一辆兰博基尼

导读：　一辆兰博基尼篇一《兰博基尼》 ...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《一辆兰博基尼》，供大家学习参考。

一辆兰博基尼篇一
《兰博基尼》

一辆兰博基尼篇二
《兰博基尼》

狂牛的超跑之路 兰博基尼品牌历史介绍

Lamborghini——一个特立独行的、伟大的汽车品牌，它可以仅用短短几年的 时间，就成为世界超跑的引领者。它造型犀利，每一个棱角与线条都让它显得与众不同，甚至与这个强调“圆滑”的社会有些格格不入。加之它生性暴躁、桀骜不驯的性格，让兰博基尼成为了一件不折不扣的稀有艺术品。没错，这就是兰博基尼，看到它之后你竟然想不到用什么言语去描绘它，似乎世间所有美妙的词汇都不足以表达它的完美，最后留下的唯有那满脸惊呆的表情……然后你会被它彻底征服。

兰博基尼公司的全称为“Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A”，翻译成中文为“费卢西奥·兰博基尼汽车股份有限公司”。和国外大部分汽车品牌命名一 样，兰博基尼品牌也是以创始人的名字“费卢西奥·兰博基尼”命名的。1916年4月28日，费卢西奥·兰博基尼出生于意大利费拉里省的一个小村镇，正是这样一位出身普通家庭的男人造就了今天大名鼎鼎的兰博基尼。

由于费卢西奥·兰博基尼曾服务于 罗德岛上的意大利航空基地的机械组装部，所以机械方面是他相当擅长的。而且费卢西奥·兰博基尼对汽车、拖拉机和飞 机等交通工具相当感兴趣，这让他很快就掌握了当时最先进的一些工程技术和设计理念。二战结束后，费卢西奥开始利用大量被遗 弃的军用物资制造拖拉机，并于1947年成立了自己第一家公司“兰博基尼拖拉机制造公司”，凭借着自己的天赋以及对机械行业的精通，兰博基尼公司很快成为了当时最大的农用机械制造商。

由于费卢西奥属于金牛座，又非常喜欢公牛，而且公牛可以诠释兰博基尼本人以及整

个公司孜孜不倦的精神，所以兰博基尼便以一头愤怒的公牛作为徽章。它也代表了兰博基尼“挑战极限，高傲不凡，豪放不羁”的品牌特点，同时也寓意着公司产品都拥有着“狂牛”的实力。

在兰博基尼的传奇历史中，似乎一切都与牛有着密切的联系。从那个野蛮的公牛标志，到多款车型的名字，无一不渗透着狂牛的野性与力量感。慢慢的“狂牛”也成为了兰博基尼的代名词。在短短不到60年的时间里，兰博基尼不断创新地为世人打造了一辆又一辆传世经典的超级跑车：Miura、Countach、Diablo、Murciélago……当然，在兰博基尼的发展历程中还有很多其他车型推出，在这里我们就不一一介绍了。兰博基尼用跑车诠释了什么才是力量与美的完美融合，我们完全有理由相信兰博基尼永远都不会缺乏创意。在未来，我们会看到更多、更加富有魅力与科技含量的兰博基尼

兰博基尼注重的是马力的输出和车辆的稳定，同等级的法拉利和兰博基尼里，可以看到，一般兰博基尼的马力和扭矩都相对较大。兰博基尼大部分是4WD车，所以在车重、操控灵活性上略逊于法拉利，但是高速行驶的稳定性比法拉利强，换句通俗点的话说：“想开好一辆法拉利你也许需要一名职业车手的技术，但想开好一辆兰博基尼你只需要踩下油门。”

兰博基尼，线条刚硬有型，兰博基尼的车辆造型设计我个人认为始终是在法拉利之上的，每一款都是精雕细琢的经典，无论是车款的性格、历史、气质都能非常完美的在外形上体现出来。

我个人觉得兰博基尼的车辆造型风格就是先满足视觉上的冲击，再考虑空气动力性能。 拥有这样一辆伟大的车，还需要理由么？

一辆兰博基尼篇三
《兰博基尼1》

兰博基尼

兰博基尼（Lamborghini），又被翻译作林宝坚尼、蓝宝坚尼。兰博基尼汽车有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超级跑车制造公司。

全称

兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利弗鲁西欧•兰博基尼汽车股份有限公司

品牌与标志 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。

公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

发展历史

意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人兰博基尼用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆兰博基尼跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。

在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼

Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。

Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。

众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

主要特点

兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

名车简介

兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murciélago

Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车。

在外形设计上，狂野中透显出的高雅，也继承了Diablo的沉闷，到目前为止也没有任何一款车有这样精灵般的灵魂，实际上，Murciélago达到了前无古人后无来者的地步，她不单单只是Lamborghini的标志，更是世界汽车史上的里程碑。

在性能上，Murciélago超级跑车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。 驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。

Versace LP640纪念版全球限量发行20台，标价高达1480万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲（VERSACE）合力打

造的，车身侧下方有范思哲的“双P”标志，但十分低调。据了解，这台LP640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进，是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。

目前兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）

兰博基尼的顶级车型 Reventón(雷文顿)

采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神,主灯为8500K博士氙灯。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/R18,后轮规格335/30/R18)。

作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。 Reventón售价高达100万欧元，限量版车型，全球仅发售20辆对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。

Reventón这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率， Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。

优点:外形抢眼，动力性能突出

缺点:细长的反光镜是不符合空气动力学的,不过后车身太宽,只能这么妥协了. 比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？

让我们屏住呼吸，来欣赏这辆完美造物的美图吧！

一辆兰博基尼篇四
《兰博基尼》

一辆兰博基尼篇五
《兰博基尼》

蛮牛传奇 兰博基尼品牌发展历史简介

[汽车之家 新闻] 有这样一个品牌，它所推出的所有产品都受到车迷疯狂的追捧。它暴躁且桀骜不驯，它张扬而狂放不羁。它的车身设计堪称完美，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。在棱角与线条完美的结合下勾勒出极具力量感的艺术品。这就是兰博基尼，不是所有人都能够驾驭，却凭着自身所散发出最原始的气息征服了世人。编辑将在下面的文章中为大家介绍兰博基尼的发展历史，希望帮助朋友们更好的认识兰博基尼。

兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A.中文为意大利费鲁吉欧·兰博基尼汽车股份有限公司。兰博基尼的创始人是费鲁吉欧·兰博基尼。费鲁吉欧·兰博基尼1916年出生在意大利北部，年轻时的费鲁吉欧·兰博基尼曾经是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧·兰博基尼对机械原理非常熟悉。

『费鲁吉欧·兰博基尼和他最得意的产品：拖拉机和兰博基尼跑车』

二战之后，大量的军用物资被遗弃费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。

『法拉利250GT 这款车促成了兰博基尼汽车的诞生』

事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼本人极为喜欢跑车，费鲁吉欧·兰博基尼拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、奔驰等多款名车，1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250GT。而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250GT。目

前流传最为广泛的版本是有一天费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利谈论250GT的缺点时，恩佐·法拉利对鲁吉欧·兰博基尼说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话伤害了费鲁吉欧·兰博基尼的自尊心，自此费鲁吉欧·兰博基尼开始研究属于自己的跑车。

『法拉利250GT』

而另一个版本却更具真实性，经由费鲁吉欧·兰博基尼的儿子东尼诺·兰博基尼口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁吉欧·兰博基尼投诉由于法拉利车辆离合器出现问题，导致比赛车辆失控，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不理采，还告诉费鲁吉欧·兰博基尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁吉欧·兰博基尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决了Ferrari 250 GT的问题。此后对跑车极度热衷的费鲁吉欧·兰博基尼开始考虑生产可以满足自己需求的跑车，比法拉利更好的跑车。

◆ 兰博基尼首款跑车诞生

费鲁吉欧·兰博基尼开始召集属于自己的设计团队，第一个兰博基尼的底盘是由来自法拉利的工程师Gian Paolo Dallara、大学毕业生Paolo Stanzani和BobWallance等成员组成的团队打造的，这个底盘的改进版本用于兰博基尼的第一款跑车350 GTV。1963年，兰博基尼的汽车工厂在意大利的Sant Agata正式成立，并于当年的都灵车展上正式发布了第一辆兰博基尼跑车350GTV。

『兰博基尼350GTV』

350GTV实际上只是一款用于展示的车型，而真正的量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，最大功率280马力。这一年兰博基尼生产了13辆350GT，而为了与法拉利竞争，350GT的定价要比同级别的法拉利车型略低。这款车随后生产了两年，总产量为120辆。

『兰博基尼350GT』

一辆兰博基尼篇六
《兰博基尼》

一辆兰博基尼篇七
《兰博基尼》

一辆兰博基尼篇八
《兰博基尼》

兰博基尼是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，1963年由农夫费鲁吉欧•兰博基尼创立，费鲁吉欧•兰博基尼购买了一辆法拉利，但他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。他发现法拉利的离合器有故障，于是费鲁吉欧•兰博基尼将法拉利的离合器换成了拖拉机的牵引机。兰博基尼是因法拉利而诞生的。

一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。自1998年7月起成为德国奥迪股份公司（AUDI AG）的全资子公司。目前在华销售的兰博基尼主要有Murciélago以及Gallardo两个系列车型。2007年，这家意大利豪华跑车制造商的销量为2,406部，2008年增加到2,430部。作为超越所有竞争对手的世界顶级跑车，兰博基尼血统的跑车是独一无二，性感诱人，极具挑逗性的，总是具有鲜明的意大利风格。它的遗传密码来自它的出生地，位于“发动机之乡”的圣亚加塔波隆尼（Sant’Agata Bolognese)——位于意大利北部的艾米利亚-罗马涅（Emilia Romagna）大区。法拉利和玛莎拉蒂同样来自于这个全世界最热衷于制造低噪音、高性能发动机的区域。

兰博基尼的每款车都是专属限量、客制化的定制车。在兰博基尼的生产车间内共有两排生产线，14道站，每站2.5小时，大约有130人在工厂作业。兰博基尼车身采用碳纤维，碳纤维对碳烤有很大的挑战性，而工厂的工人均是顶级的工程师，经过非常严格的训练。负责手工上色的工人每天仅能涂2.7辆车，首先是对车身上米色的底色，经过70度烘烤2小时再进行手工上色，共两道三层。兰博基尼生产线的每个部分都要做到降低车阻，降低温度等。离合部分要经过严格的测试，而测试只需用电脑鼠标进行操作。完成测试后要进行叫位记录编号。

兰博基尼所拥有的最高超技术并不只限于制造高性能发动机，其巨大成就还包括铝制和碳纤维的超轻材料，顶级四轮驱动牵引，及其精确而又安全的传动装置。兰博基尼的车型设计总是独一无二的。其外形超越时代、引领潮流，而且，就如同整部车子一样，是桀骜不驯的。即使是在发布之初，兰博基尼车型就显示出征兆——美丽的车将变成未来的传奇和受人追捧的典范。

一辆兰博基尼篇九
《兰博基尼》

• 兰博基尼（Lamborghini），又被翻译作林 宝坚尼、蓝宝坚尼（台译）。兰博基尼汽 车有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波 隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超级跑车 制造公司。1963年，经由创业者费鲁齐 欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）设 立公司，早期曾因公司营运不善，数度易 手经营权。兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费 鲁基欧·兰博基尼汽车股份有限公司 • 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡 异的，它神秘地诞生， •兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所 有超级跑车的强劲对手意大利兰博基尼博物馆外景狂野的魅力!实拍兰博基尼盖拉多 狂野的魅力 实拍兰博基尼盖拉多 LP560-4在圆润曲线日益泛滥的今天，兰博基尼对棱 角分明的坚持显得愈发可贵，每一辆从 Sant’Agata Bolognese生产车间缓缓驶出的盖 Bolognese 拉多车型都是硬朗美学的最佳诠释，08年日 内瓦车展上初次亮相的盖拉多LP560-4也是其 中的一员，它再次向世人展示了兰博基尼对 “力量”的理解。下面就让我们一起来看看这 头升级版蛮牛身上有哪些独特之处。欲 望 设 计 ？ 的 前 脸新 兰 博 基 尼 坚 持 是 了 否 能 勾 对 引 起 线 你 条 在 赛 偏 道 爱 上 飞 驰 的 重 张 ， 这 的 直 己 自向 缩 进 ， 嵌 在 前 脸 是 正 中 体 最 下 方 计 而 。 就 像 向 开 头 所 说 方 ， 心 中 车 是 设 化 一 再 不 板 流 ， 导 朗眼 就 出 炉 了 ； 下 端 两 侧 的 进 气 格 栅 线 条 更 加 硬 双 的 神 有 炯 炯 样 这 ， 代 取 灯 车 行 间 日 的 字 形成 双 灯 泡 组 合 被 Y 一 个 氙 气 大 灯 、 雾 灯 和 一 组 排 列格 栅 和 大 灯 两 处 。 大 灯 纵 向 长 度 明 显 被 缩 减 ， 气 进 在 化 变 的 大 最 脸 前 车 新 ， 本 版 通 普 比 相让我们把视角从正前转移到前侧，这时的560更加性感迷人，两条腰线 和轮拱线条浑然一体（说到腰，白居易同志所蓄家姬小蛮的杨柳腰也不 过如此），在前大灯处尖利交汇，我不知道设计师有没有考虑过仿生学 方面的内容，但这俨然就是一头肩膀高耸牛角前冲的斗牛！视线向下，可以看到从车门后方开始面板向内侧倾斜，末尾是硕大的进气 口，这样的设计可以在车辆高速前进时为中置的V10发动机更顺畅的导入空 气。车尾也是变化很大的部分，原先比较复杂的线条组合被精 简了很多，最上方的扰流板集成了高位刹车灯和摄像头，尾 灯内三个横置Y字形灯组与前大灯遥相呼应，网状格栅扁平 化处理之后更显活力，拳头粗的排气管下面是非常低调的扰 流板。可以发现这一代盖拉多的

尾部着重强调了简洁的理念，你 找不到冗余的线条，展现在你眼前的就是少到不能再少的笔 画，视觉效果上更加贴地，跋扈的气焰也更胜一筹；四只大 脚尺寸分别为前235/35 ZR19、后295/30 ZR19，搭配的是 倍耐力专门为顶级跑车开发的P Zero系列轮胎• 与华丽的外表相比，560的内饰似乎可以用 低调来形容。虽然使用了鲜艳的橙黄色调， 但颜色上的激进掩盖不了设计理念上的保 守，进入车内满眼都是奥迪的味道，空调 出风口、中空按键、方向盘......如果不是散 落在各处的蛮牛标识，你真的会问自己这 是不是一辆奥迪。也许设计师把绝大部分脑力都放在了外观和性能部分的改造 上，所以当想起内饰需要升级时已经没有什么新鲜创意可以 使用了。能看到的东西都与老款盖拉多区别不大，值得一提 的是性能方面的改造在内饰中的体现，比如排挡杆已经消失 无踪，取而代之的三个黑色按键，由左至右分别代表了运动、 自动、赛道三种模式，由于没有试驾所以暂时不能告诉大家 它们的区别，等这辆560进入汽车之家评测名单以后大家就 可以一饱眼福了。560配置了前桥升降系统，按下开关后空气悬架能将车头 升高5cm，通过减速带等颠簸路面可以更好的保护车底，不 过车速一旦超过70Km/h高度将自动还原。作为一辆超级跑车，方向盘附近自然不能有太多比如音响 控制按键之类的东西来干扰驾驶，不过换挡拨片还是不能少 的，左减右加的设置，想倒车的时候记得在左前方的面板上 去找那个诡异的R键。中控是最令人头疼的部分，为什么这里看起来跟奥迪如出一辙？显示 屏上的红色界面早已经在奥迪上看到反胃，无语的是在560里又跟它碰头 了，这让人更加艳羡Murcielago中控的碳纤维面板和Reventon的飞机驾 驶舱风格。中控、车门内侧、座椅甚至车顶都被真皮包裹，手工缝制的 质量自然不必多说，那种皮草气味营造出来的运动感觉才是 最激动人心的。运动座椅的的侧向支撑非常到位，相信在这 样的座椅里承受再大的横向G值也是一种享受。•LP560-4的含义还是有必要解释一下，LP代表 发动机纵置，560是指这头蛮牛的最大功率为560 马力（也就是412千瓦），最后的4代表四轮驱动。 打开车后方的发动机盖，制造560匹马力的心脏 展现在眼前，这款采用燃油直喷技术的发动机排 放更加清洁，而性能则提高了不少，3.7秒也就是 打个哈欠的时间，但打完这个哈欠，这台峰值扭 矩为540牛米的发动机已经推动560从静止提速至 100Km/h,想停下来？没问题，兰博基尼为它配置 了Brembo刹车系统，如果银子够多还可以选装碳 陶瓷刹车盘。• ★小帖士 •

干油池式润滑，又称干式油底壳润滑，这种润滑方式是 把机油存储在独立的机油箱中，因此发动机底部不设油池， 只有厚度很小的接油盘。发动机工作时，机油从机油箱导 出，润滑后回收至发动机底部的接油盘，最后由油泵抽回 机油箱。干式油底壳润滑最主要的优点有两方面：首先， 由于发动机底部不设油池，因此放置的位置可以很低，整 车重心更加贴近地面，增加了高速行车的稳定性；其次， 由于采用专门的循环润滑系统，因此在高速过弯等极端情 况下，其供油稳定性要大大优于普通的湿式润滑。缺点是 造价高昂，因此一般只用于跑车及赛车上。作为一款以奔跑为使命的车，请不要对空间有多少要求， 前方的行李箱放下一个小号的拖箱就差不多了，而车内空间 也是够用，当然，驾驶的快感能完全让你忘记头顶有多么压 抑。总体来说，作为一辆跑车，这样的空间表现是没有问题 的。• 盖拉多从诞生之日就瞄准了紧凑级超跑这 个非常小众的市场，奥迪全面的介入让它 变得不像是一辆纯粹的兰博基尼，不过既 能狂奔又能保证舒适的个性还是让它在市 场上取得了巨大的成功，这款560在外观和 性能上的进步是显而易见的，但是我们还 是希望设计团队能为盖拉多提供一个区别 于奥迪的内饰环境，让它更彻底的拥有属 于自己的风格。（• 动力系统第 段 动力系统第1段 • Gallardo LP550-2装备一台5.2升V10发 动机，采用了缸内直喷技术。这台发动机 之所以能够输出高达410千瓦（557马力） 的最大功率是因为它的发动机转速高达 8000转/分钟，最大扭矩为540牛米，与之 搭配的是称为E-gear的6挡自动换挡变速箱， 官方给出的0-100公里/小时加速成绩为3.9 秒。• 动力系统第 段 动力系统第2段 • LP560-4的含义还是有必要解释一下，LP代表 发动机纵置，560是指这头蛮牛的最大功率为560 马力（也就是412千瓦），最后的4代表四轮驱动。 打开车后方的发动机盖，制造560匹马力的心脏 560 展现在眼前，这款采用燃油直喷技术的发动机排 放更加清洁，而性能则提高了不少，3.7秒也就是 打个哈欠的时间，但打完这个哈欠，这台峰值扭 矩为540牛米的发动机已经推动560从静止提速至 100Km/h,想停下来？没问题，兰博基尼为它配置 了Brembo刹车系统，如果银子够多还可以选装碳 陶瓷刹车盘。动力系统第3段 动力系统第 段既然命名来头不小，这款LP550-2 Valentino Balboni肯定有过人之处。不要质疑新车的马力“只 有”550匹，而后面的-2却像分母一样让这车的性能 翻倍增加。理论上，LP550-2的轮端马力要比 LP560-4大出一倍！原因就在于这款LP550-2是后轮 驱动，而非

其它款Gallardo所采用的奥迪Quattro四 驱系统，于是这样的蛮牛也变得更加纯粹。动力系统第4 动力系统第兰博基尼-Gallardo 轮胎规格可以发现这一代盖拉多的尾部着重强调了简洁的理念， 你找不到冗余的线条，展现在你眼前的就是少到不能再 少的笔画，视觉效果上更加贴地，跋扈的气焰也更胜一 筹；四只大脚尺寸分别为前235/35 ZR19、后295/30 ZR19，搭配的是倍耐力专门为顶级跑车开发的P Zero系 列轮胎

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