汽车音响多少钱？

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汽车音响多少钱？篇一
《汽车音响改装不只是钱的问题》

汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区

据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么我们在改装时该注意什么呢？

音响改装专业技术：

很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。

音响主机的功放能力：

很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。

音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。

当今汽车音响改装的十大误区

误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好

喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹

请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。

误区三：线材是不值钱的

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作

用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？

误区四：调音是免费的

调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。

误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了

改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的

众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。

误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好

我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。

误区八：为什么我的低音没有声音的?

为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。

误区九：不做隔音可不可以？

不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

误区十：我想用U盘来听歌

我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。

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汽车音响多少钱？篇二
《汽车音响改装误区》

汽车音响改装误区

消费者决定购买某个产品的动因取决于三个要素，一是品质，二是价格，三是品牌。汽车音响改装的好与坏、优与劣，除了产品的品质、价格、品牌因素外，还要注重改装技术。但有些车主不太明白，而音响改装店也不加以正确引导，有些店家反而误导，因此需要加以警惕。 误区一：以非常炫的产品外观和包装吸引车主消费者的注意力。比如我见到过一款车载功放，包装搞的很夸张。木盒外包皮革，打开后盒内衬猩红色丝绒，映入眼帘的一个制作、印刷精美的长方形类似饼干铁盒，打开后，看到的确是置放在功放上的一双高支针织雪白手套，下面才是用蓝色丝绒布袋装着的功放。这样的包装，让人感觉产品非常高档。厂家在产品上下了如此功夫，无非是制造噱头，博个车主消费者的第一印象，价格自然不菲，然而品质呢，，，，，，，

误区二：价格成为衡量汽车音响品质的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好，有道是贵有贵的道理；另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换装品越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心作怪。前者逢人便会炫耀，我改装汽车音响，花了多少钱，档次很高；后者逢人问起就会说，我的车改装了音响，显得有品位。

误区三：洋品牌情结挥之不去。因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。无良店家也信誓旦旦的忽悠车主消费者，这款喇叭是欧洲产的某个百年品牌。殊不知，现在大多欧盟国家由于环保法律的严格要求，早就不允许制造、生产喇叭了（只生产制造喇叭的材料）。天知道这些洋品牌的来路，这些所谓的洋品牌产品与原产地产品的品质已经有了天壤之别。其实有些优秀的国产品牌，如思普喇叭用的关键部件用的是进口材料，品质不输于原产地的洋品牌。

误区四：功率越大越好，装一个大口径低音炮和驱动功放是实现低音效果的外在原动力。殊不知，在中低音喇叭品质不好，驱动功放品质低劣的情况下，失真的低音反而会变成噪音。如此“炸机”当做低音反映了人心浮躁的一个方面，再说了，天天坐在车里“炸”，你的耳朵能够受得了这样的折磨吗？ 三正汽车音响都是建议顾客先到试音室感受，亲临音乐，然后根据顾客自己的选择搭配方案。

其实，随着年龄增长，人的心态会变得愈发平和，听的最多的可能还是轻音乐或人声演唱。

误区五：不注重改装技术，有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试（新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试），等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊？！

例举了以上汽车音响改装的误区种种，就是想说明，汽车音响也是器材、技术、艺术修养的完美结合。能够把它们合理地整合起来，像一幅完整美丽的画卷，像一个完整的舞台，展现在你的面前，哪才是一种真正的享受，才能达到物有所值。汽车音改，虚荣心要不得，品质是硬道理。

无论厂家还是改装店，在汽车音响改装市场当中应当负有正确引导责任，而不是误导车主消费者，如此，汽车音响改装市场才能健康发展。

汽车音响多少钱？篇三
《汽车音响保养大全》

音响保养大全(一)

合适的才是最好的

在选购音响时，首先要认清品牌，要注意商家是否拥有该品牌音响设备厂家授权的指定代理许可证，有无售后服务能力和质量三保的承诺措施。明确自己追求音响的档次和经济承受能力，清楚在各个部件上打算花多少钱，档次高的音响价格自然也不菲。

业内人士指出：汽车音响一般不主张一步到位，高档汽车音响价格昂贵，应从不断升级换代中感受到更高级别的音响带给人的收听乐趣，如果一下子就把音响做到顶级标准，就少了那种不断更新的新鲜感和满足感，而且顶级音响的音效一般用户不一定能够适应。 消费者可根据自身喜好音乐的风格，选择名牌产品，在音响器材上走在世界前列的要数美国、英国、丹麦以及日本。其中美国、英国、丹麦的扬声器颇受专业音响店的青睐，而日本的主机则是音响市场的宠儿。美国、英国、丹麦的扬声器代表了世界音响的三大风格：美国式节奏强劲的摇滚风格，英国式音色柔和的古典风格，丹麦式音色细腻的小夜曲风格，各有所长。

选购时，要注意主机的使用数值，主要是在阻抗值变化后输出功率的指数变化。高品质放大设备在阻抗下降后，输出功率会有大幅度提升，有时增长幅度可高达数倍。选用功放的功率应大于喇叭的指示功率。如果功放的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障出现。

改装技术至关重要

汽车音响的改装，在欧美、日本等已经非常成熟，在国外，汽车音响改装都是由音响经验丰富的专业公司来进行改装。

国内生产的进口汽车的原装音响系统，大部分由知名品牌的音响制造厂家提供的OEM配套产品(国内生产)，如日本先锋公司为“广州本 田”汽车，阿尔派为“一汽海南马自达”汽车，惠州中欧的VDO为“上海大众”和“一汽大众”的汽车配套，松下公司为“奥迪”和“ 风神蓝鸟”提供音响系统，而飞利浦为汽车音响器材提供的配套就更多了。这些品牌的车载音响虽然不算顶级，但出厂前都经过专家精确调试，音响效果可满足一般 要求，而对于要求较高的车主，就必须设法进行改装。

目前国内的汽车音响改装，大多数都设在汽车用品和汽车美容装饰店，担任操作的是缺乏音响经验和音响知识的小工，仅仅用器材的品牌和价格对车主进行宣 传，使本来就对音响不熟悉的车主误认为这便是汽车音响改装的全部内容。有些改装后的音响，其效果和器材性能不仅没有得到正常发挥，甚至还损坏了原车的电器 系统，给车主留下了日后安全上的隐患，不少专家指出，改装汽车音响的关键就是看能不能进行有效调试，很多时候，有效调试比品牌更重要。

后期保养不可忽视

汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。

对于车载CD音响系统，最应注意的是防尘。激光头是CD中最昂贵也是最易损的零件，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘，但由于路况问题，防尘还需特别注意。精心的保养音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送。

另一个常见的问题是CD主机机械部分的使用。一般汽车音响中的CD机械结构采用的

是吸入式设计，只需轻轻将CD放在入口处，机械结构会自动将碟片吸入。而有些消费者在使用时，不了解这一结构，误将碟片推入，这样不仅会损坏碟片，严重时还会损坏托盘结构。 另外，保修也很重要，专家提醒，并不是所有品牌汽车音响的售后服务都很完善，杂牌汽车音响虽然价格便宜，但成本中不包括售后服务费用，消费者在购买时不能只看价格，一定要明确了解所购买品牌的售后服务状况。

没有喇叭，再好的主机也只能称其为摆设，更遑论个性的移动体验了。在整套汽车音响系统中，喇叭往往因为“埋没”在控制台、车门板或支撑架上，只“露出一小脸”而不被人忽视，其后果就是很多朋友对其缺乏必要了解，在选购时不自觉陷入三难境地。

第一难：害怕变成“暴利”的牺牲品

车载喇叭利润高似乎已成为行业“共识”，这也让不少人购买前就心生芥蒂。相比较家用喇叭，车载喇叭的结构、工艺、使用环境都不同，所用材质需更高的抗 温、抗震、抗干扰特性，加上需要经人工改装后才能使用，因此，一款车载喇叭的价格包含了一定的附加成本在内。信息沟通加速使如今的市场正在逐渐褪去“暴 利”的外衣，但不可否认，不同地域、不同品牌的同类产品存在不合理价差的现象依然存在，我们该如何更好保护自己的利益呢？ 一个行之有效的方法就是找到大代理商。目前市场上主流的车载喇叭品牌多采用代理方式，这有点类似台式电脑当年走过的贸、工、技道路，日本的索尼、阿尔派、 先锋、JVC，欧美的来福、欧迪臣、彩虹等，都有国内紧密的渠道合作伙伴帮助销售，这种厂商放权的方式一方面促进了渠道的发展，另一方面也造成了市场上复 杂的价格体系，因此，找那些与上游关系密切的代理商直接对比询价，将有助于我们买到更实在的产品。

第二难：金玉其外、败絮其中的苦恼

听过一个真实的故事，一个朋友去某改装店升级喇叭，购买前试听了效果都不错，装好后开回家，发觉怎么听怎么和当时的效果相去甚远，隔日到另一家改装店拆 开一看，才发现喇叭被调包了，外形虽然一样，但根本不是相中的那一款。相信很多朋友听过这个故事都会心有戚戚焉。我们在强烈鄙视此等不良经销商的同时，注意提高自身的辨别能力也非常重要。

一些知名品牌为保护自己，通常会采取一定的产品防伪措施，如外包装印刷、外部工艺（如外壳、喇叭网罩）、内部元器件组件、产品编号印刷位置等，而假冒产品 常用的偷工减料、粗制滥造等伎俩，都可以从这些地方第一时间加以甄别。随着中国与其他国家开放合作的深入，同一品牌面向不同地区发售的产品间的“交流”也 多了起来，形成了一类特殊的带“行货”特征的水货，功能与正品虽然差别不大，但售后服务却基本没有保证，这在6x9规格的产品中比较常见。

验明代理商的“正身”也很重要，正规代理通常会有原厂商授予的代理许可证，以及相应的产品质量三包和服务承诺书，这些信息可以从商家的展示墙获取。像阿尔 派、索尼、先锋等厂家的官方网站上，会有全国主要代理商的详细名录，查询起来就更加方便了。总之在购买时，一定要认清楚产品型号和标识，不要让“李鬼”们 钻了空子。

第三难：担心对原车布局带来“伤害”

换装喇叭，哪怕是最简单的升级，都会牵涉到原车线路布局的一些改动。这种害怕爱车“伤筋动骨”的想法，打击了一些车友的购买信心。实际上，车载音响的线 路与整车电子线路并没有太多“纠葛”，原车的12V电力基本可以满足改装后的需要。不过，选购时，我们一定要问清楚新喇叭的尺寸、功率、可以改装的部位以 及改装方法，如果相关销售无法给你一个满意的答复，那你就要考虑另外找一家更专业的经销商了。

从去年开始，国内的漫步者提出了“无损换装汽车音响”的新概念，通过结合具体车型推出与之完全匹配的喇叭系统，无损换装可以做到在原车线路基础上、不打 孔、不开洞、不倒模、不破坏原车结构，利用专用卡扣达到即插即用新喇叭的效果。这种一一对应式的改装方式对于经济型家用车主来说，消除了上述选购时的心理 障碍，换装时间也大为缩短。 未来，类似漫步者“无损换装”的创新方式会越来越多，如阿尔派、先锋、国内的上广电等，都有针对特定车型的喇叭升级方案；德国MB QUART(曼伯特)品牌推出了独创的同轴高音支持技术，即通过一个螺旋可以换装不同的高音喇叭，由此可见，经济、安全、快捷将成为车载喇叭发展的主要方 向。

以上只是简单谈了几点购买车载喇叭的“三字经”，由于使用环境的特殊性，在具体选购时，我们还要问清楚产品适合的温度、湿度、抗干扰、抗震等客观条件因 素，以免留下使用隐患。另外，切勿套用客厅音响的选择标准来衡量车载喇叭，如过分强调数量、追求密集的安装方式等，东施效颦只会反累其身。 主机有了、喇叭装上了，感觉还缺点什么？对了，那就是能对整套音响系统锦上添花的澎湃动力——功放。很多不到40岁的年轻车友对功放并不很了解，加上相比 喇叭来说，功放的平均价格要更高，从而造成不少朋友宁可选择放弃将音质提升一步的机会。那么，我们选购功放时。究竟要注意哪些问题呢？它真的让人又爱又畏 吗？

指标为纲，匹配为领

在音响系统中，功放扮演着锦上添花的角色。当前市面上主流的功放产品从几百元到上万元不等，价格差距巨大的原因和所用的放大器材、电路工作方式、电子元 器件等密切相关。主流功放一般采用晶体管放大器，成本低、性能好，应用广泛；晶体管的数量、工作方式(持续或交替工作)等又决定了整只功放的效率和性能。

选购功放时，指标和匹配性是首要考虑的。衡量功放的电声指标有输出功率、阻抗、失真度、频响、信噪比等。是不是上述指标越高越好呢？并不一定，如果不是所 谓的骨灰级玩家，我们要求功放够用就可以了，除了输出功率应大于喇叭的功率外(2倍左右)，如果功放支持采用桥接输出(Bridged)功能的话，匹配一 个超低音喇叭单元也是没有问题的。

区别升级与重复投资

对于功放，我们要采取物尽所用的态度。功放有前级、后级和混合级三种，不管是升级哪种功放，都会对原音响系统带来明显的提升。我们可根据前后声场的不同需求做出升级选购决定，但功放的数量并不是越多越好，矫枉过正就会变成重复浪费，甚至引发电源功耗的新问题。

一到两台功放是最常见的升级选购方案，一台功放可以是五路或六路的；两台功放则常用二路与四路的组合，具体连接方式视喇叭的数量而定，一般连接超低音喇叭 的是单独的功放。重复投资经常发生在不科学的组合上，如过分追求单台功放可连接的喇叭数，就会造成资源闲置，多花出不菲的冤枉钱。

汽车音响多少钱？篇四
《武汉大众POLO汽车音响改装案例分享》

武汉大众POLO汽车音响改装

很多车友会说我这台车才多少钱，要花这么多钱去改一套音响，怎么划得来，其实改过音响的享受了的是自己本身，而非其它人，而且音响这种特殊的汽车用品共实是保值的，越发高端的器材，超保值，相信很多发烧友都很认同这一概念！无论是转让给其它发烧友，或是改到下一辆车都是可以的！一套器材用个10年是常有的事情！算来下比汽车本身都还要保值！

全车配置：

车 型：大众POLO

主 机：先锋P01二代

前声场：意大利TEC科技系列三分频

功 放：ARC SE4100四台

超低音:hybrid audio 超低音

线 材：佰利音频线

汽车音响多少钱？篇五
《汽车音响改装的十大误区》

汽车音响改装的十大误区

随着人民的生活水平也在不断提升，汽车保有量的不断上升，对车内的享受当然也变得追求化，细看当今的汽车后级市场，有改车身颜色的，改车内饰颜色的，改动力的，改音响的等等。而在这中众多的改车中就以音响改装最为火热，从简单的加一对高音头或者是换一对喇叭到全车的音响系统全部从新设计。从几十块到几十万费用的的音响加装改装都见证着音响已经成为人民在驾驶车辆时的必须品。那么是不是什么样的音响都可以呢？在此提醒各位车主，一定不要盲目的进行 改装，一定要找寻，专业的机构，才能享受到超好的效果。下面谈谈当今汽车音响改装的十大误区。

十大误区之一：车主普遍认为在车上喇叭装的越多，音响效果出来更好。喇叭越多，音响效果就越好。

这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了。喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

十大误区之二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹。

请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换个中低音喇叭吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，

而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系 统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。 十大误区之三：线材是不值钱的。

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？

十大误区之四：调音是免费的。

调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，多买2 包烟给那师傅吧。

十大误区之五：安装需要多少时间？1天？时间太长了。

改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简

单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

十大误区之六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的。

众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等。但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以 要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底 要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来 改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。 千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。

十大误区之七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音 质很好。

我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。

十大误区之八：为什么我的低音没有声音的?

为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的。当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。

十大误区之九：不做隔音可不可以？

不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些 人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而小编认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

十大误区之十：我想用U盘来听歌。

我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点但是选择性多。

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汽车音响多少钱？篇六
《升级汽车音响该怎么搭配》

升级汽车音响该怎么搭配？

所谓汽车音响升级，简单点说就是满足烧包车友对汽车音乐的追求，使车内的音响空间以最佳的表达方式表达出来；

汽车音响的组成：

其一、音源：目前国内汽车音响大部分都于CD、DVD、无损播放器、VCD、MP3、MD、卡带等七种机型作为音源部份。其中CD机、无损播放器的音质保真度比较高，MP3和MD机的容量相对比较大，但只是一个过渡产品，将逐步淘汰；DVD机的图象相对比较清晰，目前已逐步流行无损播放器，其同时具有容量大和保真度高的特点；另外，汽车网络影音多媒体系统近年来也迅猛发展，或许会成为汽车后市场上的消费热点。

其二、EQ处理器：1、均衡器，均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用，其中5段7段最常用。2、分频器，又分为二分频器和三分频器，它可以把主信号分成高、中低音和高音、中音、低音等频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号；（一些高档套装喇叭配套或DIY，逐渐流行三分频器）

其三、功放：决定音响系统风格的主要部件，分为独立功放和集成功放；（一般由原车主机集成在一起，功率偏小，音乐还原保真度较差，15W~50W之间，烧包车友对于原车的功放基本上都会不削一顾，当然豪华车除外！）； 其四、扬声器：也就是喇叭，喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有决定性的影响。汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇叭；

1、高音喇叭：频响范围在2048HZ~20KHZ， 其中2048HZ~4096HZ聆听感觉为敏锐，4096HZ~8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192HZ~16384HZ聆听感觉为层次分明；16384HZ~20KHZ聆听感觉为纤细。具体表现特征，指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

2、中音喇叭：频响范围在256HZ~2048HZ，其中256HZ~512HZ聆听感觉为有力，512HZ~1024HZ聆听感觉为明亮，1024HZ~2048HZ聆听感觉为透亮。具体表现特征，人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

3、低音喇叭：频响范围在16HZ~256HZ，其中16HZ~64HZ聆听感觉为深沉、震撼，64HZ~128HZ聆听感觉为浑厚，128HZ~256HZ聆听感觉丰满。 具体表现特性，具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

其五、线材（也就是喇叭和功放链接的线材）；

对于升级汽车音响，不管你是土豪也好，白领也好，首先要做的就是确定一种你喜欢的音乐风格，汽车音响也好比娶老婆，你喜欢什么样的风格只有你自己知道，众所周知，现在的音乐风格可谓百花齐放， DJ、流行、古典、摇滚、人声等都拥有很多受众人群，而汽车音响厂商也根据不同的音乐风格生产不同的喇叭类型，所以只有清楚自己喜欢的音乐风格，才会选择出最适合你的汽车音响；

音乐的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，15%由前级的音源（主机或前置放大器）决定，5%由线材决定。美国品牌大部分属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺，音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。至于国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，目前倘未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。不过由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加之最近两年有许多专家学者也在撰文炒作，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。

接下来就是预算，也就是打算花多少钱来升级你的汽车音响，根据自己的实际情况，量力而行，即要满足自己的需求，也不要给自己增添一些没必要的经济压力，如果是不差钱的烧包车友，那就比较简单了，确定风格之后，找该类型最好的器材来升级就好。如果是一般的烧包车友，那么就要去用点心思去追求极度的性价比，就是要花最少的钱来达到自己最满意的音响效果！问题是随着自己的听感逐步提升，耳朵也会越来越发烧了，那就只能到时候再根据自己的追求升级更好的设备来满足需要，这就是音响界为什么称呼为“发烧友”的原因！

在音源、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了风格问题外，还应该考虑平衡问题！简单来说，音响最终发出的声音并不取决于最好的环节，而是系统中最差的环节，也就是说在搭配时最差的设备不能偏离你喜欢的风格和想要的效果，但有时为了留有更大的升级空间，会故意拔高某环节的器材这也属于正常的。

上面我们说过，一套音响系统的风格，50%由喇叭决定，30%功放决定，20%才与音源和线材有关，那么功放与喇叭究竟如何搭配呢？一般来说，功放、喇叭在搭配最好是选用同种风格的，否则出来的效果轻则不伦不类，重则损坏器材。除此之外，就是喇叭与功放功率匹配问题了；对于匹配问题在业界可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率，才能推得动喇叭；有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上，有的说2倍以上，这样才能推得好喇叭，否则大动态时可能会烧毁喇叭；有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好„„

暂且不论，我们来看看喇叭和功放的额定功率的物理意义；对于功放来说额定功率是指能够连续输出的有效值(RMS)功率，对于与喇叭来说额定功率是指能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。 从以上两点来分析，并不是

功放的额定功率一定要大于（等于）喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开汽车一样，驾驶300公里时速的跑车不等于就会发生车祸，你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放，只要不盲目加大音量，把功放控制在线性工作范围内（不出现削波失真），是不会出现烧毁喇叭的事故；同样大功率功放一样可以配小功率喇叭，只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内，喇叭也不会出现过载损坏的。但若想要发掘出喇叭、功放的最佳音质表现，最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量，因为音乐信号在大动态时峰值很高，很容易使功放进入非线性区，使音质劣化，但从性价比的角度来说，并不建议选择超大功率功放。

那么一辆车内，究竟选择多大功率的喇叭较适合呢？一般来说入门级的音响系统，前、后声场用额定功率50W左右的喇叭，低音用150W左右的喇叭就足够了，这样的系统基本可以满足80%以上的音响发烧友。

但是对于功放则有一点要着重强调，功放的功率标志有很多猫腻，把峰值功率与额定功率混为一谈，欺骗消费者。正宗RMS功率是表示最大不失真的有效值功率，简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时，可长期输出这么大的功率。其它标识（如音乐峰值功率、最大功率）的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上，甚至800W、1000W的功放比比皆是，这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放，如2×50W，2×60W，工作起来有模有样，而那些号称800W、1000W的功放却有软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类不规范标识的功放，很多低档的垃圾功放音质还不及原车主机。一般的主机标示为50W*4，实际上这是峰值功率，额定功率只有18W*4，虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。

对于音源的选择，一般来说，汽车音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过控制中心来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择音源。升级汽车音响，音质肯定是第一位的，如果不追求音质，那么改装音响的必要性也就不大了。一般来说，进口大品牌的主机技术成熟、生产工艺精良，音质要比国产的主机音质更好，如阿尔派、先锋、歌乐等，选择一些带有AUX-IN（辅助音频输入）等功能，另外加装“无损播放器”的还是非常有必要的，其高保真的音质、高容量的存储非常值得推荐！

最后说说超低音，个人认为在汽车音响系统中也很重要，相信很多车友在利用原车音响系统听音乐时，总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。但是有很多车友对超低音产生了误解，认为声音大、有震感就好；还有些人认为加装超低音就是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音。其实不然，汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的胎噪、发动机运转噪音、车体与空气碰撞产生的风切声等等，常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以使音乐饱满，让人更好地聆听，使音乐更富有激情和震撼力，真正营造出具有感染力的音乐气氛，最重要的是可以“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。

汽车音响多少钱？篇七
《宝马改装音响,哈曼卡顿L7音响》

你不知道的事—那些汽车音响的秘密

——B&O顶级环绕音响系统

随着全民汽车时代的到来，汽车改变着人们的出行方式和生活品质，越来越多的车友开始关注汽车音响，享受车上的动人旋律，在旅途中、上下班路上、在假日休闲的时光里和音乐为伴，惬意而轻松，找到一块属于自己的净土，尽情的享受音乐带来的快感。

如今社会“美”不仅仅体现在视觉上的享受，更注重的是心灵上的感受。对于汽车音响改装它不仅是一个改装工程，准确的来说是一个对“美”和享受的追求过程。

很多人都以为，动辄几十上百万的豪车，音响系统也是土豪级别的，音响效果是屌丝无福享受的，要不怎么站在豪车旁边都能听到咚赤咚赤的声音呢？对于几万到二十万以内的家用汽车而言，音响就这样也别折腾啥了。

有人认为“我的原车用的是**品牌的喇叭，已经很高端了。”其实，大多车厂为了控制成本，都会从消费者看不见的地方开始减配，比如喇叭就是其中一个。通常，二十万以内的汽车，喇叭的成本只有几十元到一两百元一对！例如，法国某品牌的中级轿车，喇叭就使用了苏州上声牌Sonavox喇叭，音质平平。某马5系在525以下的都没有高音喇叭，听上去浑浊压抑。这些已经是业内共知的秘密。 如果你在电商网站上搜寻了一下价格，就能发现，有些改装店甚至就有拆卸下来的奔驰宝马保时捷等豪车喇叭在销售，价格也在几百元至一两千元上下。上百万的豪车所标榜的所谓**品牌的环绕喇叭，比起车价来说，也就是九牛一毛。 来自同鑫汽车影音调查数据显示，越来越多的车主在提车后就前去做车内隔音和音响改装，特别是周末和假期的车子几乎爆满，甚至要排队预约音响改装时间。

经过和几位音响技师的探讨，汽车音响改装也有着很深的门道，能不能用合理的成本获得和那些豪车比肩的音响品质呢？ 答案是肯定的。

秘诀1： 选择适合自己的汽车音响风格很重要

B&O音响系统

自动缩回式中央扬声器中含有中范围驱动器和声透镜技术，声透镜技术确保了每位乘客都能享受到同样精彩的环绕声效果。您也可以选择不同的声音模式：“Studio”模式，声音清澈悦耳；“Expanded”模式，将为您创造出无与伦比的环绕立体声体验。

B&O音响系统该系统工艺精湛、风格优雅，无愧于其顶级音质：扬声器饰条采用了浮动式设计，仿若悬于扬声器表面。播放音乐时，中央扬声器开启。全铝扬声器饰条与其精确的 圆孔设计是Bang & Olufsen的设计特色。无论从哪一

个角度看，其优雅的线条都与BMW 6系双门轿跑车的设计理念完美贴合。 在汽车音响改装里，有两个层次的追求。第一，追求还原出高保真的声音及现场效果，这是声音的艺术；第二，在追求完美音质的同时，力求用最精细的手工把最新的创意与材料结合，展示出产品的完美艺术视觉效果。

秘诀2、 算好花多少钱提高汽车音响的品质

按车价的5％～20％配置汽车音响已经可以满足需求，而其中各部分的比例与效果相当大致为：（1）主机20％～30％；（2）喇叭30％～40％；（3）功放30％；（4）线材、配件5％～10％。这样，一辆价值20万元的车，花费5千到1万的费用就能让变成一个移动的音乐厅了。喇叭和功放是整个改装部分的重点。

秘诀3、明确器材重点，预留升级空间

发烧友汽车改装俱乐部给初入门改装方案是：“ 前声场使用套装喇叭，后声场使用同轴喇叭”。行业内人士给出的解释是：套装喇叭的音质肯定优于同轴喇叭，一般改装原则是优先注重前声场，后场只做辅助，同轴喇叭成本低适用于性价比套装。所以从一般入门改装的需求看，可以这样配备器材，预算集中到前声场是性价比高的选择。但如果有充足的预算，推荐的配置原则是：前后声场都使用套装喇叭，不过前声场喇叭品质和价位要于高后声场一个档次，或干脆前后声场喇叭一致。这样能够使前后声场的品质达到均衡。此外，器材亦有主机直推和加功放、低音炮的选择。初步入门可选择主机直推灵敏度高于90db的喇叭，

满足不了需求后后期增加功放。

花更合理的成本，把自己的爱车改装成一台独特的移动音乐厅，不管是中国好声音还是欧美

爆棚单曲，都能在路上让你或激情澎湃，或心旷神怡，谁说汽车音响的享受只是豪车车主们独享的呢？

为了帮助更多对汽车音响有兴趣的车友了解这行的门道和技巧，后续将专门介绍一些具体的品牌汽车喇叭的试听感受和配置推荐。

欢迎加入汽车音响改装俱乐部马化腾群：二三九九七七一四九

入群将有更多信息、活动定期发布和免费刷隐藏。

——同鑫汽车影音

汽车音响多少钱？篇八
《汽车音响改装要远离以下误区》

汽车音响改装不只是钱的问题 远离十大误区

据统计，80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格，降低汽车音响的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统，但往往这些会容易造成汽车线路系统短路，造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害，那么据淘汽配调查，我们在改装时该注意什么呢？

音响改装专业技术：

很多车主在响改装上，图个便宜，加上音响行业发展前景好，出现不同改装水平的人员进入该行业，很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装，但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的，这样改装之后的音响，对我们的安全来说也是有保障的。

音响主机的功放能力：

很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。

音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。

当今汽车音响改装的十大误区

误区一：车上喇叭越多越好、音响效果越好

喇叭越多，音响效果就越好。这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然。在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的。喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果。

误区二：按车子的原车位安装，改装不留痕迹

请大家分清楚什么是改装？改，就是改动，改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗？显然这是不可能的吧。而现在最常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱最少也要花6小时以上，而且技术要就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神，而且还没有写在日记本上。

误区三：线材是不值钱的

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧。其实现在的线材只要去想想，现在的铜多少钱一斤就可以知道线材值不值钱了。在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且才有那么的10来20米。还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有。而这些所谓“不值钱”是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用。这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快？

误区四：调音是免费的

调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的。而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况？原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，。其实大家都知道，汽车音响改装调音是最难学的，最难掌握的一种技能。可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩？没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果。可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底。所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买多2包烟给那师傅吧。

误区五：安装需要多少时间？1天？时间太长了

改装的时间太长，相信这也是大家最常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做。就连最简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了。所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。

误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的

众所周知，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的。所以要想音响效果好，改装就是必须的。那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响，而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的。

误区七：我听谁谁谁说那套什么喇叭音质很好

我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭，功放，主机。都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗？道理其实是很简单。

误区八：为什么我的低音没有声音的?

为什么我的低音炮没有声音？专业汽车音响改装最害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元？因为每个单元要负责

不同的岗位嘛。高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到。

误区九：不做隔音可不可以？

不做隔音可不可以？关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要。而我认为一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系。其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就完全变味了？告诉大家，答案在于音箱的问题。而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果。因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭啦震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了。

误区十：我想用U盘来听歌

我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了。不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多。

汽车音响多少钱？篇九
《工程师教你改造汽车音响》

工程师教你改造汽车音响

葛兵

首先改装汽车音响最需要注意的一点就是——你究竟喜欢什么风格的音乐！众所周知，现如今音乐风格可谓是百花齐放，什么摇滚、DJ、流行乐、声乐、人声等等都拥有许多受众人群。可因为音乐的特殊性，所以汽车音响生产商们对于不同的音乐风格，都会生产不同的类型的喇叭。所以，只有你清楚了自己喜欢风格的音乐，才能选择最适合你的汽车音响。

然后便是你的预算，既你打算用多少钱来改装汽车音响！俗话说得好，有多大脚就穿多大鞋，改装汽车音响也是如此。根据自己实际情况，来对爱车进行汽车音响改装，一来满足了自己的需求，二来没给自己造成什么经

所谓“三分器材，七分技术”汽车音响改装店的选择：一道菜，一般人可能做得比较普通，而技艺高超的厨师却可以做得“色香味”俱全！这主要原因便是厨师拥有做菜方面高超的技术。汽车音响改装也是如此，相同的汽车音响产品，不同的师傅安装，会造成不同的音响效果。可见，挑选一个好的汽车音响改装店，是多么重要！[1]

2改装禁忌

美托生声频汽车音响改装

1、占小便宜心理据统计，一般改装音响的的费用大约在1000~7000元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车主坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望花一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致最终对改装效果

2、对所选汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店，因为，不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。

3、忽略音响改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。

4,当人们判断一个专业音响好的和坏的音响系统，无论是频率响应作为评价的主要目标曲线的平滑度。例如，无论是高山汽车音响主机，功放和扬声器具有非常平滑的频率响应曲线。其中DDDrive系列音箱大阿尔派可以提供线性，低音回放效果，而不是在低一些发言者盲目装修及重公正。

3最佳效果

想提高车载音响系统的音质？先从音源下手。在建立音响系统时，各个器材的搭配应当保持风格基本一致，否则可能造成外观、功能、使用、指标等方面的不协调。

●要CD、MD，不要VCD、MP3

如果只用来播放声音，主机还是选择CD、MD或DVD。VCD的音质较差，最好不用；MP3属于压缩格式，虽然增加了音质处理电路，但音质仍不如CD；DVD的音质接近CD，但整体比较，仍不如CD；MD的音质与CD相差不大，但声音稍微有些硬。

●要”原汁原味”，不要均衡器

主机应选用对信号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”。信号经过修饰后，其波形产生畸变，所以播放出来的音乐不理想。

“原汁原味”的主机最好没有图示均衡器、场效（如剧场、广场、播音室等）。对场效进行修饰后，原有的信号会产生变化，失去了原来的音质。

●要24bit，不要1bit

选择机型要看频响指标，不带任何附加修饰音质的功能。20bit和24bit高解析力才能使音乐得到充分展现。普通音响多为1bit。

●要大功率，不要失真

如果用主机直接推动扬声器，要选择输出功率高的。主机输出功率一般在4×50W，主要是降低失真。

如果用主机的前置输出，要选择输出电平高的，目的是为了提高信噪比，输出电平一般在2V，最好选择4V输出。顺便说一下，CD唱片要选用正品，用盘面上印有“DDD”的最好，这种CD唱片制作出来的音质好。

4如何配置

挑选真正的车用好音响需要严格把关在购买汽车音响或其它的汽车电子商品时，大部分消费者第一个考虑的因素多半是预算，不过要注意的是，价格和商品的功能、特性是绝对相关的，考虑的时候更要先想清楚，自己的需求是什么，这样挑选才有意义。

消费者如果注意一下，就会发现功能差不多的音响，车内使用的常常会比家用的贵，原因是所有在车上使用的设备基本上要能够耐高温、耐震动，因而规格上的要求都较严格。同时最重要的是，车内设备的使用对行车的干扰要能降到最低，切不可喧宾夺主，为了操作设备而影响行车安全。

汽车音响既然是音响的一种，属于音响选购的要点大致上是差不多的，是看个人对音质、音色的要求。这里特别要提的是因为在车内使用而产生的差异点。

车用音响要注重安全

首先是前面所提的安全考虑，要考虑商品的操作是否都在就手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车安全的特别设计。例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做安全杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各

项操作，像是在控制雨刷、车灯等，完全不必分神用眼睛看。

其次，车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模?喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等?考虑声道数及输出功率。输出超过扩大机的最大输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。如此看来，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷信大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。

5隔音步骤

具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。

首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；

实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；最后是车顶。

最后，对车内进行密封处理。

对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。

由于车内噪音不易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，一般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实施汽车隔音工程时，需贴一层隔音垫和一层吸音棉。

一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，最好的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。

另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。

全车进行隔音

全车进行隔音

6汽车隔音

汽车隔音产品源于20世纪80年代末由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好的享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既是可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的音压和音色。所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣。如果在汽车音响改装之后不注意隔音，那么车主的享受可能会给路人带来很大的困扰。

7五大误区

消费者决定购买某个产品的动因取决于三个要素，一是品质，二是价格，三是品牌。

专业汽车音响改装

专业汽车音响改装(9张)

汽车音响改装的好与坏、优与劣，除了产品的品质、价格、品牌因素外，还要注重改装技术。但有些车主不太明白，而音响改装店也不加以正确引导，有些店家反而误导，因此需要加以警惕。[1]

误区一：

以非常炫的产品外观和包装吸引车主消费者的注意力。比如我见到过一款车载功放，包装搞的很夸张。木盒外包皮革，打开后盒内衬猩红色丝绒，映入眼帘的一个制作、印刷精美的长方形类似饼干铁盒，打开后，看到的确是置放在功放上的一双高支针织雪白手套，下面才是用蓝色丝绒布袋装着的功放。这样的包装，让人感觉产品非常高档。厂家在产品上下了如此功夫，无非是制造噱头，博个车主消费者的第一印象，价格自然不菲，然而品质呢······

误区二：

价格成为衡量汽车音响品质的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为选越贵的越好，有道是贵有贵的道理;另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换装品越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心作怪。前者逢人便会炫耀，我改装汽车音响，花了多少钱，档次很高;后者逢人问起就会说，我的车做了汽车音响改装，显得有品位。

误区三：

洋品牌情结挥之不去。因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。国产品牌也有优秀的产品，很多国外的知名品牌被中国的小厂利用其品牌作假。所以在鱼龙混杂的市场中挑选产品时最重要的就是试听。每个人对音乐的理解都不一样，只有试听才能确定喇叭是否符合你的听感。

误区四：

功率越大越好，装一个大口径低音炮和驱动功放是实现低音效果的外在原动力。殊不知，在中低音喇叭品质不好，驱动功放品质低劣的情况下，失真的低音反而会变成噪音。如此“炸机”当做低音反映了人心浮躁的一个方面，再说了，天天坐在车里“炸”，你的耳朵能够受得了这样的折磨吗?其实，随着年龄增长，人的心态会变得愈发平和，听的最多的可能还是轻音乐或人声演唱。

误区五：

不注重改装技术，有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试(新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试)，等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊?

例举了以上汽车音响改装的误区种种，就是想说明，汽车音响改装也是器材、技术、艺术修养的完美结合。能够把它们合理地整合起来，像一幅完整美丽的画卷，像一个完整的舞

台，展现在你的面前，哪才是一种真正的享受，才能达到物有所值。汽车音改，虚荣心要不得，品质是硬道理。

无论厂家还是改装店，在汽车音响改装市场当中应当负有正确引导责任，而不是误导车主消费者，如此，汽车音响改装市场才能健康发展。据市场调查来看，网民好评率比较多的是JBL汽车音响，而购买JBL汽车音响可以到天猫乐士佰德店，又或者炫车舞天猫店购买，正品，音质好

汽车音响多少钱？篇十
《汽车音响改装工位施工流程》

汽车音响改装工位施工流程

一、根据客户需求设计系统、倾听客户要求

1、根据车主喜欢什么类型的音乐、打算花费多少钱、什么车型、车主对空间和外观的要求设计系统

2、车主对空间和外观的要求（高音是否倒模以及位置、门板喇叭是否倒模、后备箱是否倒模、是否加装灯光、亚克力等）

3、功放的摆放位置（主驾驶座椅下、副驾驶座椅下、后排座椅靠背、后备箱顶吊装、是否倒模等）

4、如果主机倒模（主机位置选择、外观要求等）

注：1、施工过程中接单、验车、泊车、指挥、送车等应由小组组长负责

2、施工过程中如果人员调动，前工作人员必须把拆装的饰件存放位置、工作进展、施工方法以及注意事项等告知后者

二、检查车况并做好登记——验车时主驾驶放上脚垫，套上座套做好防护

1、检查车辆的车身状况

1】车身的漆面是否有掉漆和划伤

2】玻璃是否有伤痕，玻璃膜是否有划伤，前后挡是否有崩裂

3】是否有撞伤的痕迹，尤其新伤尤为重要

2、车内饰，功能，故障灯检查

1】车内饰（仪表台、中控、中央扶手ABC柱、门板、后备箱盖后备箱），真皮是否有破损（座椅）

2】查看档位、刹车然后着车查看仪表是是否有故障灯

3】空调，雨刮，灯光是否正常

4】电动升窗(一键升窗、主驾集控及单控)，中控锁，电动座椅、电动反光镜、电动折叠反光镜及角度调节是否正常

5】车辆内饰是否严丝合缝(门板以及饰件)，有无松动或异响

6】拆过的车辆哪个部位容易出现问题的地方通知车主，在拆车过程中发现原车有破损要及时通知车主并由车主签字确认，车主不在用照相机拍下留存。

3、车上物品的存放

1】收拾车内的票据、物品到专用箱内。

2】收拾行旅箱的大件物品，放到指定地方

3】贵重物品请车主带走，客户不想带走的交给财务保管并由车主签字确认 4】施工产品及车况确认

检查准备安装的产品是否完好无损 ，做好以上登记并在施工单上请客人签字确认

三、车身及内饰防护

1】左右翼子板保护，防止布线时线材胶质与车漆的磨擦、施工时工作员身体上的硬物体划伤 ，大系统需要放很长时间的，车身就用专用保护膜保护

2】座椅和中控台保护，防止剪刀、螺丝刀及硬物的划伤，保护座椅的干净，防污，拆件时对座椅的保护，档位部位也需要用毛巾保护好，以免被拆下来的零部件和工具划伤 3】方向盘和尾箱保护，防止硬物的划伤，尤其在后背箱施工时必须用专用的厚布料保护后

保险杠

4】进入车内必须穿鞋套

5】前后安全带应做防护，防止划伤、弄脏

四、内饰拆装

1、拆卸门板

1】门板螺丝位置主要有：门板的周边、开门拉手手抠内、关门抠手内、关门把手内、高音罩内、门边灯内，有时须把高音三角罩或关门抠手拿掉

2】有时需要把开门扣手的饰框拆掉，有的向上撬，有的向下撬

3】在搬门板时如果特别费力，应先用撬板从下方先撬出一个缝然后在搬门板

4】往外搬动门板时动作的尺度不应太大，如果玻璃升降器线短的话会把开关拉坏 5】如果门板内中心有一铁卡子，一般把门板向上提门板即可把门板拆下

6】拆卸时注意不要让高音罩把门板的皮子压坏或出现痕迹

7】注意门板是向还是向上提

8】门板卡子特紧搬不掉的要用扣起撬起

2、拆卸主机

1】拆卸主机时须把档把位置和主机周边做好防护以防划伤

2】法国车主要是用四脚钥匙拆卸、德国部分大众车用片式钥匙。后装单定机一般都有专用钥匙

3】如果不用钥匙有的把主机上下部的部件拆卸即可、有的把两边的饰条拆下即可、有的须把档把位置拆卸掉

4】有的需要把空调拉线从主机后方拆掉

5】有的主机后方有螺丝，拆掉副驾驶的储物箱即可看见

6】有些车须把空调旋钮拆下

7】有些车把主机的空按钮拆掉，下面有螺丝

3、座椅拆卸

1】主副驾座椅拆卸一般都有四条螺丝，有的座椅后面只有两条螺丝，拆下后面两条螺丝后向前推座椅就可以拆下。

2】拆协座椅时应使用专用拆卸工具，防止把螺丝拧花

3】拆卸座椅后，如果有气囊检测线的就不允许开钥匙

4】拆座椅时座椅的滑轨应并齐，禁止前后不齐导致上座椅时使座椅斜着

5】上座椅时不应一次将座椅上紧，这样上座椅时如果螺丝孔不正可以调节

6】拆装座椅时注意座椅四角的装饰盖，有时需先将装饰盖拆下再座椅先后仰，否则会把装饰盖压坏

7】装上座椅时注意座椅安全带扣是否在正确位置，防止安全带扣被挤在座椅后面 8】桌椅装上时注意座椅的脚不要压原车线束或后加的线

9】座椅下放置分频器或功放时不应影响座椅的前后移动

10】座椅下放置功放时，功放接线不应离座椅滑轨太近，防止座椅前后移动时碰到接线，电源线离滑轨太近容易短路

11】后座的拆装方式：最简单的是直接向上抬即可。有的有拉手徐向外拉，然后抬起即可。有的后座脚上有螺丝，拆下即可。有的需向后推，然后向上抬即可。拆之前需观察一下 12】后排座椅安装时应将安全带拿上来，不应压在座椅下

13】座椅螺丝装上时用力适当，不可用力过猛，使拆装螺丝时拆不下来

4、底盘拆装

1】拆卸后备箱开关及油门开关饰件时观察其拆装方法，以防拆坏

2】拆装门边饰条时注意其各个饰条之间的连接方法，拆装时注意其拆装顺序

3】油门踏板固定在底盘上时，注意其拆装方法，有的用两把小一字伸进去就可以拆下 4】主驾驶安全带拆装时注意不要错丝，把螺丝上斜

5】如果拆卸的螺丝过多可以分别用袋子装起并做好标记

6】中间扶手拆装时有的应先把档把拆下，档把有的用两颗螺丝固定，有的直接旋下即可，注意其螺丝一定放好

7】拆装中间扶手时注意插头线束。如果短的话，拆装时不注意可能把插头拉坏

注意：

1】拆下来的饰件和螺丝放入专用箱内不应放在门板储物盒内（确保高效准确的安装工作进行，防止螺丝、安装附件丢失及损坏原车饰件）、个人拆装个人保存

2】拆卸主机、门板、门边踏板需要专用工具，以免把原车的卡子拆坏

注意：车饰件不能放置在地上（尤其是车底堆放）或留在车上，螺丝保存在适当的位置，以免丢失，大拆的系统需要单个打包做上记号，以便安装时准确、快捷

3】装下的座椅不允许坐靠

4】拆装饰件时大多数应从下方拆卸，以防留下痕迹

五、隔音材料的施工过程及注意事项

1、门板隔音

1】车门板必须擦拭干净，以便粘贴更加牢固

2】门窗升降电机必须露在外面

3】原车的螺丝孔卡口位置必须留出来原车玻璃拆装维修孔必须留出来

4】隔音必须用辊子压实，防止脱落

5】最里一层止震板施工时注意原车卡口处不得用力过猛（有的有装饰条）

6】原车流水孔必须检查是否流通

7】施工必须美观实用，吸音棉必须必止震板大一厘米左右，止震板露在外面不美观。 8】车门拉杆不能被隔音粘住，必须用蛇皮管包裹住。

9】施工过程中拆卸的螺丝、卡扣一定要 放置好。

10】施工过程中大的边角料不要遗弃，留着备用。

11】下料时，尽量避免拼接过多和重复下料

2）翼子板隔音 —— 目的是减小风燥和胎噪

1】叶子板与室内接通出必须用止震板吸音棉隔开，防止行车过程中有风从此处传入室内 2】翼子板衬板必须用止震板吸音棉止震板吸音

3】原车的流水管应不影响其功能

4】注意原车线，在赶隔音时防止损坏原车线

5】装轮胎时车标方向一致

3）机盖隔音

1】注意玻璃水管的防护，不应压扁或折弯。

2】机盖棉边沿应用封边胶带封边，防止脱落。

3】机盖棉应粘贴实。

4）底盘隔音

1】再贴隔音时注意原车线束，防止损坏原车线。

2】注意原车的手刹拉线隔音不应影响其功能

3】前后座椅固定螺丝的位置应留出来，以防上螺丝时上偏、上不到位和装饰件上不上 4】原车的铁架号应留出来

5】贴隔音时油门踏板、离合踏板、刹车踏板处应少贴，以防踩不到位

6】原车线束不应盖住

7】后排座椅的油箱盖不应被遮盖住

8】为了做出最好的效果，隔音应尽量往上做。中间、排气管上方应尽量做好。隔热吸音。

5）后备箱隔音

1】后备箱电脑模块比较多，在施工时注意原车线束的保护

2】；原车的通风孔不应贴住

3】两侧的流水管不应使其变形或折弯

6）后备箱盖

1】注意原车线束的防护。

六、音响线材的布线

1）电源线

1】电源主保险离蓄电池的距离在18公分以内，如果18公分内没地方固定 ，视情况可以加长，在40公分以内

保险大小计算方法：所以功放峰值功率的和÷13.4≒保险值

2】主电源线与蓄电池桩头的连接处必须清洁干净，连接牢固

3】主保险必须固定牢固

4】主保险两端必须连接牢固，防止松脱

5】主保险不应放在温度高的地方

6】主保险线束固定好后，应用胶带将两端包好，防止进水

7】主电源线在布线时应避开发动机高压点火线、发电机原车电脑、空调管道、熔断器盒、原车线束、油泵等原车电子元件

8】电源线标有方向，应按照方向布线

9】电源线在穿过原车孔时要加胶套等防护装置，以防时间长了断裂短路起火

10】主电源线在穿过防火墙时，前方要呈U形，防止通过电源线进水

11】电源线在穿过防火墙后布线不要妨碍油门踏板、刹车踏板、离合器踏板的使用 12】地线的接地处应处理干净，防止搭铁不实

13】搭铁要搭载车的主架上，不应搭载铁皮比较薄的地方

14】蓄电池在哪边一般电源线在那边走

15】电源线的穿线位置有：原车预留孔、沿原车线束、叶子板、实在没有办法只能在叶子板

方向打孔

16】穿电源线时原车的胶塞不要丢掉，应穿过胶塞

17】穿线条时注意不要绕原车线，从原车线中间穿过

18】在沿原车线束找穿线孔时一定要在在距离其远一点的地方在胶圈上开个孔

2）信号线

1】信号线在布线过程中应避开原车的电脑、原车线、油泵、熔断盒等原车电子元件 2】信号线与电源线必须相交时应十字相交叉

3】如果信号线过长应折叠平铺，不应捆成环状

4】信号线在使用时有的标有方向，应按照方向布线

5】拔信号线的端头时要小心，防止把功放的端头带掉

6】音频信号线接头必须用胶带缠好，如果搭铁会产生信号影响

3）喇叭线

1】喇叭线应避开原车电脑、原车线、油泵、熔断器盒等原车电子元件

2】分频器的安装位置不应放在仪表台两边的角落里,放在门板里或座椅地下

3】在需要穿线的车型中，注意门板穿线时不要是原车的线束松脱、断开。拉线时注意不要拉伤原车线束

4】穿线时原车对插头打孔时要离原车线远一点，防止是原车线束损坏、短路

5】喇叭线穿到门板时要沿着原车线束走，否则升降玻璃时容易将后穿的线损坏

4)功放控制线

1】线细容易折断，所以必须套网管

2】控制线应和电源线一起走，不能和信号线走一块

3】控制线走线时注意不要硬压，防止压破短路烧坏主机

5）高转低

1】高转低使用时调节增益按钮不应调节过大，一般最大一半

2】必须放在不受信号干扰的地方

3】高转低必须固定防止晃动发生损坏

5)做线标准

1】喇叭线、电源线的热缩管长度应一致，不应又长又短，影响美观。喇叭线前部热缩管长度为四厘米，后部长度为四厘米。电源线、控制线热缩管长度为八厘米

2】喇叭线、电源线如果加端子，则热缩管必须将焊点包住

3】做线时如果电源线、喇叭线焊接则焊接部位应焊实，不应有铜丝肉在外面

4】焊完后应用砂轮机打磨表面，是表面光滑，无氧化物，颗粒等

5】打磨完成后在需要拧螺丝的位置用电钻打一空使螺丝固定牢固

七、主机的安装

1】主机安装要牢固，不应安装在不能紧固住主机及振动大的位置 ，如果需要在其他部位倒模尽量绕开各种电脑。主机接线——最好用烙铁焊接导线，并用热缩管做触点保护。 2】主机尾线长度为主机拿出来后后面有20公分长度，方便接线和拆装

3】主机安装时外壳不要特别紧，否则会影响进出盘

4】原车主机尾线如果没有ACC线，应从保险盒找ACC保险。为确保安全保险两端应该接保险的后端

5】DVD安装：刹车线必须接，某些车型的天线控制线必须接ACC以增强信号。注意后换主机的功放控制线和天线控制线的区别（蓝白与蓝色）

6】小灯线如果原车没有接ACC，有就直接接小灯线。小灯线的检测：试电笔一头接地，一头接主机尾线，然后开关小灯开关，随着开关明亮的即是，不要把小灯线错当成地线。 7】方向盘控制线按照表格对应接上。

8】主机尾线必须整理顺畅，不能一团乱。如果主机后面空间小，线束又多，主机不要往里硬塞，以防某些线被挤断，短路，甚至着火。

9】主机后面线束和附件应做固定防止行车时有异响。

10】主机面框必须合适美观。

11】安装主机时仪表台必须做防护，防止划伤仪表台。

12】安装主机时最好万用表和试电笔同事实用以检测确定各个线。

13】DVD的导航天线应放在信号不受干扰的地方

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