铁路信号员安全生产标兵事迹

导读：　铁路信号员安全生产标兵事迹篇一：铁路货运员“安全生产标兵”参评材料 ...

以下是中国招生考试网www.chinazhaokao.com为大家整理的《铁路信号员安全生产标兵事迹》，希望大家能够喜欢！更多资源请搜索成考报名频道与你分享！

铁路信号员安全生产标兵事迹篇一：铁路货运员“安全生产标兵”参评材料

“安全生产标兵”推荐材料

我是一名普通的工人 但是我一直想成为一名优秀的工人，自从97年入路以来。我一直以此为动力。兢兢业业、恪尽职守、工作中认真落实规章制度，认真执行作业标准，时刻牢记人民铁路为人民的宗旨和为人民服务的方针。从点点滴滴做起，从方方面面做起，通过“一转双提“活动的开展使我对工作有了更高的要求和标准，具体表现在以下几个方面：

一、业务方面：

业务知识是安全的根基，是取得胜利的保障，认真完成月度学习计划的同时自我加压,积极参加站段开展的一系列活动,并且平时的工作中认真积累经验，总结教训,并且把自己的心得在平时的工作中对自己的同事言传身教真,真正做到了举一反三,并且取的了一定的成效,为我们的安全工作奠定了良好的基础。

二、工作中：

安全是天，安全是点地，安全是我们永恒的主题。安全两个字眼可以说在我们的耳中早已磨成茧，但是我们却不能掉以轻心，我作为一名货运内勤更不能松懈。我们三等车站货运内勤工作基本上涵盖了：承运，交付的结算，请求车，报计划，分配车，安排装卸车，十八点，及一系列报表的生成，传输和一系列数据的统计工作，还要进行互检工作。可

以说是相当繁琐，从接班开始我根据实际工作情况给自己制定了一套“具体时间工作安排表”。从早晨6点的出入车开始，到晚上21点的货调报车结束，中间各种报表的生成和传输在什么时间完成都加以规划，并认真核对，取得了良好的成效，通过自己的成功经验我又加以推广给另一班组为顺利的开展其他工作奠定了良好的安全基础。

承运和交付工作面对的是各类货主，是形形色色的人，既要当成“上帝“来服务，又要严格按照规章制度来办事；既要微笑服务，还要防止发生路风不良反映。有时可以说为我们的窗口工作带来了很多很多制约，通过几年的经验积累，逐渐摸索出了一套适和自己的服务方法：微笑服务的同时严格按照规章制度来完成工作，遇到货主有难处急她之所急想他之所想，力所能及的情况下主动帮助。有一外地货主，短途汽车在饶阳被交通查住，当时找到我们，二话没说，通过各种渠道，想尽一切办法，终于达到了货主满意，并且成功地把这个大货主拉到了我们车站进行装车，并且打开了我们车站的被动局面。

业务量上来了面临我们的又是严峻考验，火车提速新形势下的装载加固又给我们造成了不小的考验，我在主任的带领下又走访了深州车站，在深州站热情的帮助下，我们又自己进行摸索和不断改进，终于取得了好的成效，做到了装一辆重车保一路平安的要求。为保证货物和运输安全提供了保

障。

三、其他方面

安全工作表现在方方面面，不仅在工作中，就连在班中的吃喝住行都离不开。我在平时的工作之余还特别注意预防火灾的发生，经常做到办公场所不用的电器设施及时断电，大功率的电器慎重使用，票据及时上锁，现金及时上交，有问题及时反映，主动坐到了问题不过夜，问题不留根，工作不留死角。

一转双提活动的开展使我的思想进一步得到了提升，工作重点进一步得到了明确，工作标准进一步得到了提高。落实安全生产责任制，任何一个细节上的疏忽或失误，都可能损害人的精神、财产甚至生命，一撇一捺的“人”字，其实就代表了支撑天地的脊梁，寓意着做一个人就必须担负起使他人幸福，使自己也幸福的事业。只有安全才能有收获、有幸福，否则“皮之不存，毛将焉附”？

铁路信号员安全生产标兵事迹篇二：安全生产标兵-铁路

安全生产标兵申报材料

***同志，现年**岁，***年参加工作，现担任机务段安全、生产管理副段长，自从事安全、生产管理工作以来，把全身心都投入到了机务段的生产经营管理工作中，强化自身修养，不断钻业务水平，抓实抓牢现场管理为机务段的安全生产管理工作做出了应有贡献。

在今年工作中他一直高标准地严格要求自己，所在单位年度无重伤以上事故和安全生产责任事故，实现了全年安全环保工作目标。

一、加强现场管理，增强安全防范意识

为落实好《班组班组安全学习会》制度，他定期组织班员进行安全生产教育，学习有关安全规章制度、生产事故案例，及时传达、贯彻上级文件精神及要求，结合工作实际查找问题并制定防范措施，提高了班组长、安全员综合素质和安全环保管理能力。要求每名员工自觉树立安全环保意识，从个人岗位和日常工作中做起，形成人人讲安全、查隐患、防事故的良好风气。他深深知道，酿成安全事故的一个重要根源就是职工安全意识不强，经常把安全挂在嘴边，为的就是使职工们在干任何事情的时候都把安全放在首位来考虑。

在日常工作中他勤于巡检生产现场，积极排查生产过程中各类事故隐患、安全隐患，堵塞管理漏洞，努力解决生产中的实际问题。至今为止，全年发现事故隐患85起，自改76起，相关单位协助整改8起，其中精矿库警报装置的安装在协调整改中。

二、危险源辨识，检查落实

为了确保安全生产目标的实现，在过去一年里合格完成“三走到、三必到”，消除事故隐患、及安全隐患实现安全

生产。对危险源进行辨识、分析、总结，并提出整改措施。采取自查方法、加强检查力度是制度落实的有效措施。

熟悉铁路调车的人都知道，机务段涉及人员岗位多、协同作业要求高，铁路线路多且分散、设备分布也比较散，用老职工的话说，机务段有多大，张段长的战线就有多长，光把这些岗位、线路、道岔设备逐个走上一遍，就需要一个多小时的时间，如果再对每个岗位、每台设备进行认真细致地隐患排查，没有五六个小时是下不来的。作为一名安全管理者，他却经常会把这些岗位、设备逐个认真地查上一遍。他说：“生产一线的安全管理就是要紧盯现场，坐办公室是坐不出来安全的。”一天8小时上班时间，他却经常工作10多个小时，那已经是家常便饭了。硫酸库区装、卸酸现场监护，现场安全措施是否到位，应急物资是否齐全，管道阀门是否渗漏„„，他都一一督查，为硫酸装、卸车安全提供了有力的安全保障。

三、刻苦学习努力提高自身安全素质和安全管理能力 注重自身安全素质和业务素质的提高，他一方面积极参加安全知识的学习，努力提高自身业务水平和安全技能；另一方面注重在工作中摸索安全管理的方法和工作技巧，不断总结经验，提高安全管理水平。在过去一年里合格完成“三走到、三必到”，消除事故隐患、及安全隐患实现安全生产。

安全无处不在，点滴堆积隐患。作为一名企业管理者，他深知安全生产工作对于企业的重要性“安全是每一名员工的生命健康、安全是企业所追求的最大效益、安全是企业的形象、更是企业未来的发展。

铁路信号员安全生产标兵事迹篇三：铁路站段安全员事迹

铁路站段安全员事迹

道是无情却有情

——记路局优秀共产党员、邓州车站安全员殷德云

殷德云今年50岁，是南阳车务段邓州车站一名普通的安全员。

XX年初，按照上级《中间站管理办法》的有关规定，他由邓州车站运转主任“转型”为安全员。别看他在安全员的位置上干的时间不长，仅有四个年头，但他在工作中敢于坚持原则，不殉私情，遇到安全隐患和职工违章违纪的时候，总是毫不留情。由于在工作中他经常扮演“黑脸”的角色，久而久之，有些人在工作中遇到他的时候，不喊他“老殷”，而是背地里叫他“老阴”。 对于这个绰号，殷德云欣然接受，他说：“安全生产，人命关天，我作为一名安全员，必须要知道：严是爱，松是害啊”。他调侃着说，“东边日出西边雨，道是无情却有情啊！”

一、无情背后之“真情”

殷德云从实际工作中深刻体会到：作为一名安全员，在工作中必须铁面无私，以身作则，才能把安全工作做好。搞安全工作，没什么情面可讲，对违犯安全规定的人员，你今天给他面子，明天给他面子，说不定那天就害了他。 XX年12月的一天，天下大雪，可是站内的调车作业依然繁忙。殷德云去作业现场进行安全检查，到了那里，发现一名调车员没有按照规定上下车时，他立即对这名同志进行了制止和纠正。冬季雨雪天气，车梯结冰容易打滑，车站规定调车作业要停车上下，避免工作人员上下车时滑倒造成人身伤害。就是这样一个小小的工作细节，按照《车务段违章违纪处罚条例》，要对该职工进行100元的罚款。可受罚的调车员不但是殷德云的邻居，还是他的徒弟，他便和殷德云商量说“殷师傅，你看天这么冷，我们也挺辛苦，为了早点干完活所以没顾得上那么多，今天就看着你我师徒一场的面子上，不要罚了吧”。

殷德云说“师徒是师徒，工作是工作，两者不是一码事，我的脾气你也知道，在安全上我是从来不讲情面的，一切都要按原则办。”看到当事人不高兴，殷德云笑着对他说“我这样做一是为了你的安全，二是图个对得起自己的良心，你想一想，由于我工作的不负责，你们万一出了什么事，我作为安全员能心安吗？你现在的心情我理解，领导布置的生产任务完不成，上去不好交差，可生产就是再急，也没有安全重要啊，你看车梯都结了厚厚一层冰，列车没停稳就急着上下车，万一从上面滑下来跌进股道里，那可怎么办？生产任务完不成，可以下一班再干，可以明天再干，可人的生命却没有下一次啊”。 那位调车员听了他的话，羞愧地紧握住殷德云的手说“殷师傅，今天你罚的我心服口服，我一定牢记你的话，下次再也不犯类似的错误了”。

事后，殷德云给调车组的伙计们准备了许多细麻绳，在雨雪天作业的时候，让他们在鞋上缠几圈以便防滑，为保障他们的人身安全又上了一道“保险锁”。

二、无情背后之“柔情”

安全员是一个“专挑毛病，多管闲事”的角色。许多人不理解殷德云，总认为他是一个不近人情的“黑脸包公”，对他敬而远之。每次纠正职工的违章，免不了要遇到说情的、走关系的，甚至还有威胁的。面对暂时的误解和责难，面对少数人的不满和牢骚，他总是坦然待之。可有谁知道，安全员作为普通人的酸甜苦辣，知道他黑脸背后的柔情呢？

最让殷德云刻骨铭心的还是今年4月发生的一件惊险事，在一次查岗的过程中，他遇到一名职工违反规定在道心里行走。不知道这位职工是安全规定不熟悉，还是“艺高人胆大”，总之，当事人没有打开随身携带的对讲机，对线路上列车运行的情况便一无所知。可是危险正在悄悄逼近他，因为在他身后，已经传来了火车刺耳的刹车声。看在眼里的殷德云大吼一声“快躲开”，并箭步上前连拉带拽的把他扯出了股道，几乎与此同时，火车越过他们下道的位置

嘎然而止。那名职工当时就吓傻了。事后他对殷德云说，是殷师傅救了我的命，今天我就是任凭下岗也要给殷师父请功。

这些年，殷德云挑了别人一个又一个毛病，这样无畏地挑，避免了多少事故的发生，连他自己也记不清了。说实在的，他也不愿意记。长年累月，铁路系统从上至下都把安全生产作为头等大事来抓，殷德云的“闲事”也就更多了。当后来又有无法理解他的职工当面谴责他多管闲事时，他没有一点火气，只大度地把随身的新的一期安全监察通报递给了当事人。

有人说他无情，铁石心肠，可他宁愿听骂声，也不愿听哭声，听那哭声心里更难受。他果真那么无情吗？

有一次，殷德云和一位朋友共饮，朋友不理解，说：“你也是快退休的人了，操那份闲心干嘛？不如向上级打个报告，找一个清闲点又不得罪人的差事混日子算了。”他也没有多说什么。后来喝多了，回到家，殷德云撰写了一幅对联：保安全盼望万家团圆，护人身为了职工个人，横批是：无怨无悔。 唉！殷师傅，谁说你无情呢？原来这就是你的情啊！

三、无情背后之“亲情”

对于一名安全员来说，工作时间表上永远是1月1日到12月31日，因为安全没有节假日，从火车来到这个世界开始的那一天，就注定安全是永远不会停止的。

作为一名儿子，殷德云真希望每天下班后陪伴在年迈父母的身边，尽尽孝道，共享天伦；作为一名父亲，他多么希望下班后能和刚参加工作的儿子谈天说地，了解他的心声与困惑，听他亲切的叫一声“爸爸”；作为一名丈夫，他更希望周末的假日陪伴相濡以沫的妻子，在公园的草坪中或是郊外的原野为她拍摄下一张美丽的照片，记录下他们共同走过的风风雨雨。

然而不行，作为安全员的他真的不行。他的手机24小时开机待命，一个电话就会把他从家人聚会的餐座上，从妻子生日的浪漫中，从父母生病的病房里

召唤到安全生产的一线。那里是他的岗位，是他的战场，安全员就要坚守岗位如同坚守战场一样巍然不动，不讲任何的条件和客观理由。

面对厚厚一沓奖状和证书，殷德云记不清他是第几次获得“优秀共产党员”、“先进生产工作者”、“双文明先进个人”等这些荣誉和称号了，但有一点他最清楚：不管别人怎么看，可组织上一直对他是肯定和赞许的。 每一天，殷德云都是迎着朝阳、伴着夕阳、顶着繁星，一次次走过调车场、轨道边，面对一个个熟悉的面孔履行着他神圣的职责。望着车站的安全天数，就像着脚下的钢轨一样不断向前延伸，他的内心充满了无比的激动和自豪，此时的欢乐无法用言语来形容。

在他的心目中，父母妻子乃至刚刚成年的儿子固然重要，但是更重要的是飞驰而来的列车和列车上那成千上万名旅客的生命安全。安全重于泰山！责任高于一切！安全员工作是苦了点、累了点，可是这种苦和累的背后是中国铁路六次大提速的辉煌，是千百万列车呼啸而来，滚滚而去的平安„„

铁路信号员安全生产标兵事迹篇四：铁路信号专业安全知识

铁路信号专业安全知识

铁路信号专业安全知识

1、信号工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项安全制度。

2、三不动：

(1)未登记联系好不动；(2)对设备性能、状态不清楚不动；(3)正在使用中的设备(指已办理好的进路或闭塞设备)不动。

3、三不离:

(1)工作完了,不彻底试验好不离；

(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)；

(3)发现设备有异状时,未查清原因不离。

4、三不放过：

(1)事故原因分析不清不放过;

(2)没有防范措施不放过;

(3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。

5、三级(段、维护中心、工区)施工安全措施:

(1)列入运输综合作业方案中,设备停用且又较复杂的施工,由分公司长批准并派员参加;

(2)更换单项主要设备的施工,由领工员批准并参加;

(3)更换单项设备的主要部件,由工长批准并参加。

三级施工安全措施内容须包括:施工前的准备措施,施工中单项作业措施,施工后检查试验措施,预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。

6、检修作业及处理故障时严禁:

(1)甩开联锁,借用电源动作设备(试验信号机灯光除外,但试验前必须确认无列车接进)。

(2)封连各种设备电气接点(试验电动臂板信号机除外,但试验前必须确认无列车接进)。

(3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。

(4)色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替。

(5)人为地沟通道岔假表示,进行更换转辙转换设备。

(6)未登记要点使用手摇把转换道岔。

7、严禁代替行车人员按压按钮,扳动或转换道岔,检查进路,办理闭塞和开放信号(包括手信号)。

8、检修作业的联系、要点和登记的要求:

(1)联系、要点前,必须核对准确保护区段,绝缘侵入界限、防护道岔、照查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。

(2)联系、要点、登记工作,在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员办理;在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理;非集中联锁车站由检修人员在车站值班员处办理,并应与扳道员取得联系。

(3)登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容,一经车站值班员同意签认后,任何人不得任意涂改。

(4)登记要点的检修作业,一般应在给点的时间内完成,遇有特殊情况需要延长时间时,必须重新办理登记手续。

(5)在区间要点进行作业时,由电务联系人负责掌握列车运行情况,并通知作业人员。

(6)工作用语须简明、确切,要相互复诵;利用无线电台进行作业通话时,应反复多次联系确认,联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。

9、信号设备发生事故障碍应积极组织修复。

遇一般故障尚未影响设备使用时,信号维修人员应在联系、登记后,会同车站值班员进行试验,判明情况,查找修复;如试验中发现设备有严重缺陷危及行车安全,一时无法排除应通知车站值班员并登记停用设备;遇已影响设备使用的故障,信号维修人员应首先登记停用设备,然后积极查找原因,•排除故障,尽快恢复使用,如不能判明原因,应立即上报,听从上级指示处理。

10、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠复事故时,信号维修人员不得擅自触动设备,同时派人监视,保护事故现场,并立即报告分公司调度。

11、发生影响行车的设备故障时,信号维修人员应对接发列车进路排列状况,调车作业情

况,控制台的显示状态,列车运行时分,设备位置状态以及故障处理情况,登记在“行车设备登记薄”内,作为原始记录备查。

12、发生信号故障的汇报制度:

(1)信号设备发生故障时,信号工区或维护中心应及时报告分公司调度。

(2)分公司调度2小时内报局(分局)电务调度。

(3)公司调度对险性以上事故或有关的重大、大事故于2小时内报铁道部电务调度。

13、检修工具及安全防护用品,必须经常保持完好,发现不良的,应立即停用,检修人员每次工作前,必须检查一次;信号工区工长(中修队长)每月检查一次;分公司每年三月前检查试验(包括绝缘工具)一次。

14、禁止扒乘行驶中机车和列车,禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下。

15、在站内、区间作业时:

(1)在站内要时时注意了望列车的运行,根据站场线路布置建立作业安全岛,在大站和驼峰场岔群处,以及难以了望处作业,须设专人防护。

(2)在区间行走时,应走路肩;在道床上行走或工作时,应不断前后了望;在复线区间,应逆列车运行方向行走,禁止在邻线和两线中间躲避列车。

(3)横越线路时,必须执行“一站、二看、三通过”制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。

(4)禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备,机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时,应挂红色信号旗或红灯防护,并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。

(5)禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。

(6)雷雨或暴风时,禁止在信号机及电杆上作业,正在打雷时,禁止修理避雷器、地线。

(7)冬季室外作业时,要戴有耳孔的防寒帽。

(8)检修电动(电空)转辙机作业时,应打开遮断器。

(9)挖坑、沟时,应了解地下设备情况,土质松软处所应设防护和加固措施,不得已时,须采取防护措施。

(10)扛抬笨重物品时,每人负重量一般不得超过50公斤。

16、在信号机上作业时:

(1)离开梯子或站在梯子架外侧及有电杆上工作必须使用安全带;禁止上下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料;列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。

(2)不准人扛,手提笨重物品攀登信号机。

17、对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时,一般应切断电源或双人作业。设备停电作业时,须指派专人负责断电,并须在电源开关处悬挂停电作业牌。

18、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时1)使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)。(2)不得同时接触导电和接地部分。(3)未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。

19、检修整流、交流及磁饱和设备时1)电压高于220V的设备应关闭电源,并将电容器上的电能采取人工放电后,主可开始工作。(2)电源屏的电流互感器二次线圈,不准开路使用,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。

20、信号机械室、蓄电池室等室内必须保持清洁,通风良好,禁止烟火,并须做好以下防火、灭火工作1)室内应备有效果良好的灭火设施,并按检修周期巡视设备,发现温度升高须及时处理;(2)室内不得存放易燃易爆物品,并不得用易燃油擦洗地面和设备;(3)禁止在发电机室内存放燃油;(4)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗运用中设备的电气接点。

21、处理故障三原则:

(1)积极处理:当作业失误和设备发生故障影响使用时,应积极稳妥的处理。

(2)正确停用,不违章蛮干1)设备故障时,尚未影响停车,应积极查找,当查找无把握时,应停止使用。(2)因故障已影响停车,立即将故障设备停止使用,然后再按程序查找处理。(3)当作业要点因故完不成时,应“续点”、“续点”不给时,也不得交付使用。(4)查找处理时,严格执行作业纪律,不违章,必须不漏项的认真细致的复查试验良好后,方可交付使用。

(3)及时上报:当发生作业失误或设备故障,处理完后或处理不了时,应及时向段调度报告,以便采取措施。

22、在电气化铁路上,接触网的各导线及其相连部件,通常均有高电压,因此禁止直接或间接地(通过任何物件、如棒条、导线、水流等)与上述设备接触。

23、为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。

24、在距离接触网带电部分两米到四米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时,接触网可不停电,但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

25、电务系统安全关键及防范措施 一、防检修工作中人为联锁失效 防范措施: 1、严禁未给点擅自摇动道岔。 2、严禁电器部分与机械部分脱节开放信号。 3、严禁机械连结肖、开口肖脱落漏上。 二、防处理故障中人为联锁失效 防范措施: 1、严禁盲目提高轨道电路送电端电压。 2、严禁信号故障时,借用电源动作继电器及用勾线短路联锁条件。 3、严禁未彻底停用设备时用万用表中的电、电阻档或表示灯泡处理断线故障。 三、防施工及技改等工程中人为联锁失效。 防范措施: 1、严禁施工中封连线未拆除交付使用。 2、严禁施工后,未彻底复查试验交付使用。 3、严禁峻工资料未交接清,开通使用设备。 4、严禁未经测试的设备开通使用。 四、防止代替行车人员办理闭塞,摇动道岔或开放信号。 防范措施: 1、禁止代替行车人员操纵控制台按钮或解锁进路。 2、禁止代替行车人员摇动道岔及确认进路。 3、禁止代替行车人员办理非正常进路或开放信号。

铁路信号员安全生产标兵事迹篇五：铁路信号员B

5、一分区车场——矿石码头间办理接发列车由站调掌握，站调指挥信号

值班员办理闭塞，信号值班员可以先承认闭塞，后报告站调。（ ）

一、填空题：（每空1分，共20分）

6、变更计划时，必须停止作业，并按照有关规定严格执行。（ ） 1、一分区车场——矿石码头间的 ，单机或轨道摩托车均属 。

7、接发港—一路间列车，用红油笔按要求在作业表相应栏内填记。2、一分区车场——矿石码头间办理接发列车由掌握，站调指挥信号（ ） 值班员办理闭塞， 不得先承认闭塞，后报告站调。

3、遮断 、复8、港—一路间电话中断时，按时间间隔法办理接发车，应按区间运行时示信号等。

间再加三分钟，但不得低于13分钟。（ ） 4、信号值班员与本管区扳道员 9、港内行车电话中断时，不可采用无线电对讲机办理有关行车作业。员 ，机车车辆脱离本管区时须向行车调度员报告，在办理闭塞（ ） 时，必须执行 “ ”。

10、港口铁路机车原则上不准去铁路站段进行调车作业，如遇特殊情况必5、雨雪灾害就是，所有港口铁路职工，在遇到各种自然灾害的情须去铁路站段调车作业时，须经主管生产的副经理批准，路方站段要派人况下，要立即奔赴各自单位参加 、 等工作，使国家添乘指导作业。（ ） 财产 或 损失，保证港口铁路运输的畅通，生产正常进行。

6、港口铁路行车组织工作，要坚持的方针，贯彻领导的原则，发扬 精神，使各部门，各工种之三、 简答题：（每题5分，共20分） 间 、 ，组织均衡生产，不断提高效率，完成和超额完成港口运输生产任务。 1、“道岔总定位按钮”设置位置及用途？

二、判断题：（每题2分，共20分）

1、信号人员在办理压线返路进路时，必须做到：进路的有关道岔执行单独锁闭，反路时按 原路返回，严禁反排进路。（ ）

2、行车基本闭塞法有几种： 2、行车作业表是反映本公司各车站调车机车的技术作业实况，是查证或分析调车作业的参考性图表。信号值班员必须及时、正确、清晰、完整地填记。（ ）

3、信号值班员与本管区扳道员办理闭塞时，扳道员仍须向行车调度员核对计划，机车车辆脱离本管区时须向行车调度员报告，在办理闭塞时，必须执行“双重 联络法”。 （ ） 4、在侵限绝缘区间办理进路时，必须确认机车车辆停留在警冲标内方（两个以上轨道区段），严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。（ ）

3、 视觉信号的基本颜色是怎样规定的？

4、听觉信号都包括哪些？

四、问答题 ：（每题10分，共20分） 1、联锁关系的主要内容：

2、反方向准备接发列车进路的办法：

五、论述题：（20分） 信号值班员岗位责任制：

铁 路 信 号 员 考 试 试 卷B答案

一、填空题：（每空1分，共20分）

1、一分区车场——矿石码头间的 单机或轨道摩托车均属 运转列车 。

2、一分区车场——矿石码头间办理接发列车由掌握，站调指挥信号值班员办理闭塞， 信号值班员 不得先承认闭塞，后报告站调。

3、信号机按用途分为进站、、、示信号等。

4、信号值班员与本管区扳道员 ，扳道员仍须向行车调度员 核对计划 ，机车车辆脱离本管区时须向行车调度员报告，在办理闭塞时，必须执行 “双重联络法 ”。 5、雨雪灾害就是，所有港口铁路职工，在遇到各种自然灾害的情况下，要立即奔赴各自单位参加 抢险救灾、 防洪除雪 等工作，使国家财产 免遭 或 减低 损失，保证港口铁路运输的畅通，生产正常进行。

7、接发港—一路间列车，用红油笔按要求在作业表相应栏内填记。（ × ）

8、港—一路间电话中断时，按时间间隔法办理接发车，应按区间运行时间再加三分钟，但不得低于13分钟。（ √ ） 9、港内行车电话中断时，不可采用无线电对讲机办理有关行车作业。（ × ）

10、港口铁路机车原则上不准去铁路站段进行调车作业，如遇特殊情况必须去铁路站段调车作业时，须经主管生产的副经理批准，路方站段要派人添乘指导作业。（ √ ）

三、 简答题：（每题5分，共20分） 1、“道岔总定位按钮”设置位置及用途？

6、港口铁路行车组织工作，要坚持 每个咽喉设一个按钮，单独操纵道岔时，按下道岔总定位按钮和道岔领导的原则，发扬 联劳协作 精神，使各部门，各工种之间 紧密联系 、 协

按钮，道岔即可转换到定位。 同动作 ，组织均衡生产，不断提高效率，完成和超额完成港口运输生产任务。

二、判断题：（每题2分，共20分）

1、信号人员在办理压线返路进路时，必须做到：进路的有关道岔执行单独锁闭，反路时按2、行车基本闭塞法有几种： 原路返回，严禁反排进路。（ √ ）

2、行车作业表是反映本公司各车站调车机车的技术作业实况，是查证或分析调车

作业的参考性图表。信号值班员必须及时、正确、清晰、完整地填记。（ √ ）

3、信号值班员与本管区扳道员办理闭塞时，扳道员仍须向行车调度员核对计划，机车车辆脱离本管区时须向行车调度员报告，在办理闭塞时，必须执行“双重联络法”。 （ √ ） 4、在侵限绝缘区间办理进路时，必须确认机车车辆停留在警冲标内方（两个以上

轨道区段），严禁车列刚过信号后就排设相邻线的进路。（ √ ） 5、一分区车场——矿石码头间办理接发列车由站调掌握，站调指挥信号值班员办理闭塞，信号值班员可以先承认闭塞，后报告站调。（ × ） 6、变更计划时，必须停止作业，并按照有关规定严格执行。（ √ ）

3、 视觉信号的基本颜色是怎样规定的？

红色（蓝色）——停车；黄色——注意或减速运行；绿色（月白色）

——按规定速度运行；

自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞法三种。

4、听觉信号都包括哪些？

口笛发出的音响和机车、轨道车、小喇叭的鸣笛声、无线通信网调车发出的口令。

四、问答题 ：（每题10分，共20分）

1、联锁关系的主要内容：

在信号开放前，要检查道岔的位置正确、进路空闲和未建立敌对进路（包括未建立本咽喉敌对进路和另一咽喉的迎面敌对进路）等三项基本连锁条件，若具备上述三项条件，就应把进路上的有关道岔锁在规定的位置，把敌对进路锁在未建立状态，然后开放信号，在信号开放过程中，若联锁条件发生变化，信号应立即关闭。

2、、反方向准备接发列车进路的办法：

发车时，路方值班员、港方值班员查明区间空闲并确认监督区间表示灯灭灯，由信号员点击改变运行方向按钮，待该按钮表示灯闪绿色灯光后，准备发车进路，接车箭头变为发车箭头，即开放反方向出站信号；接车时，信号员开放进站信号即可办理接车。

五、论述题：（20分） 信号值班员岗位责任制：

1. 负责本信号楼的行车组织工作，严格执行规章制度，保证安全，准确迅速操作。 2. 精神集中，坚守岗位，及时办理行车闭塞，布置进路，通知有关人员接车，填记行车日志。

3. 依照调车及接发车计划和作业程序，办理进路要互相检查，严格执行“一核对、二办理、三确认”制度。

4. 调车作业时监视前操纵台光带与表示器反映，发现异状立即采取安全措施。

5. 负责掌握线路的使用，灵活及时地安排机车车辆的进出入通路，受理有关部门对行车设备施工检修停用的汇报和登销记手续。

6. 认真交接班，保证备品齐全，清楚交接，保证所有设备作用良好。 7. 负责信号楼的日常管理工作。

8．落实好“互联保”和“联防联控”制度。

9．认真完成上级交给的临时性任务。

铁路信号员安全生产标兵事迹篇六：RSSP-I 铁路信号安全通信协议

RSSP-I铁路信号安全通信协议

（V1.0）

2010年4月

目 录

1. 简介 ................................................................................................................. 3

1.1 目的及范围 ..................................................................................................... 3 1.2 参考文献 ......................................................................................................... 3 1.3 术语和定义 ..................................................................................................... 3 1.4 缩略语 ............................................................................................................. 4 2. 参考结构 ......................................................................................................... 6

2.1 综述 ................................................................................................................. 6 2.2 系统结构及接口 ............................................................................................ 8 3. 安全防御技术 ............................................................................................... 10

3.1 序列号 ........................................................................................................... 10 3.2 时间戳 ........................................................................................................... 10 3.3 超时 ............................................................................................................... 10 3.4 源标识 ........................................................................................................... 11 3.5 反馈报文 ....................................................................................................... 11 3.6 双重校验 ....................................................................................................... 11 4. 报文定义 ....................................................................................................... 12 5. 安全通信交互协议 ...................................................................................... 16

5.1 安全数据交互原则 ...................................................................................... 16 5.2 安全校验过程............................................................................................... 19 6. 参数配置要求 .............................................................................................. 22

1. 简介

1.1

目的及范围

1.1.1.1. 本规范规定了信号安全设备之间通过封闭式传输系统进行安全相关信息

交互的功能结构和协议。

1.1.1.2. 本规范适用于铁路信号安全设备之间的安全通信接口。

1.2 参考文献

轨道交通 通信、信号和处理系统 第1部分：封闭式传输系统中的安全相关通信

[1] GB/T 24339.1—2009

[2] GB/T 24339.2—2009

轨道交通 通信、信号和处理系统 第2部分：开放式传输系统中的安全相关通信

[3] EN-50128:2001 Railway applications – Communications,

signalling and processing systems – Software for railway control and protection systems 铁道应用: 铁路控制和防护系统软件

[4] EN-50129:2003

Railway applications–Communication, signalling and processing systems–Safety related electronic systems for signalling铁道应用：安全相关电子系统

1.3 术语和定义

本文件中使用了标准GB/T 24339.1和GB/T 24339.2的定义，并附加使用

了以下术语。

变量名称 (依赖变量参数名)

在本规范算法描述中，用于表示本变量根据括号内指示的变量参数名称具有不同的取值

1.4

RSSP SID

缩略语

Railway Signal Safety Protocol 铁路信号安全协议 Source Identifier

通信源标识，每个计算通道有一个预定的标记参数（32位长）

T(N) Time stamp at cycle ‗N‘

通信方在第N周期时的时间戳，每个计算通道有一个实时演算的取值参数（32位长）

SVC Safety Verify Code

通信方的安全校验码，每个计算通道有一个实时演算的取值参数（32位长）

SCW System Check Word

系统校验字（32位长），用于标识安全层协议的正确特性

SINIT Sequence Initialisation

序列初始作为启动安全数据信息交换过程前的通信建立要求生成的结果。每个计算通道有一个预定的标记参数（32位长）

CRC Cyclic Redundancy Check

循环冗余码校验，以循环码为基础，用于保护报文免受数据损坏的影响

LFSR Linear Feedback Shift Register

线性反馈移位寄存器

~

<>

使用 LFSR 的左移位运算符 使用 LFSR 的右移位运算符

~

铁路信号员安全生产标兵事迹篇七：铁路信号设备安全质量监管工作岗位年度个人工作总结

铁路信号设备安全质量监管工作岗位

=个人原创，绝非网络复制，欢迎下载=

转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成铁路信号设备安全质量监管岗位所在的单位）铁路信号设备安全质量监管工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路信号设备安全质量监管岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路信号设备安全质量监管工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路信号设备安全质量监管工作任务，履行好×××（改成铁路信号设备安全质量监管岗位所在的单位）铁路信号设备安全质量监管工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在铁路信号设备安全质量监管工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：

一、思想上严于律己，不断提高自身修养

一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成铁路信号设备安全质量监管岗位所在的单位）铁路信号设备安全质量监管岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路信号设备安全质量监管工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成铁路信号设备安全质量监管岗位所在的单位）铁路信号设备安全质量监管工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在铁路信号设备安全质量监管工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。

二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。×××铁路信号设备安全质量监管工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高铁路信号设备安全质量监管岗位的服务水平和服务效率。特别是学习铁路信号设备安全质量监管工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高×××铁路信号设备安全质量监管工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××铁路信号设备安全质量监管工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××铁路信号设备安全质量监管工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在×××铁路信号设备安全质量监管工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。

回顾过去一年来在**（改成铁路信号设备安全质量监管岗

位所在的单位）铁路信号设备安全质量监管工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在×××铁路信号设备安全质量监管工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到×××铁路信号设备安全质量监管工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的×××铁路信号设备安全质量监管工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××铁路信号设备安全质量监管工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的**（改成铁路信号设备安全质量

监管岗位所在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好铁路信号设备安全质量监管岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的铁路信号设备安全质量监管工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与铁路信号设备安全质量监管岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为**（改成铁路信号设备安全质量监管岗位所在的单位）做出更大的成绩。

铁路信号员安全生产标兵事迹篇八：铁路信号安全生产制度

铁路信号员安全生产标兵事迹篇九：铁路安全生产管理综合知识考试 (答案)

一、填空题（每题1分，共20分）

1、各个工程项目安全生产管理是各个工程项目标准化管理的重要组成部分，应坚持以人为本。安全发展的理念，贯彻“ 安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

2、监理单位应对施工现场安全生产情况进行巡查，按规定实施旁站，发现存在安全隐患的，及时发出监理指令，督促限期整改；情况严重的应立即下达 工程暂停令 ，并同时向建设单位报告。

3、铁路沿线地方各级人民政府和县级以上地方人民政府有关部门应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育， 落实护路联防责任制 ，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作

4、 建设单位应当将施工图设计文件报门审查。

5、按照《安全生产法》的规定,国务院负责安全生产监督管理的部门对全国安全生产工作实施 综合监督管理 。

6、订立劳动合同，应当遵循合法、的原则。

7、对本单位的安全生产工作全面负责的人是生产经营单位的。

8、按照《安全生产法》的规定，生产经营单位委托工程技术人员提供安全生产管理服务的，保证安全生产的责任由 委托单位 负责。

9、生产经营单位对应当登记建档,定期检测、评估、监控,并制定应急预案,告知从业人员和相关人员应当采取的紧急措施。

10、勘察、设计单位必须按照进行勘察、设计，并对勘察、设计的质量负责。注册建筑师、注册结构工程师等注册执业人员应当在设计文件上签字，对设计文件负责。

二、单项选择题（每题1分，20分）

1、施工单位应制定安全生产培训计划，按照规定对管理人员和作业人员进行（ ），未经培训或考试合格不得上岗。

A.生产技术培训 B.考试 C.安全生产教育培训

2、负有安全生产监督管理职责的部门对安全生产的事项进行审查、验收时,要求生产经营单位购买其指定生产、销售单位的安全设备、器材或者其他产品，这种错误行为属于( )。

A.滥用职权

B.破坏公平竞争

C.侵犯生产经营自主权

3、生产经营单位的主要负责人，对本单位的安全生产工作( )负责。

A.主要 B.全部 C.全面

4、《安全生产法》立法的目的是为了加强安全生产监督管理,防止和减少( ),保障人民群众生命和财产安全,促进经济发展。

A.生产安全事故

B.火灾、交通事故

C.重大、特大事故

5、《安全生产法》规定,矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位,应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。上述以外的其他生产经营单位,从业人员超过( )人的,应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。

A.100 B.400 C.300

6、新闻、出版、广播、电影、电视等单位，有对违反安全生产法律、法规的( )进行舆论监督的权利。

A. 单位 B. 人员 C. 行为

7、《安全生产法》对生产经营单位的安全生产资金投入数额和比例未作具体规定,但最低要求是必须保证( )。

A.安全宣传教育费用

B.职工防护用品费用

C.具备《安全生产法》和有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全生产条件

8、《安全生产法》规定的安全生产管理方针是( )。

A.安全第一、预防为主

B.安全为了生产，生产必须安全

C.安全生产人人有责

9、在规章制度和重大事项决定实施过程中，工会或者职工认为不适当的，有权向用人单位提出，通过协商予以修改完善。用人单位应当将直接涉及劳动者切身利益的规章制度和重大事项决定公示，或者（ ）。

A 下发相关文件 B 存档

C告知劳动者 D 报上级主管部门

10、（ ）以上人民政府劳动行政部门会同工会和企业方面代表，建立健全协调劳动关系三方机制，共同研究解决有关劳动关系的重大问题。

A 县级 B 市级 C 省级 D 国务院

11、《安全生产法》规定,特种作业人员必须经专门的安全作业培训。取得特种作业( )证书,方可上岗作业。

A 操作资格 B 许可 C 安全

12、用人单位招用劳动者，不得扣押劳动者的（ ）和其他证件。

A 用工合同 B居民身份证 C 暂住证 D钱物

13、用人单位招用劳动者，不得要求劳动者提供（ ）或者以其他名义向劳动者收取财物。

A 保证 B 与工作无关的证件 C担保 D 定金

14、建立劳动关系，应当订立（ ）劳动合同。

A 要有律师担保的 B口头 C 公证 D书面

15、已建立劳动关系，未同时订立书面劳动合同的，应当自用工之日起（ ）订立书面劳动合同。

A 六个月 B 一年 C一个月内 D 二个月

16、在（ ）和传统节日等铁路运输高峰期或者恶劣气象条件下，铁路运输企业应当采取必要的安全应急管理措施，加强铁路运输安全检查，确保运输安全。

A、节日 B、工作日 C、周日 D、法定假日

17、铁路运输企业应当依照（ ）、行政法规和国务院铁路行业监督管理部门的规定，对旅客及其随身携带、托运的行李物品进行安全检查。

A、规章 B、法律 C、制度 D、通知

18、本条例所称高速铁路，是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速（ ）以上的客运列车专线铁路。

A、200公里 B、220公里 C、180公里 D、300公里

19、施工人员对涉及结构安全的试块、试件以及有关材料，应当在建设单位或者（ ）监督下现场取样，并送具有相应资质等级的质量检测单位进行检测。

A施工单位 B监理单位 C设计单位 D政府监督部门

20、（ ）对出现质量问题的建设工程或者竣工验收不合格的建设工程，应当负责返修。

A施工单位 B监理单位 C设计单位 D政府监督部门

三、多项选择题（每题全正确得2分，错选、多选、少选均不得分，计20题，共40分）

1.根据《工伤保险条例》，企业缴纳工伤保险费的数额与( AB )有关。

A.本单位职工工资总额 B.本单位缴费费率

C.本单位职工人数 D.本单位营业额

2. 生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程，应该按照( AD )进行处理。

A.由单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分

B.由安全生产监督管理部门给予行政处分

C.责令改正，并给予一定的罚款

D.造成重大事故构成犯罪的，依法追究刑事责任

3.安全生产许可证颁发管理机关工作人员有下列( BCD )行为之一的，给予降级或者撤职的行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

A.不在规定时限内颁发安全生产许可证的

B.向不符合《安全生产许可证条例》规定的安全生产条件的企业颁发安全生产许可证的

C.发现取得安全生产许可证的企业不再具备《安全生产许可证条例》规定的安全生产条件，不依法处理的

D.在安全生产许可证颁发、管理和监督检查工作中，索取或者接受企业的财物，或者谋取其他利益的

4. 安全生产许可证颁发机关应当承担的责任有( ABC )。

A.应当加强对取得安全生产许可证企业的监督检查

B.谁审批，谁监督，谁负责

C.发现企业不具备《安全生产许可证条例》规定的安全生产条件的，应当暂扣或者吊销其安全生产许可证

D.企业是生产经营活动的责任主体，颁发机关主要抓好事前许可

5.企业违反《安全生产许可证条例》规定，转让安全生产许可证的，受到( ABD )处罚。

A.没收违法所得 B.处10万元以上50万元以下罚款

C.责令停产整顿 D.吊销其安全生产许可证

6.根据《安全生产法》，下列( ABCD )属于从业人员的权利。

A.知情权 B.建议权 C.拒绝权 D.紧急避险权

7.以下( ABCD )属特种作业人员。

A. 电工 B. 放炮工 C. 电梯司机 D.厂内机动车驾驶员

8、劳动合同分为（ ABC ）的劳动合同。

A 固定期限劳动合同 B无固定期限劳动合同

C以完成一定工作任务为期限 D 口头合同

9、建设单位办理竣工验收备案是提交了工程验收备案表和工程竣工验收报告，则还需要提交的材料有( BCD )。

A．施工图设计文件审查意见

B．法律、行政法规规定应当由规划、公安消防、环保等部门出具的认可文件或者准许使用文件

C．施工单位签署的工程质量保修书．

D．商品住宅还应当提交《住宅质量保证书》、《住宅使用说明书》

E．质量监督机构的监督报告

10、工程监理单位与被监理工程的（ ABCD ）有隶属关系或者其他利害关系的，不得承

担该项建设工程的监理业务。

A施工承包单位 B建筑材料单位

C建筑构配件 D设备供应单位 E建设单位

11、工程监理单位应当依照（ ABDE ），代表建设单位对施工质量实施监理，并对施工质量承担监理责任。

A法律、法规 B有关技术标准 C监理合同

D建设工程承包合同 E设计文件

12、县级以上人民政府建设行政主管部门和其他有关部门履行监督检查职责时，有权采取下列措施( CDE )

A没收安全生产许可证 B对相关单位进行罚款

C要求被检查的单位提供有关工程质量的文件和资料

D进入被检查单位的施工现场进行检查

E发现有影响工程质量的问题时，责令改正

13、下列选项中，( ABCD )属于建设工程质量管理的基本制度。

A．工程质量监督管理制度 B．工程竣工验收备案制度

C．工程质量事故报告制度 D．工程质量检举、控告、投诉制度

E．工程质量责任制度

14、工会应当（ AB ）劳动者与用人单位依法订立和履行劳动合同，并与用人单位建立集体协商机制，维护劳动者的合法权益。

A 帮助 B指导 C 代替 D 督促

15、根据《建设工程质量管理条例》，下列选项中，( ABDE )符合建设单位质量责任和义务的规定。

A．建设单位应当将工程发包给具有相应资质等级的单位

B．建设单位不得将工程肢解发包

C．建设单位不得对承包单位的建设活动进行干预

D．施工图设计文件未经审查批准的，建设单位不得使用

E．对必须实行监理的工程，建设单位应当委托具有相应资质等级的工程监理单位进行监理

16、根据《建设工程质量管理条例》，下列选项中，( ABDE )符合建设单位质量责任和义务的规定。

A．建设单位应当依法对工程建设项目的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、材料等的采购进行招标

B．建设单位在领取施工许可证或者开工报告之前，应当按照国家有关规定办理工程质量监督手续

C．建设单位不得对承包单位的建设活动进行不合理干预

D．施工图设计文件未经审查批准的，建设单位不得使用

E．建设单位应按照国家有关规定组织竣工验收，经过验收程序即可交付使用

17、根据《建设工程质量管理条例》，下列选项中，( ABCE )符合勘察、设计单位质量责任和义务的规定。

A．勘察、设计单位应当依法取得相应资质等级的证书，并在其资质等级许可的范围内承揽工程

B．勘察、设计单位必须按照工程建设强制性标准进行勘察、设计

C．注册执业人员应当在设计文件上签字，对设计文件负责

D．任何情况下设计单位均不得指定生产厂、供应商

E．设计单位应当根据勘察成果文件进行建设工程设计

18、事故处理“四不放过”原则是指（ ABCD ）。

A.事故原因没有查清不放过

B.事故责任者和职工没有受到教育不放过

C.整改措施未落实不放过

D.事故责任者没有处理不放过

19、报告事故应包括以下（ ABCD ）内容。

A、事故发生的时间、地点及事故现场情况

B、事故简要经过

C、事故造成的伤亡人数

D、 事故发生单位概况

20、在进行密闭排水沟疏通中，容易发生硫化氢中毒，作业时必须采取什么预防中毒的措施？（ BCD ）

A、先通风排气 B、操作时，带防毒面具，身上缚以救生带

C、有人在危险区外监护并准备好救护设施

D、如果有人中毒晕倒，在确保安全防护的情况下救援

四、简答题（每题20 分，20分）

1、什么是处理事故的“四不放过原则”?

A.事故原因没有查清不放过

B.事故责任者和职工没有受到教育不放过

C.整改措施未落实不放过

D.事故责任者没有处理不放过

1、《铁路建设项目工程质量管理办法》（铁总建设【2014】292号）

质量管理五条“红线”：结构物沉降评估达标、桥梁收缩徐变达标、锁定轨温达标、联调联试达标、工序达标。

安全管理三条“红线：”高风险工点安全专项方案未经批准不得开工；既有线施工方案未经批准、各种程序未履行不得开工；隧道安全步距超标和擅自改变开挖方法的必须停工。

3、关于邻近营业线基坑开挖相关要求（上铁建函【2014】2235）

1）邻近营业线基坑开挖实行许可制度的范围及规定

各类建设工程临近营业线基坑包括桥梁（涵洞）基坑、电气化支柱基坑、临近营业线路基填筑前的开挖基坑以及其他建筑物基础的基坑开挖遇下列情况时，均要实行基坑开挖施工许可证制度。

（1）基坑开挖范围在营业线既有路基边坡上的。

（2）临近营业线基坑开挖深度大于3m的。

（3）临近营业线在软土或粉砂土地段基坑开挖。

（4）临近营业线基坑开挖地表面积在50平方米以上的。

以上就是中国招生考试网http://www.chinazhaokao.com/带给大家的精彩成考报名资源。想要了解更多《铁路信号员安全生产标兵事迹》的朋友可以持续关注中国招生考试网，我们将会为你奉上最全最新鲜的成考报名内容哦! 中国招生考试网，因你而精彩。

相关热词搜索：铁路安全标兵事迹材料 铁路安全标兵先进事迹 铁路信号安全标兵