前胎扎了怎么办

导读：　前胎扎了怎么办(共3篇)汽车轮胎被扎了个钉子怎么办？轮胎扎钉子其实并不难解决，但最怕的是纠结到底拔还是不拔！如果扎钉子后漏气还好（其实不容易漏气的，漏气也是很慢不容易发现的），要是不漏气，那是拔呢还是不拔？会不会爆胎？扎了钉子是原地等待救援还是大胆开到维修厂？其中的安全隐患在哪？情况1：扎钉子后不漏气当驾驶中，发现车子产生...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《前胎扎了怎么办》，供大家学习参考。

前胎扎了怎么办 篇一:《汽车轮胎被扎了个钉子怎么办？》

轮胎扎钉子其实并不难解决，但最怕的是纠结到底拔还是不拔！如果扎钉子后漏气还好（其实不容易漏气的，漏气也是很慢不容易发现的），要是不漏气，那是拔呢还是不拔？会不会爆胎？扎了钉子是原地等待救援还是大胆开到维修厂？其中的安全隐患在哪？

情况1：扎钉子后不漏气

当驾驶中，发现车子产生异响，特别是下方的异响，建议马上停车检查。如果真的扎了钉子，可以向上浇点水（当然肥皂水是最好的，没有肥皂水就换用另外一些可以产生泡沫的水，比方说，洗面奶水„„）(前胎扎了怎么办)

如果有气泡，恭喜你，车子漏气啦！如果没有气泡，可能是没有扎透或者扎的比较浅，此时注意，千万千万不要拔！然后你就可以以缓慢的速度“溜”回家，千万不要上高速！高速行驶会产生热摩擦，到时候爆胎几率大幅度上升后悔莫及，告诉爆胎是非常危险的一个事，爆胎就麻烦了。

情况2：扎钉子后漏气(前胎扎了怎么办)(前胎扎了怎么办)

如果车胎漏气严重，那么赶紧的！迅速找个地方停车。因为没有气的车胎在行驶中摩擦增加，失去平衡，很容易发生严重损坏。此时只能选择赶紧停车，拨打救援电话。如果漏气比较慢，建议使用轮胎泡沫补胎液。

补胎液的作用原理是这样的：利用压缩气罐的压力将液体注入轮胎的同时为轮胎充气，其中的泡沫则附着在轮胎内壁，形成密封膜，就可以减缓空气的漏出其后通过行驶使得胎内补胎液在离心力的作用下均匀覆盖在轮胎内侧，在轮胎内侧表面形成一层密封膜，起到补胎的功效。

最后再强调一次，轮胎被扎千万不要随便拔钉子！没漏气慢慢游到维修厂，漏气了第一时间换备胎，如果连备胎都没有，一定要停车等待救援！

前胎扎了怎么办 篇二:《轮胎扎钉之后怎么办》

轮胎扎钉之后怎么办

轮胎扎钉之后怎么办？在行车时扎到钉子，有的车主会若无其事地继续行驶，有的则直接拔掉钉子，还有的„„那么正确的处理方法是什么呢？

本期 #米工在线# 就来说说扎钉之后要注意的事。

说到这个问题，要一分为二讨论，即轮胎在扎钉子后有无漏气现象。(前胎扎了怎么办)

一、有漏气，不行驶

在行驶时，如果轮胎扎钉子发生漏气，车主能通过操控性、胎噪和驾驶感的变化发现状况。一旦扎钉漏气，车主就不可继续行驶了。

切不可因为修理店不算太远，就强行驾车前往。在缺气状态下行驶不仅容易爆胎，还会使轮胎因结构性损伤而无法修补。

米其林工程师提示：扎钉之后漏气应更换备胎行驶或在原地等待救援。

二、无漏气，不拔钉

轮胎被钉子扎入，一定会当场漏气或爆胎吗？不一定。如果胎面未被扎穿，或者是钉子堵住了穿孔处，就不会漏气。车主平时检查轮胎，发现胎面有钉子，不可擅自拔除钉子。

如果胎面已被扎穿，拔钉会使轮胎立刻漏气。应先换上备胎，然后在修理店拔除钉子并检查轮胎状况。若轮胎气密层未被穿透，则可正常使用。反之，则修补或更换新胎。

三、查漏气，有办法

那么，在车辆静止时如何知晓轮胎有无漏气呢？你的爱车也许配备了胎压监测系统，给爱车来一个实时“体检”吧。对于没有该功能的车辆，车主们可以用手持式胎压表来测量。

当然，还有其他小妙招，比如把肥皂水喷在扎钉处，如果有气泡则说明有漏气现象。

常在路上行驶，轮胎被钉子扎到并不算罕见。车主们遭遇这种情况不要烦恼急躁，仔细观察扎钉处的情况，关注有无漏气，稳妥处理方可保证行车安全。

前胎扎了怎么办 篇三:《无备胎情况下 轮胎被扎破后如何处理》

无备胎情况下 轮胎被扎破后如何处理

2012年02月24日09:29大河网我要评论(1)

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爱车轮胎难免被锐物扎破，爆了胎你知道该怎么处理吗？下面教您几招： 急救式：打枪补

最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。

堵缺式：粘贴补

还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。 终结式：火补

最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。

专业人士指出，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。 至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。

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