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东风变速箱装配实习日记

2016-12-14 09:22:19 实习报告 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

导读: 东风变速箱装配实习日记(共9篇)东风汽车发动机实习日记2012年8月6日星期一 东风49小学第一次出省,带着新奇,带着激动,经过了一天一夜,差不多二十七个小时的火车旅程,好不容易熬过艰难的夜晚,我们终于到达了这次生产实习的目的地——湖北十堰,中国车城,中国二汽东风汽车有限公司商用车发动机厂。刚到住的地方,都还没整...

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东风汽车发动机实习日记
东风变速箱装配实习日记 第一篇

2012年8月6日星期一 东风49小学

第一次出省,带着新奇,带着激动,经过了一天一夜,差不多二十七个小时的火车旅程,好不容易熬过艰难的夜晚,我们终于到达了这次生产实习的目的地——湖北十堰,中国车城,中国二汽东风汽车有限公司商用车发动机厂。

刚到住的地方,都还没整理好,就通知要开会了,时间可谓是争分夺秒啊。只能拖着疲惫的身体去了,不过这次会议很有必要,因为是企业文化介绍及入场安全教育的讲座。这是参观之前必须了解知道的。

首先是企业文化的介绍,东风公司的老师很有耐心的给我们介绍了东风汽车公司自1969年成立以来40多年的发展的历程。其中有过辉煌有过低谷,但在困难的时期东风人始终有着扎实不依不饶的工作态度和乐观的生活态度,最终克服的那段艰难的时期,现在东风发动机厂已经成为国内最大发动机企业,是国内唯一一家汽、柴并举,2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90~412Ps,排放均达欧Ⅱ,部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。接着是负责安全的老师对我们进行安全教育,主要讲述了公司这么多年来由于各种不规范的操作或者粗心造成的事故惨剧,代价是悲惨的,告诉我们每一个生产公司的每一条规范条例是以血的代价写成的。同时向我们强调了实习期间的安全注意事项以及在进入工厂后的行为规范的细则.让我深刻的体会到不管什么事情,安全第一,在工厂大家一切行为要按规范来,这里不是彰显个性的地方。我记得最清楚地就是这个公式:1000-1=0,1000代表工资福利等,1代表一个生命,0是其他。这个公式主要是说工资待遇即使再高,假如生命都没有了,那其他的也就一无所有了。还有一句就是“没有健康就没有一切。”

以前只知道东风汽车,却没能有这样的机会学习的,我想这次来会有很大的收获,对东风汽车,对东风汽车发动机也会有深一步的了解。

2012年8月7日星期二 大马力机加、连杆作业部

今天是生产实习的第一天,一切都是那样的新鲜,迫不及待想体验这样大型企业的生产实际。

上午八点半点左右,我们在带队老师的的带领和负责接待的师傅的引导下进入工厂,主要参观大马力机加车间,第一次真正进入到车间,感觉还有点不放松,不过很快就适应了,厂房很高大,呈立方体型,头顶横横竖竖的塔吊,各种加工中心按每条生产线进行布置,空气中弥漫着一些气体,有点闷,四周机器的轰鸣声,但环境卫生做得不错。我们参观了曲轴、凸轮轴、缸体及缸盖的生产线。并对一些重要的加工设备和工艺流程做了讲解和说明。人太多听不清,也看不见,只能自己猜测这些机器在进行什么加工,这些工件发动机哪里的部件,东风作为国内汽车产业的第二大巨头,应该说还是有一定的实力的,可是发现这个车间几乎所有的精加工的加工中心全是外国的,有德国的,美国的,日本的,法国的,还是很可怕的,国产的加工中心可能精度不行吧,对工件只进行初加工处理。

今天下午参观的是发动机厂的连杆车间,在这里通过我们的观察和师傅的讲解,我们对连杆有了初步的认识。连杆是汽车发动机的主要传动机构之一,它将活塞与曲轴连接起来,把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动,以输出功率。因此连杆主要有两个作用,即实现运动的转换与运动的传递。

第一天的见习就这样结束了,早上两小时下午两小时,虽然时间不是很长,但却学到了很多东西,挺高兴的。

2012年8月8日星期三

6100系列发动机装配作业部(汽油机)、大马力发动机DCI11装配线,发动机知识讲座

今天又是晴朗的一天,所幸的是这里的气温没有福州高。

今天上午参观的是发动机装配总成车间。发动机装配车间是一条混装线,既装配柴油机又装配汽油机。柴油机包括EQ6102和EQ6105汽油机主要是EQ6100。这次去遇到汽油机EQ6100发动机装配。装配线上的自动化设备主要有自动打号机,拧紧机,自动翻转机以及其他专用设备,大大的提高了装配线的装配能力。由于发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,被装配零件多样性,工艺繁琐,因此每个工位之间的流水生产控制必须具有高可靠性和一定的灵敏度。

装配过程中必须注意到发动机铭牌上的型号等技术参数,认真清洗发动机内外表面及润滑油道,注意正确的装配方法和装配记号。其装配线路分N-发动机内装 和 W-发动机外装。

下午参观的是DCI11大马力发动机四分之三装配线,其中工厂进行恒温无尘作业,为25度左右,整个车间采用光驱控制。讲解员向我们讲解发动机内装的装配工艺流程,并说以前从不对外开放。装配过程为检查零件,缸盖分装线,缸体分装线,其中装配线采用地下悬链传动,发动机的喷漆是由一台国外进口的设备在全封闭的环境下自动完成,从而大大降低了有毒物质对员工造成的身体伤害。

今天可谓是满满的一天啊,晚上又有发动机知识专题讲座。我们了解的发动机的构造、用途和分类。还知道了一些现时代一些先进的科学技术和控制系统,收获不少啊。

一天下来到现在也有点累了,不过第一次看到整台发动机的装配全过程,感觉自动化的力量果然是效率惊人,一台发动机很快就完成装配了。期待明天的参观。

2012年8月9日星期四 发动机厂康明斯零件作业部

时间过得很快,今天已经是生产实习的第三天了,同时是来十堰的第四天了。 上午我们参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分,它所生产的凸轮轴主要分两大类,汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列,主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴,材料全是冷机球墨铸铁,加工的整体设备由英国公司生产。凸轮轴是发动机中配气系统的最重要零件,通过它的不断旋转,推动气门顶杆上下运动,进而控制气门的开启与关闭。根据凸轮轴上的相对位置和凸轮轴的旋转方向可判断发动机点火顺序。改变凸轮轴的曲线,可精确调整气门开启、关闭时间。

下午我们参观了曲轴的生产线,位于康明斯作业部的曲轴工段加工的是EQ4H型曲轴,四缸,坯料为锻造而成,材料为48MnV,其特点为:可铸性好,有较高的强度和较小的缺口敏感性,有较好的减振性及耐磨性。曲轴的作用是将活塞连杆往复运动转变为高速旋转运动,因此必须满足高的强度、刚性、抗冲击韧性、耐磨性,抗疲劳能力。曲轴的质量分布要平衡,防止产生离心力,增加附加载荷。曲轴结构:皮带轮――前沿锋――齿轮肩――五个主轴颈(两对)――四个连杆

颈(两对)――后油封。其中连杆颈:有四个连杆颈,分成两对,每对连杆颈间互成120度夹角;上面有油孔,第四组小端面为轴向基准,1、5主轴颈为径向基准。曲轴加工的工艺特点:(1)刚性差(2)形状复杂(3)技术要求高。

今天参观的凸轮轴和曲轴生产线都是发动机很重要的一部分,还有很多东西要我去学。

2012年8月10日星期五 发动机厂4H缸体加工、再造车间

今天再参观一天就是周末放假两天了,所以现在感觉很轻松,心情特别的好。 参观完了连杆,凸轮轴,曲轴,今天上午终于要看缸体加工了,我们这次参观的是4H缸体作业部。缸体是发动机的基础零件,通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度,底面具有良好的密封性,外型为六面体,多孔薄壁零件,冷却可靠,液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大,造成加工节拍长,增加机床的负荷,影响机床和刀具的使用寿命。 4H作业部生产的缸体其材料为HT250,灰口铸铁的优点具有足够的韧性,良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。 缸体工艺工艺安排遵循的原则:

(1)首先从大表面切除多余的加工层,以便保证精加工后变形量很小。

(2)容易发现内部缺陷的工序应按排在前。

(3)把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力,影响后序的精加工。

缸体工艺过程的拟定:

(1)先基准后其它:先加工一面两销。

(2)先面后孔:先加工平面,切去表面的硬质层,可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象,提高孔的加工精度。

(3)粗、精分开:有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力,提高精加工的精度。有利于及时发现废品,避免工时和生产成本浪费。

(4)工序集中:为了减少工序,减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工,提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差,尤其是提高位置精度。

下午我们参观的是发动机再造车间,对售出的各种发动机处于三包期内的进行维修,同时还承担发动机的改进和制造,维修地方比较简陋,但讲解师傅,也就是车间主任说这里是整个发动机厂技术最集中的地方,他也很有耐心很仔细的为我们讲解。我们几个很仔细的近距离观看了发动机,知道了高压油泵,摇臂,挺杆,喷油孔,主油孔,主轴,凸轮轴等的位置。还看到了dci11采用的SCR尾气处理方法,其原理是在尾气中喷入氨气,氨与尾气中的氮氧化物发生反应,将它还原成氮气和水,这种方法处理需要用到一种物质,尿素,在汽车上是不可能大量携带的,一旦消耗尽,尾气就无法处理,需要不断添加尿素,是有点不现实的。此外我还知道了厂内装配或市场反映问题点。

2012年8月13日星期一 6105缸体生产线、轻型发动机、曲轴工艺讲座

玩了两天,又开始新的一周了,这是我们生产实习的第二周,也是最后五天

了。

今天上午我们参观了6105缸体生产线,6105缸体的材料是HT250 硬度为200HBS-250HBS。缸体的毛坯经铸造而成,这些毛坯再经铣削、镗孔、清洗,水压试验等一系列工序,最终成型,再进入下一步加工。箱体零件加工过程问题分析

1.缸体加工中的定位:

缸体装夹定位采取一面两销的方法,即一个基准面两个定位销,由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔,所以在工序之间加入翻转机,使工件翻转加工。

2.孔加工过程的对孔定位:

在缸盖的孔加工中,采取了人工对孔加工的方法,人手如何才能做到快速对孔呢?据工人师傅说,一来是使用导向孔,即在钻孔表面上加导向孔板:另外经验熟练度也很重要,这决定了对孔的准确与速度。

3. 手动钻孔机的结构问题:

在钻孔这工序上,钻孔机的结构引起了我的注意,我发现钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向下运动,重物向上,反之。后来得知那是平衡块,用于平衡钻头重量,使机身负载减少。

下午参观的是轻型发动机生产线,带领我们的有两个师傅,他们说这个车间很少给人参观,属于较严密的生产,因为涉及的技术领域方面很多,主要是日产ZD30发动机。所以全过程我们只能跟着师傅在规定的地点参观,没给我们自己去参观的机会,不过其中一个讲解的师傅人蛮好的,很详细的给我们讲解。我们知道这种型号的发动机缸体缸盖都是采用铝合金,质量轻,散热好。明白了欧3和欧4发动机的区别在于尾气的处理。虽然时间很短,但多多少少还是懂了一些知识。

今天又是满满的一天,晚上还有曲轴工艺的知识讲座,对之前参观的曲轴加工是很好的巩固,这位师傅也讲得很好。

参观了这么多地方,给我印象最深的是,虽然是生产车间,但是卫生却做得非常的好,尤其是今天的轻型发动机车间环境更好了,我感触颇深。

2012年8月14日星期二 铸锻厂、东风神宇车辆总装配分厂

整整一周都是在发动机厂里面参观,今天终于要坐车出去参观其他厂了,有点兴奋。

今天上午我们坐车去的是铸锻厂。铸造厂生产的铸件毛坯,主要采用灰铸铁、铸态球墨铸铁、蠕墨铸铁和冷激铸铁等多材质进行生产,产品有汽缸体、汽缸盖、变速箱壳、曲轴、凸轮轴、进气歧管、排气歧管、制动鼓、摇臂等铸件。

制模:铸造厂造型运用的是异于寻常的泡沫,它的硬度要高一点,泡沫的颗粒要小一些,工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型,造型时需要注意定位,以保证模型的各个参数都正确,因此在泡沫模型上有很多定位孔,当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料,待其干燥后就可以造砂型进行浇注了,这些泡沫遇到铁水会自动气化,故而铁水能形成需要的模型,也就是原来造型的形状。

成型:使用砂型铸造的方式,将型砂+树脂+有机酸=黑砂,以此铸造成各种砂箱,利用大型熔炉制造后,将砂进行分离循环回收。

冲压:开式可倾压力机,卧式四轴自动车床等进行冲压件的冲压

有色车间:主要以低压铸造,金属型重力铸造,离心铸造,砂模铸造的方式生产汽车零件和各种设备有色金属备件毛坯,典型运用是利用坩埚熔铝铸造。【东风变速箱装配实习日记】

下午又去了另一个厂,东风神宇汽车整车装配分厂。整车装配工艺,由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。我们亲眼目睹了一辆汽车完整的整装过程和车辆的检测过程。该生产线是全部人工操作,几个人为一组,每个组有一个工位,从刚开始的一个单独的车架,经过一个个工位的装配,一辆卡车就出现在我们面前了,整个过程前后大概需要二十几分钟。主要有两个流程:装配线主要装配工艺流程、QAII汽车全自动检测线检车流程。

今天感触最深的是终于看到了书本经常提到锻造,特别是拿高温度的火炉,实在看得惊心啊。还有就是看到整车的装配过程如此的快,太惊讶了。

2012年8月15日星期三 东风汽车变速箱厂、日式管理

今天上午没有安排参观,我们就在宿舍看看电视了,下午我们坐车去了东风汽车变速箱厂,这个厂是专门生产汽车减速器的。 还没进厂就感觉这里的厂规很严格,事实果然如此,进个门都要层层通报批准,麻烦啊。

公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种,公司拥有先进的加工设备和完善的检测手段,现有主要工艺设备848台(套),零件加工主要工序采用CNC数控设备,生产线具有较高的柔性化程度和质量保证能力。变速箱体把轴和齿轮等零件联为一体,确保其正确的相对位置。箱体属薄壁壳体件,尺寸大,结构复杂,形位公差要求较高。变速箱厂主要生产用于卡车与客车的变速箱,。有5/8/6/9/14档位,扭矩为200N.M—2000N.M。 我们都知道齿轮是教学过程中很重要的一部分,几乎是每个读机械的学生都要懂的,也用CAD画过图,做了很多有关齿轮方面的计算题。今天终于有机会看到这么全面的齿轮加工过程。齿轮的加工方法主要有滚齿、插齿和剔齿,主要由一些数控设备加工完成.其中热处理的部分最为关键,但是出于操作安全的原因,只能够在远处观看.热处理过程作为漫长,这也是保证齿轮质量的关键。

1、 箱体材料为HT150。耐磨、减震 、铸造和机加工性能较好,价格低廉 ,应用广泛。

2、变速器结构及作用 :变速器由变速器壳、变速器 盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成,用 于汽车变速、变输出扭矩。

3、变速箱厂有五个作业部:同步器作业部、装配作业部、轴一作业部、轴二作业部,热处理作业部

4、热处理 :单排无罐炉:主要用了各种 轴类、盘类等零件大批量连续渗碳、淬火等

5、变速箱五档装配线

6、不足:变速箱厂内轴与孔的装配完全是靠工人手工进行敲打组合,而不是使用机器进行,很容易因为个人原因导致装配不合标准;

看了这么多天的生产,晚上就听听日式管理,给我们讲课的这个老师很幽默,课讲得很生动。今天主要的内容是东风企业QCD的管理概念 :在企业运营方面指质量、成本、交付期,即quality, cost and delivery。QCD管理是指要求以优异的质量、最低的成本、最快的速度向用户提供最好的产品。QCD改善是日本汽车企业的核心竞争力之一,也是日本汽车称雄世界的秘密武器之一。老师还教给我们很多生活中的东西,真是收益匪浅。

今天的齿轮参观我觉得是与我们教学实际最贴近的,还有很多东西我需要

东风实习日记
东风变速箱装配实习日记 第二篇

今天下午我们在宋老师的带领下参加了入场前安全培训,由发动机厂安吉环保部的主要负责新员工安全培训、工伤及损工事件管理的周东老师给我们讲了一些关于安全和厂发展史等方面的内容。主要是:

1、 认识安全,内容包括安全的定义和内涵(员工、企业和社会)、

事故的危害和工厂主要危险等方面。我记得最清楚地就是这个

公式:1000-1=0,1000代表工资福利等,1代表一个生命,0是

其他。这个公式主要是说工资待遇即使再高,假如生命都没有

了,那其他的也就一无所有了。还有一句就是“安全是相对的,

没有绝对的安全。”

2、 工厂的安全要求,主要包括着装安全、现场安全和行动安全。

具体有:

(1)禁止穿拖鞋、短裤进入厂区,每天进入厂区必须戴帽子,女生必须把头发盘起来;

(2)在厂区只许看不许乱摸,不能干扰工人的正常工作;

(3)离机器远一点,因为加工后铁屑有可能飞溅出来;

(4)禁止在厂区内追打嬉闹;

(5)注意头上,有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人;

(6)配合每个车间主管人员的安排。

3、 遵守安全原则,包括三不干原则、四不伤害原则、异常处理原

则和事故危害原则。

上午我们参观了发动机厂的再造作业部,顾名思义该作业部主要是把旧的或者坏的发动机回收翻新再使用,或者在保修期内出现问题的发动机进行分析,改造,流程再造,组织实施与持续改善.这样做的好处是节约成本,而且环保,同时使发动机的稳定性更好。在带队的工厂人员解说下,我们了解到该作业部由于成立时间比较短,还没有达到国家成立新部门的要求,所以这个部门还没有正式挂牌成立。但是解说人员说到这个部门的人员都是精英,基本上都有专业突出的技能。因此我们主要了解了一下该作业部的工作流程。

下午我们参观了发动机厂的4H作业部及大马力加工线,了解到毛坯的材料都是HT250;加工面及孔腹误差检查均使用坐标面法;边毛的工艺是使用专用的锉刀;刀具的使用次数有限,要常常更换;机床刚性差,但进刀速度快;作业辅导员确认后才能进行对刀等等。

今天上午我们来到发动机厂的装配部,在工程师的讲解下了解到装配顺序,外装线:(1)装减震器 (3)装缸盖总成(4)预拧紧缸盖螺栓(5)拧紧缸盖螺栓(6)装摇臂轴(7)装机油泵传动轴(8)调气门间隙(9)装喷油器总成(10)装气缸盖罩(11)装空压机(12)装排气管(13)装增压器(14)装增压器进气管接头(15)装曲轴箱通风(16)装水泵(17)装节温器(18)装风扇皮带轮(20)装机冷器

下午我们来到发动机厂的装试作业部,在发动机厂的装试作业部,我们首先认真听取了工程师的讲解,并在他的带领下参观了全数车间。他强调了一些关于在装试发动机装配中应注意的一些事项:1、、注意发动机名牌上的型号等技巧参数。有些发动机,由于其配套的车型和生产厂家不同,可能有多种变型,其功率、转速及相应的各零部件的尺寸和结构也可能有所不同。如果在构件或装配过程中不注意这些细节问题,很可能在装配后造成一些自己难以断定的故障。例如:由于某系列柴油机变型较多,有工程机械用、发电机组用、船用、机车用等多种情势。每台型号柴油机的某些零件不能替代或混用,如活塞就有十几种之多,其燃烧室情势和某些尺寸均不一样,替代可能引起机械故障。

EQ6100-30 EQ:二汽 6:缸筒个数 100:缸筒内径 30:排气标准

今天上午我们来到发动机厂的DCI11装配线,该作业部主要生产法国的雷诺柴油机。该柴油机为压燃机。主要由二大机构和四大系统构成。二大机构:曲柄连杆机构和配气机构。四大系统:启动系统、润滑系统、燃油系统、冷却系统。该发动机工作原理:燃油系统—高压油承—油箱—高压共轨—6缸—燃油滤清—压燃—启动系统—曲柄连杆机构—活塞往复运动—配气机构—动力源:凸轮轴—润滑系统—冷却系统。该车间生产流水线主要由工业控制机组态软件来控制。大部分都是先进的自动化控制技术,所以,在该车间没有多少工人,只有少数的技术人员。由于,该车间采用法国的生产线和日本的管理模式,使该车间的技术是该厂数一数二的。

下午是DCI11生产车间,曲轴的加工过程:曲轴毛坯→铣端面、钻中心孔→正火→回火→磨面→平衡(轴中心)→光整→抛光→清洗烘干→检查

凸轮轴 锻造 定位两端轴心孔 →粗加工→半精加工→精加工 缸盖 清洗→编码→正火→回火→加热→自然冷却(空气冷却)→清洗→抛光→过滤→检查

【东风变速箱装配实习日记】

缸体 打编号

刀具上有水孔(中心或侧面)和芯片,精确度达到0.001mm,密封圈有减震和密封的作用。

今天上午我们来到发动机厂的康明斯连杆作业部,主要有四类连杆:汽油机连杆(EQ6100)、柴油机连杆(EQ6102)、康明斯C系列连杆、大马力连杆(DCI11)。连杆的加工工艺程序如下:

(1)柴油机连杆加工工艺过程如下:

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角(辅助定位)→拉小头孔→ 拉(大头两侧面、凸台面)→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽(固定瓦)→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔(粗加工)→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。

(2)汽油机连杆加工工艺过程如下:

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→ 拉两侧面、凸台面→铣断→拉大头圆弧两侧面→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→铣锁瓦槽→钻油孔→人工去毛刺→钻连杆盖沉孔→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校正→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→精镗大头孔→压衬套→返工→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→总成清洗去毛刺→精镗小头孔→终检。

下午我们来到发动机厂的康明斯零件作业部,主要加工曲轴,凸轮轴,连杆等等。

变速箱装配实习
东风变速箱装配实习日记 第三篇

报告五

1、变速器的组成

变速器中的零部件大大小小有一百多个,关键的主要由变速器壳体、离合器壳体、输入轴、输出轴、齿轮组件、同步器、选档臂总成、控制机构组件和换挡线支架等组成。

2、变速器零部件的作用

【东风变速箱装配实习日记】

同步器的作用:依靠摩擦作用实现同步,同步器里面设置了锁紧机构,从而保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触,从而避免了齿间冲击。

差速器的作用:当汽车转弯行驶时,内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同,即外侧车轮移动的距离大于内侧车轮。若两车轮固定在同一刚性转轴上,则外侧车轮必然是边滚动边滑移,内侧轮必然是边滚动边滚转。差速器则是把两侧车轮的轴断开,分别驱动两侧半轴和驱动器,从而保证汽车在转弯时,两侧车轮依然是纯滚动状态。

3、变速器总成工作原理

变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。它的作用有在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小;改变动力传动方向,实现倒车行驶;可以不输出动力,实现空档。

汽车处于空档状态时,此时同步器处于中间,输入轴转动,输出轴逐渐停止转动,汽车驱动轮上扭矩消失。

汽车换档,实际上是使该档传动比的齿轮副工作,从而实现变速变矩。比如2档换3档,先踩离合器,切断发动机动力源,再通过变速器换档机构换档,从2档位置换到3档,在换档过程中,实际是控制同步器从处于2档齿轮位置变换到3档齿轮位置,使3档齿轮副工作。换档前3档齿轮转速与输入轴转速不同,同步器通过摩擦力使同步器与3档齿轮转速迅速一致,此时同步器锁紧环的锁紧力矩消失,在换档力的作用下,同步器环与3档齿轮啮合,实现换档。换倒档时,也是同样的原理。

4、变速器装配工艺特点

变速箱装配主要从变速器结构考虑,再结合实际情况。一般可以分为一条总装配线、一条离合器壳体部装线、一条变速器壳体部装线、差速器组件部装线、一条输入轴总成部装线、一条输出轴总成部装线、控制壳体部装线、控制轴总成部装线及控制组件滑轨部装线。

工艺特点:

第一,总装配线直线布置,采用差动链传动,提高了总装效率,保证了装配质量;

第二,部装线布置在总装附近,增加了总装与部装之间的配合性,协调好了装配之间的进度,提高了装配效率。

5、装配工装的设计

换档拔叉工装设计的原理主要是为了更方便把锁紧销打入销孔内,起一个支撑、防止打销时转动的作用。设计时因根据工件的结构以及实际情况结合起来。

控制轴总成工艺需要打入一个弹簧销和一个锁紧销,并且两销孔不在同一个平面。原来的工装分为两个,工序不集中,效率不高。现在可以设计一个滑动块,使打入弹簧销后,通过滑动块,转动控制轴,继续打入锁紧销,提高效率。设计图如下:

输入轴与输出轴压配工装:

输入轴输出轴压配工装设计主要考虑压配定位是否完全接触,压配行程要够大,确保组件能压配到位。此外还应该校核工装的安全系数,因为液压力很大,应该确保压套的强度足够,因此设计时应取适当大的壁厚。

除了这些工装之外,还有许多压配工装和支撑工装。总之,我的体会是这些工装的实用性和巧妙性所体现的原理都是一样的。

第一,设计工装时,安全性是首位,对于一般的手动工装,可以不用考虑,但是对于一些机械自动的工装和一些压力大的工装应该进行安全性评价。

第二,工装的作用无非是提高装配效率,这里所体现的所遵循的就是实用性和方便性。比如说压配工装,怎样装配到工艺要求的位置又不需要用检具检测,这时我们就要根据位置尺寸设计好工装。还有锥齿轮压配、变壳控制轴轴承内孔滚针轴承压配,这时我们可以设计导向心轴或者导向套,这样可以避免装配时不好对正,提高效率。

第三,工步集中。工步集中可以使我们减少装夹次数,降低单件生产时间。对于工艺、工装或者装配内容比较相近的相邻工步工装可以合并。比如说控制轴限位销和弹簧销的打入工装和变速器壳体部装工装底座工装等。

6、总成出厂检测

总成装配好后需要进行气密性检测以及总成换档和噪音检测。检测合格后方可贴合格证,总成完工。

噪音测试实验有倒档手感检查、各档换档手感检查(手感轻便灵活、无卡滞或卡死,换档定位可靠,换档无异响)、限位器(五倒档互锁)功能确认、车速传感器数据检测(时间>60s)。

东风生产实习报告
东风变速箱装配实习日记 第四篇

实习报告

姓 名: 杨飞 学 号: 20120248 学院 (系): 机械工程学院 专 业: 机械工程及自动化 班 级: 12机械(卓越)班 指导教师: 陈玲 实习名称: 生产实习 实习时间:2015.4.13~2015.4.30 实习单位: 东风汽车有限公司商用车车身厂、东风神宇车辆有限公

前言

生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径,是增强学生的劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

通过生产实习,使学生学习和了解机器从原材料到成品批量生产的全过程以及生产组织管理等知识,培养学生树立理论联系实际的工作作风,以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决实际问题的能力,为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过生产实习,拓宽学生的知识面,增加感性认识,把所学知识条理化系统化,学到从书本学不到的专业知识,并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息,激发学生向实践学习和探索的积极性,为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。 生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法,在教学计划中,生产实习是课堂教学的补充,生产实习区别于课堂教学。课堂教学中,教师讲授,学生领会,而生产实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式,一方面来巩固在书本上学到的理论知识,另一方面,可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识,使学生在实践中得到提高和锻炼。

2015年4月28日

一、实习目的

机械设计制造及其自动化专业是一门实践性很强的专业,毕业实习是教学计划中非常重要的一个教育环节,是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、培养自身各方面能力的重要手段。

(1)通过下厂实习,深入生产第一线进行观察和调查研究,获取必须的感性知识和使学生比较全面的了解机械制造厂的生产组织及生产过程,了解和掌握本专业基础的生产实际知识,巩固和加深已学过的理论知识,得以实践操作,为以后的工作多得经验。

(2)在实习期间,通过对典型零件机械加工工艺分析以及零件加工过程中所用的机床,夹具量具等工艺装备,把理论知识和实践相结合起来,分析和解决问题的能力。

(3)通过实习,广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告,学习他们的工作经验,技术革新和科研成果,学习他们在四化建设中的贡献精神。

(4)通过实习周记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

二、实习时间

实习时间安排在第七学期实习,时间为3周。

具体时间安排如下:

2015.4.13~2015.4.18 在校,老师讲解实习任务以及注意事项;

2015.4.19~2015.4.26 在湖北十堰参观实习;

2015.4.27~2015.4.30 在校,整理实习日记总结实习报告。

三、实习单位、部门及其简介

(一)东风汽车有限公司商用车车身厂

东风汽车有限公司商用车车身厂位于湖北省十堰市,始建于1969年,是东风车公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。商用车车身厂现有员工3000余人,工业建筑面积35万平方米,拥有固定资产原值11.9亿元,各类设备1385台套,主要流水生产线21条。经过三十多年的励精图治,车身厂已经发展成为集国内先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的载重汽车车身专业生产厂之一,产品覆盖轻、中、重三大系列1000余种车型,年产15万辆。

(二)东风神宇车辆有限公司

东风神宇车辆有限公司成立于1998年4月,是中国四大汽车工业集团之一东风汽车公司下属特种商用车有限公司的子公司,是东风特种商用车整车业务的主力军。 公司总部位于湖北省十堰市茅箭区东环路东益大道6号,注册资本2.687亿元,员工1100多人,占地面积77.67万平方米。主要生产阵地有神宇工厂、华神工厂、技术中心、零部件分公司,拥有3条整车生产线、3条整车检测线,年单班产能3.5万辆。 公司主要产品是东风牌、神宇牌、华神牌重、中、轻、微全系列经济型商用车。建立了完善的营销体系和售后服务体系,产品远销海内外29个省3个直辖市及东南亚、南美、中东、欧洲等十几个国家,年销售收入20余亿元。零部件产品主要有横向稳定杆、吊耳、散热器等,为东风公司及社会汽车企业配套。

公司自成立以来,秉承东风文化,肩负“奉献神宇精品,传递永恒价值”企业使命,坚持 “市场为源,客户为本,诚信为基,员工为根”经营理念,不懈追求管理上档次、生产上规模、质量上台阶,致力于打造东风商用车第三极,成为东风商用车第二品牌建设的主力军。

部分产品展示:

图1 EQ5061GL 图2 DFD3312G

图3 EQ1100FLJ

图5 EQ1102FLJ6

图7 DFS3310G

图9 DFD3210G 图4 DFD3042G

图6 DFD3251G2

【东风变速箱装配实习日记】

图8 DFD1161G

图10 EQ1110FLJ

东风变速箱公司国培实习报告
东风变速箱装配实习日记 第五篇

东风汽车变速箱有限公司实习报告

2013-12-18

2013年汽车运用与维修教师国培班

2013年12月2日至12月

20日,经东风汽车公司高

级技工学校安排,汽车运

用与维修专业教师国培

班进入企业实践学习阶

段。我们一行12人经安

排进入到东风汽车变速

箱有限公司进行企业实

践,到达变速箱有限公司

后12个老师编成5个小

组,我和另两位老师一起进入到制造技术科进行实习。

(因为实习工厂严禁拍照和摄像,我们本身就是教师,也就严格地遵守执行这个规定,所用图片均从东风汽车变速箱有限公司公开网站或网络上获取。)

一、在制造技术科实习中了解的情况:

1、 企业的基本情况:

东风汽车变速箱有限公司位于湖北省十堰市张湾

区新疆路2号,是东风汽车公司的一个子公司,成立

于一九九七年六月二十三日,变速箱公司的前身是东

风汽车公司变速箱厂,是于一九八八年十月二十八日

从发动机厂分离出来东风汽车公司下属的专业生产

厂。东风汽车变速箱有限公司现有员工2600人左右,

工程技术人员近200人,其中具有高级技术职称的近

30人,具有中级技术职称的近140人 。是东风汽车

公司专业生产汽车变速箱的现代化企业。公司现生产【东风变速箱装配实习日记】

五档变速箱系列产品70多个品 种,六档箱系列产品

21个品种,并研制开发成功A71、A100、A121、A130、

A148等系列变速箱产品,品种覆盖重、中、轻、微、农等系列车型,年生产能力达18万辆份。

2、 企业的生产:

作为大型的中重型卡车用变速箱专业生产企业,

东风汽车变速箱有限公司在产品开发试验、生产、销

售及售后服务都进行了很大的投入。

东风汽车变速箱有限公司有较强的产品开发能力和产品试验能力。变速箱公司在一九九八年组建了产品开发部,一九九九年底与东风汽车公司工程研究院联合,成立了东风汽车工程研究院变速箱公司研究所。研究所拥有工程技术人员近50人,其中多数是高级工程师及工程师;拥有数十台计算机,以二维CAXA电子图板为主,PRO/E和Solidwork三维软件为辅的现代化设计手

段;拥有完善的变速箱试验设备,可以对额定输入

扭距2500N·m以下的变速箱进行疲劳寿命和同步

器寿命等变速箱相关的模拟使用试验。

东风汽车变速箱有限公司现有两条变速箱壳体

加工自动线,一条加工中心壳体加工生产线;三条

变速箱总成装配线,其中一条为国内较先进"非同

步"环行装配线,两条为地板链式装配线;六条连

续式无罐炉热处理生产线,能实现齿轮、轴、齿套

等零件的预氧化、渗碳、淬火、清洗、回火等自动

化生产,尤其引进美国H/L公司制造的先进的连续

式无罐炉生产线能对热处理的"时间、温度、碳势"

等主要参数和生产过程质量控制进行电子计算机

设定和管理。采用预氧化工艺及分级淬火油淬火,

可消除材质影响,减少热处理变形,确保零件内在

质量。采用强力喷丸工艺,提高零件的耐久性质量,

提高疲劳寿命6倍以上。在六档变速箱上实现了螺

纹防渗工艺、电子束焊工艺;在轴齿零件车坯加工、

齿形加工、热后磨削加工等主要采用CNC数控机床加工。

东风汽车变速箱有限公司拥有完善的产品质量控制检测手段,由对产品成品综合检查改为单项检查,并配备了齿形齿向检查仪,在齿坯检测方面,逐步推广应用电子柱卡规、塞规等先进的检测手段,在变速箱壳体检测方面,采用了CNC数控三坐标测量机,在热处理质量检测方面配备了齐全的理化分析检测设备,为严格保证变速箱总成出厂质量,使用试验台对出厂变速箱总成进行100%检验。公司不仅具有先进的质量检测手段,还有完整的质量保证体系,严格执行ISO9000系列标准,并已通过ISO9001:2000质量体系认证。

变速箱公司的销售网络和技术服务体系较健全。公司建立了一套覆盖全国(除西藏、香港外)的销售网,产品销售达六大系列二百八十多个品种,极大地满足了市场需求;建立了以"质量第一、信誉第一、用户至上、竭诚为广大用户提供优质服务"为宗旨,以搜集市场信息、了解用户需求、跟踪产品使用情况为内容的技术服务体系。

3、 企业的岗位规范要求及5S管理:

5S管理是指:整理(Seiri)、整顿(Seiton)、

清扫(Seiso)、清洁(Seiketsu)、素养(Shitsuke),

它们不仅仅是几个单词的简写,严格地讲,变速箱公

司厂区面积并不大,但同年生产能力18万辆份这个

数据来比,它又显得很大,其实,这得益于5S管理

理念!

我们一行12人在变速箱公司工作人员和带队老

师带领下,参观了厂区和车间。

进出厂区,每个职工都必须凭出入卡才能进出。

进入厂区,每条道路都干净整洁,没有看见任何的垃

圾或装垃圾的容器,厂区内严禁吸烟,厂区内标示铭

牌清楚严肃整洁,一点也不杂乱,没有看到常见国企

标语满墙飞舞,红旗四处招展的现象,厂区道路上车

辆运行繁忙,但都很有秩序,行驶速度都不

会超过20码,任何工作人员在厂区内走动,

不论有无车辆,都是在人行道上行走,在人

行道上走动的职工也不多,厂区内任何地方

都没有见到职工扎堆聊天哂太阳的情况。

进入车间,一看就知道是一个典型的机

加工车间,车间很大,空间很高,空中、地

面布置了很多的各种各样加工机床、加工、

搬运用的设备,工区间的道路都用标线或标

示标明,宽敞整洁干净,搬运工件、毛坯的

设备在各工区间的道路行驶速度都不快,进行操作时,动作也都非常精准到位、干净利落,工件、毛坯的摆放都不是随意的,摆放的数量也都不是很多,更不零乱,工人取用、人工搬运都很方便容易,劳动强度不算太大,加工的各型机床都很整洁,没有看到工具、工件乱摆乱放的情况,工人们各就各位,走动不多,操作都很专心

认真熟练,几乎不受我们到来的影响,也没有任何人来和我们搭讪,有时有问题问

到操作者,操作者的回答也很得体到位,看得出都是训练有素的。

我参观过很多的机加工厂,本身我在学校学习的最初专业也是机加工,有一个最让我记忆深刻的事就是机加工厂剩下铁屑的处理。很多的机加工厂是待铁屑积存到一定量后才进行搬运处理,所以,参观机加工厂,在加工机床的附近,我们总是会看到堆了很多的铁屑,机床数量一多,整个车间就到处都堆得有铁屑,铁屑一多,机加工车间就显得非常的肮脏和杂乱,但在这个车间我没有看到到处都堆有铁屑这样的情况,加工剩下的铁屑处理都非常的及时,整个车间给人的感觉就是非常的整洁有序。

在变速器装配线上,操作工人们按装配工序和装配要求对各个变速器进行分装、总装,经过10多道装配工序,整个变速器总成各部分的装配也就完成了,在装配的过程中,装配线上的各个操作者动作非常熟练快捷,操作者间的配合也非常到位,总装后的变速器经过水密试验后还要经检验合格变速器试验台的检验,经过变速器试验台检验合格后的变速器总成才能进行包装入库,在生产现场,检验合格后的变速器总成只要一到近6台或小变速器到8台在产品架放好后,马上就有叉车将这一批合格的变速器总成运走入库,装配现场不会看到很多的变速器总成摆放,场地利用率非常的高,同时也非常的整洁有序。

我没有想到一个机加工企业也会有这样的管理水平,这样的管理水平与我想象中的情况大相径庭。

二、实习的感受:

通过这次实习,我对我国装配制造业主流企业的发展现状、生产组织的形式、管理的水平和汽车变速器的生产制造过程„„有了一定了解。

中国的国内生产总值GDP已据世界前列,“中国制造”已响彻海内外,这个令人欢欣鼓舞的结果不是空穴来风的,是有让人高兴、让人振奋的原因的!各行各业都为取得这样的成绩作出了贡献,其中,装配制造业的发展最功不可没!从东风汽车变速箱公司这个装配制造企业的生产、管理水平,就可以得到证明!东风汽车变速箱公司年生产能力达18万辆份,它是一个自身有着以市场需求为导向,自身具备市场调查、产品研发能力,生产自动化程度高,效率优良的装配制造企业,在十堰,象这样的企业不止这一家,在湖北,象十堰这样的城市不止一个,在中国,象湖北这样的省份不止一个,正是有着这样千千万万个自动化程度高,效率优良的装配制造企业的贡献,中国的国内生产总值GDP

才可能雄据世界前列!同时,象东风汽车

变速箱公司这样千千万万个自动化程度高,效率优良的装配制造企业对中国社会稳定、完善、发展的贡献也是不可言喻的!祝愿我们的祖国涌现出更多这样的企业!

同时,通过进企业实习,使我们了解到了工厂企业里的各种生产工艺流程,各种管理的理念和方法„„以及由此带来的各种思想,不在这样的环境,我们的所见所思不会产生,所以,进企业实习,对我们是一个重要的启发和帮助。未来自动化正朝着信息化,网络化,智能化方向发展,绿色环保的创造是永恒的主题;自动化的飞速发展将使人类不仅从繁重的体力劳动摆脱出来,还会从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来,以便有更多的精力从事更高层次的创造性劳动,同时智能化促进柔性化,它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。但有了这样的经历、意识和思想,今后作为教师的我们不就有了更多与学生、与同行探讨的主题?!

另外通过实习,我们对工人的工作生活方式、公司的企业文化以及产品的销售状况,市场同行业的竞争也有了一定的了解。

总的来说,进企业实习,这对我是一笔不可多得的财富!

在此,向东风汽车公司高级技工学校,向东风汽车变速箱有限公司,向精心为我们国培班教师进企业实习进行安排的各位老师表示感谢!!

20164s店实习报告变速箱
东风变速箱装配实习日记 第六篇

4s店实习报告变速箱

我是汽车4s店工作的技术员写几点我的工作总结范文,总结汽车4s店工作中我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不达目的不罢休的"牛劲",努力为自己"加油充电"。为了购买一些有用的技术书籍,我常从自己的生活费中挤出一些零钱,置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论,并把所学的知识应用到生产实际中,不断提高专业技能。有时,为了弄清楚某一个配件的来龙去脉,对照技术资料,彻夜琢磨研究,不搞明白,决不撒手;有时,在车间里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的"研究所"。工夫不负有心人,经过刻苦钻研,达到了业专技精,在几次参加市或公司的技术竞赛中,次次小露锋芒,回回榜上有名。在成绩面前,我没有丝毫的自满,我深知,自己虽是一名外聘员工,但维修站却给了我一个真正施展才华的平台,在钻研专业技术的道路上,容不得半点虚假和懈怠,要用自己的不懈努力,为企业不断做出新贡献。

勇于攻坚,破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能,为用户解决了一道道难题,攻克了一个个难关,成为让大家信赖的"技术能手"。如今,凡是车间里一些技术难题,只要有x师傅上手,都会迎刃而解。

今年x月份,调度通知我有一台xx2.0车,强制降档,走了几家修理厂都没有修好,要到我站来修。待修车一到,我马上带上仪器与车主进行试车,行驶中发现,时速到x码时,四档自动降为三档,发动机嘈声严重。车主说:毛病已在三个月前出现了,找了多家修理厂,就是找不到毛病,在维修二站修了三次,建议换变速箱,觉得费用太高,所以来我站检修一下再做决定。我判断:"发动机动力不足,引起强制降档"故障的原因,极可能是三无催化堵塞引起的,车主说已经在二站用短路法检查过,没发现有问题。试车回来,我再次详细检查,还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑,我向车主承诺,如果解决不好这个毛病,本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后,发现堵塞面积已经达到85以上,更换后,故障顺利排除,不但解除了用户烦恼,也为其节省了大笔费用。用户满意地说:"困扰我三个月的故障,不到三个小时就搞定,你们维修站技术就是过硬。

爱岗敬业,满足用户所需。"用户就是上帝,必须让我满意",这是我的工作信条,不论何时何地,只要用户一个电话,我是随叫随到。去年国庆节,久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天,我正和妻子在发廊理头染发,刚把油膏上了一半,就接到修理站长的电话:采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚,急需救援。我心里清楚,单位已经放假,修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发,赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上,立刻动身去现场。妻子劝说"做完再去吧?"我说:"不行,用户求援就是无声的命令,车坏在公路上,人家不知道怎么着急哪"。当客户看到我这个样子来救急时,感激之情,溢于言表。把车辆故障排除后回到单位,已经晚上七点多了,用户坚持要请我吃饭,被我婉言谢绝了,用户说:"你们站不仅技术一流,而且服务到家,"。我就是这样,想用户之所想,急用户之所急,帮用户之所需,一次次用自己的满腔热情和实际行动,赢得了用户的好评。

传业授技,为师带徒育人。"一花开放不是春,百花盛开春满园"。xx-x不仅自己技术过硬,还热心带徒,倾心育才,为企业长远发展,发挥自己的光和热。我先后带过xx多名徒弟,并在实践中总结了一套"两心"、"三勤"的"学徒心法",即对技能学习要专心、用心;实际操作要"嘴勤"、"手勤"和"腿勤"。对自己所带的每个徒弟都坚持做到:循循善诱,言传身教,既教业务技术,又带做人品格。我所带的徒弟中,有的已经走上单位技术管理岗位,有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳,年年后浪逐前浪,我用心血和汗水,为企业蓄积了人才和力量。

2016年,我将继续用用满腔的热忱服务于用户,用精良的技术赢得了客户,用忠诚的态度贡献于企业,在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。

4s店实习报告变速箱 [篇2]

一、实习名称:

都市车迷汽车服务有限责任公司实习;

二、学生概况:

所在小组成员有:xx-x

xx-x

xx-x

在7月2日至7月27日间,在都市车迷汽车服务有限责任公司隶属的三家4s专营店(雪铁龙、悦达起亚、标志)的销售部、售后部、装饰部及保险部实习。

三、实习目的和要求:

1、熟悉汽车修理环境、修理工具,了解现代汽车维修企业的经营、生产管理程序及经营管理部门的组成,。

2、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业知识,激发热情。

3、通过现场维修实习和与企业员工的交流指导,进一步熟悉汽车的构造,掌握汽车各大系统的功用、工作原理,同时,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础并且提高自己的动手实践能力。

4、学习并掌握汽车维护、保养及修理的基本操作技能,逐步掌握汽车各种故障的分析判断及其维修方法进一步熟悉现代汽车与传统汽车在各方面的差别及其原因。

5、学习工人师傅吃苦耐劳、精诚团结、大公无私的优秀品质和丰富的实践经验。

6、认真学习岗位职能,进一步提高自己各方面能力,为毕业后实际工作打下良好基础。

四、自己在集团实习的收获总结如下:

一)公司简介:

昆明都市车迷汽车服务有限责任公司属股份制私营企业,是一家下属三个4s专营店,一个广告公司,集整车销售、装饰美容、维修保养、配件供应、信息反馈、保险经纪代理等业务为一体的综合性大型汽车服务企业。 2016年“都市车迷”及标识在国家工商商标局注册商标。

1997年至今一直从事保险兼业代理,累计为昆明地区各保险公司代理机动车保险3千多万元,累计承保台次1万多辆,年承保量达3700余台次。

2016年在北市区金泉汽车超市对面征购了30亩土地,投资4500万元,建盖三个汽车品牌的4s专营店(东风雪铁龙、东风标致、东风悦达起亚)至2016年9月三个专营店均已投入运营。

都市车迷三个4s专营店,拥有员工300多人次,维修技工近150人,其中接受东风公司专业培训的人员达所有员工的70%,高级技术专家20人,拥有举升机40台,并配有进口的整车综合性能检测线、四轮定位仪、轮胎动平衡校正仪、专用电脑检测仪等一大批维修设备。完善的硬件设备,专业的服务团队,将为云南广大客户提供最优质的服务。

二)实习过程:

我们在07年的7月2号正式进入都市车迷实习,在实习的第四天我很荣幸被抽去和他们公司刚刚招来的新员工一起进行培训。每天都有好几位经理给我们培训,早上9点上班,公司在北京路延长线上而我们却住在学校,因此每天都要起早搭公车。

一开始我对他们公司经营的那三种汽车不是很了解,只简单认识一些汽车的牌子。每天听那些经理讲课就像是在听天书,但我一直认真做笔记,不懂就问其他的同学,我常常请教他们一些很傻的问题,例如:什么是后驱车?什么是无级变速?什么是排量?同事于是给我起了个外号叫:“十万个为什么”他们对于我这些傻瓜都知道的问题哭笑不得,但还是会边笑边细心跟我解答,不过这些倒对我起了正面影响,差距让我更加倍努力,下班回到学校后,我就抱着资料看,在上面做满了笔记,圈圈点点。在网上搜索方方面面的信息,看汽车杂志。不久后,终于功夫不负有心人,我已经可以滔滔不绝的谈论汽车了,各种品牌型号也了如指掌,连最复杂的vsa(车辆稳定性控制系统)esp(电子稳定程序)abs(防抱死控制系统)等等一系列行驶性能比较专业的知识都能够用很通俗的语言讲给人听,并且显得很专业。在学习过程中从之前的毫无所知渐渐变的有兴趣了。 通过培训我对他们公司有了进一步的了解,也知道了4s店的真正含义。也从那些经理身上学到了学多成功的经验。在培训的最后我们进行了考试,虽然他们没有把最后的结果告诉我们,但我自己觉得我考得应该不错。

在培训结束之后,我们回到公司隶属的三家4s专营店(雪铁龙、悦达起亚、标志)的销售部、售后部、装饰部及保险部进行实习。这才是真正的从理论到实践的过程。到了实际中我才发现理论与实际有很大的差距,在的实习过程中我又发现销售方面固然重要,但也不能忽视服务态度。如果有位顾客在他们那里买了部车后出现问题,通过售后维修后,结果仍有问题。之后找到他们公司,可能很明显是售后部门出了某些问题,但当他们面对顾客时就不能对顾客说:‘哎呀,这是售后的小王或小张没弄好呀!’这可能是我们生活中经常出现的类似的回答。而这个回答是有本质上的错误的。如果是一个好的员工他回答说:‘对不起,这是我们的错。’马上像顾客道歉,并习惯的说‘我们’。因为都是在同一间公司工作,大家是个主题,应该团结。

卖车比我想象得复杂很多,很少有人和他们深入谈话,基本上一句:底价是多少,使人一听就傻眼了,根本没有交谈的余地。但他们那里的销售员回答问题的时候尽量绕开这个问题,让买车人对车真正感兴趣才能让他买车。之后,他们便调整了自己的策略,后来经理跟我说:“卖车就是推销自己,”和售后的同事聊聊天明白了什么是a类和b类保养,实际油耗,车常出现的问题。同时观察其它销售员如何对不同的人讲车,让他们喜欢,而且要买这辆车,在顾客询问其他对比车的状况的时候,如何去正确的回答在不回避广本的缺点和优点的同时,仍能让顾

客觉得在这里买车值。

我又从有些买车人那里我也学了不少东西,原来开雪铁龙的,开的标志,他们对法系车的性能非常了解,还有些买车人对其他车也非常了解。有的回答了我c4、c5、407的发动机如何经典之类的问题。这时我才发现雪铁龙、标志车的定价在同等车里不算便宜,而且它们的保养似乎也不便宜

我和喜欢汽车结构的顾客聊结构,和打算为儿女买车的顾客聊儿女。其实就是一句话——以诚相待,提供顾客最想要的信息。

在过了几天后,我对雪铁龙、悦达起亚、标志和销售有了浓厚的兴趣,我个人比前几天的表现更为积极。不仅打扮得更加体面了,而且倒水也比前几天勤了很多。介绍车流利了不少。只有少部分的问题不大清楚。很多问题我几乎能条件发射似的回答。每天过得非常充实。

在都市车迷的一个月的实习中,长了不少知识,每个买车的人都关心不同的问题,有不同的审美。和他们的攀谈中也长了不少知识:怎么算保险和税啊,怎么让别人信任自己啊。也结实了很多对汽车技术很感兴趣的看车人,有关雅阁、city、fit发动机,有关油耗,有关安全等等,不光是关于都市车迷的三个品牌的车还有其他车,比如toyota、奔驰、bmw后来才发现自己坐过不少好车,只是以前自己不会识货,呵呵!(不少父母来看车,原来我们每买一件电脑啊、车啊,家长都会偷摸来踩点。原来还因为他们只负责给钱呢!)

同时也觉得当销售顾问真挺不容易的,每个人来了都要光回答一大堆回答了不知道多少遍的问题。“这车多少钱?”“这车最低多少钱?”?? 而做一个好的销售顾问更不容易,确实有很多道理,但这些道理都可以用一个道理总结:“推销自己,让顾客信任自己”。

我现在才觉得汽车销售十点提得非常好:

⑴嘴巴甜一点⑵脑筋活一点⑶行动快一点⑷效率高一点⑸做事多一点⑹理由少一点⑺肚量大一点⑻脾气小一点⑼说话轻一点⑽微笑露一点

三)感受收获 :

第一次在售后的实习是在悦达起亚的售后部,我被分到了油漆一组,组长是个瘦高瘦高的马师傅,听他自己说在公司工作了4、5年了,我倒是很高兴,遇到个经验丰富的师傅。

第一天售后上班感觉有点不适应,由于打磨要用到水,以至于工作场所总是湿漉漉的,有些地方还有积水,一不小心,鞋袜全湿了,这几一直下雨,手脚麻木,幸好还用的是热水,撑得过去,后来忙碌时,也就没什么感觉了!

接下来感受到的就是公司的文化。

公司都要做晨操,全体员工在公司前台的空地上,列队集合,然后放《感恩的心》。

然后列队说礼貌用语,我想所有员工在此刻都能感受到人与人的平等与别人的尊重,和尊重别人,然后就是通报昨天的成绩,激励员工今天创佳绩,我也站立其中,那时我有一种错觉,我就是这里的一员,我与公司有着共同的血脉跳动。

在实习的时候,挨师傅“说”是很经常的事。我记得有一次,打磨好后,需要将其表面的水吹干,我举目一望,一根气管也没有,于是随口问了一句:“师傅,气管在哪?”师傅回过身,望了我一眼,然后说:“自己想办法,别什么事都问我,要学会自己想办法解决问题,不然,你只能做别人的跟班。” 我当时就楞在那里,一动也不动,感觉被人当头敲了一棒,豁然清醒,的确,我是来学习的,提升自己能力的,不是来做一个应声虫的,没人愿意做别人的跟班。想到这自己反倒释然了,要时刻记住自己是来学技术的。我们那个组大多是年轻人吧,话也投机,相互聊一些趣事,我们相处的甚是融洽,师傅见我们做得很用心,也放手让我们做,自己在一边指导。特别是其中有一位胖胖的老师傅经常对我说:“小兄弟,没事做的时候,自己拿刮刀来练习嘛,不要怕,出问题,我们晓得解决。”说句实话,我是打心眼里感激这位师傅的,刚去的时候,我的确有一些放不开手脚,想做却又害怕做不好,只练一些简单的做,比如粘纸,砂漆面等,有了师傅的鼓励自己做起来也畅快多了。还记得有一次,组长和我一起在做一辆车,车损坏挺严重的,组长刮大面积的,我刮小面积的,不过刮到后轮眉的时候,组长看我迟迟不刮,不解的问道:“怎摸不刮了?”我嗫嚅道:“这有几条弪,我怕刮不好,浪费时间。”组长过来边刮边说:“刮不好就不刮吗?难道你以后也不刮吗?”我无言以对,他又继续说:“你仔细观察别人是怎样刮的,慢慢来,来日方长啊!”我知道组长是一个不爱说话.不苟言笑的人。虽然每次都批评我,但我也知道他是为了我好,也就没往心里去,不过每次和他一起,心里还是揣揣的。 随着时间的流逝,我也渐渐适应了这里的生活,做起事来也不怎摸疲惫,倒是自己的技术熟练了许多,用师傅的话说就是刚刚上道,虽然我们只是实习的员工,但公司要求还是与正式员工一样,准时上下班,感受了一下上班一族的生活,心里不免怀念校园里的时光,感觉自己就象钱钟书《围城》里的人一般,里面的人想出去,外面的人想进来。

闲聊时,师傅们谈到许多师兄有特殊的才能,比如字写的好,歌唱得好,都因此而被公司重视,感觉只知道一味的栽在书里是不行的,即使有机遇,发展空间也有限。要综合发展自己,培养自己多方面的兴趣,同时在实习的时候,发现组长在分配工作时有不尽合理的地方,时常听到组员们抱怨,我想我们专业是不是可以开设一门统筹规划的课程呢,正确的分配与运用人力资源,从而达到最大的效率。在同工段长交流时,他建议我们多涉猎一些机修方面的知识,比如液压传动和配气相位等等,让我受益匪浅。

这次实习,让我对自己所学的专业有了更深刻的认识,同时也改变了自己以前的一些观念和看法,也对自己的人生有了新的规划,为自己融入社会铺下了第一块垫脚石!

4s店实习报告变速箱 [篇3]

一、实习目的

随着网络技术的发展,信息公开化的程度越来越高,汽车通过网络平台进行销售是近期发展起来的新型模式。目前发展得比较好的两大汽车网络销售平台是“易车网”和“汽车之家”两大网站,更多的一些小型网站也在发展中。各经销商通过向网站付费,可以在网站上发布促销新闻、车型资料等信息。消费者通过网站的400电话向经销商咨询购车。目前还无法完全实现网络销售,是因为汽车这种产品的特殊性。因而这种网站与实体店的结合形式广受各经销商亲睐。

此次,我于2016年2月至2016年3月期间于湖北三环海通汽车有限公司下属的别克4s店进行为期6周的实习工作,主要目的是了解汽车网络销售的途径与市场前景,并且学习汽车的产品知识与销售技巧。

二、实习内容

在经历了08年金融危机后,汽车行业从09年开始好转到10年发展迅速再到11年发展到成熟,又一个生命周期在汽车销售市场产生了。11年是整个汽车销售市场的黄金年,我所在的海通别克于11年年底也提前并顺利完成了上海通用厂家下发的销售任务。

此次实习工作中,我被分配到网络销售部,暂时担任网络销售助理一职。众所周知,很多行业,在一年的销售周期中,都会有其淡、旺季,此时刚过春节不久,汽车销售行业刚刚经历了去年的“金九银十”车展,以及年底为完成厂家下发的销售任务的冲量时节之后,迎来了汽车销售行业的第一段淡季。

根据公司的实习安排,前两周的主要任务是熟悉公司环境与企业文化、学习汽车基础知识、学习汽车销售技巧。海通别克4s店是海通企业下属的一家别克品牌汽车经销商,海通企业旗下还有包括经销荣威、雪佛兰、大众品牌汽车的20多家湖北境内的4s店,我所实习的海通别克是第一家总店,成立于2002年,今年正好是其成立十周年。海通别克4s店采用传统的4s店装修风格,分上下两层,展厅部分以玻璃为墙体,每种车型都在展厅有展车。一楼展厅后是销售部和gmac(上汽金融贷款业务)部,再后面是售后部。二楼是行政部、二手车部、网络销售部。财务部在海通企业楼里面,所以如果要去财务报销的话,要单独去企业楼里的财务部,好在企业楼就在海通店的旁边。

通过连续几天的培训,我了解到,4s店作为汽车销售的主要形式(另一种是早前的汽车市场,如今仍有少量的汽车市场存在),集汽车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)“四位一体”为核心的汽车特许经营模式。4s店的服务特色是“终身制”,即客户赏车、试驾、选购、交车、上牌、美容装饰、养护维修、理赔续保、年审置换,到了置换环节客户可再次享受从赏车开始的一系列终身服务。与此同时,我还了解到4s店的特点、组织架构、部门职能等内容。

以前在学校上课的时候经常看到乔吉拉德销售汽车的案例,在这里,我才终于了解到,1

很多从事汽车销售的人都是以乔吉拉德为榜样来进行自我激励的。其实,他的销售理念与方法放在很多销售行业都是可行的,只要能灵活变通就能活学活用。另外,汽车销售顾问从事的更多是服务工作,在培训期间,公司非常注重培训员工的服务意识。在现代这个以买家为主导的市场,产品不再是唯一吸引消费者的因素,服务质量的好坏已然成为各经销商持续发展的关键因素。

中间两周的主要任务是,到网络销售部学习汽车网络销售,熟悉作为销售助理要协助主管进行的一些数据统计。汽车网络销售是一种新的销售模式,将网络宣传平台与实体店结合起来进行汽车销售的一种模式。汽车网络销售顾问承担电话销售与实体销售两部分工作,因而对人才的要求会更高一些。汽车进行网络销售的好处是可以扩大目标群体的范围,使得全国各地的客户都可以通过网络平台了解各经销商的促销活动。作为网络部的销售助理,我承担的工作内容主要是:负责所有网站来电的接听、网络订单的回访、在线答疑、筛选、筛选客户的二次跟进和意向客户下发给销售专员跟进;负责淘宝商城在线客户管理;负责网络销售部门各项数据的汇总。因为网络销售部成立还不到一年,需要各种统计数据来分析汽车网络销售的情况,因为每日与每月都会有一些数据需要由销售助理统计并发给销售主管,销售主管会利用这些数据做每月销售分析。以前在学校的时候,对于数据处理的基本操作系统比如excell的使用不是很多,但是实习中,因为工作需要我又重新开始巩固表格的操作方法。【东风变速箱装配实习日记】

最后两周就是实践。我的岗位是网络销售助理。此部门目前现设网络销售主管一名,以及三名销售顾问,一名交车助理,再就是我所任职的网络销售助理。根据我的工作内容安排,我开始正式接手网络销售助理的工作。每日8点50早点名结束后,整个销售部会在展厅开一个晨会,每日由一名销售顾问值班,值班人员统计当日交车台数、上牌量、装潢台数等,今年是别克的一个小年,因为12年别克基本上没有什么新车型上市,所以公司今年的整体政策是趁着淡季的时候“练兵”,在每天的晨会上,会有内训师对于汽车销售流程进行提问。我也认为这是个不错的方法,正所谓温故而知新。开会晨会,我会马上回到办室打开电脑,将旺旺客服登录,进入两大网站汽车之家和易车网上我们的官方网站上,将新车订单进行处理,因为网站对于各经销商的网站经营是有考核评分的,所以必须将网站上的未处理尽快处理好。接着将销售顾问发过来的日报表进行整理与统计并和网站来电量统计表一并发给销售主管。再接着,开始处理网站上的未接来电,每晚下班后会有一些来电打过来,但是因为工作人员都已经下班,所以第二天要尽早回过电话询问客户需求,对于订单也要进行回访以确认客户需要,将新增客户进行登记、筛选并按顺序下发给三位销售顾问。要保持随时待命状态,接听客户通过网站打进来的电话并解答客户疑问、分析客户需求。在这段实践过程中,销售主管不时地给予指导,在客户的首次来电时要以合适的方法向客户推荐产品与促销信息,因而学习电话销售技巧也是销售助理的学习安排之一。

已经有很多经销商在采取汽车网络销售这种形式了,经销商在网站上发布促销信息,消2

费者看到促销信息和车型资料后通过网站上所预留的400电话打进经销商后台,目前各经销商对于后台管理的模式各有不同,有的网络部由专业销售顾问接听网站来电并处理网站信息,有的网络部设置销售助理专门接听网站来电并处理网站信息,我所在的三环海通别克4s店目前属于第二种情况。当然,不管是哪种管理方式,网站对经销商都是有考核的,通过新闻发布量、对网站信息处理速度、网站留言量、网站浏览量、网站来电量等各方面进行考核。

三、实习总结

时光飞逝,在海通实习的这段时间里,我经历了海通十年的年会,看到了一个企业从成立到发展为武汉各大经销商之首的历程。我们部门每个月都会有一两次团队活动,出去聚会、打台球、唱歌等活动,可以加深同事间的了解,增强团队凝聚力,也是一种释放压力的方法。

在这段实习时间里,我从一个对汽车行业一点了解都没有的行外人,逐渐过渡到对这个行业有一定的了解,而且有幸的是,我所在的部门是一个团结、友爱的大家庭。我对于职场存有的一些畏惧心理也渐渐由同事间的相亲相爱而化解,我也渐渐明白了一个道理,只要真诚相待,人与人之间是很好相处的。

经过这段实习经历,我进一步看清了自己的不足之处,这是一定要改进的方面。我也从身边的优秀同事身上学到了一些有用的东西,这些都是我们这些刚出学校社会经验又不足的人需要掌握的。我相信在以后的工作中,我会以端正的工作态度,虚心的学习态度,乐观的生活态度来对待。

xx-x

2016年3月18日

4s店实习报告变速箱 [篇4]

终于放寒假了,面对这回余天的假期,真不知怎样打发,与其玩乐还不如做些有意义的事,经人介绍,我来到了广州本田xx特约销售服务店,开始了二周的学习实践。

第一天“上班”由于自己什么都不会而对汽车这个家伙的内容一无所知店里的主管领导便给我找了个师傅,他是个钣金工,叫x龙,人很和善,让我叫他龙哥就好,龙哥说我什么都不会,所以先学钣金以便对车有个大概的了解。

由于是第一天我的积极性特高,不管龙哥干什么,我都想帮忙,可无奈自己是个菜鸟,干什么都笨手笨脚的,也做错了不少,不过龙哥从不斥责我而是细心的教我,车间里的站一直都开着,所以车间很冷,温度和外面相差无凡,才半天的时间于冻得就麻了,但是一进烤漆房,里面60度的气温马上就让人大汗淋淋,感觉真是冰火两重天,好不容易熬到了午饭,吃过午饭休息一会儿便马上投入工作中了,下午可比上午强多了,不那么笨手笨脚的了,师傅也在空闲时给我讲很多汽车方面的知识。一天的时间很快就结束了,回到家,看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色时,不免觉得愧疚,不过心里还是挺美的,一天的时间,我学会了很多认识了各种从前不知为何物的修车工具,对车身框架有了一个大概的认识。

在师傅的教导下,才三天我便可以一个人拆卸车门,给车更换玻璃了,看着第一辆自己修好的车开走心里有着莫大的成就感。

眨眼间一个礼拜的时间就过去了,我从钣金部门换到机修部门,开始学习发动机,变速箱等部件的知识,在这里我认识了李克单、一个同样是军需学院汽车系毕业的师傅,他同样细心的教我,各部件的构成和工作原理,让我这个门外汉也变成半个内行,并且还学会了电脑检测车辆故障。

两个礼拜很快就过去了,我因为有别的事不得不离开了xx销售店。在xx的半个月里,我学习了汽车各部件的常识,为既将开设的《汽车构造》课程打下了基础。此外,还学会了很多别的知识,学会了处事的态度,建立了正确的人生观,相信这些会对我以后的生活工作有很大帮助。

怀念在广本的日子,期待着下次实习的到来。

2016湖北十堰实习报告个人版
东风变速箱装配实习日记 第七篇

湖北十堰实习报告个人版

一、前言

时间转眼之间就已经大四,大学生活也过去了大部分。做为测控技术与仪器的同学,我们从高等数学、大学英语开始学习,渐渐的开始并完成了大部分专业知识的学习,如自动控制原理、过程控制,PLC等课程。课堂上老师生动的讲授让我们受益匪浅,但是还是有一些知识需要到实践中去学习。不可否认,大学生的理论知识的基础是比较扎实的,可是理论不与实践相结合,就难以碰撞出火花,难以体现出理论知识的价值,特别对于工科学生来说尤其是这样。所以,专业实习对我们来说就十分的必要。生产实习可以帮助我们加强理论与实践的联系,增强我们对于社会、国情和专业背景的了解。通过考察和时间,我们可以开阔自己的视野,巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识,深入了解机械专业的发展状况,培养自身分析问题、解决问题的能力和创新能力,最终实现理论与实践相结合的目标。具体的实习报告如下:

二、东风公司简介:

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2016年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。东风汽车公司最近10年来的发展,走的是一条着眼于参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司,包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司等。2016年7月,东风汽车公司成立乘用车事业部(2016年8月改称东风乘用车公司),开始发展自主品牌乘用车。2016年3月,东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌—东风风神。为了发展自主品牌,东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略,确立了三步走的发展目标:第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌,致力使“华国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌,致力使“华国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌,致力使“华国一流汽车品牌;第三步是再用十年时间打造国际主流品牌,致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。服务理念“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则,为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

三、实习安排

3月3日:安全知识讲座,发动机构造及技术特点介绍。

3月4日:参观技加车间。

3月5日:参观东风弹簧钢板有限公司加工车间。

3月6日:上午参观凸轮轴加工车间。下午参观大马力装配线。

3月7日:参观再造车间和发动机厂展览馆。

3月10日:参观大马力连杆生产线。

3月11日:参观东风商务车总装配厂,业鹏汽车零部件公司。

3月12日:上午参观十堰市博物馆,下午听工艺讲座。

3月13日:上午参观东风商务车汽配城,下午参观东风变速箱厂。

3月14日:参观东风征梦厂。

四、实习内容

(一)、公司简介和安全教育

3月4号在我们到达十堰的第二天下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育,其主要内容如下:

1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区,每天进入厂区必须戴帽子,女生必须把头发盘起来。

2.在厂区内只许看不要乱摸,不要干扰工人的正常工作。

3.与机器保持至少2.5米的安全距离。

4.禁止在厂区内追打嬉闹,不要围看,要有序排队观看。

5.严禁在吊物下运动。

6.配合每个车间主管人员的安排。

实习第二天,我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间,车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来,还在工作着的少数设备看起来也十分老就了,自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品,现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。

(二)、技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间

实习第二天,我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间,车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来,还在工作着的少数设备看起来也十分老就了,自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品,现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。

(三)、大马力缸体

DCI11大马力缸体的生产过程,在老师带领我们参观和讲解的时候,不仅仅是讲解一些关于缸体生产的知识,还讲了关于他们厂的管理方面的东西,引导我们从一些简单的事物中领悟一些创新思维。直到现在我任然是记忆犹新,同学和老师们也都为她的讲解感到折服。

(四)、装配二线

这个过程是我们看到了EQ6100发动机的装配过程,这个过程中工作人员相对来说较为忙碌,因为其他的工作部门都是趋于自动化,而这个部门装配则需要工作人员动手了,在这个过程中我们大了解了马力发动机五大件:缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆是如何装配在一起的以及他们之间先后装配的顺序。

(五)、再造车间

在这个过程中,为我们讲解的是一个资深的员工,他在东风工作了30年整,以前一直都以为车子报废了过后就当废铁处理了,去参观了再造车间才知道原来汽车通过一些特殊的处理也是可以进行循环利用的,这确实让我大开眼界,一些原本要报废的东西经过工人师傅们的一些处理能变的和新的没有什么差别,这确实是一个很好的发展方向,但目前我国在这方面的技术较美国那些汽车发展历史较长的国家来说还不是很成熟,这方面还有很大的发展空间。

(六)、磨锋工段

在这个过程中,工作人员主要向我们讲解了一些零件加工时所用的刀具以及这些刀具是如何加工出相应的零件的,磨锋这个工序也需要稍微资深的工作人员,因为这也是个相对来说很要技术的事。

(七)、曲轴的制作

曲轴是发动机中承受符合最大的零件之一,因此,为保证发动机长期可靠的工作,曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡,高的耐磨性。综合以上的种种,故其技术要求比较高,技术要求如下:(1)主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6~IT7,轴颈

的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm,表面粗糙度为Ra0.4~0.2μm。(2)连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。(3)中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。(4)曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。(5)备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。(6)曲轴必须经过动平衡,动平衡精度为100gcm。(7)曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45~HRC60。(8)曲轴需经磁力探伤,探伤后应进行退磁处理。八、东风神宇车辆总装在这个过程中,我们参观了汽车整体的装配过程。汽车总装流水作业线共有三条。装配一线全长240m,装配基型车。装配二线长150m,装配3线长170m,这几条线主要组装变形车,装配线的主要设备有翻转器一台,加油器四台,电动葫芦十八台,加水器一台,轮胎悬链线一条。汽车总装配工艺大致如下:1、反装车架;2、装后桥及弹簧;3、装前桥及弹簧;4、装支架及油桶、储气筒;5、翻转使车架正装;6、装发动机总成;7、装水箱水管油管;8、装车轮;9、装大小灯及方向灯;10、装驾驶室;11、装操纵杆及方向盘;12、装电路及电瓶;13、装发动机盖。以下为汽车进行检查和调整:14、自动加油;15、自动加水;16、工人检查和调整;17、计数;18、试车;19、发放验收合格证。

湖北十堰实习报告个人版 [篇2]

专 业: 机械设计制造及其自动化 班级学号: 2016079班 姓 名: 胡思勇

机械学院 2016年3月24日

过完年就到了大四下学期,大学所剩的时间已经不多了,但却还有太多太多的东西需要我们去学习,去见识,去探索这个学期我们的主要任务就是完成毕业设计。在完成了英文翻译,校内实习基地实习后,还有一项任务与毕业设计有关,而且是必须完成的,那就是为期一个星期的湖北十堰东风实习。我们与3月17号从学校出发,开始我们的实习之旅。

实习之前我利用课余时间在网上了解了东风公司的基本情况,当然只是大致感兴趣的看一看,下面是我所了解的情况。东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业,业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2016年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。2016年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元(名列中国企业500强第21位)。2016年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现销售收入1,969亿元;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。东风汽车公司最近10年来的发展,走的是一条着眼于参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母-子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司,包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司等。

由于时间比较紧张,这次校外实习我们只安排了三项内容:分别是东风特殊车辆、东风小康微型车辆、汽配城市场考察。这次实习主要以看为主,东风特殊车辆有城市垃圾车、洒水车和街道清洁车等;东风小康微型车主要为微型客车和微型货车;汽配城考察主要是了解汽车各部分零件的种类、型号和应用程度并观察实物图来更深的了解车辆。在东风特殊车辆的参观实习中我看到了车辆的装配过程以及将车辆的各个部分如底盘、驱动桥、发动机、驾驶室、车厢、座椅包括内饰等装配成一辆整车的大致过程,你可以近距离看到各个阶段的车辆装配成品,这里有规划整齐的各个装配车间,总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。当你从车间出来时看到一排排的待售汽车时的那种感觉不在现场是无法体会的。特别的是基于城市垃圾清理需求而自主研发的一些技术更是让我有一种迫切将知识转化为成品的冲动,更加的珍惜知识。东风小康微型车参观中大致也是在特殊车辆生产车间所见到的装配过程一样,不一样的是这次多了一条整车装配自动化生产线,一辆车的全部装配过程都在这一条线上完成,走的时候车间师傅说了一句话“所有的车辆都是这麽装配的,军用车也一样”。我们明白的笑了。至于汽配城考察,由于大家的社会实践和经验严重不足,不可能细致的进行考察,大家只是以自己的毕设课题为重点大致了解了一下。不过,还算有收获。

通过这次实习,我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固,对书本知识的验证和深化,更重要的是我们把理论和实际结合起来;进厂实习,使我们了解到工厂里的各种生产流程,工厂自动化程度;同时,通过实习,我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用,怎么应用,这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。

总之,这次实习使我第一次在外省亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我大开眼界,也算是对以前所学知识的一个新的认识。这次生产实习对于我们以后学习、找工作也是一个参考的基准。在短短的一个星期中,让我们初步对东风认识,也让我们进一步的了解了班上的同学们。对以后做人、做事都有很大的启发和帮助。这次的实习还算顺利,收获颇丰,这得感谢不停为我们奔波的老师,也要感谢东风汽车公司和学校为我们提供这样的实习条件。

2015大学生实习日记
东风变速箱装配实习日记 第八篇

第一篇:大学生实习日记1

1.2015年3月4日星期一雾转晴

前几天,接到实习单位刘主任的电话,他安排我们今天要到单位报到。于是,今天早上6点钟,我就起床了,起来一看外边白茫茫的一片,唉,又是一个雾天,雾天我也必须要去报到啊。我匆匆的洗刷完,喝了碗面条背着我的书包,手里提着一个大包一个小包踏上了去潍坊的列车,由于雾天,汽车行驶的要比往常慢,差不多两个半小时到了潍坊,我又转车坐上了去寿光的车,大约一个小时后,我来到了我的实习单位,寿光天成宏利食品公司,刘主任安排了我们的宿舍,并让我们去办公室见了领导,我领了工作服,明天就要到车间实习了,车间实习是整个实习的第一步。

2.2015年3月5日星期二多云转晴

早上我6点钟就起床了,因为7点钟就要上班。起床后,我到食堂去吃饭。在路上,我就想公司管吃管住,能管什么好吃的。到了食堂,我大吃一惊,竟然是水饺,我心里想:这个公司还真不错啊,从吃这一方面就可以看出来,我吃完饭后就要进入车间干活了。因为这是个食品公司所以说,卫生必须要做到位,从进入车间的整个流程就可以看出。首先,你要在更衣室里换上水鞋工作服,戴上帽子手套等。其次就是最重要的环节了进行全身消毒,先用皂液洗手,冲洗完后把手放在次氯酸钠中,烘干,再用75%酒精消毒,后进入风淋室进行全身消毒。因此可以看出一个好的食品公司注重细节,细节决定成败。

3.2015年3月8日星期五阴转晴

今天是个特别的日子,不用说大家都知道,三八妇女节。但很少有人知道它的由来吧,事情是这样的。3月8日是国际妇女节又称三八节妇女节,是世界劳动妇女争取和平解放而战斗的节日。1909年3月8日,美国伊利诺斯州和全国服装纺织业的工人举行规模巨大的罢工和示威游行。要求增加工资,实行八小时工作制和获得选举权。这是历史上劳动妇女第一次有组织的群众斗争,充分显示了劳动妇女的力量。斗争得到全国乃至世界其他国家妇女劳动群众的广泛支持和热烈响应,最后取得了胜利。1910年8月在丹麦首都哥本哈根召开的国际社会主义者第一次妇女代表大会上,德国著名的社会主义革命家,杰出的共产主义战士克拉拉蔡特金倡议以每年的3月8日作为全世界妇女的斗争日,与会代表一致同意,为了加强国际妇女的团结和争取解放的斗争,便命名为国际妇女日。

4. 2015年3月11日星期一多云转晴

今天像往常一样,早晨六点钟就起床了,早早的吃完饭就来到了车间,我被安排来到车间的粗加工地方。现在车间内加工西兰花,因为我来到的是粗加工车间。这里是加工西兰花的第一道程序具体做法为:用小刀先将西兰花的大茎去除只留下花蕾和较短的小茎。这是第一步,然后再将留下的花蕾进行进一步的加工,把花蕾上发黄的地方用小刀从茎部下面往上切除,然后把大的花蕾进行分割,切

成2-4厘米,这是最重要的一点,有些小的花蕾本身就已经达到这个标准了。只要稍微修饰一下就可以了。刚开始我并不知道怎么做,经过车间班长的一番讲解及演示后,我也就掌握了加工西兰花的精髓之处了。

5.2015年3月13日星期三晴

上午大家都在车间里加工西兰花,忽然车间主任说:“所有的男的出去卸车”。于是,我就跟着大家一起来到了车间外。因为原料快加工完了,所以厂里又从外面进了一些货,我出去一看,啊,这么一大车啊!我上去问了问师傅这有多少吨啊。师傅告诉我:15吨开始卸吧。这些西兰花都被装在一个大塑料袋内,并且塑料袋内都有一些冰块,这些冰块放在里面是为了保证西兰花的新鲜。我们一人一手一包提着就往里走。整整卸了将近三个小时,我们七八个人才把这一车的西兰花卸完,写完之后,大家的心情可以用一个字形容:累。我也认识到了在车间里干活的这些工人兄弟的不易,人不得不为自己的生活拼搏。

6.2015年3月16日星期六晴

天气在逐渐地回暖,今天中午上完班之后出来吃饭,感觉到特别暖和。春天的脚步已向我们走来。在这个充满春天气息的中午,我们一起畅想着美好的未来。在这里是我的第一份正式工作,是我梦想起飞的地方。所以我要好好的努力,一定要坚持完这二十几天的车间实习,不论多苦多累。现在的苦是为了以后的甜。俗话说:吃得苦中苦,方为人上人。人踏入了社会,就需要锻炼。只有这样,我们才能不断的成长不断的提高自己各方面的水平,好好的珍惜这几年的青春时光,把该学的本领学好,把不该犯的错误不让自己犯,为以后的人生做好铺垫。好好努力,加油!

7.2015年3月19日星期二小雨

今天像往常一样,我照旧来到了生产车间。前几天介绍了加工西兰花的第一道程序怎样切割西兰花。今今天来说说第二道程序清洗西兰花。经过切割后的西兰花要进行清洗,清洗之后还要进行冷冻及包装等。今天我负责把切割好的西兰花倒入清洗池中。切割好的西兰花放在筐子中,我负责把筐子中的西兰花倒入机器中,机器会自动进行清洗。他们就会由传送带自动进行传输,传输之后会还有很多道程序,我只是负责这道程序的第一步。从下午1:30开始,我就开始工作,一筐一筐的往里倒,我们两个人负责这一块,我只是负责往里边到还有把框子摆好。他主要负责把框子从远处拉过来,我们分工明确合作得很好,干了将近三个小时,终于干完了,感觉还可以。

8.2015年3月21日星期四多云

自从我来到车间这几天,车间里一直加工西兰花。昨天下午就听他们说今天不干西兰花了。果然,我进车间一看,虽然加工西兰花的设备都在。但筐子里已经换成了白花菜,因为大家都不明白白花菜与西兰花在加工方面有什么区别,

所以大家都在等着班长来统一给大家说一下该怎样下刀以及切割成多大尺寸。过了一会儿,班长过来说白花菜的花蕾不想西兰花那样。所以切割起来还是多少有点区别的。首先应把花蕾上发黑发黄的部分用刀子切除,但不要修的太厉害。其次,在菜花的底部围着茎切一圈,把主要的茎单独弄出来,然后把花蕾进行切割。由于白花菜的花蕾比较紧凑,所以一定要沿着茎往下切,否则,会把菜花切得很碎,都浪费了。说道切白花菜,我觉得比切西兰花简单,所以切得快。

9.2015年3月24日星期日晴转多云

按照厂里的规定每个月都要公休两天,这个月也不例外。23号下午,各个班长都给员工说:“明天不用上班了,大家休息一天。”听到这个消息,大家都高兴极了。今天,我也不用像往常那样早起了。早上7:30我起床了,收拾了收拾就去吃了点早饭,吃完早饭没事我就想出去转转,来了这么多天了,还没有出去玩一次呢。我们厂附近有一所大专学校—潍坊科技学院。于是,我就想进去看看,我来到学校里闲逛,逛着逛着就来到了了篮球场。有不少打篮球的,正好有一组打的少一个人。于是,我就加入了。已经很久没有打篮球了,所以在场上感觉有点陌生,老是出现失误,不过我们组有一个小个子后卫打球打得挺好的。又是突破又是定点投篮,样样都行。最终,我们赢得了比赛,打了将近两个小时,感觉累了,我就不打了,打完球我感叹:唉,很久没运动了,体力不行了。

10.2015年3月25日星期一中雨

自从过了年回来,厂里招收了大量的新职工,增添了许多新面貌。所以,厂里的一些细的规章制度,他们都不知道。于是厂里决定用一天的时间进行学习培训。早上像往常一样,主任点完名就组织我们来到餐厅进行培训学习。首先由办公室质检主管张锐明进行演讲。随后又由车间主任说了一些细的规定,最后大家一起学习了天成集团报。经过这次培训,大家的意识以及素质都得到了很大的提高。我对这次培训的总结如下:首先,进车间一定要穿着整齐的工作服并且每次进都要洗手消毒,这一点是非常重要的。对于食品行业这是做到卫生的第一步,其次就是在车间内要认认真真工作。不要做一些其他无关的事情。最后,就是不论在餐厅还是在宿舍都要有秩序,不能打闹,随便大声喧哗。

11.2015年3月26日星期二晴

今天车间里加工的产品又换了,换成了菠菜。这些菠菜是烟台的一个公司要的,而且这个公司还亲自派人来监督我们对菠菜的加工。菠菜的加工流程大致如下:先将菠菜的红根切除,发黄的叶子以及菠菜芯要摘除,再将菠菜中的杂草及其他东西全部弄出来。将看起来完整而且新鲜的菠菜及叶子挑选出来。然后就是人工清洗。清洗之后切成小段(2-4公分),切成段之后再用机器清洗一遍,漂烫再摆盘,入库放进冷冻间,第二天包装。因为菠菜中含有的其他东西以及泥沙比较多,所以加工的时候就比其他产品复杂,这样才能保证加工出的菠菜口感好而且质量能达到标准。作为食品行业,如果想长久的发展下去,就必须做到卫生,

严把质量,只有做到这两点,一个企业才能发展壮大。

12.2015年3月28日星期四晴

昨天,车间主任李刚就跟我说,按照公司的规定,你的车间实习结束了。我一想也是啊,不知不觉的二十几天就这样过去了。车间实习虽然有点累有点苦,但我觉得在车间中我也学到了不少东西。今天我去找厂长,厂长让我写个实习报告交到业务那边就可以岗位实习了。在车间里我认识了不少人,也懂得了产品加工的大致流程,对一些加工设备也有了初步了解,还有就是觉得作为一个食品行业,最重要的就是卫生消毒。在车间里这两块应该是抓的最严格的。如果这两点做不好,那么其他的事情都是无用功。写完实习报告,厂长领我找到了业务这边的经理崔经理以及吴主任,我的岗位实习就这样开始了。

13.2015年3月30日星期六小雨

今天刚上班没多久,主任就说今天大扫除,彻底打扫卫生。于是我就被安排去冲洗墙壁和擦玻璃。因为很久没有打扫了,所以墙上有很多的尘土以及脏东西。我们把水管拉扯过来,拧开水龙头就开始冲洗墙面,只见墙上的尘土就开始往下掉,随着水流到处乱流。冲洗完之后,另外一个同事拿着扫把扫,把水以及尘土用扫把扫到下面,因为今天下雨,所以这些脏东西就随水流走了。我们冲刷完之后,还需要拿着报纸以及抹布擦玻璃,擦玻璃的时候先用湿抹布擦一遍,然后再用报纸擦一遍,这样才能把玻璃擦干净,保证清洁光亮。大约干了一个小时左右,我们就把这边的卫生打扫干净了。之后,我们就回去正常工作了。

14.2015年4月1日星期一小雨转晴

新的一周开始了,这也是我实习的第五周。早上吴主任让我和我的同事小赵打印一份产品介绍文件。在学校电脑用的不少,可是一般用来娱乐,实用性的办公软件接触的也不多。打字还容易一些,打印机对我们来说就没那么容易了。我俩研究了好一会才按照吴主任的要求完整无误的打印了出来。这么简单的小事,对于刚走出校门的我们来说,都是一个学习的机会。以后需要学习的东西一定很多很多,万事开头难,我才踏出了一小步甚至连一小步都算不上。

15.2015年4月3日星期三晴

工作了这些天,外贸部吴主任对我的工作还比较满意,并对我工作中的应注意事项进行指点。今天要做的是在网上寻找客户与客户进行交流,介绍本公司的产品,主要使用阿里旺旺平台。期间我学习到了不少专用词汇,知识面扩展了,与人交流的能力也有所提升。但是让我苦恼的是,与人交流用英语,我的口语说的很不流利,只会简单的词汇句法。虽然考取了六级证书,但是却没达到真正的六级水平。口语急需恶补,真后悔在学校没有好好利用时间练习口语,在专业英语方面也没有好好学习。

16. 2015年4月6日星期六晴

今天主任拿来了一些单据,让我熟悉一下。有合同,发票,信用证等,都是我们在学校的时候书本上的,这次见到了实物,有种百闻不如一见的感觉。只是上面都是英文,明明就是见过,却不知道该如何翻译,我研究了半天也没能完全弄懂。于是,我就向我的同事以及主任请教,他们都认真的给我进行讲解,最终我把单据都弄明白了。通过这些单据,我也多少明白了单据的制作方法和注意事项。同时我又意识到了英语在做外贸这方面的重要性。对于一个外贸业务员看懂这些单据时必须的,只有把单据的内容完全弄明白了,你才能跟客户进行跟更好的交流。主任说票据是很重要的,做外贸的业务员应该熟知票据,看来我要学的还有很多啊!

17.2015年4月10日星期三晴

今天是个大晴天,抬头看看温暖的天空,心情感觉挺好的,有利于我今天工作啊!昨天吴主任说今天有一个美国的客户要来我们工厂参观,看看我们公司的车间生产情况,所以需要我们陪同。从着装到订饭店,还简单收拾了一下各办公室,原来和客户接触的一系列问题都应该足够重视,细节决定成败。上午十点半左右,我们这边的司机把客户从寿光汽车站接了过来,来到之后我们就热情地欢迎他,并由我们业务部口语最好的跟他进行交流。让他了解我们公司的一些大体情况。听着他们两个在互相交流着,有些我能听懂有些还是不行,我觉得我的英语口语不如人家啊,以后要好好训练啊。最后我们一起参观了我们的生产车间。客户对于我们公司还算满意,决定跟我们进行合作。

18.2015年4月13日星期六多云转晴

今天是我实习的最后一天,心里有种说不出的感觉。我一直在回想这六个周发生的点点滴滴的事。从我刚进入公司的陌生与孤独到现在的认识了许多朋友并且也学到了不少的知识,我觉得我还是很高兴的。人总是在不断适应陌生环境中成长的,环境随时都有可能发生变化,这就需要我们随时做好改变的准备。我们不能预知未来,但我们可以把握现在。通过这次实习,我也渐渐的明白了,只有你努力了,付出了,才有可能获得成功,得到你想要的。即将毕业的我,在前进的道路上还有很多的荆棘与困难,我要时刻做好迎难而上的准备。不论路有多远有多长,我一定要坚定的走下去。

第二篇:大学生实习日记2

1.2015年3月5日星期一小雨转多云

今天是我实习的第一天,心情既激动又有些忐忑,初次上班感觉很紧张。七点半左右,我到了实习公司——滕州煜泰食品公司。天空下着小雨,让我本来忐忑的心情更加有压力。公司还有一位实习生,一个和我年龄相仿的女生,有个人互相照应着感觉好多了。

因为是第一天上班,老总没有安排我们做什么事,只是让秘书带我们熟悉了公司业务,了解一下情况。这是一家主要生产脱水蒜瓣、姜片的公司,产品主要销往日本。设有生产车间,加工车间和几间办公室。我和小吴两个实习生跟着外贸部经理关总在一间办公室,这让我感觉轻松不少。

2.2015年3月6日星期二多云

公司位于滕州市龙阳镇工业园区,离市区大约二十里路程,也没有直达公交车。每天八点上班,下午五点下班,这让我们很苦恼,因为早上从市里坐车的确麻烦。公司提供的员工宿舍是六人间,很多员工选择在外租房子。我和小吴也决定一起租一间居民房。利用中午休息时间,我们多方打听询问,终于找到了比较满意的房子。下午下了班以后,我俩开始收拾屋子搬家。以后的近两个月的时间,我们就要在这儿度过了,很期待。

想想今天又没学到什么实际业务。

3.2015年3月10日星期六多云

一周了都是这样的天气,幸好在公司上班的时候员工们互相帮助,偶尔讲讲小幽默,才不至于让这鬼天气影响心情。看到同事们都这么友善,老总也没有想象中那么严厉,我决定好好工作,多学习。实习的时候我们多半是在看,在学,不接触实际业务,所以感觉轻松不少。每天早上我都打扫一下办公室,再把垃圾倒了,这让我觉得自己还有点价值。

明天周末,到了休息的日子了。终于可以回家了,想到这个不由得笑了起来。

4.2015年3月12日星期一晴

新的一周开始了,这也是我实习的第二周。早上关总让我和小吴打印一份产品介绍文件。在学校电脑用的不少,可是一般用来娱乐,实用性的办公软件接触的也不多。打字还容易一些,打印机对我们来说就没那么容易了。我俩研究了好一会才按照关总的要求完整无误的打印了出来。这么简单的小事,对于刚走出校门的我们来说,都是一个学习的机会。以后需要学习的东西一定很多很多,万事开头难,我才踏出了一小步甚至连一小步都算不上。

5.2015年3月14日星期三晴转多云

除了脱水蔬菜外,公司还涉及到土豆出口。现在正是种土豆的季节,关总派发了新的任务,那就是在网上联系土豆种植户,再找国外的买家。本以为上网找是很简单的工作,可是要找到准确的客户信息还真不简单。打了几个电话都不成功。还是关总给出了一沓他长年合作的客户名片,我才有了联系的对象。一天下来,也还谈成了几个合作业务。看来联系客户也有一些窍门啊。

6.2015年3月15日星期四多云转小雨

昨天联系的土豆种植户,关总今天要到田间考察,洽谈合作数量等事宜。我也跟着去了,我的工作就是专门记录各家种植土豆的规模数量,把所有的信息进行汇总。根据名片,我们到了好几个乡镇村庄,先到龙阳镇,然后是界河镇,还有西岗镇。从来没见到这么大片的土豆种植地,也没见过这么多的人在田间劳作的景象,我不禁觉得今天有点旅游的意思了。不过作为工作日,我还是应该把分配给我的任务做好。拿着笔记本和笔,详细的记录了考察信息。跑了一天的田间地头,关总对我的记录结果很满意。

7.2015年3月19日星期一小雨

今天没有像上周一样作关于土豆的工作,而新的任务是负责打印账单和录入信息。我心想这项工作应该比较轻松,可是一天下来发现我错了。工作中要保持高度精神集中以免信息录入出错将来引起更多的麻烦,终于深切体会到看似简单的工作其实并非简单,反而更重要。经过这段时间的相处,大家也熟了不少。闲着的时候我就帮人打印,做表格,倒垃圾,一天忙忙碌碌的就过去了。虽然很疲惫,但是因为得到大家的认可,我佷高兴。

8.2015年3月22日星期四多云

工作了这些天,外贸部关总对我的工作还比较满意,并对我工作中的应注意事项进行指点。今天要做的是在网上寻找客户与客户进行交流,介绍本公司的产品,主要使用阿里旺旺平台。期间我学习到了不少专用词汇,知识面扩展了,与人交流的能力也有所提升。但是让我苦恼的是,与人交流用英语,我的口语说的很不流利,只会简单的词汇句法。虽然考取了六级证书,但是却没达到真正的六级水平。口语急需恶补,真后悔在学校没有好好利用时间练习口语,在专业英语方面也没有好好学习。

9.2015年3月23日星期五晴

今天干的活仍然是在网上联系客户,跟前几天发展的客户进行更深入的交流,促进合作。可是几封邮件下来,客户表示要再深入了解一下产品,可以在以后的时间进行合作。我很灰心,知道这是没戏了。今天还跟别的师傅学习了用excel把这几天的业务打出来,这是一次非常好的学习制作财务表格的机会,我认真的学习了,可是还有很多不会的地方。自己真是白白浪费了四年的大学时光。总之,今天受打击了。

10.2015年3月27日星期二晴转多云

经过这几天的网上寻找客户,我居然没有一次成功,很失望灰心,甚至都怀疑我要不要做外贸工作了。经理告诉我外贸工作非常不容易,这是一个长期建立稳定关系的过程,不可能一蹴而就。应该踏实稳重,切勿心浮气躁。通过他的教导,我认真思考分析自己的心态,调整好状态,又重拾信心,投入工作。闲的时候我就到加工车间看工人们做蒜片姜片,先是手工切片,然后用机器脱水,每一个环节都有专门指定的人负责。这让我想起了管理学中的专业化生产,细致分工方面的知识。书本的东西真正用到了实际生活中。

11.2015年3月28日星期三阴

今天的实习终于有了新内容,不再是网上寻找客户,而是跟关经理去枣庄商检部门、银行、报关行和公司之间办理单证。因为我考取了报检员和报关员资格证,所以借此机会多学习。书本中的“先报检,后报关”的知识就体现出来了,这让我感觉知识的神奇。来来回回跑了很多地方,单证也很多,基本流程搞清楚了。虽然累点但是也算学到了实际的东西。

12.2015年3月29日星期四多云

一大早到公司后我又开始打扫卫生,倒垃圾,收拾办公桌。而我们外贸部经理却又在看早报,还让我和小吴也多关注国际形势,这对我们的工作很有帮助。想起老爸在家经常看财经频道,跟我讲国际局势的时候我还很反感,现在看来我真是悔不当初啊!总以为那些离我很遥远,可是在国际贸易中不就是应该多了解吗,尤其是那些与我们有贸易往来的公司的国家。这对我们的工作也很有帮助。我也决定以后多留意这方面的信息。

13.2015年4月2日星期一阴

今天经理拿来了一些单据,让我和小吴熟悉一下。有合同,发票,信用证等,都是我们在学校的时候书本上的,这次见到了实物,有种百闻不如一见的感觉。只是上面都是英文,明明就是见过,却不知道该如何翻译,我们俩研究了半天也没能完全弄懂。还是从网上找到了这方面的教程现学现看,这又一次让我谨记英语的重要性。通过这些单据,我也多少明白了制作方法和注意事项。经理说票据是很重要的,做外贸的业务员应该熟知票据,看来我要学的东西还多的多。

14.2015年4月3日星期二晴转多云

今天关经理拿了份报检单,让我看看有什么不妥的地方。本以为自己刚考了报检员资格证,这会是个简单的事,可是真正接触到才发现自己懂得是少之又少,要想将书本里的知识运用到生活中,会经过一个过程,也许会很长。深切体会到“实践出真知”的道理。

算算实习了也将近一个月了,这段时间过得很充实。明天是清明节了,公司放假一天。想起在学校的时候每逢假期时间都很充足,和同学一块出去玩或者回家看看,工作之后就没那么轻松了。还是在校时光好啊。

15.2015年4月6日星期五晴

今天是个大晴天,抬头看看温暖的天空,想到还有一周就结束的实习,突然就很高兴。昨天关经理说今天要见一个马来西亚的客户,一直很好奇在猜想马来西亚的人长得什么样,呵呵。从着装到订饭店,还简单收拾了一下各办公室,原来和客户接触的一系列问题都应该足够重视,细节决定成败。可是让人失望的是,来的客户并不是猜想的马来西亚人,而是济南来的,只是他在马来西发展业务而已。客户还带了些包装精细的商河特产,这又让我长见识不少,这样在一定程度上可以促进合作。人际交往,尤其是商业交往,真是大学问。

16.2015年4月9日星期一多云

实习了这些天,我对国贸又有了深刻的认识。以前虽然在学校进行过简单的网上模拟实验,现实中我也差不多接触了基本流程,从寻找客户,工厂生产,价格磋商,到签订合同,订舱找货代,报检报关,信用证的审核与修改和单证的传递,每一环节都需要谨慎小心,因为这后面是经济利益的得与失。很多方面我做的并不好,细节问题不断,概念模糊,只是跟着资深的老员工们,就像走马观花,想起在学校的时候无忧无虑,工作的艰难,自己还有很多很多要学习的地方。人总是在失去了才后悔,希望我现在发现还不算太晚。

17.2015年4月10日星期二晴

今天没有特别的任务,我却干了一些特别的事,那就是到生产车间帮工人们装袋。这些大多是附近村子的妇女,因为切菜对她们来说是正对口。我的具体工作是把脱水了的蔬菜片装到包装袋里,再密封,装箱。和那些枯燥的单据比起来,我比较喜欢这个工作,也许真的是我太懒了,不爱干动脑的活。下午,公司来了拉货的人,车上是铁盒子,这就是书上说的集装箱,其实这在生活中很常见,我们常叫它为“货柜”,想到这个,有种恍然大悟的感觉。

18.2015年4月13日星期五晴

今天是我实习的最后一天,有种解放的感觉。我一天都在想,外贸这样的工作适合我吗?我好像并不喜欢它。回想这一个多月,我从刚参加工作时的紧张与迷茫,到现在的能从容应对,和人进行沟通,感觉自己心智成熟了许多。学到了很多新的知识和为人处世的道理,以前总觉得自己还小,还不知道责任是什么,现在发现,我已经不是那个四年前刚进入大学校门的懵懂的小姑娘了,而是一个社会人,应该用更成熟的心态和方法处理问题。生活不是你喜不喜欢它,而是你能不能适应它。无论遇到什么问题,我都应该坚强的走下去,做好自己选择的事情和工作。

第三篇:大学生实习日记第一周

2015年12月12日星期一阴

今天是校外实习的第一天,我所实习的单位是东风柳州汽车有限公司。一大早来到公司办公室,在等待的财会部李组长得分配。一起来实习的一共哟哟十几个同学,在公司领导的协调下,我被分配到财会部成本卡,其他同学被安排到会计科、销售结算科。还有一些是到基地去了。公司的指导人给我耐心讲解了有关公司的概况、规模、机构设置、人员配置等等,使我认识到对一个大公司也只能是从整体上认识了解一下,至于内部具体的细节是怎么也弄不清楚的。第一天到公司,先对公司有个大概了解,再对自己的岗位工作有所认识,要知道公司设那个岗位的目的,要达到预期的效果,才能保证公司的正常运行。 在财务部跟随出纳实习时,先了解公司的财务制度,国家对库存现金的规定,以及收、付现金需要遵循的程序。

2015年12月13日星期二晴

今天就赖介绍一下财务部成本科吧。成本科的工作人员一共有7个,负责指导我的是办公室里的小赵。我们的科长是很安静的一个人,在办公室里很少讲话,工作时间我们科室都是很安静的。成本会计主要根据入库出库单统计包装物、产成品、半成品、原材料的出入库情况来填制excel表格。根据领用原材料情况计算出产品成本,并将制作费用、工人工资分摊入产品成本。然后根据这些资料做成本帐,比如:材料出库,成品入库等。在月末成本会计还要对仓库的产品进行盘点。有的公司是要求成本会计计算车间工人的工资。在月末、季末、年末编成本报表。前面这一两天都是在熟悉公司环境。也大概了解道成本的核算流程分为总部成本基础核算、车间成本核算、总部成本结转核算。

2015年12月14日星期三晴

今天一大早来到办公室小赵就给我安排今天的工作,就是负责整理去年还没整理好的票据,把票据整理好,先按部门分,后面再按月份整理好,最后装订。看起来很简单的工作,实际动手操作起来却没那么容易,要把票据上的钉子一个个拆了。再用装订工具装订好。在整理票据的过程中也大概了解到了柳汽公司的一些基本资料。比如他们的零件分为cv外购件、pv外购件。车的构件分为车桥、车架、车身。部门就有很多了,比如党工部、动力安全部、销售剖公司、采购部等。在部分这一块分的很细。整理完这些票据之后就是核对一些金额,检查是否有错误。今天主要看的是费用这一部分。费用审核要点有:计划额度内费用须经部门负责人、分管领导、财务负责人审批;计划外费用须有总经理批示的报告;市内交通费(出租车费)、通讯费须经总经办登记;招聘费用须有人力资源部部长审核;差旅费须附审批后的行程安排表,招待费须附经审批的招待费用明细表。

2015年12月15号星期四晴

今天的工作是继昨天的,继续核对票据上的金额。由车间成本核算员根据当月车间生产的产品品种数量、各产品耗用的工时及成本岗提供的生产成本汇总表等,将车间当月生产成本在完工产品、在产品和半成品之间,完工产品、半成品品种之间进行分配,结账后第四日编制产品成本计算表交成本核算岗。检查制造费用、辅助生产成本是否结转完毕检查工资分配、原材料领用、产成品发放凭证是否已编制。接下来就是了解会计成本科的内部制度,企业内与成本会计有关的规章制度主要包括:计量验收制度、定额管理制度、岗位责任制、考勤制度、质量检查制度、设备管理和维修制度、材料收发零用制度、物资盘存制度、费用开支规定以及其他各种成本管理制度等。各种规章制度的具体内容应随着生产发展、经营情况的变化、管理水平的提高等客观条件和变化,不断改进,逐步完善。

2015年12月16日星期五阴

今天成本科的工作人员都下车间去了,我们实习生的任务就是自觉学习企业成本核算的内容。成本会计首先应当建立起所有产品的档案资料备查,包括产品的品番、进价、拟定售价等,这些对之后开展工作是必须的,至于在财务软件里建立,还是用excel做备查表格,这可以视单位条件来做。日常的工作中,要注意及时把采购入库的商品核算入库成本并登记入帐,销售的产品可以单笔结算成本,也可以平时只记数量,到月末一次性计算结转销售成本。工业企业需要先核算制造成本,分配转入各产品的生产成本,依照完工情况结转完工产品到“产成品”科目,并再做“销售成本”的结转。如果公司比较小,可以在年末一次性计算存货跌价损失,大公司可以每月末依照公司制度记提,可以根据产品的可变现净值提,但一般都是依据货龄来提。

第四篇:大学生实习日记范文

大学生实习日记范文

而且那里的环境也不错,景点也比别的地方多,还可以租船出去玩,下水什么得,总体上感觉玩得还不错,只要她们开心,我也就放心了,这样还有什么比这更好的希冀呢?你说是不是?

4.17星期一

早上第1.2节,听老9的背投,她上的课还不错,能够积极的调动学生的学习神经系统踊跃回答,抢着上去操作,比起我的来说,好得多了,不过我上的内容比她的多,也比她的难,不过虽然这样,我们还是有一位电脑高手,也就是那个说话特别多的女生容小姐。基本上你就只要讲过的容她都能很好的掌握,而已也比较爱好电脑方面的东西,和网页制作方面的东西她都爱打破沙锅问到底,而且穷追不舍,有不懂的地方一定要你告诉她怎么操作,她的这种精神还是值得其它同学借 鉴与学习的。

下午的班会由原班主任主持,之后5.00钟我们还组织了男生与实习老师的第二次交锋,男篮比赛。

4.18星期二

早上3.4节,是《网页制作》的理论课,本来是在背投上的,但是原任课老师请假,而且找机房管理员开门,找不到,所以后来就只能改在教室上了。可想而知,电脑课在教室上是多么的糟糕。他板书也不怎么得,上课说得条理也不够不清晰,基本上没人在听,除了李老师和我们2个同组人,其它还有几个想学习的同学在听,就这样,还能怎么样,这已经算是比较好的咯,2节理论课,一个月教育实习的课程,也就这样不了了之了。呵呵~~~

4.20 星期四

下午还有最后一节上机课,也是这一个人月来的唯一一节课了,上机课,想必也蛮好上的,教教她们做一些表格的基本操作。也就这么过了,还能怎么样,想想,再想想,明天就要和她们离开了,还真的有点舍不得,相处了一个月,大家共处了那么久,发生了那么多事情,一起解决了那么困难,一起打开天窗说了那么多心里话,还一起玩牌,一起打地主,抓蹲,一起外出游玩,一起撑伞挡雨,一起看球赛,一起上体育课,还一起上q聊天,一起做网页,一起想事情,一起评三好,一起修电话机。

想想,再想想,我们一开始到来,她们就自己动手帮我们扛桌子下来给我们放电脑,下雨了她们还自动借伞给我们,还邀请我们一起打羽毛球,一起外出游玩、野炊,还真的有点那个…………

虽然她们平时有时候,不怎么听话,上课了还在放电视,有些还跑出来玩羽毛球,叫也叫不动。原班主任在这里还吱吱喳喳吵闹个不停,不过,也许,也许这才是她们可爱的所在,没有了这些调料,那么这一个月来,我们过得有这么快乐么?我们大家相处得还这么融洽么?我们还能成为知己么?还能在一起愉快的谈心么?还能在一起快乐的说笑么?

不过,想想,再想想,天下没有不分离的筵席,就算再亲密的朋友也总得有分别的时候;不过转过来再想想,只要有缘分,还怕相见不了?2个学校那么近,2块钱就可以来回,只要想就可以见,也就没有什么遗憾了。~~~~

(补记:后来学校改为自习,也就没有上课了,还好,不用上,害得我太老远的从本部跑过来,还冲上6楼,以为她们已经上课了,谁知道一上到那里才知道不用上课,是因为所有的老师都去开会了,我们本部的也是,不知道她们的是不是也这样,听说是区教育厅的下来讲话。

搞得我也上交不了东西,害得我第二天还要再回来一次,没办法了,回就回呗,顺便把我的电脑也搬回来了。

后来回到宿舍,看到我有信件,而且居然是杂志社寄过来的,想必又有什么文章被刊了吧,撕开一看,是微型诗社的。里面有一稿是我的作品,后来也就拿上去给她们看了一下,不过她们的反映不怎么激烈,也就算了吧,都快走了。还有什么要说的呢,还要拿什么来伤心呢,让自己好过一点吧,5.1也想去工作了,再也不想呆在这里了,讨厌学校,我来这里读了那么久,还那么努力的读,也做了不少工作,居然不能去读本科,哎呀,我也不想说了。那时候我们那么积极的帮学校工作,什么都做了,然后学校可以升格为本科了,本来想说的就是,赏格升本,那我们也是可以顺利的升本的,谁知道学校和教育部变态,压制我们,限制名额,从10%降到5%,要是以前的,我应该也可以去的。现在呢,没了,算了吧,走了就走了,还说那么多话,干嘛。!)1234 大学生实习日记范文

第五篇:大学生实习日记2

2015年7月22日星期四

今天已经是实习以来的第七天了,回想这七天来,有感到兴致高涨的时候,也有感到索然无味的时候,总的来说,让自己浅层次体会到了作为一个上班族的多种感受。

依旧是整理整理材料, 只要认真仔细就可以了, 并不用花很多的心思。在几天的相处时间里,在表姐的带动下,我已与其他工作的哥哥姐姐熟识了,偶尔在忙完自己的工作之后,我会来到他们旁边,看看他们的设计,观察观察他们工作的样子,尽管大多时候我都看不懂,但是却一点也没有影响到我的兴致。

有的时候我会想,一个人在外工作真的是不容易。因为你需要租房子,如果房子就在公司附近,那还好,但是若是原理自己的工作地,那么你还需要付一笔交通费;必要的生活开支需要你支出,不要小看它,这将是不小的一笔;也许你是一个时尚达人,那么你还会在时尚这一方面付出一笔;你会需要为自己添置衣服鞋子,可能是出于工作需要,也可能是自己的偏好;另外你还会碰到一些突发事件,比如生病车祸等等;再者你肯定是需要储蓄的,为自己为家庭做打算······

这样子算下来,你的薪水会有多少结余,你每个月能存下多少钱呢?

哎,生活真的很现实,就业的压力很大,我们每个人都要摆正心态,努力迎接挑战!

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2016洛阳一拖实习报告
东风变速箱装配实习日记 第九篇

简介:第一拖拉机股份有限公司(简称“一拖股份公司”)是中国唯一在香港上市的农机制造与销售企业。其控股方中国一拖集团有限公司(简称“一拖集团公司”)的前身--中国第一拖拉机制造厂创建于1955年,是我国“一五”期间兴建的156个国家重点项目之一,也是我国农机行业唯一的特大型企业。1990年被国务院企业管理委员会评为“国家一级企业”,1999年“东方红”获中国驰名商标殊荣。

知识是人类进步的阶梯,而学习知识不仅仅靠从书本上获取,而重要的是在于体验。理论知识往往过于标准化,仅仅靠掌握理论,一点实际操作经验都没有的话,事实上是没有实际效应的,现实中的事情往往是千变万化的,运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明:只有将理论知识与实践很好的结合起来,才能将知识运用到最高境界,为了学有所长,学有所用,为了将知识转化为自己所真正拥有的能力,面对充满竞争与压力的社会环境,结合自己所学的专业知识,学校为我们同学们提供了很多的实习单位来锻炼我们,而我有幸进入洛阳第一拖拉机厂实习。

一、实习目的

此次实习我们要达到以下几点:1:通过下厂生产实习,深入生产第一线进行观察和调查研究,获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程,了解和掌握本专业基础的生产实际知识,巩固和加深已学过的理论知识,并为后续专业课的教学,课程设计,毕业设计打下基础。2:在实习期间,通过对典型零件机械加工工艺的分析,以及零件加工过程中所用的机床,夹具量具等工艺装备,把理论知识和实践相结合起来,分析和解决问题的工作能力。3:通过记实习日记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察,分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

二、实习内容

(1)了解工厂的生产过程、生产线布局、技术装备;

(2)记录零件设计和制造工艺及设备;

(3)掌握机械加工工艺方面的知识及方法

(4)了解切削刀具方面的知识,熟悉常用刀具的结构、选择、用途等

(5)了解机床和数控系统的知识,特别是加工中心等典型的数控设备

(6)了解企业生产管理模式,学习先进的管理方式方法

(7)熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识巩固我们所学的理论知识,更加让我们学到了课本上所学不到的知识,增加我们的知识面,在实习中我们了解工厂的一些基本运作过程,对机床的结构和其加工方法以及控制方式有个初步的了解,对部分零件的加工工艺有个较详细的了解为今后工作岗位打下了良好的基础。当然,我们更重要的是巩固我们平时所学的理论知识,了解自己真正学到了多少东西,从而弥补自己的不足。

三、实习单位介绍

一拖(yto)简介:

1955年,作为新中国“一五”期间156项前苏联援建重点建设项目之一,经毛泽东主席批示,中国最大的拖拉机制造厂——一拖在洛阳涧西原隋炀帝的皇家御苑破土动工。经过三年的建设完善,1958年7月20日,一拖第一辆拖拉机下线。1959年11月1日,一拖正式落成。1990年被国务院企业管理委员会评为“国家一级企业”,1997年,中国一拖集团将与拖拉机相关的业务、资产、负债人员重组后进行股份制改造,依法设立了第一拖拉机股份有限公司。之后,股份公司在境外发行h股股票,并于同年6月23日在香港上市。1999年“东方红”商标被国家行政管理局认定为中国驰名商标,2016年“东方红”牌系列(履带、轮式)拖拉机和工业推土机、“洛阳”牌压路机三大系列产品荣获“河南省名牌产品”称号。2000年1月公司整体通过iso9002:1994质量管理体系认证,并于2016年5月整体通过iso9001:2000质量管理体系认证。目前,公司为进一步满足

生产及市场发展的需要,从2016年起在公司范围内全面贯彻实施环境/职业健康安全管理体系标准,确保2016年上半年通过第三方认证,建立起一个以iso9001质量管理体系为基础,iso9001与iso14001及ohsms管理体系有机结合,融为一体的有序、高效的管理平台,全面提升公司管理水平。

20世纪90年代中国拖拉机研究与试验检测中心的成功并入,极大地提高了一拖的产品研发实力。多年来,一拖在新产品开发、投资、生产、营销等方面不断保持着与德国、日本、英国等国家的国际知名企业合作。在全球的许多国家都可以看到一拖的产品。

一拖一直把保护人类生存环境作为自己的责任,其生产的柴油机从20世纪70年代开始一直是中国最清洁、最节约能源动力之一。其中,与英国里卡多公司联合设计的lr105系列柴油机,其排放达到了欧Ⅱ标准,已经成为中国农业机械与工程机械配套动力的最佳选择。专门为欧洲设计的运泥车达到了国际先进水平。

凭借150万台拖拉机的生产经验以及由此奠定出独具特色的工艺水平和技术实力,中国一拖集团有限公司成为卓越的农业机械制造专家,在这一领域享有极高的声誉。

四、实习流程

1、入场安全教育:

时间:2016年11月2日下午

我们在一拖培训中心进行了安全教育。师傅给我们看安全生产记录还有事故案例,一些注意事项加血淋淋的案例,惨不忍睹,但还要做笔记,这些血淋淋的案件给人们敲响了警钟。老师给我们提了很多要求,我们都必须做到,毕竟事故发生了谁也负担不起。

1、不允许穿凉鞋进厂;

2、进厂必须穿长裤;

3、禁止在厂里吸烟,打闹,被发现者罚款;

4、注意高空,有天车及悬挂物要绕行

5、进厂后衣服做到三紧,不得背背包进厂;

6、同学在厂里不要成堆,不堵塞工厂的进出入口,不要站在工厂主干道上

2、参观一拖第一装配厂:

时间:2016年11月3日上午

厂房内机床主要有摇臂钻床,转塔式六角车床和全自动花键轴铣床等。

此车间主要是进行履带式拖拉机的装配和整机装配,还有轴类零件,花键,和箱体的机加工。

进入车间,三个大型的数控加工中心非常凸显,进一步从师傅那了解到,这三台大型数控加工中心为日本进口,主要加工对象为变速箱箱体加工,他代替了以前的硬性加工生产线,增加了企业生产的灵活性,体现一拖集团向柔性化制造的企业发展方向。第一装配车间的产品:四档变速器(材料:ht200ht250)共4页: 上一页1234下一页

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