光，其中滋味，只有亲身经历的人才能体会得到。通过学习各种工种，我们了解了许多金工操作的原理和过程，大致掌握了一些操作工艺与方法，还有以前的那些陌生的专业名词现在听来都是那么熟悉亲切！虽然我们中的大多数人将来不会从事这些 工作，甚至连接触它们的可能性都没有，但是金工实习给我们带来的那些经验与感想，却是对我们每一个人的工作学习生活来说都是一笔价值连城的财富。金工实习的作用与影响，就象《 美国丽人》里男主人公最后说的话那样“有些东西你可能现在没有感觉到它的价值，但最后还是会的，每个人都有这样一个过程！”

一起实习的同学也让我受益非浅。毫无私心的帮助，真诚的相互鼓励加油，一切分担工作的 压力，更一起分享成功带来的喜悦，金工实习更象是一个集体活动，拉近我们彼此的距离，填补了曾经存在的隔阂，集体主义的魅力得到了彻彻底底的展现！大学里连同班同学相处的机会 都很少，感谢金工实习给了我们这样一个机会。这样的活动值得教育部门的借鉴。

短短的几个星期时间，我们在实习中充实地度过了，我们学习的知识虽然不是很多，但 通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多。如果我们不经常参加这方面的实习，我们这些大学生将来恐怕只能是赵括“纸上谈兵”。社会需要人才，社会需要的是 有能力的人才。我们新世纪的大学只有多参加实践，才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。

金工实习心得体会100字篇三
《金工实习》

金工实习报告

金工实习，大家都期盼着它的到来，期盼在学习，偷懒去享受一下工厂生活。难而，实习后，我觉得实习生活和以前想象的不一样了，实习不是一件简单的事，并不是我们的假期，不是一件轻松的事，而是一件劳心劳力的事。在这个短暂的两个星期内，我在这方面学到很多的东西。

经过这次钳工实习，我对“钳工“这一新的名词有了更进一步的了解，钳工的含义：手持工具对金属进行切削加工的操作。在这之前，我的确是对钳工没有一个定性的概念，只知是指那个方面，可是就是说不清楚，到现在总算是弄明白了。还有就是，我不光真正意义上的把这个“钳工”二字的含义弄清外，还学到很多这方面的技术，就说这次钳工实习的内容是对一个铁块加工吧，真可谓是不要以为看似它很简单，可是当你真正意义上去做时，你就会发现做它的艰辛了。我们需要完成的是一个边长为40mm的铁块，锯掉其中的一角，剩余长为20mm并对内外螺纹加工。误差范围为0.3mm。所用工具有：平锉、方锉、手锯、钢尺、游标钢尺、垂直度测量仪、划规等。在理论知识讲解过程中老师就详细的给我们讲了锉刀如何使用，手如何放置，身体如何站立，包括与工作台的距离、角度等，还有手锯的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等知识。可现在是用手用锉一层一层磨，那真叫个慢啊，另外还要求表面光滑度（粗糙度），用垂直度测量仪测其垂直度。尤其在接近20mm时，用小锉刀稍锉几下就得用卡尺测一下，有一点稍不留意就有可能不垂直，某边长度小于20mm也就意味着工件不符合要求，所以在最后的制作过程中就要求我们特别小心、细心。经过一个上午不停的不间断的锉、测、卡、再锉、再测、再卡，终于整出个基本样貌了。最艰辛莫过于徒手锯铁块。首先，为了保证准确度我们选择用锯条锯掉其中的一角的小正方体铁块。用笔打上线后，我们开始用手锯按老师教的站姿和握锯方式锯铁块用笔打上线后，我们开始用手锯按老师教的站姿和握锯方式锯铁块。之前我们认为这是一项很轻松的活，可不实际操作真无法体会那种感受，锯100个来回也看不出有什么进度，真的给我们一种“铁杵磨成针”的感觉，所以这就需要我们功夫必须下到，功夫就是勤快、坚持、有耐心啊。考虑时间和进度，而且要求我们最后一人一个，照这种速度锯一个得两个下午，所以必须加快速度。终于只用了一个下午，费了九牛二虎之力将其磨成形！

在这实习中，我还遇到一个问题是在对基本成形的铁块上钻孔时，总是没有信心把这个孔钻好，总是害怕钻不好，如果要是钻歪了，那就是可能导致整个看上去不美观了，还有一点就是有点担心，这个麻花钻会不会一不小心跑到我手上来。我考虑很长一段时间，到最后还是打算按指导老师所述，细心的试试。当我真正动手实践时，发现它并不是想象中的那么难的，不多时，觉得毫不尽的就把孔钻“好了”，拿来一看，基本符合要求。在对攻螺纹中。首先要头攻丝锥垂直放在倒角孔内，然后将铰杠轻压平稳旋入，当丝锥切入工件后，实力方向至旋转，不向下实力。每转动一周应反转半周，以便断屑。为了降低丝攻的温度，应加冷却液。而在对外螺纹加工中，开始时要稍加轴向压力，同时转动板牙架。当套入几扣后，就只转动板牙架而不加轴向压力。同样道理，要经常反转牙架，以利于断屑和排屑，同时也要采用冷却液。

经过这个星期的钳工实习，我学到的和体会到的都是无法从课堂上和老师那儿能够得到的，什么才叫做“实践出真知”不管你的理论学的再好，如果要是你的实践能力差了，这都将是无济于事的。我相信自己经过这次钳工实习，将会在很大意义上为自己接下来的 “焊工”实习做下坚实的铺垫。

第五周开始了焊工实习。首先是老师给我们讲解焊工。然后要完成的第一个任务是钣金展开，其目的是根据图样上构件的图形求取构件表面上摊开后的实际形状来保证材料的下料。我们要完成的工件名为天圆地方。要完成此任务，应根据设计图样求取线段实长和构件表面的平面实形。而我们采用的是实长线的求法和展开图画法。再图纸上画出1：1实际展开图后下料。而在排料过程中应力求紧凑，以达到最大限度利用板料，使下料减少剩余边角料，节省工时，提高效率。排料应根据展开图形状特征灵活地应用。对材料采取剪切下料的方法剪切。随后是对钣金的手工成形，不断地敲打使其弯曲、放边、收边、拱曲、卷边。它的好处在于易于对工件补充加工或修整工作。

接下来的工作是比较新鲜的焊接。焊接是指用热能或压力，或两者同时使用，并且用或不用填充材料，将两个工件连接在一起的方法。首先接触的是气焊。气焊是利用气体燃烧时产生的高温熔化焊件和焊丝形成接头。通常使用乙炔作为可燃气体，氧气作为助燃气体。乙炔和氧气在焊炬仲混合后，从喷嘴中燃烧，作为气焊的热源。同时产生大量的二氧化碳和一氧化碳,包围熔池使其不易被氧化。气焊焊炬结构简单，操作方便，火焰容易调节，灵活性强，气焊设备不需要电源并可根据不同厚度的焊件调换焊嘴。但气焊的稳定低，热量分散，加热缓慢，对熔池的保护性差。所以，气焊的生产率低，焊件变形大，接头质量不高。操作开关为先开氧气，后开乙炔。要注意焊丝和焊嘴的夹角。刚开始我认为那没什么，很轻松就学会。当到我亲自动手实践时，我的心里很高兴,但是也很紧张，毕竟是我第一次接触气焊！我把老师讲的理论在心里默想了一遍，可动起手来很不顺手，心里总会有害怕的感觉，在点火那一瞬间生怕火会烧着手。在老师的指导下反反复复的调节才调到三种气焰：氧化焰、中性焰、碳化焰。后来总结出需要的是胆大心细。操作时应注意焊嘴的纵向和横向移动，同时还要保持速度，不能过快或过慢，过快导致焊丝不能粘贴上焊件，过慢则会焊透焊件。

然后是学习气割，气割是利用气体火焰的热量，将割件待切割处附近预热到一定温度后，喷出告诉氧气流使其燃烧，以实现金属气割的方法。我们所用的是氧-乙炔焰切割。与气焊不同的是多了混合气管，开关顺序与氧气-乙炔相反。感觉气割比气焰容易操作。

最后学习手工电弧焊。焊条电弧焊是用电弧作为热源来熔化金属进行焊接的，是利用焊条作为电极进行电弧焊的方法。焊接电弧是焊件和电极间的一种强烈而持久的放电现象。它的基本操作技术主要包括引弧、运条、和收弧。引弧是焊条电弧焊操作中最基本的动作，主要采用接触引弧法，包括碰击法和划擦法。碰击引弧法的优点是可用于困难的位置，对焊件污染小，操作时焊条垂直于焊件接触碰击，形成短路后迅速提起焊条2-4mm的距离。划擦发易于操作，不受焊件端部状况的限制。其方法是将焊条在焊件表面上滑动一下，即可引燃电弧。滑动长度在15mm左右为最佳。焊条应稍微倾斜，但前后左右应保持90度。我们采用的运条方法是直线形运条法。我带上面罩就开始动手，以为会很简单，很容易，可是焊条偏偏就粘在铁板上，我的心里立刻紧张起来。按照老师说的，我立即左右摇晃，焊条果然和铁板脱落了！后来就感觉好多了，心里也不那么害怕了……然而在操作过程中还是出现了许多问题。我习惯性地把焊条拿高，所以第一根焊完后，铁板上除了散乱的小铁珠外，什么也没有留下！移动速度也是快慢不一，导致速度过快的出现未焊透或焊缝较窄；较慢的会使焊缝较高、过宽、外形不整。进过不断地练习，我的施焊质量得到一定的提高。另外在操作过程中，为防止有害的紫外线与红外线的伤害须戴上手套与面罩，防止弧光伤害和烫伤，击渣时要注意敲击方向以防焊渣飞出伤人，工件焊后不准直接用手拿，用铁钳夹持。

在刚领了做工物料时，还喜气洋洋的，不就是叫锯一小段螺母大的料出来吗？哎，这个简单，我一拿到就想开始锯割了，这时被老师叫住了，听完指导老师的细心讲授后，方知是

它并不是一个的“锯割”，它是必须按一定的规格做的。如果一旦尺寸没有选对，这将会费很多的工时的，我们所要锯割的是一个直径为25mm长为12mm的钢质物料。我也说不上自己花了好多的工时，好不容易才把这下物料规格确定下来，总是害怕出了差错。确定好后就的开始锯割了，到现在我才真正意义上的体会了，什么才叫着“只要功夫深，铁棒磨成锈花针”的道理，我总觉得，我还不断的为之“卖命”的锯，可是总感觉它锯不掉，可以这么说吧，我也不知又花了好多的工时，好不容易才把它锯割下来，这次一看自己的那手，起了好大个水泡，当时还不觉得它有好痛，到做工完后才发现它痛的真的专心。

气焊

气焊是利用气体燃烧时产生的高温熔化焊件和焊丝形成接头。通常使用乙炔作为可燃气体，氧气作为助燃气体。乙炔和氧气在焊炬仲混合后，从喷嘴中燃烧，作为气焊的热源。同时产生大量的二氧化碳和一氧化碳,包围熔池使其不易被氧化。气焊焊炬结构简单，操作方便，火焰容易调节，灵活性强，气焊设备不需要电源并可根据不同厚度的焊件调换焊嘴。但气焊的稳定低，热量分散，加热缓慢，对熔池的保护性差。所以，气焊的生产率低，焊件变形大，接头质量不高。

焊条电弧焊的基本操作操作技术主要包括引弧、远条、接头和收弧。

气割

气割是利用气体火焰的热量，将割件待切割处附近预热到一定温度后，喷出告诉氧气流使其燃烧，以实现金属气割的方法。

也是我第一次自己焊焊条，以前听到别人当焊工的经历时，认为那没什么，自己可以很轻松的就学会，然而做一名焊工可没那么简单，在第二次上完理论课之后，终于轮到我亲自动手实践了!我的心里很高兴,但是也很紧张害怕，毕竟是我第一次接触焊工！我把老师讲的理论在心里默想了一遍，带上面罩就开始动手，以为会很简单，很容易，可是焊条偏偏就粘在铁板上，我的心里立刻紧张起来。按照老师说的，我立即左右摇晃，焊条果然和铁板脱落了！后来就感觉好多了，心里也不那么害怕了……

简直密不透风，因为我们知道其中的危险性！刚开始，我摩擦引弧后，把焊条拿得很高，只见那火光向下冲，简直像火箭升空时一样！我以为把焊条拿的高一点，冲力就会小一点，所以第一根焊完后，铁板上除了散乱的小铁珠外，什么也没有留下！后来问了吕老师，才知道焊条要拿的低一点，移动速度要慢一点，才能焊的好！我焊完之后，我的“杰作”很明显还是没有通过老师的检验，我问了老师我还有哪些不足，老师一一分析了我的“杰作”的问题，我也比较了自己和别人的作品，找出了自己的不足，积累了相当丰富的经验，也为自己赢得了自信。

为防止有害的紫外线与红外线的伤害须戴上手套与面罩，防止弧光伤害和烫伤。

7、击渣时要注意敲击方向以防焊渣飞出伤人。

8、工件焊后不准直接用手拿，用铁钳夹持。

两周看似漫长，其实也很短暂。每天的五个小时很快的就过去了。直到下班时才感觉到累，但内心却充实了许多。虽然每天只有五个小时，但它让我感受到了工作的氛围，

工作环境是以前从未有过的感受。我学到的和体会到的都是无法从课堂上和老师那儿能够得到的，什么才叫做“实践出真知”不管你的理论学的再好，如果要是你的实践能力差了，这都将是无济于事的。我相信自己经过这次金工实习，将会在很大意义上为自己接下来的工种实习做下坚实的铺垫。

金工实习心得体会100字篇四
《金工实习》

金工实习报告

金工实习，本学期所开设的一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的课程。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法；也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。下面，我就把在这段时间以来所学的一些知识，整理如下：

所谓工欲善其事，必先利其器。金工实习，首先要了解的，当然是材料。机械工程材料是机械制造的重要基础，它主要可按属性分为金属材料和非金属材料两大类。金属材料包括黑色金属和有色金属。有色金属用量虽只占金属材料的5％，但因具有良好的导热性、导电性，以及优异的化学稳定性和高的比强度等，而在机械工程中占有重要的地位。非金属材料又可分为无机非金属材料和有机高分子材料。前者除传统的陶瓷、玻璃、水泥和耐火材料外，还包括氮化硅、碳化硅等新型材料以及碳素材料（见碳和石墨材料）等。后者除了天然有机材料如木材、橡胶等外，较重要的还有合成树脂（见工程塑料）。此外，还有由两种或多种不同材料组合而成的复合材料。这种材料由于复合效应，具有比单一材料优越的综合性能，成为一类新型的工程材料。

机械工程材料也可按用途分类，如结构材料（结构钢）。工模具材料（工具钢）。耐蚀材料（不锈钢）、耐热材料（耐热钢）、耐磨材料（耐磨钢）和减摩材料等。由于材料与工艺紧密联系，也可结合工艺特点来进行分类，如铸造合金材料、超塑性材料、粉末冶金材料等。粉末冶金可以制取用普通熔炼方法难以制取的特殊材料，也可直接制造各种精密机械零件，已发展成一类粉末冶金材料。

在这些材料中，我们重点认识了几种常见的金属材料。

一、钢

钢分为碳素钢（简称碳钢）和合金两大类。

碳钢是指含碳量小于2.11%并含有少量硅、锰、硫、磷杂质的铁碳合金。工业用碳钢的含碳量一般为0.05%～1.35%。

为了提高钢的力学性能、工艺性能或某些特殊性能（如耐腐蚀性、耐热性、耐磨性等），冶炼中有目的地加入一些合金元素（如Mn、Si、Cr、Ni、Mo、W、V、Ti等），这种钢称为合金钢。

（一）碳钢

1．碳钢的分类

碳钢的分类方法有多种，常见的有以下三种。

（1）按钢的含碳量多少分类 分为三类：

低碳钢，含碳量<0.25%；

中碳钢，含碳量为0.25%～0.60%；

高碳钢，含碳量>0.60%。

（2）按钢的质量（即按钢含有害元素S、P的多少）分类 分为三类： 普通碳素钢，钢中S、P含量分别≤0.055%和0.045%；

优质碳素钢，钢中S、P含量均≤0.040%；

高级碳素钢，钢中S、P含量分别≤0.030%和0.035%。

（3）按钢的用途分类 分为两类：

碳素结构钢，主要用于制造各种工程构件和机械零件；

碳素工具钢，主要用于制造各种工具、量具和模具等。

2．碳钢牌号的表示方法

（1）碳素结构钢 碳素结构钢的牌号由屈服点“屈”字汉语拼音第一个字母Q、屈服点数值、质量等级符号（A、B、C、D）及脱氧方法符号（F、b、Z）等四部分按顺序组成。其中质量等级按A、B、C、D顺序依次增高，F代表沸腾钢，b代表镇静钢，Z代表镇静钢等。如Q235-A·F表示屈服强度为235Mpa的A级沸腾碳素结构钢。

（2）优质碳素结构钢 优质碳素结构钢的牌号用两位数字表示。这两位数字代表钢中的平均含碳量的万分之几。例如45钢，表示平均含碳量为0.45%的优质碳素结构钢。08钢，表示平均含碳量为0.08%的优质碳素结构钢。

（3）碳素工具钢 碳素工具钢的牌号是用碳字汉语拼音字头T和数字表示。其数字表示钢的平均含碳量的千分之几。若为高级优质，则在数字后面加“A”。例如，T12钢，表示平均含碳量为1.2%的碳素工具钢。T8钢，表示平均含碳量为0.8%的碳素工具钢。T12A，表示平均含碳量为1.2%的高级优质碳素工具钢。

3．碳钢的用途举例

Q195、Q215，用于铆钉、开口销等及冲压零件和焊接构件。

Q235、Q255，用于螺栓、螺母、拉杆、连杆及建筑、桥梁结构件。

Q275，用于强度较高转轴、心轴、齿轮等。

Q345，用于船舶、桥梁、车辆、大型钢结构。

08钢，含碳量低，塑性好，主要用于制造冷冲压零件。

10、20钢，常用于制造冲压件和焊接件。也常用于制造渗碳件。

35、40、45、50钢属中碳钢，经热处理后可获得良好的综合力学性能，主要用制造齿轮、套筒、轴类零件等。这几种钢在机械制造中应用非常广泛。

T7、T8钢，用于制造具有较高韧性的工具，如冲头、凿子等。

T9、T10、T11钢，用作要求中等韧性、高硬度的刃具，如钻头、丝锥、锯条等。 T12、T13钢，用于要求更高硬度、高耐磨性的锉刀、拉丝模具等。

（二）合金钢

合金钢的分类方法有多种，常见的有以下两种。

（1）按用途分类 分为三类：

合金结构钢，用于制造各种性能要求更高的机械零件和工程构件；

合金结构钢，用于制造各种性能要求更高的刃具、量具和模具；

特殊性能钢，具有特殊物理和化学性能的钢，如不锈钢、耐热钢、耐磨钢等。

（2）铵合金元素总含量多少分类 分为三类：

低合金钢，合金元素总含量小于5%；

中合金钢，合金元素总含量为5%～10%；

高合金钢，合金元素总含量大于10%。

2．合金钢牌号的表示方法

合金钢是按钢材的含碳量以及所含合金元素的种类和数量编号的。

① 钢号首部是表示含碳量以及所含合金结构钢与碳素结构钢相同，以万分之一的碳作为单位，如首部数字为45，则表示平均含碳量为0.45%；合金工具钢以千分之一的碳作为单位，如首部数字为5，则表示平均含碳量为0.5%。

② 在表示含碳量的数字后面，用元素的化学符号表示出所含的合金元素。合金元素的含量以百分之几表示，当平均含量小于1.5%时，只标明元素符号，不标含量。

如25Mn2V，表示平均含碳量为0.25%，含锰量约为2%，含钒量小于1.5%的合金结构钢。又如9SiCr，表示平均含碳量为0.9%，含硅、铬都少于1.5%的合金工具钢。

③ 对于含碳量超过1.0%的合金工具钢，则在牌号中不表示含碳量。如CrWMn钢，表示含碳量大于1.0%并含有铬、钨、锰三种合金元素的合金工具钢。但也有特例，高速钢的含碳量小于1.0%，牌号中也不表示含碳量。如W18Cr4V钢，其含碳量仅为0.7%～0.8%。

④ 特殊性能钢牌号中也不表示方法基本上与合金工具钢相同。如2Cr13，表示平均含碳量为0.2%，含铬量约为13%的不锈钢。

⑤ 有些特殊用钢，则用专门的表示方法，如滚动轴承钢，其牌号以G表示，不标含碳量，铬的平均含量用千分之几表示。如GCr15，表示含铬量为1.5%的滚动轴承钢。

⑥ 对于高级优质钢，在钢号末尾加一个“A”字，如38CrMoAIA。

3．合金钢的用途举例

09MnNb、16Mn、15MnTi钢属低合金结构钢，用于制造桥梁、车辆、锅炉、油罐、建筑结构和化工容器等。

14MnVTiRe、14MnMoV、18MnNb、14CrMnMoVB钢用于制造大型船舶、重要桥梁、电站设备及锅炉、化工、石油等中高压容器。

20Cr、20MnV钢，适于制造渗碳小齿轮、小轴、活塞销等。

20CrMnTi钢，常用于制造汽车、拖拉机上的齿轮。

18Cr2Ni4WA、15CrMn2SiMo、20Cr2Ni4A钢，常用于制造大型渗碳齿轮和轴类件。

40MnB、40Cr、35CrMo、40CrMnMo钢，用于制造重要调质件，如主轴、曲轴、连连杆和齿轮等机械零件。

65Mn、60Si2Mn钢属弹簧钢，主要用于制造截面小于25mm的弹簧，如车箱板簧和机车板簧、扭杆簧等。

GCr15、GsiMnMoV钢属轴承钢，主要用于制造滚动轴承的内圈、外圈和滚动体，也可用于制造冷冲模、冷轧辊等。

CrWMn、CrMn、9Mn2V钢，用于制造测量工具，如卡尺、千分尺、量规、块规塞规等。

W18Cr4V、W6Mo5C4V2钢，用于制造高速切削的刃具，如钻头、铣刀、滚刀、拉刀、铰刀车刀等。

5CrMnMo、3Cr2W8V钢，属热模具钢，用于制造热锻模、热压模、压铸模等。 Cr12、Cr12MoV钢，属冷模具钢，用于制造冷冲模具、冷切剪刀具等。

1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13钢，属马氏体不锈钢，用于制造抗弱腐蚀性介质并承受冲击载荷的零件，还可用来制造具有较高硬度和耐磨性的医疗工具等。

1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti钢，属奥氏体不锈钢，用于制造耐硝酸、冷磷酸、有机酸及盐、碱溶液腐蚀的设备零件。

Mn13钢，属耐磨钢，用于制造拖拉机链轨板、挖掘机铲齿、球磨机衬板、铁路道岔等。

15CrMo、4Cr10Si2Mo钢，属耐热钢，用于制造在高温下工作的零件或构件。

二、铸铁

铸铁是含碳量大于2.11%的铁碳合金，它含有比碳钢更多的硅、锰、硫、磷等杂质。工业上常用的铸铁含碳量为2.5%～4.0%。

根据铸铁中碳的存在形式不同，铸铁可分为白口铸铁可分为白口铸铁和灰口铸铁

两大类。

（一）白口铸铁

白口铸铁中的碳几乎全部以Fe3形式存在，断口呈银白色，性能硬而脆，很难进行切削加工，工业上极少用来制造机械零件。主要用作炼钢原料或用于可锻铸铁的毛坯。

（二）灰口铸铁

灰口铸铁中的碳大部分或全部以自由状态的石墨形式存在，断口呈暗灰色。根据灰口铸铁中石墨存在形式不同，它又可分为普通灰口铸铁、可锻铸铁和球墨铸铁等。

1．普通灰口铸铁

简称灰口铸铁，其石墨形态呈片状。由于片状石墨的存在，割裂了金属基体组织，减少了承载的有效面积，因此其综合力学性能较低，但其减振性、耐磨性、铸造性及切削加工性较好，主要用于制造承受压力的床身、箱体、机座、导轨等零件。

灰口铸铁牌号的表示方法为“HT”加数字，其中“HT”是灰铁两字汉语拼音的第一个字母，数字表示最低抗拉强度。常用的灰口铸铁牌号为HT100、HT150、HT200、HT250、HT300等。

2．可锻铸铁

可锻铸铁是由白口铸铁经石墨化退火后而得到，其后墨形态呈团絮状。由于其石墨呈团絮状，对金属基体的割裂作用减小，故其抗拉强度、塑性、韧性都比灰口铸铁高，主要用于制造一些形状比较复杂而在工作中承受一定冲击载荷的薄壁小型零件，如管接头、农具等。

可锻铸铁的牌号由“KTH”或“KTZ”加两组数字组成。其中“KT”是可铁两字汉语拼音第一个字母，后面的“H”表示黑心可锻铸铁，“Z”表示珠光体可锻铸铁。其后面的两组数字分别表示材料的最低抗拉强度数值和最小伸长率数值。其主要牌号有KTH350-10、KTZ550-04等。

3．球墨铸铁

球墨铸铁中石墨形态呈球状。由于球状石墨对金属基体的割裂作用更小，因此它具有较高的强度、塑性和韧性，所以应用较广，在某些情况下可替代中碳钢使用。主要用于制造受力较复杂、负荷较大的机械零件，如曲轴、连杆、齿轮、凸轮轴等。

球墨铸铁的牌号由“QT”加两组数字组成。其中“QT”是球铁两字汉语拼音的第一个字母，两组数字分别表示最低抗拉强度数值和最小伸长率数值。主要牌号有QT500-7、QT800-2等。

三、铸钢

铸钢也是一种重要的铸造合金，其应用仅次于铸铁。铸钢件的力学性能优于各类铸件，并具有优良的焊接性能，适于采用铸焊联合工艺制造重型铸件。生产上铸钢主要用于制造形状复杂、难于锻造而又需承受冲击载荷的零部件。如机车车架、火车车轮、水压机的缸和立柱、大型齿轮、轧钢机机架等。

常用的铸钢有碳素铸钢和合金铸钢两大类，其中碳素铸钢应用较广，约占铸钢件的80%。

一般工程用铸钢的牌号由“ZG”加两组数字表示。其中“ZG”为铸钢二字汉语拼音第一个字母，后面两位数字分别表示材料的最小屈服强度值和最小抗拉强度值。如ZG200-400、ZG270-500、ZG340-640等。

四、铜合金及铝合金

铜、铝合金是工业上最常用的有色合金。因具有某些特殊的使用性能，使其成为现代工业技术中不可缺少的材料。

（一）铜合金

在纯铜中加入某些合金元素（如锌、锡、铝、铍、锰、硅、镍、磷等），就形成了铜合金。铜合金具有较好的导电性、导热性和耐腐蚀性，同时具有较高强度和耐磨性。

根据成分不同，铜合金分为黄铜和青铜等。

1．黄铜是以锌为主要合金元素的铜合金。按照化学成分，黄铜分为普通铜和特殊黄铜两种。

（1）普通黄铜 普通黄铜是铜锌二元合金。由于塑性好，适于制造板材、棒材、线材、管材及深冲零件，如冷凝管、散热管及机械、电器零件等。铜的平均含量为62%和59%的黄铜也可进行铸造，称为铸造黄铜。

（2）特殊黄铜 为了获得更高的强度、抗蚀性和良好的铸造性能，在铜锌合金中加入铝、硅、锰、铅、锡等元素，就形成了特殊黄铜。如铅黄铜、锡黄铜、铝黄铜、硅黄铜、锰黄铜等。

铅黄铜的切削性能优良，耐磨性好，广泛用于制造钟表零件，经铸造制作轴瓦和衬套。

锡黄铜的耐腐蚀性能好，广泛用于制造海船零件。

铝黄铜中的铝能提高黄铜的强度和硬度，提高在大气中的抗蚀性，铝黄铜用于制造耐蚀零件。

硅黄铜中的硅能提高铜的力学性能、耐磨性的耐蚀性，硅黄铜主要用于制造海船零件及化工机械零件。

2．青铜

青铜原指铜锡合金，但工业上都习惯称含铝、硅、铅、铍、锰等的铜合金也为青铜，所以青铜实际上包括锡青铜、铝青铜、铝青铜、铍青铜、硅青铜、铅青铜等。青铜也分为压力加工青铜和铸造青铜两类。

（1）锡青铜 以锡为主要合金元素的铜基合金称锡青铜。工业中使用的锡青铜，锡含量大多在3%～14%之间。锡含量小于5%锡青铜适于冷加工使用；锡含量为5%～7%的锡青铜适于热加工；锡含量大于10%的锡青铜适于铸造。锡青铜在造船、化工、机械、仪表等工业中广泛应用，主要用以制造轴承、轴套等耐磨零件和弹簧等弹性元件以及抗蚀、抗磁零件等。

（2）铝青铜 以铝为主要合金元素的铜基合金称铝青铜。铝青铜的力学性能比黄铜和锡青铜高。实际应用的铝青铜的铝含量在5%～12%之间，含铝为5%～7%的铝青铜塑性最好，适于冷加工使用。铝含量大于7%～8%后，强度增加，但塑性急剧下降，因此多在铸态或经热加工后使用。铝青铜的耐磨性以及在大气、海水、海水碳酸和大多数有机酸中的耐蚀性，均比黄铜和锡青铜高。铝青铜可制造齿轮、轴套、蜗轮等高强度抗磨零件以及高耐蚀性弹性元件。

（3）铍青铜 以铍为基本元素的铜合金称铍青铜。铍青铜的含铍量为1.7%～

2.5%。铍青铜的弹性极限、疲劳极限都很高，耐磨性和抗蚀性优异，具有良好的导电性和导热性，还具有无磁性、受冲击时不产生火花等优点。铍青铜主要用于制作精密仪器的重要弹簧、钟表齿轮、高速高压下工作的轴承、衬套以及电焊机电极、防爆工具、航海罗盘等重要机件。

（二）铝合金

铝中加入合金元素就形成了铝合金。铝合金具有较高的强度和良好的加工性能。根据成分及加工特点，铝合金分为形变铝合金和铸造铝合金。

1．形变铝合金

金工实习心得体会100字篇五
《金工实习报告》

金工实习心得体会100字篇六
《金工实习报告》

金工实习总结报告

班级：

姓名：

实习编号：

实习时间：

在金工实习期间，我参加实习的工种有铣工、加工中心、数控车、焊接、PLC、数控铣、线切割、塑料加工、汽车和车工。虽然除去了周末后，我们的实习时间只剩下了十天，但是在这过程中，我获益匪浅。

5月11日，第一天，我们实习的内容是铣工。早上的两节课老师给我们讲解了一些关于实习安全、实习纪律、实习要求、实习大概内容等方面的问题，接下来的时间，我们组的人就陆续来到了机加工车间。经过老师耐心的讲解后，我们就开始熟悉铣床，然后开始做作业。在做作业期间，由于屡次出现误差，导致我们对作业失去了信心，后来在铣床和我们的一番努力下，作品终于完成了。这一回，我终于相信生活处处有奇迹，我们胜利了！一天下来，我基本了解了铣床加工的基本操作以及铣床的基本组成部分。

5月12日，第二天，今天我们的目的地是工业培训中心二楼的机加工车间。我们今天的任务是大概了解两个软件，它们分别是MasterCam和PowerMill9。早上，老师给我们介绍了MasterCam的主要用途及其大部分按钮的功能，还给我们演示了一遍作业的具体流程。然后我们按照练习视频做作业。下午的要求就不是那么简单了，我们必须好好听课，做好笔记才能把作业按照要求完成，不过却让我们有更多的满足感。在四点半的时候，老师给我们介绍了加工中心的机床，还给我们演示了一遍该如何操作。虽然没能操作一次，但是从以前的作品中，可以看出加工中心强大的功能。今天学习的内容很丰富，然而美中不足的是我们只能在浅尝这具有强大的功能的加工中

心。

5月13日，第三天，今天我们的目的地是工业培训中心三楼，内容是数控车。要学会使用数控车，必须学会编程；要学会编程，必须了解程序所接受的代码。因此，老师给我们介绍的第一个内容是程序代码的含义。经过老师结合题目耐心的讲解后，我们对数控车编程有了初步的了解。成品展示激发了我们对数控车的兴趣。接下来的工作就是按照图片的要求写出代码，然后把代码输进数控车里。今天虽然没能把程序转化成产品，但是，看到数控车规则的动作，我的心中有说不出的快乐。

5月14日，第四天，今天实习的内容是所有工种中最吓人的，因为每一下接触都会火光四射，那就是焊接。老师跟我们说生产中常用的焊接方法有焊条电弧焊、气焊和电阻焊，我们学习使用的是焊条电弧焊和电阻焊。我们在一些以往同学们用过的铁板上练习焊条电弧焊。经过一轮练习，我发现焊接需要很高的技术。首先，焊条不能贴在铁板上；再次，要焊出均匀对称的焊缝，手必须很平稳地往右拉动焊钳，与此同时，必须按照一定的速率让焊条接近铁板；最后，焊条移动速度要适中，太快会导致焊缝不连续，太慢会导致铁板穿洞。接下来的电阻焊是相当有意思的，因为我们要把三条铁线加工成一个内含一直小鸟的鸟笼。由于工作电压只有1.2伏特，我们可以直接用手拿住铁线进行加工。其中，有一个注意事项就是在加工前必须把铁线用砂纸擦去铁锈，不然在焊接过程中会火光四射。

5月15日，第五天，在今天以前，从同学们口中了解到PLC是

一项非常轻松的实习工种。经过一天，我明白到所谓的轻松只是一整天的时间都坐在教室里。虽然没有体力活，但是我觉得今天的实习是最累的，因为脑袋一直都在思考问题。PLC是一个在生活中应用很广泛的软件（例如广告灯闪灭的控制），学习这个软件能让我们把身边的很多事情了解得更深入，而且在学习、练习过程中，我们领悟到思考的乐趣。

5月18日，第六天，今天的工种是把数控铣，使用的仪器是立式数控铣床。从“数控”两字中，我们可以猜到，其使用必有一对应的软件，那就是MasterCam。今天的作业内容是可选的，所以要符合作业要求必须认真听讲。让人难过的是，在一番努力之后，即使做了笔记，但是还没能记住老师演示时的每一个步骤。在介绍数控铣车床的时候，老师给我们演示了加工一零件的过程。在铣刀的努力工作下，我感受到了科学的伟大。

5月19日，第七天，线切割实习过程中，我们不仅可以自己设计作品还可以用线切割机床把它转化成实物，所以今天是我期待已久的一天。按照老师的要求，我设计了一片三叶草。加工过程中所用的十几分钟是一个漫长的过程，因为那是等待着自己作品亮相的十几分钟。今天不仅懂得了设计作品时的流程及其具体要求，学会了使用线切割机床，还得到了实习过程中的第一件纪念品。

5月20日，第八天，在参加塑料加工的实习过程中，让我感触最深的是，再一次验证了“科学是懒人的杰作”。一个漂亮的塑料杯子，只需要轻按几个按钮即可，一切的工作有机器自己完成。当然再

简单的工作也是有技巧的，按按钮的关键是：一、顶针退，轻按即可；

二、合模，按按钮的时间稍长以保证其完全闭合；三、射胶，注意观察压力表，当压力到达100Kg/cm2时才可松手；四、熔胶，观察压力表下面的轴上滑块的运动情况，当滑块走到最右边方可松手；五、开模，按按钮的时间稍长以保证开模一次完成；六、顶针进，轻按即可。今天是我们第二次带走纪念品。

5月21日，第九天，由于我个人对汽车比较感兴趣，尽管今天没有纪念品，但是今天是我最期待的一天。今天的教学器材是全中国仅有三所大学拥有的教学专用的奔驰大货车。老师给我们首先介绍了汽车发动机，让我初步了解了发动机运作的基本原理；然后给我们介绍了五十铃的三轴五档变速器，让我们了解到变速以及倒档的原理。最有趣的部分莫过于把三轴五档变速器拆了后再拼在一起。三轴五档变速器上有几十个大小不一的齿轮，要是没有技巧，对于刚接触的人是不可能拼好的。因此，我们小组用了一个妙招，就是把齿轮按照拆下的顺序摆放整齐，然后按照顺序拼在一起。最终，我们成功了。

5月22日，第十天，今天的实习内容是车工。车削加工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。在老师的演示后，我们开始了加工之旅。在加工毛坯的过程中，我有一下体会：一、粗车时只要使工件接近于最后的形状和尺寸即可，允许存在比较大的误差，进给速度可稍快；二、精车时必须选择比较小的进给速度以保证平面的光滑程度，最重要的是要进行试刀，试刀时进给的量必须比较小地增加，避免工

金工实习心得体会100字篇七
《实习心得》

实习报告

实习是工程管理专业基础必修的实践性教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一，为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识，为今后专业课的学习打下坚实。通过实地参观，通过对施工现场和施工体系进行考查，我们了解工程、结构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们求知欲，为以后的事业发展和方向选择建立一个良好的基础。

实习工程概况

宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）公路全长104.451公里，起点位于宾阳县思陇镇东北1.5km，接G322国道思陇互通式立交匝道连接线与X028县道交叉口，途径思陇镇、武鸣县太平镇、双桥镇、宁武镇、隆安县丁当镇，终点位于隆安县那桐镇浪湾农场东接南百高速那桐互通式立交匝道连接线与X036县道交叉口。全线按二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时，局部地形困难及过村镇路段采用设计速度为40公里/小时，路基宽度10米，路面宽度9.0米，两侧设浆砌片石路肩墙；宾阳县境路线长10.158公里，武鸣县境路线长71.473公里，隆安县境路线长22.821公里。项目总投资估算为5.49亿元，资金来源为申请国家资金补助和业主申请银行贷款。工期为36个月。项目建成后将分流南梧线部分东西走向车辆，减轻南宁市区交通压力，缩短宾阳至武鸣、隆安互通里程，对沿途各县城、乡镇的交通和经济发展起到重要作用。

实习工作结果

1、开挖

(1)开挖前对开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水。(2)开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。(3)施工前先做好截、排水设施，并随时注

意检查，确保边坡稳定。 (4)土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。

2、填方路基

路基填筑先做长度不小于80m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等;每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的±2%，路堤尽量大面积分层施工，500㎡做一组压实度检查。每路基填筑一般比设计尺寸加宽加大，待路基沉降完毕后再整平实。填方路段基用土石应符合相应规范要求，不得采用含杂草等有机物的地表土。分层铺筑，分层压实厚度为15㎝，均匀压实，严格按照路基施工规范进行施工。路基压实采用重型击实标准，压实度应≥95%。设计弯沉值为198.5(1/100㎜)每层回填前，工程技术人员应计算出虚土厚度，用水准仪测出填土的厚度，后用挖掘机回填，粗略整平厚，洒水清解，对其中的石头等杂物要清理出去。拌合时要拌和均匀跟踪检查，不准存在夹层现象，不准存在拌合不均匀现象。

3、有关路基行车带压实度不足的原因及防治的学习

对于路基行车带压实度的理解，路基施工中压实度不能满足质量标准要求，主要原因是：

(1)压实遍数不够。

(2) 压实机械与填土土质、填土厚度不匹配。

(3)压实不均匀，局部有漏压现象。

(4)含水量偏离最佳含水量，超过有效地压实规定值。

(5)填土颗粒较大(大于10cm)，颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要 求，如粉质土、有机土及高塑性指数的粘土等。

4、针对以下问题的主要预防措施

(1)确保路基的压实遍数符合规范要求。

(2)选用与填土土质、填土厚度相匹配的压实机械。

(3)压路机进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求。

(4)填土应在最佳含水量+-2%时进行碾压，并保证含水量均匀。

(5)不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累积厚度一般不宜小于0.6m。

(6)优先选择级配良好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求。

(7)填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层不超过15cm，且满足最小厚度要求。

5、透层和粘层施工

(1)施工方案

本合同段有沥青透层227248.9 m2，粘层227248.9 m2，采用一台5000L的沥青洒布车施工。机械设备配置：沥青透层和粘层施工配备5000L沥青洒布车1台。

(2)施工方法

透层沥青选用PA-2慢裂洒布型乳化沥青，透层沥青的用量应根据基层的种类通过试洒确定，对水泥稳定碎石基层，用量为1.5L/m2。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫。浇洒前应对路缘石、人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除，有遗漏处则应用人工补洒。粘层施工，用沥青洒布车进行粘层沥青(快裂的洒布型乳化沥青PC-3型)的浇洒，用量为1L/1000m2。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补，对多余的浮动石屑立即扫除。如遇大风或即将降雨时，不得洒透层和粘层沥青。气温低于10℃时也不宜洒透层和粘层沥青。

6、道路基层施工

混合料拌合在专用稳定土集厂拌机拌制混合料;混合料运输：拌合好的混合料采用大吨位翻斗车运输，运输车覆盖有毡布，防止混合料因阳光照射失去水或淋雨，降低混合料的质量;混合料摊铺：采用稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺机根据供料情况控制行走速度，做到连续稳步前进，以保证摊铺平整度，摊铺机后跟人，负责消除细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”并及时用新拌制混合料填补;碾压：先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型震动压路机继续碾压密实，连续厚度不小于10cm厚，碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分蒸发，保证结构层在合适的含水量下成型;养生：每一段碾压完成并经压实度检验合格后，立即开始养生，基层养生期不少于七天，报监理验收后方可进行下道工序。

（1） 路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。

（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。

（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。

（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设

施。

（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。

（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。

（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。

（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。平时我们就要根据这些要求来做路基的填土。

7、常用处理软土路基及弹簧土方法：

在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：

（1）换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。

（2）抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。

（3）盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。

（4）排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。

反思

因为此次实习大多数用的都是水准仪测量高程，所以对水准仪的使用已经掌握的不错。但是还是存在着一些问题，例如：调平较慢、校准较困难等问题，所以我们还需要多加练习。 全站仪的使用是十分有必要的，虽然由于学校条件限制，我们以前没有接触过全站仪，什么也不懂，但通过此次实习，由蒋工的亲自教导，自己亲身动手之后，已经熟练掌握，这就是真正理论与实践相结合，为将来就业增加的一份机会。

实习总结或体会

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能为自己事业的成功打下良好的基础。在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。实习中的感悟首先，毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们学校以前;有一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落眩因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。

在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。例如，在这次实习中，我看到在基层水泥稳定碎石上每隔一段就会有一道横断面全截缝，通过问工地的师傅蒋工，我得到了答案。原来是因为沥青混凝土面层和水泥稳定碎石基层的刚度不同，在受热膨胀后，伸缩量不同。如果没有截缝会导致面层膨胀鼓包。还有就是，在施工中我对沥青混凝土路面的拌合、运输、摊铺的

金工实习心得体会100字篇八
《2015生产实习心得体会》

2015生产实习心得体会

第1篇：生产实习心得体会

最近一段时间我们在洛阳实习，实习地点是洛阳第一拖拉机厂，这里的环境还真是苦啊，我不知道将来我的工作环境又是怎样，不能想象，也不敢想象，一切都是那么的可怕，感触最深的还是锻造厂吧，其中有一位负责人说了一句让我难以想象的话，他说对于他们这里的工人：远看像卖菜的，近看像要个钣的，走近一看才知道是打铁的。我们可以想像这里的环境有多么的让人难以接受啊。

然而，面对当前的士金融危机，各个厂都在裁员，生产也都在下降，将来我们所面临的情况将是更不可以预测呀，作为一名大三的学生，我想在大环境面前我们并不能改变什么，我们惟一能做的就是做好眼前的本职工作吧。可以，我们其中的很多人并没有意识到危机的存在，还是得过切过，对于实习他们并没有足够的重视起来，认为只是看看，我们并不能学到什么东西，所以抱着无所谓的态度。

有这种思想是大错特错的，通过实习我们可以了解到许多我们书本了不知道的东西，可以解决许多理论上的难以理解的问题，可以深入地了解工厂的生产过程，生产工艺，生产流水线以及各种机械设备的操作过程的方法，这些都是我们在书本上是无法看得见，摸得着的东西。所以生产实习可以给我们带来莫大的实惠，只可惜我们的学生并没有把其放到一定的高度去认识生产实习。在此我希望我们的下届学弟们能够从中吸取教训。 第2篇：生产实习心得体会

今天是10月19号，天气阴，是我们生产实习的第一天。今天我们来到大连市机动车检测中心进行参观学习。

经过将近半个小时的路程，我们来到了我们的目的地大连市机动车检测中心。负责接待我们的是这里的总工程师——刘老师。

刘工首先对我们的到来表示欢迎并对检测中心简单地做一介绍，

然后再刘工的带领下我们参观了检测中心现场，检测中心主要分为：

（1）汽车外观检测，一般比较简单发现汽车外表可能存在的一些问题，并及时处理。

（2）车速检测，实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数。避免实际车速过快或过慢现象造成车祸。

（3）灯光检测，确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常，主要确保夜间行车安全。

（4）刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车，这对整个检测来说十分重要。

（5）尾气的检测-分为汽油和柴油，通过尾气收集装置来进行检测分析。不合格的进行整改。

（6）汽车道路行驶检测，因为仪器的检测并不能完全的发现所有问题，因此需要更为实际的测试，来发现问题并且修正。随后我们对汽车需要检测的汽车检测报告进行了了解和认识。

最后刘工给我们进行了简短的交流，并对汽车检测流程、汽车检测存在的问题、汽车一些设计缺陷等等进行了阐述。

通过本次参观学习我对汽车的检测有了更近距离的接触，并且加深对汽车检测行业的了解，也对检测所用到的相关理论知识有了一定的认识。

第3篇：生产实习心得体会

通过暑假这段时间的实习，我发现监理每天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是非

常辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个非常重要的工作，这个时候，我和师傅都坚持旁站工作。同时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题，我怎么看都没发现问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。

通过这次实习，我还学会了如何去尊重工人。我的师傅是个年轻但经验比较丰富的土建监理员，他一直告诫我，当工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是直接去指责，而是反映问题，善意提醒，这样有利于缓和矛盾，不挫伤工人劳动积极性，对于稳定施工质量很有帮助。但是对于承包商恶意偷工减料，不顾质量的行为，就不能包庇，应及时要求整改，并向业主反映。监理工作因对象不同，方法不同，就为一点，更好的促进工程质量的控制。其实很多质量问题，都应该在监理发现之前，由施工方的施工员率先发现的，但是正如我前面所说的，施工方素质比较差，部分分部分项工程都是外包的，施工企业质量自检过程形同虚设，这就加重了我们监理部门的负担。还有部分项目部的领导缺乏专业素养，能力有限，或者责任心不强，沟通有障碍，这些困难对于监理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，应为我们是属于服务业。

这次生产实习虽然时间很短，但是我不但学到了很多施工技术，管理方面的基本知识，还学到了监理专业的一些常识，并且经常深入工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了师傅们和总监的认可，总监也对我的工作给与了比较高的评价。我在工作中，学会了融入团队中来，依靠团队的力量，解决困难的问题。热情对待工作，对待周围的人。

在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要尊重人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待，其次是自己要主动交流自己的想法，这样能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。

我的实习工作结束了，这又是一个新的开始。我尝到了实习给我带来的甜头，也尝到了建筑行业的辛苦。我跟师傅们说，以后有空，我还会来你这边学习的！他们连声说好。 第4篇：生产实习心得体会

今天，生产实习在历经8次的外出调查和参观后终于圆满的画上了句号。现在我就这次实习做一个总结。

实习目的：了解交通工程将来可能需要面对的一些事件，通过这次实习把自己在学校学习的到理论知识运用到社会

的实践中去。一方面巩固所学知识，令一方面提高处理实际问题的能力。了解交通管理部门的用作，和监控措施，以及所取得的成就，对路面施工，桥梁施工有一定的认识。 实习项目：1。观察威海典型交叉口的渠化效果并绘制出来。2。BRT公交专用车道设计规划。3。到沥青路面施工现场参观。4。观看路基路面施工教学录像。5。到山东高速集团威海客服分中心参观。6。到威海市交通警察分局参观。7。绕滨海旅游公路参观学习。

交通渠化：在前两天的实习中，我们主要考察了威海典型交叉口比如青年路与昆明路交叉口，海滨路与文化东路及其周围路段，世昌大道与海滨路，新威路交叉口，通过对这些交叉口交通状况的了解，进行粗略的渠化。通过课本的学习知道渠化原则为1、分离原则：渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。2、疏导原则：明确不同交通流的行驶轨迹，通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交

通流。对于信号配时我们没有做设计，因为在考察时发现交通状况良好，交通井然有序。 BRT：对文化路实行BRT，我们通过对文化路路段的了解发现路幅不够宽，在实行BRT时可能由于专用车道的占用使路面交通更加拥堵，但是我们可以用良好的服务诱导人们多使用BRT，从而达到控制机动车保有量的增加，减少环境污染，节约路面。同时在BRT实施前做好宣传工作，得到广大人民群众的支持。BRT是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。我相信在不久的将来威海会成为一个令人向往的世界级旅游城市。

沥青路面施工：通过对拌料场，实验室，施工现场的观看和技术人员的讲解我们了解到了很多课本以外的知识，沥青采用导热油加热至160-170℃，五种热料及矿粉和沥青用料经生产配合比设计确定，最后吹入矿粉进行拌和，直到沥青混合料均匀一致，所有矿料颗粒全部裹覆沥青，结合料无花料，无结团或块或严重粗料细料离析现象为止。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170℃之间。碾压后温度不低于80℃。施工完成后最好等路面温度下降到30-40℃时之后再通车。

山东高速集团青威路段监控中心：那天当我们来到这里时，工作人员正在忙碌的接打电话。他们的领导刘科长向我们介绍了一下那里的情况，这里技术很先进，设备齐全，完善。之后主要参观了一下收费系统。这里收费分为人工发卡和无人值守发卡机，当车辆进入高速公路时需要领取一张卡，之后再高速路上行驶不用停车直至下高速时结算缴费，大大的减少了行车延误，为高速路的服务更添亮丽一笔。在这里我们看到的智能交通的实施，ETC的应用，电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。刘科长还告诉我们在山东省内，高速公路收费联网，只要在高速路上行驶，只需在进高速停一次车，下高速停一次车就可以了，我相信这是未来高速公路收费的趋向，在将来一定能在全国联网，使收费系统更加全面，完善。

威海市交通警察监控中心：在这里我们看到了路口的视频监控器记录的画面，这里仪器先进，能自动拍照，判断你的车是否违章，自动记录违章信息的闯红灯，超速等。同时工作人员实时的对道路上的车辆进行监督，观察着道路运行情况，并通过FM等发布公布违章信息，违章情况。很大程度上减少了工作量和劳动力。

绕滨海旅游公路：在威海公路设计院院长，罗老师，于老师的带领下我们延滨海旅游公路前行，在旅途中刘院长向我们介绍了实际中路面设计注意事项，和他当年设计时的经历，经验，我们总过两座桥，其中第二座桥，长会口大桥深深的吸引了我，桥全长2020米，主桥桥下净空32米，主桥宽20。1米，引桥宽16米，桥梁设计荷载为公路—Ⅱ级标准。通航标准为2000吨级单孔双向通航，3000吨级单孔单向通航。该大桥主桥为三跨，结构型式为双塔双索面斜拉桥，"H"型桥塔，塔高108米。主桥施工技术难度大，建设周期较长，仅主塔建设就需要一年的时间。大桥的设计使用寿命是100年，采用防腐、耐久的高性能混凝土。这不仅仅是座桥，更是个艺术品，在全方位观察了这座桥之后我是这么认为的。通过刘院长在之后的讲座，我了解到更多关于威海市公路设计的历程，和规划目标。感触到要让美付诸于每一个设计中。使路面的设计与环境相结合，把美融入到每一个作品中。

经过这次生产实习，我了解到很多很多，实习中的点点滴滴，快乐欢笑，每时每刻在我的心头萦绕。实习中学到的东西，在将来的生活和工作中定会有很大的帮助。虽然只有短暂的八次，但是我们了解到与专业相关的很多很多，设计，施工，管理，规划...... 再见了，生产实习......

第5篇：生产实习心得体会

1、关于销售站点常规的拓展方式：

通过门卫或其他渠道取得中层管理人员，进行洽谈后取得主管人员的联系方式，就销售驻点的相关事宜进行洽谈，最后期望取得的信息和权利包括：驻点权利，员工偏好，员工待遇，作息时间，是否有相关便利可以提供；相对的我方需要付出的代价，以及销售时应注意的事项和对方要求。而后经过分析，如果该处满足驻点环境条件，并且双方利益分配满足我方心里期望，则可进驻。

2、关于销售站点的设立的位置理想条件（按重要性排序）：

1）日均人流量最大化。

2）该位置不能错过人流高峰。

3）地点醒目，并易于寻找。

4）该位置尽量不影响该地区车辆及行人的交通。

5）该位置不会引起消费者的反感。

推荐位置：员工上班主进大门门前及刚进门位置、食堂前十字路口、宿舍区到工厂的必经之路的十字路口、行政楼门口（多针对中高端或大量购买的客户）。

3、关于销售物资的利用：

对于经常使用并且必要的物资尽可能多的争取，因为资源是有限的。

对于可能用上，但不常用的物资，少备即可，尽量不要过多携带，往往这些资源更多的会成为销售时的负担。但是当常规的销售无法触动消费者的购买欲，这种资源却常常能够达到扭转局势的作用。

真实的现场销售是什么？经过一周的实践，我认为一线的现场销售可以分为两部分：资源的分配利用和销售人员的表述。而这两点的根本目的只有一个，那就是触动消费者的购买欲望。

现在的消费者大多是理性消费者，少有冲动消费者，而手机更是很难让人出现额外消费的产品。因此销售的资源分配利用主要是为了找到并吸引消费者的眼球，而非达到直接销售的目的。真正使得交易达成的是销售人员的表述，以及产品本身。

4、关于流动销售的流程：

开拓市场驻点——进驻驻点根据实际情况进行恰当的宣传——销售预热期——销售热销期——销售收尾期。

1）驻点的开拓前面已经阐述，不再赘述。

2）宣传：选择好驻点的位置以后，进行海报的张贴，最重要的指标即人流量大，位置醒目。然后进行传单的发放，传单的发放主要指标是小区域的传单覆盖，而不是大面积的广撒网策略。目的在于先使得小区域对于活动有所认知并进行购买行为，从而带动周边的活动信息传播。进而一步步有序的覆盖其他小区域。小礼品和赠品的发放也可以为我们争取到很多客户的目光。最后是驻点的摆放，重点是给人以正规的感觉。驻点的设置也是一种宣传，同时也可以让消费者提高信任度。

3）销售预热期：这个时期顾客流量较小，可能微乎其微。这个时期的主要任务是使消费者获得足够的信任度以及认知度，同时有意向而谨慎的消费者会在这个时期经常来踩点，加强对产品的了解，以及确认已购买者的反馈情况。为后来的热销期进行铺垫。

4）销售热销期：这个时期是主要的出货时期，因为消费者大多对产品已经有了足够的了解。因此对于产品的介绍等工作会有所减少。主要处理消费者提出的问题，以及单据和货款的管理。避免工作的差错，同时使消费者最大程度满意是这个时期的主要任务。

5）销售收尾期：这个时期销量已经开始下降，主要是处理售后问题以及为后续销售活动所做的铺垫。如留下购买体验店地址，网店网址，售后保修等服务的地址，新款商品

的适当宣传等等。

5、关于手机市场消费者的推销技巧：

针对这次电信活动的消费者主要有三类：注重外观、注重性价比、注重性能。

1）由于手机的外观一目了然，所以消费者大多给与的评价一般是很漂亮或者不是很好看。

对于中意我们手机外观的消费者，他们很有可能经过我们对功能的简单表述加上活动优惠的推动而决定购买。

对于不中意我们手机外观的消费者，他们则需要我们加强对手机性能优势和活动优惠的仔细解释才可能成为买家。

2）重视性价比的客户占了很大一部分，这部分消费者基本上都是非常理智的消费者。对于这类消费，我们消费者更多的应该是为他们解释他们的疑问，不要过多啰嗦的推销我们产品的卖点，从而打断他们的思考引起消费者的反感。他们会在自己的思考上加上其他的同类人群买家的反馈决定购买与否。销售人员大多只能起引导作用。

3）本次活动主推的是天翼的两款低端手机，功能很有限，而且在销售过程中手机的功能也出现了一些问题。这对于注重性能的消费者的吸引相对就减小了许多。作为销售人员我们应尽可能的将手机的性价比突出出来。从而将这类人群转化为最终的买家。

6、关于现场销售的零碎心得：

1）同样摆在食堂门口，仅就二基地而言丁字路口和十字路口的人流量要相差3倍左右。由此可见驻点的位置选择非常重要。

2）对于购买的手机有问题的顾客，要细心解答。一方面是提高客户满意度，另一方面是提高产品的信誉度，不使关于我们产品的负面信息传播。

3）每一个购买的客户对周边人的影响都比传单的效果大很多倍。我们可以利用这一特点进行更好的宣传，你可以：

在每一位购买者的袋子里额外加入一全套我们产品活动的宣传单和新机宣传彩页。 多次向购买者强调向周围朋友和家人推荐的好处。如这次活动的推荐有礼，以及短号免费互打等等。

4）当有顾客在进行付款时候，这实际上是销售的最好时机！趁这个时机对我们的产品更加卖力的宣传。付款对于其他顾客来说往往给人一种信任感。

5）有些顾客思维敏捷，而且对于产品很熟悉。对于这种客户，坦诚的介绍产品及活动优势，对于客户提出的产品的缺点不要避讳而一味反驳。真诚并不会让我们损失这样一位客户，而会让他感到我们是可以信任的。

6）销售预热期应多发放礼品，而在热销期可以严格的控制礼品的发放。让消费者感觉的亲切和热情可以给我们带来更多的客户。

7）和驻点的一些员工建立良好的关系，他们能为我们的销售带来有用的信息，品牌的推广，适当的便利，甚至是直接的销量提升！

8）面对突发事件，如驻点公司需要消防演习或者类似一场篮球比赛。我们应尽可能配合驻点工作人员，这样有助于我们提高人气，为后来的销售打下伏笔。在绝大多数时候，你在数钱，别人在看，这可能会带来很多本不该有的小麻烦，人气的提高可以解决这一问题。

9）有时我们会碰到一些无理取闹的消费者或者工作人员，在不损害个人和公司原则需求时务必克制，谨记我们肩负着一个品牌的声誉而非仅仅是怀揣个人销量表。

10）对于男士，手表、腰带和鞋子确实最真实的反映主人品味的物件。仔细的观察能够帮助我们更加正确的制定推销的策略。

11）整洁有序的现场环境，不仅使我们的工作便利，而且让消费者更加信任。

金工实习心得体会100字篇九
《实习心得》

大堂经理 实习心得

转眼之间，为期两个月的实习时间已经结束了。首先在此感谢学校以及所在银行给我们提供了这样好的一个锻炼机会，让我们走出校园，踏入社会第一步，融入一个全新的集体有了一次难得的体验，收获了一份难得的经历。这个阶段是我从学生步入职场的重要的过渡，对我来说有很大帮助，为我将来走上工作岗位大侠坚实的基础。

通过这次实习我熟悉和适应了银行的一些基本流程和业务操作环节，了解了什么是工作，工作是怎么一回事，也了解了一些复杂而微妙的社会人际关系，为我以后的社会人际交往做了个热身运动。同时通过这次实习也让我又一次了解了自己存在的优缺点。

最初工作的时候感觉很累很懵懂。穿的高跟鞋让脚都要没办法走路了。便开始体会到工作是件多不容易的事。头几天站下来确实感觉不大适应，不但腰酸背痛的，而且面对客户的咨询疑问三不知，感觉自己这个大堂经理是十分不够格的，不但对业务很不熟悉，而且对于客户的一些不满情绪也显得手足无措。通过这一个月的锻炼，我觉得在这些方面有了很大的改善，客户的咨询基本上都能解答，也能适当的安抚客户，做好自己的工作。

工作中期我开始明白不管在学校学了多少理论，明白了多少理论，到了新的工作岗位基本事要从零起步。因为很多东西事课堂上没有的，接触不到的。在银行里，每一个工作人员都是自己的老师，要虚心的请教，多发现，多分析比较，多总结，充分发挥自己的主观能动性和工作积极性。这样才能把工作完善，让他人满意。

大堂经理这个工作，从字面上来看，好像没有什么技术含量的，更谈不上什么发展前景了。因此在体验之前，在我听到这个岗位的第一感觉就是听着好听实际就是搭杂的。不过，一天下来，除脚酸以外，最大的体验是：做好这个岗位真是不容易！可收获还真多。

这个岗位可以成为银行知识的全才。虽然两个月下来我并没有成为银行知识全才，可至少也懂了很多银行业务知识。由于自己的不积极性导致我没有好好把握这个机会去好好深入了解。这也是我在工作期间发现的自己一个很大的缺点。在以后的工作中我一定充分发挥自己的主观能动性，努力走好我的工作生涯。

这个岗位是银行服务产品的讲解员。在工作后期，我已经可以很熟练的为客户讲解业务了，在我自信满满的讲解中我不但培养了自信心也锻炼了口才。

这个岗位能培养足够的应变能力。在工作期间常常会遇到刁蛮的顾客，或者设备出现问题之类的境况。一开始总是不知道怎么办，后来也慢慢开始学会如何安抚顾客，如何对设备问题进行处理等。在应变能力上有所提高。

据有关资料得知，随着银行服务的扩张，对私业务成为中资银行的关键发展方向(国外的各大银行早以有了几十年的经验,所占银行的业务收入比重很大)。由于服务网点迅速增加，因此各大银行对个人业务服务岗位的各类需求随之上升。然而，能够从事这类岗位的现成人才非常紧缺,各类银行间只能通过相互挖人才能暂时填补空缺。就拿交通银行来讲，全市100多个网点,现有的大堂经理远远未达这个数，如果加上四大国有银行(中,农,建,工)的近2000个服务网点,整个银行系统对大堂经理的人才需求量应该是巨大的。然而，一个合格的大堂经理也是需要从助理或者更低的岗位慢慢培养的。因此，大堂经理助理岗位见习，对于我们来说是百利而无一害啊 。所以这个最初看起来很渺小的岗位却为我们以后的路铺上了一块很好的基石。因此我明白，无论是什么岗位都能让自己收获一些可贵的东西，发现一些问题，都可以让自己成长。

跟任何工作一样，成功的见习需要足够正确的态度。在见习过程中不可避免的会遇到各种困难，关键在于大家是否能坚定目标，坚持见习。就拿我来说，一开始面对客户的最大障碍就是“紧张”，别人盯着自己，就难免有点不自信。另外，如果空的时候，还会觉得很无聊，如果忙的时候，又会感觉累得不得了。不过，每个人都有这么一个过程，关键问题还在于对银行业务的不熟悉，还有就是你的学习方法对不对。整个见习过程中我了解到，善于观察，主动理解，不断尝试，是使自己快速独立的好办法。每个学习工作都有一个过程，而开始的过程又是最易让人放弃的。“坚持”就是走向成功的基石。

农行银行实习心得体会

中国农业银行是四大国有银行之一，是中国金融体系的重要组成部分。中国农业银行网点遍布城乡，资金实力雄厚，服务功能齐全。中国农业银行五角场支行是坐落在五角场商业区的一个支行，领导杨浦区的各个营业网点。

经过在农行的1个半月的实习，我从客观上对自己在学校里所学的知识有了感性的认识，使自己更加充分地理解了理论与实际的关系。我这次实习所涉及的内容，主要是第三方存管业务，其他一般了解的有储蓄业务、信用卡业务、贷款业务。工作包括最先简单的录入、统计和后来的前台营销、接待工作。

实习内容

在实习的前两个星期，我在五角场支行的电子产品部学习银行的最基本工作，如录入、统计、制表、复核等。通过这些简单的工作，我了解了银行卡业务的基本操作流程，未接触银行工作前看似简单的一张信用卡，是必须经过评估、审核、录入、复核、存档、编制、打印等一系列完整严密的手续才能完成的。当中任何一个环节出了差错，都会带来繁琐的纠正工作。刚开始认为对于简单的电脑操作完全可以胜任的我，慢慢明白，最重要的不是快，而是准。除了银行卡的操作流程，在做一些杂事，如电话联络各所业务人员、大堂经理等工作时，我也深刻体会到银行不是简单的存款取款的渠道，而是一个具有权威性的完整的金融机构。银行的后台业务也包罗万象，每个部门都有自己工作的操作流程，而我这次接触的是电子产品部，主要学习的是第三方存管业务。

经过两个星期的学习，我有幸有机会被分配到黄兴所营业网点进行前台的第三方存管业务处理。每天我和一名银行操作人员还有三名实习生一组人来到营口路上的中心建投证券所，推广第三方存管业务。“第三方存管”是指证券公司客户证券交易结算资金交由银行存管，由存管银行按照法律、法规的要求，负责客户资金的存取与资金交收，证券交易操作保持不变。对于这个国家刚出台的新型业务，我们要做好介绍和营销工作。在证券所，接触到的大部分人都是退休离职人员，年长的不在少数。我们除了需要耐心讲解外，还会根据他们的需要为他们提供各种便利帮助他们申请和使用。介绍、答疑、填表、复印、装订、跑上跑下这些看似简单的活拼凑在一起，比起在办公室里的电脑录入工作可是辛苦多了。不过这样的“亲民”实习让我学习到了很多，收获颇丰：要做好一份工作甚至一个业务，要从顾客的角度切

实为他们着想，要用诚心感动他们，尤其是银行这样一个公立的角色，更要时时以认真严谨的态度要求自己服务大众。

第三方存管作为一个新出台的业务，不仅给了证券市场一股新的气象，也给了我全新的力量，让我收获的不仅仅是简单的业务操作方法，且是工作背后那份深刻的认知体会—该如何做好一个银行人员。

实习收获与体会

这次实习，除了让我对农业银行的基本业务有了一定了解，并且能进行基本操作外，我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的。作为一名一直生活在单纯的大学校园的我，这次的实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台，为我今后踏入社会奠定了基础。

首先，我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心。在工作岗位上，我们必须要有强烈的责任感，要对自己的岗位负责，要对自己办理的业务负责。如果没有完成当天应该完成的工作，那职员必须得加班；如果不小心出现了错误，也必须负责纠正。

其次，我觉得工作后每个人都必须要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养，正所谓做一行就要懂一行的行规。在这一点上我从实习单位同事那里深有体会。比如，有的业务办理需要身份证件，虽然客户可能是自己认识的人，他们也会要求对方出示证件，而当对方有所微词时，他们也总是耐心的解释为什么必须得这么做。现在银行已经类似于服务行业，所以职员的工作态度问题尤为重要，这点我有亲身感受。

最后，我觉得到了实际工作中以后，学历并不显得最重要，主要看的是个人的业务能力和交际能力。任何工作，做得时间久了是谁都会做的，在实际工作中动手能力更重要。

因此，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们实习的真正目的。

很感谢实习单位给我这个这么好的实习机会，让我学习很多、成长很多、收获很多。

金工实习心得体会100字篇十
《3000字实习总结》

实习总结

转眼间，三年大学生活已经接近尾声，毕业的钟声将要敲响。将课堂所学知识运用于实

践成为毕业生们必经的道路。带着老师的忠告，2010年10月15日我有幸来到合肥华胜泡沫包装有限公司行政办公室实习。 合肥华胜包装有限公司始建于1994年，注册资金达到500万，占地面积16000平方米，年产值可达3000万。是生产聚苯乙烯泡沫定型产品和泡沫板材的专业生产厂家。目前这家公司已经拥有员工100多人，采用先进的大规模生产设备，这家公司自成立以来始终致力于聚苯乙烯泡沫的推广，拥有各式成型机，可以满足不同客户的要求。这家公司主要生产各种电动车电池，酒水食品，海鲜类保险箱，医用针剂，机械零件等各种包装。这家公司还生产不同尺寸规格，不同密度的泡沫板材。而且还可以根据客户要求，大小厚薄任意切割。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知

识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，上班第一天领导就派给我个师父，让他对我的实习进行全程指导。刚上班时让我熟悉公司生产已经销售的流程，暂时没有分配什么工作给我。而我身为一个文员实习者，首先接触的应该是如何融入工作，该公司处理基本工作业务的流程是：首先由销售人员去各个有需要潜力的公司进行业务洽谈，然后签订生产合同。之后便是业务单位根据自己的日期需要提前对产品下订单，然后交由仓库进行已有货物和差额的统计，再将数据交给车间进行生产，仓库再按照指定日期安排货车送货。几天后知道自己的工作主要是产品数量统

计这块儿，并每天写工作总结。平时也到网站发博客、论坛，感觉和自己的专业有些出入。

刚开始进行的是完成培训的工作。由于感觉和专业不怎么对口，所以对于培训便没有在

意，总以为这些工作很简单，但是这种浮躁的态度让我忽视了实习的目的——接触和融入社会，以至于后来考核时有点手足无措。虽说发博客和论坛看上去有点象小学生都会做的事，可重复量如此大的工作如果没有一定的耐心和细心是很难胜任的。从此以后，我每天埋头于博客和论坛中了。平时与同事相处中，虽然年龄差距大，好在有师傅温和地指导，我发觉和各位长辈们相处也并不是很难，他们善于处事，有很大的包容心，我也慢慢融入这个大家庭，这得感谢给位前辈的淳淳教育。

时间过的真快，转眼间，在华胜包装有限公司的实习马上要接近尾声了。通过这三个

月的实习，我接触到了真正的规模、工作，亲手进行了简业务单子的处理，真正从课本中走到了现实中，从抽象的理论回到了多彩的实际生活，细致地了解了现实业务处理的流程，认真观摩了专家们针对公司各项业务的处理，使我对一个公司的运行模式的认识从纯理性的上升到实践，从实践中的感性认识上升到了更深刻的理性认识。在学校总以为自己学的是中文，和实际很脱轨，但是在四年大学生活中学到的点点滴滴很多都能代入工作过程中。譬如如何与人相处、真诚对人，譬如不论干什么都需要本着踏实的态度不断学习，此刻在实习中我才真正领悟到

“活到老学到老”的含义。实际的工作能力是书本上没有办法教授给我们的，必须要通过实际工作来积累与强化。

三个月实习满后，我带着学满的知识离开了合肥华胜包装有限公司。从那里，我学会了下面几点找工作的心态：

一、继续学习，不断提升理论涵养。

在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青

年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

二、努力实践，自觉进行角色转化。

只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践

才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

三、提高工作积极性和主动性

实习，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分

明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。

我认为大学生实习难，就业难，除非你有关系，能给你轻松找到工作，否则就难逃市场选择的厄运。我在该公司实习总结了五个攻略，只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。

1、宜主动出击：找实习岗位和找工作一样，要讲究方法。公司一般不会对外公布实习机会，可以主动和其人力资源部门联系，主动争取实习机会。可特别留意正在招聘人选的公司，说明其正缺乏人手，在没有招到合适的员工的情况下，很有可能会暂时选择实习生替代。

2、宜知己知彼：求职信和求职电话要稳、准、狠，即稳当地了解公司所处的行业大背景及所申请岗位的要求，准确地阐述自己的竞争力，自信自己就是对方要找的人；同时很诚恳地表现出低姿态，表示实习的热望和决心。此外，规范的简历，良好的面试技巧都有助于提高实习成功率。

3、宜避热趋冷：寻找实习单位时，宜避开热门的实习单位和实习发布网站，勇于找冷门公司，回避热点信息和实习高峰期，实习成功的可能性反而更大。

4、忌免费午餐：实习生与实习单位之间是双赢关系，主动跟对方说我不要钱来干活是很糟糕的开始，说明自己缺乏自信。有价值的付出一定要有价值的回报，不存在施舍性的实习岗位，能够为雇主创造价值的实习生才是对方所需，而理性

考虑到实习生价值的单位会给予实习生更多的锻炼机会。

5、忌盲目实习：未来求职拼的是专业度而不是态度。谋职实习不应是简单的劳动经验积累和态度培养，比如端盘子一类的工作，可能会增加挫折体验；与专业不对口的实习在未来求职竞争时含金量很低，从找工作的角度，这样的实习弊大于利。

实际上，实习只是接触社会的一个过程，大学生实习的目的应该是为了自己日后的发展，而不仅仅是累计工作经验，然后帮助找到一个薪水较高的工作而已。

在实习中，我严格按照实习规程进行操作。做为一名初出茅庐的普通大学生，我不会放松对自己的要求，我希望用自己一开始的学习热情来对待日后的每一项任务工作。在这次毕业实习期间，虽然经常感到很苦，很累，但苦中有乐，累中有趣，也都表现的非常地积极努力认真。

现在，实习已经结束，这次实习内容主要就是文员工作，时间虽然只有三个月，但我获益不浅，感慨良多。我感受最深的，有如下几点：

其一，实习是个人综合能力的检验。要想优秀完成工作，除了办公室基础知识功底深厚外，还需有一定的实践动手能力，操作能力，应付突发故障的能力，还要对办公室中常用软件都能熟练操作。作为一名工作人员，还要求有较强的表达能力，同时还要善于引导自己思考、调节与人相处的氛围等。另外，还必须有较强的应变能力、组织管理能力和坚强的毅力。

其二，此次实习，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：要给学生一碗水，自己就得有一桶水。我对此话深有感触。以往觉得很容易操作的office，但我的师父要求我完成某次产品统计的数据与记录时，我却一头雾水，感觉和平时计算机课堂中学的完全不一样，这也让我感到巨大的惭愧。因为以前的自己总以为这些东西学不学得好与专业没有多大联系，殊不知工作不是专攻一个方面，而是考察我们的综合知识水平。

再次，此次实习增强了我毕业就业的信心和勇气。这次实习，我觉得我表现

得还不错，许多同学都认为，自己以后进入企业都是可以胜任的。由此看来，我们在大学里还是学到了不少东西，只是感觉不到而已。所以，我们有就业危机感是应该的，但不能过于自卑和担忧，否则会妨碍自己的学习。现在，我们能做的就是多吸取知识，提高自身的综合素质。

这就是我本次实习的所感所想,再次合肥华胜包装有限公司以及学校老师对我们人生路上的帮助。

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