顺丰超一公斤多少钱

导读：　顺丰超一公斤多少钱(共7篇)...

顺丰超一公斤多少钱(篇一)
《顺丰快递到付价格一样吗》

申通快递价格：

关于快递到付和寄付的问题，一直都是大家比较关心的，特别是一些不是经常使用快递的朋友。很多时候，在收快递到付件的时候，会发现比原来的要贵很多，那么又是什么原因呢?还有有没有到付价格和寄付价格一样的快递公司？顺丰快递到付价格一样吗？下面绿蚂蚁快递平台为你带来相关信息介绍！

首先，我们需要了解什么到付快递。到付件寄件方不预先支付运费给快递公司，而是由收件人在确认签收的时候支付。到付件与货到付款的区别在，到付件签收的时候只需付给快递公司运费，而货到付款签收的时候还要支付货款。到付件是对物品流通的一种便捷方式。

一般快递公司到付价格为什么要翻倍？

快递公司解释：由于可能出现买家不签收，这样会大大的浪费快递公司的人力等，同时一般的快递公司都属于快递加盟和个人承包，对快递员来说到付他拿的提成很少了，所以就要收高价才能有点利润。

顺丰快递到付价格一样吗？

答案是肯定的，顺丰快递是属于直营的，快递到付和寄付是一样的价格，所以在大多数情况下，如果要发快递到付件都会纷纷选择顺丰快递，毕竟在快递价格差不多的情况下，顺丰快递的服务等都是国内最好的！

申通快递价格：

网友A:我曾经发到香港的快件，因为事先运费不好计算，就做的倒付，这边的快递员在计算价格后，会写在快递单上，到收货人那边，可以看到这个运费，直接按照这个付款就行了，顺丰快递到付价格一样的，不会多收。

网友B： 顺丰寄付跟到付价钱都是一样的，有到付快递我都会选择顺丰，这个是别的快递比不了的，别的快递都是承包制的，他要是到付不贵点的话，他们怎么赚钱啊！

顺丰超一公斤多少钱(篇二)
《顺丰“下沉”：到农村去 1公斤货物仅收1元钱》

顺丰“下沉”：到农村去 1公斤货物仅收1

元钱

来源:第一财经周刊 [作者：杨轩] 发布时间：2014-5-13

亿邦动力网整理：

从今年5月起，顺丰将进入一个与其传统形象背道而驰的领域：农村市场。

几个月前，公司已经开始鼓励员工去华中、华西、华北部分乡镇创业，让他们成为公司的合作加盟商。“我们希望能尽量快一点地进行网点建设，鼓励自己员工创业就是方式之一。”顺丰公司对《第一财经周刊》说。

但问题是，无论是进入农村还是发展加盟，都不像顺丰的风格——这家公司主要业务是商务件，以速度快、服务好、收费高为特点，因而更适合在城市和经济发达地区发展，并靠直营模式保证服务品质。为此，顺丰还不惜购买飞机作为运输工具。

而乡镇的快递业务则多以服装、食物等电商件为主。这是“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)等公司的优势。因为采取了加盟商模式，它们比顺丰覆盖了更多的三四线城市、县城以及乡镇——这些地区的电商业务正迅猛发展，有数字显示，其增速高于一二线城市

40%左右。

虽然2013年11月1日，顺丰就推出了“电商特惠”业务，且价格仅是其传统业务的60%至70%，但几天后的“双11”中，申通在淘宝的接单量为1550万，顺丰的数字仅为三四百万，且主要以小家电商品为主。

顺丰一直在寻找新的业务增长点。

2013年年底，顺丰集团成立了食品供应链事业部，今年4月刚刚上线了“生鲜速配”业务，即冷链物流，除樱桃、蓝莓等易损商品外，基本的生鲜产品已能覆盖一二线城市大部分地区并且快速送达。此外，顺丰的海淘转运业务“海购丰运”也于最近上线，其转运仓库设在美国纽约州和艾奥瓦州。相比农村市场，这些业务更能体现顺丰的优势，延续其快速、高价的策略。

不过一个现实是，“三通一达”这样的快递公司也正在侵入顺丰的优势领域。

有顺丰合作方对《第一财经周刊》表示，目前在北京、上海这样的一线城市，申通等公司也已能做到次日送达，速度跟顺丰相差无几。而它们同时也正在开展诸如包机、海淘转运等业务。

所以，顺丰如果仅聚焦高端业务，可能蕴含着风险。况且快递行业中，比拼的一个重点即覆盖广度。而这方面，三四线城市甚至更下沉的渠道无疑是关键。

但正如一家电商公司物流业务的管理者对《第一财经周刊》所说：“乡镇市场的规模远大于一线市场，同时覆盖成本也很高。”中国大量的乡镇地区目前只能通过中国邮政的国内小包进行派送，“三通一达”在这些地方也采取了此种方式。

而顺丰现在则要自己干。

此前有媒体称，顺丰农村代理站点预计新增网点近5000个，但顺丰对《第一财经周刊》称，“绝没有那么多”，各省级公司会根据情况来确定各地到底要发展多少网点。

虽然顺丰表示，“不排斥去任何地方”，但对于乡镇网点的选择“肯定会很谨慎”。它为此建立了很多评测参数，包括人口密度、咨询业务量、交通设施、中转匹配效率，以及员工对当地情况的了解程度等等。

有快递从业者估计，顺丰在农村市场可能会主要开展农产品运输

业务。4月初，顺丰已开始尝试“物流普运”业务，即价格低廉的大宗货物运输，1公斤货物仅收1元钱。“对于农村这一有待开发的空白市场来说，首先要做的其实是培养其使用快递意识。”该快递从业者向《第一财经周刊》表示。

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顺丰超一公斤多少钱(篇三)
《顺丰速递物流信息系统分析超完善版,绝对实用》

交通与汽车工程学院 课程设计说明书

课 程 名 称: 物流信息系统设计 课 程 代 码: 1103181 题 目: 顺丰速递物流信息系统分析 年级/专业/班:

学 生 姓 名:

学 号: 200516033B28 开 始 时 间: 2010 年 6 月 16 日 完 成 时 间: 2010 年 7 月 4 日 课程设计成绩：

指导教师签名： 年 月 日

物流信息系统设计课程设计任务书

学院名称： 交通与汽车工程学院 课程代码：专业： 年级：

一、设计题目

物流信息系统设计: 二、主要内容

分析设计具备一定功能的物流信息系统软件（或其他管理信息系统软件） 三、具体要求

完成信息系统分析 内容包括：

(1)软件功能需求分析 (2)业务流程分析 (3)数据流程分析 (4)数据字典 (5)存取分析

(6)处理逻辑描述 完成信息系统设计 内容包括：

(1)系统结构设计 (2)系统软硬件配置 (3)数据库设计 (4)代码设计

(5)输入输出设计 (6)模块功能说明

（也可进行其它管理信息系统的分析和设计，但工作量上应与上述要求相当，具体内容可由学生与指导教师共同协商确定）

四、主要技术路线提示

系统分析设计说明书撰写（符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要求》）：

(1)首先调查了解企业现状,该企业的信息系统使用现状,论述进行本系统分析设计的意义,分析设计的主要内容,要达到的主要功能目标；

(2)调查分析组织结构和主要业务，完成业务流程图； (3)完成数据流程图；

(4)利用数据字典、存取分析、处理逻辑描述对数据流程内容详细描述； (5)根据数据流程图完成系统结构图； (6)进行系统软硬件配置; (7)进行代码设计； (8)进行数据库设计； (9)进行输入输出设计；

(10)对系统结构图的各模块进行模块功能说明。

五、进度安排

第一天——第五天：完成四中(1)(2)； 第五天——第十天：完成四中(3)(4)(5)；

第十天——第十五天：完成四中(6)(7)(8)(9)(10)。

六、完成后应上交的材料

课程设计说明书（符合《西华大学本科课程设计说明书规范化要求》）

七、推荐参考资料(不少于3篇)

[1]刘勇 主编. 信息系统分析与设计. 北京：科学出版社，2002 [2]薛华成. 管理信息系统. 北京：清华大学出版社，1999

[3]李苏剑, 游战清 等. 物流管理信息系统理论与案例. 北京：电子工业出版社，2005

[4]曾传华,黎青松 等. 物流管理与信息系统. 北京:清华大学出版社,2007

指导教师 签名日期 年 月 日

系 主 任 审核日期 年 月 日

目 录

摘 要 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1

引

言

6

1.1 问题的提出 6 1.2 国内外研究的现状 错误！未定义书签。 1.3顺丰速运的发展战略„„............................................................„„„„„9 1.3 任务与分析 错误！未定义书签。 2

系

统

分

析

错

误

！

未

定

义

书

签

。

2.1顺丰速运的生命周期分....................错误！未定义书签。

2.2 业务流程分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 2.3 数据流程分析 错误！未定义书签。 2.4 数据字典 错误！未定义书签。

3系统设计„„„„„„„„„„....„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19

3.1总体结构设计.................................„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.......„....„..... 3.2代码设计 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..„......23 3.3数据库设计 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„....„....24

3.4输入输出设计...„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.„27

结 论 错误！未定义书签。致 谢 错误！未定义书签。 参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„错误！未定义书签。

摘 要

本课程设计主要对顺丰速递物流信息系统的整体信息管理进行系统的分析，并针对其存在的缺点和需求为其设计一个完整的信息系统，系统的开发更系统化的将速递物流信息系统的整体分割成了几个部分，其中包括订单获取管理、运输管理、财务管理、仓库管理、货物发配管理等几个组成部分，同时，整个系统界面友好，操作简单，功能齐全，能根据输入的命令自动执行，运行安全可靠。帮助管理者对速递物流信息系统的整体情况进行系统化的管理运营，而且也给操作和处理人员便捷迅速的处理业务提供了有力的途径。

关键词：管理信息系统 系统分析 系统设计

顺丰超一公斤多少钱(篇四)
《月薪8000的顺丰业务员给我上了震撼一课》

月薪8000的顺丰业务员给我上了震撼一课!~

(2010/04/30 19:23)

公司的物流部刚刚搬到恒隆广场！第一天就有很多快递要发！以前公司一直是用顺丰的！刚到这边没有这边顺丰业务员的电话 ～！ 只好拨打４００８１１１１１１，电话很快接通！｀很甜美的声音，很温和的服务态度！我报了自己的位置，客服小姐告诉我业务员会在一个小时内上门取件，放下电话，整了整案头的文件｀正想冲杯咖啡，却发现饮水机的水快没了，正想给引水机换水的空，门铃响起｀我打开门，小姐你好：我是顺丰业务员，您有快件要寄吗？ 进来把，那业务员进来之后径直走向饮水机麻利的帮我把水换上之后才走到我的办公桌前． 你很勤快吗．眼力也好！我随口夸到做快递员，也要用科学的方法。”他说。 我一愣，饶有兴趣地问“什么科学的方法？” “你看看我和其他公司的快递员有什么不同的地方先？” 我仔细打量了一下他，二十八九岁的年纪，着装很整洁，头发修理的很清爽． 他打断我的思考，说：人都是平等的“你对客户有了责任感．什么事都替客户着想．客户肯定会尊重你，有了快件自然找你发．即使你比别的公司贵一点，在客户眼中那些都微不足道， 就向刚才我只是随手帮你换了一桶水，您的心里绝对会对我多一点点好感，只要您对我有了好感，以后您找我发件的几率就更大了，这就是我跟别的业务员的不同之处！现在快递行业竞争太大，只有更全面的服务，才能在这个行业力于不败之地，，我做业务员并不是单纯的收发快件，更重要的是我把客户当做我的朋友．我懂得适当的时候给客户帮忙所以这栋楼的客户都很信任我，发件的自然就多了．我的业绩自然就上去了， 我点头默认，确实有了点好感，于是我开始跟他攀谈起来 “我懂得swot分析，优势、劣势、机会和威胁。对于我的竞争对手，我的优势是我要让客户对我产生好感。机会和威胁都是外在因素，无非是上海人口多和今年金融危机，导致经济萧条，对快递行业的影响．开发客户要讲究技巧。不能将有限的时间浪费在无寄件需求的客户身上，不如转而寻找下一个目标。”而且要善于分析客户的心里，有一次一个客户要寄２００份邀请涵，我过来之后给客户报了价格之后，客户嫌贵 ，这个时候我就要宣传公司的优势了．第一 贵是贵 点，但您的快件都是寄给有身份的客人，别的小公司是便宜，但他们的包装和服务态度，跟我们是没办法比的，你想一想，但您尊贵的客人收到您寄出去的快件是一个劣质包装袋包装，送件的是一个形象邋遢的业务员送去的，他会有什么感想，也许他看也不看就会顺手丢进垃圾筐，而我们顺丰的业务员又不一样，我们有强大的公司实力支持 而且我们的包装精美，印刷精致的文件封包装，穿戴整齐的业务员，和标准的业务操作，以及良好的服务态度，让他对您的这份快件有良好的印象，顺丰贵，但提升了您的实力和品位啊！给您带来的回报 我想可想而之了吧！～听我这么一解释，当时那位客户就把那２００份快件交给我发了！以后他每给月都发要发一次，当然肯定用我们顺丰！ 强！这个业务员听上去真不可貌相，倒像是一位资深的市场营销总监。我做过精确的计算。恒隆广场有６６层。一到４层是商铺，当然都是

有钱人消费购物的地方．所以我每天要把自己收拾的干净清爽，这样才能提升公司跟个人形象，客人在买过东西之后需要修改邮寄回去的占１０％，而恒隆每天要卖出去１０００件以上的奢侈品．这样需要快递的就有１００多份，而恒隆这座商场里最少有１０家以上的快递公司在这里，上有ＵＰＳ，ＴＮＴ ＧＨＬ 以及国内的ＥＭＳ和国内的申通，圆通，天天．韵达 宅急以及一些五花八门的小快递公司，都想在这里分一杯羹，每天我在这里着装整洁．形象清爽．无疑就是跟公司在提高形象，店铺在征求客人用什么快递的时候．他们肯定会想到我，理论上讲：这里每天的客人流动量是２万人，那么一年就是７００多万，我每天在这里把自己收拾的整整齐齐的在这里收件，自身带来的广告效益就相当与ＵＰＳ在中央电台花１０００多万带来的广告效益，给公司提升了想象．也给自己带来了业绩我何乐不为呢？所以每天我在商铺收的件占整个商铺寄件量的一半．５楼以上有６０层办公楼，办公楼层太多，６０层，每层２５００个平方，走廊是１５０米．这样我收一票快件就需要来回３００米．如果每层都有公司寄件６０层就是１８０００米．这对我的体力也是个不小的考验，所以，我得分析，哪些是目标客户，哪些是潜在客户，他润润嗓子继续说，“在这个区域，我的目标客户是所有客户量的3成，寄件几 率70%。潜在客户占2成，寄件几率50%；剩下5成，我选择放弃，因为我没有足够的时间和经历去开发 和维护．那你是怎样去合理的掌控你的客户呢？”我追问。办公楼 高中低层 我每个层次都有５家月结客户．这些客户是我每天定时取件的．剩下的潜在客户，我会让他们有件的时候打我的电话，这样我的时间就会合理搭配．一般８点半到１１点我在应付 潜在客户以及那剩下５成里偶尔寄件的客户，１１点以后我会去我的目标客户那用半个小时扫一遍，然后直接返回商铺，商铺上午毕竟没有什么生意．件也比较少．５到十分钟就可以搞定．这样还剩下２０分钟 我把收回的件做好．１２点．准时回去赶当天件 我们当天件１２点２０ＴＩ截单，这２０分钟我足够赶回去了． 你们不是还有跨省当天件吗？跨省当天件发车早 你赶回去，在赶回来你时间来的急吗 ？我继续问？ 我们还有一个派件的业务员也在这，他每天８点出来．１１点回去．有比较着急的快件我可以顺便让他带回去，我们的跨省当天件截单是１０点３０，发车是１１点３０ 时间绝对充裕 你平均一天能收多少件．我不由自主的问到．周一到周五，办公楼上班，加上商铺有１５０票左右把，礼拜六礼拜天办公楼不上班，但商铺生意会好一点，这样也有６０多票把，一票件提成３块， “这么多？” 见我有些怀疑，他给我算了一笔帐。“和你们不一样，我是每天工作１２小时，上午８点半到晚上８点半，周末正常上班。我每收1次快件的时间大概为２分钟，加来回 走动和做件 包装，的时间，大概收一票件综合起来要４分钟到５分钟，１５０票就是１０到１１个小时，所以我的劳动强度也是可想而之的～！ 我每个月收入１００００多块，这些钱我并不是全装入自己的腰包，发件的大多是前台，大公司寄件，不在乎什么价格，只要你服务好有保障，她想填哪个快递公司的单子就填哪个公司的单子，目标客户的前台，我每个月都会买点小礼品．巧克力之类的东西慰问一下，这样

才能保证在这么残酷的竞争之下，我的客户不会流失，．而且还会有％１０的增长趋势，这栋办公楼每天都有客户搬走，同样也有客户搬进来．不谨慎操作．你这个月能拿１００００ 下个月 你也许连５０００都拿不到！｀ “在上海，一般一个快递员每月能挣个２０００左右，。我们公司的业务员平均４０００左右。全上海上百家快递公司，１０万多业务员 大概只有十个业务员，每月能挣到一万以上。我就是这万里挑一中的一个。 而且很稳定，基本不会有很大的波动。” 太强了！我越发佩服这个业务员了。 “我常说我是一个快乐业务员。其他人说是因为我讨的钱多，所以快乐。我对他们说，你们正好错了。正是因为我有快乐、积极的心态，所以挣的钱多。”每天我推开恒隆的大门，我就会在心底对自己说，这是个美好的一天．我要美好的工作．２楼走廊里花匠换下的鲜花，大部分还在绽放，收拾一下在水里稍微泡一下．又开的争芳斗艳，我收集一些，捎给那些目标客户的前台，并告诉她今天她又漂亮了！｀然后会心的一笑，取走快件！～ 说的多好啊！ “快递员就是我的工作，要懂得体味工作带来的乐趣。雨天人流稀少的时候，其他业务员都在抱怨该死的天气。千万不要这样，用心感受一下这坐城市的美。，遇到卖菜的、卖水果的、卖报纸的剩的不多了又不能回家，能全买就全买，不能全买就买一份，反正吃什么也是吃，看什么也是看，买下来让人早点回家。晚上下班后带着老婆孩子逛街玩耍看夜景，一家三口其乐融融，也不枉此生了 “ “我３年前在微硬中华大区做市场策划，2年前升为营销经理，月薪5千。要死要活的。后来我想这样永远也出不了头，就辞职不干了，到上海做了一名顺丰快递员，即使是做快递员我也要做一个高素质的快递员！～～ 好了小姐，您的底单，您的物料我会在下午给您送来｀希望我们合作的愉快｀再见～！

顺丰超一公斤多少钱(篇五)
《解密：顺丰是一家什么样的公司》

顺丰是当下最热门的公司之一。虽然它是一家快递公司，但谁也没把它仅仅看做快递公司。这是一家什么样的公司——快递公司？物流公司？金融支付公司？大数据公司？理财周报记者历经数周采访调查，甚至访遍了深圳市福田区新洲十一街万基商务大厦顺丰总部的每一个楼层。

我们从两个角度来看顺丰公司。第一个角度，我们无法否认顺丰是一家好公司，是一家有规模的公司，是一家有利润的公司。第二个角度，我们从怀疑主义角度出发，顺丰能不能成为一家具有国际管理水准、国际视野和国际竞争力的巨头公司？它可以和联邦快递匹敌吗？

在以互联网为核心的产业重构时期，这个曾经拒绝过马云和马化腾合作的公司，现在尤其值得密切关注。

顺丰20年融资破冰

今年10月，理财周报记者曾以快递员的身份，来到了坐落于深圳市福田区新洲十一街的万基商务大厦。这栋26层高的大楼门前只有两条车道，并且不像腾讯那样将LOGO放在显眼处。这就是顺丰速运(集团)有限公司的总部。

“它(顺丰)太低调，低调到不想被人发现。当年我入职时，下公交后在这附近找了半天”，一名顺丰内部人士回忆。

顺丰占据万基商务大厦大部分楼层，物业管理交给了福田当地地产商金地集团。每层顺丰办公布局基本上一致。落地玻璃门上刻有SF字样。走廊上两个挂壁电视循环播放寄快递规范指南。

记者抵达大厦门口时，恰逢CEO王卫与客户洽谈完毕，从顺丰前台方向走出。约1米75的身高，身材略微发胖，皮肤白皙。王卫身穿浅蓝色的工作衬衫，休闲款的白色裤子，脖子上挂着工作牌，笑着送走一身西装革履的客户。

正是这个人，正在改变和塑造着整个快递行业、甚至是更多行业的生态。 王卫的顺丰版图不止于快递业务。根据第三方机构尽职调查报告，王卫通过五大控股实体，控制旗下快递、电商、航空、信息系统、呼叫中心、第三方支付等业务。早在几年前，顺丰速运就低调注册了“顺丰银行”、“顺丰支付”等金融类域名。

截至今年，顺丰旗下已有31架全货机(12架自有19架租用)、5000多个营业网点、150余个一、二级中转场和一万多台营运车辆。这个体系看似已经足够庞大，然而从去年开始，顺丰不再固守中高端快递市场，在电商、合约物流、廉价快递等领域多线出击，资金掣肘的问题将越来越明显。

两个月前，王卫穿着白衬衣、破洞牛仔裤去见了西装革履的招商局总裁。 很快有媒体报道，顺丰引入中信资本、元禾控股、招商局集团、古玉资本作为战略投资者，四家投资方将获得不超过25%的顺丰速运股份，成为顺丰新股东。

这是顺丰成立20年来，王卫第一次向资本打开大门。顺丰内部人士告诉记者，“合作时王总就已经和股东们谈好，PE股东不参与日常经营，也不会对顺丰现有的品牌有所改变。顺丰还是会保持原来的战略方向和品牌主导权，这些都没有变化。”

这些年来，形形色色的PE大鳄一直在试图接近顺丰，最终央企资本的进入，并不让人感到意外。尽管古玉资本入股比例仅1.53%，远低于其它三家，但其董事长兼总裁林哲莹拿下了新顺丰副董事长的席位。林哲莹的另一个身份是，商务部外资司的前副司长。

快递物流咨询网首席顾问徐勇点评这笔注资时说，“因为央企占的股份很少，25%不到，没有什么话语权，所以王卫愿意让他们进来。”

早在2004年，联邦快递(FedEx)在布局中国业务时就接触过王卫，试图以50亿元左右收购顺丰，被王卫拒绝。此后，试图接触王卫投资顺丰的PE和VC越来越多，但王卫从未应允。

随着不引入PE的规矩被打破，顺丰会不会上市的问题也被搬到了台面。 对此，顺丰内部人士告诉记者，“顺丰虽然是融资，但这些并不代表顺丰要上市或者是打算迈出上市的第一步。我们在和这些新引入股东沟通的时候，不上市是我们之间合作的前提。上市暂时还不是我们计划中的事。”

一票顺丰快递的旅程

哪怕是最了解顺丰的人，也难以定义顺丰。

“顺丰本质上是一个IT公司，一个大数据公司。”顺丰内部人士告诉理财周报记者。

每天，数以百万票的快递、14万多员工，在庞大的信息系统中高效运转。顺丰也将呼叫中心和信息系统定为最高商业机密和核心竞争力之一。

当你拨打顺丰客服电话4008-111-111时，你的订单数据信息已开始进入顺丰庞大的数据库，并将经过至少10道程序到达收件人手中，用时可能只有12小时。

支持快速的的秘密武器是其自主研发的数据中心系统。

这个数据中心的开发和运营，有着多达2000多人的精英团队。顺丰遍布全国的5000多个网点的工作人员，每天都会对快递包裹信息进行实时监控及管理，实现了物流、信息流、人流、现金流无缝对接，快速周转。

这个数据服务中心，位于顺丰深圳总部万基商务大厦3楼，是整栋楼管理最为严格的地方，也是整个顺丰的大脑中枢所在。

黑灰色制服、黑色背包、巴枪是顺丰快递员的标志。某种意义上，顺丰更愿意把自己定义为一个技术公司，而非劳动力密集型快递公司。

当你下单时，顺丰的呼叫中心客服人员就已经将你的订单需求录入信息系统。这个指令将会发送到快递员的巴枪上，一个小时内，穿着黑色工作服的顺丰收派员就会手握巴枪出现在你面前。

快递单经过巴枪扫描后会形成条形码，这将成为该快递单的身份证。业内人士介绍，这个长得像POS机的机器最早是顺丰开始使用的，目前价值大约在2000—3000元。巴枪主要有三个功能：打印凭条，运单，发票，它成了每个顺丰快递员的标配。每名快递员都对应着其专属的巴枪，可以说它是带有业务员个人ID的信息入口。

收派员将你填好的订单信息录入进巴枪中，而该地区的分部以及深圳总部的系统中都将同步收到关于该订单的详细信息寄件人、收件人、寄件地址、收件地址、收件员、价格等所有信息，随即系统会生产一个运单，并自动传入快递信息系统。

当你将包裹交给该快递员时，你不必担心你的包裹是否被哪位快递员给私藏了，因为该系统存在一个严格的内控系统。如果快递员在收件时不扫描该快递单号的话，当它到达下一站分拨中心时，它是不能被接受的。如果下一环节的快递员发现该包裹破损，会提前报备，公司将追究上一环节负责人的责任，一环一环都紧密衔接。

之后，你的快递将被带到分站点进行分拣。从早上7点到晚上11点，全国各地1万多台顺丰货车，在听候巴枪的发车指令。

在顺丰大大小小的中转场，装有密密麻麻的摄像头，360度监控。如果发现分拣员分拣时扔件的距离超过30厘米，就会扣分，牵涉到每个月的考核分，牵涉到年终奖和工资，一次扣分是50块。这也是为什么市场上公认顺丰的毁坏件最少的原因。

紧接着被打包好的包裹将发往分拨中心。深圳的分拨中心一共有四个，其中最大的是宝安机场的黄田分拨中心。

顺丰目前的分拣系统，主要是“全自动”加“半自动”。全自动的分拣，机器会自动识别出目的地代码，流水线送到指定的区域，这个区域都是到同一个地方。打包后快递件将通过汽车、飞机等送到目的地的中转场，目的地中转场再细分下去。大城市只是粗略分流，包括华南、华东、华北、东南、华西、华中。

顺丰超一公斤多少钱(篇六)
《淘宝运费收费标准》

淘宝购物应支付多少运费？ 一般，老买手们都知道自己大概应付多少运费，与卖家砍商品价格的同时，也砍运费，可小买手们不清楚，可能就要多出点血了，毕竞，林子大了，什么鸟都有，有些卖家把商品价格压得死低死低的，运费抬得高高的，就是挣运费同时也挣信誉的，＂看看，我的东东多便宜＂ 大概说一下，供新手们参考：１、邮局普通包裹（５００克左右的），给出其国内运费上限，从中国的最东运送到最西，运费不超过１０元，所以一般的平邮包裹运费应在５元左右，加上包裹箱及封箱胶带，也就６元左右．２、快递，这可比较麻烦，国内快递公司多如牛毛，非凡是长三角与珠三角地区，你家即使在山沟沟里，快递公司可能也能送达，几乎没有空白，这家快递不到，那家到，总有一家会有网络． 　　运费就让新手们看不懂了，以１公斤为例，有的卖家２０元，有的１５元，有的１２元或１０元，再低的，８元至５元，怎样才能自己应付多少运费才为合理呢？才没有被砍一刀的感觉呢？看下面哦　　先说明一下，顺丰快递是比较贵的，费用高于EMS（当然，服务水平更高于EMS），先将其除外呵呵．　　其他快递公司如圆通　申通　汇通　天天　韵达　中通　全一　闻达　快捷　亚风　飞扬　中诚　奇速　联通　龙帮．．．．．多呢．．．．．　　不管他有多少，在一个区域，就是一个运费，以江浙沪区域为例，只要卖方与买方都在江浙沪这个区域，那么，一般一公斤或三四公斤的包裹（体积不能 太大），运费都为６元左右，小卖家发的包裹少，大概会高于６元，但不可能高于８元．从江浙沪发往这个区域以外，一般，每公斤为８元至１０元，偏远地区如新 疆西藏内蒙等地，一般为１２元，小卖家可能是１５元/公斤．（综以上，您可选择商品价格与运费都合理的卖家）　　大宗物品建议走物流，如华宇物流，起步价２５元，比如一个脾酒箱子大小的包裹，发一个２５元，发两三个还是２５元，加上保价费（一般按商品价值保价，１％费用），一般不过３０元．３、再说一下EMS，一个成熟的卖家，会与EMS协量运费，以一公斤为例，大卖家可享受８元/公斤，偏远地区贵些，但不会离谱，中卖家１２元/公斤，小卖 家比较吃亏，难得发一个包裹，可能是EMS的定价，也有可能享受一些折扣，即１５元/公斤．（说明一下，以上是一公斤的费用，续重按５００克计，会比首重 便宜）新手们，睁大你的大眼睛，看看卖家是否挣了你的运费．比如一个商品，卖家A标价２０元，卖家B标价１６元，前者快

递运费８元，后者则收快递运费１５元，这类陷井不少，需要注重．还有一点需要提醒新手们的是：淘宝前些日子搞了一个运费模板，有的卖家在此会作文章，比如：打开一个商品页面看到（商品重５公斤）：平邮５元，快递６元，EMS１５元其实当你拍下商品预备付款时才会发现，运费压根就不是那么回事，大多情况下，按模板的运费算下来，运费是惊人的，不要被标明的几个数字糊了双眼，如何解决 呢？购买商品前，可问一下卖家，五公斤的东西，从南京寄到宁波快递运费多少钱？？当卖家给出肯定的回答再拍其商品，我想您最多付运费１０元，或更少．假如 卖家运费离谱，可不卖其商品，首先，这个卖家挣买家的运费就不道德．假如您不问清楚，就拍下商品，看了高额的运费又不想买，那有可能被不法之徒警告或中差评之类的，什么拍了不买等等，有苦都说不出。

顺丰超一公斤多少钱(篇七)
《在网上唯一一篇关于顺丰的帖子(不知大家看过没)》

顺丰速运（集团）有限公司

在网上唯一一篇关于顺丰的帖子(不知大家看过没)

据说，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元。这是一家神秘的公司。行内人很难看清它的面目。“他们是老鼠会。”一家同行的快递公司ZC不屑地说。另外一位拥有政府背景的资深人士意见则完全相反，早在2004年，他就建议记者关注这家不广为人知的企业，那一年，据说营业额已经达到了13亿元。“别看从来不打牌子，申通、宅急送都不是它的对手。”人们对这些信息难以分辨，因为他们最多只是在电话里听到过顺丰接线员的声音。这家公司很少有自己统一标识的车辆，递送人员开自己的摩托车送货。他们很少与同行打交道，也从来不打广告。公司老板从来没有接受过一次采访，面对中央电视台也一口回绝，甚至很少有人知道他的样子。无论对于DHL这样的国际快递公司，还是宅急送、申通这样的民营企业，这都是一个不折不扣的异类。更有趣的是，这家公司像民营快递公司一样做国内快递，但老板却是一名香港人。但站在物流圈之外，这家企业则呈现出另外一幅轮廓。这是一位投资银行的资深人士的描述：近三年来平均5016亿元的年营业额，30％的利润率。年前的联邦快递吧？对于华尔街的人来说，这绝对是一个好故事。”15倍市盈率计算，上市能融资70个亿。可以买飞机了。到，这家公司的确正在认真考虑购买自己的飞机。司的全部5架货机，议事日程。已经不再是13顺丰速度——WW，香港人，现年36满了传奇色彩。记者几经周折，从一些接近WWWW，父亲曾是一名空军的WW，头脑过人。十几岁的时候，WW年代初，经常往返于香港与大陆的WW有时会受101993年3月26日，5个人。那时，包括WW在内，没有1992年后，“前店后厂”模式在深港“比如工厂里缺WW同期创业，这期间，很多通港货件被私人以挟带的WW不仅是老板，也是“挟带人”，亲自上阵送货。这段经历也让WW切身体验到一线取派件工作的艰辛。在公司做大之后，WW也经常在公司的大小会议上强调，一线的业务员才是顺丰“最可爱的人”。顺丰的业务以一种不规范的形态起步。除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是WW当时倚重的业务路线。这个市场没有什么门槛，政策监管缺失，初期的竞争者有很多，但WW很快从混乱的局面中抽丝剥茧，把业务导入正轨。WW的手下认为，这取决于WW“从不做投机生意”的原则。“做走私的人只想走私，你让他做企业，做不来呀。”WW用低于市场均价30％的价格揽货，吸引了大批中小商家。虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。量大之后，WW建立起正常的通关途径，而政策的开放和完善，也给了他机会。把零散的“挟带”生意集合起来，包装成统一快件，

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系统化的快递运作模式逐渐成型。做业务的同时，WW在当地铺建了厚实的关系网。WW是个能力很强的人，“讲诚信，为别人考虑，看得长远，能够处理好与政府、客户等所有人的关系。”在WW的精心运筹下，顺丰的生命力开始展现。许多在这条线路上起家，看似光鲜的企业最终逃不出“昙花一现”的命运，但顺丰的深港货运，却成就了WW的第一桶金。事实上，作为起家业务的香港件，目前仍是顺丰业务的主力军，占到公司业务总比重的40%。1997年，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70％的货由顺丰一家承运。有一件事可以证明当时顺丰的市场地位以及与政府部门的良好关系。1997年香港回归之前，作为国企的中铁快运，希望通过铁路打开香港的快件市场，但被派去广东谈判的人却碰了钉子，最终被当地海关婉拒。中铁快运了解到，当地已有一家企业垄断了几乎所有通港业务，即便自己开了这条线，也拿不到足够的货源。这家公司就是顺丰速运。快递起步——1996年，顺丰开始涉足国内快递。顺丰的快递是深港货运的“自然延伸”，最初的产品基本是深港件，需求增长很快，顺丰象一块海绵，早加入顺丰团队的老业务员回忆说：“那时候顺丰只有十几个人，WW身边，同吃同车在大街小巷穿梭。点多数采用合作和代理的方式。每建一个点，公司归当地加盟商所有，互相连成一个网络。他年之前，顺丰一直都没例如广东省，除了省会城市之外基本没有网点。顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像，比如，需要办理工商手续，小老板们可以把货送到公司的集散中心来走顺丰便将全部精，期望达到广种多收的效果。起初，顺丰在。逐渐丰饶起来。一位老业务员回忆说，当时很“顺丰是我们用命”1990年代末，顺丰在广东一些城市的业务员，在这种示范效应下，顺丰的网络拓张一路顺风满帆。不只顺宅急送和申通也在这个时期成长起来。尽管与顺丰这几家公司后来也成为国内快2002年成立总部之前，顺丰在全国总共有180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总体收入中的比例也增加到近40％，顺丰从“香港件”一条腿走路，变成了两条腿走路，有了奔跑的可能。顺丰在产品定位方面的谨慎策略，被认为是支撑其快速发展的关键因素。与诸多“快递优而物流”的同行相比，WW坚持只做快递，而且只做小件，不做重货。在大方向确定的前提下，顺丰按照客户细分设计了自己的产品价格体系，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的中端客户被锁定为唯一目标。服务产品的设计也非常简单，500克内收不超过20元的邮费，上门送货，全国联网，36小时到达。除了收费标准逐步调高、取送件时间逐渐缩短之外，直到今天，顺丰的产品定位一直没有任何改变。据顺丰一位内部人士透露，摩托罗拉等一些大型跨国企业曾找到顺丰，希望其参与物流

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项目的投标，但顺丰考虑再三之后没有接单。“重货成本大，利润薄，也不是我们的强项。”他说。快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务。这就好比一个人在自家碗里的肉都吃不完的时候，是不会算计着去别人的碗里抢菜的。WW的性格也在其中起到了决定性的作用。“很多事情不是我们想像的那么简单。可以说，即使是快递我们都未必做到了百分百的深入程度，何况其他。”这位内部人士说。2003年之前，有相当数量的快递公司淹没在物流甚至房地产热潮中，但WW一直心如止水。WW并非对潜在的利润视而不见。为了避免过快增长造成的各种问题，又不在与同行的赛跑中落在后面，顺丰采取了一个独特的策略：用提高价格来控制发展速度。2003年之后，WW强行把年增长幅度压在50％以下。但同期，顺丰500克次日达的价格从15元提高到20元。“依照这样的速度，顺丰完全可以实现每年100%的增长，但这样会失去平衡。”顺丰的内部人士表示。这种举措一部分来自主动思考，另一部分则来自曾经的教训。在内部管理方面，顺丰就曾经因为其独特的模式吃过亏，收权行动——对地方代理和合作者的放权管理，为而治的良性轨道。1999年之前，WW夫，乐得做富家翁。有自己的经理，不知有顺丰的老板。系日渐紧张，大有形成诸侯割据之势。甚至把业务带走单干。1999年，顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。，年，历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰，从上到下完全成为WW“一个人的企业”。与顺丰从一开始设计的战略密切相关。由于采用分在片区负责人的带领下，业务扩展的这个问题困扰的不仅仅是WW48小时到，我能36小时，我就把速度缩短到24小时。这种优势的背后是W一些负责人离开顺丰他们承运的快件都快不过顺丰，至少都有半天WW在收权的WW的慷慨大方也是有名的，留下来跟着他干的人都很忠心。WW对一线开拓市场的负责人从不限制成本，只要他认为可以做，值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也会全力支持。一些负责人建立网点，想节约成本，只买了少量的电脑，但WW认为电脑是办公用的，如果不够是没法做好事情的，随即主动拨钱购买。据说，地方负责人拿给WW报销的票据，无论数额多少，WW总是看都不看就签。顺丰的工资高是出名的。一般快递公司的递送人员，月薪一千出头，但在顺丰，两三千很平常，八千一万也不算高。管理层的薪酬，同行公司给十万，顺丰至少要翻一倍。一些创业之初的有功之臣跟不上发展了，WW从来不会扫地出门，而是高薪奉养起来。完成调整后的顺丰，从2002年开始正式向华东扩展，随着管理进入正轨，WW的目标也从自发复制，转向主动铺开一张全国性的立体网络。用飞机运快件——成立总部不久的顺丰，便遭遇了SARS。2002

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年底到2003年上半年，顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。幸运的是，对于快递行业来说，SARS更像是一个机遇。因为很多人选择了足不出户，快件的投递量一度反而有所增加。不过，对于顺丰刚刚起步的全国扩张战略，这毕竟是一个巨大的考验。WW的精明又一次体现出来。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。据顺丰高层透露，扬子江快运目前的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。用飞机运快件的成本不菲。据了解，其广州—上海—杭州—广州的租机价格为每小时2万多元人民币。不过，这让顺丰在服务时效性方面获得了压倒性的优势。通过租飞机，顺丰实现了全天候，全年365天无节假日派送。在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6对一般消费者来说也足以接受，多次提价之后，50020元。凭借革命性的服务，200350形成的规模优势，抵销了包机增加的成本。这种良性循环，的优势。WW折不扣的“经济动物”租机一役之后，WW的口号开始与顺丰的LOGO与2003年之后，顺丰凭借包机便利，迅速完成全国200多个网2个分拨中心、52个中转场，拥有2000110020个省100及主攻市场。华东的霸主申但在全国布局中最重要的华东市场，据称拥有相当于中国802003华东市场今年最多持平。而在2003年，为了应对扩张中管理人才不足的问题，顺丰曾补充到各地新设立的网点中。但靠管理和知识能力招聘进来的新人，很快出现了不兼容的问题。很多新人不到半年就被迫离开。表面上看，这是一个企业文化的问题。但有人认为，究其根本是顺丰赖以发家的直营模式，已经不能适应更大规模、更加规范化的企业运作。据了解，目前顺丰正在用IBM为下一步的管理变革做咨询，但调整方向不得而知。“经济动物”WW显然更加清楚自己的处境，他向记者表示，顺丰还没有资格以一个强者的身份出现在公众面前，眼下更重要的工作解决自己存在的“太多问题”。眼下的困难还不足以妨碍顺丰维持高速增长。据顺丰内部人士消息，2005年顺丰的营业额在16亿元左右，与申通相差不多。而根据来自一位接近顺丰高层的人士说法，顺丰的收入在2004年就已经达到13亿元左右，以这个数字为基准，乘以最近两年每年50％的增长率，2006年的收入应该将近30亿元！一位接近WW的人士，对后面计算出来的数据予以否认，不过他表示，即便30亿元也不是WW的目标，因为“他不是一

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个经常回忆过去的人。”新探险——2006年11月15日，顺丰华北总部将搬到位于北京空港物流园。10月底，在即将进驻的新址，记者看到推土机正在最后清理场地，配送中心仓库内的分篮也已经备好。同一时间，顺丰位于北京东郊的黄港配送中心也开始筹备搬家。10月28日，几辆粤B牌号的商务车停在门口，旁边散杂停着十几辆业务员的QQ轿车和摩托车。此前一天，华北公司的预算会议刚刚在此结束，搬家也是这次会议的议题之一。在这个地处偏僻的地方，看到门口挂着的简陋木牌子，很少有人知道这里面驻扎的竟是中国最大的民营快递公司。更大的计划正在酝酿之中。记者了解到，顺丰计划在2008年前成立自己的航空公司，目前的航空销售工作已经启动。顺丰高层对记者说，“一两年之后我们会接受你的采访。”这句话似乎暗示着，顺丰已经为自己的高姿态亮相定好了日程。在此之前，IBM已经派出几十人的团队常驻顺丰，为下一步的管理架构调整做参谋。同时，顺丰购买了5000台业内最先进的手持终端，用来装备一线的取送件人员。分析人士认为，顺丰良性循环的商业模式是依靠互相依赖的两个点来支撑的。一个就IBM作咨询显然是希望规范后者。如果这两个拳头抱在一起，是时间问题。“WW的那套在北方吃不开。经大到不用说话就能让人感到压力的地步。在他看来，如果营销模式能够顺利改变，直1996年到20012002年之前，顺丰多数通过先与当地公司合作，例如在北京和上海两个地区，收回”的方式最终进入市场。其中，5年半的合作之后才正式成立的。都要与顺丰之间开具发“他们是见不得光的老鼠会。甚至有可能出现对品牌的负面影响。这直接促成了WW但顺丰是按件计酬，人们自己直营大军是为其打下第一片江山的王牌。顺丰目前有3大部分是直营模式下的揽收人员。这种刻意保留下来的方式，也是顺丰当WW曾经从收派员干起，了解最下层人员渴望赚钱的动力，以及这种动力对一家公司意味着什么。自己带车加盟顺丰的业务员，一人会分到一个片区，在这片责任田里，揽到一件货就有一件货的收成，上不封顶。对于很多创业无门的农民工来说，这是一次赌博的好机会。只要肯干，总会有所收获。2003年，广东某地的一个业务员从零开始，拉着老婆、兄弟一起入伙，竟然一气做到每月提成收入4万元！直到目前，顺丰大部分收派员仍自带摩托车或者汽车拼命地在属于自己的片区里耕耘。这种所谓“直营”，与此前的承包已经有所区别。所有收派员都由顺丰总部统一管理，总部控制了路由与客服，也就等于控制了货物流向。顺丰总部客服统一对收派员进行客户分配，也保证了客户的留存及对公司的忠诚度。据了解，为了防止客户资源的过度集中和分配悬殊过大，上文提到的月薪4万元的业务员，后来其负责的片区就被总部下令一分为二。2002年之后，顺丰改善和加强了这种

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