物流车辆卸货安全事项

导读：　物流车辆卸货安全事项篇一《关于装卸安全管理规定(物流方面)》 ...

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物流车辆卸货安全事项篇一
《关于装卸安全管理规定(物流方面)》

装卸安全管理规定

鉴于目前其他物流公司的安全事故，我们不得不敲响自已的警钟，应居安思危方能长居久安。作业安全关及你个人的人身安全、家庭幸福、公司的经济损失。特制定相关安全制度以防范安全事故的发生或降低至最低系数。

1. 上班作业期间应配戴安全帽，以防货物倒塌、碰撞、摔倒及其他因素伤害头部。

2. 不得酒后作业，以防头晕或酒精中毒引起事故发生。

3.有高血压、心脏病及传染病等不利于装卸工作的疾病不得参与工作,如有此类病患人员请及时离开。

4.手指不能插放在托盘小孔中或夹层中，以防伤手指夹伤或压伤。

5. 上、下车辆要抓紧车辆固定件，以防手脚松滑导致摔倒受伤。

6.利用地牛装卸时，装卸人员应站在地牛两侧，脚要与地牛保持距离，以防地牛运动时碾到脚趾。

7.抬放托盘时应注意托盘与地牛的距离，以防压伤手指。

8.叉车在移动或行驶时，装卸人员不得在车上,以防止货物掉落、人员掉落损害身体。

9. 在叉车作业过程中,装卸人员及叉车司机应注意力集中观察作业动态,身体与货物及托盘保持适当的安全距离,待叉车停稳后方可作业，待货物装卸好后，装卸人员与叉车司机沟

通好后方可行走，同时现场人员也要注意叉车作业安全，以防叉车伤人。装卸人员不得与叉车司机随意互换工作岗位。

10. 注意作业环境安全，发现对装卸作业有安全隐患的环境应及时向物流公司现场管理人员（或环境所属单位人员）反应，待认定安全后或采取相关安全措施后方可作业（如超高作业、大件装卸、危险品装卸、作业工具不合格等相关项目）。

11.装卸人员与司机、客户、同事之间或其他人员发生纠纷应和气协商处理不得打架斗殴，如双方不能解决应找现场主管或公安机关协助解决。

12. 装卸作业期间不准穿拖鞋或赤脚、赤膊，以防绊倒或划伤。

13.根据不同季节与天气注意防寒防暑、防冻防滑，以防天气变化给作业人员带来伤害。

14. 注意水、电、气、火安全，饮食安全、房间卫生、通风安全、以防卫生引起疾病、中毒事故发生。

15.装卸组长应对每个装卸人员及叉车司机应进行安全学习和岗位培训，对新员工要进行岗前培训及安全现场指导、督查。

16.装卸安全还包括货物的安全，保证装卸、堆放货物不能倒塌、倾斜，松散等现象。

以上安全规定需每个工作人员认真遵守执行，否则一切后果自负与本公司无关。

金顺阳顺达物流有限公司

驾驶员管理制度

为了加强驾驶员的管理，强化驾驶员的安全意识，保障道路交通安全和畅通，减少交通事故的发生，提高社会效益和经济效益，制定本规定：

1.凡在本公司驾车的驾驶员必须持正式驾驶证、身份证、从业人员资格证到公司办理驾驶员建档手续，同时进行资格审查，查看三年内无重大责任事故，方可签订聘用合同。

2.驾驶员驾龄应满三年的能独立安全操作者，驾驶员须上交风险抵押金3000元，合同期满后认定无违规操作或中途辞退者，风险抵押金须归还本人。

3.各车辆负责人、驾驶员必须严把车辆机修安全关，车容车貌关，自觉按期进行车辆日趟检、二级维护保养及安全技术、综合性能检测，做好记录。

4.车辆进出站、场，必须减速慢行（时速限五公里内）确认安全后，方能通过。开车不超速、不喝酒、不玩手机，严禁疲劳驾驶，停车不违章，如乱停乱放、超速等违章行为，将对驾驶员进行教育或经济处罚。

1.坚持车辆安全检查，按时保养。每天出车前要预热车辆，每次行车前检查车辆是否符合上路条 件，发现问题及时排除，确保车辆安全运行，保持车辆常年整洁和车况良好。因驾驶人未进行安全检查造成的车辆损坏，或因此导致延误送货、提货时间等情况，驾驶人负全部责任，赔偿所造成的经济损失，扣除当月奖金，并处200元罚款。

2.司机应有敬业精神，熟悉交通法规、路况和车辆性能，不断提高自己的技术水平，积累行车经 验。行车时集中精力，安全驾驶，文明礼让，遵守交通法规，要确保车上人员及所载货物的安全。严禁盲目开车、酒后驾驶、超速行驶等。因违章、违规导致的交通事故，由驾驶人承担全部责任，延误交货时间的，赔偿一切经济损失，扣除当月奖金，并处200元罚款。（自发生事故起至事故处理结束，肇事司机无法完成公司派车任务的，工资按基本工资发放）

3. 货物到达目的地，观察和选择最佳的停车位置。当车辆停稳熄火后方可卸货，卸货时注意货车 周围的行人安全。卸货后关好货厢门，车辆方可启动。不遵守流程导致公司经济损失，或因此引起客户投诉的，驾驶人承担赔偿责任，公司将扣除当月奖金，并处以200元罚款。

4. 每次出车回来后，将车辆停泊在指定位置，锁好方向盘、门窗等，如实填写行车记录。 因不按 规范停放车辆导致车辆损坏，车上物品丢失等情况，驾驶人赔偿所造成的经济损

失，并处100元罚款。

5. 严禁公车私用，装载货物后不得无故改变行程，拖延送货时间，禁止送货途中搭载非本公司人 员及货物。一经发现公司将追究驾驶人责任，并处200元罚款。

6. 载货出车时，司机兼有驾驶员和送货员的职责。

为了加强管理，规范公司员工行为，完善公司的各项工作，提高工作效率，树立公司良好形象，促进公司发展，提高经济效益，结合我公司实际情况，特制定本规章制度。

1. 公司员工应注重仪表仪容，衣着整洁、礼貌待人、热情服务，对待客户或有业务往来的人员， 使用文明礼貌用语，禁止工作中开低级玩笑、讲脏话。

2. 公司提倡员工之间团结、友爱、互助，不准相互谩骂、侮辱和诽谤，更不准恣事生非，打架斗 殴。

3. 公司提倡节约，反对浪费，降低消耗，养成勤俭节约的美德。

4. 公司员工在工作时间禁止饮酒；公司区域内，装卸货物、送货过程中禁止吸烟；保持办公区域、 仓库整洁，自觉维护公司内环境卫生。

5. 公司员工严格遵守工作纪律，按时上、下班，如遇工作忙，要延长工作时间，需无条件服从。 上班时不准睡觉、

物流车辆卸货安全事项篇二
《物流运输公司安全生产管理制度》

物流运输安全生产管理制度

总则

安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况，制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。

细则

一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行"安全第一、预防为主"的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输辅助业经营许可者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

5、落实事故处理"四不放过"的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好在配用。

7、对外来车辆配载人员一点要验证车辆、驾驶人员等信息的真伪。

8、提供配载的信息要准确、及时；不得发布虚假信息。

9、货运咨询必须依据国家现行法规，提供资料可靠；

10、信息服务必须坚持自愿原则。

二、安全生产和操作规程制度

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃执行安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对使用道路运输驾驶人员要求做到"八不"。即："不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车"。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、不配载法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

4、保持车辆良好技术状况，不配载自改装营运车辆。

5、做到反三违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

6、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

7、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

8、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

9、货物装载:

a、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

b、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。

c、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须高度注意个人安危下严密 , 绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

10、货物运输：

a、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。 b、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

c、信息服务经营者因提供信息失误造成车辆空驶、货物延滞等经济损失，按照约定承担赔偿责任。

11、货物卸载

a、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置或听从接货人的安排。

b、当车辆停稳熄火后方可卸货。

c、卸货时注意货车周围的行人安全。

d、与收货人（收货单位）核对货物后返回。

12、安全生产投入有效实施制度

a、认真贯彻执行国家规定有关安全生产法律、法规和公司有关安全工作的各项规章制度，在公司领导下开展工作。

b、做好安全行车的宣传教育工作，及时表彰安全先进、遵章守纪的先进驾驶员，总结推广安全货物配载规定。

c、经常检查使用车辆主要部件和驾驶员思想动态。

d、做好驾驶员思想工作，掌握驾驶员的思想技术状况，关心驾驶员的生活，为驾驶员排忧解难，保持稳定，确保安全行车。

13、代办业务时，小批量的零星货物要填写货物运单，大宗货物和长期固定货源要与货主签订运输合同，明确各方权利、义务。

三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、装货时严查超载和擅自装载危险品。

4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件，所有车辆必须认真注意保养，保证不缺油、不缺水、不缺备用机件和工具，保持车辆干净。

5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程，验收合格后方可开车。

6、检查消防设施是否安全有效。

7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、消除安全生产事故隐患制度

为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

4、装载货物时，须检查超载及危险品等情况，确认无误后方可出车。

5、要不定时检查驾驶员及车辆是否符合安全管理规定。

6、定期检查自己信息配载的通讯工具是否完好。

7、定期对和办公场所的消防器材、电路、等进行自查自纠。

8、对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。

9、建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

10、杜绝使用来路不明的车辆来货。

五、交通事故及自然灾害、突发性时间应急预案

为预防交通重大事故发生，最大限度地减轻突发事故对国家财产和人民生命安全造成的危害，制定本预案。

1、必须成立应急预案组织领导小组，成立应急预案机动抢险队，做好预防交通重大事故发生宣传教育工作。

2、发生交通事故，当事人应立即进行自救及报警，并报运管及单位应急领导小组。电话：110或122（交警）、119（消防）、120（急救），应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况，以及事故对周围环境的危害程度，突发事故信息要及时准确，不得瞒报漏报，保护现场，抢救伤员，保护货物财产并通报运输经营者

与保险公司。

3、当事人应立即切断车辆电源开关，使用消防器材，根据具体情况立即组织机动抢险队或者发动周围广大群众进行自救，布置好安全警戒线，应果断处置，不要惊慌出错，避免造成更大的灾害。

4、对伤者的外伤应立即进行包扎止血处理，发生骨折者应就地取材进行骨折定位，并移至安全地带，对死亡人员也应移至安全地带妥善安置。积极协助120救护人员救死扶伤，避免事故扩大化，把伤害减至最低程度。

5、保护好自身的安全，积极配合交警、消防等部门进行救护并做好各项善后工作。

6、发生一次死亡3人以上的运输事故，应在6小时内报告当地交通主管部门。

7、做好应急运输保障工作，在发生自然灾害、突发性事件时，要服从县级以上人民政府或者交通主管部门的统一调度、指挥。

8、接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由道路运输经营者亲自带队。执行应急运输任务时，运输车辆及参运驾驶人员要遵守应急预案的有关规定，服从交通主管部门的统一调度、指挥，遇事主动请示、汇报，协调解决好各项工作事务。完成应急运输任务后，必须向各有关部门汇报任务完成情况，及时做好车辆维护、保修，总结经验，提高应急应变能力和处置能力。

以上道路运输安全生产管理制度将严格遵守，认真履行，组织实施，并不断加以完善、充实，确保道路运输安全生产管理制度的贯彻、落实。

股东签字（盖章）：

2010年10月9日

物流车辆卸货安全事项篇三
《选择物流注意事项》

物流选择注意事项

（1） 安全：货物安全到达，无丢失损坏。（货车全程GPS监控） 1、看证件在合作前，您要多长个心眼，检查该物流公司是否具备以下证件：

营业执照——合法经营凭证 税务登记证——检验诚信度

注：

1、必须是原件

2、证件在有效期内

3、若涉及到合同问题，要向当地工商所求证证件的真伪

（2） 价格：价格公道，货比三家

（3） 信誉：有良好的诚信度，值得信赖。

信誉是保障交易安全的重要参考。

·群众的眼睛是雪亮的：

与该物流公司接触过的收发货客户的评价如何，虽是个人主观看法，但也可帮助你判断其是否值得托付。特别是曾在多家物流公司发货的客户，其意见和建议更具说服力。

行业内的专业评价：获得的行业认证、相关奖项等。这些荣誉反映了这家公司在整个物流行业内的实力、规模、社会责任、诚信度等，可作为相对客观的评价标准。

注：部分较高级别认证标准有：国家AAAA级物流企业、中国物流诚信企业

（4） 精准：精确无误的把货物送到目的地

（5） 高效：提货，送货及时。（每部车配有三个司机，全程高速不间

断运行，定时定点发车）。直达性，货物从起点出发，无需办理中转而直接抵

达目的地的特性，它包括单一物流方式的单运直达和多种物流方式的联运直达 设施：管理规范的物流公司拥有完善的设施，而且在店面、车辆、员工服装上都有严格的要求。 整洁、安全，有统一标准。店面柜台脏乱还是整洁、货物摆放杂乱还是有序、墙面有污渍还是崭新……。车辆车身是否有灰尘、车厢内是否有杂物……。 员工服装是否穿戴整齐、工牌是否佩戴标准……。 有完善的标志应用体系。一般来说，管理规范的物流公司在招牌、车辆、宣传单、货运单、包装箱等都有统一的标志应用。

现在的物流市场上，一个简陋的档口、一部旧车、一名搬运工组成的“夫妻档”比比皆是，这样的货运档口是没有保障的。

（6）

物流合同注意事项 大宗货物的铁路运输，有条件的可按年度、半年或季度签订货物运输合同；也可以签订更长期限的运输合同；其它整车货物运输，应按月签订运输合同，零星货物运输，以货物运单作为运输合同。国家有统一的运输合同文本的，应使用统一的合同文本签订。

1、按年度、半年度、季度或月份签订的货物运输合同，应写明下列主要条款：

（1）托运人和收货人的名称或者姓名身份证复印件及家庭住址、住所；

（2）发货站与到货站的详细名称；

（3）货物的名称（运输标的名称）；

（4）货物的性质（是否属易碎、易燃、易爆物品......）；

（5）货物的重量；

（6）货物的数量（如车种、车数、件数......）；

（7）运输形式（零担、速递、联运......）；

（8）收货地点；

（9）违约责任；

（10）费用的承担；

（11）包装要求；

（12）合同纠纷解决方式；

（13）双方约定的其他事项等。

2、以货的运单形式签订的合同应载明下列内容：

（1）托运人、收货人的名称或姓名身份证及其详细住所或地址；

（2）发货站、到货站及详细线路；

（3）货物的名称；

（4）货物的包装、标志、件数和数量；

（5）承运日期；

（6）运到期限；

（7）运输费用；

（8）货车的类型或车号；

（9）双方商定的其他事项。

订立了货物运输合同之后，托运人应做到以下几点：

a．按规定的时间和地点提供托运的货物，给付运费和其它杂费；

b．货物必须按照国家主管机关规定和合同约定的标准包培育，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运；

c．托运人确需变更或解除合同时，应按有关运输法规的规定提前向承运人递交申请书、证明文件和货运单，双方协商一致后才能生效；

d．收货人接到承运人发出的提货通知单，应按时验收和提取货物。

承运人应做到以下二点：

a．按合同规定的时间和要求及时发运，并将货物安全、准时地运到目的地，通知收货人验收并提取货物；

b．把托运人委托传递的有关货物运输的文件、单据等安全传递给收货人。

货物运输安全保障控制程序

一、目的：确保公司货物离厂到目的地的运输中得到安全保障，顺利完成货物的交接任务。

二、范围：公司所属全部出货成品。

三、职责：运转部的人员负责提供路况信息，回复货车到达情况以及意外情况的处理；

四、程序内容

1、察看路况选择路线，由公司运转部人员及时核查从重发货站到目的地是否有意外情况，是否有交通事故。

2、告知货车司机公司的联系电话和接货人电话，以便出现情况及时联系。

3、货车装成品货站后，货站要通知在运转部的工作人员，告诉货车离厂时间以及货车车牌。

4、每隔4小时钟公司运转部需与货车司机进行电话联系一次，明确货车的大概位置和安全状况。

5、在货物到达目的地接车后及时与运转部联系，告知货车到达情况。

五、意外情况

1、发生意外情况，立即通知公司运转部。

2、运转部根据情况，安排相关人员联系相关机构，消除不安全因素，保障货物安全运输。

重大件运输解决方案

虽然重大件货物在货运总量中所占比重不大,但由于这类货物在体积、重量上超过普通车辆的载重量或容积,甚至超过公路、桥梁的极限及通过能力,因此,运输中的安全、质量、效率问题尤为突出。

1运输过程技术条件

运输重大件货物时,通常要采取相应的技术措施和管理措施。鉴于大件货物的特点,对于装运车辆的性能和结构、牵引车和轴线板车的选择都有特殊要求,为保证货物和车辆的完好及运行安全,必须满足下列技术条件:

(1)尽可能选用大型平板车等专用车辆。

(2)承重面不大的笨重货物,为使其重量均匀分布,需将货物安置在纵横垫木上,或相当于起垫木作用的设备上。

(3)货物的重心应尽量置于车底板纵、横中心线的垂直线上。

(4)重车的重心高度应有一定限制,如果重心偏高,除应进行装载加固外,还应采取配重措施以降低重心高度,并明显标注重心位置。

(5)运输过程中货物的受力情况复杂,包括纵向惯性力、横向离心力、铅重冲击力、其他作用力(重大件货物承受的坡道阻力、迎风阻力、倒风阻力)等。

【6】

陆上货物运输保险

本保险主要负责被保险货物在运输途中因自然灾害、意外事故或外来原因所造成的全部或部分损失，还负责被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

常用险种：主 险：(1)陆运险;(2)陆运一切险。

陆上运输货物保险条款

（火车，汽车）

一，责任范围 明承保险别的条款规定负赔偿责任。 （一）陆运险 本保险负责赔偿： 1，被保险货物在运输途中遭受暴风，雷电，洪水，地震自然灾害或由于运输工具遭受 碰撞、倾复、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火，爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。 2，被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的 合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 （二）陆运一切险 除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 二，除外责任 本保险对下列损失不负赔偿责任： （一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （二）属于发货人责任所引起的损失。 （三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 失或费用。 责任。 三，责任起讫 本保险负“仓至仓“责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达

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公路保险细则 公路货物运输保险 - 分类

公路货物运输保险依据地域范围划分，可分为国内公路货物运输保险和国际公路货物运输保险。

公路货物运输保险 - 特点

公路货物运输保险承保通过公路运输的物资，保险责任与水路、铁路货物运输保险的保险责任基本相同。但公路货物运输保险也有自己的一些特点，主要有：

1．在运输工具方面，公路货物运输可以选择汽车运输，也可以选择其他机动或非机动运输工具来承担货物运输的任务。

2．在保险责任方面，由于公路运输货物在运输途中客观上还可能需要驳运(即利用驳船过河)，因此，在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞而导致的损失，保险人亦负责赔偿。

公路货物运输保险 - 责任

由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿：

①火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流；

②由于运输工具发生碰撞、倾覆或隧道、码头坍塌，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；

物流车辆卸货安全事项篇四
《物流装卸》

第一节 装卸搬运概述

装卸搬运是物流系统的重要环节，其基本功能是改变物品的存放状态和空间位置。无论在生产领域还是在流通领域，装卸搬运都是影响物流速度和物流费用的重要因素。装卸搬运经过长时间的发展，现在已经基本摆脱了人工作业，支撑现代装卸搬运系统的是装卸搬运机械。为了应对现代社会的装卸搬运作业，提高物流的效率，降低物流的成本，装卸搬运行业必须实现其作业合理化。各个国家对装卸搬运的合理化都提出了不同的要求，主要是从装卸搬运的作业、装卸搬运的组织工作、装卸搬运的设备选择三个方面进行规划设计，最终实现装卸搬运的合理化。装卸搬运合理化已经在很多国家和地区开展，为物流行业的发展作出了贡献。

根据运输部门考察，在运输的全过程中(包括运输前后的装卸搬运)，装卸搬运所占的时间为全部运输时间的50%。正是装卸搬运活动把物流运动的各个阶段连接起来，使物流成为连续的流动过程。在生产企业物流中，装卸搬运成为各生产工序间连接的桥梁，它是从原材料、设备等装卸搬运为始，以产品装卸搬运为止的连续作业过程。从宏观物流考察，物资离开生产企业到进入再生产消费和生活消费，装卸搬运始终伴随流通活动的始终。

装卸搬运是人与物的结合，而完全的人工装卸搬运在物流发展到今天几乎已经不复存在。现代装卸搬运必须具备：劳动者、装卸搬运设备、设施、货物以及信息、管理等多项因素组成的作业系统。装卸搬运作业系统中设备、设施的规划与选择取决于物资的特性和组织要求。只有按照装卸搬运作业本身的要求，在进行装卸搬运作业的场合，合理配备各种机械设备和合理安排劳动力，才能使装卸搬运的各个环节互相协调、紧密配合。装卸搬运既是使其他物流环节相互联系的桥梁，又不附属于其他环节，而是作为一项独立的作业而存在的。

装卸是指物品在指定的地点以人力或机械装入运输设备或卸下的过程(参见GB/T4122.1—1996中4.5)。

搬运是在同一场所内(通常指在某个物流节点，如仓库、车站或码头等)，对物品进行以水平移动为主的物流作业。按场所分，搬运可分为自用物流设施中的搬运，如工厂、仓库、配送中心等；营业用设施中的搬运，如港口、机场等。

在实际操作中，装卸和搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不过分强调两者的差别，而是将它们作为一种活动来对待。

装卸搬运的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库，以及连接上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。

在物流过程中，装卸搬运活动是不断出现并反复进行的，出现的频率高于其他各项物流活动。

此外，进行装卸搬运操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。

综上所述，装卸搬运活动是影响物流效率、体现物流水平、决定物流技术经济效果的重要环节。

1. 装卸搬运作业的构成

1)堆放拆垛作业

2)分拣配货作业

3)搬运移动作业

2. 仓库装卸搬运

1)收货入库

2)库存搬运

(1)搬运。

(2)分选。

3)出运

1. 装卸搬运作为物流环节的特点

(1)装卸搬运是附属性、伴生性的活动。

(2)装卸搬运是支持、保障性的活动。

(3)装卸搬运是衔接性的活动。

2. 装卸搬运作为整体的特点

(1)作业量大。

(2)对象复杂。

(3)作业不均衡。

(4)对安全性要求高。

涉及装卸搬运的要素主要有五个：人、装卸物、装卸场所、装卸时间和装卸手段。

(1) 人。

(2) 装卸物。

(3) 装卸搬运场所。

(4) 装卸搬运时间。

(5) 装卸搬运手段。

从技术发展的角度来看，物流中心物品装卸搬运的发展过程主要经历了以下阶段。

(1) 人工物品装卸搬运。

(2) 机械化物品装卸搬运。

(3) 自动化物品装卸搬运。

(4) 集成化物品搬装卸运系统。

(5) 智能型物品搬运系统

(一)常见的机械搬运设备

1. 叉车

2. 电瓶车

3. 牵引车

4. 挂车

5. 输送机

6. 回转货架

7. 起重机

(1) 简单起重机械。

(2) 通用超重机械。

(3) 特种起重机械。

(二)搬运设备系统

1．半自动化系统

(1)自动引导搬运车。

(2)自动分拣设备。

(3)机器人。

(4)活动货架。

2．自动化系统

1) 自动化分拣系统

2) 自动分拣装置的分支方式

1. 决定装卸方法的外在条件

(1)货物特征。

(2)作业内容。

(3)运输设备。

(4)运输、仓储设施。

2. 决定装卸方法的内在条件

(1)货物状态。

(2)装卸动作。

(3)装卸机械。

(4)作业组织。

3. 货车装卸一般条件

(1)零担货物装卸，较多地使用人力和手推车、台车和输送机等作业工具，也可使用笼式托盘(托盘笼)、箱式托盘(托盘箱)，以提高货车装卸、分拣及配货等作业的效率。

(2)整车货物装卸，较多采用托盘系列及叉车进行装卸作业。

(3)专用货车装卸，往往需要适合不同货物的固定设施、装卸设备以满足装卸时需要的特殊技术要求。

1. 装卸前的一般注意事项

(1)必须遵守有关规则的规定。

(2)集装箱及有关装卸机械应做好充分的准备。

(3)要固定好集装箱的活动部件和附件。

(4)严格执行安全指示。

2. 集装箱着地时的注意事项

(1)装卸集装箱时，不能使集装箱在着地时受到猛烈冲击，以免损坏箱内货物。

(2)集装箱在下降过程中不能突然停止。

(3)应平衡地着地，如不得不倾斜着地时，一端着地后，要特别注意另一端着地时不受冲击。

(4)在装卸全集装箱船时，由于舱内有箱格导柱，特别是在肉眼难以看清的情况下，集装箱必须慢慢地放下，以免与舱内各导柱产生剧烈撞击。

3. 集装箱移动位置时的注意事项

(1)不准在地面上或其他集装箱上拖曳集装箱。

(2)不能用滚轮或圆棍棒移动集装箱。

(3)能在摇摆状态下着地，或者拖拽、吊起集装箱。

(4)不能利用摇动将集装箱放置在离吊索下方以外的地方。

(5)在普通货船等运输工具上装卸时，不能用钢丝绳挂在底角件上拖拉集装箱。

第二节 装卸搬运作业分类

装卸搬运因其作业范围广泛，作业对象复杂，因此在作业之前，应根据货物的种类、体积、重量、到货批量、运输车辆或其他设施状况来确定装卸作业方式、装卸设备及设备能力的选用。

装卸搬运作业按照不同的标织可进行不同的分类，诸如作业场所、装卸搬运对象的属性和作业特点等。装卸搬运的作业方式有以下几种。

按照装卸搬运作业场所的不同可分为以下几类。

1．铁路装卸搬运

铁路装卸是指在铁路车站进行的装卸搬运作业，包括汽车在铁路货

物和站旁的装卸作业，铁路仓库和理货场的堆码取拆、分拣、配货、

中转作业，铁路车辆在货场及站台的装卸作业，装卸时进行的加固

作业，以及清扫车辆、揭盖篷布、移动车辆、检测计量等辅助作业。

2．港口装卸搬运

港口装卸是指在港口进行的各种装卸搬运作业，包括码头前沿的装

卸船作业，前沿与后方间的搬运作业，港口仓库的堆码拆垛作业、

分拣理货作业，港口理货场的中转作业，后方的铁路车辆和汽车的

装卸作业，以及清舱、平舱、配料、计量、分装、取样等辅助 作业。

3．场库装卸搬运

场库装卸是指在货主处进行的装卸搬运作业，即铁路车辆和汽车在

厂矿或储运业的仓库、理货场、集散点等处所进行的装卸搬运作业。

按照装卸搬运的物品属性可分为以下几类。

1．成件包装物品的装卸搬运

有些物品虽然并不需要包装，但是为了方便装卸搬运作业，需要经过临时捆扎或装箱，从而形成装卸搬运单元。对这些装卸搬运单元的装卸搬运作业，称为成件包装物品的装卸搬运。

2．超大超重物品的装卸搬运

在流通过程中所谓的超大超重物品，一般是根据人力可以方便装卸搬运的重量和体积来制定标准的。

3．散装物品的装卸搬运

散装货物本身在物流过程中处于无固定的形态，如煤炭、水泥、粮食等。

4．流体物品的装卸搬运

流体物品是指气态或液态物品。

5．危险品的装卸搬运

危险品是指化工产品、压缩气体和易燃易爆物品。

按照装卸搬运作业的特点可分为以下几类。

1．堆垛拆垛作业

堆垛拆垛又称堆码取拆，它包括堆放作业、拆垛作业、高垛作业和高垛取货作业。如果按这些堆垛拆垛作业的场地不同，又可分为车厢、船舱内、仓库

内和理货场的堆垛拆垛作业等。

2．分拣配货作业

它是将货物按品种、到站、货主等不同特征进行分类的作业，并且按去向、品类构成等一定的原则，将已分类的货场集合车辆、汽车、集装箱、托盘等

装货单元的作业。

3．搬运移动作业

为了进行上述各项作业而发生的、以进行这些作业为主要目地的搬运移动作业。它包括水平、垂直、斜行等几种搬运移动作业，以及由它们几种形式组成为一体的作业，属于改变空间位置的作业。

按照装卸搬运的机械及机械作业方式可分为以下几类。

1．“吊上吊下”方式

“吊上吊下”方式，是利用各种起重机械从货物上部吊起，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运(包括连同集装器具装卸搬运)。

2．“滚上滚下”方式

“滚上滚下”方式，主要是指港口装卸的一种水平装卸方式。通常用于船上装卸搬运货物，或拖车将半挂车、平车拖拉至船上后，拖车开下离船，而载货车辆(包括汽车)连同货物一起到达目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。

3．“叉上叉下”方式

“叉上叉下”方式，是叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物的位移。位移完全靠叉车本身，货物可以不经过中途落地直接放置到目的地。

4．“移上移下”方式

“移上移下”方式，是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接，把货物水平、上下移动，从一个车辆上推移到另一个车辆上。

5．散装散卸方式

散装散卸方式，即对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装卸搬运方式。

按照作业手段可分为以下几类。

1．人工作业法

人工作业法即使用人力或人工作业，是一种古老的作业方法。其劳动强度大，作业效率低，安全程度差，不适应现代化生产与物流的要求。

2．机械化作业法

机械化作业法是使用各种装载搬运机械代替人工操作，来完成装卸搬运作业，是装卸搬运作业史上的一次革命，大大提高了装卸搬运的效率。

3．综合机械化作业法

综合机械化作业法就是从以机械化人力作业为中心转向以综合措施作业为中心。它要求在物流全过程中，组织、运营、管理和工艺要协调；各种装卸搬运设备、设施、场地、工具要配套；并辅之以电子计算机管理为中心的自动化控制系统。

按照作业的连续性可分为以下几类。

1．连续作业法

货物支撑状态和空间位置的改变，系连贯、持续的流水式进行的。主要使用连续输送机械等专用机械进行作业。

2．间歇作业法

货物支撑状态和空间位置的改变，系断续、间歇、重复、循环进行

物流车辆卸货安全事项篇五
《物流中心安全操作标准》

第九章 物流中心安全操作标准

第一节 铲车运行安全技术操作标准

范围

本标准规定了嘉峪关索通预焙阳极有限公司铲车司机安全技术操作标准。

本标准适用于嘉峪关索通预焙阳极有限公司。

1 岗位安全特点

铲车司机易发生挤伤、烫伤事故。

2 安全责任

2.1铲车司机对自身安全负责，对他人安全负有义务，有权制止他人违章作业。

2.2铲车司机对操作铲车设备安全运行负责。

3 岗位安全技术操作要求

3.1铲车司机必须经过三级安全教育、技术培训、专门培训，经考试合格并取得作业操作证后方可上岗独立操作。

3.2上班前穿戴齐全的劳保防护用品，严禁酒后上岗。

3.3执行任务前必须了解作业场所的通道状况和任务性质。

3.4检查车辆：

3.4.1检查燃油、冷却水及润滑油情况。

3.4.2检查行车、驻车制动可靠性。

3.4.3检查空载时铲斗系统运行情况。

3.5起步：

3.5.1起步前观察四周，确认无妨碍行车安全的保障后，先鸣笛，后起步。

3.5.2制动气压表读数须达到规定值方可起步。

3.5.3起步时不得突然加速，应平稳起步。

3.6行驶：

- 107 - 安全技术操作标准

3.6.1行驶前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管。

3.6.2在坡道上行驶时，应使拖启动操纵杆处于接通位置，拖启动必须是正向行驶。

3.6.3改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行。

3.6.4运载物料时，应保持动臂下铰点离地面400mm以上，不得将铲斗提升到最高位置运送物料。

3.6.5行走厂（场）区以外的道路，应按当地交通管理部门规定，办理有关手续，并严格遵守交通规则和规定。

3.6.6驾车速度在厂区不得超过15km/h，在厂房内不得超过5km/h。

3.7装卸作业：

3.7.1发动机的水温及润滑油温度达到规定值时方可进行全负荷作业，当水温、油温超过90℃时方可作业，否则会损坏发动机。

3.7.2禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平等接触地面，然后取货。

3.7.3不准边行驶边起升铲斗。

3.7.4铲斗铲装货物应均衡，不准铲斗偏重装载货物。

3.7.5铲车是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆，禁止用铲斗进行挖掘作业。

3.7.6起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业，若必须在铲斗起升时检修车辆，应对铲斗采取支撑措施，并保证牢固可靠。

3.7.7禁止用铲斗举升人员从事高处作业。

3.7.8在架空管线下面作业，铲斗起升时应注意不要碰到上方的障碍物。高压输电线路下面作业时，铲斗还应与输电线路保持足够的安全距离。

3.7.9在为载重汽车倾卸物料，铲斗前翻时不得刮碰车辆，卸载动作要缓慢。在卸车作业时，应注意铲斗不要刮碰车厢。在推运或刮平作业中，应随时观察运行情况，发现车辆前进受阻，应谨慎操作，不得强行前进。

- 108 - 安全技术操作标准

3.7.10停车后应将换向操纵杆放到中央位置，将前后车体安全联接杆安装好。

3.7.11工作完毕或暂停，司机要离开铲车时，应将铲车制动，降下升降机，停熄发动机。

3.8 收车后保养：

3.8.1检修车辆时，应将变速杆置于空档，采取制动、掩轮等防护措施。

3.8.2清洁铲车、紧固螺丝、检查补充燃油、润滑油等。

4 安全注意事项

4.1进厂房作业进门前一定要鸣喇叭。

4.2在厂区不得超过15km/h，在厂房内不得超过5km/h。

第二节 叉车运行安全技术操作标准

范围

本标准规定了嘉峪关索通预焙阳极有限公司叉车司机安全技术操作标准。

本标准适用于嘉峪关索通预焙阳极有限公司。

1 岗位安全特点

叉车司机易发生挤伤、烫伤事故。

2 安全责任

2.1叉车司机对自身安全负责，对他人安全负有义务，有权制止他人违章作业。

2.2叉车司机对操作叉车设备安全运行负责。

3 岗位安全技术操作要求

3.1铲车司机必须经过三级安全教育、技术培训、专门培训，经考试合格并取得作业操作证后方可上岗独立操作。

3.2上班前穿戴齐全的劳保防护用品，严禁酒后上岗。

3.3执行任务前必须了解作业场所的通道状况和任务性质。

- 109 - 安全技术操作标准

3.4驾车前应认真检查确认车辆所属设备完好正常，尤其是刹车、操作盘要灵活适用，轮胎螺丝要上紧，加足油、水。

3.5起步：

3.5.1起步前，观察四周，确认无防碍行车安全的障碍后，先鸣笛后起步。

3.5.2叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。

3.5.3起步必须缓慢平稳起步。

3.6行驶：

3.6.1行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。

3.6.2驾车速度在厂区不得超过15km/h，在厂房内不得超过5km/h。

3.6.3行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。

3.6.4卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

3.6.5转弯时，如附近有行人或车辆，应先出信号，并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

3.6.6叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。

3.6.7叉车运行时，载荷必须处于不防碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物件挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。

3.6.8叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。

3.6.9禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。

3.7装卸：

3.7.1叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的

- 110 - 安全技术操作标准

一面应贴靠挡物架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。

3.7.2载物高度不得遮挡架驶员的视线。

3.7.3在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

3.7.4货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物崩起伤人。

3.7.5用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

3.7.6禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。

3.7.7叉车作业时禁止人员站在叉车上。

3.7.8叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

3.7.9禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。

3.7.10禁止使用单叉作业。

3.7.11禁止超载作业。

3.7.12厂内、车间内和施工现场停放车辆时，司机不准离车，如需暂时离开时，必须把钥匙拔下，电闸拉下。

3.8 收车后保养：

3.8.1检修车辆时，应将变速杆置于空档，采取制动、掩轮以及支顶担重滑架等防护措施。

3.8.2清洁叉车及起重滑架;紧固螺丝;检查补充燃油、润滑油等。

4安全注意事项

4.1进厂房作业进门前一定要鸣喇叭。

4.2在厂区不得超过15km/h，在厂房内不得超过5km/h。

- 111 - 安全技术操作标准

物流车辆卸货安全事项篇六
《铁路货物装卸安全技术规则》

物流车辆卸货安全事项篇七
《物流安全生产管理制度》

XXXXXXX有限公司

安全生产管理制度

第一章 总则

安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。

第二章 细则

一、管理机构及工作职责

安全生产第一负责人是臧猛，主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定 , 组织各项活动、技术培训 。

2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施 。

3、组织召开安全会议 , 总结、分析各阶段的安全生产情况 , 并针对存在问题制定相应的防范措施 。

第二负责人 XXXXX ，主要工作职责是：

1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。

2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。

3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

4、培训驾驶员掌握汽车基本原理 , 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。

驾驶员的岗位职责 :

1、遵守交通法规和操作程序 , 抵制违章行为 , 维护交通秩序 , 确保安全行车。

2、积极参加各项学习活动 , 提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行公司安全管理规章制度 , 遵守劳动纪律 , 服从指挥 , 按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和保修制度 , 自觉做好车辆 " 三清例保 " 工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。

6、服从安全管理人员(负责人)的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。

第三章安全生产业务操作规程

货物运输的流程图：

一、货物装载:

1、货物要堆码整齐，捆扎牢固，关好车门，不超宽、超高、超重，保证运输全过程安全。

2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损 。

3、整批货物装载完毕后，敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密 , 绑扎牢固，关好车门，严防车辆行驶途中松动和甩物伤人。

二、货物运输：

1、在运货过程中严格遵守交通规则，严禁盲目开车、超速驾驶，要确保货物及驾驶员本人的安全，防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

2、行车过程中注意行车安全，文明礼让，防止因为违规或违章行驶发生交通事故，延误交货时间。

三、货物卸载

1、当到达货物的目的地时，观察和选择最佳的停车位置。

2、当车辆停稳熄火后方可卸货。

3、卸货时注意货车周围的行人安全。

4、与收货人(收货单位)核对货物后返回。

第四章应急预案及事故处理

一、发生交通事故后、肇事驾驶员应迅速报告交警部门和公司负责人，在处理机关人员未到达前 , 应主动做好事故后果的抢救工作及保护好现场。

二、公司负责人接到事故信息后应立即派员前往现场协助处理。对重大事故还要会同公司其他负责人做好善后工作。

三、肇事驾驶员在处理事故现场后在四十八小时内应写出书面检查报送公司相关负责人。

四、对肇事驾驶员应根据其事故性质、责任和认识、表现 , 按照有关规定给予批评、警告、吊证及追究赔偿等处理。

第五章安全生产监督检查制度

1、出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。

2、驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心(厂)做定期维护。

3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。

4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。

5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

第六章驾驶员和车辆安全生产管理制度

(一)驾驶员的管理

物流车辆卸货安全事项篇八
《货运装卸协调管理共保货物装载安全》

货运装卸协调管理共保货物装载安全

装卸作业是铁路货物运输中的重要环节，装卸安全是货运安全的重要组成部分，装卸工作的好与坏，不仅直接影响运输安全、收入和路风，而且影响车辆站停时间和周转乃至货运营销、运输效率。特别是铁路第六次大提速以来，对装载加固安全要求更高，保证提速条件下货物装载安全是铁路安全工作的重点之一。货运和装卸部门作为各项装载规章制度的执行者，加强彼此之间的协调配合，落实好各项装载有关要求，是保证货物列车运行安全的关键。

一、当前货运与装卸管理存在的主要问题

佳木斯车务段共有39个货运营业站，日均装车1500辆，货物品类有煤炭、粮食、钢铁、木材、化肥等。车务段管辖范围内不仅货物品类繁多，而且装载方案数量也较多，装载质量存在不同程度的问题。从装载质量问题表面上看，是货运和装卸作业人员没有严格落实装载加固有关规定造成的，但进一步分析发现货运与装卸管理存在以下问题。

1.货运管理缺乏对装车过程的质量控制

（1）部分货运干部职工业务素质不高、责任心不强，对装载方案有关规定掌握不清，在装载管理方面存在盲目指挥，在装

车作业现场指导不力，或货运员在现场不闻不问，致使装车存在的质量问题没有得到及时发现和解决。

（2）各项装载质量控制措施不健全，各品类货物装载监控要点不清，可操作性差。在现场的货运员对现场装车的关键环节心中无数，直接影响各项装载规定的落实。

（3）专业装载管理人员缺少经常性的对装车作业过程的实际跟踪管理（即现场写实），使装载管理与装车作业过程实际脱节。

（4）装载规章修改变化较快，货运管理部门缺乏与装卸管理部门的沟通，装卸人员对装载规章变化情况掌握不清，从而影响作业质量。

（5）货运与装卸有关作业规章流于形式。按照标准化作业的要求，在装车作业前应召开车前会，将装卸车作业注意事项向装卸工组进行传达；作业结束后，以装卸作业单作为装载合格的签认依据。然而，实际现场作业前往往未按规定召开车前会，使装卸工组对装载要求和注意事项掌握不清楚，影响装卸作业质量和效率。

2.装卸管理专业化程度不高

（1）在佳木斯车务段管理从事铁路装卸作业的装卸队伍，有铁路正式装卸队（多在货运量相对集中的车站货场）、委外装

卸队（以农民工为主）、集经装卸队（以大集体职工为主）、企业专用线（专用铁路）装卸队（专用线企业组织的装卸队伍）。从佳木斯车务段装卸工作量上分析，2011年1-6月份全段总运量为2353万吨，铁路装卸357.18万吨，仅占15%（货场内运量为193.2万吨，其中铁路装卸183.02万吨，占94.7%；专用线、专用铁路内运量为2159.8万吨，其中铁路装卸174.16万吨，仅占8%），这使得装卸系统组织结构相对复杂，装卸能力和装卸水平差距较大。而货运和装卸管理部门对这些从事铁路装卸的队伍的专业管理和作业质量没形成必要监督和控制机制，造成装载质量提高较为困难。特别是委外作业人员队伍不稳定、专业化程度较低，对铁路货物装载有关规定不清楚，造成装载质量存在不同程度的问题。

（2）装卸专业管理人员缺乏针对各类货物装载规定的掌握，未认真研究装卸作业工作流程和质量控制标准。

（3）装卸作业人员变动较大（尤其是委托装卸人员），上岗前缺少专业化培训，给货物装载质量控制造成一定困难。

上述问题只是众多装载问题的一个缩影。如何提高装载加固质量，落实好各项规章制度，严格按装载加固方案装车，防止类似问题的发生，必须引起货运与装卸管理部门的高度重视，加强货运与装卸的专业管理和协调配合。

二、加强货运与装卸部门协调管理的途径和措施

1.货运部门应采取的措施

（1）加强货运管理干部和监装货运员的职业道德和职业技能培训，提高货运干部职工综合素质。定期对货运干部职工进行培训，有效利用铁路局、车务段、车站、现场作业各种培训方式，组织职工学习与本岗位有关的业务知识，提高干部职工在作业过程中指导和解决问题的能力。同时组织开展以爱岗敬业为主题的职业道德教育，培训干部职工在工作中责任意识。

（2）完善各项装载控制措施，制定以货物品类和方案为核心的装载质量监控办法，使得各品类货物装载要点清晰，职工监装、干部监控心中有数。

（3）以问题管理为主线，经常组织业务精湛的货运干部深入装车一线进行作业过程写实。发现在装车过程中存在的问题，组织有关人员研究解决办法，制定行之有效的控制措施并组织实施。发挥车务段货运科的作用，制定切实可行的量化写实任务，保证装载写实质量，使各类问题及时得到发现和解决。

（4）由于提速安全的需要，货物装载各项规章制度变化较为频繁。货运管理部门应及时将货物装载规章制度变化情况向装卸部门传达并共同学习，以便装卸部门的干部职工熟悉和掌握规章变化情况。

（5）落实货运与装卸之间协调配合的有关规定，在装车作业前组织召开车前会，将货物装载有关注意事项和要求及时传达给装卸工组。在装卸工组清楚有关规定和要求后方可开始作业。作业过程中，对重点货物要全程跟踪监装，发现问题及时纠正。

2.装卸部门应强化专业管理

（1）强化装卸专业化管理，装卸管理人员和作业人员必须熟知各类货物装载的有关规定，定期学习货物装载有关规章制度。对新职工上岗前应进行必要的装载知识培训和以爱护货物为目的的职业道德教育，使装卸作业人员清楚各类货物的装载方法和作业标准，真正做到爱岗敬业。

（2）装卸管理部门应针对各类货物装载方案要求，研究制定切实可行的装卸作业工作流程和质量标准，保证装卸作业质量，有效提高作业效率。

（3）装卸作业人员在作业前必须认真听取货运人员提出的作业要求，在作业过程中听从监装卸货运员指导，密切配合货运人员共同做好货物装载加固工作。

3.货运与装卸管理部门加强协调配合

（1）货运管理部门应对装卸部门的作业质量进行专业化管理，规范装卸作业行为，提高装卸作业质量和效率，推进装卸管理专业化进程。

物流车辆卸货安全事项篇九
《标准物流公司安全生产管理制度》

道 路 货 物 运 输

安

全

生

产

管

理

制

度

山东博源物流有限公司

年 月 日

说明：

1、拟成立公司的投资人(所有投资人)需在制度最后一页签字;已成立了的公司则在制度的最后一页日期处盖章并加盖骑缝章;

2、该制度文本必须是打印稿(不能是复印件)，参考文本中空格部分不是手工填写，而只是提醒输入内容，须打印，不要下划线;

3、签名必须是投资人(所有投资人)亲笔签名，不可由经办人代签，否则视为无效。

山东博源物流有限公司

2010年 月 日

第一章 公司概况 ............................................................................................................................. 1

第二章安全生产责任制度 ............................................................................................................... 1

一、管理机构及工作职责 ....................................................................................................... 2

二、驾驶员的岗位职责 ........................................................................................................... 3

第三章安全生产业务操作规程 ....................................................................................................... 4

一、货物装载:.......................................................................................................................... 4

二、货物运输： ....................................................................................................................... 4

三、货物卸载 ........................................................................................................................... 5

第四章方案安全生产管理 ............................................................................................................... 5

一、目的和要求 ....................................................................................................................... 5

二、组织领导 ........................................................................................................................... 6

三、主要措施 ........................................................................................................................... 6

四、安全生产管理实施细则 ................................................................................................... 7

第五章 安全检查制度 ................................................................................................................. 10

一、安全检查概述 ................................................................................................................. 10

二、公司安全大检查 ............................................................................................................. 10

三、运输经营单位的安全检查 ............................................................................................. 11

四 、 停车场、综合经营部门的安全检查 ......................................................................... 12

第六章 应急预案及事故处理 ................................................................................................... 13

一、重大事故的应急措施 ..................................................................................................... 13

二、死亡事故的应急措施 ..................................................................................................... 14

三、一般事故的应急措施 ..................................................................................................... 14

四、小事故的应急措施 ......................................................................................................... 15

第六章驾驶员和车辆安全生产管理制度 ..................................................................................... 15

一、驾驶员的管理 ................................................................................................................. 15

二、车辆管理 ......................................................................................................................... 16

第七章 安全生产教育和培训制度 ............................................................................................. 17

一、管理人员的培训 ............................................................................................................. 17

二、其他人员的培训 ............................................................................................................. 19

三、新员工的培训 ................................................................................................................. 20

第八章 安全生产奖惩办法 ..................................................................................................... 21

山东博源物流有限公司安全生产

管理制度

第一章 公司概况

山东博源物流有限公司成立于2014年 月 日，注册资金为 1200万元，经营范围是：普通货物运输，专用运输（罐车）。 法定代表人是 ：季林海

核准成立公司名称：山东博源物流有限公司

第二章安全生产责任制度

总则

安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。

一、管理机构及工作职责

公司安全生产第一负责人是经理···，主要工作职责是：

1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定 , 组织各项活动、技术培训 。

2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施 。

3、组织召开安全会议 , 总结、分析各阶段的安全生产情况 , 并针对存在问题制定相应的防范措施 。

第二负责人的主要工作职责是：

1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。

2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。

3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。

物流车辆卸货安全事项篇十
《货运装卸必知必会问答题Microsoft Word 文档》

货运装卸必知必会问答题（装卸部分）

1、派班作业应同时提出哪些安全注意事项？

答：根据作业货物品种、车种、货位和工组技术条件、机械性能组织装车或卸车。

按照天（天气条件）、地（货位情况）、人（出勤及技术状况）、车（车种、车型）、货（货物性质）布臵应注意的安全事项。

2、装卸作业中为保证安全应重点抽查哪些内容？

答：在装卸作业中应对易出事故的地点、时间进行开关车门、手推调车、作业防护、货物码放、捆绑加固及机械作业加索、挂索、摘索、解索的抽查。

3、装卸工组出工、收工纪律有哪些内容？

答：装卸工组出工、收工必须带齐工具和防护用品，集体出退勤，做到缺人不走。

4、横越线路时必须遵守什么规定？

答：⑴横越线路要一站、二看、三通过，遇有行驶的机车车辆，必须待车尾过去后并确认邻线无来往车辆时再通过。如通过调车作业频繁线路时，工组长要指定专人负责了望。

⑵禁止顺着线路在道床上、限界内行走。禁止从车底下钻过或从车钩上翻越，禁止在钢轨上坐卧休息。

5、装卸作业防护信号怎样安设？

答： ⑴在作业车辆各距50米外的来车方向左侧钢轨上设臵带脱轨器的防护信号。如在同一线路上车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外端防护。分解间隔大于100米时，可在50米处设臵。尽头线路只在道岔方向一端防护。

⑵作业车停留位臵距警冲标不足50米时，防护信号应设在与警冲标相齐处。 ⑶办理列车作业时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为红色信号旗，夜间为红色信号灯，安臵在作业车前进方向的左侧。

⑷车站应将装卸防护信号使用办法列入车站行车工作细则，除装卸作业工组外，其他人员无权撤除装卸防护信号。

跨越正线及到发线作业时（如跨线搬运、搭跳板、牵引绳索等）必须经车站值班员许可，工组长要指定专人防护。如有机车或列车通过时，车站值班员应先通知工组停止作业，待撤除机具及防护信号后方可开通线路。

调车人员对正在进行装卸作业的车辆（包括列车作业）办理调车（暂时移动）时，必须先通知监装卸货运员和工组长停止作业，整理好车内货物防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，撤除防护信号后方准进行调车。

6、起重机“十不吊”的内容是什么？

答：⑴超重或埋藏地下物不吊；

⑵非信号人员指挥或信号不明不吊；

⑶重量不明不吊；

⑷吊钩没对准货物中心（歪拉斜拽）不吊；

⑸未试吊不吊；

⑹简化挂索捆绑不牢不吊；

⑺六米以上长大货物无牵引绳不吊；

⑻货件上有人、有浮摆物或钩连其它货件不吊；

⑼吊索夹角过大不吊（不宜超过90度）；

⑽金属尖锐楞角货物吊索无衬垫不吊。

7、检修电气设备时应注意什么？

答：应切断电源，在电源开关处设专人监护或挂“禁止合闸，有人工作”的防护牌。禁止带电检修。

8、起重机的六个关键部位是什么？

答：吊钩、滑轮、钢丝绳、卷筒、制动器和限位器。

9、叉车行驶时应注意什么？

答：⑴行驶会车时应空车让重车，下坡车让上坡车，进出棚车作业时，应让出棚车的车先行。

⑵在站台上行驶应保持距站台边沿0.3米以上。

⑶行驶中车上不准载人，货叉高度应升到距地面0.2-0.3米左右，车速通过道口时要一慢、二看、三通过。

⑷在10%以上坡道上行驶时不得转向，在平整路面转向时速度不超过5千米/小时。

10、作业中需要清理货位时应注意什么？

答：作业中需要清理货位和钢轨旁散落物时，车上工人应停止作业，并确认车内货物无倒塌溜下危险时方可进行。

11、起重作业时应注意什么？

答：⑴起重臂下、吊起的货件下及货件上面禁止站人。

⑵卸下货物距门吊大车走行突出部位0.5米。

⑶每次加索时，吊索绷紧后，应检查有无拧扭死角，确认吊索平顺，钩头垂直与重心对正，吊起0.5米停车检查货物平衡无异状方可运行。

⑷校正悬空货件位臵时，0.5米以下可用手扶，但不得用肩身推靠，0.5米以上必须用司索钩或牵引绳。3米以上长大货件必须拴牵引绳。

⑸起重工在起吊时应站在安全地点，距货件必须有2米以上的退让余地。禁止站在货件上和车内死角处。

⑹起重工作业时必须佩带符合国家标准的安全帽。禁止手或脚伸入已吊起货物下方取放垫物和传递索具。

12、执行装卸任务乘车时应遵守哪些规定？

答：⑴禁止在车辆移动时抓车、跳车、越车。

⑵禁止乘坐平板车、油罐车、棚车顶部及货物已超出车帮的敞车，也不得坐在车辆内货件空隙中或坐在车帮上。

13、手推调车时怎样做才能符合要求？

答：⑴车站应将手推调车办法列入车站行车工作细则中；

⑵必须经车站值班员同意，并签发手推调车批准单；

⑶必须由车站胜任人员负责手闸制动，指定人员在场监护，手推调车速度不得超过3千米/小时；

⑷车辆必须手闸良好，移动后的车辆必须实施防溜措施。

⑸禁止装卸人员扳动道岔及委外装卸人员把闸制动。

⑹禁止未经铁路局批准在超过2.5‰坡度线路上手推调车；

⑺禁止接发列车时在无隔离设备的线路上手推调车；

⑻禁止在暴风雨雪天气及车辆有溜走可能或夜间无照明时手推调车； ⑼禁止对装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆手推调车；

⑽禁止在装卸包件及易滚动货物未加整理捆绑之前对车辆进行手推调车； ⑾一次移动重车不得超过一辆，空车不得超过两辆，并联挂在一起，前行车组未停妥之前，后行车组不得移动；

⑿推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆，禁止站在站台上推车，禁止在轨面高于地面0.4米以上的线路上推车。禁止在同一条线路上同时移动两组车辆。使用撬棍时，应把撬棍臵于身体侧面，五指在一个方向，手掌向下，不得紧握或骑跨。

⒀平板车、低边车装载的原木、毛竹、电杆等货物未卸完之前，货物装出车帮未加固捆绑或未卸至车帮以下的车辆，禁止手推调车。

14、高处作业应遵守哪些规定？

答：⑴夜间照明地面照度不足5勒克司时禁止作业。

⑵装卸敞车装的体轻货物以及苫揭蓬布，上下时应用梯子。梯子必须坚实不得缺层，梯子间距不能大于0.4米。

⑶进行高处作业的工人尽量避免双脚站在车帮上操作，否则要蹬稳抓牢防止摔下。多人联合操作时，应执行呼唤应答确认制度，必须动作一致。

⑷卸敞车装的体轻货物的顶层时，应使用滑板、滑杆和绳索吊卸一部分，腾出安全操作地点。

⑸ 遇有六级以上大风时，应停止高处作业。

⑹高处作业用的工具要传递，不得扔上扔下。

15、机械和人力作业安全关键卡控措施是什么？

答：⑴机械作业安全关键卡控措施是：

①人员必须站立安全位臵；

②信号指挥要正确；

③严禁“双超”；

④门吊执行“十不吊”；

⑤叉车执行“五不叉”；

⑥严禁混岗作业；

⑦卸原木必须使用原木抓；

⑧检修作业必须“三安”齐全（安全帽、安全带、安全网）。

⑵人力作业安全关键卡控措施是：

①手推调车：认真执行“技规”相关条款和局、站段有关规定（详见13题）； ②防护信号：认真执行“一看（看好线路距离）、二用（正确安设或撤除）、三确认（确认安设或撤除的线路是否正确，安设的位臵、方向、距离是否符合规定，安设是否稳固良好，撤除是否完全彻底）制度”；

③装载加固：认真执行“铁路货物装载加固规则”；

④道眼清理：装车货垛距钢轨头部外侧要保持2米以上距离，卸车货垛距钢轨头部外侧要保持1.5米以上；

⑤蓬布苫盖：认真执行《铁路装卸作业安全技术管理规则》第45条； ⑥横越线路：认真执行“一站、二看、三通过”；

⑦开关车门：使用拉门绳，执行“三保险”；

⑧高处作业：认真执行《铁路装卸作业安全技术管理规则》第48条。

16、门吊作业“三确认”制度是什么？

答：⑴确认“加、挂、摘、解”正确；

⑵确认信号显示正确；

⑶确认机械周围无人、无障碍物。

17、暑期防止触电的措施是什么？

答：⑴暑期前对所有电气设备的绝缘电阻和接地装臵进行一次仪测检查，保证性能良好，并登记备查；

⑵阴雨天作业前，必须先试电再操作；

⑶机械作业人员、驾驶室、操作台必须按规定配齐应有的绝缘设备，电气操作人员要配备试电笔；

⑷发现漏电，先拉闸断电后处理。严禁带电作业。

18、冬季作业的安全要求是什么？

答：⑴装卸值班员、装卸工长、包车组长、维修组长，每次作业和露天维修前都要开展安全预想活动。按照天、地、人、车、货，有预见地提出保证作业安全的措施；

⑵人员和各种机械横过线路必须认真执行一站、二看、三通过的制度，人员禁止走道心或枕木头；

⑶雪天作业，装卸工长应指定专人负责清除作业通路的冰雪，铺洒炉灰、锯末等防滑材料防止人员滑倒摔伤；

⑷雪雾天机械作业联系信号确认不准时，应适当缩短距离或暂停作业，司机必须认真执行“三确认”制度（确认“加、挂、摘、解”正确，确认信号显示正确，确认机械周围无人、无障碍物）。起动前显示该动作相应的音响信号，防止臆测估计动作；

⑸雪雾天作业时应随时注意防护信号牌、灯有无被遮盖现象，不易视认时应进行清除或专人防护，防止车辆撞轧事故；

⑹氧气瓶和乙炔瓶嘴冻结时，不能用火烤，以防爆炸火灾。

19、电气设备操作应遵守哪些规定？

答：⑴进行电气设备操作的人员必须经过训练并考试合格，学习人员应在技术熟练的工人指导下方可操作；

⑵操作人员衣服潮湿或手潮湿不得操作，暴雷雨天气禁止作业；

⑶检修电气设备及电线路前以及作业过程中发现任何不良现象或事故时，应切断电源，在电源开关处设专人监护或挂“禁止合闸，有人工作”的防护牌。禁止带电修理。

20、使用中的电气设备应符合哪些规定？

答：⑴根据设备性质建立定期检修制度，保证绝缘良好，不符合安全规定的电气设备禁止使用。

⑵电线路接头不可松动和外露。低压照明灯的插销和插座应保持完好，不得绞拧线头代替插销。

⑶金属外壳必须根据技术条件采取保护性接地或接零措施，接地电阻不宜超过4欧姆。

⑷电气设备的开关和电线路应按规定负荷装设，不得以小代大，架设临时动力线、照明线要经有关部门批准。电动机开关、插座、保险丝座等都必须装设防护罩或防护箱。

⑸电动机应独立装设分路开关和相应的保护装臵。一组电动机或其他电器应装设分组的总开关和保护装臵。各种用电设备保护装臵应根据设备容量大小来选择。

⑹各种电器设备的保险丝禁止加粗或以其他金属代替。

21、各种装卸机械运行时的安全规定是什么？

答：各种装卸机械运行时，禁止人员上下，禁止从事检修工作，不应在桥门式起重机主梁或走台上行走。作业时起重臂下、吊起的货件下及货件上面禁止站人。

22、司机在什么情况下拒绝执行信号员发出的信号？

答：正常情况下司机必须服从信号员的指挥，遇有下列情况之一时必须停止吊运，并要求信号员重新发出起重吊运指挥信号：

⑴使用的信号不标准或不正确；

⑵几个人同时指挥；

⑶现场人员没有站到安全位臵；

⑷对起重吊运信号没有看准、听清或理解不明时；

⑸其他紧急情况。

23、各式灭火器的使用范围是什么？

答：干粉灭火器适用于扑救石油、石油产品、油漆、有机溶剂和电气设备。 1211灭火器适用于扑救各种油类、电气设备、精密仪器、内燃机或可燃气体。

泡沫灭火器适用于扑救电气、仪器仪表、贵重设备等。

24、什么情况下禁止用水灭火？

答：⑴ 电气设备引起火灾，电路未切断前；

⑵忌水物资如钾、钠、镁、钛、铅粉、电石；

⑶油类、酒精及轻于水的易燃液体；

⑷粉尘状固体。

25、如何开关敞车车门？

答：部颁《铁路装卸作业安全技术管理规则》规定：

⑴ 开启敞车下扇门时，车上人员应检查上扇门销、钩链是否完整、销牢，门销底孔应插好V型钩，由两人用两根拉门绳将车门拉起，卡牢两个车门卡，并用拉门绳从车门立柱处绕过，将两侧车门拴牢。无须翻起下扇门时，应用支门器支开，不准掩夹石块等物。

⑵开60吨中开门敞车的两侧吊门及50吨敞车两端小门时，除挂好钩链，应用拉门绳将车门与车体一齐拴牢。

开启敞车车门时，站在车下的人员应立于车门侧旁，防止车门落下和货物溜下砸伤。

进出车厢时不应从开启的车门下钻上钻下。

⑶开启敞车上扇门、关闭下扇门时必须做好呼唤应答，确认门下无人后再放下，关上扇门时应用拉门绳拉起销牢，车门迎面禁止站人。

⑷开关敞车车门必须逐个地开关，不得同时进行。

26、如何开关棚车车门？

答：开启棚车车门时，要先检查门鼻、滑轮，确认没有损坏、出槽或其他异状时，用拉门绳将门拉开小缝，检查装载的货物是否倒塌，车门无脱落危险时再全部拉开。关车门时也要先检查后用绳拉。开关车门时，迎面禁止站人，禁止手扶门框直接推拉车门，禁止用手推车、叉车顶撞车门。禁止从棚车窗口装卸货物。

27、装卸作业前、后“三检”制度内容是什么？

答：装卸作业前，作业工组应配合货运员检查：

⑴ 车门、钩链、槽轮、车窗、车底板是否完好，车内清洁状态及有无异味、

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