自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对

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自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇一：科学单元测试

年级： 三年级 学科： 科学 单元： 第一单元

学校及教师： 刘家店学校 高春生 全天候/优秀/普通： 全天候

一、填空

1．通过（ ）混合后的物质，我们可以检查其中各个成分是不是发生变化。 2．油和水混合后，（ ）在上面，（ ）在下面。 3．小苏打是（ ）色（ ）状物质，俗称（ ）。 4．土壤中含有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、等成分，它是（ ）物。

二、判断

１．观察到“没有变化”同观察到“发生了变化”同样重要。 （ ） ２．有些物质混合后，可以通过一定的方法把它们分离开来。 （ ） ３．物质混合后，都会生成新的物质。 （ ） ４．土壤不是混合物。 （ ）

三、简答

１．举例说明哪些物质混合后会生成新的物质。 ２．如何将草药中的有效成分分离出来。

四、实际操作

１．如何分离木屑与铁钉的混合物？

2．学习了第一单元后，你一定会自制饮料吧。请你写出制作“橙汁饮料”的过程。

反思：本单元着重引导对物质混合的现象进行观察，初步建立混合物的概念，并动手制作混合物与简单分离固体混合物。所以，本验收题中填空与判断是检验基本知识的，间答与操作是检验形式能力的。整个试卷重点检验学生“用科学”的能力。

年级： 三年级 学科： 科学 单元： 第二单元 学校及教师： 刘家店学校 高春生 全天候/优秀/普通： 全天候

一、填空

1．空气是没有（ ）、没有（ ）、（ ）的气体。 ２．空气中的主要成分是（ ）、（ ），还有少量的（ ）和（ ）等。 ３．空气会（ ），可以（ ）。 ４．空气流动形成了（ ），流动得（ ）时会形成微风，流动得（ ）时，就会刮起大风。

５．空气是可以占据（ ）的。

二、选择

１．空气中氧气占（ ），氮气占（ ）。 ① ４／５ ②１／５ ２．环绕地球的大气层约（ ）千米厚。 ① １０００ ②２０００ ３．在离地面约（ ）千米的地方有一个臭氧层。① ５—１０ ② １０—１５ ③ １６—３２

４．平静的时候呼吸（ ），运动后呼吸（ ）。① 快 ② 慢

三、判断

１．自行车轮胎内的空气是压缩空气。 （ ） ２．空气没有重量。 （ ） ３．空气也是一种混合物。 （ ） ４．从一瓶空气中抽出一部分空气，结果瓶子了还有半瓶空气。 （ ） ５．空气既没有一定的形状，也没有一定的体积。 （ ）

五、举例说明空气与动物、植物以及人类的关系。

六、空气与人们的生活息息相关，任何提高空气质量，你认为应该怎么办？

反思：本单元引导学生探究空气的性质以及空气与人类生活的关系。因此，空气的性质（一般性质和特殊性质）就成了本单元的重点，此试卷正是围绕这一重点展开。

年级： 三年级 学科： 科学 单元： 第三单元 学校及教师： 刘家店学校 高春生 全天候/优秀/普通： 全天候

一、填空

１．凤仙花的身体分（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）六个部分，它的寿命只有（ ）。

２．凤仙花在长出（ ）时就不再长高。 ３．（ ）和凤仙花一样，身体有六个部分，寿命只有一年。 ４．凤仙花的花瓣是（ ）色的。

二、什么叫一年生植物？试写出５种一年生植物的名称。与一年生植物相对的叫多年生植物，试写出３种多年生植物的名称。

三、怎样种植凤仙花的种子？写出种植的步骤来。为了更好地观察凤仙花种子的变化过程，你应该怎么办？写出你的做法。

反思：本单元引导学生经历种植凤仙花的完整过程，但是，在实际教学中做不到。因此，只能通过传授的方法帮助学生建立植物周期的概念。检测题也是如此，只是涉及一些浅显的问题。

年级： 三年级 学科： 科学 单元： 第四单元 学校及教师： 刘家店学校 高春生 全天候/优秀/普通： 全天候

一、填空

１．蚕卵孵化需要适宜的（ ）和（ ）。 ２．刚孵化出来的蚕叫（ ）。

３．蚁蚕吃的桑叶要切成（ ）状或（ ）状。 ４．喂蚕宝宝的桑叶要（ ）并保持（ ）。 ５．不要在养蚕的房间里喷洒（ ）。

二、选择

１．蚕的一生要经历（ ）个阶段。 ① ３ ② ４ ③ ５

２．在（ ）年前我国开始养蚕。 ① ２０００ ② ３０００ ③ ４０００ ３．没有桑叶可以用（ ）代替养蚕。① 莴笋 ② 竹叶 ③ 柞树叶 ４．下列动物中（ ）不是变态动物。 ① 蝴蝶 ② 青蛙 ③狗

三、简答

１．蚕的一生经历了哪几个阶段？试画出各阶段蚕的形态。 ２．怎样使蚕宝宝健壮生长？

反思：本单元在任何学校都无法使学生经历“蚕的一生”的观察与探究活动。因此，本单元验收只能在知识方面予以检验。

年级： 三年级 学科： 科学 单元： 第五单元 学校及教师： 刘家店学校 高春生 全天候/优秀/普通： 全天候

二、选择

1．死海在（ ）与（ ）之间。① 约旦、巴勒斯坦 ②尼泊尔、巴勒斯坦 ２．死海的水含盐量比普通的海水高（ ）。① 四五 ② 五六 ③六七

３．由于死海的含盐量高，所以死海里水的浮力很大，人（ ）躺在水面上看书。① 不可以 ②可以

４．在水中下沉的物体，如果改变它的形状，它（ ）浮起来。① 有可能 ② 不可能

三、简答

１．怎样检验物体在水中是沉还是浮？

２．同样重的物体，体积大的浮，同样体积的物体，轻的浮。试说明物体的沉浮与哪些因素有关。

四．实践操作

一个带盖的小药瓶在水中是沉还是浮？要使它在水中下沉，你有哪些方法？请你写出来。

五、解释说明

要使在水中下沉的马铃薯浮上来，你怎样做？其中的道理是什么？试用所学知识解释“船从江河进入大海时，船体要上浮一些”的道理。

反思：本单元内容与三、四单元相比形象直观，实验有趣，学生学习兴趣高，知识掌握扎实，能力有所提高。此试卷涉及多方面的内容，使用此试卷可以综合评价学生的学习。

自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇二：汽车理论课后答案

第一章

1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?

答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。

2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。

当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 Tf

Fza

阻碍车轮滚动。

3）作用形式：滚动阻力 Fffw1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？

Ff

Tfr

（f为滚动阻力系数）

提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

1.3、解答：1）（取四档为例） 由

FtTq



TqnFtuun

即

Tq19.13259.27(

n1000

Ft



TqigioT

r

)165.44(

n1000

)

2

40.874(

n1000

)

3

3.8445(

n1000

)

4

u

0.377rn

igio

行驶阻力为FfFw：FfFwGf

由计算机作图有

CDA21.15

Ua

2

494.3120.131Ua

2

1

※本题也可采用描点法做图：

由发动机转速在nmin600r/min，nmax4000r/min，取六个点分别代入公式： „„„„„„„„„„„„ 2）⑴最高车速：

有FtFfFw

Ft494.3120.131Ua 分别代入Ua和Ft公式：

2

Tq*6.9*5.83*0.85

0.367

494.3120.131(

0.377*0.3697n5.83*6.09

)

2

把Tq的拟和公式也代入可得： n>4000 而nmax ∴U

4000

max

r/min

0.377*

0.367*40001.0*5.83

94.93 Km/h

⑵最大爬坡度：

挂Ⅰ档时速度慢，Fw可忽略： 

FiFtmax(FfFw)

2



GiFtmaxGf

FtmaxG

f

imax

144003880*9.8

0.013

=0.366

（3）克服该坡度时相应的附着率  忽略空气阻力和滚动阻力得： 

FiFz



ia/l

ila



0.366*3.2

1.947

0.6

FxFz

3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626

1a



dtdu





g(Df)

（D

FtFw

G

2

为动力因素）

Ⅱ时，1

1m



r

Iw

2



1Im

f

igi0T

r

2

2

1

13800

1.7983.598

0.367

2



13800

0.218*3.09*5.83*0.85

0.367

2

22

1.128

Ft

TqigioT

r

n1000

n1000

n1000

n1000

Tq19.13259.27()165.44()40.874(

2

)3.8445(

3

)

4

Fw

CDA21.15

U

2a

由以上关系可由计算机作出图为：

3

②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h的加速时间。 （注：载货时汽车用Ⅱ档起步加速不能至70km/h）

由运动学可知： dt

1a

du

t



t



1a

A

1

即加速时间可用计算机进行积分计算求出，且

加速时间。

经计算的时间为： 146.0535s

1.4、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？

a

ua

曲线下两速度间的面积就是通过此速度去件的

答：汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度 且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。 1.5、 如何选择汽车发动机功率?

答：依据（原则）：常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。〔从动力性角度出发〕 这些动力性指标：umax

Pe

Pe

1

,i,tj

P

f

t

Pw



1GfCDA3

uamaxuamax

t360076140

发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经

4

济性。（详见第三章课件）

1.6、超车时该不该换入低一档的排档? 答：可参看不同 i0时的汽车功率平衡图：

显而可见，当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易于达到较高车速。 1.7、答：1> 对于F-F型轿车：

最大驱动力等于前轮附着力

FxbmaxFFz61.5%mg

对于F-R型轿车： 最大驱动力等于后轮附着力 Fxbmax

FFz(155.7%)mg

44.3%mg

显然F-F型轿车总的附着力利用情况较好。

2 > (1)对于

0.2

：

FxbmaxFFz1928.64N

5

自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇三：初级汽车维修工知识试卷(4)(附答案)

初 级 汽 车 维 修 工 知 识 试 卷

注 意 事 项

1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。

2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

3. 不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。

一、选择题（第1～60 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分。满分60分）：

1. 常用的台虎钳规格为( )。

(A)0～25mm (B)25～50mm

(C)100～150mm (D)200～250mm

2.( )钳工锉适用于锉削加工余量小加工精度高及粗糙度要求高的零件。

(A)粗齿 (B)中齿 (C)细齿 (D)油光齿

3. 锯割时，锯弓在前进行程中( )压力。

(A)不用 (B)应加 (C)避免 (D)防止加

4. 固定式丝锥扳手宜攻( )以下的螺孔。

(A)M5 (B)M10 (C)M15 (D)M20

5. 在钢料上套扣时，一般( )机油润滑。

(A)用 (B)不用 (C)避免 (D)防止

6. 游标卡尺使用后，( )擦净涂油。

(A)不要 (B)避免 (C)要 (D)防止

7. 利用量缸表可以测量气缸的圆度、圆柱度，以了解其磨损状况，大指针转动一格为

( )毫米。

(A)0.05 (B)0.02 (C)0.01 (D)0.005

8.对压缩比较高，热负荷较高的发动机，一般选用( )材料的气缸盖。

(A)铸钢 (B)合金钢 (C)铝合金 (D)碳钢

9. 根据不同地区和季节，一般选用柴油的凝点应比最低气温低( )以上，保证柴油不致凝固。

(A)1～2℃ (B)2～3℃ (C)3～4℃ (D)3～5℃

10. 国产CA级柴油机分为8、11、14、( )五个牌号。

(A)15、16号 (B)16、17号 (C)16、20号 (D)18、22号

11. ( )要有较低的冰点、良好的散热能力、较高的沸点。

(A)机油 (B)煤油 (C)柴油 (D)防冻液

12. 以下轮胎数字和横线表示什么含义:9.00-20( )。

(A)轮辋直径、高压胎、轮胎直径 (B)轮胎直径、低压胎、轮辋直径

(C)轮辋直径、超低压胎、轮辋下径 (D)断面宽度、低压胎、轮辋直径

13. 滚动轴承内径代号04表示内径尺寸为( )mm。

(A)4 (B)10 (C)16 (D)20

14. 螺纹的螺距指相邻牙上对应点的( )。

(A)半径 (B)直径 (C)圆周长 (D)轴向距离

15. 汽车基本上是由( )四大部分组成。

(A)发动机 变速器 底盘 车身 (B)发动机 主减速器 底盘 电器部分

(C)发动机 底盘 车身 电气部分 (D)发动机 离合器 变速器 车身

16. 气缸体曲轴箱组由气缸套、气缸盖和( )等组成。

(A)活塞、气缸垫 (B)气缸垫、连杆 (C)气缸、连杆 (D)气缸、气缸垫

17. 配气机构由( )组和气门传动组组成。

(A)齿轮轴 (B)正时齿轮 (C)摇臂 (D)气门组

18. 气门弹簧的作用是使气门同气门座保持( )。

(A)间隙 (B)开度 (C)一定距离 (D)紧密闭合

19. 柴油机混合气形成装置是( )。

(A)化油器 (B)喷油泵 (C)喷油器 (D)燃烧室

20. 散热器的作用是将发动机水套内流出的热水的热量传给( )。

(A)风扇 (B)变速器 (C)水箱 (D)空气

21. 单片离合器从动部分的主要件就是( )。

(A)分离杠杆 (B)压盘 (C)从动盘 (D)传动片

22. 膜片离合器膜片弹簧既起压紧机构又起( )的作用。

(A)从动部分 (B)分离杠杆 (C)主动部分 (D)分离轴承

23. 变速器第一轴是主动轴，前端支承在( )。

(A)变速器壳后端 (B)曲轴后端内孔内

(C)主减速器壳前端 (D)变速器壳前端

24. 变速器传动比越大，则输出扭矩( )。

(A)越小 (B)越大 (C)减小 (D)过小

25. 普通十字轴万向节当主动轴等速旋转时，从动轴的转速 ( )。

(A)不等速 (B)等速 (C)总加速 (D)总减速

26. 单级主减速器由( )圆锥齿轮组成。

(A)两对 (B)一对 (C)三对 (D)半对

27. 主销内倾能使汽车直线行驶稳定，( )。

(A)转向轻便 (B)转向费力 (C)转向磨损 (D)转向滑拖

28. 转向系一般由( )和转向传动机构组成。

(A)横拉杆 (B)纵拉杆 (C)转向装置 (D)转向节臂

29. 汽车转向系能使转向轮( )。

(A)制动 (B)润滑 (C)偏转 (D)冷却

30. 转向器是( )增扭装置。

(A)增速 (B)降速 (C)提速 (D)加速

31. 横拉杆两端与( )连接。

(A)转向垂臂 (B)转向节臂 (C)梯形臂 (D)转向节

32.按制动蹄张开装置的不同，鼓式制动器分为( )张开式和气压驱动凸轮张开式两大类。

(A)齿轮 (B)皮带 (C)液压驱动轮缸 (D)链条

33. 汽车制动器是利用( )来产生制动作用的。

(A)液压力 (B)气压力 (C)摩擦力 (D)正压力

34. 驻车制动器和车轮制动器处于一体，制动力作用在( )上。

(A)车轮 (B)转向器 (C)车桥 (D)悬架

35. 液压制动分泵由缸体、( )、皮碗、顶块、弹簧、放气螺钉等构成。

(A)推杆 (B)挺杆 (C)活塞 (D)曲柄

36. 气压制动系是利用( )驱动空气压缩机产生压缩空气作为动力的来源。

(A)变速器 (B)主减速器 (C)发动机 (D)离合器

37. 硅整流发电机( )装调节器。

(A)不用 (B)不能 (C)必须 (D)没必要

38. 点火系能产生足以击穿( )间隙的电压。

(A)点火线圈 (B)附加电阻 (C)火花塞 (D)断电器

39. 分电器的断电器主要由固定板、活动板、( )和凸轮组成。

(A)分火头 (B)电容器 (C)触点 (D)点火线圈

40. 分电器离心提前机构在发动机转速发生变化时，自动调节点火( )。

(A)顺序 (B)提前角 (C)强度 (D)离去角

41. 点火系( )具有温度升高时阻值变大，温度下降时阻值变小的特点。

(A)电容 (B)附加电阻 (C)调节器 (D)分电器

42. 点火系电容器的作用是收容低压线圈的感生电流，防止( )过早烧毁。

(A)火花塞 (B)分火头 (C)附加电阻 (D)触点(白金)

43. 点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生( )，点燃混合气。

(A)电流 (B)电压 (C)电火花 (D)电感

44. 汽车( )是为了维持汽车完好技术状况或工作能力面进行的作业。

(A)小修 (B)中修 (C)维护 (D)修理

45. 一级维护时，加注润滑脂以各部( )新润滑脂被挤出为止，加注要适量。

(A)有很多 (B)有少量 (C)非常多 (D)毫无

46. 有人说，发动机大修时，活塞销必须随活塞的更换而更换，你认为对不对( )。

(A)无所谓 (B)错 (C)对 (D)完全错误

47. 发动机大修或更换气缸套时，应同时更换( )活塞。

(A)部分 (B)全部 (C)一半 (D)摩损大的

48. 离合器从动盘铆钉头应( )摩擦衬片工作表面0.5mm以上。

(A)高于 (B)超过 (C)低于 (D)超出

49. 离合器压盘平面度公差值( )使用限度时，可通过光磨办法修平后使用。

(A)小于 (B)超过 (C)低于 (D)远离

50. 有人说，活塞的修理尺寸与气缸的修理尺寸相一致，你认为对不对？( )

(A)对 (B)错 (C)无所谓 (D)一点也不对

51.离合器从动盘总成安装时，应注意从动盘上有“飞轮侧”标记的一面，应朝向( )安装。

(A)变速器 (B)传动轴 (C)分动器 (D)飞轮

52. 循环球式转向器分解前，要使转向器啮合副处于( )位置。

(A)上极限 (B)下极限 (C)中间 (D)随便

53. 发动机装配时，主轴承盖紧固螺钉应从( )分两次拧紧。

(A)两端向两端 (B)中间向中间 (C)中间向两端 (D)两端向中间

54. ，这个位置公差代号表示的是( )。

(A)圆度 (B)位置度 (C)面轮廓度 (D)同轴度

55. ( )是指电路中某处断开，不成通路的电路。此时电路中无电流。

(A)通路 (B)短路 (C)开路(断路) (D)闭合电路

56. 正弦交流电的三要素是最大值、( )和初相角。

(A)功 (B)能 (C)频率 (D)热

57. 由( )所做的功，简称电功。

(A)热 (B)焓 (C)熵 (D)电流

58. 力矩在数值上等于力的大小与( )的乘积。

(A)速度 (B)时间 (C)力臂 (D)摩擦系数

59. 工作中要注意周围人员和自身的( )，防止因挥动工具、工具脱落、工件及铁屑飞溅造成伤害。

(A)服装 (B)言谈 (C)安全 (D)态度

60. 待修车驶入保修位置后，应拉紧手刹车，将变速杆放入( )。

(A)倒档 (B)二档 (C)三档 (D)空档

二、判断题（第61～80 题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题2.0分。满分40分）：

( )61. 锯割软金属工件用细齿钢锯条。

( )62. 活塞由一个止点到另一个止点移动的距离，称为活塞行程。

( )63. 曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞上的力转变为曲轴的扭矩，以带动工作机械作功。

( )64. 发动机输出的扭矩通过变速器、万向传动装置经主减速器后可将传动方向改变90°。

( )65. 车桥的基本作用是承受和传递地面与车架之间的各向作用力及力矩。

( )66. 悬架中导向机构起缓冲作用。

( )67. 制动系保证汽车能在安全条件下发挥出高速行驶的性能。

( )68. 盘式制动器的制动盘与轮毂相连接。

( )69. 当发动机低速运转时，蓄电池向用电设备供电。

( )70. 硅整流发电机由三相同步交流发电机和电枢两大部分组成。

( )71. 正常工作条件下、发电机不能给蓄电池充电。

( )72. 起动机一般由发电机、传动机构、控制装置三部分组成。

( )73. 发动机点火线圈的任务是把低电压变为高电压。

自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇四：汽车理论课后题答案

第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答： 定义： 1） 汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和 卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种 阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时， 由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程 的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们 的合力 Fa 相对于法线前移一个距离 a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚 动阻力偶矩T f  Fz a阻碍车轮滚动。3）作用形式：滚动阻力F f  fwFf Tf r（f 为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用 4 档或 5 档变速器，任选其中的一种进行整 车性能计算） ： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至 70km/h 的车 速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至 70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的 Tq—n 曲线的拟合公式为n n 2 n 3 n 4 Tq  19.13  259 .27 ( )  165 .44( )  40.874 ( )  3.8445 ( ) 1000 1000 1000 1000式中, Tq 为发功机转矩(N·m)；n 为发动机转速(r／min)。 发动机的最低转速 nmin=600r/min ，最高转速 nmax=4000 r／min 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m 传动系机械效率 η т ＝0.85 波动阻力系数 f＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 主减速器传动比 飞轮转功惯量 二前轮转动惯量 四后轮转功惯量 CDA＝2.77 m i0＝5.83 If＝0.218kg· m2 2Iw1＝1.798kg· m Iw2＝3.598kg· m22变速器传动比ig(数据如下表)轴距 质心至前铀距离(满载) 质心高(满载) 解答： 1） （取四档为例） 由L＝3.2m α ＝1.947m hg＝0.9mFt  Tq   Tq  n   Ft  u un  即Ft Tq ig ioT rn n 2 n 3 n 4 Tq  19.13  259 .27( )  165 .44( )  40.874 ( )  3.8445 ( ) 1000 1000 1000 1000 0.377 rn u  ig io行驶阻力为 F f  Fw ：Ff  Fw  Gf CD A 2 Ua 21.152 494 .312  0.131U a由计算机作图有※本题也可采用描点法做图： 由发动机转速在 n min  600

r / min ， n max  4000 r / min ，取六个点分别代入公式： ……………………………… 2）⑴最高车速： 有 Ft  F f  Fw Ft  494 .312  0.131U a分别代入 U a 和 Ft 公式：Tq * 6.9 * 5.83 * 0.85 0.3672 494 .312  0.131(0.377 * 0.3697 n 2 ) 5.83 * 6.09把 Tq 的拟和公式也代入可得： n>4000 而 nmax  4000 r/min ∴ U max  0.377 *0.367 * 4000  94.93 Km/h 1.0 * 5.83⑵最大爬坡度： 挂Ⅰ档时速度慢， Fw 可忽略：Fi  Ft m a x ( F f  Fw )Gi  Ft max  GfFt max 14400 f   0.013 G 3880 * 9.8Fx Fz imax =0.366 （3）克服该坡度时相应的附着率  忽略空气阻力和滚动阻力得：Fi i il 0.3 6 6 3.2 *     0.6 Fz a / l a 1.9 4 7Ft  Fw 为动力因素） G2 23）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货） ：40.06261 dt    a du g ( D  f )（D1   1 Ⅱ时， m Iwr21 I f i g i0  T  m r21 1.798  3.598 1 0.218 * 3.09 2 * 5.83 2 * 0.85  1  3800 3800 0.367 2 0.367 2 1.128Ft Tq ig ioT rn n 2 n 3 n 4 Tq  19.13  259 .27( )  165 .44( )  40.874 ( )  3.8445 ( ) 1000 1000 1000 1000Fw CD A 2 Ua 21.15由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至 70km/h 的加速时间。 （注：载货时汽车用Ⅱ档起步加速不能至 70km/h） 由运动学可知：dt 1 du at 0 t   1du  A a即加速时间可用计算机进行积分计算求出，且 速度去件的加速时间。 经计算的时间为： 146.0535s 1.4、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？ 答：汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶 速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度 且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。 1.5、 如何选择汽车发动机功率? 答：依据（原则） ： 常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。 〔从动力性角度出发〕 这些动力性指标：1  u a 曲线下两速度间的面积就是通过此 au max , i, t jt  3600 76140  发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响 汽车的燃油经济性。 （详见第三章课件）1.6、超车时该不该换入低一档的排档? 答：可参看不同w 1 f CD A 3  t  Gf u P   ua max   e a maxPe 1PPi 0 时的汽车功率平衡图：显而可见，当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易于达到较高 车速。 1.7、统计数据表明，装有 0.5～2L 排量发动机的轿车，若是前置发动机前轮驱动(F.F.)轿车， 其平均的轴负荷为汽车总

重力的 61.5％；若是前置发动机后轮驱动(F.R.)轿车，其平均的前轴 负荷为汽车总重力的 55.7％。设一轿车的轴距 L＝2.6m，质心高度 h＝0.57m。试比较采用 F.F.及 F. R．形式时的附着力利用情况，分析时其前轴负荷率取相应形式的平均值。确定上 述 F. F.型轿车在 φ＝0. 2 及 0. 7 路面上的附着力，并求由附着力所决定的权限最高车速与极 限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设 Fw＝0)。其他有关参数为：m＝1600kg，CD＝0.45，A＝2.00 m ，f＝0.02，δ ＝1.00。 答：1> 对于 F-F 型轿车： 最大驱动力等于前轮附着力2Fxbmax  F  Fz  61.5%mg对于 F-R 型轿车： 最大驱动力等于后轮附着力Fxbmax  F  Fz  (1  55.7%)mg 4 4 . 3 % mg 显然 F-F 型轿车总的附着力利用情况较好。 2 > (1)对于  0.2 ：Fxbmax  F  Fz  1928 .64 N极限车速：Fxbmax  Ff  Fw  Gf CD A 2 Ua 21.15 Uamax  194 .8km/ h极限爬坡度： Fxbmax Ff  Fi  Gf  Gi Fxb max  f G i max  i max1928 .64  0.02 1600 * 9.8 0.13极限加速度： Fxbmax Ff  Fj  Gf  mdU dt（2）同理可有：当 (dU F  Gf ) max   1.01km/(hs) dt m 0.7 时，U amax  388 .0km/ hi max  0.4105(dU ) max  4.023 km/(hs) dt1.8、一轿车的有关参数如下： 总质量 1600kg；质心位置：a=1450mm，b＝1250mm，hg＝630mm; 发动机最大扭矩 Memax＝140N· m; I 挡传动比 iI＝0.385；主减速器传动比 io＝4．08;传动效率η m＝ 0.9；车轮半径 r＝300mm; 飞轮转动惯量 If＝0.25kg· 4.5kg· m2 2m 2 ；全部车轮的转动惯量∑Iw＝2(其中，前轮的 Iw ＝2.25 kg· m ，后轮的 Iw ＝2.25 kg· m )。若该轿车为前轮驱动，问：当地面附着系数为 0.6 时，在加速过程中发动机扭矩能否充 分发挥而产生应有的最大加速度？应如何调整重心在前、 后方向的位置(即 b 值)， 才可以保 证获得应有的最大加速度。若令b ×100％为前轴负荷率，求原车的质心位置改变后，该 L车的前轴负荷率。 解题时，为计算方便，可忽略滚动阻力与空气阻力。 解：<1> 先求汽车质量换算系数：2 21  I w 1 I f i g i0  T   1  m r2 m r2代入数据有：  =1.4168 若地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力Fxb1max  Ft Ttq ig i0t r Fxb1max  6597 .36 N由于不记滚动阻力与空气阻力，即 F f 、 Fw 这时汽车行驶方程式变为0Ft  Fi  F jTtq ig i0t当du  Gi  m dt TQ r M eMax  140 N  M 代入有： (再由du ) max  2.91 dtFz1  Gb hg  du    G sin   m  Fw  L L dt b hg du G  m L L dt将(du ) max 代入上试有 d

t此时：Fz1min  6180 .27 N Fxb1  0.6 Fz1将出现打滑现象， 所以：在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。 <2> 调整： 要使发动机扭矩能否充分发挥，则：应使： 其中：Fxb1  0.6 Fz1 Fxb1  6597 .36 N不变，则由公式：b hg du Fz1  G  m L L dtb 1704 .6 *100 %  *100 % L (1250  1450 )得出：b=1704.6mm 前轴负荷率为： 63.1%1.9、一辆后袖驱动汽车的总质量 2152kg，前轴负荷 52％，后轴负荷 48％，主传动比 io＝ 4.55，变速器传动比：一挡：3.79，二挡：2.17，三挡：1.41，四挡：1.00，五挡：0. 86。质 心高度 hg ＝0.57m，CDA＝1.5 m ，轴距 L＝2.300m，飞轮转动惯量 If＝kg·m2，四个2车轮总的转动惯量 Iw＝3.6kg· m ，车轮半径 r＝0.367m。该车在附着系数 Ψ＝0.6 的路 面上低速滑行曲线和直接挡加速曲线如习题图 1 所示。国上给出了滑行数据的拟合直线 v ＝19.76－0.59T，v 的单位为 km/h，T 的单位为 s，直接挡最大加速度α max＝0.75m/ s (us=50km/h)。设各挡传动效率均为 0.90，求： 1)汽车在该路面上的波动阻力系数。 2)求直接挡的最大动力因素。 3)在此路面上该车的最大爬坡度。22答：1> 由汽车行驶方程式:Ft  Ff  Fw  Fi  Fj低速滑行时, 此时：Fw , 0Fj  0由低速滑行曲线拟台直线公式可得:Ft  F fdvgdt f  (19.76  0.59T )gdt 0.0602> 直接档，ig  1：<以四档为例>先求汽车质量换算系数1  I w 1 I f i g i0  T   1  m r2 m r22 2代入数据得： 再有动力因素公式：  1.0266dUgdtD  其中：  f  i  f  0  0.060Dmax    dUg dt (所以：) max而： (dU ) max  0.75m / s 2 dtDmax  0.060 1.0266 * 0.75 * 3.6 9.81 0.342553> 由Dm a x   dU( )m a x g dt可得，最大爬坡度为：i max  Dmax  f imax  0.28255   max  16.41第二章 2.1、 “车开得慢，油门踩得小，就—定省油” ，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油” ， 这两种说法对不对？ 答：均不正确。 ①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备 功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。 ②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面， 另一方面汽车列车的质量利用系数 （即 装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。 ，2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。 提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发 动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。②同 时，发

动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高 了燃油经济性。 2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线， 确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性” 。 答：无级变速器传动比 I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系：i'  0.377 nr n A i 0ua uar A  0.3 7 7 ） i0（式中 A 为对某汽车而言的常数当汽车一速度 u a ' 在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：Pe ' P  PwT由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为 n'e 。 将 u a ' ， n'e 代入上式，即得无级变速器应有的传动比 i’。带同一  植的道路上，不 同车速时无级变速器的调节特性。 2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性? 提示： ①缩减轿车总尺寸和减轻质量 大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速 阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之 一。 ②汽车外形与轮胎 降低 C D 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。 2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。 提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）] ① 最小传动比的选择很重要， （因为汽车主要以最高档行驶） 若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率较低，燃油经济性 较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机负荷率较高，燃油经济性较好， 但动力性差。 ② 若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂。 ③ 同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能 力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了 油耗，燃油经济性也较好。 2.6、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。 提示：因为汽车并不经常以此速度行驶，低速档只要满足动力性的要求。 2.7、习题图 2 是题 1.3 中货车装用汽油发动机的负荷特性与万有特性。负荷特性曲线的拟合 公式为b  B0  B1Pe  B2 Pe  B3 Pe  B4 Pe2 34式中，b 为燃油消耗率[g／(kw. h)]; Pe 为发动机净功率(kw)。拟合式中的系数为 怠速油耗 Q id 0.299 mL / s(怠速转速 400r/min)。计算与绘制题 1.3 中货车的 1)汽车功率平衡图。 2)最高档与次高挡的等速百公里油耗曲线。 或利用计算机求货车按 JB3352－83 规定的六工况循环

自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇五：汽车理论课后题答案

第一章

1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?

答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa相于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩

阻碍车轮滚动。3）作用形式：滚动阻力（f为滚动阻力系数）

1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

1.3 （取四档为例）

由

FtTqTqnFtu

un

即

FtTqigioT

r

nn2n3nTq19.13259.27()165.44()40.874()3.8445(100010001000100

0.377rnuigio

Fw： 行驶阻力为Ff

CDA2FfFwGfUa 21.15

494.3120.131Ua2

由计算机作图有

※本题也可采用描点法做图：

由发动机转速在nmin600r/min，nmax4000r/min，取六个点分别代入公式：

………………………………

2）⑴最高车速：

有Ft

FfFw UaFt494.3120.1312

分别代入Ua和Ft公式：

Tq*6.9*5.83*0.85

0.367494.3120.131(0.377*0.3697n2) 5.83*6.09

把Tq的拟和公式也代入可得：

n>4000

而nmax4000r/min

∴Umax

⑵最大爬坡度： 0.377*0.367*400094.93 Km/h 1.0*5.83

挂Ⅰ档时速度慢，Fw可忽略：

Fi

Ftmax(FfFw) GiFtmaxGf

imaxFtmax14400f0.013 G3880*9.8

Fx

Fz =0.366 （3）克服该坡度时相应的附着率 

忽略空气阻力和滚动阻力得：

Fiiil0.366*3.20.6 Fza/la1.947

3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626

1dtFtFwD为动力因素） adug(Df) （G

1Iw1Ifigi0T1Ⅱ时，2mrmr222

11.7983.59810.218*3.092*5.832*0.851 238000.36738000.36721.128

FtTqigioT

r

nn2n3nTq19.13259.27()165.44()40.874()3.8445(1000100010001000

CDA2FwUa 21.15

由以上关系可由计算机作出图为：

②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h的加速时间。

（注：载货时汽车用Ⅱ档起步加速不能至70km/h）

由运动学可知：

1dtdu a



加速时间。 1tA 0at1ua曲线下两速度间的面积就是通过此速度去件的 即加速时间可用计算机进行积分计算求出，且a

经计算的时间为： 146.0535s

1.4、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？

答：汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度

且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。

1.5、 如何选择汽车发动机功率?

答：依据（原则）：

常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。

〔从动力性角度出发〕 这些动力性指标：umax,i,tj

CDA3 uamaxuamaxt360076140发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。（详见第三章课件）

1.6、超车时该不该换入低一档的排档?

答：可参看不同 PePePP1Gffw1i0时的汽车功率平衡图：

1.7 答：1> 对于F-F型轿车：

最大驱动力等于前轮附着力

FxbmaxFFz61.5%mg

对于F-R型轿车：

最大驱动力等于后轮附着力

FxbmaxFFz(155.7%)mg 44.3%mg 显然F-F型轿车总的附着力利用情况较好。

2 > (1)对于

0.2：

CDA2FfFwGfUa 21.15FxbmaxFFz1928.64N Fxbmax 极限车速：

Uamax194.8km/h

FxbmaxFfFiGfGi 极限爬坡度：

imaxFxbmaxfG imax1928.640.02 1600*9.8

0.13

dUFfFjGfmdt 极限加速度：Fxbmax

自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇六：汽车理论课后习题答案

D 第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力 称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载 变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这 种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当 车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用 力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反 作用力的分布前后不对称，而使他们的合力 Fa 相对于法线前移一个距离 a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 T f  Fz a 阻 碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力F f  fwFf Tf r（f 为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有 关。 1.3、解答：1） （取四档为例） 由Ft  Tq   Tq  n   Ft  u un  即F  tTq i g ioT rn n n 3 n Tq  19.13  259 .27 ( )  165 .44( ) 2  40.874 ( )  3.8445 ( )4 1000 1000 1000 1000u 0.377 rn ig ioCD A 2 Ua 21.152行驶阻力为 F f  Fw ：Ff  Fw  Gf  494 .312  0.131U a由计算机作图有1※本题也可采用描点法做图： 由发动机转速在 n min  600r / min ， n max  4000 r / min ，取六个点分别代入 公式： ……………………………… 2）⑴最高车速： 有 Ft  F f  Fw Ft  494 .312  0.131U a 分别代入 U a 和 Ft 公式： Tq * 6.9 * 5.83 * 0.85 0.377 * 0.3697 n 2  494 .312  0.131( ) 0.367 5.83 * 6.09 把 Tq 的拟和公式也代入可得：2n>4000 而 nmax  4000 r/min 0.367 * 4000  94.93 Km/h ∴ U max  0.377 * 1.0 * 5.83 ⑵最大爬坡度： 挂Ⅰ档时速度慢， Fw 可忽略：Fi  Ft m a x ( F f  Fw ) Gi Ft max  GfFt max 14400 f   0.013 G 3880 * 9.8 =0.3662 imax （3）克服该坡度时相应的附着率  Fx Fz忽略空气阻力和滚动阻力得： Fi i il 0.3 6 6 3.2 *     0.6 Fz a/l a 1.9 4 73）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货） ：40.06261 dt    a du g(D  f )Ⅱ时，   1 1  Iw  m r2 m r2 1 1.798  3.598 1 0.218 * 3.09 2 * 5.83 2 * 0.85  1  3800 3800 0.367 2 0.367 2  1.128Ft  Fw 为动力因素） G 2 2 1 I f i g i0  T（D Ft Tq ig ioT rn n 2 n 3 n 4 Tq  19.13  259 .27( )  165 .44( )  40.874 ( )  3.8445 ( ) 1000 1000 1000 1000Fw CD A 2 Ua 21.15 由以上关系可由计算机作

出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至 70km/h 的加速时间。 （注：载货时汽车用Ⅱ档起步加速不能至 70km/h） 由运动学可知：3dt  t   1du  At 01 du aa即加速时间可用计算机进行积分计算求出，且1  u a 曲线下两速度间的面 a积就是通过此速度去件的加速时间。 经计算的时间为： 146.0535s 1.4、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？ 答： 汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到 的平均行驶速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度 且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。 1.5、 如何选择汽车发动机功率? 答：依据（原则） ：常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功 率。 „从动力性角度出发‟P  e 1这些动力性指标： u max, i, t jf w t 1  Gf CD A 3  P  u  u   e t  3600 a max 76140 a max PP发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷 率偏低影响汽车的燃油经济性。 （详见第三章课件） 1.6、超车时该不该换入低一档的排档? 答：可参看不同i 0 时的汽车功率平衡图：4显而可见，当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易 于达到较高车速。 1.7、答：1> 对于 F-F 型轿车： 最大驱动力等于前轮附着力Fxbmax  F  Fz  61.5%mg对于 F-R 型轿车： 最大驱动力等于后轮附着力Fxbmax  F  Fz  (1  55.7%)mg 4 4 . 3 % mg 显然 F-F 型轿车总的附着力利用情况较好。 2> (1)对于  0.2 ：Fxbmax  Ff  Fw  Gf  CD A 2 Ua 21.15Fxbmax  F  Fz  1928 .64 N极限车速： Uamax极限爬坡度： Fxbmax 194 .8km/ h Ff  Fi  Gf  Gi5i imaxmax 0.13Fxb max  f G 1928 .64   0.02 1600 * 9.8 极限加速度： Fxbmax  F f  F j  Gf  m（2）同理可有：当 ( 0.7 时， U amax  388 .0km/ h i max  0.4105dU F  Gf ) max   1.01km/(hs) dt mdU dtdU ) max  4.023 km/(hs) dt 1.8、解：<1> 先求汽车质量换算系数  ： (代入数据有：  =1.4168 若地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力1  I w 1 I f i g i0  T   1  m r2 m r22 2Fxb1max  Ft Ttq ig i0t r Fxb1max  6597 .36 N由于不记滚动阻力与空气阻力，即 F f 、 Fw  0 这时汽车行驶方程式变为 Ft  Fi  F j Ttq ig i0t du  Gi  m r dt 当 TQ  M eMax  140 N  M 代入有：(再由 Fz1  G 将(du ) max  2.91 dtb hg du b hg  du  m   G sin   m  Fw   G  L L dt L L dt du ) max

代入上试有 dtFz1min  6180 .27 N此时：Fxb1  0.6 Fz1 将出现打滑现象，6所以：在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。 <2> 调整： 要使发动机扭矩能否充分发挥，则： Fxb1  0.6 应使： Fz1 其中： 则由公式：Fxb1  6597 .36 N 不变， b hg du Fz1  G  m L L dt 63.1%得出：b=1704.6mm b 1704 .6 *100 %  *100 % 前轴负荷率为： L (1250  1450 )1.9、答：1> 由汽车行驶方程式:Ft  Ff  Fw  Fi  Fj低速滑行时,Fw  0 F j ,  0 Ft  F f 此时： 由低速滑行曲线拟台直线公式可得:f 2> 直接档，dvgdt (19.76  0.59T )gdt 0.060ig  1<以四档为例>先求汽车质量换算系数：2 2代入数据得：   1.0266 再有动力因素公式： dU D   gdt 其中：  所以： D max    而： (1  I w 1 I f i g i0  T   1  m r2 m r2 f  i  f  0  0.060 dUg ( dt ) maxdU ) max  0.75m / s 2 dt 1.0266 Dmax  0.060  * 0.75 * 3.6  0.3 4 2 5 5 9.81  dU D m a x   ( )m a x 3> 由g dt可得，最大爬坡度为：7i max  Dmax  f imax  0.28255   max  16.41第二章 2.1、 “车开得慢，油门踩得小，就—定省油” ，或者“只要发动机省油，汽车就 一定省油” ，这两种说法对不对？ 答：均不正确。 ①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油 的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消 耗量较小。 ②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面， 另一方面汽车列车的 质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。 ， 2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。 提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车 具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了 汽车动力性。②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济 工况机会增多，提高了燃油经济性。 2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，确8定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性” 。 答： 关系：无级变速器传动比 I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下i'  0.377 nr n A i 0ua uar A  0.3 7 7 ） i0（式中 A 为对某汽车而言的常数当汽车一速度 u a ' 在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：Pe ' P  PwT由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为 n'e 。 将 u a ' ， n'e 代入上式，即得无级变速器应有的传动比 i’。带同一  植 的

道路上，不同车速时无级变速器的调节特性。 2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性? 提示：①缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的原因是大幅度地增 加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的 大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。 ②汽车外形与轮胎。降低 C D 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经 济性。 2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试 举例说明。 提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）] ①最小传动比的选择很重要， （因为汽车主要以最高档行驶） 若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率 较低，燃油经济性较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机 负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。 ②若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变 速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂。 ③同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了 汽车的加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃 油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。 2.6、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。 提示：因为汽车并不经常以此速度行驶，低速档只要满足动力性的要求。 2.7、答：1) <考虑空车的情况> 发动机输出功率：Pe Tq ig io rT  ua / 3600n n 2 n 3 n 4 Tq  19.13  259 .27( )  165 .44( )  40.874 ( )  3.8445 ( ) 1000 1000 1000 10009ua 0.377 rn ig io由以上三条关系式，可以绘出各个档位下发动机的有效功率图。再有阻力 功率：Pf  PwT1 Gf  ua CD A  ua (  ) T 3600 761403 7.647 *10 3 ua  3.638 *10 5 ua3由 以 上 信 息 作 出 汽 车 功 率 平 衡 图 如 下 ：2) <考虑满载时情况> 等速百公里油耗公式:Qs Peb 1.02u a g(L/100Km)ua 由0.377 rn ig ion   pe b① 最高档时:i g  1 , 不妨取 Pe  18Kw ⅰ:n=815r/min,即 ua  19 .34 Km / h由负荷特性曲线的拟合公式:b  B0  B1Pe  B2 Pe  B3 Pe  B4 Pe  b  1740 .2 g /(Kw  h)2 3410Pe b  231 .2 L 1.02u a g ⅱ:n=1207r/min,即 ua  28 .64 Km / h  Qs 由负荷特性曲线的拟合公式得: b  295 .0 g /(Kw  h) Qs  26.0 L ⅲ:n=1614r/min,即 ua  38 .30 Km / h由负荷特性曲线的拟合公式得: b  305 .2 g /(Kw  h) Qs  20.5Lⅳ:n=2603r/min,即 ua  61 .77 Km / h 由负荷特性曲线的拟合公式得: b  280 .1g /(Kw  h) Qs  11.7 Lⅴ:n=3403r/min,即

ua  80 .75 Km / h 由负荷特性曲线的拟合公式得: b  431 .3g /(Kw  h) Qs  13.6 Lⅵ:n=3884r/min,即 ua  92 .17 Km / h 由负荷特性曲线的拟合公式得: b  529 .4 g /(Kw  h) Qs  14.8L故有以上各个点可以做出最高档的等速百公里油耗曲线:11②同样,可做出次高挡的等速百公里油耗曲线(省略) . 2.8、轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响? 提示： 2.9、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档? 提示： 汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较 高. 2.10、达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换档时机是什 么?二者是否相同? 答：①动力性最佳：只要 {Ft  ( Fw  F f )}max 时换档， 以 1.3 题图为例，在 {Ft1  ( Fw1  Ff 1 )}  {Ft 2  ( Fw2  Ff 2 )} 时换档 显然满足动力性最佳。12② 燃油经济性最佳要求发动机负荷率高，后备功率低。 由下图知，在最高档时，后备功率最低，燃油经济性最佳。13第四章4．1 一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为 100km/h 时要进行制动。问 此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为 179．27kPa。 答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度 估算滑水车速：  h  6.34 p i 代入数据得：  h  84 .89 km/h 而   h 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。 4．2 在第四章第三节二中．举出了 CA700 轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力' ' 后的制动试验结果。 试由表中所列数据估算  2   2' 的数值， 以说明制动器作用时间的p i 为胎压（kPa）1 2重要性。2  ua0  2  1    2  u a 0  提示：由表 4-3 的数据以及公式 s  3.6  2 25.92 ab max 1 '' ' 计算  2   2 的数值。 2可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。 4．3 一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下； 1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。 2)求行驶车速 30km/h，在   0. 80 路面上车轮不抱死的制动距离。计算时取制动系反 应时间  2  0.02 s ，制动减速度上升时间  2  0.02 s 。 3)求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功 距离。' ''答案：1）14前轴利用附着系数为：  f 后轴利用附着系数为：  r  空载时：  0L z b  zh g L1   za  zhgL  b hgz=3.95  0.38  1.85  0.413 0.845  0故空载时后轮总是先抱死。由公式 E r ra/L 1      r hg / L代入数据 E r  满载时：  0 L  b hg

自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇七：汽车理论课后习题答案

大学课程《汽车理论》课后习题答案

第一章

1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式?

答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。

2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。

当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 TfFza 阻碍车轮滚动。

3）作用形式：滚动阻力 Fffw Ff



Tfr

（f为滚动阻力系数）

1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？

提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。

1.3、解答：1）（取四档为例） 由

FtTq



TqnFtu un

即 Ft

TqigioT

r

nnn3nTq19.13259.27()165.44()240.874()3.8445()4

1000100010001000

0.377rn

uigio

行驶阻力为FfFw： FfFwGf

CDA2

Ua 21.15

2

Ua 494.3120.131

由计算机作图有

1

※本题也可采用描点法做图：

由发动机转速在nmin600r/min，nmax4000r/min，取六个点分别代入

公式：

……………………………… 2）⑴最高车速：

有FtFfFw

Ft494.3120.131Ua 分别代入Ua和Ft公式：

Tq*6.9*5.83*0.850.377*0.3697n2

494.3120.131()

0.3675.83*6.09

把Tq的拟和公式也代入可得： n>4000

而nmax4000r/min

0.367*4000

94.93 Km/h ∴Umax0.377*

1.0*5.83

⑵最大爬坡度：

挂Ⅰ档时速度慢，Fw可忽略： 

2

FiFtmax(FfFw)

Gi

FtmaxGf

Ftmax14400

f0.013 G3880*9.8

=0.366 imax

2

Fx

Fz

忽略空气阻力和滚动阻力得： （3）克服该坡度时相应的附着率  Fi

Fz

iil0.366*3.2

0.6 a/la1

.947

3）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：40.0626 1dt

a

du



g(Df)

（D

1Iw

Ⅱ时，1

mr2mr211.7983.59810.218*3.092*5.832*0.85

1 

38000.367238000.3672

1.128

FtFw

为动力因素） G22

1Ifigi0T

Ft

TqigioT

r

nn2n3n4

Tq19.13259.27()165.44()40.874()3.8445()

1000100010001000

Fw

CDA2

Ua 21.15

由以上关系可由计算机作出图为：

②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h的加速时间。

（注：载货时汽车用Ⅱ档起步加速不能至70km/h）

由运动学可知：

dt

1du a

3

t1duA

t0

a

1

即加速时间可用计算机进行积分计算求出，且ua曲线下两速度间的面

a

积就是通过此速度去件的加速时间。 经计算的时间为： 146.0535s

1.4、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？ 答：汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度。

汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度 且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。 1.5、 如何选择汽车发动机功率? 答：依据（原则）：常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率。〔从动力性角度出发〕 这些动力性指标：umax,i,tj

fw

t

1GfCDA3Puue

t3600amax76140amax

Pe

1

P

P



发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性。（详见第三章课件） 1.6、超车时该不该换入低一档的排档? 答：可参看不同 i0

时的汽车功率平衡图：

4

显而可见，当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易

于达到较高车速。

1.7、答：1> 对于F-F型轿车：

最大驱动力等于前轮附着力

FxbmaxFFz61.5%mg

对于F-R型轿车：

最大驱动力等于后轮附着力

FxbmaxFFz(155.7%)mg 44.3%mg 显然F-F型轿车总的附着力利用情况较好。

2 > (1)对于 Fxbmax

0.2：

FFz1928.64N

CDA2

FfFwGfUa

21.15FfFiGfGi

Fxbmax

f max

G1928.640.02 1600*9.8



极限车速： Fxbmax

Uamax194.8km/h

极限爬坡度：Fxbmax

i

imax

0.13

极限加速度：FxbmaxFfFjGfm

dUdt

 (dU)

dt

max



0.7时，

Uamax388.0km/h

imax0.4105

(

1.8、解：<1> 先求汽车质量换算系数 ：

（2）同理可有：当

FGf

1.01km/(hs) m

dU

)max4.023km/(hs) dt

2

2

1Iw1Ifigi0T

 1 2

mrmr2

代入数据有：=1.4168

若地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力

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自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇八：汽车理论课后习题答案(1-6)[1]1

第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力 称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载 变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这 种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当 车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用 力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反 作用力的分布前后不对称，而使他们的合力 Fa 相对于法线前移一个距离 a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 T f  Fz a 阻 碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力F f  fwFf Tf r（f 为滚动阻力系数）1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有 关。 1.3、解答：1） （取四档为例） 由Ft  Tq   Tq  n   Ft  u un  即F  tTq i g ioT rn n n 3 n Tq  19.13  259 .27 ( )  165 .44( ) 2  40.874 ( )  3.8445 ( )4 1000 1000 1000 1000u 0.377 rn ig ioCD A 2 Ua 21.152行驶阻力为 F f  Fw ：Ff  Fw  Gf  494 .312  0.131U a由计算机作图有1※本题也可采用描点法做图： 由发动机转速在 n min  600r / min ， n max  4000 r / min ，取六个点分别代入 公式： ……………………………… 2）⑴最高车速： 有 Ft  F f  Fw Ft  494 .312  0.131U a 分别代入 U a 和 Ft 公式： Tq * 6.9 * 5.83 * 0.85 0.377 * 0.3697 n 2  494 .312  0.131( ) 0.367 5.83 * 6.09 把 Tq 的拟和公式也代入可得：2n>4000 而 nmax  4000 r/min 0.367 * 4000  94.93 Km/h ∴ U max  0.377 * 1.0 * 5.83 ⑵最大爬坡度： 挂Ⅰ档时速度慢， Fw 可忽略：Fi  Ft m a x ( F f  Fw ) Gi Ft max  GfFt max 14400 f   0.013 G 3880 * 9.8 =0.3662 imax （3）克服该坡度时相应的附着率  Fx Fz忽略空气阻力和滚动阻力得： Fi i il 0.3 6 6 3.2 *     0.6 Fz a/l a 1.9 4 73）①绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货） ：40.06261 dt    a du g(D  f )Ⅱ时，   1 1  Iw  m r2 m r2 1 1.798  3.598 1 0.218 * 3.09 2 * 5.83 2 * 0.85  1  3800 3800 0.367 2 0.367 2  1.128Ft  Fw 为动力因素） G 2 2 1 I f i g i0  T（D Ft Tq ig ioT rn n 2 n 3 n 4 Tq  19.13  259 .27( )  165 .44( )  40.874 ( )  3.8445 ( ) 1000 1000 1000 1000Fw CD A 2 Ua 21.15 由以上关系可由计算机作出

图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至 70km/h 的加速时间。 （注：载货时汽车用Ⅱ档起步加速不能至 70km/h） 由运动学可知：3dt  t   1du  At 01 du aa即加速时间可用计算机进行积分计算求出，且1  u a 曲线下两速度间的面 a积就是通过此速度去件的加速时间。 经计算的时间为： 146.0535s 1.4、空车、满载时汽车动力性有无变化？为什么？ 答： 汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由纵向外力决定的所能达到 的平均行驶速度。 汽车的动力性有三个指标：1）最高车速 2）加速时间 3）最大爬坡度 且这三个指标均于汽车是空载、满载时有关 。 1.5、 如何选择汽车发动机功率? 答：依据（原则） ：常先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功 率。 „从动力性角度出发‟P  e 1这些动力性指标： u max, i, t jf w t 1  Gf CD A 3  P  u  u   e t  3600 a max 76140 a max PP发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷 率偏低影响汽车的燃油经济性。 （详见第三章课件） 1.6、超车时该不该换入低一档的排档? 答：可参看不同i 0 时的汽车功率平衡图：4显而可见，当总的转动比较大时，发动机后备功率大，加速容易，更易 于达到较高车速。 1.7、答：1> 对于 F-F 型轿车： 最大驱动力等于前轮附着力Fxbmax  F  Fz  61.5%mg对于 F-R 型轿车： 最大驱动力等于后轮附着力Fxbmax  F  Fz  (1  55.7%)mg 4 4 . 3 % mg 显然 F-F 型轿车总的附着力利用情况较好。 2> (1)对于  0.2 ：Fxbmax  Ff  Fw  Gf  CD A 2 Ua 21.15Fxbmax  F  Fz  1928 .64 N极限车速： Uamax极限爬坡度： Fxbmax 194 .8km/ h Ff  Fi  Gf  Gi5i imaxmaxFxb max  f G 0.131928 .64  0.02 1600 * 9.8极限加速度： Fxbmax  F f  F j  Gf  m（2）同理可有：当 ( 0.7 时， U amax  388 .0km/ h i max  0.4105dU F  Gf ) max   1.01km/(hs) dt mdU dtdU ) max  4.023 km/(hs) dt 1.8、解：<1> 先求汽车质量换算系数  ： (代入数据有：  =1.4168 若地面不发生打滑，此时，地面最大驱动力1  I w 1 I f i g i0  T   1  m r2 m r22 2Fxb1max  Ft Ttq ig i0t r Fxb1max  6597 .36 N由于不记滚动阻力与空气阻力，即 F f 、 Fw  0 这时汽车行驶方程式变为 t  Fi  F j F Ttq ig i0t du  Gi  m r dt 当 TQ  M eMax  140 N  M 代入有：(再由 Fz1  G 将(du ) max  2.91 dtb hg du b hg  du  m   G sin   m  Fw   G  L L dt L L dt du ) ma

x 代入上试有 dtFz1min  6180 .27 N此时：Fxb1  0.6 Fz1 将出现打滑现象，6所以：在加速过程中发动机扭矩不能否充分发挥。 <2> 调整： 要使发动机扭矩能否充分发挥，则： Fxb1  0.6 应使： Fz1 其中： 则由公式：Fxb1  6597 .36 N 不变， b hg du Fz1  G  m L L dt得出：b=1704.6mm b 1704 .6 *100 %  *100 % 前轴负荷率为： L (1250  1450 ) 63.1%1.9、答：1> 由汽车行驶方程式:Ft  Ff  Fw  Fi  Fj低速滑行时,Fw  0 F j ,  0 Ft  F f 此时： 由低速滑行曲线拟台直线公式可得:f 2> 直接档，dvgdt (19.76  0.59T )gdt 0.060ig  1<以四档为例>先求汽车质量换算系数：2 2代入数据得：   1.0266 再有动力因素公式： dU D   gdt 其中：  所以： D max    而： (1  I w 1 I f i g i0  T   1  m r2 m r2 f  i  f  0  0.060 dUg ( dt ) maxdU ) max  0.75m / s 2 dt 1.0266 Dmax  0.060  * 0.75 * 3.6  0.3 4 2 5 5 9.81  dU D m a x   ( )m a x 3> 由g dt可得，最大爬坡度为：7i max  Dmax  f imax  0.28255   max  16.41第二章 2.1、 “车开得慢，油门踩得小，就—定省油” ，或者“只要发动机省油，汽车就 一定省油” ，这两种说法对不对？ 答：均不正确。 ①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油 的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消 耗量较小。 ②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面， 另一方面汽车列车的 质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。 ， 2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。 提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车 具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了 汽车动力性。②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济 工况机会增多，提高了燃油经济性。 2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，确8定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性” 。 答： 关系：无级变速器传动比i'  0.377I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下 （式nr n A i 0ua uar A  0.3 7 7 ） i0中 A 为对某汽车而言的常数当汽车一速度 u a ' 在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：Pe ' P  PwT由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为 n'e 。 将 u a ' ， n'e 代入上式，即得无级变速器应有的传动比 i’。带同一  植

的道路上，不同车速时无级变速器的调节特性。 2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性? 提示：①缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的原因是大幅度地增 加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的 大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。 ②汽车外形与轮胎。降低 C D 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经 济性。 2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试 举例说明。 提示：发动机最大功率要满足动力性要求（最高车速、比功率）] ①最小传动比的选择很重要， （因为汽车主要以最高档行驶） 若最小传动比选择较大，后备功率大，动力性较好，但发动机负荷率 较低，燃油经济性较差。若最小传动比选择较小，后备功率较小，发动机 负荷率较高，燃油经济性较好，但动力性差。 ②若最大传动比的选择较小，汽车通过性会降低；若选择较大，则变 速器传动比变化范围较大，档数多，结构复杂。 ③同时，传动比档数多，增加了发动机发挥最大功率的机会，提高了 汽车的加速和爬坡能力，动力性较好；档位数多，也增加了发动机在低燃 油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，燃油经济性也较好。 2.6、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。 提示：因为汽车并不经常以此速度行驶，低速档只要满足动力性的要求。 2.7、答：1) <考虑空车的情况> 发动机输出功率：Pe Tq ig io rT  ua / 3600n n 2 n 3 n 4 Tq  19.13  259 .27( )  165 .44( )  40.874 ( )  3.8445 ( ) 1000 1000 1000 10009ua 0.377 rn ig io由以上三条关系式，可以绘出各个档位下发动机的有效功率图。再有阻力 功率：Pf  PwT1 Gf  ua CD A  ua (  ) T 3600 761403 7.647 *10 3 ua  3.638 *10 5 ua3由 以 上 信 息 作 出 汽 车 功 率 平 衡 图 如 下 ：2) <考虑满载时情况> 等速百公里油耗公式:Qs Peb 1.02u a g(L/100Km)ua 由0.377 rn ig ion   pe b① 最高档时:i g  1 , 不妨取 Pe  18Kw ⅰ:n=815r/min,即 ua  19 .34 Km / h由负荷特性曲线的拟合公式:b  B0  B1Pe  B2 Pe  B3 Pe  B4 Pe  b  1740 .2 g /(Kw  h)2 3410Pe b  231 .2 L 1.02u a g ⅱ:n=1207r/min,即 ua  28 .64 Km / h  Qs 由负荷特性曲线的拟合公式得: b  295 .0 g /(Kw  h) Qs  26.0 L ⅲ:n=1614r/min,即 ua  38 .30 Km / h由负荷特性曲线的拟合公式得: b  305 .2 g /(Kw  h) Qs  20.5Lⅳ:n=2603r/min,即 ua  61 .77 Km / h 由负荷特性曲线的拟合公式得: b  280 .1g /(Kw  h) Qs  11.7 Lⅴ:n=3403r/min,

即 ua  80 .75 Km / h 由负荷特性曲线的拟合公式得: b  431 .3g /(Kw  h) Qs  13.6 Lⅵ:n=3884r/min,即 ua  92 .17 Km / h 由负荷特性曲线的拟合公式得: b  529 .4 g /(Kw  h) Qs  14.8L故有以上各个点可以做出最高档的等速百公里油耗曲线:11②同样,可做出次高挡的等速百公里油耗曲线(省略) . 2.8、轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响? 提示： 2.9、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档? 提示： 汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较 高. 2.10、达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换档时机是什 么?二者是否相同? 答：①动力性最佳：只要 {Ft  ( Fw  F f )}max 时换档， 以 1.3 题图为例，在 {Ft1  ( Fw1  Ff 1 )}  {Ft 2  ( Fw2  Ff 2 )} 时换档 显然满足动力性最佳。12② 燃油经济性最佳要求发动机负荷率高，后备功率低。 由下图知，在最高档时，后备功率最低，燃油经济性最佳。13第四章4．1 一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为 100km/h 时要进行制动。问 此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为 179．27kPa。 答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度 估算滑水车速：  h  6.34 p i 代入数据得：  h  84 .89 km/h 而   h 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。 4．2 在第四章第三节二中．举出了 CA700 轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力' ' 后的制动试验结果。 试由表中所列数据估算  2   2' 的数值， 以说明制动器作用时间的p i 为胎压（kPa）1 2重要性。2  ua0  2  1    2  u a 0  提示：由表 4-3 的数据以及公式 s  3.6  2 25.92 ab max 1 '' ' 计算  2   2 的数值。 2可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。 4．3 一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下； 1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。 2)求行驶车速 30km/h，在   0. 80 路面上车轮不抱死的制动距离。计算时取制动系反 应时间  2  0.02 s ，制动减速度上升时间  2  0.02 s 。 3)求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功 距离。' ''答案：1）14前轴利用附着系数为：  f 后轴利用附着系数为：  r  空载时：  0L z b  zh g L1   za  zhgL  b hgz=3.95  0.38  1.85  0.413 0.845  0故空载时后轮总是先抱死。由公式 E r ra/L 1      r hg / L代入数据 E r  满载时：  0 L 

自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇九：初级汽车维修工知识试卷及答案

单位： 姓名： 准考证号： 分数：

国家职业技能鉴定统一试卷

初 级 汽 车 维 修 工 知 识 试 卷

注 意 事 项

1. 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。

2. 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

3. 不要在试卷上做任何标记，不要在标封区填写无关内容。

一、选择题 （每题1分，共60分）

1、（ ）用游标卡尺测量铸锻毛坯件。

A、可以 B、不能 C、必须 D、不用

2、使用千分尺测量前（ ）校正零位。

A、必须 B、不必 C、避免 D、不用

3、表征汽油燃烧抗爆性能的指标是（ ）。

A、石榴烷值 B、蒸发性 C、闪电 D、辛烷值

4、以下轮胎尺寸标记和字母表示的是什么轮胎，9.00-20Z（ ）。

A、斜交胎 B、高压胎 C、子午线轮胎 D、超高压轮胎

5、向心滑动轴承主要承受（ ）载荷。

A、滑动 B、静 C、轴向 D、径向

6、用游标卡尺测量工件 ，读数时先读出副尺零线对（ ）刻线左边格数为多少毫米，再加上副尺上的读数。

A、主尺 B、副尺 C、固定套筒 D、活动套筒

7、国产汽车类别代号第一位数字是2，它代表（ ）。

A、载货汽车 B、客车 C、轿车 D、越野车

8、汽车底盘由（ ）四大系组成。

A、传动系悬架车桥制动系 B、传动系车轮悬架转向系

C、变速器传动轴转向系制动系 D、传动系行驶系转向系制动系

9、汽车发动机的两大机构是（ ）。

A、曲柄连杆机构燃料供给机构 B、曲柄连杆机构润滑机构

C、曲柄连杆机构冷却机构 D、曲柄连杆机构配气机构

10、活塞经过（ ）个单程才完成一个工作循环的称为四冲程发动机。

A、1 B、2 C、3 D、4

11、连杆的作用是连接活塞和曲柄，将活塞承受的力传给（ ）。

A、气缸 B、曲柄 C、气缸盖 D、气缸套

12、气门传动组由挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂轴、（ ）和正时齿轮等组成。

A、气门摇臂 B、气门气门弹簧 C、凸轮轴气门 D、凸轮轴摇臂

13、气门导管是保证气门（ ）运动的。

A、曲线 B、直线 C、斜线 D、圆周

14、化油器根据发动机不同工况的要求，随时供给（ ）的可燃混合气。

A、相同数量、相同比例 B、不同数量、相同比例

C、相同数量、不同比例 D、不同数量、不同比例

15、柴油机燃料供给装置由油箱、输油泵、低压油管、滤清器、（ ）、高压油管和回油管等组成。

A、化油器 喷油泵 B、喷油泵 化油器

C、喷油泵 喷油器 D、喷油泵 点火系

16、冷却系节温器安装在（ ）。

A、水泵进水口 B、水泵出水口 C、气缸盖进水管口 D、气缸盖出水管口

17、冷却系节温器的作用是（ ）。

A、控制 B、增强 C、减少 D、不控制

18、发动机润滑系得作用是（ ），清洗、密封等。

A、升温升压 B、润滑升温 C、冷却升压 D、润滑冷却

19、单片离合器主动部分由飞轮、离合器盖和（ ）组成。

A、从动盘 B、分离杠杆 C、压盘 D、摩擦片

20、膜片离合器膜片弹簧既起压紧机构又起（ ）的作用。

A、从动部分 B、分离杠杆 C、主动部分 D、分离轴承

21、变速器传动比越大，则输出扭矩（ ）。

A、越小 B、越大 C、减小 D、过小

22、等角速万向节主动轴和从动轴的角速度（ ）。

A、不相等 B、相等 C、一慢一快 D、一快一慢

23、（ ）主减速器由一对圆锥齿轮和一对圆柱齿轮组成。

A、单级 B、三级 C、四级 D、双级

24、有人说，汽车发动机输出的扭矩通过变速器、万向传动装置传给主减速器后，可将传动方向改变90°，你认为（ ）。

A、对 B、错 C、无所谓 D、又对又错

25、汽车转弯时，差速器内行星齿轮随齿轮轴（ ）。

A、既公转又自传 B、不公转只自传 C、不公转不自传 D、只公转不自传

26、转向桥两端的轮毂用轴承支承在转向节上，可绕（ ）偏转。

A、主销 B、转向节 C、前轴 D、车架

27、在汽车行驶时，桥壳承受由（ ）传来的路面反作用力。

A、车架 B、车身 C、车轮 D、离合器

28、非独立悬架两侧车轮由一根整体式车桥连接，车轮和车桥一起通过弹性元件连接在（ ）下面。

A、万向节 B、传动系 C、车架 D、传动轴

29、主销安装到前轴上后，其上端略向（ ）倾斜，这种现象称为主销内倾。

A、外 B、后 C、前 D、内

30、前轮前束能克服由于前轮外倾所造成的前轮向外张开的趋势，以减少行使（ ）。

A、时间和磨损 B、阻力和磨损 C、时间和阻力 D、阻力和时间

31、转向系一般由（ ）和转向传动机构组成。

A、横拉杆 B、纵拉杆 C、转向装置 D、转向节臂

32、循环球式转向器由（ ）和齿条、齿扇两对传动副组成。

A、曲柄、指销 B、螺杆、螺母 C、蜗杆、滚轮 D、螺杆、滚轮

33、转向器可以将驾驶员加在转向盘的力放大，速度（ ）。

A、增大 B、加快 C、降低 D、不变

34、纵拉杆两端与（ ）连接。

A、转向节、横拉杆 B、转向节、转向器

C、转向盘、转向节 D、转向垂臂、转向节臂

35、制动系由产生制动作用的（ ）和操纵制动器的传动机构组成。

A、转向器 B、离合器 C、制动器 D、减速器

36、（ ）系可按照需要使汽车减速或在最短距离内停车。

A、转向 B、行驶 C、传动 D、制动

37、单项平衡式制动器在汽车倒车制动时，两蹄片都是（ ）。

A、紧蹄 B、自动增力蹄 C、松蹄 D、助势蹄

38、鼓式制动器的制动鼓，其（ ）是摩擦面，靠摩擦力使汽车减速。

A、外圆面 B、内圆面 C、两侧面 D、一侧面

39、驻车制动器又称（ ）制动器。

A、脚 B、紧急 C、手 D、安全

40、液压制动总泵由缸体、活塞、（ ）、皮碗、回位弹簧、出油阀、回油阀等组成。

A、分泵 B、推杆 C、挺筒 D、循环球

41、气压制动系制动时，驾驶员踏上制动踏板，通过制动控制阀的开启和关闭便可控制（ ）的气压，得到不同的制动强度。

A、空气压缩机 B、液压轮缸 C、贮气筒 D、制动气室

42、蓄电池的极板分为（ ）极板。

A、左右 B、上下 C、大小 D、正负

43、当发动机启动时，（ ）向起动机供电。

A、发电机 B、压缩机 C、蓄电池 D、分电器

44、交流发电机的转子是用来建立（ ）的。

A、磁场 B、感应电动势 C、交流电动势 D、电流

45、有人说调节器使硅整流发电机的端电压随转速的变化而变化，你认为对不对（ ）。

A、对 B、错 C、无所谓 D、完全正确

46、硅整流发电机的端电压随转速变化而变化，必须装上（ ），保证负载得到较稳定的电压。

A、电容 B、电阻 C、调节器 D、变压器

47、起动机传动机构的主要部件是（ ）。

A、传动轴 B、连杆 C、连接盘 D、离合器

48、汽车发动机靠（ ）起动的。

A、发电机 B、调节器 C、分电器 D、起动机

49、有人说，汽车点火系里不包括发电机，只包括蓄电池，你认为这个说法对不对（ ）。

A、对 B、错 C、无所谓 D、基本正确

50、发电机点火系中的（ ）能把低压电流转换成高压电流。

A、分电器 B、电容器 C、点火线圈 D、附加电阻

51、分电器的断电器主要由固定板、活动板、（ ）和凸轮组成。

A、分火头 B、电容器 C、触点 D、点火线圈

52、分电器离心提前机构在发动机转速发生变化时，自动调节点火（ ）。

A、顺序 B、提前角 C、强度 D、离去角

53、发动机点火圈的作用是将（ ）输出的低压电转变为高压电。

A、起动机 B、蓄电池 C、电容 D、分电器

54、点火系电容器的作用是收容低压线圈的感生电流，防止（ ）过早烧毁。

A、火花塞 B、分火头 C、附加电阻 D、触点（白金）

55、点火线圈产生高压电流送至火花塞（ ）时，击穿混合气而产生电火花，点燃混合气。

A、电极 B、绝缘体 C、分火头 D、钢壳

56、对汽车进行预防性的各种维护作业，可（ ）故障、隐患。

A、及时消除 B、延迟消除 C、延迟增加 D、及时增加

57、有人说汽车定期维护分为走合维护、季节维护、你认为对不对（ ）。

A、错 B、对 C、无所谓 D、完全正确

58、在汽车运行初期所进行的维护，叫（ ）维护。

A、走合期 B、季节性 C、定期 D、日常

59、走合中，尽量（ ）使用紧急制动或突然加速。

A、多 B、较多 C、多多 D、避免

60、日常维护后，汽车轮胎气压（ ）。

A、可以过高 B、可以过低 C、无所谓 D、必须正常

二、判断题（每题2分，共40分）

1、曲柄连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。 （ ）

2、气缸体曲轴箱组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件组成。 （ ）

3、气缸体曲轴箱组的主要作用是承受发动机负荷；发动机的所有零件和附件不用安装在气缸体曲轴箱上。 （ ）

4、配气机构由气门组、凸轮轴、气门传动组组成。 （ ）

5、电子控制汽油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统合控制系统组成。 （ ）

6、使用柴油机燃料供给系后，废气可以不排入大气。 （ ）

7、水冷发动机可以不用散热器、水泵、水套、可以直接将热量散入大气而进行冷却。

（ ）

8、发动机润滑系可以不设安全、限压装置。 （ ）

9、变速器主要由变速器壳、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴及齿轮、轴承、油封、操纵机构等部件组成。 （ ）

10、万向传动装置由万向节和传动轴组成。 （ ）

11、万向传动装置能在轴间夹角经常发生变化的转轴之间传递动力。 （ ）

12、万向传动装置能在轴间相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 （ ）

13、差速器壳体内的行星齿轮轴上安装四个（或两个）行星齿轮。 （ ）

14、车桥可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。 （ ）

15、汽车悬架是弹性连接车桥和车架的传动装置。 （ ）

16、悬架中导向机构起缓冲作用。 （ ）

17、主销装在前轴上后，其上端略向前倾斜，这种现象称为主销后倾。 （ ）

18、前轮定位可以使汽车保持稳定的直线行驶。 （ ）

19、转向系可以根据汽车行驶的需要使汽车制动。 （ ）

20、转向系可以根据汽车行驶的需要使汽车改变行驶方向。 （ ）

初级汽车维修工答案

一、选择题

1、B 2、A 3、D 4、C 5、D 6、A 7、D

8、D 9、D 10、D 11、B 12、D 13、B 14、D

15、C 16、D 17、A 18、D 19、C 20、B 21、B

22、B 23、D

29、D 30、B

36、D 37、C

43、C 44、A

50、C 51、C

57、A 58、A

二、判断题

1、√ 2、X

8、X 9、√

15、√ 16、X 24、A 31、C 38、B 45、B 52、B 59、D 3、X 10、√ 17、X 25、A 32、B 39、C 46、C 53、B 60、D 4、X 11、√ 18、√ 26、A 33、C 40、B 47、D 54、D 5、√ 12、√ 19、X 27、C 34、D 41、D 48、D 55、A 6、X 13、√ 20、√ 28、C 35、C 42、D 49、B 56、A 7、X 14、√

自行车轮胎内的空气是压缩空气对不对篇十：苏教科学四上第一单元教案

第一单元教学计划

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