东方之星沉船感想

导读：　东方之星沉船感想篇一：东方之星沉船事故时事评论 ...

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东方之星沉船感想篇一：东方之星沉船事故时事评论

摘要：央视报道，长江沉船事发地下游水域全部纳入搜寻范围，截至6月8日凌晨"东方之星"翻沉事件搜救工作仍在进行。目前事发地下游的长江水域已全部纳入搜寻范围，江西、安徽、湖南、上海等地数千人的水面和岸上搜救队伍，利用船艇、直升机以及多种雷达设备开展立体式搜寻。

关键词：关注，救援，悲痛，反思

正文：6月1日深夜11点多，一辆载有400多人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。截止到7日下午六时，共搜寻到432具遇难者遗体，加上生还者14人，失踪人员还剩10人。在整个搜寻过程中，有极少数失踪者遗体是从沿江两岸搜寻的，需要最终经过DNA比对确认。新浪新闻报道，湖北曾在沉船当日发布暴雨黄色预警。湖北省气象局认为，此次沉船，主要是因为强对流天气造成短时强风雨，瞬时风力12级，通过雷达再分析，有龙卷风存在。目前船长和轮机长已被公安机关控制，据二人分别反映，当时突遇龙卷风，船舶左舷受风，船体向右舷急剧倾斜，在1分钟内向右倾覆。

400多条生命，牵动的是成千上万个亲戚朋友的心。党中央国务院对此更是高度重视。 6月3日一大早,中共中央政治局常委、国务院总理李克强冒着大雨

,再赴客船翻沉现场,统筹指挥救援工作,看望在一线争分夺秒、在恶劣天气中通宵作业、轮番下水的潜水员等救援人员。在江岸边临时搭建的帐篷里,李克强向正在轮换休息的潜水员们致以问候,关切询问他们的身体情况、水下状况,称赞潜水员们了不起,给遇险乘客带来生的希望。他说,现在还有几百位乘客在沉船内,我们一定要尽最大努力。你们作为专业力量能够直接发挥作用,人民群众对你们寄予厚望,担子重千钧。大家在挑战体能极限,抓住一分一秒救援的同时,也要注意保护好自己的安全。请转达对正在水下作业的潜水员的问候。码头边的趸船上,救援人员刚刚搜救出几具遇难乘客的遗体。李克强及随行人员向逝者鞠躬默哀,表达对逝者的尊重。同时中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话，强调事件救援和应急处置工作正在紧张进行，工作任务相当艰巨。各有关方面要以对人民生命安全高度负责的态度，动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施，争分夺秒抓紧做好各项工作。当天灾人祸发生的时候党和国家始终关注着我们人民群众的利益，始终争分夺秒地进行着搜救工作不停止。

当灾难发生后，有这样一群人，他们不怕辛苦，不辞劳累，始终战斗在前线，哪怕有一些希望他们都要用尽全力，他们就是我们伟大可爱的解放军战士。海军工程大学潜水员官东于2号上午下水，与其他潜水员一起成功在沉船中救出2名幸存者，一位60多岁的老人和21岁的船员，受到李克强总理高度称赞。2日11时20分，潜水员官东第一个入水，在舱室内探摸时，官东发现一位老大娘，他摸到老人身边，为她戴上潜水装具，并于20分钟后和其他潜水员一起将老人成功救出水面。65岁的老大娘朱国梅成功获救。14时15分，官东在水下又发现一名幸存的小伙子，由于惊吓过度，情绪紧张，小伙子无法穿戴救生装具，官东果断脱下自己的潜水重装具，和另外两名潜水员一起把小伙子救了出来。这名21岁的重庆籍船员陈书涵顺利得救。官东在危急关头把自己的潜水装备给了被困人员，英勇帅气。上岸时耳朵、鼻孔全是机油,眼睛充满血丝，他的行为令人崇敬，真英雄！正是这些像官东这样可爱的战士，当灾难发生后才会有那么多的幸存者。他们是在用自己的生命去换取更多的生命，他们是最可爱的，最值得我们尊敬的。

位年轻母亲说，公公婆婆刚刚退休，女儿则刚过三岁生日。虽然之前她也曾带女儿旅游过，坐过飞机、火车，但这是她女儿第一次乘船旅行。所以老人和孩子都非常开心。

在出发前，年幼的女儿还对妈妈许诺“要给妈妈带回好吃好玩的，因为妈妈不能去。”回忆到这一切时，年轻的妈妈泪如泉涌，“孩子才三岁，这些话我们从未教过她，也不知道她怎么会说的。”这位年轻母亲又指了指身边的丈夫，“他最亲的三个人——爸爸妈妈和孩子——

都在船上，生死未卜。他可怎么办，我们该怎么办。” “爸妈没了，孩子也没了，这是今天最让人心塞的话。”一位亲历现场的同行如是说。但是不幸的是这位三岁的东方之星上的最小乘客还是离开了。高千钥只是400多遇难者的冰山一角，然而我们能做的就是祈祷剩下还没搜寻到的乘客平安，同时反思事故的原因，提高自己的安全防范意思。

悲痛之余我们不得不进行反思。

据有关人士透露，东方之星号出厂后曾多次改装，但改装设计没有找原先设计船舶的设计所，而是找了不知名的设计班子，船的上层建筑的防火分隔和客舱布置均发生较大变化，吃水由此前的2米变为2.2米。据该人士了解，该船的某些结构在改装后已经超标。

针对沉船事件，该工程还提醒道，今后要特别注意游轮的稳性，稳性标准应该提高，船的重心应该低些。对改装船也要进行严格测定，要严格执行标准。“此外，这种游轮的营运模式是晚上在船上休息，白天上岸旅游，夜晚航行应该具备相关条件，特别是加强灾害天气的防控力度。”随着长江客运“游轮时代”的到来，出于旅游效益和经济效益的需要，“游轮邮轮化”已远不仅是一种时尚，而更是一种现实的“生意经”：只有这种牺牲重心和稳度的“楼船”，才能满足更多游客从客舱凭窗眺望江景的需要，才能获得更多足以满足上述需要的高档、高价位客舱。

不管事故的原因是什么，我们都需要考虑这么一个问题，那就是未雨绸缪，不管是游客，还是船东方，都要时刻具备安全防范意识，每次出船前都应该对船只进行安检，而非只是年检。并且，每位游客都应该要求船东方在房间里配备诸如救生圈之类的防护装备。还有，龙卷风来临之前，为什么船东公司和气象部门没有预测到？另一方面，企业不能仅仅以利益为核心来经营，更重要的是，勇于承担社会责任，否则，失去的可能要远大于得到的。

东方之星沉船感想篇二：东方之星沉船回顾

东方之星沉船感想篇三：东方之星 沉船事件 作文材料

“东方之星” 沉船事件 作文材料

材料一：

2015年6月2号，在“东方之星”客轮翻沉事件救援中，海军工

程大学潜水员官东无私无畏让出自己的装备，率先救出两名幸存者，

而在他出水后，双眼通红鼻孔流血，耳朵胀痛。他以英雄之举诠释了

人民军队一心为民的朴素情怀，展现了一不怕苦二不怕死的大无畏的

奉献精神。

在网络上，官东成为网友们心目中的“潜水男神”，有网友留

言说： “官东好帅，不仅有颗勇敢的心，还有睿智的大脑，你的正能

量感染着我们每个中华儿女！给你点赞！ ”

可用话题：

1、大爱； 2、奉献； 3、高尚品德或者高尚人格

4、仁爱之心； 5、为他人着想； 6、无私无畏

7、尽职尽责； 8、善良之心 ； 9、战士：最可爱的人

材料二：

江西都市频道《都市现场》报道：就在事故发生的同一天上午，同在南京港口，与倾覆游轮“东方之星”号同时出发的游轮，还有来自江西南方国际旅行社的旅行团所乘坐的另一艘船。

报道称，到了长江湖北段时，天气预报显示；将有大风大雨。江西游客所乘坐的这艘船的船长决定临时停靠在了湖北赤壁；而“东方之星”号为了在第二天下午赶到湖北荆州，冒雨继续前进，结果不幸沉船。

可用话题： 1、欲速则不达； 2、安全第一；

3、生命大于天； 4、不要轻易冒险；

5、聆听别人的忠告。

东方之星沉船感想篇四：东方之星沉船发言稿

东方之星沉船发言稿 东方之星的沉船让我们感到了惋惜，祝愿他们能安息。 龙卷风能掀翻这艘游轮？

事故令人震惊之处在于，这艘排水量2000多吨的游轮是被龙卷风掀翻的。龙卷风对于大多数中国人来说很陌生，它真的有这么大威力吗？

龙卷风的产生是需要条件的，美国易发龙卷风的最主要原因是：落基山脉呈南北走向，北边冷空气容易侵入，南边墨西哥湾提供了较好的水汽条件，并且由于地势平坦，在强对流天气下易形成龙卷风。据统计，美国每年要发生超过1300次龙卷风。

而在中国，每年一般发生200-300次龙卷风，原因在于形成龙卷风所需的条件，中国能满足的地方不多，但恰恰长江中下游平原是一处。湖北省虽然处在内陆，但夏季乃至春末秋初高温高湿的天气为强对流天气的发展和龙卷风的出现提供了有利的背景条件。 通过搜索引擎可以发现，过去十年，每年都有关湖北发生龙卷风造成人员和财产损失的新闻报道。2013年8月3日，龙卷风袭击武汉蔡甸，据当地媒体描述“短短不到10分钟，呼啸而起的强风，卷走屋顶的瓦片，折断腰粗的大树，将行人吹出十几米”。2014年8月31日，一轮龙卷风袭击孝昌县小悟乡向阳村，“这场突如其来的狂风骤雨不但将大树连根拔起或拦腰折断，还吹断了该村的5根低压电杆”。

据中国新闻网报道，北京6月2日电国家气象中心气象服务室高级工程师薛建军2日接受采访时表示，1日晚21时至22时，重庆“东方之星”轮客船遇难区域附近出现12级以上龙卷风，1小时内最大降雨量达97毫米，超出日常短时强降雨的三倍。 6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，突遇龙卷风发生翻沉。据初步统计，事发客船共有458人，其中旅客406人。 薛建军告诉记者，根据雷达判断，事发当地附近的确出现12级以上龙卷风，但接地风力不大，约为每秒9.2米，影响范围很小。

他表示，这一季节长江中下游地区慢慢进入雨季，龙卷风经常发生。“本次事发区域，出现明显灾情的龙卷风总体来说五年一遇。”

降水方面，薛建军表示，6月上旬长江中下游、江汉平原等地雨水过程很多，局地容易出现强降雨。气象监测显示，事发区域1日21时至22时降水量达64毫米，事发附近最大降雨量为97毫米。“一般24小时内降水量达50毫米即为暴雨，一小时内30毫米为较强短时强降水。”

薛建军预计，事发区域2日还将有中到大雨，3日将减小至小雨，4日转为多云天气。 谢谢大家，我的我演讲结束。

东方之星沉船感想篇五：东方之星沉船事故

东方之星沉船感想篇六：东方之星客轮沉船事故启示录

东方之星沉船感想篇七：从东方之星沉船事故所想到的

从东方之星沉船事故所想到的

6月1日晚间，从南京驶往重庆的客船东方之星号，在长江中游湖北段发生沉船事故，船上共有458人，截至目前，还有400余人生死不明，正在全力搜救。

根据资料显示，东方之星号于1994年建造，施工方是中海工业立新船厂。船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2米左右。船舱主体采用轻钢结构施工，船壳为厚钢板焊接。邮轮上方客房同样由钢结构设计。设计方是长江船舶设计院，当时邮轮设计通过了国家船舶建造标准，由于在江面行驶，抗风强度可以达到8—10级。据报道，当晚强风最高峰值风力到达12级，导致船体侧翻。但业内人士分析，船体侧翻原因并不只是由于当晚风力强度大，和船本身多次改装也有一定关系。

邮轮设计时为半货运半客运功能。由于近些年来旅游市场火爆，许多船舶公司将船不断改装，增加可使用面积和客房数量，在安全和硬件上都存在不少问题。而这次事故的东方之星号，据查明有多次改装记录，据透漏，这艘邮轮持有方并没有找当时的设计方和建造方改装，而是找了不知名的设计方和改造方，船的上层建筑的防火分隔和客舱布置均发生较大变化，吃水由此前的2米变为2.2米，导致船体重心上移，该船的某些钢结构改装后已经超标。

现代船舶的建造很多部分都用到了钢结构工程。随着钢结构技术的不断发展，在现代船舶业中得到了更多的应用，船体钢结构的设计，直接关乎到船下水后的形式安全，钢结构对于船空间的合理性，船身形式的稳定性操控性都起着重要作用。不仅在设计上，在钢结构船舶建造施工中，焊接的规范性，螺栓固定的密度，都决定着船的安全性。所以来说，找到一家资质明确，设计施工技术良好的钢结构工程企业，是非常重要的。

东方之星沉船感想篇八：在沉船现场感受长江之痛——新华社新媒体报道《“东方之星”陨落长江》采写手记-论文

东方之星沉船感想篇九：东方之星 沉船事件

东方之星沉船感想篇十：悼念“东方之星”沉船事件遇难者

等您再说一次爱我

——悼念“东方之星”沉船事件遇难者

等您再说一次爱我，

哪怕只有一次也就足够，

您的微笑随着沉船消声觅迹，

我们的相见从此无遥无期，

这样的分离情何回忆？

等您再说一次爱我，

哪怕仅仅徘徊在有您的梦里，

梦里没有狂风暴雨，

梦里没有颠覆沉沦，

梦里唯有至诚守候……

等您再说一次爱我，

哪怕穿越浪涛长江，

也要在鸟语花香的旅途中，

与您吟唱“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”的豪情壮志， 与您再叙“何当共剪西窗烛，却话巴山夜雨时”的儿女情长……

等您再说一次爱我，

哪怕渺小的愿望破碎成灰寂 ，

也不相信团圆的记忆是我们再见的碑记，

我们要永远不离不弃，生死相依。

等您再说一次爱我，

只因我真的爱您……

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