车间大学生实习总结

导读：　车间大学生实习总结篇一《大学生车间实习总结》 ...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《车间大学生实习总结》，供大家学习参考。

车间大学生实习总结篇一
《大学生车间实习总结》

实习小结

在忙碌时，时间总是过得很快，转眼间三个月的车间实习即将步入尾声。对于我们这些刚刚走出校园，羽翼尚未丰满的大学生来讲，这三个月的顶岗实习显得特别的漫长，在车桥厂每一天打枪搬盘的场景也仿佛历历在目。

自从7月28号第一天踏入公司至今，对公司的概况也有了一定的了解。上海汇众汽车制造有限公司如今是上汽集团下属一家轿车底盘系统生产的企业，是上海大众、上海通用、的骨干配套供应商，也是国内多家汽车制造企业的底盘一级供应商。主要业务是汽车底盘中前后桥的装配集成，加工工艺包括金加工、电泳、焊接、冲压、锻造。上海地区有四厂一个技术中心，子公司遍布全国。公司刚刚迈入技术转型阶段，力求建设为国内领先，具有国际竞争力，能与整车厂同步开发的底盘系统集成供应商。作为吉大的莘莘学子之一，前辈们早已在这个行业挥洒过无数的汗水也取得了一定的成就，难免会有一些自豪感，但是也因如此，觉得自己肩上的担子更重了。所以在这三个月的实习过程中，我都一丝不苟地对待，认真思考，希望自己在一线能够学习到更多，从而在以后的工作中能够更加得心应手。

8月13日，我们来到了金桥的轿车车桥厂。车桥厂共有装配、发动机、金加工三个车间，生产计划，质量保证、制造工程三个科室和党办，行政两个办公室。主要业务是给SGM提供前后桥与发动机的装配集成还有一汽大众的转向节金加工零件。很快，我们纷纷被安排到不同的车间不同的岗位上，开始了我们难忘的实习生活。

我的三个月都是在装配车间度过的，其中夹杂这一个个日日夜夜。首先，我被安排在凯迪拉克ATS-L的A10后桥流水线上，认识了我们的带教郑建君师傅。由于自身比较好动好学，所以很快，我就基本熟悉了整条流水线的装配流程，也先后做过了不同的岗位。包括吊桥架，预装差速器及半轴至桥架、紧固半轴螺栓及压装调节连杆，上下拖曳臂、制动盘的跳动检测及后角紧固、预装制动拉锁、紧固调节杆和拖曳臂，紧固横向稳定杆等等。因为8月份A10装配线的人员配置不齐全，所以如果与工人师傅协同配合好装配任务成了提高工作效率的关键。其中，我利用在测盘工位帮助制动盘紧固工位师傅多安装一个右边制动盘，让流水线在我们工位的逗留时间减少了大概30秒。如果流水线每次在我们这个工位会卡主，那么，这30秒对于整条流水线而言就起了巨大的作用。另外在安装A10制动拉锁的过程中，我通过自己打大学中学习的理论力学知识，稍微改变了一下师傅教的安装步骤，经过大概计算，比传统的安装方法省力了至少10倍。针对这个问题，我也有与带教师傅沟通探讨过。在随后的日子里，我先后体验到E12后桥的长夜漫漫，和E-car前悬的高速高产。

在这三个月实习过程中，大部分大学生陆续倒下，稍显有些不适应工厂的节奏。而我这瘦弱的身板竟然神奇的挺了过来，为此，我对自己都跨目相看。实习开始阶段，我们都感觉到了工人师傅工作的辛苦，也立誓要在今后的工作中尽力为师傅们改善劳动条件，加强自动化建设，合理安排工作量。但是，随着我们一个个清早起来，双手已不能再握拳，而线上却与师傅并肩作战，毫不逊色，工人师傅反而也感受到了我们的认真与辛苦。实习不仅仅是定岗操作，也是融入公司的一个过程。在这三个月中，至少对于装配车间已经熟悉地了解，也认识了其中不少的工人师傅，工段长和科室人员。我相信，在下一阶段我会做得更好！

车间大学生实习总结篇二
《大学生车间实训感想》

车间实训感想

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然。第一天进入车间开始工作时，所在班的班长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的插端子，我按照技术员教我的方法很快就熟悉了方法。实训的第一天，我就在这初次的工作岗位上，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。

在我认为，实训是一种期待，是对自己能够接触未知事物的期待，是对自己角色开始转换的期待，更是对自己职业生涯梦想的期待。对于此次车间实训，我也有一些惶恐，有对自己各方面能力缺乏心的惶恐，有对自己无法适应新环境的担忧，更有担心自己会无所适从的焦虑。下面，我就这九天的工厂实习做一个简单的总结，希望对将来的工作提供借鉴。 对于企业来说，优秀的员工是核心，而一个人才匮乏的企业也就无从谈发展了。

对于车间生产，所看重的就是产量问题，质量问题，计划的实施，后工序的反馈，车间的报废以及回货计划的实施等等。

而对企业来说无产量就无效益，无质量就无信誉，无精益就无发展！ 中国企业面对着竞争日益激烈的市场.对于很多制造型企业来讲.交货拖期，库存资金的大量占压，产品质量不稳定，有订单但又做不出来，生产系统效率低等等不良现象.已成为阻碍其生存和发展的致命因素.

产量：产量的效益就是企业的效益

产量与人才的留住息息相关。特别是老员工和核心员工！ 留住核心的员工=技术专家+知识创造者+培训员+效益利润 留住老员工=质量效益+产量效益+文化效益+现场效益

老员工和核心员工都与产量的多少，质量的高低密不可分。平稳的计划，有正常计划所需要做的事是所有员工都希望看到的。过多的加班，会给员工以沉重的心理负担，给人身体也是一种严重的负荷，无论是谁都只有在劳逸结合的情况下，才能工作长久，才能抓住员工的心，才能使人有一种归属感，一种能归附寄托的感情。但是如果过多的假期，员工的生活没有保障，就会让员工的心产生浮动。出来打工，苦点累点都在自己所想的范围之内，可是工资的保障，没有生活的保障，谈何军心稳定。

产品做得再多，质量不过关都是空的所以说没有质量就没产量，没有产量就没有效益，没有效益就没有企业的扩大和发展。

一切企业的命脉都和质量分不开，质检的意义在于树立企业的优质形象，树立产品的优质品质，组建优质的企业文化。

现场5S的管理与精益生产密切实施：

许多企业的发展都引进了5S的管理手法，“5S”是整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）和素养（Shitsuke）这5个词的缩写。精益生产管理与生产流程再造加强生产管理的过程控制，提高生产制造的灵活性，合理布局生产系统运行过程.提升企业市场反应速

度.以整体提高企业的竞争力和盈利水平.

公司文化与员工素质都能提高公司经济效益：

公司文化是一个很广义的含义，可以是文化历史，文化魅力，诚信交货日期等等，这些都是公司无形的文化资产，只有提高公司的文化效益才能够真正实现以顾客为关注焦点。而提高员工的素质就是能以最短的时间创造出最大的效益，所谓兵贵精而不在多，换句话说一个只需要一份工资却能完成两人或多人的工作！员工素质高则效益高，效益高则利润高。所以提高员工素质就是当务之急。提高员工素质我仅认为有以下几点：

1、提高员工精益求精的意识.

2、提高员工发现问题和解决问题的能力.

3、促使员工养成规范做事的良好习惯

车间现场管理的效益收入：

现场管理包括车间现场秩序，车间人员秩序，车间纪律等等。控制好车间纪律就等于控制好车间现场秩序，车间是由员工构成的，只有控制好员工，抓好纪律，其现场迎刃而解。

而管理好现场能有效的提高员工的工作效率，提高人员现场安全质量，为公司为集团创造更好的佳绩！

在车间实习了九天，也了解了车间的基本情况，现借这一实训报告的机会提出以下几点建议与意见：

1）保持工作场所的环境卫生

我们车间的卫生虽然经常打扫，但是打扫卫生的时候地面上总是有未打扫干净的痕迹，好几次看到只有学校的卫工拿着拖把在走廊拖地。和其它的公司相比我们的公司是小了点，也因该向他们学习基层管理，学习他们的现场5S。其实领导们都知道都懂得，但我就是不明白为什么不做不严格要求员工。

2）产品出现问题不能很好的解决，追究不到责任

在工件生产的过程中会出现很多问题如：报废、丢失....可我们车间采取唯一措施就是丢弃，我觉得这样并没有根本性的解决问题。虽然出现这些问题是在所难免的，但可以降低问题出现的概率。我建议从产品的下料开始到包装入库都有一张表格，上面填写每一道工序的加工者姓名、合格产品数量、报废产品数量。我想通过表格上面的数据可以反映报废、丢失等问题出现在哪一道工序或哪一阶段，判断是机床原因还是操作不当，然后采取针对性的措施从而降低报废率、丢失率...

3）提高产品的精度

生产连接器的公司也有很多。我想我们的产品和他们竞争的不仅是服务态度、材料的选择，精度也应该是我们不可不重视的问题。现在车间的订单不是很多，所以我们有足够的时间解决一下提高精度的问题。刚开始可能会由于各种原因执行起来比较困难，如果领导们把其中的厉害说给员工们听听，我想大家会接受的。

4）我知道领导都有很多事情要忙，但还是希望老总能够抽点时间多多到下面看看，出现了问题关心下，也许老总会觉得出现问题会有人管不用老总操心。我不这么觉得...

以上为本人的几点建议与意见，由于我的阅历浅薄、考虑问题不全面如有不恰当之处，敬请原谅！

车间大学生实习总结篇三
《大学生车间实习报告》

实习报告

地点：发酵车间

时间：2013-3-15至2013-4-17

一 实习背景

实习过程恰逢发酵车间停车维修、检修，工作环境整理整顿，以及制度完善、劳动纪律强化阶段。

二 实习过程

1、 熟悉发酵车间运行环境，参与环境整理过程。

2、 熟悉了解发酵车间各工序设备、管道的维修、检修以及相关安全知识。

3、 自控和膜过滤两道工序的操作员详细讲解了相关工序管道、罐体的排列布局、输入输出；阀门的调控和调节力度掌握；操作指标如压力、温度、流量等与具体动力设备或阀门等的调节方法与经验数值。

三 实习收获

发酵车间实习是作为企业一员真正意义上接触一线生产的过程，此次实习使我对工作和生活有了更深的认识，对车间的布局和管理有了更直观的了解。

首先，工人同事们很辛勤的工作，努力在自己的岗位上实现自身的价值，他们让我懂得付出与回报的内涵，在以后的工作生活中应当珍惜生活赋予自己的每一次机会。 其次，进入一线生产这段时间，真正意义上了解和感受了现代企业生产工艺的标准化和环境的标准化，使我对企业有了更深入的了解。自控和膜过滤两道工序的自动化控制生产带给企业的是高效和人力的节省。在我参与环境整理，管道维修保护的过程中对环境的标准化有了更深的理解，就生产环境而言，标准化不仅仅是我们对自身负责，也是对客户负责，更是对社会生产链中最后的消费者负责。

最后，这段时间与车间同事和谐相处，从他们身上我感受到了关怀与温暖。

四 实习建议

让客户的脚步慢下来

每年停车维修、检修这个是企业生产过程中必要的程序，但是今年时间特别长，根本原因是销售环节出了问题，库存量过大不仅影响了正常的车间生产，由于影响到了工人同事的工资，因此一定程度上也影响了车间同事的工作积极性。停产对企业和员工双方都是不利的。为解决销售问题，从高层到车间员工对来我公司参观的客户高度重视，由于工作时间短暂，我并十分了解一直以来客户参观之后的结果如何。在这里我只报告一下对某一个细节的感想。

偶然碰到一次外国客户，很匆忙的在我公司同事的陪同下参观车间，两个细节：一是脚步很快，二是他们在车间内而不是参观通道穿着都是西装革履没带头套。

试想作为一个参观者，脚步匆忙只有一个结果，对所看到的事物没有兴趣，也只有一个原因，就是我们没有让他停下脚步去考虑我们产品的理由。

客户进入车间，我们应该至少给他看三样东西：工艺标准化，环境标准化，制度标准化。无论哪个环节不能让客户眼睛一亮，产生兴趣，停下自己的脚步去考虑我们的产品（即使是发现问题让我们改进）那么车间同事们的努力与取得的效果就不成比例了。因此，如何让客户停下脚步慢慢参观在本质上是很重要的事情。

工艺和环境以及制度的标准化如何去吸引我们的客户，需要我们公司更专业的同事更细致的思考和计划，由于专业局限，我不清楚这两块业务。第二个细节我认为是制度执行的问题，无论是谁都应该在制度的框架之内，我们向客户也应该传达这样的信息，因此，只要是进车间我们就应该让他们着必要的工作服装即便他是客户。

这个建议只是我的思考，可执行性有待检验。

最后，谢谢所有的车间同事对我的帮助！

李晓杰

2013年4月17日

车间大学生实习总结篇四
《大学生车间实习报告》

2011年毕业大学生车间实习报告

为期一个月的加弹车间的实习马上就要结束啦，不知是喜或愁，在匆匆的一个月时间里面，虽然收获颇丰，但是随着而来的就是一个新的挑战。但不管怎么样，我信心十足。在加弹车间渡过了最炎热的几天，从刚开始的抱怨慢慢的习惯到最后的喜爱，一切都如此的快。 在这里我接触了许多新的东西，在这里之间觉得自己也应该懂得很多，开始的时候对这些东西还是比较敢兴趣的，觉得这个学的应该比较简单的，但是到了后面就越来越难啦，不管是操作人员还是其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道啦，自己慢慢的意识到学的东西还有许多啦，现在说到这些专有的名词就懂啦，也可以自己看懂啦。 以下是我车间的实习流程：

一.加弹车间机器的种类

加弹车间总共有十三台机器。十二台机器(1-12)来自于德国，还有一台(13)是国产的。第一台到第六台是v型机，第七到第十二台是m型机。

二.学习概念的描述

人们经常说的dty，是拉伸变形丝，其品种也有许多的现在做的最多的是轻网，nsw。还有f数就是丝的根数，在物检室里面我也慢慢会数其根数，一般的f数都是有规律的。我还学会算纤度。1分特=0.9旦dtex=10d/9

三.加弹车间的工作流程

在车间里面学到的是实实在在的技术，这个车间是poy丝转换成dty丝的过程，它的整个流程分成10个部分，从开始的poy原丝移料到上、接丝，然后生头，落丝，再在后面的织袜、染判、物检、外检和配重包装到最后的入库。整个流程一条线的走下来是刚开始的基本工作。慢慢的随之深入，说说是简单的十个部分，但是做的时候是如何的辛苦我自己也深深的体会与看在眼里。在车间里面跟着操作工学习啦,看着他们断线接头,他们如此的顺手，我自己也去尝试的去接过，也去套三罗拉的。平常有机器要换批号自己也会主动帮忙的。

四、丝的规格与批号及其标签

加弹车间的十三张机器，总共在做八种不同种类的丝，其中主要的是150d/144f。每台机器都挂有一块写字板上面都有写着，跟操作工学习久了，随之也记住了。每种丝的筒管的颜色也不一样的啦，红灯亮的时候说明要换丝，把落下来的丝按照号码放在台车上面，于是

贴标签的事情自己也喜欢干的，根据上面的号码将其一一贴上，最后把车推到织袜那边，由他们进入下一步的工作。

五.加弹车间的包装

不同的规格丝的重量也是不一样的。包装的时候分等级的有aa级、a级、b级。根据等级的不同重量也是不同的，今天做的78dtex/72f的时候，一颗aa的丝是5.3-5.6公斤，每只筒管是0.2公斤其他的随之往上增加的。一包是31斤的，重量不到的就成为a级的。在包装的时候，也有外检人员会对丝进行检查的，有毛丝、绕外、僵丝、油圬的…

作为一个实习生在加弹车间的一个月里，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。对于新的东西我仍然在学习之中，比如说cv值之类的，虽然在车间里面的温度让人受不了，但是车间大家庭的温度让我心情高涨，机不可遇，我会在车间学习更多有用的东西，将自己完善到最好的程度。

车间大学生实习总结篇五
《80后大学生车间实习感想》

长大需要的过程

——记JIT推行办小许

我，一个初出校门的稚气学生，从接踵的人群中而来；从拥挤吵杂的机器旁而来；在公司的土地上成长。

两年的时间里，在学会中慢慢成长。在这二十四个月里，我拼命地汲取能量，并快速地投射自身的力量。我自认这是我二十几年来所收割的一个奇遇。一些朋友对我这个“奇遇”感到兴趣，我也愿意做一次自我分析，回头体味自己这近千个日夜的悲喜。

我常想，人生，不就是一个成长、突破和衰老的过程吗？而长大也是不变的定律。 在成长的过程中，难免有欢乐，难免会受伤。李敖说的：受伤的时候，可以逃跑，只是别在逃跑时伤在背上。我不喜欢逃跑，因此，我更习惯对自我人生的运筹帷幄。 从大学的校门走出来的一刹那，我告诉自己：我已经在商学院的小塔里蹲了四年，在这个不大但充满温馨回忆的地方，我已经痛痛快快地养了四年的威武之气。

威武，加油

2009年3月24日，我进入公司公司。目前在JIT推行办（Just In Time,准时生产）做精益生产的管理工作，期间获得了一些诸如“公司青年力量、青春内阁”之类的荣誉。 曾经给自己的定位是要做营销岗位的工作，当时认为，只有这个岗位这才具有挑战性。 实习的时候，我的手里有公司发的一本实习手册，在首页上就有倪总写的主题为《生活和理想》一篇文章。里面详细介绍了倪总不乏艰辛的创业历史，其中的一句 “摆正心态、沉下心去，全身心投入到每个工序”去学习，让我对接下来的工作充满了劲头。最后一句“成为公司，乃至民族家具界的栋梁。”更是深深地打动了我。

公司给了我一份未来的岗位规划，作为一个基础性的引导，引导我们从基础的加工作业开始，熟悉每一个环节，了解整个家具的生产过程，这个过程让我学到了产品是经过怎样的流程做出来的，以及在制作过程中需要怎样的设备和怎样的工艺等等。如今想想，这就是所谓的奠定基础吧？

在近6个月的实习时间里，我在工作过的岗位主要有：软体厂座椅裁剪工序组、成型二组，沙发成型组装与包装工序；实木厂涂层组装和包装工序；板式厂文件柜试装组台面组；客服上门安装的作业。

通过这段时间的实习，使我在目前日常精益生产的管理过程中，善于发现问题，解决问题。

学习，融入

刚刚开始在车间里实习，我们这些刚毕业的大学生，完全没有了用武之地，我却连个钉枪都拿不好。看着车间流水线上拥有多年经验丰富的老师傅们，麻利地操作着，甚是羡慕。好在，我学习和接受得都很快，多年积累的学习能力及基础知识也派上了用场。一段时期内，我和师傅们在一起工作，他们不断的给我们加油打气！车间也成了一个新老公司人的融合的平台。

记得刚被分配在软体厂座椅裁剪组的时候，我觉得已经很早到车间了，就看到工人们已经齐刷刷地站着在开早会了，我有点不知所措地站在旁边：一来觉得迟到挺不好意思的，二来也觉得自己特别的另类，没有融入这个班组里面来。大家看着我的时候，觉得有一种异样

的眼光。当时突然一下子明白了，我如果要同他们一起工作学习的话，必须按照同样的上下班规章制度来，并遵守生产线的纪律。我慢慢养成了早到的习惯。从此以后，我再也没有迟到过。以至于后来进入部门我也有了一个严格的自律要求。

在安排到成型二组的时候，我所在的岗位是组装工序。软体厂采用的是流水线加工作业的方式，我在这里实习的时候，所做的工作就是作为一名组装工。

初到自己组装产品的岗位，岗位上有很多不同规格的螺丝配件。出了学校大门，第一次一下子同时接触这些螺丝配件的时候，自己还觉得挺迷茫的。我常在想，这样的一些螺丝什么时候会用到，可以用到哪些产品上？在我思考这个问题的时候，我的代训余师傅就已经把一把电动风批放到了我的面前。我要开始学习组装产品了！

是的，也许我还多少带着知识分子方式的去思考一些为什么的时候，实习告诉我，停下思考，要以实践与行动去验证这些是什么，它有什么作用。

实习期间的一天，倪总和实木涂层制造部的郭经理，一大早就到来到车间，在流水线上认真地观看推柜的组装过程，并讨论推柜组装工艺的改善问题，我当时也在该组参加推柜组装的学习，倪总对我们这几位在这里学习的新公司人语重心长地说：“别看推柜的组装相对比较简单，但里面还是有大学问的，把简单的事情做好并且长时间坚持做下去就不简单。把简单的事情做好就是一件不简单的事。”

这普普通通不经意的一句话对我的鼓舞很大，在我在防火板安装组实习的时候，一直鼓舞着我，那当时我是怎样的一个工作状态呢？我每天就是一个锤子，一双手套，一盒塑料头，从上班就开始敲，直到一天结束。就这样，我机械化地连续敲了13天，每天都汗流浃背，而且敲破了两双手套。如今想来，塑料头式板式家具里连接板件的重要组成配件之一，而且塑料头的所在的一些孔位以及规格，都是技术核心的点。上到车间里面，打孔组是板式家具的一道核心的工序。如果没有这13天的敲塑料头的经历，我就没有这样对板式家具核心工序一个清晰的认识。做简单的事，做不平凡的事。

塞翁失马，焉知非福

实习结束后，我没进入营销部，而是来到了JIT精益生产部门，负责日常工厂6S现场管理的工作。当时还彷徨了一段时间，但现在想来，真是“塞翁失马，焉知非福”啊。

2009年的10月到2010年的4月，是公司精益生产品质课题导入的阶段。我跟随辅导老师一起学习如何运用PDCA的思维模式解决生产中品质问题，进一步熟悉、学习精益生产的知识。在参与部门精益生产的导入工作中，整理近6个月的品质课题导入期间的流程教案，并作备份，以备后续课题工作的开展，作为指导，规范制造部工作的流程，书面材料及整体思路清晰且全面，得到了领导的一致好评。

之后，参加了屏风制造部尺寸不良品质大课题的开展工作，在其中担任课题小组的主要成员之一。参加作业现场调查4次，参加问题点改善，以及推进看板的制作、参加其他5个品质课题的头脑风暴开展，后续先行改善的确认，以及最后的总结工作。该品质课题在公司第三届精益生产发表大会上，获得了焦点课题成效奖第一名，得到了公司领导的授予最佳课题的荣誉。

经过一段时间的历练，我已经真正地找到了我自己。2010年8月到2010年11月，我跟随刘建堂老师负责制造车间现场6S评分活动的计划以及月工作计划的开展、组织、协调、管理，以及后续工作的6S现场的每月数据统计工作。在海宁工厂投入使用后，刘老师被派往海宁负责那里的JIT推行工作，萧山工厂的工作则由我独自承担，虽然没有前辈的指导，内心多少会有些茫然，但因为有了车间实习期的磨砺，工作担子落到肩上以后，我没有丝毫

的慌张，在整个过程我都时刻鼓励自己承接下来。感谢实习的历练，让我进入部门工作依旧能够戒躁戒躁，不断进取。

如今，我组织开展亮点改善的评审工作进行得井井有条，每月有我来计划和组织6S的评比活动。工作中已经有了小小的成就，让我有了更大的快乐、梦想和追求！

生活，感悟

人生，就是个哲学的命题。对于我，这个命题似乎不是问题，因为我天天都很乐意地跃进它的陷阱然后再爬出来。

现在，我的日常工作内容里，经常会带一些客户到生产一线参观。客户在参观的时候，也常会问很多有关产品方面的问题。比如：什么是意皮，怎么区分PU皮、西皮、仿皮等？此时，我在软体厂裁剪组学习的知识就有了用武之地了。当时在裁剪组的学习时，我每天作业的内容就是同皮革布打交道，区别麻绒、仿皮、PU皮、真皮只是小菜一碟。因此，我在客户问完的第一时间准确地教他们如何区分皮类，并将各类皮质的特点都作了简单的介绍。客户在惊讶的同时，都用赞赏的眼光看着我。此时，我又开始穷折腾自己的思想了——外界的任何物事都能很轻易地俘获我并奴役我的心情。但我想，那不是奴役，而是我的思想太过欢欣踊跃。

在实习的过程中，了解了我们的作业现场，这样我就知道在带客户参观的时候，那些是可以接近的作业区，那些不能够接近，这样就便于客户能更加准确的感知我们的工作环境，作业的产品，还有就是让客户切身体会到了，我们的产品是经过怎样的工艺过程做出来的，每次参观完后，客户都流连忘返，十分期待再参观一遍工厂，希望更加零距离地接触产品。

如今，随着工作的进一步开展，客户还会提一些其它各种各样的问题，比如：我们的海绵都是怎样的，他们有怎样的区别？渐渐地，我也发现了实习生活的所学还远远不够，激励着我接下来，在工作过程中再每个工序组去接触和学习的生产的知识。

生活不能重来，我珍惜曾经的日子；生活没有如果，假如等等的假设是逃避现实的幻想虚构；我感谢实习的生活，并感谢它从中教会给我的东西。生活是需要用积极，进取的精神与平淡知足的心态去面对的。

车间大学生实习总结篇六
《大学生生产实习总结》

生产实习总结

3

为期两周的生产实习结束了。这段时间以来，我们经历了很多，学到了很多，同样也领悟了很多。俗话说实践是检验真理的唯一标准。我们生活学习都在学校，接触的是课本是公式，很少有机会接触工厂的产品以及生产流程，我甚至曾一直觉得我们的课程目的性不强。但通过这半个月的生产实习，我的这些错误观点都改变了。书本上的知识是基础是保障，没这些知识理论公式的支持在工作岗位上会很迷茫会不知所措的去摸索，结果还只是一知半解。

一、实习单位基本情况：

我们是在中航工业哈尔滨东安发动机厂实习的，是和我们专业相对口的单位。东安始建于1948年，是建国初期156个重点建设项目之一，该工厂主要致力于中小型航空发动机、直升机减速传动系统、飞机附件传动系统、工业燃气轮机发电机组等产品的研制和生产，经过了60年的成长，东安走出了一条从修理、仿制到自主研发生产、广泛开展过季合作的发展之路，也创造了许多的第一，为中航工业、国防建设、国民经济建设做出了重大贡献，能在这样的单位进行实习我们也都感到非常的荣幸。

二、实习过程：

在实习的先前几天先是由几位老师给大家进行入厂教育，厂规厂纪、保密教育以及人才政策和企业文化；随后我们开始进入厂区逐渐了解东安，其间，从参观展馆再到进入几个典型的车间，通过前几天的实习我深刻地体会到了东安的文化，整齐规划的厂房宽敞明亮的车间，工厂在6S管理理念下为职工创造了一个高效的工作环境，也为国家创造了一个高水平的航空企业，环境对人的影响是巨大的，积极的环境也能催人奋进，同时，工厂在活跃大家积极性的同时也不失严肃的作风，由于是国家重点的保密单位，保密规定处处可见，也给我们留下了深刻的印象，从主管到工人师傅都认真地贯彻保密条例，不能对我们说的他们会直接说明，我们也非常的理解。

随后几天我们分别在508总装车间、设计所、和510试车车间分组定点实习。在这三处的定点实习可以说是收获颇丰，就以508说，在学校的《航空发动机结构》课上学的知识基本都是纸上谈兵，只看到了二维的图纸，对于结构的理解还没有那么深刻，在车间的实习不仅把我原来没弄清楚的知识点弄清楚了，而且而巩固了学过的知识，看到自己在书上学过的知识都是有应用的地方，也大大地鼓

舞了我们学习的热情，见到了又弯又扭的叶片，增强了立体的感觉，而不仅仅是纸上的叶形；给我留下印象最深的就是在总装车间看到的WJ5A1的涡轮盘间的装配，三级涡轮之间采用的是长螺栓连接，虽然课堂上老师讲了这种采用周向分布的螺栓将涡轮盘串起来，但对于衬套定距，摩擦传扭等结构原理理解的还不算很透彻，真正在车间看到装配过程后才深入理解了发动机各部分零部件之间的相互配合关系；另一个在总装车间还看到书上学过的装配方法的实际操作，如销钉采用液氧冷却后装入孔内，若不是亲眼所见，还真不知热胀冷缩会有这么大的效果。在试车车间，我们真正经历了一次试车的过程，轰鸣的声响把我们带到了兴奋的顶点，装上螺旋桨的WJ5A1宛如一个庞然大物，浑身插满了数据采集管，在生产车间里，我们都收起了往日的懒散，各个都很严肃认真的聆听学习着师傅的教诲和每一个细节。师傅在休息之余，还和我们讲起了工厂的见闻，教导我们要珍惜每一个学习的机会，在学校的时光一定要好好把握，一旦出了学校就很难在踏踏实实地学习了。通过对生产车间的观察学习，使我意识到在工作岗位上一丝不苟的重要，在航空上，任何一个小数据的误差都可能导致灾难性的后果，你自己的一个闪失一个不注意就会导致很严重的后果，会影响一个团队的正常工作。

三、实习总结

1.实习体会：

在实习过程中，我充分的了解到理论联系实际的重要性。通过实习，对自己专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对学校所学知识的巩固与运用。这也使我明白了要不断的丰富自己的专业知识和专业技能才能使工作更加得心应手。一个人要想在自己的职位上有所作为，一定要对自己职业的专业知识有所熟悉，不仅要学习先进的技术还要学习好基础知识，同时对自己业务所在范围内的业务技能也要熟练掌握。从这次实习中，我还体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的学习；同时我也深深地体会到了正确的理论指导的重要，尤其是我们的发动机行业，没有正确的理论指导就只是盲目地实验空空浪费时间和经费。只有把学到的理论知识和具体的实践工作相结合，我们才能更好的为公司乃至国家、社会服务。此外，通过这次实习，我了解了我们的发动机行业，了解了工作岗位，提前让我为步入社会最好准备，在实习中的收获将为以后的深入学习指明了方向，也为以后的工作作很好的指引，帮助我调整学习的侧重，完善自己的知识结构，为日后投身事业打下坚实基础。

2.实习收获：

实习期间，我对实习工厂的零件加工方法，以及WJ5系列发动机的原理结构、装配和试车过程都有了一定的了解和熟悉。实习中，我不仅巩固了以前学过的知识，还拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。我学会了运用所学的知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理人际关系问题的经验方法，同时我体验到了步入社会后工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了自己，也锻炼了意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能，积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。

3.自己的不足及采取的措施：

首先，我将所学过的知识应用到实际问题中的能力不够，师傅提出的许多生产过程的问题我都不提出很好的解决方案；其次，思想上没有做好充分的准备，意识上还处于学生状态，在短时间内没有实现职业化的心理的转变。针对我的不足，我要采取以下措施：加强实际动手能力，多练习，多摸索，遇到问题多动脑想想，怎么样用学过的理论知识解决，学习的过程中也要尽量多联系实际，看看能在实际中有什么应用，另外要多看看国内外的专业论文，看看他们是怎么解决问题的，这样不断提高自己的能力。

4.对实习过程的感想：

在这段实习的时间里，我充分的认识到实践的重要性。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年学校里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。只有把学到的理论知识和具体的实践工作相结合，我们才能更好的为公司乃至社会服务。在实习的时候也能够体现出一个人的团队协作能力和人际交往能力。工作是思想和行动的有机结合体。正所谓万事开头难，只有认真的做好各种准备，调整心态，以职业化的心态去对待实习，那样才会真正的学到你想学的东西。半个月的实习使我们体会到什么才是真正的社会，真正的岗位，真正的工作。实习时间虽然不长，但却教给我们在学校永远学不到的，在实习期间，感谢各位领导老师对我们实习提供的帮助，在你们的帮助下，我们学到了很多，是我们深知，大学只是求学的一小部分，社会才是真正的大学。

通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是一天两能够学会的，

不过我坚信我能做到这一点，不怕有不知道的东西，就怕不知道自己不知道，意识到不足后从今就要侧重这方面的学习和锻炼。这次在工厂接触到的许多加工方法以及他们的优缺点对以后的设计工作有很大的提示，什么样的结构容易加工成本低，这样的问题作为一名合格的工程师都应该考虑，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。最后还应该感谢老师给的此次机会，让我真正学到了很多专业和社会知识。

人们常说，大学是个象牙塔。的确，在学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。角色转化的过程中，个人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。

车间大学生实习总结篇七
《大学生车间实习报告》

生产车间实习报告

在制一课为期一个月的实习马上就要结束啦，不知是喜是愁，在匆匆的一个月时间里面，虽然收获颇丰，但随之而来的就是一个新的挑战。但不管怎么样，我信心十足。

以下是我车间的实习流程：

一、实习说明

(1)实习时间：2012年4月23日至2012年6月1日 (2)实习地点：信源科技环保有限公司（制一课）

(3)实习性质：社会实践 二、实习单位

厦门信源科技环保有限公司 三、实习环境

实习期间我在实习工厂的制一课主要从事于在生产第一线生产并简单加工产品。我被安排在制一课的AC班，AC班有班长、配料员、理货员、技术员、还有十多名作业员组成。 四、实习过程

(1)了解工作及生产流程

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然。第一天进入车间开始工作时，所在班的班长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单的熔接，我按照技术员教我的方法，运用操作机台开始慢慢熟练，在操作机台的同时注意操作流程及有关注意事项等。实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上操作机台，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，但每天技术员都会给我讲解，通过他的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。 对车间里的环境有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，每天提前到厂看排班表明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们班的物料存放区取工作中需要用到的相关物料及用具。上班工作之前先到指定地点等待开早会强调工作中的有关事项，然后做早操。8点必须已开始生产，在流水线进行正常作业，我运用工作所需的用具

将机器生产出的产品测试好。另外在工作中，机器生产出的产品有时会出现异常(比如：熔接不良，划痕，缺料等)。出现上述情况时，要及时告知班长或技术员，通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常，符合检验的要求。

(2)了解产品及测量用具 产品如：

量具的使用

游标卡尺，是一种以毫米为单位测量长度、内外径的仪器。游标卡尺常用的分辨率为0.01mm，允许误差为±0.03mm/150mm。也有分辨率为0.005mm的高精度数显卡尺，允许误差为±0.015mm/150mm。还有分辨率为0.001mm的多用途数显千分卡尺，允许误差为±0005mm/50mm。数显游标卡尺读数直观清晰、测量效率高。

五、实习工作总结和收获

实习期间，我对实习工厂的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的这段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。

此次实习，我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。

车间大学生实习总结篇八
《大学生车间实习感悟》

大学生车间实习感悟

每天我们踏着朝阳而来，迎着夕阳而归。我很喜欢这种单纯而简单的日子，没有太多的应酬和烦躁，相反，在这样一个烈日炎炎的夏日，我找到了一快心灵的静地。

南方的夏日的早晨确实有他独特的味道，大清早的阳光督促着我们大步流星的赶到车间开始新一天的工作。此时的街道已经纷繁热闹，平实的道路不知被多少追求梦想的善男信女踏寻，只为那梦中久久回荡而绚烂夺目的明天。 不知怎么的，我喜欢车间那种嘈杂和繁忙的工作状态，我觉得那才是近最大可能创造价值，在车间懒惰的每一秒都是一种犯罪和浪费。怀着这种心态，我丝毫不敢懈怠我的每个岗位，不敢疏忽我拧的每个螺丝钉，不敢忘记我听到的每一个动作要领。

在忙碌的车间，穿梭的人群中，我们每天都在寻找自己的位置，寻找自己的方向，甚至在寻找今天的螺丝钉会打在什么位置，看似平常和简单的动作，只有身体力行了才知道其中的技巧够我们琢磨许久……

在这里没有语言的狂人，只有实践的强人。回头想想，去掉傲气，专心研究，加强实践，不正是我们这次实习的目的吗？于是，我更加努力的使自己沉下去，继续寻找属于自己的位置。

我们应该每天都进步才对的起师傅们的教诲，这几天确实也感觉到了自己的进步没、不仅打螺钉更熟练了，对于我们学习的那条生产线也有了初步的了解，基本了解了各个工序的要求和动作要领，并对相关零部件的功能进行了揣摩和学习。

对于这些进步，只是达到了很小的一部分要求，还有许多工序都不是很熟悉，所以，在工作之余，我们更应该交流和学习。

下班之后，仔细回忆一天的收获，也没时间来欣赏路灯的迷离与树影的婆娑,更没时间享受清凉的夏风和优美的音乐，所有的这一切都沉睡梦中，等待梦醒的时刻，我们欢畅淋漓。

车间大学生实习总结篇九
《2011年毕业大学生车间实习报告》

2011年毕业大学生车间实习报告

为期一个月的加弹车间的实习马上就要结束啦，不知是喜或愁，在匆匆的一个月时间里面，虽然收获颇丰，但是随着而来的就是一个新的挑战。但不管怎么样，我信心十足。在加弹车间渡过了最炎热的几天，从刚开始的抱怨慢慢的习惯到最后的喜爱，一切都如此的快。

在这里我接触了许多新的东西，在这里之间觉得自己也应该懂得很多，开始的时候对这些东西还是比较敢兴趣的，觉得这个学的应该比较简单的，但是到了后面就越来越难啦，不管是操作人员还是其它的师傅们说的一些专有的名词也不知道啦，自己慢慢的意识到学的东西还有许多啦，现在说到这些专有的名词就懂啦，也可以自己看懂啦。

以下是我车间的实习流程：

一．加弹车间机器的种类

加弹车间总共有十三台机器。十二台机器（1-12）来自于德国，还有一台

（13）是国产的。第一台到第六台是v型机，第七到第十二台是m型机。

二．学习概念的描述

人们经常说的dty，是拉伸变形丝，其品种也有许多的现在做的最多的是轻网，nsw。还有f数就是丝的根数，在物检室里面我也慢慢会数其根数，一般的f数都是有规律的。我还学会算纤度。1分特=0.9旦dtex=10d/9

三．加弹车间的工作流程

在车间里面学到的是实实在在的技术，这个车间是poy丝转换成dty丝的过程，它的整个流程分成10个部分，从开始的poy原丝移料到上、接丝，然后生头，落丝，再在后面的织袜、染判、物检、外检和配重包装到最后的入库。整个流程一条线的走下来是刚开始的基本工作。慢慢的随之深入，说说是简单的十个部分，但是做的时候是如何的辛苦我自己也深深的体会与看在眼里。在

车间里面跟着操作工学习啦,看着他们断线接头,他们如此的顺手，我自己也去尝试的去接过，也去套三罗拉的。平常有机器要换批号自己也会主动帮忙的。

四、丝的规格与批号及其标签

加弹车间的十三张机器，总共在做八种不同种类的丝，其中主要的是

150d/144f。每台机器都挂有一块写字板上面都有写着，跟操作工学习久了，随之也记住了。每种丝的筒管的颜色也不一样的啦，红灯亮的时候说明要换丝，把落下来的丝按照号码放在台车上面，于是贴标签的事情自己也喜欢干的，根据上面的号码将其一一贴上，最后把车推到织袜那边，由他们进入下一步的工作。

五．加弹车间的包装

不同的规格丝的重量也是不一样的。包装的时候分等级的有aa级、a级、b级。根据等级的不同重量也是不同的，今天做的78dtex/72f的时候，一颗aa的丝是5.3-5.6公斤，每只筒管是0.2公斤其他的随之往上增加的。一包是31斤的，重量不到的就成为a级的。在包装的时候，也有外检人员会对丝进行检查的，有毛丝、绕外、僵丝、油圬的…

作为一个实习生在加弹车间的一个月里，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。对于新的东西我仍然在学习之中，比如说cv值之类的，虽然在车间里面的温度让人受不了，但是车间大家庭的温度让我心情高涨，机不可遇，我会在车间学习更多有用的东西，将自己完善到最好的程度。

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