车工实习目的

导读：　车工实习目的(共5篇)车工实训车工实训1 1 车工基本常识车削是指在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。车削加工适合加工轴类、盘类等回转类零件，能够完成内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及成型表面的切削加工，并能进行切槽或切断、端面、滚花等的加工。车削可分为粗车、半...

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篇一:《车工实训》

车工实训

1.1 车工基本常识

车削是指在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。

车削加工适合加工轴类、盘类等回转类零件，能够完成内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及成型表面的切削加工，并能进行切槽或切断、端面、滚花等的加工。

车削可分为粗车、半精车和精车。所用刀具主要是车刀，还可以用钻头、绞刀、丝锥、滚花刀等切削刀具。

1.1.1 切削运动

车削加工的切削运动包括主运动和进给运动。

1.主运动：工件的旋转运动为主运动。它形成机床的切削速度，是消耗主要动力的工作运动。

2.进给运动：车刀相对工件的移动为进给运动。它是使工件的多余材料不断被去除的工作运动。车刀可作纵向、横向或斜向的直线进给运动加工不同的表面。

1.1.2 切削用量三要素

1.切削速度（简称切速）c ：它是切削刃选定点相对于工件主运动的瞬时速度，可用工件上待加工表面的线速度来表示。c的单位为m/min。

vc=Dn 1000

式中：n — 工件的转速，单位为r/min;

D — 工件切削部分的最大直径，单位为mm。

2.进给量f ：它为工件每转一转，车刀沿进给运动方向移动的距离，单位为mm/r。

3.切削深度(背吃刀量) ap：它简称切深，为待加工表面与已加工表面之间的垂直距离。单位为mm。

ap=Dd 2

式中：D — 工件切削部分的最大直径，单位为mm;

d — 完成切削后的工件直径，单位为mm。

1.2 车削步骤及切削用量的选择

1.2.1 车削步骤

工件和车刀在车床上安装以后即可开始车削加工。在加工中必须按照如下步骤进行：

1.开车对零点，即确定刀具与工件的接触点，作为进切深的起点。对零点时必须开车，这样不仅可以找到刀具与工件的最高处接触点，而且也不易损坏车刀。

2.沿进给反方向移出车刀。

3.进刀。

4.走刀切削。

5.如需再切削，可使车刀沿进给反方向移出，再加切深进行切削。如不再切削，则应先将车刀沿进切深反方向退出，脱离工件，再沿进给反方向退出车刀。

1.2.2 切削用量的选择

1.粗车：粗车的目的是尽快从工件上切去大部分加工余量，但应给半精车和精车留有适当的加工余量，一般留1~2mm(半径留量)。粗车后尺寸公差等级一般为IT14~11,表面粗糙度

Ra值一般为12.5~6.3m。为了提高生产率，切深ap和进给量f均应选择大一些，而切削速度可选择中等或偏低。当用硬质合金车刀粗车时切削用量适用范围如下：切深ap取2~4mm; 进给量f取0.15~0.4mm/r；切削钢件时切削速度c取50~70m/min，切削铸铁时取40~60m/min。车工实习目的。

2.半精车：半精车的目的是加工较高精度的表面时，作为精车前或磨削前的预加工。其切深ap和进给量f均较粗车小。尺寸公差等级为IT10~9,表面粗糙度Ra值为6.3~3.2m。

3.精车：精车的目的是获得所要求的尺寸精度和表面粗糙度。尺寸公差等级可达IT8~7,表面粗糙度Ra值可达1.6m。应选用较小的切深ap和进给量f，选用较高的切削速度(c≥100m/min)或较低的切削速度(c＜5m/min)均可获得较小的Ra值。精车切削用量适用范围如下：高速精车时切深ap取0.3~0.5mm，低速光车时切深ap取0.05~0.10mm；进给量f取0.05~0.2mm/r；车削钢件(如Q235、45、40Cr)时切削速度c一般取100~120m/min(高速车)或3~5m/min(低速车)，切削铸铁 (如TH200)时切削速度c一般取60~70m/min。

1.3 车削加工安全操作规程

1.保持车床和周围地区的清洁、整齐。

2.在开车前，应检查润滑油面标高，卡盘旋转方向。更换磨损和损坏的螺母、螺钉、装好所有防护罩。给所有润滑点注油。使送进机构确实地处在中间空挡位置。

3.检查所有刀具和工具。不得使用有裂纹或损坏的刀具、工具和没有把柄的锉刀或刮刀。应使用尺寸适宜的扳手、量具。夹紧工件后，必须及时拿下卡盘扳手。

4.在使用机床前，必须了解操纵手柄的用途，机床的性能，否则不得开动机床。

5.先学会停车、再开动机床。先开车、后走刀，先停走刀、后停车。床头箱和变速箱手柄只许在停车时扳动，进给箱手柄只许在停车或低速时扳动。

6.时刻注意刀架部分的行程极限，纵向移动防止碰撞卡盘和尾座；横向移动方刀架时，向前不超过主轴中心线，向后横溜板不超过导轨面。

7.主轴的制动是由正反车手柄操纵制动机构来实现，当手柄扳到停止位置时，机构就使主轴受到制动。而不能用 手柄瞬时改变方向的操作来代替制动。

8.工作完毕，机床停稳前，不得打开防护罩，不得关掉机床总电源。三靠后：横刀架逆时针旋转靠后，大拖板、尾座靠到床尾。

9.装卸工件或附件时，应采用有安全工作载荷的吊重装置，并在使用前检查吊重装置，确保没有过度磨损或损坏，应注意工件上的毛刺和锐利刃口。不得用手提举过重工件和机床附件不得在冷却液中洗手。

10.事故无论大小，一律立即报告。

1.4 车工作业件

1.4.1 销轴加工训练

作业件编号：CZYJ—001 训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟

第一、销轴加工训练的目的和任务

1.掌握轴类件的车削方法。

2.正确安装和使用车刀。

3.掌握试切的方法与步骤。

4.正确理解粗车和精车的加工方法。

第二、设备和刀具、量具等的选择

1.设备

CA6140卧式车床或C6136卧式车床。

2.刀具

90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把。车工实习目的。

3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。

②钢板尺1把，规格为0～150mm。

4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。

第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。

2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。

4.备齐所需工具、刀具、量具等。

5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。

第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。 第五、安装刀具

将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。

第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。

2.进给量：0.08～0.3 mm／r。

3.切削深度：0.5～4 mm。

第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。

2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。

第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。

2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ500

0.3×47。

0.0503.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ35

0.3保证尺寸400.3。

4.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给倒角2处1×45°。

5.切断：用切断刀手动进给切槽φ330

0.3至尺寸。用钢板尺或大刻度盘比对，切成长度

47。

0.056.调头，用铜皮垫φ35

0.15外圆表面，用三爪卡盘夹紧，用45°端面车刀横向机动进给

车平端面保证总长45，并手动进给倒角1处1×45°。

7.检验。

第九、卸刀具

卸下车刀，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。

第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：销轴CZYJ—001

1.4.2 轴套加工训练

作业件编号：CZYJ—002 训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟

第一、轴套加工训练的目的和任务

1.掌握套类件的车削方法。

2.正确安装和使用车刀。

3.掌握试切的方法与步骤。

4.正确理解粗车和精车的加工方法。

第二、设备和刀具、量具等的选择

1.设备

CA6140卧式车床或C6136卧式车床。

2.刀具

①90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把，内孔镗刀1把。 ②配有过渡套筒直径为φ33锥柄麻花钻头1支。

3.量具

①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。

②钢板尺1把，规格为0～150mm。

4.辅助工具及用品

扳手、毛刷、棉纱等。

第三、加工前准备工作

1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。

2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。

3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。

4.备齐所需工具、刀具、量具等。

5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。

第四、安装工件

将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。 第五、安装刀具

1.将所需用车刀（内孔镗刀除外）分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，

车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。

2.将直径为φ33锥柄麻花钻头配上过渡套筒装入车床尾座套筒的锥孔内。

第六、选择切削用量

1.切削速度：40～60 m/mim。

2.进给量：0.08～0.3 mm／r。

3.切削深度：0.5～4 mm。车工实习目的。

第七、开机操作

1.再次确认工件是否夹紧牢固。

2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。

第八、车削加工

1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。

2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ50.5×42。

3.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ500

0.25至尺寸。

4.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，用切断刀手动进给切成长度42。

5.钻孔：用三爪卡盘夹紧工件外圆，用45°端面车刀横向机动进给车平端面。用直径为φ33麻花钻头手动进给钻孔，钻头接触工件端面时先慢速进给定好中心，中间稍快，待孔要被钻透时再慢速进给。

6.精镗内孔：①先卸下切断刀或90°外圆车刀再安装内孔镗刀，要求刀体平行轴线，前刀面朝上，用内孔比对镗刀的高低，刀杆下表面与工件内孔的下表面要有3～5ｍｍ的空隙，

0.25夹紧镗刀。②用内孔镗刀粗镗内孔φ35尺寸至φ34.8,再精镗内孔φ350至尺寸。

7.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给内外倒角2处1×45°。

8.调头，用45°端面车刀横向机动进给车平端面保证总长40±0.15，并手动进给内外倒角2处1×45°。

9.检验。

第九、卸刀具

卸下车刀和钻头，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。

第十、清理车床等

用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。

附图：轴套CZYJ—

002

1.4.3 锥销加工训练

作业件编号：CZYJ—003 训练专业：机类、近机类

作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟

第一、锥销加工训练的目的和任务

篇二:《车工实习概述》

篇三:《车工实习计划》

车工实习计划

加工制造教研科

一、指导思想

1、以国家职业标准为依据，培养合格的初、中级技能人才。 2、坚持理论与实践相结合，突出职业技能训练，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养。

3、紧密结合行业、企业生产实际需要，注意学生素质的全面提高。 二、培养目标

1、培养学生热爱本工种，增强安全生产和质量意识，具有良好的职业道德。

2、培养学生全面牢固地掌握本工种的基本操作技能、技巧。 （1）能够完成本工种中级技术等级工作的技术操作。 （2）能熟练使用、调整和维护保养本工种的主要设备，正确使用工、夹、量、刃具。

三、实习目的

1、车削加工是切削加工中最常用的一种方法，通过实习使学生初步了解车床的基本结构，对车削加工常见的加工方法和工艺特点有一定的了解。车工实习目的。

2、了解车削加工的基本知识，车削加工的工艺特点及加工范围。 3、了解零件加工精度，切削用量与加工经济性的相互关系。 4、了解车床的型号与种类，掌握卧式车床名称、主要组成部分

及其作用。

5、掌握外圆、端面、切槽和切断、圆锥、内孔及外三角螺纹的加工方法，并能按实习件图纸的技术要求正确合理的选择工、夹、量具，制定简单的车削加工顺序，达到中级工考核要求。 四、实习要求

1、实习前先学习实习要求和相关实验室的规章制度。

2、遵守作息时间，有事请假要向实习指导教师说明。对于迟到、早退的除批评教育外，情节严重的要作出书面检查或公开检讨。对于无故缺席的中止其实习，交学生科处理。

3、严格执行规章制度，注意实习安全。不经指导教师允许不行打开电器开关。严禁戴手套、敞衣进行操作。

4、爱护设备，工具、量具、刀具要轻拿轻放，保持清洁，损坏要照价赔偿

5、不在实习场地到处乱跑，不乱拿他人工位上的物品。操作时应集中精力，坚守岗位，不准擅自把自己的工作交给他人，不准打闹和做与实习无关的事。

6、操作中的铁屑不许用嘴吹，手擦，应用铁钩和毛刷清除。 7、保持实习场地的整洁卫生，每天实习结束时要把实习工具摆放在指定位置，要有专人打扫卫生。 五、班级实习时间安排

每周三上午第一至第四节课、每周五上午第一至第二节课下午五至第六节课训练。

六、指导教师安排 刘全卫 七、教学设备 CA6136普通车床 八、几点说明

1、在基本操作训练时宜采用实习课堂教学形式，做好组织教学、讲解、示范指导和讲评等教学环节。贯彻讲解与示范相结合、集体指导和个别指导相结合的方法。

2、在基本操作教学中，实习教师要特别注意激发学生刻苦学习的精神及克服困难的意志和信心。要求学生掌握正确的操作姿势和方法，扎扎实实地、一丝不苟地练好基本功。

第一阶段车工模块实习计划（基本操作） 实习周数：2周

第二阶段车工模块实习计划(复合作业及技能鉴定) （一）、实习时间：2周 （二）实习课题 第一课题复合作业

第二课题中级工件的车削 第三课题中级车工测试 附车工实习综合样图:略 中级工零件加工顺序：

篇四:《车工实习报告》

[篇一:车工实习报告]

一、实习目的:

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求:

按图纸要求做一个锉刀手柄。车工实习报告。

三、实习内容:

(一)车工理论

1、什么是车工?

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2、车削的概念。

通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。

3、什么是主运动?

工件的旋转是主运动。

4、什么是辅助运动?

刀具的进给运动是辅助运动。

5、车床的型号标准。cw6140-1000，750

其中，c示车床类别w示特性代号(万能)6:组成代号1:型号代码普通车床40:主参数允许最大加工直径的1/10400毫米(mm)1000:加工长度

6、车床的加工范围。车工实习报告。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7、车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件

8、车床的运动系统

主运动:电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动

辅助运动:电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹

9、车床的保养:润滑:上班加润滑油。检查:上班空转2-3分钟。防砸:不允许在车床上敲打。停车变速:改变速度，必须停下机床。文明生产:下班打扫机床和环境卫生。关闭电源:确保安全。

(二)安全操作规程:

1、工作时穿工作服，女生要戴帽子并把头发卷入帽子内。不准带手套操作

2、工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无

关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。3、工件和车刀必须装牢固，不允许用手去停旋转的卡盘。4、车床开工时不允许测量工件长度。也不能用手摸工件。5、工件夹好后要随手把卡盘扳手取下，以免飞出伤人。6、工作时不准串岗，离开自己的工作岗位。

7、严禁开车变换转速。

8、车削时，小刀架应放在合适位置，以免与转盘相撞发生事故。

9、用专用铁钩清除铁屑，不允许直接清除。

10、违犯安全规定，教师要给予批评教育。不听教育，多次违犯的报院系给予必要的处理，。

7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。

8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。

9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。

10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。

11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。

12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。

13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。

14、作高速切削时，必须注意:

①切削钢件要有断屑装置。

②必须使用活顶尘

15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。

工作后认真做到:

1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。

2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。

实习内容:

一、基本知识:车削加工的原理与加工范围以及特点。

普通车床的基本结构、种类和用途。

车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。

车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。

工件的安装方法、车床主要附件的作用。

车削用量的概念及选择。

常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。

车削的一般工艺知识。

车工安全技术。

二、基本技能:

正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。

外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。

独立完成作业件。

实习结果:

车工的实习时间相对充裕了许多，因为安排了两天的时间来实习车工。我们加工的零件也有两个，一个是一个阶梯圆柱体，另一个是小型手把。除此而外，我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意，比如玲珑宝塔，葫芦，子弹等等。

总结体会:

车工是我实习的个工种，也是我练习时间最长，自我感觉掌握程度最好的一个工种。

老师们似乎很轻松，因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天，偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了，需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外，基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果，毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功，因为没有差强人意的技术，这种小玩意即使做出来也不好看。

因此，车床上的工作，最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床，一切的操作都是人为的控制，要想做出精美的工艺来，非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时，不仅仅懂得安排先处理那块，后处理那里，还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且，车床的工作当中注意事项相当的繁杂，更需要你有耐心有恒心有毅力。

[篇三:车工实习报告]

为期二周的金工实习。在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例重大伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。

实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依然怀着激动好奇的心情来到了实习中心，看着一台台庞大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期待。我们班同学大概也是怀着好奇的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告诉我们本次实习的基本任务和目的，并且再三强调安全问题。最后就是讲课与示范了。

我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应该不容易，结果老师也说了车工是最难的。我当时就告诉自己，我的动手能力本来就不强，一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必须注意以下几点:第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短，以增强其刚性。第二，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装:第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。第二，装夹必须牢固可靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。第三，装夹毛坯工件时注意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最后老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我认真的听着，生怕遗漏一点点。最后就是在操作机器上是演示了，同样我也很认真的看着。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简单的零件。

刚开始的时候我们对机床的熟悉度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且经常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不小心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了慢慢的对机床也有些熟悉了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。终于在第二天下午就加工出了三个合格的零件。

后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，因为前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是经常出废品。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，成功做出了零件。

应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了很多东西。

1、了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。

2、机加实习培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力。使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。

3、我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清楚。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学帮助女同学、动手能力强的同学帮助动手能力弱的同学，大家相互帮助相互学习，既学会了如何合作又增强了同学间的友谊 。

4、在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲手加工而成，这种自豪感、成就感是难以用语言来表达的。

机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。

劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。

1、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

2、坚持不懈，仔细耐心。

3、认真负责，注意安全。

4、只要付出就会有收获。

实践是真理的检验标准，通过一星期的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

[篇四:车工岗位实习报告]

1、目的

巩固港口业务管理专业的主业知识，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会经验，掌握操作技能，注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性认识，用实践来验证理论知识的准确性，积极探求日常管理工作的本质与规律。

实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。

2、实习单位及岗位介绍

中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9、5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于2006年10月9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。

我在中基的岗位是行车操作。一方面由于我在学校有过这方面培训；另外，我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简单枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心谨慎。

3、实习内容及过程:

在中基，我实习了半年，可以说，收获非常大。

(1)第一、二周:属于适应的阶段

基于公司对新员工的要求及行车操作的特殊性，在这两周里，公司对我们进行了简单集中的培训，加深了我们对中基的认识和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识，比如相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准；从业人员的权利和义务，比如知情权和拒绝违章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比如建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范，比如明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的知识。

(2)第三周:接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训

对于操作行车，我并不生疏；但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。

行车工是一项责任心较强的工种，特别是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。

在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项。技能需要我自己逐步学习掌握、强化。

第四-六周:行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段

经过上一阶段的强化，我开始了我的行车操作。摸索的过程是痛苦的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简单的工作，真当自己从事了，还是会遇到很多困难。纸上得来终觉浅，是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐认识到，必须做好五勤:脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思考怎样干，多注意左右行车情况和周围环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的配合。

作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。

(4)第七-二十六周:工作中的独当一面和情商的培养

从事行车操作近一月后，基本上我已经能安全操作并正确处理操作中出现的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注重对自己综合素质培养:人迹沟通能力、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和不足，想办法改正以便提高自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。

人际沟通技巧恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能，现在的社会最需要沟通，也最缺少沟通，所以掌握这个方法和技巧非常重要!不论任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道!良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快掌握工作技能。所以我必须掌握正确的人际沟通方法!

在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通的最好方法就是倾听。用心倾听是对人最好的尊重和关心，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的原因吧!而赞美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关心的是自己而不是别人。所以你一定要“按照人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。

社会是一所最好的大学。良好的团队精神如同一面旗帜，它召唤着所有认同该企业团队精神的人，自愿聚集到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不容易，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的认识。

我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。如果团队中每个人都是极其富有责任心的，那么我们的工作必然能做到让自己满意、同事满意、满意、客户满意，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。

虽说工作是有点乏味的。

每天从事着类似的操作，面对着相同的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把所有的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情，那是自欺欺人。然而刚出校门，如果不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。在中基，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必须去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧!

4、实习及心得

在中基这半年的实习结束了。感受、收获颇丰。

走出学校，融入社会。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心，并自觉的进行这种角色的转换。

社会是一个大学堂。在工作中，要经常性地和社会打交道。与各种各样的人交往，从某种程度上可以决定一个人工作的成功和失败。因而，丰富的社会知识是工作顺利开展的润滑剂。只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。业务能力是人生成功的一个方面，但更重要的是注重自己综合素质的提高:交际沟通能力、团队意识、工作责任心……在社会中，人不可能脱离他人单一存在，必须在与他人的联系当中才能体现自己的价值。较高的业务能力、良好的综合素质是保证自己在工作中游刃有余、事业成功的基石。

“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。实践往往比理论学习复杂，也困难得多。学校能学到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到辅助作用。我觉得，学校更注重的是培养我们一种学习的能力吧。毕竟，活到老，学到老。对于每一个工作，都是从懵懂到熟知，没有学习是不行的。

最后，做事先做人。我在工作中，始终注意对自己人格的塑造，勤奋工作，谦虚谨慎，对待当事人和颜悦色，以礼相待，不断要求自己。

篇五:《钳工实训报告》

[篇一:钳工实训报告]

实习目的

1、了解钳工工作在机械制造及维修中的作用；2、了解划线、锯割、锉削、钻孔、攻螺纹和套螺纹的方法及应用；3、了解刮研的方法和应用；4、了解钻床的组成、运动和用途；5、了解扩孔、铰孔和锪孔的方法；6、了解机械部件装配的基本知识；7、了解钳工生产的安全技术及简单经济分析。

基本操作技能

1、掌握钳工基本技能；2、掌握钳工常用工具、量具的使用方法；3、能独立完成钳工作业件；4、具有独立拆装简单部件的技能；5、具有独立在钻床上装夹、钻孔加工操作的技能。

实习总结

在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。钳工实训报告。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。

接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果

钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，

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