柴油车错加了汽油怎么办

导读：　柴油车错加了汽油怎么办第一篇《柴油车如果误加入汽油或汽油车误加入柴油时刻该如何处理》 ...

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柴油车错加了汽油怎么办第一篇
《柴油车如果误加入汽油或汽油车误加入柴油时刻该如何处理》

柴油车如果误加入汽油或汽油车误加入柴油时刻该如何处理 出现这种失误，后果很严重。由于汽油和柴油的燃烧方式不同，所以本应加汽油的汽车加柴油后对发动机影响很大，会出现抖车、尾气冒黑烟甚至无法打着火等现象。如果汽油车加了柴油而继续使用，会损坏整个油路系统乃至发动机，基本上就算报废了，需急时让二手车评估师帮您鉴定下车辆的损伤度与建议如何把损失降到最低。更重要的是，这种损坏不在保险公司的理赔范围之内。

如果错给汽车加错了油，如果发现时车还没有发动，要将加错的油抽出来，清洗油箱后重新换油，还有一种情况是发动一段时间后才发现，这时要做的是马上把车拖到专业修理厂，让专业人士进行维护，让专业人士进行维护，把损失降到最低。

加错油属于常识性错误，但确实有此类事故发生，多是加油站员工粗心所致，前一阵子就有加油站加错油花百万元买下车主大奔的新闻，东方有泉二手车提醒大家到油站加油时也得多个心眼，自己盯着点总没错。

柴油车错加了汽油怎么办第二篇
《对处理加错油事件的思考》

对处理加错油事件的思考

近两年来，随着经济的快速发展，社会车辆急剧增加，车辆燃油类型也在多元化，加错油事件屡有发生，在给我们经营和管理带来负面影响的同时，给油站的管理带来严重的挑战，作为一名油站管理者，本人就此类事件的一些思考和不成熟的想法提出来，供各位领导参考。

一、 原因分析

加错油现象大多出现在轿车上，多数是柴油车错加了汽油。加油是一项简单的重复性工作，而员工也都是训练有素的操作人员，看似简单的问题为什么会多次出现呢？本人曾经与很多员工甚至包括一些加错过油的员工进行过深入细致的探讨，员工回顾起过程时多是说一时迷惑，司机没有讲清楚油品，究其主要原因是未按加油流程“八步法”操作，注意力的分散。就此类现象起因有两种：一是员工失误，二是存在一些碰瓷现象。

二、应对措施

1、各级从思想上引起高度重视。加错油事件对油站管理带来严重的后果和影响，在后续事件的处理上，牵扯了大量的时间和精力，各级管理人员应作为一个重要的课题来深入地研究和探讨，应制定专门的后续预案演练和学习。

2、加强员工培训。对员工深入开展“三段式培训”（徐

光经理2011年工作报告），尤其是新进员工的培训。一是加油员“八步法”培训，二是对易加错油车辆类型的培训，本人曾经从网络上收集和整理过目前的各类易加错油的车型；三是把加油过程对油品品种确认的强化培训，采取“一问、二看、三闻”方法，“一问”清楚司机所加品种，“二看”油箱盖所示图标标注的建议品牌，油箱口的清洁情况（汽油干，柴油较脏），三闻油箱中油品气味。

3、成立专门机构。从各地出现的情况来看，加错油的后续处理难度、影响和后果越来越严重。

三、建议

1、零管部成立专门机构处理此类事件，如过去曾经有过的车友协会性质的组织。

2、与技术水平较高的汽车修理权威厂家联系，成立咨询和处理机构，付年费。

3、在社会大力宣传加错油并不是无法解决的问题，克服一些错误认识。

4、由省公司层面与政府相关部门协调，达成法定的认识，扭转被动的“弱势”局面。

以上是一些不成熟的想法和思考，希望能起到抛砖引玉的作用。

柴油车错加了汽油怎么办第三篇
《安全经验分享--加错油品》

柴油车错加了汽油怎么办第四篇
《安全经验分享——加错油品》

柴油车错加了汽油怎么办第五篇
《开柴油车的六项注意事项》

开柴油车的六项注意事项

人们想起柴油车，总会想起浓烟滚滚、噪音大等等问题，其实随着2003年第三代电控高压共轨喷射系统的发展，噪音问题和柴油机震动问题都得到了很大的改善。目前在欧洲柴油汽车的比重越来越大。

这吸引了国际上有关大公司对柴油发动机的热情，也大大促进了柴油车在国外的销售，如今欧洲柴油车已经抢夺了汽油车的半壁江山，而路虎在欧洲90%都是柴油版本。

柴油车的优点如此突出，也就让我国政府开始扶植这一项目，而在此背景下，油品这一老大难问题也得到了解决。

一般来说，每公里耗油量柴油车平均比汽油车省25%左右，加上柴油本身便宜，这样下来，柴油车可省下一大笔钱。但是大部分消费者都购买汽油车，所以柴油车的维修与保养就很少有人知道，如果你正准备购买柴油车，那么广州天添润根据多年从事柴油生产和销售工作的经验告诉你，以下的内容是一个准车主不能不遵循的：

注意一

柴油是一种复杂的烃类混合物，所以它比较难以点火，作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。

所以对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。

柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。

注意二

柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0.7%的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。

在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。、

注意三

柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝

对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

注意四

新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。

注意五

柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。当发动机长时间高速运转后，切勿立即关机，应以怠速继续运转2min左右，待温度降低后再关机，避免热量积聚。

注意六

最后，认识一个概念——凝点。柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。以下是不同柴油标号所对应的适用地区温度。

柴油车错加了汽油怎么办第六篇
《新手使用柴油汽车需要注意的事项》

新手使用柴油汽车需要注意的事项

现如今，柴油轿车已渐渐进入大家的视线，购买使用柴油轿车的人也越来越多。那么在购买柴油轿车时应该遵循什么呢？那对于刚接触柴油轿车的人们又有哪些方面需要注意呢？下面就为大家一一介绍。

一：

柴油是一种复杂的烃类混合物，比较难以点火，所以作为燃料来说它是相对更安全的选择。柴油的品质是柴油发动机“健康”运转的保证，含有水分或杂质的劣质柴油会对高压分配泵造成严重损害。而广州天添润的柴油安定性好，不易变质，客户也可以自行购买。当然，也可以选择加油站，并在加油后索要票据。

柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。

二：

柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。

在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。

三：

柴油发动机的动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

四：

新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。

五：

最后，认识一个概念——凝点。柴油失去流动性而开始凝固的温度称为凝点。凝点过高，低温时容易造成油路的堵塞。在我国柴油的标号是按凝点来编定的，凝点的高低是选用柴油的主要依据，因此在不同的地区和不同的季节应选用合适的柴油。下表是不同柴油标号所对应的适用地区温度。

以上就是天添润油品提醒在购买柴油轿车时要注意的几个方面，希望对将要购买柴油轿车以及正在使用柴油轿车的车主们有所帮助。不过开车上路，可要注意安全哦，做好安全保障是安全驾驶的前提。

柴油车错加了汽油怎么办第七篇
《柴油油品质量差致使车辆寿命短》

柴油油品质量差致使车辆寿命短

当初选柴油车，究竟对还是不对？最近，杭州人李先生一直在思考这个问题。2012年9月，他购买了一辆著名品牌的柴油版SUV，车价近40万元。开了不到半年，保养的时候被4S店告知“需更换燃油滤清器”。对于更换配件的费用，究竟由谁来掏，双方产生了分歧。于是，李先生一个电话打给了“汽车路路通”。

开着开着，突然熄火了

李先生的车，是1月初发现问题的。“当时好好开在路上，突然熄火，车子开不动了。”拖到4S店检查，得出的结论是：车辆燃油滤清器损坏，需要更换。该配件的价格在1000多元，但是，这笔钱该谁掏，双方谈不拢。李先生认为，车子才买了不到半年，离保修期结束远着呢。可4S店认为，这个燃油滤清器的损坏，与金先生的使用有关――“可能是添加了劣质柴油所致。”

上周三，金先生给“汽车路路通”打来了电话。“买车前，就听说过我们国家柴油的油品不好，可能会损车。所以每次加油，我都会到正规的中石化、中石油下属加油站去。没想到即使是这样，车子还是中招了。”更让李先生感觉委屈的是，无论是4S店，还是加油站，都不认为自己应该承担损失。“一边说是油品问题，一边说是配件的质量问题。几方推来推去，到后来反而要我自己掏钱修车，你说冤枉不冤枉？”

接到李先生的投诉后，记者立刻联系了他买车的4S店。该店分管售后的王经理说，李先生的车，还在进一步检查当中。“燃油滤清器，是用来过滤柴油当中杂质的配件。因此从严格意义上来说，这是一个消耗品。如果油品质量不佳，很容易导致它的寿命变短。”王经理表示，4S店已经在向厂家争取，尽量帮助李先生索赔，降低客户的负担。

第二天，记者又接到了李先生的电话。“问题解决了，4S店答应免费给我更换燃油滤清器。真的要谢谢钱江晚报，如果没有你们，我的麻烦不知道要持续到什么时候呢！”电话里，李先生听起来很高兴。

买了柴油车尴尬事儿真不少

在街上，如果你看到车子后面标有“TD”字样，那就是柴油车了。事实上，在北美、欧洲的不少国家，在家用车领域，柴油版车型的普及率是相当高的。资料显示，德国、英国等不少国家，乘用车中柴油版和汽油版车型的比重几乎达到了1比1。可在中国，“柴油车”几乎就是“货车”的代名词。尽管不少品牌在国内推出柴油版的轿车和SUV，但汽油车依然是大部分家庭买车的第一选择。

“很多人不敢买柴油车，最大的原因就是油品。”杭州中奥汽车的宫孟辉技师告诉记者，“在中国，柴油里的硫含量比较高。相比汽油，含硫量高的柴油容易造成油路堵塞，甚至腐蚀配件。另外，相比汽油车，柴油车的噪音会比较大，这也是很多家庭无法接受柴油车的原因之一。”

由于普及率低，柴油版乘用车闹出的笑话也不少。杭州中德汽车的总经理周伟兵说，他们就时常会碰到柴油车被错加汽油，不得不拿来修理的情况。“上次来了一辆柴油版的奔驰ML350。车子是美规的，车主把它借给了别人开。加油的时候，借车人自然而然地跑去加了汽油，结果一发动就趴窝了。拖来以后，我们足足花了一整天时间，给车子清理油路。还好发动机没受伤，否则损失可就大了。”

除了“加错油”，买了柴油版乘用车的车主，还有其他的尴尬。杭州人王先生，一年前也买了一辆柴油版SUV。说起用车的经历，他也是“苦事不少”。其中最大的苦处在于加不到油。“和汽油不同，柴油在很多时候是限量供应的。闹油荒的时候，跑三、四个加油站都加不到油，那是常有的事。好几次，油箱快见底了，加油站还是一句话：没油！可急死我了。”

碰到类似情况的，还有绍兴人周先生。“加柴油的，大多是货车。我一辆小车，加油的时候和大货车扎堆，不是个滋味。而且货车油箱大，加油慢。我去加油，经常一等就是半个多小时„„”周先生告诉记者。

柴油版车正在慢慢被接受

尽管碰到这样那样的问题，但从车企和车商的销售数据来看，柴油版乘用车的接受度，正在不断提高。“2009年，柴油版途锐刚刚推出的时候，一年才卖十几辆车，平均每个月不到一辆。可到了去年，我们的柴油版途锐的销量已经增长到了80辆以上，3年增长了6倍多。”进口大众浙江捷通4S店总经理李骏毅告诉记者，目前浙江捷通在售的柴油版车型有3种：途锐、Tiguan途欢和辉腾。“除了辉腾占比低一些，途锐和Tiguan柴油版的销量，都增长得很快。目前途锐柴油版的占比已经达到了20%，Tiguan柴油版也占到了10%。”

与其他品牌相比，路虎也是柴油版车型比较多的汽车品牌。除了极光外，包括揽胜、发现、神行者等路虎的主力车型，在国内都有柴油版车型在售。记者从路虎中国得到的数据，近几年，路虎柴油版车型的销量，有了大幅提高。在杭州世之贸4S店，目前售出的路虎车型中，柴油车已经占到了约三分之一，甚至高于汽油版车型的增长率。

既然柴油版车型用起来不方便的地方还有很多，可为什么它的销量还是不断增长呢？浙江捷通展厅经理孙浅予告诉记者，比起汽油版，同车型的柴油版也有很多独特的优势。“最大的好处在于经济实惠。我们计算过，汽油版途锐每公里的油费大约在1.5元左右，可柴油版每公里的油费只有0.7元左右，只有汽油版的一半。对于经常跑长途的车主来说，这有很大的吸引力。”孙浅予还表示，比起汽油版，柴油版车型在维修花费上也有优势。“汽油版车型，每隔一段时间必须更换火花塞、点火线圈，而柴油版车型就没有这项花费。此外，柴油版车型也不会出现烧机油这样的问题。从我们店的经验来看，柴油版车型的故障率甚至要低于汽油版。”

“此外，国外厂商根据中国道路、燃油的实际情况，也在对柴油版车型进行调整。从2009年开始，进口大众国内的车型都换上了更大更厚的喷油嘴，就是为了适应中国的实际情况。虽然从目前来看，很多国内消费者一时还接受不了柴油车，但随着时间的推移，柴油车依然有很广阔的市场空间。”浙江捷通总经理李骏毅表示。

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