一短写桥的数据

导读：　一短写桥的数据篇一《工业数据桥》 ...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《一短写桥的数据》，供大家学习参考。

一短写桥的数据篇一
《工业数据桥》

关于如何使用WinCC Industrial Data Bridge将WinCC的实时数据通过OPC DA记录到MS Access、MS SQL Server和

Oracle数据库中

How to transfer process data of WinCC to MS Access, MS SQL Server and Oracle via

WinCC Industrial Data Bridge and OPC DA

摘 要 本Getting-Started介绍了WinCC工业数据桥的工作原理和应用特点，并用以Oracle 9i为例详细说明了组态步骤。

关键词 工业数据桥， OPC DA， WinCC， MS Access， MS SQL Server， Oracle

Key Words Industrial Data Bridge, OPC DA, WinCC, MS Access, MS SQL Server, Oracle

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目 录

关于如何使用WinCC Industrial Data Bridge将WinCC的实时数据通过OPC DA记录到MS Access、MS SQL Server和Oracle数据库中..........................................1

1 WinCC Industrial Data Bridge简介.............................................4

1.1 功能.....................................................................4

1.2 优点.....................................................................4 2 使用WinCC Industrial Data Bridge将WinCC的实时数据通过OPC DA记录到Oracle数据库中

..............................................................................5

附录－推荐网址...............................................................15

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关于如何使用WinCC Industrial Data Bridge将WinCC的实时数据通过OPC DA记录到MS Access、MS SQL Server和Oracle数据库中

1 WinCC Industrial Data Bridge简介

1.1 功能

WinCC/IndustrialDataBridge(工业数据桥)利用标准接口将自动化层(控制器)连接到IT世界，并保证了双向的信息流。这些类型接口的例子包括自动化领域里的OPC和IT世界内的SQL数据库。你可利用众多不同的标准接口(其中包括OPC，SQL， OLE-DB，Office格式)，将不同制造商生产的系统集成在一起。你可在合宜定价的基础上，利用标准软件包完成系统组态(不需要编程)。通常，带有OPC DA服务器接口的 WinCC是数据源，而一个外部数据库则是数据目的地。

取决于数据数量，授权可以128、 512、2K和10K个变量提供。

在不同的制造商生产的自动化系统之间，通过“IndustrialDataBridge” 进行数据交换(例如通过OPC)。通过“ IndustrialDataBridge” 连接 OPC服务器能在不同设备数据源和目的地之间通讯。

•

• 通过OPC接口，可以连接由众多不同制造商生产的SCADA和监视系统。 将过程数据存储在Excel或Acces 等办公软件内。也可集成数据库，以便归档大量

数据。

• SQL数据库可用作已采集到的生产数据目的地。系统可在事件驱动基础上，使用

OPC模块，从数据源传输数据，或者利用发送/接收模块直接从控制器传输数据。 • 应用一个数据库作为数据源，你可将配方或设定值直接传输到 WinCC或传输到一个

控制器。当这样做时，你可应用OPC DA数据访问，WinAC ODK或发送/接收模块作为到达数据目的地的接口。

1.2 优点

• 将自动化层连接到IT环境

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• 使用众多不同的标准接口(其中包括OPC，SQL，OLE-DB，Office 格式)集成由不同

制造商生产的系统

•

• 使用标准软件的简单、价格合理的组态(不需要编程) 在几个系统之间同时进行高性能的数据交换

2 使用WinCC Industrial Data Bridge将WinCC的实时数据通过OPC DA记录到Oracle数据库中

2.1 WinCC Industrial Data Bridge支持Oracle 9i数据库。在Oracle 9i数据库管理台的表空间中建立相应的数据表结构。如图1所示。

图1：建立Oracle表结构

2.2 打开Industrial Data Bridge，根据向导新建连接，数据源类型选择”OPC Data Access”，数据目标类型选择”Database”。 如图2所示。

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一短写桥的数据篇二
《公路桥梁数据处理》

公路桥梁数据处理

摘要

我国目前的经济发展速度较快，随之而来的配套设施也需逐步完善。全国各地的铁路、公路建设有很大程度的加强。该工段涉及线路正线长度28.781km。标段范围内有特大、大、中桥梁工程19座，我们仅对公路桥梁进行数据处理和分析。

关键词：数据处理；线路支撑；线路长度

提纲

摘要............................................................................................... 1

提纲............................................................................................... 2

1.DK60+802.72XX公路特大桥 ............................................... 3

2.DK62+545.82XX公路特大桥 ............................................... 4

3.DK65+245.268XX公路特大桥 ............................................. 5

4.DK78+959.93XX湖大桥 ...................................................... 5

5.DK87+897.73XX特大桥 ...................................................... 6

6.跨公路立交桥及小桥 ............................................................ 7

参考文献 ....................................................................................... 7

1. DK60+802.72XX公路特大桥

XX公路特大桥，桥梁全长2516.17m，起止里程DK59+544.325～

DK62+060.495，共79个墩台。全桥除11～14号（32+48+32m）、47～50号

（32+48+32m）为连续梁外，其它均为24m或32m简支梁。桥址位于平原丘陵地区，地形较为平坦。主要为跨越水管、水沟、管道、XX公路、水泥路、XX环村路、新纺大道而设。

1、DK59+972～DK59+986.3为XX公路，规划路幅：（5.0人行道+4.5m非机动车道+3m绿化带+7.5行车道）×2，夹角90°（右偏）。左侧珠二环为此路预留3-25m简支梁，根据地方要求，铁路桥墩尽量与珠二环桥墩对应。12、13、14号墩距离现状机动车道最近处约6m，承台最深开挖深度约3m，基坑开挖不受公路影响，无需进行支撑防护，只需进行栏杆防护即可。

2、线路与DK60+414.21～DK60+418.51跨越既有水泥路。26号桥墩靠近既有水泥村路边，既有水泥路平均宽约4.3m，承台外缘占用既有水泥路约29cm；26号墩为8-φ1.00m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m，承台基坑开挖深度约2.0m。承台施工时将占用既有水泥路，计划在桥位大里程侧临时改移既有公路，路面宽度及结构形式不变，待26号墩全部施工完成后，在将路改回原处。或者采用钢板桩围堰进行防护。

3、线路于DK060+719.15～DK060+724.85跨越既有水泥路，35、36号墩距离现状机动车道最近处约7.7m，承台最深开挖深度约1.3m，基坑开挖不受公路影响，无需进行支撑防护，只需进行栏杆防护即可。

4、线路于DK61+095.607～DK61+103.759及DK61+118.234～DK61+140.21跨越既有XX环村水泥路，47、49号墩距离既有公路较远，不影响公路通行；48号墩为8-φ1.25m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高600*12.3*2.5m，承台边在公路边，承台基坑开挖深度约3.0m。承台开挖时可采用适当占用部分公路路面，

插打钢板桩围堰进行防护进行施工。

5、线路于DK61+524.76～DK61+548.16处跨越新纺大道，夹角为90°，规划路宽30m，右侧11m左右为该路跨沟的2个公路约8m桥。61、63号墩距离既有公路较远，不影响公路通行；62号墩位于公路中央绿化带，8-φ1.00m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m，承台基坑开挖深度约2.0m，承台开挖时可采用插打钢板桩围堰进行防护施工。

6、线路于DK62+028.095～DK62+034.095k跨越既有水泥路，77号桥墩靠近既有水泥村路边，既有水泥路平均正宽约5.7m，承台外缘距既有水泥路最近距离约3.9m；77号墩为8-φ1.00m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m，承台基坑开挖深度约2.2m。施工时，可采用绑宽部分道路或插打钢板桩围堰进行施工。

2.DK62+545.82XX公路特大桥

XX公路特大桥，桥梁全长645.85m，起止里程DK62+223.52

～DK62+869.37，共20个墩台。全桥除11～14号（32+48+32m）为连续梁外，其它均为24m或32m简支梁。桥址位于珠江三角洲的冲积平原区，桥址小里程部分内地势起伏较平缓，地形平坦开阔，多辟为鱼塘。（详见附件）

1、线路与DK62+634.886～跨越既有XX公路水泥路。12、13泥路约2m，13号墩承台外缘距公路边约2.95m；12、13号墩为10-φ1.25m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高8.2*12.3*3.0m，承台基坑开挖深度约3.5m。计划12、13号墩先后施工，施工时将占用部分公路路面，并在另一端绑宽路面，采用钢板桩围堰进行施工。

2、线路与DK62+797.458～DK62+802.752跨越既有水泥路。17号桥墩靠近

既有水泥边，既有水泥路平均宽约4.8m，17号墩承台外缘占用既有水泥路约2m，17号墩为8-φ1.00m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m，承台基坑开挖深度约1.6m。计划17号墩施工前先绑宽大里程侧道路，然后在进行钢板桩支护施工。

3.DK65+245.268XX公路特大桥

XX公路特大桥，桥梁全长1139.155m，起止里程DK64+675.69

～DK65+814.845，共34个墩台。全桥除13～16号（40+64+40m）为连续梁外，其它均为24m或32m简支梁。本桥坐落于佛山市西樵镇，基本与在建广州西二环高速相并而行。桥址范围内多为菜地、鱼塘、沟渠等，地形较平坦宽阔。

1、DK65+160～DK65+205范围内XX公路（S113）相交，XX公路为混凝土路面，双向八车道，路幅正宽为2.0（土路肩）+14.5（4车道）+3.0（绿化带）+14.5（4车道）+2.0（土路肩）=36米，与线路前进方向斜交角64度，公路车流密集，交通繁忙。14、15号墩为8-φ1.50m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高

9.1*10.5*3.5m，承台基坑开挖深度约4.0m。15号墩承台施工不影响公路通行，只需进行栏杆防护即可；14号墩采用钢板桩支护进行施工。

2、在DK65+686与S363省道相交，S363省道为混凝土路面，双向两车道，路面正宽为7m，与线路前进方向斜交角98度，公路车流密集，交通繁忙。29、30号墩为8-φ1.00m钻孔桩基础，承台尺寸长*宽*高5.1*10.2*2.0m，承台基坑开挖深度约2.5m。29号墩承台外缘距公路边最近点为3.6m，不影响公路通行及稳定，只需进行栏杆防护即可。

4.DK78+959.93XX湖大桥

XX湖大桥，桥梁全长185.36m，起止台尾里DK78+865.190～DK79+050.545，

一短写桥的数据篇三
《关于网桥协议数据单元(Bridge Protocol Data Unit)》

概念

网桥协议数据单元（Bridge Protocol Data Unit)。是一种生成树协议问候数据包，它以可配置的 间隔发出，用来在网络的网桥间进行信息交换。 当一个网桥开始变为活动时，它的每个端口都是每2s（使用缺省定时值时）发送一个BPDU。然而，如果一个端口收到另外一个网桥发送过来的BPDU，而这个BPDU比它正在发送的BPDU更优，则本地端口会停止发送BPDU。如果在一段时间（缺省为20s）后它不再接收到邻居的更优的BPDU，则本地端口会再次发送BPDU。 BPDU是网桥协议数据单元（Bridge Protocol Data Unit）的英文首字母缩写。 网桥的三种典型方式

BPDU究竟是如何工作的呢？ 这得从网桥说起。网桥有三种典型的方式：透明桥、源路由桥与源路由透明桥。

网桥典型地连接两个用同样介质存取控制方法的网段，IEEE 802.1d规范（此规范是为所有的802介质存取方法开发的）定义了透明桥。源路由桥是由IBM公司为它的令牌环网络开发的；而源路由透明桥则是透明桥和源路由桥的组合。桥两边的网段分属于不同的冲突域，但却属于同一个广播域。

路径连接原理 在一个桥接的局域网里，为了增强可靠性，必然要建立一个冗余的路径，网段会用冗余的网桥连接。但是，在一个透明桥桥接的网络里，存在冗余的路径就能建立一个桥回路，桥回路对于一个局域网是致命的。

生成树协议是一种桥嵌套协议，在IEEE 802.1d规范里定义，可以用来消除桥回路。它的工作原理是这样的：生成树协议定义了一个数据包，叫做桥协议数据单元BPDU（Bridge Protocol Data Unit）。网桥用BPDU来相互通信，并用BPDU的相关机能来动态选择根桥和备份桥。但是因为从中心桥到任何网段只有一个路径存在，所以桥回路被消除。 在一个生成树环境里，桥不会立即开始转发功能，它们必须首先选择一个桥为根桥，然后建立一个指定路径。在一个网络里边拥有最低桥ID的将变成一个根桥，全部的生成树网络里面只有一个根桥。根桥的主要职责是定期发送配置信息，然后这种配置信息将会被所有的指定桥发送。这在生成树网络里面是一种机制，一旦网络结构发生变化，网络状态将会重新配置。 当选定根桥之后，在转发数据包之前，它们必须决定每一个网段的指定桥，运用生成树的这种算法，根桥每隔2秒钟从它所有的端口发送BPDU包，BPDU包被所有的桥从它们的根端口复制过来，根端口是接根桥的那些桥端口。BPDU包括的信息叫做端口的COST，网络管理员分配端口的COST到所有的桥端口，当根桥发送BPDU的时候，根桥设置它的端口值为零。然后沿着这条路径，下一个桥增加它的配置端口COST为一个值，这个值是它接收和转发数据包到下一个网段的值。这样每一个桥都增加它的端口的COST值为它所接收的BPDU的包的COST值，所有的桥都检测它们的端口的COST值，拥有最低端口的COST值的桥就变为了指定的桥。拥有比较高端口COST值的桥置它的端口进入阻塞状态，变为了备份桥。在阻塞状态，一个桥停止了转发，但是它会继续接收和处理BPDU数据包。

一短写桥的数据篇四
《第一章 桥梁工程基本知识》

一短写桥的数据篇五
《数据结构- 道路桥梁信息》

数据结构- 道路桥梁信息

一短写桥的数据篇六
《第一章 桥梁基本知识》

第一章 桥梁基本知识

第一节 认识桥梁结构

为了满足各种车辆、行人的顺利通行或各种管线工程的布设，建造的跨越河流、山谷或其他交通线路等障碍的工程建筑物，一般统称为桥梁。桥梁是交通工程中的重要组成部分，随着经济的发展、科技的进步和社会生产力的不断提高，人们对桥梁建筑提出了越来越高的要求。

一、桥梁结构的组成及名词术语

1．桥梁结构的组成

桥梁一般由上部结构(也称桥跨结构)、下部结构、支座和附属设施四个基本部分组成(图1-1-1，图1-1-2)。

图1-1-1梁式桥基本组成

图1-1-2拱式桥基本组成

1)桥梁上部结构是承担线路荷载，跨越障碍的主要承重结构。它的作用是承担上部结构所受的全部荷载并传给支座。例如梁式桥中的主梁，拱桥中的拱肋(拱圈)、桁架梁桥中的主桁等。它是桥梁承载和跨越的重要部分。

2)桥梁下部结构是桥墩、桥台及桥梁基础的总称，是支承桥跨结构并将荷载传至地基的建筑物。桥墩和桥台一般合称墩台。

（1）桥墩。位于多孔桥跨的中间部位，支承相邻两跨上部结构的建筑物，其功能是将上部结构荷载传至基础。

（2）桥台。位于桥梁的两端，支承桥梁上部结构，并使之与路堤衔接的建筑物，其功能是传递上部结构荷载于基础，并抵抗来自路堤的土压力。为了维持路堤的边坡稳定并将水流导入桥孔，除带八字形翼墙的桥台外，在桥台左右两侧筑有保持路肩稳定的锥形护坡，其锥体填土，坡面以片石

砌筑。

（3）桥梁基础。是桥梁最下部的结构，上承墩台，并将全部桥梁荷载传至地基。基底应设置在有足够承载力的持力层处，并要求有一定的埋置深度。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。

3)支座。设于桥(墩)台顶部，支承上部结构并将荷载传给下部结构的装置。它能保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。

4)附属设施。包括桥面系、桥头搭板、护坡、导流堤等。桥面系一般由桥面铺装、栏杆(防撞墙)、人行道、伸缩缝、照明系统等组成。桥面铺装用以防止车轮直接磨耗桥面板、排水和分布轮重。伸缩缝位于桥梁墩顶上部结构之间或其他桥型上部结构与桥台端墙之间，以保证结构在各种因素作用下的自由变位，为使桥面上行车顺适、不颠簸。

2．桥梁结构的名词术语

1)桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离(对于无桥台的桥梁为桥面系的行车道长度)。

2)净跨径：对梁式桥为设计洪水位上相邻两桥墩(或桥台)间的水平净距。对于拱式桥，是指每孔拱跨两拱脚截面最低点之间的水平距离。用l0表示。

3)计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻两支座中心之间的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。桥梁结构的分析计算以计算跨径为准。

4)标准跨径：对梁式桥，是指两相邻桥墩中线间水平距离或桥墩中线与台背前缘之间的水平距离，也称为单孔跨径，对于拱式桥和涵洞，则是指净跨径。用lk表示。标准跨径是桥梁划分大、中、小桥及涵洞的指标之一。

5)标准化跨径：为了便于编制标准设计，增强构件间的互换性，当跨径在50m及以下时，通常采用标准化跨径。《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)规定了标准化跨径从0.75m至50m，共21级，常用者为10m、16m、20m、40m等标准设计。采用标准化跨径设计，有利于桥梁制造和施工的机械化，也有利于桥梁养护维修和战备需要。

6)总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和（Σl0），它反映桥梁排泄洪水的能力。

7)桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位与桥跨结构最下缘之间的高差，称为桥下净空高度。桥下净空高度应满足排洪、通航或通车的规定要求。

8) 桥梁建筑高度：桥面路拱中心顶点到桥跨结构最下缘(拱式桥为拱脚线)的高差h。线路定线中所确定的桥面标高，与通航（或桥下通车、人）净空界限顶部标高之差，称容许建筑高度。城市多层立交桥对桥梁建筑高度有较严格的限制，显然，桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度。

9)桥梁高度：桥面路拱中心顶点到低水位或桥下线路路面之间的垂直距离，称为桥梁高度。

10)净矢高：拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，用f0表示。

11)计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，用f表示。

12)矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（f/l），也称拱矢。它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

二、桥梁的分类

桥梁有各种不同的分类方式，每一种分类方式均反映出桥梁在某一方面的特征。

1．按工程规模划分

根据桥梁多孔跨径总长L和单孔跨径Lk将桥梁划分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞，见表l-l-1。这是我国公路和城市桥梁级别划分的依据。

桥涵按跨径分类 表

1-1-1

注：1）单孔跨径是指标准跨径；

2）梁、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长，拱式桥为两岸桥台内起拱线之间的距离，其他形式桥梁为桥面系车道长度；

3）管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。

2．按桥梁的结构体系划分

根据结构体系及其受力特点，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥六种型式的结构体系。不同的结构体系对应于不同的力学形式，表现出不同的受力特点。

1）梁式桥

梁式桥是古老的结构体系之一。梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载。在竖向荷载作用下，其支承反力也是竖直的，一般梁体结构只受弯、受剪，不承受轴向力。

如图1-1-3所示。

图1-1-3简支梁桥示意图

常见的简支梁(图1-l-4a)的跨越能力有限(一般在50m以下)，因此，悬臂梁和连续梁(图1-l-4b和图1-1-4c)得到发展。它们通过改变或增强中间支承来减少跨中弯矩，更合理地分配内力，加大跨越能力。悬臂梁采用铰接或简支跨(称为挂孔)来连接其两端，其为静定结构，受力明确，计算简便；但因结构变形在连接处不连续而对行车和桥面养护产生不利影响，近年来已很少采用。连续梁因桥跨结构连续，克服了悬臂梁的不足，是目前采用较多的梁式桥型。

图1-1-4 梁式桥

梁式体系分实腹式和空腹式。前者梁的截面形式多为T形、工字形和箱形等，后者指主要由拉杆、压杆、拉压杆以及连接件组成的桁架式桥跨结构。梁的高度和截面尺寸可在桥长方向保持一致或随之变化。对中小跨径的实腹式梁，常采用等高度T形梁；跨径较大时，可采用变高度箱形截面预应力混凝土连续梁桥。

2）拱式桥

拱式桥(图1-1-5)的主要承重结构是具有曲线外形的拱(其拱圈的截面形式可以是实体矩形、肋形、箱形、桁架等)。在竖向荷载作用下，拱主要承受轴向压力，同时也承受弯矩、剪力。支承反力不仅有竖向反力，也承受较大的水平推力。

图1-1-5拱桥示意图

根据拱的受力特点，多采用抗压能力较强且经济合算的圬工材料(图1-1-6)和钢筋混凝土(图1-1-7)来修建拱桥，拱对墩台有较大的水平推力，对地基的要求较高，故一般宜建于地基良好之处。按照力学分析，拱又分成单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。因铰的构造较为复杂，一般常采用无铰拱体系。值得一提的是，由我国发明创造的桥型结构——双曲拱(图1-1-8)，其特点是使上部结构轻型化、装配化。南京长江大桥的南引桥即是双曲拱桥。

图1-1-6实腹式石拱桥（卢沟桥） 图1-1-7空腹式肋拱桥

图1-1-8双曲拱桥构造示意图

3）刚架桥

刚架桥(也称为刚构桥)是指梁与立柱(墩柱)或竖墙整体刚性连接的桥梁(图1-1-9)。其主要特点是：立柱具有相当大的抗弯刚度，故可分担梁部跨中正弯矩，达到降低梁高、增大桥下净空的目的。在竖向荷载作用下，主梁与立柱(或竖墙)的连接处会产生负弯矩；主梁、立柱承受弯矩．也承受轴力和剪力；柱底约束处既有竖直反力，也有水平反力。刚架桥的形式大多是立柱直立的(也可斜向布置，如图l-1-10a所示)单跨或多跨的门形框架(图l-1-10b)，柱底约束可以是铰接或固接。钢筋混凝土和预应力混凝土刚架桥适用于中小跨径、建筑高度要求较严的城市或公路跨线桥。

图1-1-9刚架桥示意图

图1-1-10 刚架桥

随着预应力技术和对称悬臂施工方法的发展，具有刚架形式和特点的桥梁可用于跨径更大的情况，如T形刚构桥。预应力混凝土T形刚构桥是因悬臂施工方法的发展而衍生出来的一种桥型。它

一短写桥的数据篇七
《怎么写好一份数据分析报告》

怎么写好一份数据分析报告？

分析报告的输出是是你整个分析过程的成果，是评定一个产品、一个运营事件的定性结论，很可能是产品决策的参考依据，既然这么重要那当然要写好它了。我认为一份好的分析报告，有以下一些要点：

首先，要有一个好的框架，跟盖房子一样，好的分析肯定是有基础有层次，有基础坚实，并且层次明了才能让阅读者一目了然，架构清晰、主次分明才能让别人容易读懂，这样才让人有读下去的欲望；

第二，每个分析都有结论，而且结论一定要明确，如果没有明确的结论那分析就不叫分析了，也失去了他本身的意义，因为你本来就是要去寻找或者印证一个结论才会去做分析的，所以千万不要忘本舍果；

第三，分析结论不要太多要精，如果可以的话一个分析一个最重要的结论就好了，很多时候分析就是发现问题，如果一个一个分析能发现一个重大问题，就达到目的了，不要事事求多，宁要仙桃一口，不要烂杏一筐，精简的结论也容易让阅者接受，减少重要阅者（通常是事务繁多的领导，没有太多时间看那么多）的阅读心理门槛，如果别人看到问题太多，结论太繁，不读下去，一百个结论也等于0；

第四、分析结论一定要基于紧密严禁的数据分析推导过程，不要有猜测性的结论，太主观的东西会没有说服力，如果一个结论连你自己都没有肯定的把握就不要拿出来误导别人了；

第五，好的分析要有很强的可读性，这里是指易读度，每个人都有自己的阅读习惯和思维方式，写东西你总会按照自己的思维逻辑来写，你自己觉得很明白，那是因为整个分析过程是你做的，别人不一定如此了解，要知道阅者往往只会花10分钟以内的时间来阅读，所以要考虑你的分析阅读者是谁？他们最关心什么？你必须站在读者的角度去写分析邮件；

第六，数据分析报告尽量图表化，这其实是第四点的补充，用图表代替大量堆砌的数字会有助于人们更形象更直观地看清楚问题和结论，当然，图表也不要太多，过多的图表一样会让人无所适从；

第七、好的分析报告一定要有逻辑性，通常要遵照：1、发现问题--2、总结问题原因--3、解决问题，这样一个流程，逻辑性强的分析报告也容易让人接受；

第八、好的分析一定是出自于了解产品的基础上的，做数据分析的产品经理本身一定要非常了解你所分析的产品的，如果你连分析的对象基本特性都不了解，分析出来的结论肯定是空中楼阁了，无根之木如何叫人信服？！

第九、好的分析一定要基于可靠的数据源，其实很多时候收集数据会占据更多的时间，包括规划定义数据、协调数据上报、让开发人员提取正确的数据或者建立良好的数据体系平台，最后才在收集的正确数据基础上做分析，既然一切都是为了找到正确的结论，那么就要保证收集到的数据的正确性，否则一切都将变成为了误导别人的努力；

第十、好的分析报告一定要有解决方案和建议方案，你既然很努力地去了解了产品并在了解的基础上做了深入的分析，那么这个过程就决定了你可能比别人都更清楚第发现了问题及问题产生的原因，那么在这个基础之上基于你的知识和了解，做出的建议和结论想必也会更有意义，而且你的老板也肯定不希望你只是个会发现问题的人，请你的那份工资更多的是为了让你解决问题的；

十一、不要害怕或回避“不良结论”，分析就是为了发现问题，并为解决问题提供决策依据的，发现产品问题也是你的价值所在，相信你的老板请你来，不是光让你来唱赞歌的，他要的也不是一个粉饰太平的工具，发现产品问题，在产品缺陷和问题造成重大失误前解决它就是你的分析的价值所在了；

十二、不要创造太多难懂的名词，如果你的老板在看你的分析花10分钟要叫你三次过去来解释名词，那么你写出来的价值又在哪里呢，还不如你直接过去说算了，当然如果无可避免地要写一些名词，最好要有让人易懂的“名词解释”；

十三、最后，要感谢那些为你的这份分析报告付出努力做出贡献的人，包括那些为你上报或提取数据的人，那些为产品作出支持和帮助的人（如果分析的是你自己负责的产品），肯定和尊重伙伴们的工作才会赢得更多的支持和帮助，而且我想你也不是只做一锤子买卖，懂得感谢和分享成果的人才能成为一个有素养和受人尊敬的产品经理。

一短写桥的数据篇八
《描写桥最优美的莫过于这一首了》

描写桥最优美的莫过于这一首了：

两水夹明镜，双桥落彩虹。

—— 唐 李白 《秋登宣城谢眺北楼》

唐 张继《枫桥夜泊》：

月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。

姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。

还有：

二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫?

——唐 杜牧 《寄扬州韩绰判官》

杜牧描写桥的名句还有：

长桥卧波，不霁何虹？ ——《阿房宫赋》

旧时茅店社林边，路转溪桥忽见。

——宋 辛弃疾《西江月 夜行黄沙道中》古木阴中系短篷，杖藜扶我过桥东。

——南宋 僧志南《绝句》

心期此日同游赏，载酒携琴过野桥。

——明唐寅（唐伯虎）《春游女儿山图》

（为报仇，唐寅诗集我带身边，牢记此愁不共戴天！^ - ^）

最雄壮的莫过于毛泽东的《水调歌头 游泳》了：

一桥飞架南北，天堑变通途。

毛泽东诗中还有：

红雨随心翻作浪，青山着意化为桥。

——《七律 送瘟神》之二

徐志摩《再别康桥》：

寻梦？撑一支长篙，向青草更青处漫溯，

满载一船星辉，在星辉斑斓里放歌。

但我不能放歌，悄悄是别离的笙箫；

夏虫也为我沉默，沉默是今晚的康桥。

悄悄的我走了，正如我悄悄的来；

我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。

俗语：你走你的阳关道，我过我的独木桥。

评书中经常能听到这样一句：修桥补路双瞎眼，杀人放火子孙全，这是感慨世道的不公，好人没有好报，坏人却往往能得到好的结果。

成语：小桥流水 出自下头的马致远的诗

俗语：船到桥头自然直

谚语：在摇晃的独木之桥上，激烈的暗流让两面的力量趋于极致。不能平衡的力量将呼唤破坏的暴风雨，悲伤的时代即将来临

诗歌：<<天净沙`秋思>>

马致远

枯藤老树昏鸦,

小桥流水人家,

古道西风瘦马，

夕阳西下，

断肠人在天涯

对联:杭州半山桥：欲泛仙槎向何处；偶传红叶到人间。

西湖断桥：断桥桥不断；残雪雪未残。

古诗:元稹《寄乐天》

天下风光数会稽，

灵汜桥前百里镜，

安得故人生羽翼，

飞来相伴醉如泥。

李绅《灵汜桥>>

灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。

岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。

能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。

何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。

华镇(《还珠桥》

溪上还珠太守家，

小桥斜跨碧流沙。

清风不共门墙改，

一短写桥的数据篇九
《描写桥的作文》

描写桥的作文

描写桥的作文（一）

目光透过白云的空隙，把桥上的青砖辉映，波光粼粼的水面上，映着小桥清晰的倒影。——题记

喜欢小桥，也喜欢小桥下的流水，因为它们这样的组合，构成了一道和谐的风景。我喜欢独自一人站在小桥上，看>四季的变化，嗅花的芳香，>倾听小桥流水的声音。一时间才发现，原来水里的荷花早已盛开了。白的，粉的„„远远望去，似一幅生动的油画，栩栩如生“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红。”和“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头。”与前的这副景象再相似不过了。

>秋天一眨眼就来了，无声无息。秋天的黄叶没有歌，颤抖着落在水面上，只发出一声叹息，就随小河漂去远方了。有人说过：“叶子的离开，是风的追求还是树的不挽留？”我说：“不得而知的事情。”

当冬天也来临时，我穿上厚厚的棉袄，又来到小桥流水间。冬天的风，如流水一般清凉；冬天的夜，如小桥一般安详。有点蒙胧的美丽，如梦幻般有虚有实。在这般婆娑的夜晚，月光依稀洒在银色的水面上，踩着桥间石阶，任思绪随流水飘走。桥上，月光照亮昏暗的道路；桥下，流水洗净迷茫的心灵。

波光粼粼的水面上，映着小桥清晰的倒影。

描写桥的作文（二）

今天下午，我与姐姐一起去公园玩，公园里好玩的可真多。

走进公园，坐在公园的板凳上，一阵微风吹来，小花小草摇摇摆摆，好像在与我们招手呢！我和姐姐一起在玩跷跷板，我闭上眼睛，心似乎跳上跳下，让我感到一丝丝恐怖。睁开眼睛，小朋友们还在欢乐的嬉戏着，远处还是一片欢乐的景象。

我有去公园里的池塘里看小金鱼，小金鱼们在这片属于它们的天地欢快的畅游着。小金鱼们喜欢在门口的桥洞口下，好像在开会讨论着什么重要的秘密，不一会儿‘镜子’上出现了一团团水花，那是小金鱼们嬉戏的水花。

看着湖里的小金鱼，睡在公园的青草地上真是赏心悦目！

玩累了，喊渴了，我们就青草地上，欣赏着蓝天白云，那只像兔子；那只像绵羊；那只又像白马„„

我心里数着那些纯洁的白云它们各自都像什么，风吹过来，我又想：真是快乐的一

天啊！

我想：以后得多来这个‘可爱’的横带桥公园。因为公园可以锻炼身体，有益身心，也可以让你展开想象的翅膀，大胆的想象，尽情的想象。小朋友们你们有时间也要去公园玩哦！

描写桥的作文（三）

在一个初秋的早晨，我做向导，带表姐参观——卢沟桥。我们从东关门经顺治门走到宛平城内，沿着林阴大道，走到了中国人民抗日战争纪念馆。在抗日战争纪念馆正前方，有两只东方醒狮，瞪着有神的双眼，面朝西方，昂首怒吼，象征着东方中华民族的崛起。在银灰色的抗日的战争纪念馆正上方，写着11个金光闪闪，苍劲有力的大字——“中国人民抗日战争纪念馆”，这是由邓小平爷爷亲自题写的。表姐被这壮观的建筑吸引了，所以要我为她拍照留念。

顺着便道继续走，就来到了威严门。登上城墙，首先看到的是东西两端的城楼。在城楼四角，各有一排吉祥狮。城楼周围，还有16根红色的大圆柱。古城墙距今已经历360年沧桑历史，是我国保存最完整，最小的封闭县城。在青灰色城砖上，依稀可见当年日本侵略者犯下的滔天罪行的罪征——弹痕。

沿城城墙漫步一周后，走下石阶，便会望见燕京八景之一的“卢沟晓月”。我和表姐随着人六走上卢沟桥。桥头，首先映入眼帘的是右侧的汉白玉碑。石碑有四根柱子，在上面雕刻着东方巨龙。碑的正面写着“卢沟晓月”四个墨绿色的大字，这还是由乾隆皇帝亲笔题名的呢！在桥头的两侧，各有两个华表，上面蹲坐着两只狮子，好象在日夜守护着卢沟桥。

一短写桥的数据篇十
《大数据时代的桥梁维护与安全》

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