汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事

导读：　汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇一《汽车电池没电怎么办？》 ...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事》，供大家学习参考。

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇一
《汽车电池没电怎么办？》

汽车电池突然没电如何办？

遭遇汽车电瓶没电莫慌张，4个信号4套应急办法

很多车主都遭遇过停了一晚车，第二天车打不了火或者车行途中突然熄火的尴尬境遇。据分析汽车电瓶的正常使用寿命一般为两到三年，一般4S店都能免费帮车主检测电瓶容量，如果匮乏到安全指标以下，就需要更换新的。

汽车电瓶突然没电不是一蹴而就的，它是有一些信号提示的，这就要求大家在日常用车的时候，细心留意自己爱车的变化，及早发现及早解决。怎么才能够提早认知汽车电瓶没电的信号呢？专家给出了一些具体识别建议：

1、平时用车的时候，如果发现起动机不转或者是转动比较微弱，那么就有可能是电瓶电量不足了；

2、在打大灯的时候，灯光明显比以前暗，有可能是电瓶亏电了；

3、车辆行驶中，按喇叭，笛声音量比较小，甚至是不响，那么久意味着汽车电瓶出问题了。

4、 车钥匙拔出后，确认下大灯是否关闭。

知道了汽车电瓶没电的几种信号，还要了解一旦遭遇汽车电瓶没电的应急处理办法，以备不时只需，对此给车主朋友们提供了一些应急启动的小方法：

1、推车启动 不失为一种传统而又有非常效的应急汽车启动方法

这种方法适用于手动挡，而且是电池亏电，而不是电池直接没电了。

虽说这种启动汽车的办法完全是不得已，但是也是比较常用的方法，其效果也是比较明显的。采用推车启动一般需要两个人以上，启动前要观察车辆所在位置和周围路况，最好的推车启动条件的，踩下离合器挂二档或三档，借助下坡助力来提高车速，松离合达到启动汽车的目的。

2、搭电启动 如果遇有同行车，采用本方法应急启动汽车最为适合

采用搭接启动的前提是，车上备有跨接电缆。具体操作方法就是，先要把两辆车靠近，然后将跨接电缆连接凉快蓄电池正负极，搭接注意是正极连正极、负极连负极，保证电缆可靠性连接，并关闭车上所有用电设备，保一切都准备好之后，启动提供电源的车辆，再启动无电车辆，需要踩加速踏板，就可以实现启动目的了，拆的时候先拆负极后拆正极，避免短路。

3、牵引启动 比推车启动更省力的一种应急办法

这种启动办法同推车启动异曲同工，区别就是推车启动用人力，牵引启动用车力来实现，相比较而言，这种方法更方便、更省力，需要注意的就是要求两车驾驶员确定好联络信号，有足够的默契，一同协调完成这以步骤。 4、如果没有朋友可求助，自己没有把握不要乱动，还是请4S店来救援比较稳妥，或者请附近的修理厂来人拿着电瓶加电。

汽车电瓶没电莫慌张，稳住神，利用身边一切能够利用的资源，如果人力、物力都不具备，那么就打4S店的救援电话吧。

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇二
《汽车蓄电池突然没电咋办》

汽车蓄电池突然没电咋办？ 本期讲师：东部丰田客服经理江基建

对于广大车主来说，蓄电池突然没电是一个让人猝不及防而又束手无策的问题。本期讲师江基建告诉车主，只要平时多留意爱车的情况，发现蓄电池电力下降时及时采取措施，这个问题完全可以避免。而且，当爱车因蓄电池没电而无法启动时，车主们不可胡乱应对，应遵循几个原则。

防患未然：蓄电池电力不足三预兆

要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。蓄电池电力不足的表现主要有三个：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。

为了尽量减少蓄电池的电力消耗，江基建提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。

江基建表示，其实上面提到的蓄电池电力不足的三个预兆在驾驶过程中并不难察觉，只是有很多车主没有把它们与蓄电池电力不足联系起来，以为只是间歇性的小问题而没有在意，最后造成了开车中途突然没电的窘境。

应对措施：连接救援车电池三注意

蓄电池没电时，推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。

江基建提醒，如遇上蓄电池突然没电的情况，应联系救援车然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机是正确的做法。“为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。”

而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

特别提醒：应急充电时注意四细节

在为蓄电池应急充电时，有四个细节一定要格外注意。“否则可能引发火灾、爆炸、烧伤等重大事故。”江基建提醒。

首先，救援车的负极端子一定要与没电汽车发动机室内的金属部分连接，如果与没电蓄电池的负极端子直接连接会产生火花；其次，连接跨接电缆时，一定不能让正极和负极端子接触，否则也会产生火花；再次，充电时不要靠近蓄电池。因为蓄电池液体中含有稀硫酸并有可能喷出，如果喷到眼睛和皮肤上会造成损伤，万一液体粘到身上，应用大量水冲洗后前往医院治疗；最后，连接或取下跨接电缆时，应尽量远离风扇、皮带等处，以避免手或衣服被卷入造成意外事故。 (本文来源：信息时报 )

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇三
《汽车电瓶突然没电怎么办》

汽车电瓶突然没电怎么办

要防止电瓶突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题，车主就要检查一下是否是电瓶的问题了。

为了尽量减少电瓶的电力消耗，4S店的专家提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备(车内外灯类和音响、导航类等)的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。

但万一遇到了电瓶突然没电，也有几种办法可以“自救”。

自救方法

一、推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。 二，为了避免电瓶没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的电瓶的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的电瓶应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

最可靠的办法还是及时联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。 最后，专家提醒，电瓶的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时电瓶的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇四
《蓄电池亏电》

蓄电池亏电

蓄电池在汽车的使用过程中作用很大，它不仅是汽车每次启动时的电源，还负责为汽车全车的电器供电（如：空调鼓风机, 车内车外的照明灯/指示灯/信号灯, CD/DVD 及收音机等）。 所以一旦蓄电池亏电，将会为汽车的正常使用带来严重的影响。首要的影响就是汽车发动机无法启动。

因此车主平时要做好汽车蓄电池检查、维护和保养，并且养成良好的用车习惯，才能避免因汽车蓄电池电量不足而引起发动机不能启动等故障。

那么，怎样才能有效避免汽车蓄电池亏电呢？下面着重从蓄电池的维护保养和用车注意事项两方面来介绍。

蓄电池的维护和保养

福特汽车的蓄电池均为免维护的铅酸蓄电池。所谓免维护就是蓄电池本身为全密封结构， 没有加液孔， 在蓄电池的使用寿命周期内无须补充电解液， 也无须担心含有硫酸的电解液会泄露出来灼伤皮肤或污染环境。蓄电池在使用过程中只需注意以下几点：

1. 一般来讲, 铅酸蓄电池的正常使用寿命周期为2.5年左右，所以为了保证你的蓄电池能正常使用，请在2年半左右更换新的， 长安福特认可的有质量保证的蓄电池。

2. 保持蓄电池外部清洁，经常清洁蓄电池盖上的灰尘/污物，以防止蓄电池自行放电。、

3. 经常检查安装是否牢固，注意蓄电池接线柱是否所产生了氧化物，硫酸盐。如果有请用刷子将氧化物，硫酸盐清理刮净。

4. 汽车蓄电池保养还要做好蓄电池连接线、活接头检查牢固与否，接触是否良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重引起电池爆炸甚至车辆起火。连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连线,后连接蓄电池负极连线。断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。

5. 建议每次启动发动机时间不要超过5秒。需要连续启动的话,中间最好间隔10-15秒。

6. 检查电池是否充电正常。在起动发动机后，用万用表测量一下蓄电池两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。

7. 出车前检查蓄电池上表面的电眼，如果电眼显示为绿色，则表明蓄电池状况良好；如果电眼显示为黑色，则表明蓄电池已经亏电，需要给蓄电池充电；如果电眼显示为白色，则表明蓄电池电解液液位低或无电解液。需要更换蓄电池。这样做可以让你提前发现问题， 以免车开到外面后无法启动，造成麻烦。

蓄电池上“电眼”正常情况时显示如下：

车辆的使用方面与蓄电池相关的注意事项

1. 汽车在进入冬季以后，建议车主使用冬季专用机油，以防止机油粘稠度过高而引起发动机启动时耗电过高。特别是针对北方冬季严寒地区的用户。

2. 在平时开车中养成良好的习惯，如：晚上上车时先启动发动机再开大灯；在停车关闭发动机前先关上大灯,并把电动窗关闭再关发动机；发动机停机后尽量少使用车上电器设备。最好不要常开车门，因为车内警示灯也会消耗蓄电池电量；在长时间堵车时可适当关闭大灯。还有一个很多车友常见的汽车蓄电池保养误区就是： 汽车在使用空调时不消耗蓄电池的电量。这个说法是错误的。虽然空调运转是靠发动机提供动力，但相关的散热和排风系统是会消耗大量的电能的，如果发电机转速不足（发动机怠速不一定能提供给蓄电池充电的电量）就会消耗电池电量。所以在夏天如果需要长时间的停车，最好离开车，把车停在没强光直射的地方。

3. 车辆的电气/音响改装可能会大大增加整车的用电量，所以不恰当的改装可能会造成蓄电池的严重亏电。

4. 不要在发动机关闭的情况下长时间开启车内外的照明指示灯，以及CD/DVD/收音机等用电设备。离开车时请一定记得确认所有的照明/指示灯已经完全关闭。

5. 如果车辆长时间停放不使用（一般为15天以上的时间），应断开蓄电池负极连线。

如果车主能够在汽车蓄电池的使用和维护方面能够做到以上几点，将会有效的避免蓄电池的亏电现象，防止由于蓄电池亏电带来的不必要的麻烦。

大众速腾蓄电池亏电

故障现象

一辆2006年款大众速腾FV7186TAT+1.8TAH轿车。行驶里程37012km，加装了非原厂的DVD音响以及导航系统。保养良好。用户反映车辆放置5天左右后无发启动，蓄电池无电，更换蓄电池后故障依旧，确认停车时没有打开任何用电设备，彻底断开DVD音响以及导航系统后故障依旧存在。 故障诊断与排除

使用VAS5052A读取故障码，各主要控制单元里面无任何故障码。 测量静止、锁车后的车辆净放电量，无论在锁闭车辆1min内还是一段时间后，持续在30mA～480mA～900mA左右不断变化，净放电量明显异常。此种情况下，原因主要有一下几种：

1.继电器故障自行频繁吸合、打开；

2.受到某些传感器、执行器错误传电信号、错误工作影响而导致的某些系统自行频繁工作、停止；

3.控制单元内部故障造成的其自行频繁工作、停止。

在密闭安静的空间内，锁车后在车内、发动机舱处仔细听有无类似继电器或控制单元工作的声音，发现车内手套箱部分有细微的、有规律的“吧嗒”声音，经查为舒适控制单元J393发出的声音。

至此，似乎故障已明了，进一步检查净放电量的变化，与舒适控制单元J393发出的声音的变化情况吻合，似乎应是舒适控制单元J393内部故障造成的。

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇五
《蓄电池亏电严重故障检修》

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇六
《一汽奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象》

一汽奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象

一辆一汽生产的奥迪轿车出现蓄电池亏电的现象，在车库里放3、4天后蓄电池里的电几乎全部放完。修理工起初以为蓄电池失效，因自放电而亏电，换新蓄电池后故障依旧，修理人员几乎检查了所有部件，仍未查出故障，最后得出的结论是将第四个保险拔出，蓄电池即停止亏电。第四个保险所涉及内容包括：室内灯、阅读灯、点烟器、钟表、收音机、行李舱灯、空调指示灯，因为涉及部位多，修理人员无从下手，检修工作停顿下来。笔者接手该车后，首先确定故障是否存在，点火开关关闭，将蓄电池负极断开再接上，可以看到蓝色电火花，证明确实存在较大电流放电。接下来并不急于检查故障部位，而是对第四个保险丝所涉及内容作一故障概率分析：

(1)点烟器不能自动弹出：将前后两个点烟器拔出，故障依旧，此项可能性被排除。

(2)室内灯、阅读灯、钟表、收音机、空调指示灯均可正常工作，但不能确定在点火开关关闭后其消耗电流是否正常，此项可能性居中。

(3)第四个保险丝所涉及线路有短路、搭铁处，消耗电流，此项可能性同上居中。

用数字万用表测量第四个保险丝所消耗电流(点火开关关闭)为0．3l A，粗略估算其功率12Vx0．3A＝3．6W，其功率与行李舱照明灯接近，但行李舱钥匙被司机带走，无法打开检查，修理工建议拆

下仪表检查钟表、收音机及相关线路，但笔者认定行李舱灯损坏可能性最大，要求修理厂先检查行李舱灯，检查其他部位可能费力不讨好。次日从修理厂得到消息：确实是行李舱灯烧坏：灯开关座下陷，即使关上行李舱盖灯泡仍不能熄灭，灯泡已烧坏发白，但灯丝未断，因而始终消耗电流。换新灯泡并修复开关座，故障排除。

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇七
《汽车电瓶没电的解决方法》

汽车电瓶没电的解决方法

汽车电瓶永久了就会有各种问题出现，比如经常遇到的就是汽车电瓶突然没电了，这时该怎么办呢?电瓶没电一般有两种情况，一是汽车电瓶寿命一般只有两到三年，当电瓶寿命到期时，就会在某次停车时突然没电；二是当我们长时间听收音机、忘关大灯、以及防盗器长时间报警等情况，也会造成电瓶没电。解决办法如下：

电瓶搭线法

首先联系急救车，然后通过电瓶搭线的方法给没电的电瓶充电。具体步骤是：准备两条相对粗的导线，如果是市场购买的，一般分为红色和黑色。我们可以把红色线的一头接到有电车电瓶的正极，另一头接到亏电车电瓶的正极。黑色线的一头接到亏电车电瓶的负极，另一头接到有电车的金属部分。

有电的车子先启动，以带动没电的车子。特别提醒，供电的车子应该处于运转状态，先搭接正极、再搭接负极；启动后，先松负极、再松正极搭线。这样可以防止先接搭负极后中途意外把正极与车体碰到，造成短路。

推车或牵引法

如果实在是没有急救车来帮忙，我们也可以自救，通过推车或牵引来助燃，前提是要保证电瓶里还有部分余电，而且必须是手动挡车型。具体方法是：进入车后挂入二档，然后踩住离合不抬，待推车的人将速度推起来后直接抬起离合器，补些油，此时车会启动。如果采用牵引，方法相同，但一定要注意保持车距。

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇八
《电瓶突然没电如何自救》

蓄电池突然没电 几种办法可“自救”

相信经常开车的朋友也会偶尔遇到电瓶没电的问题。4S店的维修人员表示，要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题，车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。

为了尽量减少蓄电池的电力消耗，4S店的专家提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。

但万一遇到了蓄电池突然没电，也有几种办法可以“自救”。

一，推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。

二，为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

最可靠的办法还是及时联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。

最后，专家提醒，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保

汽车没电，你怎么应付？

经常开车的朋友难免会遇到蓄电池没有电或者起动机出现故障的情况，如果附近没有修理厂，您应该怎么办呢？这个时候您不能手足无措，而是应该想办法进行自救。

相信很多人都知道可以借助其他车辆的蓄电池进行发动机的跨接起动，这是最常见的应急起动的方法，其他常见的方法还有推车起动和牵引起动。下面分别介绍一下这几种应急起动方法的正确操作。

跨接起动

当蓄电池电量不足时，可以采用这种方法应急起动。目前市场上还可以见到许多种车辆应急起动电源，它们的体积和重量相当于蓄电池大小，使用起来也很方便。跨接起动的具体操作步骤如下。

(1)将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下。

(2)确定两块蓄电池的正极(＋)和负极(-)，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。

(3)关闭车上所有附属用电设备，起动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机在2 000 r／min运转几分钟。

(4)关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。

推车起动

推车起动是另一种常用的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，所以不能常用，自动挡车辆不能使用此方法起动。一旦需要推车起动时，应该如何进行呢？

(1)首先应注意安全。观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，例如可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。

(2)车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入2挡，然后迅速松开离合器踏板并加油。发动机一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。

也许有人会对推车起动存在疑惑：为什么有些车辆用起动机很难起动，而用推车起动的方法却很容易起动呢？特别是对于年头多的老车，这种现象就更加明显。这是因为年头多的车辆发动机气缸压力不足，蓄电池的性能也差很多。正常起动时，起动机的耗电量很大，如果蓄电池的性能差，其电压就会下降很多，点火系统的电压和电流就会不足，造成火花塞跳火能量不足，就不容易点燃气缸中的可燃混合气。当推车起动时，虽然蓄电池的电压也相对低，但可以全部用来供应点火系统，因此在比较强的点火能量条件下，发动机就很容易起动了。

牵引起动

牵引起动的步骤可以参考推车起动，且只用于手动挡车辆，具体操作时需要注意以下几点。

(1)使用长度适当的牵引绳将两车可靠连接。在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号，

以便协调配合。例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意。

(2)应慢速起步，前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况。后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车。

但是手动挡变速箱采用人工推车方式起动车辆，对车辆机件的损伤是很大的。不管是采用前驱动桥还是后驱动桥，使用外力推动带三元催化器的车，对半轴及变速箱、离合器及分动器，或发动机曲轴连杆组件都有损害，严重的会造成机件断裂等后果。这是因为人工推动汽车着车，动力传递是从车轮倒向传动，阻力及传动比改变。少次数人工推车对三元催化器影响不明显，因为采用推车起动方法起动车辆，燃油没有彻底燃烧，但多数次就会

对于广大车主来说，蓄电池突然没电是一个让人猝不及防而又束手无策的问题。本期讲师江基建告诉车主，只要平时多留意爱车的情况，发现蓄电池电力下降时及时采取措施，这个问题完全可以避免。而且，当爱车因蓄电池没电而无法启动时，车主们不可胡乱应对，应遵循几个原则。

防患未然：蓄电池电力不足三预兆

要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。蓄电池电力不足的表现主要有三个：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动；二是前大灯比平时暗；三是喇叭音量小甚至不响。

为了尽量减少蓄电池的电力消耗，江基建提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播；其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备（车内外灯类和音响、导航类等）的电源关掉。

江基建表示，其实上面提到的蓄电池电力不足的三个预兆在驾驶过程中并不难察觉，只是有很多车主没有把它们与蓄电池电力不足联系起来，以为只是间歇性的小问题而没有在意，最后造成了开车中途突然没电的窘境。

应对措施：连接救援车电池三注意

蓄电池没电时，推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。

江基建提醒，如遇上蓄电池突然没电的情况，应联系救援车然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机是正确的做法。“为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。”

而在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接（接地线）。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

特别提醒：应急充电时注意四细节

在为蓄电池应急充电时，有四个细节一定要格外注意。“否则可能引发火灾、爆炸、烧伤等重大事故。”江基建提醒。

首先，救援车的负极端子一定要与没电汽车发动机室内的金属部分连接，如果与没电蓄电池的负极端子直

接连接会产生火花；其次，连接跨接电缆时，一定不能让正极和负极端子接触，否则也会产生火花；再次，充电时不要靠近蓄电池。因为蓄电池液体中含有稀硫酸并有可能喷出，如果喷到眼睛和皮肤上会造成损伤，万一液体粘到身上，应用大量水冲洗后前往医院治疗；最后，连接或取下跨接电缆时，应尽量远离风扇

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇九
《电池亏电》

电池亏电的原因及对策

电池亏电是由于车辆未启动条件下,车上用电器由于人为因素开启时间

过长，或车辆停驶时间过长而未拆下电池负极连接线(车辆漏电)，而造成电池电能放光,电池不能启动汽车.该电池能通过及时地补充电恢复正常.

二 汽车装配线:

车辆未启动时,车上用电器工作均由电池提供能量。德尔福为哈飞配套

的电池容量为45安时，电池容量超过60%时能正常启动汽车，如果该电池放电超过18安时，在冬天就有可能造成车辆启动困难。在车门打开时打开远光灯,车辆的总放电电流超过18安培,放电1小时,电池就放出40%的容量。在装配中要注意节约用电，在工间休息或午餐时,一定要关闭车上的所有电器和车门。发动机启动后,车上的用电器的电能由车载发电机供应。

元月27日德尔福章忠明、哈飞质量部工程师张振海、德尔福哈飞代表方

艳秋一起抽查哈飞104车间装配线的电池装配工位的电池电压，总共抽查50只，电池生产批号为3AX21，电池电压在12.68~12.73伏之间，电眼绿色，电池全部合格。

在电池返工工位发现4只亏电电池，经与现场作业确认是装车后，由后

道工位发现电池无电而退回。这些电池的电眼全部为黑色，批号电压分别为：2LX21，5.49伏；3AX17，12.21伏；2LX19，4.10伏；2LX19，5.95。

这些电池是由于车辆未启动条件下,车上用电器开启时间过长，造成电池电能放光，该电池能通过及时地补充电恢复正常。为减少生产线电池发生亏电的数量，应做到以下几点。

1、德尔福保证电池到装配工位处电池电压大于或等于12.65伏，电眼为 绿色。

2、装配区域要保证所有电气配件开关处于“关”位。

3、在车辆装上电池后，要尽可能将车门、发动机盖及行李箱盖等关闭。

4、在休息、午餐、换班及工作结束时要保证车辆上的电气系统关闭。

5、车辆下线时，检查确保电池的电眼为绿色。

三 车辆返修区:

车辆返修区是最易导致电池亏电的地方,据整车厂的经验，制造过程中

的电池亏电80%发生在车辆返修区。维修人员养成蓄电池节电的习惯尤其必要.

1、除了调整或维修车辆必需以外，应当保证空调，车灯、收音机、

点火系统，车门、后备行李箱关闭。不要以打开车灯作为车辆需维修的标识。

2、 修理时调试和测试电器,尽量在车辆怠速情况下进行。

3 、估计修理时间超过1小时,请先断开电池的负极连线再修理。

4、所有修理结束后，检查确保电池的电眼为绿色。

四 车辆库存区:

所有车辆均有一定量的漏电电流,长时间停驶而不断开电池的负极连线

会导致电池亏电.2001年9月份曾测过的哈飞汽车系列中，带空调的汽车漏电电流为24毫安，不带空调的汽车漏电电流为8毫安。45安时的电池能正常启动车辆最多容许放出的电量为18安时。

以车辆漏电电流为24毫安计，18AH/24mA=750小时，约为30天，即带 空调的车辆，100%荷电量的电池不拆下负极连接线可存放30天，这30天的概念是到最终用户手里的时间。如果电池在装配线上耗用的电能较大，车辆下线时就不是100%的荷电量，其电池存放时间就低于30天。

以车辆漏电电流为8毫安计，18AH/8mA=2250小时，约为3个月。即电 池不拆下负极连接线可存放3个月。

这里所说的漏电电流的概念是车上所有电器都关闭的情况下车辆漏电

的情况，如果车上某一用电器未关闭，例如有一盏10瓦0.8安培的灯未关闭，一天就放电19.2个安时，超过电池容量的40%。电池电能在二、三天内就会放光，而不是可存放30天左右。

元月28日，在哈飞车场检查了4部电池没电的车辆，情况如下：

从上情况可知，4辆只生产了10天的车子，车辆就不能启动，电池电压

下降到低于4伏，未装车自然存放的德尔福电池，即使存放5年以上，电池的电压也不会降到4伏，我们认为发生以上的情况是由于车辆某一用电器未关闭造成，而不是电池质量问题。

验证计划：

元月28日对这4只不能启动车辆的电池进行补充电，29日将这4只充好 电的电池送回哈飞存放10天，如果电池有质量问题的话，未装车自然存放的电池存放10天会照样不能启动车辆。2月8日，检查已存放了10天的电池，电池电压正常，电池能正常启动车辆。

结论：

电池不能启动车辆是由于车辆漏电造成，电池本身无质量问题，且亏 电的电池可以通过补充电恢复正常。

对策：

1、鉴于哈尔滨冬天的极度低温，和雪光的反射干扰作用，会影响停车

场工作人员检查车灯未关等车辆漏电的效果，为降低停车场工作人员巡检工作强度，防止类似问题再度发生，建议车辆驶入停车场后断开电池负极连线。德尔福蓄电池相比其他蓄电池自放电率极低，在断开电池连接线的

条件下，存放一年左右仍能正常启动车辆。

2、定期评估车辆的漏电电流，如在每天的车辆审核中，增加“检查车 辆的漏电电流”的内容。

汽车电池突然亏电起动不了，过电后又正常，怎么回事篇十
《汽车长期停放导致电瓶没电 应该如何处理》

汽车长期停放导致电瓶没电 应该如何处理

前些日子，市内发生数起车辆自燃事故，其中有豪车处于停驶状态引发自燃，这平添了许多车友的担心：车子熄火后车内电路不是处于停止运行状态吗?熄火后车辆电路是否安全?带着车友关心的问题，笔者采访了多位汽修业内人士。

防盗系统长时间运行耗电

“我正常熄火，关车门，但为什么车子停放几个星期之后，竟然会没电打不着火?”8月6日，在一小区地下停车场，车主孔先生满头大汗地等待4S店技术人员赶来救援。让他百思不得其解的是，车子明明正常熄火，而且完全处于断电状态，怎么还会弄到电瓶一点电都没有?

随后赶来的4S店技术人员给车主孔先生解释说，很多车主以为关闭电门之后，车子就处于断电的状态，其实很多设备还处于运行状态。最普遍的就是现在不少车型上安装的防盗系统，只要车子一锁闭车门，该系统就开始进入工作状态，其消耗的电量相比大灯这样的设备小得多。但几个星期下来，在车子长时间不发动进行充电、电瓶储电状态较差的情况下，就会发生电量耗尽的情况。

另外，一些配备了智能远程防盗系统的车辆，因为使用了GPS定位技术，可供车主在任何状态下通过远程控制中心进行报警，而这套系统是车辆只要还连着电瓶就会一直在工作，所以其损耗电量更大，因此也更容易发生电瓶电量亏耗殆尽的情况。所以，建议济南汽车网车主如需长时间停放车辆，相隔两到三个星期就要启动一次车辆，让发动机运行10～20分钟，给电瓶回充一定的电量。

4S店的维修人员介绍，如今汽车上的电子设备越来越多，车子熄火后很多零部件还处于通电状态，因此也在损耗着电瓶的电能。车主切记不要以为车子熄火之后就万事无忧，要经常查看电瓶状态。通常电瓶上都有一个状态孔，里面的颜色为绿色，表示电瓶正常，如果为黑色，代表需要充电，已经变成白色，则意味着电瓶已经完全放完电，需要更换新的电瓶。

车子虽熄火部件却运行

熄火后是不是车子就处于完全静止的状态?传统的印象里，只要将车钥匙拧到电门关闭状态，车子所有的零部件就都处于停止工作状态。不过，近日莫女士就发现一个奇怪的现象，她发现自己的车子关闭电门并抽走车钥匙之后，车子的发动机发出呼呼呼的响声，并不断地往外排热气，似乎是电子风扇在不停地转动。如此状况反复多次，这让山东汽车网莫女士很是担心：是不是钥匙的熄火功能失灵了?

对于莫女士遇到的状况，维修技师马师傅解释说：“有很多缺乏用车经验的车主都遇到过类似情况，他们都以为车子拧了钥匙熄火就一定不工作了。其实在发动机温度过高的情况wenku.baidu.com

下，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。之所以发出呼呼呼的声响，那是电子风扇高速运转的声音。”马师傅支招说，车主不用担心这种状况，因为发动机系统温度降低之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟。

类似这样的车子熄火，电子设备依旧运行的情况还有不少。一些装备了天窗通风系统的高端轿车，通常熄火之后天窗排风系统会继续工作10～20分钟，为的是排走车内过冷或过热的空气，让车内和车外空气保持一致温度，减少因温差导致的车内部件起雾或过于干燥。因此济南汽车网车主发现熄火后车厢内依旧有轻微的呼呼响声，不要太过于紧张，那其实是通风系统在平衡车内外的空气温度和湿度。

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