全新迈腾都是第三代发动机妈

导读：　全新迈腾都是第三代发动机妈(共5篇)全新迈腾发动机在动力系统方面，全新迈腾装备了被誉为“黄金组合”的当今汽车行业最先进的动力总成系统——TSI涡轮增压缸内直喷发动机搭配DSG双离合自动变速器，其中1 4TSI 1 8TSI 2 0TSI及V6 3 0 FSI等多款汽油发动机为用户提供了更多可选组合。这款车采用了黄金动力组合TSI+DS...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《全新迈腾都是第三代发动机妈》，供大家学习参考。

全新迈腾发动机
全新迈腾都是第三代发动机妈 第一篇

在动力系统方面，全新迈腾装备了被誉为“黄金组合”的当今汽车行业最先进的动力总成系统——TSI涡轮增压缸内直喷发动机搭配DSG双离合自动变速器，其中1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI及V6 3.0 FSI等多款汽油发动机为用户提供了更多可选组合。

这款车采用了黄金动力组合TSI+DSG，是目前汽车领域最先进的功力组成，TSI点滴能耗，澎湃动力；DSG便捷平顺，高效节能，结合起来那就是黄金动力组合，TSI+DSG所代表着创新技术，大众杰作。成为大众创新科技的典范代表。从安全上配备了79项安全措施，我们全新迈腾车身有超过80%的超高强度的钢板和热成型钢板，是同级车采用比例最高的一款车型，使我们的驾驶更加安全可靠。同时全新迈腾43米超长激光焊接是同级量产车的巅峰，保证了拥有完美的外观，更有高强度车身

在动力系统方面，全新迈腾装备了被誉为“黄金组合”的当今汽车行业最先进的动力总成系统——TSI涡轮增压缸内直喷发动机搭配DSG双离合自动变速器，其中1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI及V6 3.0 FSI等多款汽油发动机为用户提供了更多可选组合。创新的柔性后轴技术，让全新迈腾对操控性能没有丝毫妥协的情况下，大幅度增加了驾乘的舒适性。简单说，就是在副车架与车身连接点处增加了特殊设计的橡胶铰链，用来衰减路面不平对车身的冲击，从而减小了车身的振动以及低频滚动噪声，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。同时，由于特殊材质的橡胶铰链的径向刚度很高，使整车的操控性能没有丝毫妥协。

动力方面，率先上市的两个排量车型搭载大众成熟的1.8TSI和2.0TSI发动机。动力输出与现款迈腾保持一致：160马力、250N•m和200马力、280N•m。传动部分，1.8TSI车型改用7挡DSG，2.0TSI车型沿用6挡DSG。新车的转向助力为电动随速助力转向。出自大众PQ46平台的新迈腾保持了前麦佛逊/后多连杆的悬挂系统。

TSI发动机是一款同时集成了缸内直喷以及涡轮增压技术的发动机。不仅技术

领先，而且它还有结构紧凑体积小的优点

DSG，是大众双离合变速箱的简称，这个源自于赛车运动的技术，非常好的解

决了换挡平顺，高效动力转换，DSG自动变速箱满足了消费者对驾驶运动感和

节油的双重需求

全新迈腾亦携此黄金动力组合傲然登场，并进行了全新的调教，动力系统经过

升级优化，在保持高动力性的同时，排放已经提前达到国家法规将要实施的第

三阶段油耗标准限值。具体来说：在动力性方面：全新迈腾各车型在车身加长

，重量增加的基础上，0-100km/h加速时间2.0TSI+6-DSG由上一代8.3秒减小为 8.0秒、1.8TSI+7-DSG由上一代9.5秒减小为8.9秒，加速更猛，更有驾驶乐趣

在综合工况油耗方面：1.8T DQ200的综合工况油耗为7.8L/100km，比法规规定

该重量段的8.4L/100km三阶段油耗标准限值低了7.14%。2.0T DQ250为6档双离 合变速箱，在综合工况油耗方面也满足了国家法规规定的第三阶段油耗标准限值

8.4L/100km。所以说，TSI+ DSG黄金动力组合，很好的满足用户对于动力性与

经济性的双重需求，使TSI+DSG成为大众品牌技术创新的典范代表

迈腾TSI发动机的故障检测及案例分析3
全新迈腾都是第三代发动机妈 第二篇

课 题：

专 题：

毕业论文 迈腾TSI发动机的故障检测及案例分析 专 业： 汽车运用技术 学 生 姓 名： 班 级： 学 号： 指 导 教 师： 完 成 时 间： 2013年12月26日

摘要

摘 要

迈腾TSI发动机是在2009年开始在中国上市，迈腾刚上市中国的时候，配置是有点小问题，但是没有什么大体方面的。而且迈腾有着得天独厚的优势那就是在同级别里面有着最先进的动力总成系统。

从09年开始上市到今年已经有4年多的时间，迈腾汽车大量上市，迈腾TSI发动机出现一些故障，性能一些方面也会有不足的地方，这样出现的问题也就会造成那些维修人员修理迈腾的时候，也会有着很多的困惑。

本文叙述了迈腾TSI发动机：详细介绍了迈腾TSI发动机的发展状况及主要结构的特点；并且叙述了点火系统的检修，燃油供给系统的检修，涡轮增压器的检修，配气系统的检修。还举例说了迈腾TSI发动机常见的3个故障：怠速不稳.易熄火，发动机不能启动或启动困难，冒黑烟。

关键词：迈腾; TSI发动机; 故障; 检修

Ⅰ【全新迈腾都是第三代发动机妈】

Abstract

Abstract

Magotan TSI engine is available beginning in China in 2009, just listed Chinese Magotan, when the configuration is a little problem, but there is no generally regard. And Magotan has a unique advantage that is at the same level which has the most advanced powertrain systems.

From 2009 began listing to this year has been more than four years time, Magotan car large number of listed Magotan TSI engine some failures, some aspects of the performance will be a shortage of places, such problems also will cause those service personnel Magotan I also have a lot of confusion.

This paper describes the Magotan TSI engine: detailing the characteristics of development Magotan TSI engine and the main structure; and described the overhaul overhaul overhaul ignition system, fuel supply system, turbocharger overhaul, gas distribution systems. Also, for example the TSI engine Magotan three common faults: easy to turn off idling unstable, difficult to start the engine can not be started or, black smoke.

Keywords：Magotan; TSI engine; failure; overhaul

Ⅱ

目 录

目 录

摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„I ABSTRACT„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„II 目录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„III

第一章 概述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1.1 TSI发动机的简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1.2 TSI发动机主要结构特点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

第二章 迈腾TSI发动机主要结构的检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„8

2.2 点火系的检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

2.2 燃油供给系的检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

2.3 涡轮增压器的检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14

2.4 配气系统的检修„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15

第三章 迈腾TSI发动机的常见故障及案例分析„„„„„„„„„„„„„„18

3.1 怠速不稳、易熄火„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18

3.2 发动机不能起动或起动困难„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19

3.3 冒黑烟„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„21 总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26 致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„27

Ⅲ【全新迈腾都是第三代发动机妈】

毕业论文

第一章 概述

1.1 迈腾发动机TSI的简介

T发动机，无论从技术上和性能上，都无法和TSI这款先进的发动机相提并论。T发动机是在20世纪诞生的5气阀发动机，这款大众TSI发动机是大众集团最早设计的发动机，现在已经列入即将淘汰的行列了。TSI发动机由于在20世纪诞生年，T发动机的故障问题显得有点突出。TSI发动机是大众在汽车动力领域的一个伟大创举，他集合了眼前国际上最先进的发动机技术，带领着世界发动机的发展趋势。TSI发动机的两项最核心技术是汽油缸内直喷技术和涡轮增压技术，涡轮增压技术大多数的汽车厂家都已经掌握了，但汽油缸内直喷技术却是大众集团的专利核心技术。简单地说明下：一般的发动机都是在气缸外面完成油气混合，然后进入气缸燃烧做功，但TSI发动机却利用高压将汽油用雾化形态直接喷入气缸里面，然后与气缸内的空气混合燃烧。优点是油气混合比更加精准，燃烧更加完全，动力输出提升10％以上，因此TSI发动机动力更强、消耗更低、也更符合环保理念，全部满足欧4 排放标准！TSI发动机被人所称道的一个优点就是很好的扭矩特性，“峰值来得快，而且更持久”。TSI的发动机再1700转的时候能获得最大扭矩，但是T的发动机却只有到2200转才可以。不要小看这小小的500转差别，但对于日常驾驶的影响是非常大的。在实际驾驶的时候，就会明显感觉T发动机问题的存在，涡轮增压的瞬间有明显的现象，而2200转以下的超低扭力，使驾驶员在道路上非常难堪。相比之下TSI发动机就完全不相同了，虽然最大扭矩在1700转，但实际转速更低的时候，涡轮就已经开始工作了。这样的设计，就能做到绝大多数工况下，大部分都会使用涡轮的转速，涡轮问题自然就变得不太明显了。大众的FSI，虽然一样能缓冲涡轮迟滞问题。但是由于较高的压缩比。在涡轮没有介入之前，采用了FSI的发动机，混合气虽然可以较好的充分燃烧，获得足够的动力，用来缓解涡轮迟滞的存在。TSI发动机250牛•米的最大扭矩在1700转/分钟的超低转速时达到了，而且会一直保持到4200转/分钟的高转速阶段。所以搭载TSI发动机提速快、加速有劲，零至百公里／小时加速约为7.9秒。不仅在最大扭矩、最高车速等数据上优于对手，完美扭矩特性带来的驾驶乐趣更是对手所不能相比的。 TSI有着自动冷却装置，停车后可以马上熄火。

迈腾TSI发动机产品优势：涡轮增压技术和燃油缸内直喷技术的结合，全面提升发动机的综合性能；全转速范围内大扭矩、大功率；排放符合EU4的标准；技术领先。这样的产品优势给客户带来的驾驶快感，动力更强，油耗更低，排放更好。无论在什么样的转速和行驶状态下都能保持强劲的加速性能。最高车速可以充分满足驾驶者对速度的要求。

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全新迈腾发动机故障诊断思路
全新迈腾都是第三代发动机妈 第三篇

迈腾为什么不值得入手,平台老旧是致命缺陷
全新迈腾都是第三代发动机妈 第四篇

迈腾为什么不值得入手，平台老旧是致命缺陷

迈腾为什么不值得入手？同样是德系的速派各方面都超越迈腾。国内B级车市场的硝烟从来没有散去过，就连出自同门的“兄弟”也是打打过招！此次等上擂台的两位选手就是出自同门，它们便是速派与现款迈腾。速派不但拥有漂亮的内外设计，更好的平台技术，还有更加丰富的科技配置。而作为上市时间更长的现款迈腾，到底有何招数来应对速派的连环招呢？一起来拭目以待！

◆外观对比：惊艳和传承之间的较量

如果你是第一次见到速派，不管是否懂车，

都会被其年轻运动的外观所吸引。它一改老款速派低调的形象，新车采用立体主义的外观设计风格，颜值足以碾压现款迈腾。而作为成熟稳重派的代表，现款迈腾在国内的人气一直很高。

速派最明显的改变就是线型元素的融入，打破了B级车领域一直以来比较沉闷的影响。除了保持传统的大气形象外，还融入了年轻运动的元素。速派似乎在告诉国人，我已不拒年轻人以千里之外了。

细节上，速派最吸引人的当数全新的大灯组合，干净利落的日间行车灯线条笔直，灯腔内部融入了水晶切割的理念，层次感更加丰富。如此犀利动感的造型，难免让人觉得速派也要加入玩灯俱乐部吗？

现款迈腾在大灯上也采用了圆润的元素设计，耐看但没有视觉冲击感。横向的进气格栅

也使得车身整体更厚重一些。

速派结合全新的MQB-B平台，打造了同级别最宽的车身-1865mm，看上去更加大气凛然。长度上虽然比现款迈腾短了4mm，但2841mm的长轴距却打造了比现款迈腾更为舒适宽敞的内部空间。

速派的腰线修长且平直，全新的轮毂造型又给年轻运动感加分不少。而现款迈腾车身线条比较柔和，底部加入了镀铬条设计，增加了一定的档次。

速派尾部造型依然采用了水晶切割元素，整体看起来更具层次感。双“C”LED线型尾灯的加入，夜间的辨识度更高，也更好看，科技感十足。排气管也改用了双边单出的设计，进一

步增强了运动感。

现款迈腾的尾部略显臃肿，边角设计也较为圆滑。但整体设计简洁，这也体现了商务车干练的气质。 ◆动力对比：全新速派动力系数高于迈腾

速派将提供1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机可选，1.4T发动机为全新的EA211系列，1.8T和2.0T发动机则为第三代EA888系列，技术上都要比现款迈腾领先了一代，最大输出功率也都要比现款迈腾同排量有明显提升，并且还有更好的经济性和排放标准（可以实现欧6的排放）。此外，1.8T及2.0T搭配的全新DQ380湿式7速双离合变速器也首次配备在斯柯达车型中。

全新迈腾发动机无法启动
全新迈腾都是第三代发动机妈 第五篇

案例题目：全新迈腾发动机无法启动

摘要：发动机控制单元内部对地短路导致发动机无法启动 提报人：吕贵

故障现象：

用户拨打救援电话报怨车辆无法启动，经救援人员现场确认发动机无法启动，起动机工作正常。 故障诊断过程：

1、现场救援时发现SB13保险丝已烧断，重新安装保险丝依然烧断（如下图）。

2、将车辆拖回服务站检查，查看Magotan B7L 2011 电路图，SB13保险丝为发动机控制单元J623供电保险丝（如下图）。

3、万用表测量SB13保险丝发动机控制器端插脚与蓄电池负极之间直接短路。（如下图）。【全新迈腾都是第三代发动机妈】

4、将转接电缆VAG 1598/39-2和检测盒VAG 1598/42与发动机控制单元及线束连接，万用表选择导通档，测量检测盒29号脚与1号脚为直接导通（如下图），确认发动机T94/29脚或线束对地短路。

5、断开发动机控制单元与转接电缆插头，继续测量检测盒29号脚与1号脚，测量结果为不导通，证明发动机线束为正常，排除发动机线束对地短路（如下图）。

6、连接发动机控制单元与转接电缆插头，断开发动机线束与转接电缆插头，继续测量检测盒29号脚与1号脚，测量结果为导通，证明发动机控制器内部对地短路（如下图）。

故障原因分析：

发动机控制器内部供电电路对地短路，造成SB13保险丝熔断，导致发动机无法启动抛锚。 故障处理方法：

更换发动机控制器，进行发动机系统与防盗匹配，启动发动机试车故障排除。 专用工具/设备：

万用表、转接电缆VAG 1598/39-2、检测盒VAG 1598/42。

案例点评及建议

：充分利用专用工具、利用排除法逐一排除故障点，最终得到准确的诊断。

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