cif贸易术语 交货时间

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cif贸易术语 交货时间篇一：CIF贸易术语

CIF贸易术语

CIF 国际贸易 术语指成本、保险费加运费， CIF 贸易术语是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在 CIF 条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的 海运 保险。

因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到， CIF 术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。

CIF 术语要求卖方办理货物出口 清关 手续。

该术语仅适用于 海运 和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用 CIP 术语。

A 卖方义务 B 买方义务

A1 提供符合合同规定的货物

卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。

B1 支付价款

买方必须按照销售合同规定支付价款。

A2 许可证、其他许可和手续

卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理 海关 手续时，办理货物出口货物所需的一切 海关 手续。

B2 许可证、其他许可和手续

买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理 海关 手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。

A3 运输合同和保险合同

a） 运输合同

卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。 b） 保险合同

卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照 B5 和 B4 规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加 10% （即 110% ），并应采用合同货币。

B3 运输合同与保险合同

a） 运输合同 : 无义务。

b） 保险合同 : 无义务。

A4 交货

卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。

B4 受领货物

买方必须在卖方已按照 A4 规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。

A5 风险转移

除 B5 规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。

B5 风险转移

买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。

如买方未按照 B7 规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。

A6 费用划分

除 B6 规定者外，卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至已经按照 A4 规定交货为止；及按照 A3a ）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及按照 A3b ）规定所发生的保险费用；及根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切 关税 、税款和其他费用，以及根据运输合同规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。 B6 费用划分

除 A3a) 规定外，买方必须支付自按照 A4 规定交货时起的一切费用；及货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及如买方未按照 B7 规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切 关税 、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。

A7 通知买方

卖方必须给予买方说明货物已按照 A4 规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。

B7 通知卖方

一旦买方有权决定装运货物的时间和 / 或目的港，买方必须就此给予卖方充分通知。

A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。 此单据（如可转让 提单 、不可转让 海运 单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让 提单 ）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。

如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。

如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（ EDI ）讯息代替。

B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息

买方必须接受按照 A8 规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。 A9 查对、包装、标记

卖方必须支付为按照 A4 规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。

卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。

B9 货物检验

买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。 A10 其他义务

应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和 / 或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（ A8 所列的除外）。

应买方要求，卖方必须向买方提供额外投保所需的信息。

B10 其他义务

买方必须支付因获取 A10 所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。

应卖方要求，买方必须向其提供投保所需的信息。

FOB、CIF和CFR贸易术语风险及其防范措施是什么？

众所周知，在我对 外贸 易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的 FOB 、 CIF 和 CFR 这三种。根据国际商会90年代末对40多个国家的调查统计，按使用的频繁程度， FOB 排在第一位。由于采用 FOB 条件成交时，卖方在装运港交货后，不负责安排运输和保险，也就担心运价上涨的问题。而且在许多人中存在一种误解，即采用这三种常用术语成交，风险是完全相同的，都是以船舷为界转移风险，费用负担上也是“羊毛出在羊身上”，最后统归买方负担，只是责任上有所不同罢了。这种误解导致一些人在对外成交时忽略了对贸易术语的认真选择，最后造成意想不到的损失发生。其实，有关贸易术语的国际惯例《2000通则》中所说的“以船舷为界”划分风险，只是用以确定货物在交接过程中损坏或灭失的后果由卖方还是买方承担的问题，而并不泛指所有的风险，特别是不涉及收汇的风险问题。

事实证明，在我出口业务中，作为卖方根据交易的具体情况，慎重选择适当的贸易术语对于防范收汇风险，提高经济效益是十分必要的。以下我谈谈在选择贸易术语时应注意的几个问题。

一、总体来讲，在出口业务中采用 CIF 或 CFR 术语成交要比采用FOB有利。因为，在 CIF 条件下，国际货物买卖中涉及的三个合同(买卖合同、运输合同和保险合同)都由卖方作为其当事人，他可根据情况统筹安排备货、装运、投保等事项，保证作业流程上的相互衔接。另外，有利于发展本国的航运业和保险业，增加服务贸易收入。当然，这也不是绝对的，应根据交易的商品的具体情况首先考虑自身安排运输有无困难，而且经济上是否合算等因素。

cif贸易术语 交货时间篇二：贸易术语CIF

cif贸易术语 交货时间篇三：常用贸易术语FOB和CIF

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cif贸易术语 交货时间篇四：CIF贸易术语及案例

cif贸易术语 交货时间篇五：常见贸易术语及信用证中各单据时间先后

国际贸易术语的作用

国际贸易术语的使用可以简化交易手续，缩短交易过程，节省磋商的时间和费用，并便于达成交易、便于履约。

例如：CIFBOSTON这个贸易术语，CIF是Cost Insurance and Freight，的缩写，中文译为成本、保险费加运费价，其含义主要是指卖方承担从装运港到目的港的运费，运输保险费，目的港是波士顿。卖方负责办理出口报关，提供出口许可证。买方负责办理进口报关。货物在运输途中的风险则自货物在出口地装船后即由卖方转移给买方。此贸易术语只适用于海运。这样，买卖双方的权利、义务和费用划分清楚的情况下，就便于双方履行合同。

国际贸易术语解释

“目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港

DEQ

目的港码头交货 （……指定目的港）

码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

“目的港船上交货（……指定目的港）”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但

DES

目的港船上交货 （……指定目的港）

不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。

“完税后交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交 货运 输工具上尚未卸下的货物交与买方，完

DDP

完税后交货 （……指定目的港）

成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关

税、税款和其他费用）。

“未完税交货（……指定目的地）”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进 口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定

DDU

未完税交货（……指定目的港）

的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口 应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

“边境交货（……指定地点）”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海 关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸

DAF

边境交货 （……指定地点）

下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边 境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定

二、三种贸易术语之间的换算

FOB/CIF/CFR三种贸易术语之间的换算公式：

1. FOB价换算为CFR价或CIF价。

CFR=FOB+F（运费）

CIF=[FOB+F（运费）]÷[1-保险费率×（1+投保加成率）]

2.CIF价换算为FOB价或CFR价。

FOB=CIF×[1-保险费率×（1+投保加成率）]-F

（运费） CFR=CIF×[1-保险费率×（1+投保加成率）]

3.CFR价换算为FOB价或CIF价

FOB=CFR-F（运费）

CIF=CFR÷[1-保险费率×（1+投保加成率）]

A.风险和费用的划分界限问题

《通则》以“报过船舷”作为划分买卖双方所承担的风险和费用责任的界限。这里的风险是指货物灭失或损坏的风险，而费用是指正常运费以外的费用。但从实际作业来看，装船是一个连续的过程。从岸上起吊到装船入舱。不可能在船舷这条界限划分双方的责任。由于《通则作为惯例并不是强制性的，在买卖合同中，双方可以另行约定。实际业务中，卖方应向买方提供“已装船提单”，这表明双方约定由卖方承担货物装入船舱为止的一切风险和费用责任。 B.FOB方式中的船货衔接问题

《通则》规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。这一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中对买方应在船到港多少时间前通知卖方作出规定。

C.CFR方式中的已装船通知

CFR方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。买方办理进口货物保险时，保险公司按有关的装船通知承保。如果卖方未能及时向买方发出已装船通知。致使买方未能及时办理保险，则万一货物在运输途中发生灭失或损坏，其风险仍由卖方承担。所以，CFR方式中，卖方应特别注意及时向买方发出装船通知。

D.《1941年美国对外贸易定义修正本》中的FOB

《修正本》中将FOB分为六种，只有第五种是装运港船上交货。与《通则》的FOB相近，但该术语的出口报关的责任在买方而不在卖方。所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时，除在FOB后注明Vessel外。还应明确由对方（卖方）负责办理出口结关手续。 E.关于租船运输时，装卸费用的负担问题

如果使用班轮运输，班轮运费内包括了装卸费用。但在大宗货使用租船运输时，船方是否承担装卸责任，也即运费中是否包括装卸费用，需由租船合同另行规定。故买卖双方在商定买卖合同，应明确装卸费用由谁负担。通常以贸易术语的变形，即在贸易术语后加列字句来加以说明。

A.以FOB方式成交，纪明确装船费用由何方负担。常见的FOB术语的变形有：



FOB Liner Terms（FOB班轮条件），装船费用按照班轮的做、由支付运费的一方，即买方负担。

FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货），卖方负责将货物交至买方指定的船只吊钩所及之处，吊装费用由买方负担。

FOB Stowed（FOB理舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括理船费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。

FOB Trimmed (FOB平舱费在内），卖方负担将货物装入船仓并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对入舱的散装货物平整所产生的费用。

B.以CFR和CIF方式成交。需明确卸货费用由谁负担。CFR和CIF术语的变形相类似、以CIF为例，主要有:







  

CIF Liner Terms（CIF班轮条件），卸货费由支付运费的一方，即卖方负担。 CIF Ex Ship's Hold (CIF舱底交货），买方负担将货物从舱底吊卸到码头的费用。 CIF Landed（CIF卸到岸上），卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括驳船费和码头费。 F.象征性交货

卖方在装运港将货物装至船上以运交买方，然后卖方通过一定程序（比如：付款交单、信用证）向买方提交包括物权凭证（海运提单）在内的全部合格单据，

cif贸易术语 交货时间篇六：13种国际贸易术语解释

13种国际贸易术语解释

一、E组

1：EXW ---工厂交货（---指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语。

二、F组

2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。 3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。

该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

三、C组

5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。

是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

7：CPT运费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。

8：CIP-运费保险费付至（---指定目的地）。是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，支付保险费用，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的 事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方

四：D组

9：DAF边境交货（---指定地点）。

是指卖方将货物运至买方指定的边境地点，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交付买方，并办妥货物出口清关手续，承担

将货物运抵边境上的指定地点所需的一切费用和风险，此地点为毗邻边境的海关前，包括出口国在内的任何国家边境（含过境国）。进口清关手续则由买方办理。

10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。

11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。

12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。

是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。

13：DDP -进口国完税后交货（---指定目的地）。是指卖方将货物运至进口国指定地点，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交付给买方，卖方负责办理进口报关手续，交付在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何进口“税费”。卖方负担将货物交付给买方前的一切费用和风险。如卖方无法直接或间接的取得进口许可证时不宜采用该术语。DDP是卖方责任最大的贸易术语。

E、F、C、D四组13种术语的解释

1、对EXW术语的解释（发货合同）

即工厂交货（„„指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。

掌握：EXW术语是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。EXW术语适用于各种运输方式。

2、F组术语：FCA；FAS；FOB（主要运费未付术语）

（1）FCA含义，即货交承运人（„„指定地点）。此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人，当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。适用于所有运输方式

（2）对FAS术语的解释，即装运港船边交货（„„指定装运港）。

根据《通则》的解释，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物交到约定的装运港买方指派的船只边，在此完成交货任务，买卖双方负担的费用和风险都以船边为界。仅适用于海运或内河运输

（3）对FOB术语的解释 )装运港船上交货（„„指定装运港）。卖方应在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物越过船舷后，卖方即履行了他的交货义务。适用于江海运输

3、C组术语：CFR；CIF；CPT；CIP（主要运费已付术语）

（1）CFR术语的解释，即成本加运费（„„指定目的港），又称运费在内。此术语后面接的是目的港，是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。适用于江海运输.

（2）CIF术语的解释 即成本加保险费、运费（„指定目的港）

CIF后面接的是目的港，是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本、运费和保险费。适用于江海运输

（3）对CPT术语的解释 即运费付至（„指定目的地）。按此术语成交卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。买方承担交货之后的一切风险和费用。

适用于各种运输方式，包括多式联运。

（4）对CIP术语的解释 即运费、保险费付至（„„指定目的地）。适用于各种运输方式包括多式联运。

4、D组术语：DAF；DES；DEQ；DDU；DDP

（1）对DAF术语的解释，为边境交货（„„指定地点）。是指卖方须在边境指定地点和具体交货地点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续，即完成交货，卖方承担货物交给买方处置前的风险和费用。适用于边界交货的各种运输方式

（2）对DES术语的解释 即目的港船上交货（„„指定目的港）。是卖方应将货物运至指定的目的港，在目的港船上交给买方处置，即完成交货。卖方承担在目的港卸货之前的一切费用和风险，买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括卸货费和办理货物进口的清关手续。

DES术语适用于海运或内河运输

（3）对DEQ术语的解释 即目的港码头交货（„„指定目的港）。是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，但不负责办理进口清关手续。

DEQ适用于海运或内河运输。

（4）对DDU术语的解释 即未完税交货（„„指定目的地）。是指卖方在指定的目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定目的地的一切费用和风险，但不负责卸货。

DDU术语适用于各种运输方式

（5）对DDP术语的解 ，即完税后交货（„„指定目的地）。是指卖方在指定的目的地，办理进口清关手续，将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方，即完成交货。卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，交纳进口“税费”。DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。

DDP术语适用于各种运输方式

《国际贸易术语》练习题

单项选择题

1.下列价格条件中，装运时间早于交货时间的是( B ) A.CIF B.DEQ C.FOB D.FCA

2．CIF与DES的区别，除了交货地点和交货方式不同外，（ C ） A．只有风险划分的界限不同； B．只有费用的负担不同； C．风险划分的界限和费用的负担都不同 D．适用的运输方式不同；

3．根据《2000通则》的解释，适用于各种运输方式的是（ A ） A．FCA B．FAS C．FOB

4．《2000通则》C组贸易术语与其他组的贸易术语的重要区别之一是（ C ） A．风险划分的地点不同 B．交货地点不同 C．风险划分的地点与费用相分离。

5．CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ B ） A．卖方负责损失； B．买方负责请求保险公司赔偿； C．卖方负责请求保险公司赔偿；

6．就卖方承担的风险而言（ A ） A．CIF=CFR=FOB B．CIF>CFR>FOB

7．《2000年国际贸易术语解释通则》中，卖方承担义务最小的术语是( D )。A. CIF B. FOB C. DAF D. EXW

8．《联合国国际货物买卖合同公约》在风险转移方面采取( B )原则。 A. 以合同订立时间确定风险转 B. 以交货时间确定风险转移 C. 以所有权转移时间确定风险转移 D．以买方实际控制货物时间确定风险转移

9．我国在国际贸易中常用的贸易术语是( A )。A FOB、CIF、CFR B. FOB、DAF、CIP C. CIF、DAF、CPT D. CHR、DAF、EXW

10《2 000年国际贸易术语解释通则》对贸易术语分类的标准是（B） A英文字母顺序 B 卖方承担义务大小 C 交货方式 D 交货地点

11．根据《2000年国际贸易术语解释通则》，CFR条件下货物风险转移的界限是（ C ）A 货交承运人 B 货交收货人 C 货物在装运港越过船舷 D 货物到达目的地

12．在国际贸易中用来表明商品的成交价格构成以及货物交接过程中划分交易双方风险、责任和费用的专门用语称（ B ）。

A．国际贸易惯例B．贸易术语C．价格术语D．贸易条件

13．《国际贸易术语解释通则》是由（ B ） 制定。A国际法协会 B．国际商会 C．联合国贸易署 D．联合国欧洲经济委

14．专门解释CIF术语的国际贸易惯例是（ B ）A．《1990年国际贸易术语解释通则》 B．《1932华沙一牛津规则 C．《1941美国对外贸易定义修订本》D．《联合国国际货物销售合同公约》

15．包括术语最多、运用最广泛、影响最大的有关贸易术语的惯例是（ B ）。

A．《华沙—牛津规则》 B．《国际贸易术语解释通则》 C．《跟单信用证统一惯例》 D．《国际货物销售合同公约》

16．《2000通则》于（A ）生效。A. 2000年1月1日 B．2000年7月1日 C．1999年10月1日 D．1999年9月13日

17．《2000通则》中买方责任最大的贸易术语是（ A ）。A．EXW B．CIF C．DEQ D．DDP

18．《2000通则》中卖方责任最大的贸易术语是（ D ）。A．EXW B．FOB C．DAF D．DDP

19．由卖方订立运输契约但不承担货物装运后的风险，这类贸易术语属（ C ）。A．E组 B．F组 C．C组 D．D组

20．按照F组术语成交，从交货地至目的地的运费由（ B ） 负担。A．卖方B．买方 C．承运人

21．按照C组术语成交，货物主运输的风险由（ B ） 负担。A．卖方 B．买方C．承运人

22．按照D组术语成交，货物运抵指定进口国交货地的一切责任由（ A ）负担。A ．卖方 B．买方C．承运人D．保险公司

23．《2000通则》中买方有义务办理出口的是（A ），卖方有义务办理进口的是（D ）。A．EXW B．CIF C．DEQ D．DDP

多项选择题

1．贸易术语的两重性表现为（ BD ）。

A．反映商品的生产成本B．表示商品成交价格的构成因素 C．说明商品的成交条件D．说明商品的交货条件E．说明商品的贸易

2．FOB、CIF、CFR的主要区别是（ CD ）

A． 风险划分的界限不同； B．交货地点不同；

C． 买卖双方承担的责任不同； D．买卖双方承担的费用不同； E．所订合同的性质不同；

3．按（ A ）贸易术语签订的合同属启运合同，按（ BC ）贸易术语签订的合同属装运合同，按（ D ）贸易术语签订的合同属到达合同。 A．E组 B．F组 C．C组 D．D组

4．“运费付至„”是（ ADE ）。

A．CPT B．到达类术语 C.主要运费未付类术语 D．主要运费已付类术语 E．卖方负责订立运输契约

5．《美国对外贸易定义修订本》与《2000通则》的解释明显不同的贸易术语是（ BC ）A．EXW B．FOB C．FAS D．CFR E．CIF

6．FOB与FCA相比较，其主要区别有（ABC ）不同。A．适用运输方式 B．风险划分界限 C．交货地点 D．出口清关手续及其费用的承担不同

7．DEQ属于（ BE ）术语。A．E组 B．D组 C．主要运费已付类 D．主要运费未付类 E．到达类

8．F组术语包括（ ABC）A．货交承运人 B．装运港船边交货 C．装运港船上交货 D．目的港码头交货 E．目的港船上交货

9. 以下贸易术语中，属于装运合同的术语是（BCE ）A 、EXW B、 CIF C、 FOB D、 DDU E、 CFR

10．出口业务中，如果货物以集装箱、滚装船或多式联运方式运输，下列术语中，宜采用（ CDE ）A.FOB B.CIF C.FCA D.CIP E.CPT

11．下列是我某公司业务员的进口报价，（CD E ）是正确的

A.USD58/PER METRIC TON CIF LONDON B.USD58/PER METRIC TON FCA SHANGHAI

C.USD58/PER METRIC TON FOB LONDON D.USD58/PER METRIC TON CIF SHANGHAI

E.USD58/PER METRIC TON FCA LINER TERMS LONDON

12、在按FOB条件成交时，如果买方不愿意承担装货费用，他可以要求采用（ CD ）

A．FOB Liner Terms B．FOB Under Tackle C．FOB Stowed D．FOB Trimmed.

三、判断题

1．按CIF EX Ship’s Hold New York条件成交，卖方应负担自装运港至纽约港的一切风险和费用。（ F ）

2．贸易术语及解释它的惯例同时产生于国际贸易实践。 （ F ）

4．国际贸易中的习惯做法就是国际贸易惯例。 （ F ）

6．《美国对外贸易定义修订本》主要在美洲国家使用。 （ T ） 3．按CFR Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费及进口报关费应由卖方负担 F 5．国际贸易惯例的适用是无条件的、强制的，贸易合同的规定不允许与有关国际贸易惯例的规定相违背。F

7．在DES条件下，卖方不仅要负担正常的运输、保险费、还要负担诸如转船、绕航等产生的额外费用。T

9．用CIF Landed Shang Hai 术语签订进口散装小麦合同，()卖方在上海港交货。（ ）

四、名词解释 国际贸易术语 象征性交货 国际贸易惯例

五、简答题

1．比较CIF和DES的异同点。2．什么是贸易术语的两重性?3．国际贸易惯例具备法律拘束力的条件是什么？不具备法律拘束力的条件是什么？4．为什么“出口CIF，进口FOB”有一定合理之处？5．在什么条件下，用FCA取代FOB更为适宜？

六、案例分析题

A国一公司向B国一公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货物到达目的港后，B国公司要求A国公司赔偿差价损失。问：A国公司是否应该对上述损失负责？如果本合同以CIF术语或CFR术语成交，大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担？

答案要点：卖方不应对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。该风险应该由买方承担。 根据Inconterms2000的规定，在FOB术语中，卖方只承担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。 如以CIF或CFR术语成交，卖方也同样不对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。根据Inconterms2000的规定，在CIF或CFR 术语中，卖方也只承担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险也由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。

2. 我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港w公司成交钢材一批，港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司。港商来信用证价格为FOB中国口岸，要求货运釜山，并在提单表明“运费预付”。试分析港商为什么这样做?我们应如何处理?

答：港商是为了简化向韩商的交货手续或企图将运费转嫁给出口方。若运至釜山的运费由港商负担，我方可以接受，具体做法可采取：(1)港商将运费汇交我公司；(2)或在信用证内加列允许受益人超支运费条款；(3)由港商将运费付给船公司，并从船公司得到确认后，我方照办。

3. 我某外贸公司CIF伦敦向英商出售一批货物。卖方在规定的装运期内装船并取得提单。货物航行中时逢埃以战争爆发，苏伊士运河关闭，只能绕道非洲南端。事后买方就航行途中发生的绕航费用、货物湿损以及未能按预计时间到达向我方提出索赔。问我方是否应当赔偿？

4．某外贸公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。如货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同?

答：在国际贸易中，确定合同的性质至关重要。采用什么样的贸易术语，即属于什么样的合同性质。因为贸易术语本身就规定了买卖双方的有关责任、费用和风险界限的划分。但若合同的其他条款又规定了与这种贸易术语完全不同或有抵触的条款，那么有关这一贸易术语的惯例解释就完全不适用于该合同，甚至被认为无效，确定合同的性质不能单纯看它所使用的价格术语，还要看该合同的全部内容是否与所使用价格术语的主要含义相符。具体到本题的合同内容而言，在CIF价格术语下竟限定“到货日期”，这就与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖。按CIP来说，是装运港交货，货物越过船舷后的一切风险均由买方负责。如果限定“到货日期”岂不是要卖方承担越过船舷后的一切风险。其次CIF是“单据买卖”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方也不能拒收单据，拒付货款。而该合同竟规定：如运货船只不能如期到达，买方将收回货款。它实际上是目的港船上交货合同。由此看来，该合同在一些主要条款上已与CIF价格术语的本意相抵触。尽管名义上是接CIF成交，但实质上并不是CIF合同，而应改为DES合同。从事进口工作的外销员应通过现象看本质，注意到这些问题。

8．采用C组术语时，卖方须订立运输契约；自担风险和费用将货物运抵指定目的地。 F 10．采用FOB Trimmed Shang Hai 术语签订进口散装小麦合同，买方就不用承担装船费和平舱费了。 T

cif贸易术语 交货时间篇七：三种贸易术语(FOB、CNF、CIF)简介和区别

三种贸易术语(FOB、CNF、CIF)简介和区别

一、 基本概念

贸易术语（TRADE TERMS）又称贸易条件，价格术语（PRICE TERMS），它是一个简短的概念（SHORTHAND EXPRESSION），它确定了买卖双方相关费用、风险及责任的划分，以及买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务，是贸易中价格的重要组成部分。

二、 有关贸易术语的主要国际惯例

主要惯例有三种

A．1932年华沙牛津规则（WARSAW-OXFORD RULES 1932，简称W.O.RULES 1932）

B．1941年美国对外贸易定义修订本（REVISED AMERICAN FOREIGN TRADE DEFINITIONS 1941）

C．国际商会制定的《2000年通则》英文为INCOTERMS 2000，（ICC PUBLICATION NO.560）

国际商会简称ICC是INTERNATIONAL CHAMBER OF COMMERCE三个单词第一个字母大写.

INCOTERMS来源于INTERNATIONAL COMMERICAL TERMS三个单词合并而成。

三、 当前国际贸易中广泛采用的贸易术语惯例

① 是国际商会制定的《INCOTERMS 1990》或《INCOTERMS 2000》

② 国际商会于1919年成立，会员分布在140多个国家和地区，是全球具有重要影响的世界性民间商业组织，它是联合国的一个高级咨询机构，设立的目的是在经济和法律领域里，以有效的行动促进国际贸易和投资的发展。

③ 中国于1994年11月获得国际商会成员国地位。

④ 《INCOTERMS 1990/2000在世界上已得到广泛的承认，广泛运用于国际贸易合同及L/C中。

四、 FOB 贸易术语

1、 定义：FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，中文意思为装运港船上交货，指定具体装运港名。

2、 适用运输方式：海运和内河运输。

3、 关键点：风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。

4、 卖方的主要义务

A、 负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知。

B、 负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）。

C、 负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）。

D、 负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）。

5、 买方的主要义务

A、 负责按合同规定支付货物价款。

B、 负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20%）。

C、 自负风险和费用取得进口许可证（配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续。

D、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱内以后的）

E、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

6、 实际业务中的注意点

A、 贸易合同中注明启运港：启运港应为海港或河港（南通、重庆港等为内河港）

B、 贸易中要求卖方提供清洁已装船提单，风险和费用的转移点即为装运港指定的船舱内。

C、 船货衔接应在贸易合同中明确规定，空舱费，滞期费以及仓储保险等额外费用由谁支付。

D、 装运港的装货费由谁承担，即THC费用由谁支付，国际贸易原则为谁付海运费谁支付THC费用。

E、 和美国客户以及其他美洲客户订贸易合同时注意客户在确定价格条款中选用《1941年美国对外贸易定义修正本》这个贸易惯例还是国际上通行的INCOTERMS 1990/2000这个惯例。因为同一个FOB术语两个惯例的解释不同，双方风险、费用、责任和义务都有很大区别。

F、 和客户协商争取其只能指定船公司或船代公司，争取货代由我方按排，目的港货代也应由我方货代指定，这样可以大大减轻贸易风险

五、 CIF 贸易术语

1、 定义：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三个单词的第一个字母大写组成，中文意思为成本加保险费加运费。（指定目的港），指当货物在装运港越过船舷时，（实际为装运船舱内），卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。

2、 适用运输方式：海运和内河运输，贸易国（货物最终运抵的海港或河港）。

3、 关键点：风险点、交货点在启运港船上，费用划分点至目的港港口船上。

4、 卖方的主要义务

A、 在合同规定的期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方装船通知。

B、 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准证书（原产地、商检证书等）

C、 负责租船或订舱并支付到目的港的海运费。

D、 负责办理货物运输保险，支付保险费。

E、 负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

F、 负责提供商业发票，保险单和货物已装船提单等。

5、 买方的主要义务

A、 按合同规定支付价款。

B、 负责办理进口手续取得进口许可证或其他核准书。

C、 负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。

D、 收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。

6、 实际业务中的注意点

A、 概念上的误区：CIF和FOB，术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承担责任。卖方将保险单、提单等交由买方，风险索赔等就由买方去办理。

B、 订舱配载：CIF条件下卖方自主订船，选择船公司货代，自付运费，码头费等，一般不接受买方指定的货代/船公司等，实际业务中客户会选择国外服务较好的马士基、APL等知名船运公司，一般在和买方确认好运费，船期后也可以接受，但一般不可以由买方指定的货代出运。

C、 卖方在装运港办理保险，一般在订立合同时具体规定保险金额，保险险别和适用保险条款，以及保险责任的起讫期限，选择协会或中国保险条款，保险单银行交单时要背书转让给买方。

D、 卸货费用：码头作业费等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港条款，启运港的费用由卖方承担，目的港的费用则由买方承担，

E、 装船通知以及货物的中转、到港日期等。

1、 卖方在装运港将货物装船后，取得海运提单并将主要货运单据给银行或自行交由买方，承保保险取得保险单支付海运费以及装运港杂费后即完成全部交货义务。

2、 卖方在装船后给买方充分的已装船通知。

3、 卖方无保证货物必然到达以及确保何时到达目的港的责任。

4、 卖方无货物装船后的损害、受潮、灭失等承担责任。

5、 若卖方提交单据时，货物已经损坏或灭失，买方仍须凭单付款，买方可凭提单向船公司/船代，凭保险单，向保险公司要求损坏赔偿而不可以向卖方提出索赔。

6、 实际业务中买方以货物在中转港，未按时中转、掉箱，货物在途中两次或叁次中转延误到港日期影响其成衣/成品交货索赔误工费、空运费等是不合理的，如何避免应在订立贸易合同时就注明卖方无装船后保证货物何时到达目的港以及无法保证何日中转的义务。

六、 CFR/CNF 贸易术语

1、 定义：CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三个单词的其中一个字母组合而成，中文意思为成本加运费，指定目的港，指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货，卖方支付将货物运至目的港所必需的海运费，交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买方。

2、 适用运输方式：海运及内河运输（至贸易国的目的港，海港，河港均可以）。

3、 关键点：交货点、风险点在装运港船上，费用划分点，海运费付至目的港船上，保险由买方办理并支付。

4、 CFR/CNF和CIF买卖双方义务的区别

CFR/CNF合同中卖方不负责办理保险，不支付保险费，不提供保险单据，海上货物运输保

险由买方自行办理。

其他义务和CIF是相同的。

5、 实际义务中的注意点

A、 风险点的转移：风险点为卖方在装运港将货物装到船舱内，风险点即转移到买方，国此买方必须在此之前向保险公司办妥保险，因此实际业务中卖方应于装运前和国外买方就如何发装船通知以及何时发装运通知，商定办法，贸易合同中也应注明装船通知的发送内容，方式，发送时间等。

B、 港杂费，装运港的港杂费，THC费用由卖方承担，目的港的港杂费，提货费等由买方承担。

C、 其他注意点同CIF注意点一样。

七、 FOB/CIF/CFR的共同点

1、 三种价格术语都适用于海运和内河运输（如中国长江河运，美国五大湖地区河运）其承运人一般只限于船公司。

2、 三种价格术语交货点均为装运港船舷（实际为船舱内）风险点均以在装运港越过船舷时（实际为船舱内）从卖方转移至买方。

3、 费用点：卖方均承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。

4、 提单：卖方均需向买方提交已装船清洁提单。

5、 装船通知：装运前后卖方均应及时向买方发出装船通知。

6、 风险点：卖方在装运港将货物装船后的风险即转移到买方。

7、 目的港的进口清关，费用等均由买方负责办理；装运港的装船，陆运，出口报关，办理许可证等均由卖方办理。

8、 卖方都有在装运港安排订舱、配船的义务。

八、 FOB和 CIF价格术语的不同点

1、 价格术语后港口性质不一样，FOB后的港口指卖方所在国的海港或河港，而CIF 后的港口指买方所在国的海港或河港，CIF 价格术语后目的港后应注明港口所属国别，如维多利亚港，在香港有，英国有，巴西有，必须加注国别来区分。

2、 费用构成不一样，报价不一样。FOB价格是考虑货物从原料购进、生产直到出口报关

cif贸易术语 交货时间篇八：浅谈常用贸易术语CIF在出口中的优势及其灵活应用

浅谈常用贸易术语ＣＩＦ在出口中的优势及其灵活应用

[摘要] CIF是国际贸易中的常用术语之一，在国际贸易中有着广泛且重要的应用。随着中国加入WTO,对外贸易对我国GDP的贡献越来越大,在中国经济中所处的地位也日益重要。本文主要介绍了在对外贸易中采用CIF术语时所具有的相对优势以及对其进行灵活应用时应注意的一些问题。

[关键词] CIF相对优势道德风险灵活应用

随着世界经济全球化进程的不断推进，如今，中国已经加入WTO，中国经济正在逐步地融入世界经济，中国的对外贸易占整个国民经济的比重已经越来越大，中国市场正在逐步和国际市场连成一片。因此，对国际贸易术语进行一定的理解和掌握是十分必要的。在这篇文章里我主要讨论一下在出口中采用CIF 贸易术语具有的优势以及怎样对其灵活应用。 CIF：即英文COST，INSURANCE AND FREIGHT（...named port of destination）的简称——即成本加保险费、运费（...指定目的港）,是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所有必需的费用和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于发生事件而引起的任何额外费用，自卖方转移至买方。然而，在CIF术语中卖方还必须为货物在运输中灭失或损坏的买方风险取得海上保险。因此，卖方须订立保险合同，并支付保险费。但买方应注意，在CIF术语下卖方只须按最低责任的保险险别取得保险。如买方要得到更大责任保险险别的保障，他需与卖方明示地达成协议，或者自行安排额外保险。CIF术语要求卖方办理货物出口清关。本术语只适用于海运和内河运输。 这一价格术语习惯上又称为“到岸价格”，按照国际贸易惯例的一般解释，在CIF条件下，买卖双方的具体责任如下：

卖方责任:负责租船或订舱，在合同规定的装运港期限内，将货物装上船并支付到目的港的运费，装船后通知买方;负责货物装上船以前的一切费用和风险;负责办理保险，支付保险费;负责办理出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件;负责提供有关货运单据，包括正式的保险单据。

买方责任:负担货物装上船以后的一切费用和风险;接受卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款;办理在目的港收货的进口手续。

分析采用CIF术语和其他贸易术语（如FOB,CFR）出口时对买卖双方之间的风险划分是一样的，即风险都是从货物越过装运港船舷开始转移，只是在CIF术语下需要由卖方承担办理运输和保险的责任。在我国的对外出口贸易中，因为由我方自己办理运输和保险，从而拥有更大的自主权和控制权，所以和其他贸易术语相对比，在出口中采用CIF贸易术语具有很大的优势：

第一,船货衔接方便。远洋运输，由于距离远，受自然条件（如台风、海啸等）的影响大，往返时间长，有的要两个月以上才能往返一次。单一船舶公司从中国港口启运的某条远洋航线的货船不多，有的甚至每月只有一个航班。采用CIF 术语有效地解决了船货衔接问题，因为卖方可以根据自己的备货进度安排装运。这一点明显是于卖方有利的。而且卖方通过对装船、通关等作业流程了解和控制，可以避免不必要的出运事故的发生。同时，由于可供选择的运输公司比较多，当一家船公司无法安排舱位出运时，可以立即找到另外的船公司运输。所以船货衔接的风险要小得多，并且还可节省码头的仓储费用，缩短收汇时间。 第二,掌握货物的实际控制权。选择CIF术语出口时，卖方一般都会找自己熟悉的资信好的著名船公司装运货物，对我国的出口贸易来说由于是我方自己办理货物运输，对我国的船运公司和货代的资信比较了解，可以有效地规避运输中的道德风险，从而无单放货的可能

性也比较小，即使出现单证不符，买方不付款赎单的情况，也不会落到款货两空的境地。另外，对于因承运人或货运代理的责任造成的风险追索起来也比较方便。在当前海事欺诈案逐年增多的情况下，出口采用CIF比较安全。

第三,提高贸易的灵活性。当前国际市场的竞争十分激烈，而我国大多数出口企业都不由自主地卷入了相互间的外销价格竞争，随着我国加人WTO，彻底打破外贸垄断体制，实现国内国外贸易一体化后，会有越来越多的企业从事出口贸易，相互间的外销价格竞争将会更加白热化。我国的许多产品价格已处于“临界点”，有时因微小价差而影响对外成交，因为现在各出口企业都加强了成本核算管理，以经济效益为中心，为了降低出口成本，扩大出口，出口企业不得不精打细算，采取各种方式进行内部挖潜，当货价起伏较大时，谁控制了运输便对谁较为有利。当货价大涨时，CIF 条件下的卖方为了避免在价格高峰从厂商购进货物，可以尽量拖延装货交单的时间；相反遇到货价跌落，CIF条件下的卖方则可以用较低的价格由供货商那里购进货物，赶紧租船付运。其次，卖方一旦买进或准备好货物就可以及时安排装运，以免占用资金。

第四,更好地防范运输风险。在当今的出口贸易中，降低运保费已越来越受到出口企业的重视，运保费的高低也成了影响我方对外成交较为重要的因素之一。在CIF术语下，由于是卖方自己负责办理保险，一方面可以根据自己的装运进度统筹安排备货、装运，及时为货物投保，保证作业流程上的相互衔接；另一方面，当运输过程中出现货物运输风险时，由于卖方在买方付款之前掌握着保险单据从而方便向承运人或者保险公司索赔。

可见，在出口中采用CIF 贸易术语具有许多优势，所以我国的出口企业可以根据自己的实际情况考虑优先选择CIF术语订立出口合同，从而更好地维护我方利益。但是，在具体应用CIF术语时，还必须做到灵活运用，应该注意以下几点。

首先，时刻注意风险防范优先考虑CIF成交。商场如战场，贸易的风险无时不在，而国际贸易具有线长、面广、环节多风险大的特点。在客户无特殊要求的情况下为了减少贸易风险，外销员应首先考虑按CIF术语报价成交，L/C(信用证付款)付款，尤其是新客户更应如此。如果客户有顾虑，要做好有理有节的细心解释工作，尽力争取L/C付款，CIF 术语成交。因为在我国的对外贸易实践中，由于有些出口企业防范贸易风险的意识不强，业务环节的把关不严，上当受骗的案例实在太多了，由此导致出口企业蒙受重大损失而资不抵债，面临破产倒闭的实例也不少。有的外销员一直出口业绩很好，曾是企业的创汇创利能手，但往往由于采用的贸易术语和付款方式不当，加之出口环节中的疏忽，有时一笔业务出问题，就给整个企业造成了无法弥补的损失，过去的业绩再好也无济于事，这样既毁了外销员个人的前程，也毁掉了一个企业，这种教训深刻而惨痛。因此，无论出口企业还是外销员本人都必须把防范贸易风险放在首位，尽量争取采用较为安全的CIF术语和L/C付款方式对外成交，并在每个出口环节中严格把关，严格按L/C的要求交单议付，以便减少和避免贸易风险。

其次，做好客户的资信调查灵活运用CIF术语。知彼知己，百战不殆，做好客户的资信调查是对外贸易的一个较重要的工作环节。客户的资信调查可委托咨询公司、往来银行进行调查咨询，也可通过客户已有的购销渠道间接了解，更重要的是在从小到大的业务交往过程中不断熟悉和了解客户的资信情况。

掌握客户的真实情况后，在出口业务中就可根据不同情况灵活地运用贸易术语对外成交。在出口国内外市场上价格较平稳的常规商品时，若客户租船订舱的运费低于我方运费且

国际原油价格趋于上涨，则采用CIF术语成交为宜。出口国际市场价格趋于下跌的商品、鲜活商品、季节性很强的商品以及交货期紧的商品，而国际市场原油价格趋于下跌时，卖方最好坚持采用CIF术语对外成交。

最后，胆大心细、捕捉一切贸易机会。当今国际市场的竞争愈演愈烈，除了某个时期的特殊商品供不应求外，大多数商品都供过于求。任何贸易都会有风险，关键是如何正确把握，真正做到胆大心细。对于新客户一次交货金额较大的订单，且该商品的国际市场价格趋于下跌时，优先考虑采用CIF 术语成交，若客户执意坚持采用其他贸易术语成交，卖方也可通过各出口环节的细心工作，辅以投保卖方利益险来满足客户的要求，这样既可防范风险，又可多捕捉一些贸易机会。

参考文献：

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cif贸易术语 交货时间篇九：第六章 国际贸易术语(习题及答案)

第六章 国际贸易术语

一、单项选择题

1、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（ ）。

A、FCA B、FAS C、FOB D、EXW

2、象征性交货意指卖方的交货义务是（ ）。

A、不交货 B、既交单又实际性交货 C、凭单交货 D、实际性交货

3、CIF Ex Ship’s Hold 属于（ ）。

A、内陆交货类 B、装运港船上交货类

C、目的港交货类 D、目的地交货

4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我 方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（ ）。

A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed Singapore

C、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore

5、在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（ ）。

A、前者由卖方负担，后者由买方负担 B、均由卖方负担

C、前者由买方负担，后者由卖方负担 D、均由买方负担

6、按照《2000年通则》的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险 的划分界限是（ ）。

A、货交承运人 B、货物在装运港越过船舷

C、货物在目的港卸货后 D、装运港码头

7、《1932年华沙—牛津规则》是国际法协会专门为解释（ ）合同而制定的。

A、FOB B、CFR C、CIF D、FCA

8、CIF Ex Ship’s Hold 与 DES相比，买方承担的风险（ ）。

A、前者大 B、两者相同

C、后者大 D、买方不承担任何风险

9、在交货地点上，《1990年美国对外贸易定义修订本》中对（ ）的解释与

《2000年通则》中对FOB的解释相同。

A、FOB Under Tackle B、FOB

C、FOB Vessel D、FOB Liner Terms

10、某外贸公司对外以CFR报价，如果该公司先将货物交到货站或使用滚装与

集装箱运输时，应采用（ ）为宜。

A、FCA B、CIP C、CPT D、DDP

11、青岛某公司向朝鲜平壤某公司售出一批水果，采用DAF术语、铁路运输。

DAF术语后应列明（ ）。

A、青岛 B、丹东（我国国境站） C、新义州（朝鲜国境站） D、平壤

12、卖方必须在合同规定的期间在指定装货港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过

船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。这样情况的术语应是（ ）。

A、DES B、FAS C、FOB D、CIF

13、按CIF Tianjin 成交的进口合同中，卖方完成交货任务的地点最有可能是在（ ）。

A、纽约港 B、纽约市 C、天津港 D、天津市内

14、就卖方承担的费用而言，下列术语排列顺序中，正确的是（ ）。

A、FOB大于CFR大于CIF B、FOB大于CIF大于CFR

C、CIF大于FOB大于CFR D、CIF大于CFR大于FOB

15、按照《2000年通则》的解释，下列贸易术语中，由卖方负责办理进口通关手续的是（ ）。

A、DAF B、DEQ C、DDU D、DDP

16、《2000年国际贸易术语解释通则》是国际商会（ICC）的（ ）。

A、第500号出版物 B、第560号出版物 C、第350号出版物 D、第322号出版物

17、在采用FOB贸易术语、货物由程租船运输时，如果买方不愿意承担装货费

用，应选用（ ）。

A、FOB LINER TERMS B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED D、FOB CROSS TERMS

18、《联合国国际货物销售合同公约》确定交易“国际性”的标准是（ ）。

A、买卖双方当事人营业地处于不同国家 B、买卖双方具有不同国籍

C、订立合同行为完成于不同的国家 D、货物必须有由一国运往另一国

19、按《1990年美国对外贸易定义修订本》货物装船时的风险划分是以（ ）为分界线。

A、码头 B、船舷 C、船舱 D、码头岸线

20、按照《2000年通则》的解释，FAS条件下的驳船费由（ ）负担。

A、船方 B、卖方 C、买方 D、买方和船方共同

21、按照《2000年通则》的解释，按DES成交，其合同性质属于（ ）。

A、启运合同 B、装运合同

C、到货合同 D、转运合同

22、下列贸易术语中，属于空运方式的是（ ）。

A、FOB B、CIF C、DEQ D、CIP

23、采用CPT术语，如双方未能确定交接货物的具体地点，则最后货物的交接地点应由（ ）确定。

A、买方 B、卖方 C、承运人 D、双方另行协商

24、以下关于《2000年通则》的分组原则中，错误的是（ ）。

A、F组指卖方须将货物交至买方指定的承运人

B、C组指卖方须订立运输合同，并且须对货物灭失或损坏的风险以及装船

和启运后发生意外所产生的额外费用承担责任

C、D组指卖方承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险

D、E组指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物

25、我方出口大宗商品，按CIF多伦多术语成交，合同规定采用租船运输，如

我方不想负担装卸费用，我方应用的贸易术语变形是（ ）。

A、CIF EX TACKLE TORONTO B、CIF EX SHIP’S HOLD

C、CIF LANDED TORONTO D、CIF LINER TERMS TORONTO

26、对买方责任最大的是（ ）。

A、EXW B、DDP C、FOB D、CIF

27、卖方负责进口报关的是（ ）。

A、EXW B、DDP C、FOB D、DDU

28、下列属于真正意义“到岸价”的是（ ）。

A、DES B、CFR C、DEQ D、DDP

29、对于（ ）术语，装船通知具有特别意义。

A、FAS B、CIF C、FOB D、CFR

30、使用 FREIGHT RPEPAID 的方式支付运费的是（ ）。

A、FCA B、FOB C、CIF D、FAS

31、以CIF价格成交，外汇净收入为（ ）。

A、CIF成交价 B、CIF成交价减国外运费、保险费等劳务费

C、CIF成交价减国外运费 D、 CIF成交价减国外保险费

32、卖方承担的风险、责任及费用最小/最大的价格术语是（ ）。

A、EXW / DDU B、EXW / DDP C、FCA / DDP D、FCA / DDU

二、多项选择题

1、CIF术语与DES术语的区别是（ ）。

A、适用的运输方式不同

B、CIF为凭单交货，DES为凭实物交货

C、不但风险划分界线不同，而且费用划分也不同

D、CIF合同属于装运合同，DES合同属于到达合同

2、若买卖双方以CFR卸至岸上术语成交，以下答案正确的是（ ）。

A、卖方应承担货物运至目的港以前的一切风险

B、当货物卸至目的港，卖方的交货完毕

C、装运港的船舷是买卖双方风险划分的界限

D、卖方在装运港船上完成交货义务

3、贸易术语的性质是（ ）。

A、表示交货条件 B、表示成交价格的构成因素

C、表示付款条件 D、表示运输条件

4、有关贸易术语的国际贸易惯例有（ ）。

A、《2000年通则》 B、《1932年华沙——牛津规则》

C、《1990年美国对外贸易定义修订本》 D、《汉堡规则》

5、在使用集装箱海运的出口贸易中，卖方采用FCA贸易术语比采用FOB贸易术 语更为有利的具体表现是（ ）。

A、可以提前转移风险 B、可以提早取得运输单据

C、可以提早交单结汇，提高资金的周转率 D、可以减少卖方的风险责任

6、FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP术语的主要区别是（ ）。

A、适用的运输方式不同 B、风险转移的地点不同

C、装卸费用的负担不同 D、运输单据不同

7、F组贸易术语的共同特点是（ ）。

A、风险划分点与费用划分点相分离

B、卖方须按买卖合同规定的时间，在指定的装运地点将货物交至买方指定

的承运人或装上买方指定的运输工具

C、买方应自负费用订立运输契约 D、签订的销售合同都是“装运合同”

8、以下对于贸易术语变形说法正确的是（ ）。

A、不改变费用的负担 B、不改变交货地点

C、不改变风险划分的界限 D、不改变支付条件

9、根据《2000年通则》的解释，（ ）是责任、费用划分点相分离的贸易术语。

A、CFR B、CIF C、CPT D、CIP

10、FOB贸易术语的变形是（ ）。

A、FOB班轮条件 B、FOB包括平舱、理舱

C、FOB包括理舱 D、FOB吊钩下交货

11、买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，当买方不愿承担装 货费用时，可选用以下价格变形（ ）。

A、FOB LINER TERMS B、FOB UNDER TACKLE

C、FOB TRIMMED D、FOB STOWED

E、FOB STOWED AND TRIMMED

12、因租船订舱和装运而产生的单据是（ ）。

A、托运单 B、装运单 C、收货单

D、海运提单 E、发票

13、FOB、CIF、CFR的主要区别是（ ）。

A、风险划分的界限不同 B、交货地点不同

C、买卖双方承担的责任不同 D、买卖双方承担的费用不同

E、合同的性质不同

14、在按CIF条件成交时，如买方不愿意承担卸货费用，可要求采用（ ）。

A、CIF LANDED B、CIF LINER TERMS

C、CIF EX TACKLE D、CIF EX SHIP’S HOLD

15、《2000年通则》与《1990年通则》相比，作出实质性改变的贸易术语是（

A、FAS B、CFR C、DEQ

D、DAF E、DDP

16、按照《1990年美国对外贸易定义修订本》的规定，后面加上“VESSEL”才能 与《2000年通则》中的解释相同的术语有（ ）。 。 ）

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