做汽车配件发明片有用吗

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做汽车配件发明片有用吗第一篇
《汽车配件毕业论文》

河 北 机 电 职 业 技 术 学 院

毕 业 论 文

我国汽车零配件行业分析

专业 汽车技术服务于营销

做汽车配件发明片有用吗第二篇
《汽车配件毕业论文》

摘 要

汽车零配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零配件产业也呈现出新的发展态势。中国汽车零配件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。因此，对于我国汽车零配件行业进行研究是十分必要的。首先，随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零配件及配件行业也飞速发展起来。其次，国家“十一五”规划对全面提升汽车零配件行业竞争力的定位，为我国汽车零配件的发展带来了大好机遇。今后，汽车零配件及配件行业将迎来一个发展的新时期。

关键词：汽车；零配件；发展

目 录

第1章 我国汽车零配件行业现状分析 .................................................................. 1

1.1 国际汽车零配件行业的发展概况 .......................................................................... 1

1.1.1 美汽车零配件行业发展现状 ................................................................................. 1

1.1.2 本汽车零配件行业发展现状 ................................................................................. 1

1.2 国汽车零配件近年发展情况 .................................................................................... 1

1.2.1 构规模分布与特点 ................................................................................................. 1

1.2.2 出口情况分析 ......................................................................................................... 2

1.2.3 临竞争组织格局 ..................................................................................................... 3

第2章 我国汽车零配件行业存在的问题 ......................................................................... 5

2.1 车零配件业整合迫在眉睫 ........................................................................................ 5

2.2 在汽车零配件企业面前的几个难题 ........................................................................ 5

第3章 我国零配件行业发展策略 ..................................................................................... 9

3.1 车零配件业发展与“十一五”产业规划 ........................................................................................ 9

3.2 国汽车零配件业发展策略 ........................................................................................ 9

3.3 车零配件业发展的可选模式 .................................................................................. 10

参考文献 ............................................................................................................................. 14

第1章 我国汽车零配件行业现状分析

姓名：郭亚军 学号：11150621 班级：汽车1149

1.1 国际汽车零配件行业的发展概况

1.1.1 欧美汽车零配件行业发展现状

1885年德国人卡尔发明了汽车，让人们第一次认识到了“改变世界的机器”。而后1913年世界上第一条汽车生产流水线在美国的建立，使人类真正步入到了“汽车时代”。可以说，是欧美缔造了人类的汽车工业史。

现如今，国际汽车零配件行业之间兼并重组和强强联合的趋势愈演愈烈。根据近几年欧洲汽配行业的调研分析，汽车零配件生产企业已经连续几年的负增长，发展前景很不乐观。

1.1.2 日本汽车零配件行业发展现状

相对欧美来说，日本汽车工业起步较晚。自七十年代，日本整车制造业才开始起步，零配件行业也随之发展。从一开始规模有大有小的四百余家企业，到如今已建立一整套设计、制造、研究发展的体系，专业化协作程度和自动化技术水平都已经达到国际领先水平。

日本汽车工业为什么会发展如此迅速？答案就是，他们会另辟蹊径，注重精益化生产模式。他们了解自己在汽车研发，规模生产上的劣势，不与欧美企业在整车制造上进行竞争，而把发展重心放在零配件的生产研究上面。可以说，日本汽车工业的发展历程是非常值得国内汽车零配件企业借鉴的。现在，他们正逐步成为新的“世界汽车基地”。

1.2 我国汽车零配件近年发展情况

1.2.1 结构规模分布与特点

在中国的汽车工业初始阶段，汽车只在沿海的几个大城市才有，比如说上海和天津，修理所需零配件主要从国外进口。后来随着汽车数量的增加，零配件产业才慢慢起步。

1

长春作为中国一汽的生产基地，是我国整车配套零配件生产模式的摇篮。汽车生产厂以前不仅要负责设计、调试、装配的工作，还要自己生产发动机、离合器、车架等部件，甚至连活塞等各种传统零配件。现在长春的零配件厂正逐渐的与整车制造厂分离，开始走专业化的道路。

沈阳汽车工业主要以生产轻型货车、轻型客车为主，国人颇为熟悉的解放牌轻型卡车就是在沈阳下线的。沈阳市政府曾组织69家企业为SY132型汽车配套生产，极大的带动了沈阳汽车零配件产业的发展。

作为中国汽车产业合资模式的典型地区上海和广州，他们依靠地理优势和政策扶持，率先引入了国外的先进技术和管理经验。通过提高合资车型的国产化率，通过开发核心技术和自主创新能力，进一步使零配件产业开始向高水平、大批量方向发展。

1.2.2 进出口情况分析

中国入世以后，伴随着汽车贸易的快速发展，我国汽车零配件进出口双双呈现大幅增长态势。据海关总署最新公布的统计数据显示，2006年上半年我国汽车零配件进口总额为66.1亿美元，同比增长了50.24%，出口总额为100.44亿美元，同比增长38.42%。从2000年—2005年间，我国零配件出口额从11.23亿美元增至152.35亿美元，短短五年时间内增幅高达1256%。用国家机电产品进出口办公室副主任、商务部机电和科技产业司司长王琴华的话来说，随着国际贸易的发展，我国汽配行业将拥有极大的提升空间，继整车高速发展后零配件快速发展的高峰期已经到来。

图1-1 汽车零配件出口额 2

1.2.3 面临竞争组织格局

（一） 营销渠道分析

根据统计，我国现有汽车零配件企业1.5万家，在未来的市场争夺中，谁率先拥有高效的营销渠道网络，就能获得先机、求得生存和发展。

目前国内汽配经营模式主要有以下几种：

1．汽车配件交易市场是目前我国最主要的零配件销售渠道。自1991年全国第一个汽配专业批发市场问世至今，大约有60%的汽车零配件企业入驻汽配市场。如今的汽配市场逐渐开始转变，不再是以前凌乱、无序的杂货店商户模式，正逐步实施专卖店形式的品牌战略，走向正规化。在这一方面，国内具有较高知名度的上海东方汽配城就是典型的实例。

2．成为汽车制造商的稳定供货商是我国大多数零配件制造企业最为现实的选择。国内很多整车企业都拥有它们稳定的配套厂家，诸如一汽、大众、东风、本田等。当然零配件企业必须居安思危，努力提高自己产品质量，才能跟上整车企业前进的步伐，以免被淘汰出局。

3．信息时代的高速发展带来了崭新的营销渠道，电子商务销售渠道已成为目前零配件销售的一大热点。国内许多零配件业巨头开始致力于电子商务平台的建设，国内的一汽、上汽、东风等零配件OEM企业都建立了信息化营销体系。据报导，某企业通过电子商务为企业节约了3～19％的费用；库存减少30～70％；运输费用降低50～90％；管理费用降低了40～80％。

除了以上几种主要的营销渠道，还有代理商代销、出口贸易、维修厂（站）的配套渠道等。总之，汽车零配件公司不仅要合理选择自己的销售渠道，更要从总体上设计、构建自己的营销网络。让企业信息流、服务流、财金流等畅通流动，最终实现效益最大化。

（二） 部分细分产品的竞争分析

由于我国汽配行业门槛较低，因而进入者众多、竞争异常激烈。目前国内汽车配件市场的配件来源非常混乱，一种车型的一个配件有原厂件、专业厂件、副厂件、走私件（水货）、翻新件等多种，假冒件、劣质件也大量充斥市场。以上海大众的POLO1.6为例：

3

做汽车配件发明片有用吗第三篇
《汽车配件》

1、天津市贝特瑞新能源科技产业园

4月20日，中国宝安旗下的深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司（以下简称“深圳贝特瑞”）投资建设的天津市贝特瑞新能源科技产业园举行了正式开工仪式。

据介绍，天津市贝特瑞新能源科技产业园自2010年9月开始筹备，历时半年正式开工，是深圳贝特瑞的第四个产业园。从2010年开始，深圳贝特瑞加快了新能源产业扩张的步伐，深圳光明新区贝特瑞新能源材料工业园及鸡西市贝特瑞石墨产业园相继建成。今年4月12日，鹤岗宝安新能源石墨深加工产业园在黑龙江鹤岗市举行了正式开工仪式。

据悉，天津市贝特瑞新能源科技产业园占地333.8亩，计划总投资10亿元，其中核心基地计划投资7.7亿，项目主要用于建设中间相炭微球、人造石墨、硬碳、磷酸铁锂、层状锰酸锂、钛酸锂、导电材料等动力电池、储能电源用正负极材料及其导电剂的生产线。

该项目分两期完成：一期计划投资3.6亿元，完工后可将炭微球的产能提高到3000吨/年，并实现年产人造石墨负极材料3000吨的目标，同时新建办公区和测试中心大楼；计划于2011年10月份主体设备基本完成安装调试，满足目前客户电动汽车电池的配套生产；二期计划投资6.4亿元，完工后可实现炭微球扩产至6000吨，同时新建层锰生产线，实现产能2000吨；新建铁锂生产线，实现年产磷酸铁锂正极材料2000吨。项目完成达产后，天津市贝特瑞新能源科技有限公司将把该产业园打造成为全球领先的动力电池、储能电源材料专业制造基地。

深圳市贝特瑞董事长贺雪琴表示，该项目的实施，不但可以满足市场对锂离子电池材料的需求，增加效益，同时量产的扩大，技术工艺的革新都将带来规模化、集约化效应。

深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司： 深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司是由中国宝安集团控股的一家锂离子二次电池用新能源材料专业化生产厂家，集基础研究、产品开发、生产销售于一体，致力于在本领域内做专、做特、做精、做透！ 贝特瑞主要生产设备和检测仪器均从国外进口，在深圳市光明新区建有贝特瑞新能源材料工业园。贝特瑞旗下有多家全资或控股公司，其中深圳有贝特瑞新能源材料研究院、贝特瑞纳米科技公司；在天津拥有中间相碳微球加工基地；在黑龙江鸡西拥有石墨工业园。

天津市贝特瑞新能源科技产业园 电话022-27940645

董事长：贺雪琴，

行政人事部：

电 话： 0755--29892803

邮箱： songgaojun@btrchina.com

联 系 人：王先生

2、黑龙江龙华新能源汽车产业园

黑龙江龙华汽车有限公司由黑龙江汽车改装有限责任公司、上海联孚新能源科技集团有限公司和齐齐哈尔市龙沙资产经营有限公司兼并重组更名而来，公司成立后迁入齐齐哈尔市高新技术开发区，投资建设新址。新项目采取“总体规划、分步实施”的战略方针，逐步推进。项目一期占地25.7万平方米，设计生产能力为1500辆传统公交客车、客车及专用车；规划二期立项生产100万台套电动汽车专用电机及控制器；规划三期立项生产100MW太阳能光伏组件，并在传统汽车产品生产公告基础上，申请新能源汽车生产公告，将电-电混合动力客车产能扩大到10000辆。这一项目的积极推进将带动齐齐哈尔市汽车电子、装备制造、新能源开发利用及相关配套产业等多种产业链的共同发展，推动齐齐哈尔传统装备制造业的产业升级，项目的实施还将为我国新能源技术提供一个良好的产业化平台，为新能源产业实现规模化、上下游一体化、商业化提供施展的空间

作为龙华汽车有限公司的控股方，上海联孚新能源科技集团有限公司自主开发的太阳能电动汽车已进入大规模产业化生产阶段，处于国内新能源汽车的领先地位。太阳能电动汽车利用太阳能产生的电能为蓄电池补充能量，提高电动车的续驶里程，弥补了纯电动汽车续驶里程短的缺陷，同时可以减少使用蓄电池的重量250公斤。据联孚集团总裁张根发介绍，通过研究人员多年的技术攻关，联孚掌握了高效太阳电池的高效绒面制备、外延层晶格匹配、多层叠加三大核心技术。高效太阳电池的实验室效率已达到27%，拥有12项国家发明专利。目前，联孚自主开发的高效太阳电池和CdTe薄膜电池项目已完成小批量、中试调试试验，并已具备了批量生产的能力。产品经过国际权威机构的检测，已达到了

IEC61215、IEC61730等国际标准要求。高效太阳电池项目已成功申报上海市高新技术成果转化项目。齐齐哈尔市市委、市政府从全市发展的战略高度出发，依托装备工业优势，把发展新兴产业作为振兴老工业基地的一个重要突破口，全力发展新能源、新材料、新生物“三新”产业。围绕黑龙江龙华汽车有限公司新能源汽车产业项目这一“三新”战略的重点项目，规划了占地2.6平方公里的汽车产业配套园区。接下来，齐齐哈尔市将围绕新能源汽车这个核心，在车身制造，电池系统设计制造，汽车底盘、转向系统、制动系统、前后桥、灯具、塑料件、玻璃钢制品，模具制造、汽车线束、电机壳体等机械加工产品，太阳能发电系统工程设备设计、制造、安装等9大领域17个产品上，开展定向招商工作。齐齐哈尔市市委、市政府从全市发展的战略高度出发，依托装备工业优势，把发展新兴产业作为振兴老工业基地的一个重要突破口，全力发展新能源、新材料、新生物“三新”产业。围绕黑龙江龙华汽车有限公司新能源汽车产业项目这一“三新”

战略的重点项目，规划了占地2.6平方公里的汽车产业配套园区。接下来，齐齐哈尔市将围绕新能源汽车这个核心，在车身制造，电池系统设计制造，汽车底盘、转向系统、制动系统、前后桥、灯具、塑料件、玻璃钢制品，模具制造、汽车线束、电机壳体等机械加工产品，太阳能发电系统工程设备设计、制造、安装等9大领域17个产品上，开展定向招商工作。(0452-6015100)

上海联孚新能源科技有限公司简介

上海联孚新能源科技有限公司，由中国汽车被动安全系统创始人张根发先生创立，始建于2007年，该公司是一家集研发、生产、销售为一体的高科技新能源企业。公司占地面积30000平方米，建筑面积15000平方米，固定资产1.2亿元，2009年实现产品销售收入1.1亿元，目前，上海联孚新能源科技有限公司已整合旗下固安联孚新能源电子科技有限公司，注册资本6500万元(法定代表人张根发)、固安威孚专用汽车制造有限公司，注册资本2000万元(法定代表人张根发)、石家庄坤德居投资有限公司，注册资本3000万元(法定代表人张根发)，整合后成立的上海联孚新能源科技集团有限公司，注册资本8600万元；组建后的集团公司主要从事新能源汽车、地面太阳能电池组件、光伏发电系统相关产品及汽车太阳能应用技术的研制、开发、生产、销售、服务，与清华大学、中科院上海太阳能电池研究与发展中心、上海大学、同济大学、河北工业大学等建立了广泛的交流合作。

经过近6年的研发，联孚公司成功开发出了高效多结太阳能电池、

4.2KW-200KW系列电动汽车专用稀土永磁同步交/直流电机、电动汽车整车控制器系统、电动车专用充电系统，并成功应用到电动公交车和电动客车上，开发出联孚LFK6800及LFK6115两款电-电混合驱动的太阳能纯电动汽车，是国内首家实际将锂电池和太阳能电池技术一起运用到纯电动汽车上的成功案例，整车采用锂电池组作为动力源，太阳能电池组作为辅助动力源；永磁无刷直流电动机作为驱动系统。

公司目前已具备年产太阳能电池组件150Mwp的生产能力，已申报了26项太阳能电池、新能源汽车、太阳能应用方面的发明专利。

联孚集团旗下上海联孚新能源科技有限公司、固安联孚新能源电子科技有限公司、固安威孚专用汽车制造有限公司、黑龙江龙华汽车有限公司,主要从事地面太阳能电池组件、光伏发电系统及新能源汽车的研制、开发、生产、销售、服务。联孚集团专注于新能源技术领域的研究及产品的开发，公司通过与国内著名太阳能研究所及大学合作，凭借优秀的现代管理理念及丰富的汽车生产经验，将国际先进技术广泛融入设计、生产、管理等领域，在新能源事业的征程上不断创造出卓越的经营业绩。

联孚集团多年来一直高度重视新技术的研制和新产品的开发，在经过充分的市场调研后，把大力发展节能环保产品作为公司的发展方向。经过两年的研发，

单层太阳能旅游观光车、双层太阳能旅游观光巴士及太阳能高尔夫球车已试制成功,各项指标均达到设计的技术要求，并拥有独立的知识产权，并成功申报12项专利发明，受到行业专家的好评。

公司目前已具备年产太阳能电池组件100Mwp、太阳能汽车5000辆的生产能力。联孚集团旗下生产基地拥有2条太阳能电池片生产线，4条太阳能光伏组件生产线，1条太阳能汽车专用生产线，其产品广泛为顾客接受，并成功推向国际市场。

(上海联孚新能源科技有限公司胡之骥 15021200608 021-58381200转8118)

3、山东陵县新能源汽车产业园

中国陵县新能源汽车产业园奠基仪式将于17日在陵县经济开发区举行。据了解，该项目分三期进行，第一期预计投资10.1亿元，将是山东省最大规模的一个新能源汽车产业园。

据了解，产业园区将从今年4月起开建，11月部分达产。德州富路车业将率先整体搬迁园内，5年内将达到年产各类车30万辆的生产能力，年产值将突破100亿元，利税10亿元。随后，还有5家签订协议的企业将相继入园。

届时，电动汽车上下游产业链的整合将初具规模，完全具备整车冲压、焊装、涂装、总装、电机、控制器、内饰等核心关键技术的制造能力，形成独一无二的产业制造优势。产业园建成后，将在物流、用工、上下游产业、人才、资金等方面形成巨大的产业链条，也成为陵县的支柱产业，对于拉动陵县经济增长、增加就业岗位、促进就业和再就业工作都具有十分重大的意义。

预计到十二五末，陵县新能源车产业将累计投入338亿元，产业销售收入达到400亿元，形成中国最具特色的新能源车产业化基地。

目前产品主要是以富路车业和扬帆迪东两家重点企业生产的混合动力和电动微型车。今后3-5年，应在充分考虑新能源车的发展潜力、市场前景以及当前产业发展的相关制约因素的基础上，充分利用富路车业的区域优势、市场优势和制造优势，重点发展轻微型的观光、警用、休闲、清洁等铅酸电池新能源车。同时借鉴东营、淄博、聊城、济南等地扶持建设新能源车产业园的经验，通过引进隆鑫、力帆、力驰、英波尔等全国知名品牌的整车制造企业及高科技研发企业入驻园区，带动生产电机、控制器、电池、内饰件等相关产品的企业入园，加强上下游产品的配套能力，延长产业链条，打造新能源车产业百亿元园区，形成中国最具特色的新能源车产业化基地。

山东省德州市陵县经济开发区迎宾街北首路东

电 话：（0534）8823679

传 真：（0534）8823677

4、湖北襄阳扬子江亿兴新能源汽车产业园

8月12日上午，襄阳扬子江亿兴新能源发展有限公司新能源汽车产业园项目落户襄阳高新区签约仪式，在南湖宾馆举行。市领导别必雄、施真强、虞国旗、杨绪春、王金玉、张克启和高新区领导陈万波、王祖瑛、詹昌忠、王士金、魏永斌以及市直相关部门负责人等参加了签约仪式。

该项目由高新区招商二局服务引进。襄阳扬子江亿兴新能源汽车产业园项目是湖北国通青山高科技有限公司与东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司合资兴建。并合资注册成立襄阳扬子江亿兴新能源发展有限公司，共同建设新能源汽车产业园项目，该项目由新能源汽车动力电池和零部件等项目组成，总投资42.9亿元，分期建设，首期投资13亿元。其中动力电池项目投资5亿元，年产能达到15亿安时。到“十二五”期末，动力电池年产能将达到30亿安时，产值达到200亿元。

新能源汽车产业是襄阳汽车产业快速发展的重要支撑产业。目前，襄阳新能源汽车整车基地、电池、电机、控制系统等关键零部件正在按规模化、产业化标准进行建设，有的已经形成规模化产能。襄阳国通青山电动汽车公司相关技术达到国际先进水平；东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动“东风天翼”客车采用的蓄电池技术，拥有17项专利技术；襄阳宇清电动汽车公司的混合动力汽车电动变速驱动系统属国际首创。我市被国务院批准为节能和新能源汽车推广示范城市之一，并先后被省和国家命名为“新能源汽车运营示范基地和新能源汽车产业化基地”。

2011年8月12日，在市汽车办等单位的积极引进和协调努力下，襄阳扬子江亿兴新能源发展有限公司新能源产业园项目正式落户襄阳高新区。项目分为新能源客车、汽车动力电池和零部件项目三个部分，由湖北国通青山新能源高科技有限公司与东风扬子江汽车（武汉）有限公司合资兴建。总投资42.9亿元，首期投资将达13亿元，其中动力电池项目投资5亿元，年产能达到15亿安时。到“十二五”末，年整车产能将达到2.5万辆，动力电池产能达到30亿安时，产值达到200亿元。

湖北国通青山新能源高科技有限公司于2010年8月在襄阳市高新区注册成立，注册资本12308万元人民币，是专门从事新能源汽车动力电池及其管理系统

做汽车配件发明片有用吗第四篇
《汽车配件分类》

做汽车配件发明片有用吗第五篇
《汽车配件管理》

开课系部：汽车工程系

课程名称：汽车配件管理

教材名称：《汽车配件管理》人民交通出版社

单元一 概论

一、填空题 1. 产业是现代经济增长的主导产业和支柱产业。

章节：1.1

题型：填空题

难度系数：1

答案：汽车

2. 我国汽车工业的发展经历了筹建阶段、摸索阶段和 阶段。

章节：1.1

题型：填空题

难度系数：2

答案：快速全面发展

3. 当前世界汽车配件企业的经营发展方向是 和高新技术化。

章节：1.2

题型：填空题

难度系数：2

答案：高附加值化

4．我国汽车配件行业的发展经历了兴起阶段、波动阶段和 等三个阶段。 章节：1.2

题型：填空题

难度系数：2

答案：过渡阶段

二、判断题

1.汽车是重要的运输工具，是一个国家科技发展水平的唯一标志。（ ）

章节：1.1

题型：判断题

难度系数：2

答案：×

2.汽车工业是现代经济增长当之无愧的主导产业和支柱产业之一。（ ）

章节：1.1

题型：判断题

难度系数：1

答案：√

3. 汽车工业对整个国民经济可以产生巨大的带动作用。（ ）

章节：1.1

题型：判断题

难度系数：1

答案：√

4、1885年德国人卡尔本茨发明了世界上第一辆内燃机四轮汽车。（ ）

章节：1.1

题型：判断题

难度系数：2

答案：×

5. 福特汽车公司发明了T型车与流水线，使汽车的大众化成为可能。（ ）

章节：1.1

题型：判断题

难度系数：2

答案：√

6.1953年7月15日，第一汽车制造厂在辽宁沈阳成立。（ ）

章节：1.1

题型：判断题

难度系数：2

答案：×

7. 新中国第一辆自主研制的汽车是“解放”牌载货汽车。（ ）

章节：1.1

题型：判断题

难度系数：2

答案：√

8. “东风”牌载货汽车由第二汽车制造厂生产。（ ）

章节：1.1

题型：判断题

难度系数：2

答案：√

9、供货模块化是指配件供应商将配件组合成系统进行供货。（ ）

章节：1.2

题型：判断题

难度系数：2

答案：×

10、汽车配件企业的独立化不利于专业化水平及竞争实力的提高。( )

题型：判断题

难度系数：2

答案：×

11、我国汽车配件行业的兴起阶段从新中国成立到1978年。（ ）

章节：1.2

题型：判断题

难度系数：1

答案：√

12、我国汽车配件行业的波动阶段从新中国成立到1978年。（

章节：1.2

题型：判断题

难度系数：1

答案：×

三、选择题

1． ( )是一个国家或地区经济增长的主导产业和支柱产业。

A、农业 B、畜牧业 C、汽车工业 D、航天工业

章节：1.1

题型：选择题

难度系数：1

答案：C

2.世界汽车工业6+3竞争格局中的3是指本田、标志-雪铁龙和( )

A、奥迪 B、宝马 C、丰田 D、日产

章节：1.1

题型：选择题

难度系数：2

答案：B

3.T型车是( )汽车公司发明的。

A、通用 B、丰田 C、大众 D、福特

章节：1.1

题型：选择题

难度系数：1

答案：D

4.世界上第一辆内燃机四轮汽车的发明者是（ ）。

A、戴姆勒 B、本茨 C、福特 D、克莱斯勒

章节：1.1

题型：选择题

） 。

答案：A

5.新中国第一辆自主研制的汽车是（ ）牌载货汽车。

A、东风 B、解放 C、红旗 D、凤凰

章节：1.1

题型：选择题

难度系数：1

答案：B

6.1953年7月15日，第一汽车制造厂在( )成立。

A、辽宁沈阳 B、吉林长春 C、湖北十堰 D、上海

章节：1.1

题型：选择题

难度系数：2

答案：B

7.东风牌载货汽车是第二汽车制造厂生产的，二汽位于（ ）。

A、湖北十堰 B、吉林长春 C、江苏南京 D、四川攀枝花

章节：1.1

题型：选择题

难度系数：2

答案：A

8.（ ）我国汽车年产量超过百万辆。

A、1956年 B、1978年 C、1984年 D、90年代初

章节：1.1

题型：选择题

难度系数：2

答案：D

9.1979年，我国汽车年产量达到( )万辆。

A、10 B、15 C、19 D、25

章节：1.1

题型：选择题

难度系数：2

答案：C

10.我国汽车配件行业在( )阶段实现了配件企业规模与技术的平行发展。

A、兴起 B、波动 C、过渡 D、飞跃

章节：1.2

题型：选择题

难度系数：2

答案：C

11.汽车零部件出口，中国排在( )之后，居第四位。

A、美、日、法 B、德、日、法 C、美、日、德 D、美、德、意

章节：1.2

题型：选择题

难度系数：2

答案：C

12.至2007年11月，我国汽车整车制造业与汽车零部件工业产值之比为( )。

A、1：1.7 B、1：0.7 C、1.7：1 D、0.7：1

章节：1.2

题型：选择题

难度系数：3

答案：B

四、简述题

1. 简述世界汽车工业“6+3”竞争格局。

章节：1.1

题型：简述题

难度系数：3

答案：“6”是指通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、大众、雷诺-日产，“3”是指本田、标志-雪铁龙和宝马。

2. 简述我国汽车工业的发展历程。

章节：1.1

题型：简述题

难度系数：3

答案：（1）筹建阶段；（2）摸索阶段；（3）快速全面发展阶段。

3.世界汽车配件行业发展的现状是什么？

章节：1.2

题型：简述题

难度系数：4

答案：（1）供货模块化、系统化；（2）集团化、独立化；（3）高附加值化、高新技术化。

五、论述题

1. 请从行业发展、出口、市场前景和面临的问题等角度分析我国汽车配件行业的现状及趋势。 章节：1.2

题型：论述题

难度系数：6

答案：从我国汽车配件行业发展、出口现状、汽车配件市场前景和面临的问题四个角度分析我国汽车配件行业的发展现状和趋势，言之成理，酌情给分。

做汽车配件发明片有用吗第六篇
《汽车零部件品牌》

舍弗勒集团是一家来自德国的家族企业，其名称来自于其创始人乔治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。 舍弗勒集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的领导企业，也是汽车制造业中极富声誉的供应商之一。通过三个知名品牌－INA，FAG和LUK，舍弗勒集团积极活跃在汽车制造、工业制造和航空航天领域。 舍弗勒集团汽车工业部凭借其在轿车和货车的整体动力系统（发动机、底盘、变速箱和辅助装置）中的专业技术成为几乎所有汽车制造商和其它主要供应商的可靠合作伙伴。

目录

1介绍

2INA

3FAG

4LUK

5产品服务

6集团在华

7垄断被罚

介绍编辑

舍弗勒旗下拥有三大品牌：INA、LuK和FAG，是全球范围内提供滚动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领导企业，也是汽车行业发动机、变速箱和底盘应用领域高精密产品与系统的知名供应商。作为活跃于全球的集团公司，舍弗勒2011年销售额达到约107亿欧元，在全球有约74,000名员工，是德国和欧洲最大的家族工业企业之一。舍弗勒在超过50个国家设有180个分支机构，形成一个包括生产基地、研发中心、销售公司、技术服务代表处和培训中心的全球性网络。

秉承“质量为本、速度求胜、恪守诚信、员工关爱”的企业文化和核心价值观，舍弗勒大中华区致力于为客户提供高品质产品和零距离服务，为集团和社会的可持续发展贡献力量。

有关产品主要有INA轴承和FAG轴承。

舍弗勒集团监事会成员宣布舍弗勒已经从有限责任公司（Schaeffler GmbH）转变为股份制公司（Schaeffler AG），并已于2011年10月13日完成注册。舍弗勒集团的整个业务，所有的附属公司以及不动产都将归入转型后的舍弗勒股份制公司，这表明舍弗勒集团已经成功完成公司性质的转变，但是舍弗勒集团表示目前并没有上市的计划。

INA编辑

INA轴承为德国著名轴承品牌。

隶属于舍弗勒集团旗下的德国INA轴承公司，成立于1946年，总部位于德国的纽伦堡。德国INA轴承公司自成立以来，一直致力于产品的创新，以满足客户之所需，并提供高质量的保证，使之成为全球滚动轴承首要供应商以及汽车制造商公认的合作伙伴。

目前，INA轴承公司拥有30多家生产厂，三万多名员工，开发的广泛产品有：煤炭分级破碎机,滚动轴承，滑动轴承，直线导轨系统，高精密产品，发动机零部件。INA轴承产品涉及的行业包括：机械行业，建筑行业， 水力和风力

FAG轴承

工程行业，机床及制造机械行业， 材料处理及包装行业， 电动工具行业， 变速箱行业 ，半导体行业，泵与风机行业， 工业机器人及自动化行业， 橡胶、塑料及化工行业， 纺织行业 ，拖拉机行业等 INA轴承（依纳）是一家国际集团公司，总部设在德国的纽伦堡附近，成立于1946年。公司从一成立，便成为滚针轴承领域的世界领导者，并很快由原来的滚针轴承领域扩展到广泛的产品系列。

FAG编辑

自1883 年德国的 Fischer 先生发明了磨制钢球的球磨机并创建 FAG 公司以来，伴随着滚动轴承工业的诞生和发展，FAG轴承 的产品在几乎所有可能的领域内均得到了充分的认证并一直扮演着十分重要的角色。

以下只列出其部分产品的主要应用领域：航空工程、金属切削机床、钢铁加工设备、转炉、铸造设备、轧机、机械传动设备、造纸机械、水泥机械、磨机、矿山机械、工程机械及振动机械、环保设备、风力发电设备、船舶、天线及雷达、纺织机械、包装机械等。

FAG的历史

是世界上第一家滚动轴承生产厂,滚动轴承工业的先驱.

Friedrich Fischer(1849-1899)

公司的创始人同时又是精密钢球的现代化生产工艺的发明者. 他的具有革命意义的发明是全球滚动轴承工业历史开端

FAG FAG起源、应用范畴、服务及技术支持

FAG起源

FAG品牌同样是起源于一个天才的灵感。早在1883年，在德国的施威因福特小城，Friedrich Fischer设计了一种专用钢球磨床，第一次使得利用研磨工艺生产出完全球体的钢球成为可能。该发明被认为是滚动轴承工业的奠基石。这也是为什么FAG已成为在机械制造业、汽车工业和航空航天技术中的领导品牌之一。在世界主要工业国家，都有FAG的公司、分支机构和销售代理。

自2001年起，FAG成为舍弗勒集团的一部分，并在集团的航空航天、汽车和工业领域起到了积极和重要的作用。INA产品相结合，FAG在滚动轴承业拥有同行业最齐全的产品大纲。涵盖了生产机械、动力传输与铁路。重工业以及消费品行业中所有的应用范畴。

FAG生产外径从3毫米到4.25米的各类球轴承和滚子轴承，包括依据样本的标准产品和依据用户特殊要求的非标产品。FAG与INA共同为客户提供一系列全面和完善的服务及技术支持，包括：轴承和轴承系统的检测、维护和装拆。作为一个有前瞻性的企业，FAG在研发方面也投入了大量的资金。现代化的模拟仿真技术、测试设备和特殊材料实验室为各个生产线的持续发展和改进提供了可靠的支持，同时也为保持FAG强大的创新能力提供了保障。

FAG应用范畴

自2001年起，FAG成为舍弗勒集团的一部分，并在集团的航天、汽车和工业领域起到了积极和重要的作用。与INA产品相结合，FAG在滚动轴承行业拥有同行业最齐全的产品大纲。涵盖了生产机械、动力传输与铁路、重工业以及消费品行业中所有的应用范畴。

LUK编辑

作为舍弗勒集团旗下的品牌，LuK于1965年在德国的Buehl市成立，是一家专业的离合器制造商。初期，公司目标只是为大众的甲克虫轿车后续车型生产膜片弹簧离合器。而如今，全世界的每四辆轿车中就有一辆在使用LuK的离合器。

作为传动系统领域的技术领军企业，LuK有诸多划时代的创新成果值得历数。其中，双质量飞轮(DMF)的使用对传动系统振动和噪声的减小设定了新的标准。与传统系统中安装在发动机和变速器之间的刚性飞轮不同，新系统的飞轮被一分为二。发动机侧的第一质量和变速器侧的第二质量被分离开来，通过一个弹簧减振系统彼此相联，因此弧形弹簧是双质量飞轮的核心零部件。凭借整体的减振系统，双质量飞轮几乎可以全部吸收由发动机旋转惯量引起的扭转振动，防止变速器组件的互相碰撞，起到极佳的减振效果，大大提高驾驶舒适性。

LuK研发设计了新一代无级变速系统，可以传递高达600Nm的最大扭矩，不仅满足了轿车的需求，也可用于重型车辆。除了大扭矩的传递，LuK无级变速系统对于减少油耗及改善驾驶性能上也颇有作为。

另外，LuK产品还涉及液力变矩器、锁止离合器、涡轮扭矩减振器、内置曲轴扭转减振器、平衡轴减振器以及带式传动起动电机。

产品服务编辑

舍弗勒在全球范围内开发并生产INA和FAG品牌的高质量 滚动轴承、关节轴承、滑动轴承 和 直线运动产品。 为超过60个工业行业和众多汽车应用领域应用提供大约40，000种标准产品。LuK品牌的 离合器系统、变速箱系统和扭力减振器代表汽车传动系领域内众多产品卓越的创新能力、对客户的高度关注和极高的质量水准。

维护产品 范围涵盖如下方面：安装与拆卸、润滑、调整和状态监控。

作为可靠的产品选择及信息系统，产品目录medias®, 内含电子版INA和FAG产品目录和许多附加功能。medias®可提供线上和线下两种版本。

X-life 是舍弗勒工业事业部共同的质量标志。结合了两大品牌的优势并融合为一个整体理念：支持、产品开发、服务与销售贯穿于产品周期的所有阶段。

现代化的 计算工具 可提供轴承选择和参考资料的支持。BEARINX®软件可用于模拟和计算所有轴承、复杂轴、轴系统乃至整个齿轮箱。BEARINX®-online程序也可通过互联网使用。

FAG 安装管家 是一个便于用户操作的计算机软件，为正确安装轴承提供帮助。

选择一个合适的润滑剂也是全面咨询服务的一部分。舍弗勒自行研发出的Arcanol滚动轴承润滑脂系列，包含大量各种类型的润滑剂。

与TraceParts公司合作，设计数据可以直接导入到用户自己的CAD系统。在“TraceParts在线”入口网站可找到2D图纸和3D模型。

舍弗勒培训课程的范围包括滚动轴承、直线导轨系统和滑动轴承的广泛知识。可覆盖多行业从业人员的信息和知识需求。技术类和商务管理类人士都能找到适合自己的培训课程。

集团在华编辑

自1995年开始在中国投资生产以来，舍弗勒大中华区逐步建立了极具竞争力的生产、销售、技术支持和售后服务网络。现拥有员工6000余名，在上海设有1个安亭研发中心，在太仓、苏州、宁夏、南京设有8个生产基地，在北京、上海、沈阳、广州、南京、济南、成都、武汉、太原、重庆、西安、天津、大连、杭州、长沙、哈尔滨、郑州、香港、台北、台中设有20个销售办事处。中国作为舍弗勒全球业务增长最快的区域之一，集团公司于2011年向中国扩大投资，在南京、太仓投建新工厂。

垄断被罚编辑

2014年3月19日，欧盟反垄断监管机构宣布，已对两家欧盟企业和四家日本企业处以总计近10亿欧元(约合14亿美元)的罚款，因为他们涉嫌操纵关键的汽车和卡车零部件价格。

欧盟反垄断专员阿尔穆尼亚(Joaquin Almunia)表示，这是迄今为止欧盟在汽车行业发现的至少第三起市场操纵案例，欧盟还在该行业进行另外6起反垄断调查。

被罚款的欧洲公司是德国舍弗勒集团和瑞典的SKF，两公司的罚款金额都在3亿欧元以上。

AC德科

1908年由许多杰出的汽车零部件厂商合并而成的通用汽车公司，是全球最大的汽车制造商，同时也是全球最大的汽车零部件采购和供应商。从Remy电子，到Delco-Remy，到由火花塞发明者Albert Champion 自行创立的AC火花塞，通用汽车在零部件业务上的启动甚至更早于其整车生产。全球汽车零部件领先品牌。

目录

1历史

2在中国

3重要年鉴

4维修保养

5产品

6配件

7德科博士

历史编辑

品牌名虽历经改变，ACDelco的品牌承诺却始终未变，作为一个零件及服务品牌，ACDelco优势在于它是一个值得信任的产品系列齐全的品牌，同时它也是个全车系品牌，适合各类不同车型，无论您驾驭的是何种座骑，美国、中国、日本、韩国、或是欧洲的，您都可完全信任ACDelco，因为它将为您提供最好的零部件、最好的替换及维修服务。

在中国编辑

在全球售后服务市场， ACDelco/AC德科长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌，提供品种齐全的汽车零部件，以及世界一流的全车系维修保养服务和客户服务。自1999 年正式进入中国以来，我们的经销商网络如今已经遍及全国，拥有100多家AC德科维修保养中心，并且致力于发展售后市场。

AC德科素以提供“全车全系列”的汽车配件产品而著称，通过具有高质量保证的产品，以及受过良好专业培训的AC德科技术人员，为不断扩大的保修期过后的汽车零部件和维修市场的消费群体提供世界一流的全车系维修保养及客户服务，2002年后更是进入了一个迅速拓展阶段。在我们的经销网络中，共有多达20 多种高质量且价格极具竞争力的产品线，并且适合于中国汽车和路况的零部件在销售。客户可在离其所在位置最近的AC德科维修服务中心获得满意的产品和服务。

AC德科的产品主要包括：蓄电池（包括免维护蓄电池和加水蓄电池）、油品（包括最新的全合成和半合成机油、SM级引擎机油）、汽车保养化学品、减振器（液压和气压）、刹车盘及无石棉刹车片、滤清器（空气/机油/燃油）、火花塞（白金、标准）、雨刷（包括四季型、加强型雨刷及超级无支架雨刷）、空调压缩机和冷凝器、冷媒、皮带（包括V带/多楔带和正时皮带）、水泵、灯泡、离合器从动盘和盖总成、等速万向节、散热器等，同时于近年推出了汽车美容精品，包括汽车防爆隔热膜、高强度气体放电灯等高品质产品。

AC德科将不断努力，提供最先进的技术，引进最高的国际质量标准，并且致力于不断提高售后服务市场客户服务质量。今年，AC德科将继续推出更多的产品，以满足日益增长的中国市场的需求。

在AC德科的经销网络中，包括地区经销商、二级分销商和维修站，都是AC德科重要的合作伙伴。 重要年鉴编辑

* Remy兄弟在1901年创立了Remy电气公司，正是他们率先出产了在早期汽车中代替蓄电池作用的发电机和永磁电机。

* Alfred P.Sloan先生创立了联合汽车公司，这位在GM服务时间最长的董事长于1916年先后合并了别克公司、AC火花塞，及雪佛莱

* 1932年，Amelia Earhart首次跨越大西洋飞行的架座上使用了AC火花塞

* 1969年，人类首次登月，AC火花塞引燃了第二和第三节火箭的引擎

* 坠入密歇根湖里的WWII训练飞机在五十年后被人发现时，其装备的ACDelco蓄电池竟仍能运行！它目前已被陈列在底特律博物馆中

维修保养编辑

介绍

AC德科维修保养中心是快修保养业的优质品牌，是以中国正在扩展的中国阶级私人用车车主为目标客户群而专门设计的。

AC德科维修保养中心为各种厂牌和车型的汽车提供优质的AC德科零配件以及专业、便捷的维修保养服务，并以此使顾客感受一流的维修体验。

客户的期望总是在不断改变，AC德科维修保养中心在技术上和客户服务上力争上游，除了关心车辆，为各类车型提供世界一流、快捷优质的车辆维修保养服务之外，同时亦关心车主，注重为顾客提供整洁亲切的服务环境以及合理的价格，并且无需预约。

做汽车配件发明片有用吗第七篇
《汽车配件分类2》

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