台湾的日式火车站

导读：　台湾的日式火车站(共6篇)我和老婆的台湾游记,非常实用和真实台湾七天自由行旅游日记和攻略！2014年9月2日－9月8日游玩时间：7天 人数：2人 总花费（吃、住、行，不含购物）：RMB15000元，其中来回机票3300*2＝6600元，住宿共计6晚，花费为490+554+531+531+890+495＝3491元，高铁...

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我和老婆的台湾游记,非常实用和真实
台湾的日式火车站 第一篇

台湾七天自由行旅游日记和攻略！

2014年9月2日－9月8日

游玩时间：7天 人数：2人 总花费（吃、住、行，不含购物）：RMB15000元，其中来回机票3300*2＝6600元，住宿共计6晚，花费为490+554+531+531+890+495＝3491元，高铁高雄－台中286元、台中－台北255元、台铁花莲－坊竂200元，包出租车总费用约2000元，吃饭约2000元。

基本路线：第一天南京飞台北桃园机场，晚上在台北住一晚；

第二天一早坐台铁到花莲，住一晚；

第三天计划去垦丁，白天在花莲玩，晚上坐18：00的火车去坊竂，到了后，找人拼出租车200－250台币/人直接送到垦丁。

第四天在垦丁玩，晚上仍住垦丁。

第五天去清境牧场，路线有点复杂。前一天晚上联系好出租车，第二天一早出租

车先将我们送到高雄高铁站（1370台币2人，8折早鸟票），花费为400台币/人（约2小时），然后乘10：54分的高雄－台中的高铁（约1小时），到达台中后，在车站内买南投线的汽车，最后坐至国民宾馆下（约2小时多一点）。因为南投线汽车开的都是山路，路上最好准备晕车药。

第六天早上8：30出门，9：45清境牧场上演一场绵羊秀，结束后往前走10：30

分会有另一场来自外蒙古的马术秀。

台中－台北（高铁，8折早鸟票1220台币）

2014年9月2日（DAY1）：台北

南京禄口机场上午11：30飞台北桃园机场的飞机，大约14：00抵达桃园机场，下飞机后记得先不要出出口，在出口处有一台ATM机，可以用华夏银行银联卡直接取台币，每天第一笔境外取现免手续费，根据当天消费情况取款，以后每天都可以去附近的7-11超市里取款。下一步就是在机场办理一张当地的电话卡，选择了一张7天套餐卡，送150元台币话费的挺实用的，之后便是找机场大巴！在机场可以买国光巴士125台币/人，大约1小时到了台北火车站，也就是市中心，在火车站可以提前做很多工作，比如，办了公交卡（公交、地铁一卡搞定），办了青壮卡（30周岁以下的青年可以办理，在台湾部分景点可以享受半价优惠），一切办妥，我们花了10分钟就步行至位于重庆南路的住宿地喜苑酒店休息了一会，便轻装出门去了淡水老街。

火车站门前的老火车

回到台北火车站，坐上去淡水的地铁…

…

以上是淡水老街的夜市，淡水码头，吃的是叫做阿给，阿给是日本语音译过来的，就是指这种豆腐里包上粉丝油炸，放上甜辣味佐料的美食，最后一张为淡水的红楼。 在台北住了一晚。

2014年9月3日（DAY2）：花莲

早上坐台铁从台北－花莲，约2小时，一路上景致很好，建议订车票的时侯订左方的，因为可以看到漫长的海岸，当然，右侧的风景也很好，主要是郁郁葱葱的山，然后打车到住宿的地方。名为海洋之家的民宿，管家花妈热情之极，和我们讲述了各个地方的功能，民宿内装修颇有小可爱范儿，是老婆喜欢的风格。

房间内显得非常温馨，推开窗户就是大海，至此终于明白老婆说的，推开窗户就是太平洋的意思，记得当时还担心离太平洋这么近，会不会有台风呢，其实并不是海滩上的木屋，而是近海的路边建的三层小楼房，很安全啦！

中午在海边的餐馆饱餐一顿！

之后，在民宿管家花妈的帮助下，我们叫了一辆出租车，包一下午大约5小时1800台

币，先去了附近的太鲁阁，太鲁阁其实是很大的

一座山，当年从大陆雇了很多人，花了几十年在

山上凿出了现在看到的道路，非常的不易，几十

年死的死，伤的伤，最后建成后，剩下的人一起

拍了合影，当地政府修建了祠堂，取名长春祠，

一来纪念这段历史，二来供奉为修路逝去的人。

沿路继续向前，去了清水断岩，感概哦，

真是非全景照片不能拍出眼睛所能看到的美好。

包车的师傅继续带我们支了七星潭！这里本该沙滩的地方却是鹅卵石，也是一种风景，海面呈现深浅不一的蓝色，浪花击打的岸上溅出犹如牛奶一样的白沫，望着大海，心里真的

很安静！和老婆用脚给这里点了个赞！

台湾自由行怀旧游 台湾老街大全
台湾的日式火车站 第二篇

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老字号伴手礼名店「江记华隆商行」深受在地人喜爱。招牌的香脆杏仁猪肉纸不仅用独家中药秘方腌制猪肉，还加入了美国甜杏仁，制作成薄如蝉翼的厚度，香脆可口，叫人欲罢不能。还有黑胡椒、樱花虾等口味可选！

地址：迪化街一段311号。

交通攻略：

捷运双连站2号出口换乘公车518至南京西路站即达。

5新北｜深坑老街

台湾的中国教育与日本铁路
台湾的日式火车站 第三篇

台湾的中国教育与日本铁路

管仁健／著

六○年代还没上小学前，有一段时间因为父亲不能在家，只好将我寄放在外婆家。隔壁住着一个独臂老头，我看他一只手还能劈柴、打水、挑水，觉得好不可思议。那时有一部香港电影叫「独臂刀王」，孩子们都私下传说，他一定就是传说中的「刀王」。

外婆家附近的大人小孩，几乎全说台语，「刀王」也不例外。有一天有个大一点的孩子问他：「刀王，你另一只手呢？」刀王回答说：「二十多年前轰炸时被炸昏了，醒来后就这样了。」那个已经上学的孩子就说：「日本飞机好坏喔！」刀王笑着说：「不是啦！轰炸的是美国飞机。」晚上我把这件事告诉舅舅，舅舅就警告我别再说这件事。

外婆家住在铁道旁边，邻居那个读小学的大哥哥，有一天忽然问刀王：「这铁路有多少年了？」刀王说：「有60年了。」大哥哥就说：「我知道，是清朝刘铭传修的。」刀王竟说：「不是啦！是日本人盖的，通车时我就已经十岁了。」大哥哥改用国语跟刀王争论，还骂他是汉奸走狗，幸好刀王听不懂国语，不理大哥哥就自己去劈柴了。

当时我心里就感到奇怪，刀王为什么说他的手是美国飞机炸断的？还说铁路是日本人盖的？可是电影里都说来轰炸的是日本飞机，日本明明就是坏人啊！怎么还会修铁路？等我小学读到台湾的铁路是刘铭传修的，却完全不提日本有没有修铁路时，我就更奇怪了。于是我又跑去问舅舅，舅舅在日治时代读过台北州立第一中学（现在的建国中学），结果他竟回答我：「小孩子有耳无嘴，不要问那么多。」

这个回答让我很不服气，我又跑去问妈妈：「台湾的铁路到底是谁修的？刀王说是日本人修的。」妈妈只回了我：「什么刀王不刀王的，念你的书去，课本说什么就是什么。」被妈妈与舅舅都骂过后，没办法，就只好照课本说的去背吧！

长大后在台中神冈当兵时，有一次坐平快车回台北时，遇到一个列车长，闲聊时我又问了这个课本永远解答不了的问题，到底这条铁路是谁修的？那个列车长回答：「我是吃公家饭的，不能告诉你。但我只能说，中国的铁路都是靠右走，日本的铁路都是靠左走，你自己去看吧！」

全世界大概也找不出第二个像台湾这样的国家，大陆国家如中美俄法德行车是靠右，大英国协的国家如纽澳英都靠左，日本也是靠左。惟独是台湾最奇怪，汽车靠右、捷运（地铁）也靠右，但火车却靠左。舅舅说从前台湾汽车也是靠左的，但我问他从前究竟是什么多久之前，他又不敢说了。

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1895年，日军在澳底一登陆，台北城就开始乱了。台湾民主国总统唐景崧看情势不妙，马上携家带眷卷款溜了。台北城陷入无政府状态，原本清朝留下的驻军就开始抢劫民户，台北城的仕绅受不了，于是请了英法德三国的洋商去基隆跟日军投降，日军就这样兵不血刃的进了台北城。

日军一路南下，完全没有受到抵抗，一直到彰化附近，才碰到比较有组织的反抗势力，吃了大苦头。但彰化人在努力抗日时，请问台北人在做什么？召集志愿军南下作战吗？在当地发展地下组织吗？不，他们已经开始跟新的统治者套交情、攀关系，抢着要帮日军带路。

当时台湾第一富豪，板桥林家的林维源，也就是台湾民主国的议长，日军登陆前就跑到厦门避风头，等到日军和平进城，马上急电家中的家长（管家），赶快与北白川宫亲王联络。所以可以这样推论，「以台湾人立场来看」，台北人汉奸比较多，彰化人比较有骨气吗？非也非也。

穿越时空隧道，想象一下1895年的台湾，当时没有电视、没有网络、没有高速公路、没有西部纵贯线铁路。台湾比较繁荣的三个区块，一府二鹿三艋舺，彼此是疏离的。1697年时，《裨海纪游》作者郁永河因福建榕城火药库灾，损失五十余万斤的硝磺火药，典守者要负责赔偿，所以他从台南搭牛车经过21天跋涉，到台北去向番人采购硫磺。

郁永河是因公务在身，所以有55名士兵随行保护，否则沿路毒蛇猛兽、山匪路霸、番人猎首，很难平安到达，很少有人敢尝试陆运。至于水运，台湾的河川都是东西向，南北沿岸航线到日治时期才开始。所以那时的人如果一定要从台南到台北，就会先坐船到福建，再转船到艋舺，这样还快一点，而且安全。

大家试想一下，在这种交通阻绝的情形下，一个台北人会对于府城或鹿港关心多少？他应该是一辈子没到过那里，也没有亲戚在那里，更没有朋友在那里，顶多能知道台湾岛上还有这样一个地方就不错了。所以当他听到日军在彰化和反抗军激战，是会马上热血沸腾，冲下去为「同胞」报仇？还是耸耸肩，庆幸自己脑袋还在脖子上。

从历史看来，纵贯铁路是让台湾连成一体的关键，否则住在这个岛上的人，根本不会有「同胞」的感觉。如果回到十九世纪，你问住在台湾的汉人：「你是哪里人？」他也许回答漳州、泉州或是客家人，也可能回答是艋舺、鹿港或府城人；但他绝不会告诉你：「我是台湾人。」

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老蒋那年代的台湾课本里，大肆吹嘘刘铭传所修的「纵贯铁路」，把他捧为「台湾近代化之父」但对日本的「纵贯铁路」则只字未提。到了21世纪的中国，仍在电视里播出「统战剧」，把刘铭传神话成「要求祖国统一，呼唤民族团结」的英雄人物，然而这条铁路到底是个什么玩意儿，大概也没什么人有兴趣去研究。

1876年上海的英商怡和商行，修筑了一条吴淞码头至上海的窄轨铁路，全长14.5公里，是中国最早的营业铁路。但火车撞死了一头牛后，引起村民不满，认为铁路会破坏龙穴。清廷害怕这一风水传言，会动摇一再割地赔款，早已人心动摇的皇权，于是一再交涉，花费白银285,000两，将其赎回拆毁。

1887年刘铭传担任台湾巡抚时，一再奏准修建台湾省铁路。清廷要求丁日昌「审时度势，妥速筹策」，并决定每年拨银200万两，但刘铭传实际拿不到40万两，建路经费严重不足。李鸿章原本要向上海英商丽如银行借款60万两，也因利息太高而作罢。丁日昌干脆将

拆下来的吴淞铁路设备运到台湾，这条以台北为中心，向东到基隆港，向西南到新竹，总长107公里的「纵贯铁路」，就在先天不足、后天失调的情况下勉强盖了起来。

这条铁路是不是真的可以「营运」，《台湾通史、邮传志》里记载：「每车长约二丈，货车略同。凡设车站十六处，均以土造，曰火车房，其驿长曰司事。顾当草创之时，站中不设信号机，亦无升降场。其始每日开车六次，后乃减为四次。然途中遇车，随时可以搭乘，故时刻不定。」

「乘车之费，自台北至基隆者四角四尖，而至新竹者八角六尖，上等倍之，每里约当二尖一厘。货物则担抵一人。平均一日之客，台北基隆五百人，台北新竹四百人。顾是时民用未惯，物产未盛，而基隆河之水尚深，舟运较廉，铁道未足与竞，以是入款尚少，每月搭客一万六千圆，货物四千圆，收支不足相偿。」

刘铭传因技术限制，设计委托外国技师，但为了节省经费与确保权利，实际建筑由中国官兵与工人执行。当时在架设这段铁路的官兵和工人，根本不知道铁路是什么，也不知道自己在做什么？所以只要外籍工程师一离开视线，测量用的木桩就会被拿去生火煮饭。枕木与钢轨被偷不说，连铁轨边的碎石到车站屋顶的瓦片，无一不遭人偷。

这条「外人设计，国人自建」的铁路，设计者从德国的贝克，换到英国的马迪逊，因为根本无法监督工人，以致连换了五位总工程师。监工一职又都由当地豪族贿赂而得，为了回避墓地或私有地，就任意变更路线。为了节省经费，还把设计的隧道一律取消，沿着地形弯弯曲曲的建造。另一方面则不考虑地质，以致下雨就流失路基。桥梁也从钢架改成木架，大雨一来立刻倒塌。行车时晃动剧烈，敢搭乘的人当然不多。

尤其台北到新竹那80公里，没有任何信号标志、平交道与月台，时速只有13.7公里，要上车的招手让司机停车，要下车就必须自己跳下来。最刺激的是轨道里每隔20分才有一个「集勾配」，所以这种无顶无窗的列车，比游乐园的云霄飞车还好玩。行车途中若遇到缺水，还要下车到附近山谷帮忙找水，挑水回来后又要等煮到沸腾。加上车资不随里程而定，混乱无章法，官员兵丁搭车又都免费，假日还停开，根本没有营运价值，也难怪接任的邵友濂，会奏请停建原本要一路修到彰化的「铁路」。

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。【台湾的日式火车站】

1895年6月6日，日军依马关条约从三貂角登陆，没有遭到任何抵抗，就在辜显荣与英德法三洋商的陈情下，6月14日进入台北城，平定已经在城内奸淫掳掠多日的清朝军队。但在6月17日举行「始政式」之前一周的6月10日，总督桦山资纪就先成立台湾铁路总司令部，由总督府陆军局工兵部长儿玉德太郎，及递信省铁路技师小山保政先后担任司令。桦山总督还自任临时台湾铁路队长。

桦山在当年8月，就向中央提出「三大提案」，分别是铺设纵贯铁路、兴建基隆港与普设公路。中央政府还自军费中拨出十万元作调查费用，委托递信省铁路技师长增田礼作（工学博士），负责调查并测量刘铭传兴建的那条「纵贯铁路」。

会出现这种「万事莫如铁路急」的现象，是因为刘铭传这条铁路，才是真正在台湾的「抗

日英雄」。日军在进入台北城之前，没有遇到武力抵抗，但却败在这条所谓的「铁路」上。当时渡台的学务部长伊泽修二，是搭轿子从基隆到台北赴任的。他写到：「看到许多人在推火车的荒谬景象。」他还写着：「与其说是铁路，不如说是轻便道。」桦山总督自基隆进入台北城，就是搭乘所谓的「火车」，但却必须派遣60名日军在后面「推」，搞得推车的日军啼笑皆非，自嘲来台竟是如此「为国效命」。

小山保政调查发现台北到新竹的铁路，许多枕木都被拔走了，连轨道也有短少。在台湾又无法调度铁轨、枕木、车辆，连木材、水泥与砖石都要向日本购买，于是小山在东京招募130名职员。而铁路建筑最困难的就在征收民地，光是台北车站就需要32,639坪。其他14个土角厝的车站也必须拆除重建。

小山带领的临时铁路队，300多名来自日本的队员，有170多人染病，其中多人病死。1896年1月14日，小山将患病的队员送回日本医治，回国加死亡者高达282人。但铁路建设不能停止，于是又从日本调派新的队员来台。临时铁路队死亡人数，1895年是81人，1896年高达241人。在如此巨大牺牲下，台北到新竹的铁路才建设完成。

1899年6月21日，小山就任打狗（高雄）铁路敷设部部长，开始了南部铁路的兴建。8月23日，获得明治天皇颁赠的四等瑞宝勋章，但他也在这一天因疟疾去世。老蒋因为「做贼心虚」，自己统治台湾时完全没有架设新铁路，所以在教科书里拼命反日仇日，丑化日治期间对台湾的建设，完全不提日本为了兴建台湾铁路而牺牲了多少人。

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1896年5月起，台湾总督府就鼓励日本人在台兴建私营铁路，并在东京成立「台湾铁路会社」，10月27日还发下许可证。然而台湾的瘴疠盛行、高山峻岭、河川湍急、土质疏松，愿意投资的商人有限，以致资金募集不足，宣告解散。尽管当时日本国内，很多人大力鼓吹「一亿元卖台论」，但台湾总督府仍然在1900年3月，编列了三千万元兴建纵贯铁路。

儿玉源太郎总督为了「铁路国营」政策，开始兴建从基隆到高雄总长405公里的台湾纵贯铁路，负责人长谷川谨介，1855年生于山口县厚狭郡，1871年入大阪英语学校就读，1874入「铁路寮」（铁路学校）就读，1877年毕业于「铁路工技生养成所」，历任日本铁路局技师、日本铁路会社建设课长等职。

当时台湾的20个港口，都是连戎克船（中国帆船）也进不了的小港，铁路所需材料根本无法上岸，所以必须先兴建基隆与高雄的深水港。而瘴疠盛行与盗匪四出，本地工人很难招募，只得依赖陆军工兵队。在长谷川领导下，南北分四区同时进行，第一区由基隆至新竹、第一区由新竹至台中、第三区由台中至嘉义、第四区由嘉义至高雄。耗时9年，纵贯铁路终于完成。

很多人不解，长谷川所规划的第一区由基隆至新竹，刘铭传不是已经架设好了吗？其实刘铭传所建的「铁路」，无论轨道材质、设计施工，通通不符使用需求。106公里的「铁路」拆除后只剩0.8公里可废物利用。位于现在馆前路的台北火车站，根本不是刘铭传时代位于郑州路的台北火车站。火车从大稻埕开出后，跨过淡水河走新庄、龟仑岭到桃园；但总督府铁道部完全废弃既有路线，改走艋舺、板桥、树林、莺歌至桃园，也就是现今的台湾纵贯铁

路，与刘铭传那条连路线也不同。

1908年10月24日，在今天台中公园北侧高丘上第二炮台（北门楼），举行基隆至高雄的纵贯铁路庆祝仪式。地方仕绅、捐献土地者、全岛大小官员与日本皇族及海内外各界代表等，超过千人以上的贵宾参加。为了招待这些贵宾，当时全台唯一的欧式饭店－铁道饭店，也赶在全通式前完工，连大清也专送「全台铁路告成志喜－－轨路同遵」的贺词，成为日治五十年间最盛大的活动。

长谷川谨介完成纵贯铁路离开台湾，升任日本铁路东部铁路管理局长，后来又历任西部铁路局长、中部铁路局长、铁路院技监、铁路院副总裁等职。但因他在台湾时罹患中耳炎及肾脏病，1921年4月因中耳炎入院，8月27日逝世，享年67岁。日治时代的台北火车站前，还有一座纪念他的铜像。

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在基隆与台北之间，会经过一道全长553.6公尺的竹子寮隧道。原本刘铭传铁路通过的狮球岭，坡度太大，桥梁结构太差，路基标准也太低。「陆军临时台湾铁道队」队长山根武亮，决定开挖新隧道。但因工程艰巨，东边由太仓组、西边由有马祖分别开凿。太仓组代表久米民之助与有马组代表泽井造市，为了竞争先一步完工，双方起了冲突。山根队长为了使双方工程进度均衡，命令有马组暂停施工107天。

后来隧道完工后，却发现大仓组施工超过中心线17公尺，有马组代表泽井造市非常气愤，下令全体员工撤离工地，也不打算参加三天后举行的隧道开通典礼。山根队长找来泽井沟通，但泽井不接受，山根一怒，竟拔下配刀，怒骂说：「你不听命令，就准备接受军法处分。」

没想到泽井不为所动，竟回答：「队长，请等一下，我也不是贪生怕死的人。」于是脱下上衣，将身上浇了水后，坐了下来说：「队长，我准备好了，请挥刀吧！」

山根佩服泽井的骨气，就向他道歉说：「对不起，是因我命令你停工，才让大仓组的工程超过进度，让有马组受了委屈。请你念在国家的立场，原谅我的决策。」泽井也被山根队长的话感动，回答说：「队长，请原谅我的粗鲁，虽然进度输给大仓组，但我保证三天后有马组一定追上进度，请队长放心。」

1897年3月28日，竹子寮隧道通车典礼那一天，山根武亮队长在竹子寮隧道北口，亲自题下镌刻的「双龙」两字，纪念有马与太仓两组工程人员的功劳。

因为竹子寮隧道靠近基隆，后来日本新筑的宜兰线，也以基隆为起点，所以在1923年又凿了竹子寮新隧道，专供纵贯线行驶；旧竹子寮隧道则改供宜兰线使用，两代竹子寮隧道并肩运行。1994年旧宜兰线停驶后，旧竹子寮隧道也就成了废墟，逐渐隐没于荒烟蔓草中，但「双龙」两字的遗迹仍在，「双龙」的故事至今仍存留在台湾人心中。

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台湾与日本的情结
台湾的日式火车站 第四篇

台湾与日本的情结

在2008年上映的台湾电影海角七号，引发了一阵热议，如何看待这个曾被扣

于“媚日倾向”的影片，不仅是台湾民众的内务，也是大陆群众思考的事情。在台湾统治长达半个世纪的日本如何影响台湾社会化，李登辉为什么自称自己是日本人，如果仅从主流层面解释这个问题，不免显得不够严谨，同时更是浅层次的理解，得不到实质的内容。

首先要了解台湾的亲日分子主要是台湾土生土长的居民，1949国民党率大约

100万左右的官员和士兵来到有600多万土著居民的台湾，蒋经国下台后，台湾控制权落到民进党手中，从此蓝绿阵营口舌之战就没有停休过，而亲日分子主要来自于民进党。1985中日签订马关条约，把台湾割让给日本，在半个世纪的前四十几年，日本企图通过高压政策使台湾人民屈服，但是在这段期间日本并不像其他帝国主义采取猎夺资源，将殖民地变成原料输出国，它采取同质化策略，即某种程度上把被占地当成本国领土看待，所以台湾更显得是被合并，从1936年年底日本实施“皇民化”运动，终于1945年日本战败。最后八年的历史记忆，成功地取代了之前四十几年中，台湾人民对日本殖民者的负面历史记忆。最后八年的历史记忆成功地取代了之前四十几年（台湾人民对日本殖民者的负面历史记忆）。皇民化运动在一定程度上影响了台湾民众的思想，实证有以下几点

第一， 台湾人在日本殖民统治时期接受日语教育，对于日语有亲切感，这也使

得台湾人有倾向于日本的迹象。根据日本总督府文教局的统计，1932年台湾的日语普及程度仅约23%，到了1937年达38%，1938年到达50%，1942年更达到59%

第二， 台湾人的对日情感始于日本的“皇民化”运动，而今日台湾人的对日情感，则是由于成长中受到父母的影响，才建立起今日台湾人的对日情感。

如果将台湾部分人的亲日完全归功于皇民化运动，则带有一定的片面之解，必须从

深的层次看待这个情。下面是从台湾光复后，更深层次解释这个问题

台湾人民对国民党的失望

1945年日本战败，台湾自然回到祖国的怀抱，饱受日本人殖民统治的台湾人，对于打败日本的祖国，充满憧憬的欢欣之情。战后的台湾一直到1947年期间，“去殖民化”与“祖国化”是当时台湾最大的时代意义，反日以及对过去日本殖民文化和对历史的反省与批评成为主要的潮流。但接收的国民党政府仍沿袭了日本总督对台湾的殖民手段以及态度。相较于蒋氏政权在对于战败的日本人，采取了“以德报怨”的宽大态度，但是对于深受日本人迫害的台湾人，接收的国民党政府却充满深深地对台湾人的不信任，更采取与日本人相同的手段治理台湾。许多受到国民党政府的迫害的反日知识分子被扣上背后受到日本与共产党煽动的帽子，很快台湾人对于接收的国民党政府从期待转变成失望，相较于日本的异族高压统治，自然对于国民党的统治更充满挫折与伤心，所以 当时在台湾流行这种说法“狗走猪来”， 蒋介石为了确保国民党政权，在学校教育以及政治思想宣传上，政府与学校大力宣传蒋介石在对日战争中的功绩，试图抹去台湾本土人民对日本统治的记忆，这样外省来的人被视为抗日英雄，而本省人则是被贴上日本共犯的标签，台湾人士因此心理上的幻灭，逐渐由对日的憎恶变成与日站在一起日本共犯

重新建构中的台湾对日观念

为了实现反攻大陆，蒋介石不只在战后对日本采取宽大的态度，蒋介石政权在政治

上也与日本建立起无比亲密的“外交关系，这种广大人民群众对日的恶与政府当局对日的好的背景下，渐渐默许了日本，作为回报，日本对台在政治上和经济上其余很多帮助，尤其在经济上更为突出，从1952年到2008年，日本对台湾的直接投资项目占外国对台

湾直接投资项目的27.53%，位居第一；累积直接投资总额为157.74亿美元，占外国直接投资总额的16.2%，给台湾带来的财富增加，经济上的影响是深远的，日本在上个世纪留下文化至今也在台湾延续，日本现在并不是统治台湾的殖民者、也并不是只会侵略中国的帝国主义，而是能够与台湾有经济互利，带动台湾经济成长的重要投资力量。而这种重新的认识，才是推进今日台湾人对日认识的主要动力。

本土居民对台湾的影响

日本与台湾这种政治、经济上的关系，不只延续到了现今的日台关系上，也成为维持日台关系发展最强的推力。与此同时，解严后的台湾，本土作家的文学作品大量出现，过去老一辈本省人只能存在于夜晚的回忆，现在则能够藉由自传、回忆录的形式留在个人、家族或是历史的一页上。不只这类个人的文学作品相继问世，为了弥补过去空白的一段历史，政府的相关研究也展开如火如荼的调查。过去曾被刻意抹去的台湾本土历史成为历史教育研究的主流，其中当然也就包括了日本统治的殖民历史。蒋氏威权体制在台湾结束后，当台湾人开始能够填补过去流失的这一段空白记忆时，其实台湾人也开始反思过去日本殖民时代的统治历史，对台湾人的对日认识有何影响时，这也就成为文化上今日台湾人对日本认识的重新开始。

必须值得注意的是，这些广为流传的自传、回忆录的作者并不是训练有素的历史学家，因此对于生活在日本时代的记述也就不会在历史文献上做一番严格的考证，对于记述内容自然偏向生活经验的陈述而非严谨的历史考察。其内容自然有一种见树不见林的缺陷；或者是个人囿于缅怀过去年轻岁月的记忆，而非缅怀日本的统治经验；又或者为了解释个人的行为，在重建过去个人回忆时，同时美化个人的生活经验。因此如果光是以这些类似回忆录的内容加以批评台湾人亲日的倾向，自然有陷入一种充满主观立场的成见。

这点正好解释了海角七号在台湾引起轰动效应，，日本战败后撤走了几乎所有在台湾的日本人，虽说是半个世纪的殖民统治，但台湾有部分民众已经把自己融合为日本人，产生像电影中所述的情景，日本老师爱上台湾女孩，这从每个角度反映了日本对台湾感染。

文化的影响

当评论现今台湾人受日本大众文化的影响极深，这又是受日本“皇民化”影响的结果时，这其实忽略到大众文化的感染与政治文化的感染力是不同的。大众文化讲求的是求新求变，要能够符合年轻人的需求，更需要经济环境的配合。台湾的经济发展虽然在1990年代前就已经开始茁壮，但90年代以前的经济环境发展条件并未反映在消费能力上，使得之前台湾人的消费能力无法支撑自身大众文化的建立。而90年代后，当台湾的经济环境条件能反映在消费能力上时，这时日本的大众文化发展已经相当成熟，并且向海外输送。这不只使得日本的大众文化成为当时台湾年轻人注意的焦点，更重要的是台湾在建立起自身的大众文化时，有相当大的程度是以日本的发展为借镜，发展出台湾自身的大众文化。这种文化的传播，相当程度上与政治文化有所区隔，就如同台湾过去的“香港热”、现今的“韩国热”一般。

同样在“台湾民众对日本观感之研究”中的调查中，可以清楚发现在调查中所显示出

来的是，台湾民众对日本感到亲近的年龄结构主要显现在40岁以下的族群，以教育背景而说，更主要是拥有大专学历的比例对日本感到亲近的比例愈高。而台湾30到40岁的年轻人的成长背景，正是处在1990年代后。

站在大陆角度，如何实现邓小平的百年大计，也是时候改解决了，就上述的问题提出以下两点建议。

第一， 经济决定政治，加强两个经济贸易，当台对大陆形成一定依赖时，就能改

变台湾同胞对大陆的影响，要以香港回归时，许多港人迁往国外的历史为鉴。

第二， 加强文化交流，台湾现行文化是中华文化与日本文化的融合，要让台湾同

胞有归属感，大陆应该对台湾现行社会文化给予理解，而不是整天以背叛民族责骂同胞。

第三， 消除军事对抗，消除台湾的戒备心，台湾的回归最终还是靠大陆的软文化。 参考文献

1，1942年台湾总人口约640万，其中台湾人约600万，而成为国语常用家庭约9600件，7万7千多人。（日）末光欣也着：《日本统治时代的台湾》，台北：致良出版社，2007年版，第404页。

2，《日本统治时代的台湾》，第567页。

3，参照《台湾民众对日本观感之研究》。

4，李衣云：《解析“哈日现象”：历史、记忆与大众文化》，思想编委会编着：《台湾的日本症候群》，台北：联经出版社，2010年版，第102页。

5，（美）亨廷顿着，周琪等译：《文明的冲突与世界秩序的重建》（中译本），北京：新华出版社，1998年版，第3页。

6，曾健民:：《台湾“日本情结”的历史诸相》，《台湾的日本症候群》，第41页。

7，黄智慧:：《台湾的日本观解析（1987-）:族群与历史交错下的复杂系统现象》，《台湾的日本症候群》，第59-61页。

8，李衣云：《解析“哈日现象”：历史、记忆与大众文化》，第104-105页。

9，吴寄南着：《冷战后的日台关系》，上海：上海人民出版社，2009年版，第163页。 10，参照《台湾民众对日本观感之研究》。

11，王逸舟着：《探寻全球主义国际关系》，北京：北京大学出版社，2005年版，第269页。 12，王逸舟着：《探寻全球主义国际关系》，第240页。

15次去台湾总结出的宝贵攻略
台湾的日式火车站 第五篇

15次去台湾总结出的宝贵攻略

邂逅不同的自己，一块去旅行

本文作者前后一共去过十五次台湾，或自由行，或因公差而去。对台湾的很多地方都相当的熟悉，且对那里产生了感情。故总结出此精髓攻略：台湾哪里值得去很多次，哪里不值得去，给第一次去台湾的人的宝贵建议！

1.北投温泉·体验纯日式的私汤温泉

第一次去北投简直是大感动！那次是出公差，对北投是怎样的地方一无所知，只是想和同去的某位同行找个地方消磨时间而已。当时对温泉的印象就是那种北京小汤山大家穿着游泳衣泡大池子，还以为那种私汤温泉只有在日本可以泡。

后来和那位同行一起泡完温泉，又去淡水看海，然后又去猫空坐了缆车，那天的体验真的很棒。再后来，每次去台湾，都会抽一晚上或一下午时间，到北投去泡温泉。

不考虑预算的话就去加贺屋，自从第一次去了加贺屋，每次去北投就固定去这里了。纯日式，一切细节都非常精致，所有的体验都很好。

如果是情侣，或好朋友的话，可以选限时90分钟的私汤屋，2000-3000台币：

2.乌来温泉·面朝森林伴着泥土的气息

乌来温泉又是完全不同的体验，因为是在山里，有更多的泥土、树木和河流的气息。只去过一次，去之前没做功课，随便找了家私人温泉馆，貌似是不到1000台币，一间巨大的房间，不限时随便泡。

（那次没照多少照片，差不多就是这样的）

3.诚品书店敦南店·及附近的小巷子

第一次去台湾住忠孝敦化捷运站出来的神旺大酒店，出门拐弯就是诚品敦南店。结果第一天晚上就在这里泡通宵，第二天的工作差点没起得来。在这里卖唱片的音乐馆……差点哭了，具体的很难形容，爱书和爱音乐的人大概都能理解的。买了数十张CD回去。

如图所示的这一大片都非常好逛，随便走走都有收获。诸如tsumori chisato这样的牌子，以及各种小店，随便逛逛都很开心。或是走进一家小吃店，咖啡馆，哪怕是路边摊，水准都极高。

4.阳明山·推荐情侣去

务必要在非周末的时间去，周末的阳明山和非周末的阳明山完全不是一个概念……

我觉得再好的自然风光，一旦人山人海，也不会有什么景致可言，反而小山小水，如果空静，就会是最好的风景。去过三次阳明山，每次都体验很好。搜了一下阳明山的照片，并没有很惊艳的，但那种美且静、时而弥漫雾气的日常风景都印在心里。【台湾的日式火车站】

坐公共汽车到阳明山公车总站，花60台币买张一日券，可坐108路游园公车： 阳明山公交车总站〈步行至草山行馆、阳明公园〉→游客中心→童军站〈七星山登山口〉→竹子湖一站→气象台→阳明书屋〈步行至阳明书屋管理站〉→竹子湖派出所〈步行至竹子湖〉→顶湖山→游园站→七星山→鞍部〈大屯山登山口〉→二子坪〈二子坪步道口〉→小油坑〈七星山登山口〉→中湖→冷水坑站〈往擎天

岗〉→擎天岗→冷水坑游客服务站〈七星山登山口〉→松园站→绢丝瀑布站→阳明山公交车总站。一般20—30分钟一班车，可于大都会客运阳明山总站购买游园券60元，当日搭乘阳明山游园公车不限乘车次数。

5.捷运中山附近的小巷子·及师大夜市

在市立美术馆周边，各种小店，小餐厅林立，以及光点电影院这样的“文艺地标”，随便走走逛逛，会有惊喜。

推荐师大夜市的原因是那里非常的学生气，因为我自己是BNU毕业的，所以对“师大”有许多好感，师大夜市有许多创意美食，都很平价。位于街中间的几家卤味，巨好吃！附近的永康街什么的也可逛逛，芒果冰大概不会让你失望。

6.花莲七星潭·自行车骑行更赞

我去的时候是2011年，刚开自由行不久，与朋友一起骑车去七星潭，从下午骑到傍晚，回来的时候已是深夜。经过闹市、港口、工厂、军队、草原、最后到达大海。【台湾的日式火车站】

到的时候很累，躺在鹅卵石上听汽水冒泡一样的海浪，天上不断有军用飞机在飞，整片海滩也不过只有十多个人。后来朋友走了很远，给我买了一只烤玉米吃，但据说现在七星潭已是人满为患了。

7.台南·吃货千万不能错过

推荐台南只有一个原因，东西太好吃。太好吃。一定要去。然后吃的饱饱的，坐公车去安平，看安平古堡，树屋，那些平时也许不太喜欢的“常规景点”，留下的记忆都特别特别好。值得呆上三天，每天都去觅食，然后到老电影院去看电影。

1.平溪线·猫村的猫真的很多

2011年，买了本《11元的铁道旅行》，对书里写的小火车游充满向往，又看到网络上猫村的照片，心生向往，9月去台北便花了一天的时间走平溪线。

傍晚坐火车回台北市，在松山火车站下车，到临江街夜市觅食，心想，如此这般热闹的，不做作的台北，才是我喜欢的地方。猫村真的就是猫比人多的村子而已。有一些涂鸦和告示确是很有爱。

2.垦丁·照片很美但是风很大

除非是冲浪，海上运动爱好者，照片是很美丽，但是风很大！是常年到头的落山风。拍出的照片是很美，但一直都在与风和太阳做斗争……垦丁大街夜市的美食水准远低于其他城市的夜市……

3.九份·夜景会比较美

2008年的时候去过一次，上午去的，下着雨，人就已经很多，当时全是日本旅行团，想必现在一定是人山人海了。据说晚上在九份过夜会很美，或许吧。因为那片雾气迷蒙的海真的别有风情，如果游客不多，我想我会觉得还不错。

4.淡水周边·走到人少的地方才浪漫

淡水老街人好多。但在淡水捷运站坐某路公交车往渔人码头的方向，会经过一个叫”观景台“的站，下车，往海的方向走两步，会有一个人很少很少的海滩。我想，与男朋友什么的在那里看日落，会很浪漫，因为人少。

初到台湾：做高铁南下，台北安排在最后

这个行程比较适合那些和我一样，对旅行没有太强的计划性，喜欢城市游，喜欢吃喝玩乐，觉得享受每一刻才是最重要的人。假如你有十一天左右的时间，并不走穷游路线，想多少讲究一些品质的话，可参考我的这个行程。

最建议的行程是，下了飞机后先坐高铁南下，最后一站放在台北。因为肯定会在台北做一些采购活动，拖着东西环岛也是不太方便。

Day1：淡水线一日游（建议选在非周末）

早上：起早一点去台北故宫，如果只去一个常规景点，也一定要去台北故宫，真的不会失望！淡水线捷运士林站下车，很多公交车都可以到。

中午：到市林，找家小馆吃东西，继续坐淡水线北上，去新北投泡温泉，泡完温泉可在新北投逛逛图书馆，或沿着小溪往山上走走。

下午：继续沿淡水线，去淡水，不介意人多的话可去渔人码头看日落，喜欢清静的话就去我刚才说的那个海滩看日落。

晚上：坐淡水线返回，在剑潭站下车，士林夜市吃晚餐。吃完饭有时间又不累的话可在忠孝敦化下车，去诚品。

Day2：东部地区一日游（时间随意）

早上：先到国父纪念馆，主要是为了看士兵换岗，计算好时间，在整点到即可。旅行团会很多。看完换岗出来，可冲着101的方向走，有兴趣的话可以花门票登楼望远，个人觉得是没太大必要，门票挺贵的。

接着到忠孝复兴换乘，到台北动物园逛一下午。台北zoo是一个挺大，且细节做的挺用心的动物园，有熊猫明星团团圆圆，下午四五点临近喂食的时候会很活跃，所以可以把熊猫馆安排在最后看。

下午：从zoo出来，可去坐猫空缆车。第一次做猫空缆车的时候简直惊了，因为只要台币50块钱。山顶的夜景很好，可以俯瞰整个台北盆地。

如果不想去zoo的话，也可在101周边逛逛商场，看场大陆不会上院线的电影，如果天气好的话，快日落的时候登象山，可以拍到很美的晚霞。

可能有的同学会问，难道好不容易去一趟旅行，就是逛商场看电影么？但我的许多旅行真的就是这样的。

Day3：阳明山一日游（有点小雨的阴天去最合适）

记得从台北车站可以直接坐公交到阳明山总站的。然后做108游园公车，自行发挥。回来之后找夜市自行吃饭。

Day4：逛街补货一日游（时间随意）

有几个地方值得一逛，可根据住处和时间自行安排：

西门町：相当于北京的西单，很年轻，很热闹，有好几家电影院，逛逛无妨，但感觉买不到什么东西，杨桃冰很好吃。

中山捷运站附近：日系小青年一定要去。

台北车站附近：有相机街和许多廉价美食。

诚品信义店楼下有一些设计师品牌的商店，我曾经在这里消磨过一天~。逛——吃——看书——听讲座——吃——逛。就到晚上了。

Day5：有时间的话可去一趟乌来

睡个懒觉，坐捷运到碧潭，吃个午饭喝点茶什么的，再到新店，有公车到乌来。乌来有公车可以直接到师大夜市。晚上可去玩耍，逛……台北就是这样了。

Day6、7:坐高铁沿西线下行，到台南

2016两岸交流邀请函
台湾的日式火车站 第六篇

两岸交流邀请函

为深化两岸人才交流合作，提升两岸合作水平，服务海西产业优化升级，促进项目人才对接，福建省公务员局（省人力资源开发办公室）、中国海峡人才市场，决定联合有关单位，举办第九届"618"海峡两岸人才交流合作大会--海西新兴产业及现代服务业人才交流洽谈会。

一、时间、地点

时间：2016年6月17日星期五8:00-16:00

地点：福州国际会展中心b层（温泉公园旁）

二、举办单位 ( 一)主办单位

中国人才交流协会

全国台湾同胞投资企业联谊会

中共福建省委组织部

福建省人民政府台湾事务办公室

福建省公务员局（福建省人力资源开发办公室）

中国海峡人才市场

( 二)承办单位

中国海峡人才市场

( 三)协办单位

台湾技术经理人协会、104人力银行，台湾1111人力银行、台湾生产力中心

香港人才交流中心、香港职业训练局、香港专业人士协会

福建省人力资源服务行业协会、海峡西岸经济区人力资源交流与合作联盟、泛珠三角区域人才服务合作联盟

中国科学院人才交流开发中心、中国国际人才开发中心、工业与信息化部人才交流中心、住房和城乡建设部人力资源开发中心、铁道部人才服务中心、航天人才开发交流中心、有色金属工业人才中心、国家电网公司人才交流服务中心、广播影视人才交流中心

三、参会对象 ( 一)参会单位

1、福建省重点建设项目及平潭综合实验区相关单位；

2、海西新兴产业单位（含电子信息、生物、新材料、环保、新能源、海洋等行业）；

3、现代服务业单位(含金融业、会展业、物流业、信息服务业、科技服务业、商务服务业、外包服务业、文化创意产业、总部经济和旅游业等行业)；

4、其他经济实力雄厚、社会知名度较高的单位。

( 二)参会个人

1、大专毕业工作三年以上人才、本科毕业工作二年以上人才、硕士研究生及以上学历人才；

2、有企事业单位部门经理、中层以上岗位任职经历的人才；

3、获得中级以上专业技术职务任职资格人才；获得注册会计师、审计师、建筑师、造价师、结构工程师、房地产评估师、律师等各种执业资格证书的人才；

4、留学回国人员、台湾地区工程、技术和管理类人才；

5、新兴产业及现代服务业所属相关专业的应、往届毕业生。

四、展位设置

设100个3×3米展位，分为省内重点项目建设及平潭综合实验区专区、海西新兴产业专区、现代服务业专区等三个专区，另设人才推荐展示专区一个。

五、大会特色

1、本次人才交流洽谈会系第九届"618"中国海峡项目成果交易会海峡两岸人才交流合作大会的主要活动之一，集中服务海西新兴产业及现代服务业，组织宣传力度大、效果好。

2、本次大会特设人才推荐展示专区，集中发布台湾及海外专家博士团来闽创业创新信息及海内外优秀人才信息，用人单位可主动与人才进行洽谈对接。

3、在海峡人才网设立招聘洽谈专页，会前在网上提前发布招聘职位信息，网上征集中、高级人才信息，会后继续发布一个月，并与国内知名网站、人才招聘专业网站、台湾104人力银行网站链接，网上发布时间长、影响大、效果好。

4、专门提供会前预配对、预约对接洽谈服务，提供会后跟踪服务，匹配率高，配套服务好。

5、现场发布、推介海内外中高级人才信息，征集、登记项目人才需求，开展人才引进政策咨询。

6、本大会纯公益性，免展位费。为参会单位免费制作喷绘0.9x1.2米二张招聘海报。免费提供2名工作人员午餐、饮料。

六、单位参会办法

1、登陆海峡人才网（#url#），点击大会专题页面，下载《参会单位报名表》及《职位需求信息表》进行填写（样表附后）。

2、将加盖单位公章的《参会单位报名表》和单位营业执照副本复印件传真或邮寄给大会会务组。

3、将《职位需求信息表》电子版发到会务组信箱。

4、会务组根据单位报名情况筛选100家符合参会条件的单位并发出正式参会邀请。

5、参会单位报名、资料投递截止时间6月10日。请尽量提早报名，以便优先安排展位和网上发布。

七、人才参会办法 （一）现场参会：

符合条件的人才可直接前往会场参会，不收入场费。

（二）网上洽谈：

对无法到会场现场洽谈的中高级人才，海峡人才网（#url#）大会专题页面上提供人才展示与直接投递简历两种网络参会方式。

1、直接投递简历：网上查看用人单位职位需求信息，填写、提交《中高级人才登记、职位对接意向表》，大会会务组将简历直接转给意向单位。

2、人才展示：网上填写、提交个人资料。大会会务组经审核通过后，将人才信息（不含姓名、现工作单位、联系方式等敏感信息）公布于大会专题页面人才展示页面，并制作喷绘海报在会场人才推荐展示专区进行现场展示，会后继续跟踪推荐。

3、为提高对接成功率，可同时选用人才展示与直接投递简历两种网络参会方式。

八、会务联系

中国海峡人才市场 福建省企业经营管理者评价推荐中心地址：福州市东大路36号福建人才大厦七层（邮编：350001）

电

话：0591-87383095、87383141、87383099

传

真：0591-87383162

联 系 人：余瑶、林池墨、陈恳

电子信箱：#url#%20,#url#

网

址：#url#

中国海峡人才市场

二○一一年五月九日

两岸交流邀请函 [篇2]

尊敬的 先生/女士：

兹定于2016年4月20日 8：30—12：00 厦门国家会计学院举办“上海财经大学2016两岸金融交流论坛”，敬请拨冗出席。

演讲主题：金融家领导力

主讲嘉宾：graham durgan 先生

emile woolf international 总裁

资深英国皇家特许会计师（fca）

英格兰及威尔士特许会计师协会(icaew)理事

会议议程：

08:30-09:00 嘉宾签到

09:00-09:10 相关领导致辞

09:10-09:30 上海财经大学台湾校友会张汉杰秘书长致辞

09:30-11:30 graham durgan先生演讲

11:30-12:00 互动交流

graham durgan 简介

graham durgan 先生早年主修经济与法律，曾任英格兰及威尔士特许会计师协会（icaew）副会长及国际业务发展委员会主席。他曾先后15年帮助很多企业起死回生，并使其成功跨入有影响力的企业行列。他曾担任的最早的一家上市公司总裁可以追溯到1986年。

graham durgan 先生自九十年代初开始与中国的交往与合作，在英国以及欧洲其他国家大力推进与中国的会计行业合作。他是目前cicpa-aca 海外培训的倡导者和组织者。

graham durgan 先生擅长的课程包括：战略；公司治理；领导力；导师；市场营销；养老金政策与管理等。同时graham durgan 先生还是优秀的滑雪选手和网球选手。

两岸交流邀请函 [篇3]

为了推动和促进海峡两岸人才交流合作，搭建两岸人才交流平台，实现两岸人才资源共享，更好地服务海峡西岸经济区建设，进一步满足跨国公司、省内外大型台资企业、中外合资企业和大型民营企业对海峡两岸中高级人才的需求，在福建省台办、福建省人事厅、厦门市人事局的大力支持下，中国海峡人才市场决定与扬运国际集团（台湾）合作，于近期举办2016年海峡两岸中高级人才交流会。现将有关事项函告如下：

一、时间、地点

2016年12月3日（星期日） 8：30—16：30

厦门东南亚大酒店（厦门市火车站旁）

二、举办单位

主办单位：中国海峡人才市场、扬运国际集团（台湾）。

承办单位：中国海峡人才市场厦门（闽南）分部、厦门扬弘人才服务有限公司。

三、大会特色

1、知名实力企业参会。本次交流会将力邀大型实力企业参会，突出中高级职位需求，广泛发动海峡两岸众多优秀中高级人才参会。

2、两岸四地同步互动交流。大会在厦门设立主会场，以主会场为中心，组织台北、台中和上海众多中高级优秀人才，通过在线视频洽谈系统与主会场企业进行洽谈，实现首次两岸四地联动招聘和远程洽谈。视频洽谈优先安排和保证大型实力企业重要职位、高层职位的需求。

3、台湾、上海优秀人才参会。由国家级人才市场—中国海峡人才市场联手台湾知名人才服务机构举办，通过台湾人才服务机构组织台资企业和台湾地区人才参会，更好实现两岸人才资源共享和优势互补。

4、两岸专业网站联手举办网络招聘会。中国海峡人才网和台湾地区的人才网首次牵手举办网络招聘会，现场交流与网络交流同步结合，拓宽企业选用人才地域范围，不仅满足大陆用人单位招聘台湾地区人才的需求，也为更多的台湾地区人才提供在大陆发挥才智的机会。

四、媒体宣传

1、通过福建电视台、东南电视台、厦门电视台、厦门卫视、《厦门日报》、《厦门晚报》、《海峡导报》、《厦门商报》等主流媒体做新闻发布和广告宣传。

2、通过主流专业招聘网站——中国海峡人才网、泛珠三角区域“网联系统”联盟网站、厦门人才网、台湾扬运人力网和泉州人力资源网 、侨乡人才网、石狮人才网、漳州人才网 等省内外知名人才网站发布招聘会举办信息。

3、主办方将通过多种途径向数万目标人选发送参会信息，动员优秀人才参会。

五、参会对象

参会单位：需求中高级人才的跨国公司、台资企业、中外合资企业、大型民营企业和其它用人单位。

参会人才：满足以下条件之一：①大专毕业工作五年以上或本科毕业工作二年以上；②担任过部门经理以上职务或具有中级以上职称；③留学回国人员或硕士研究生及其以上学历；④获得注册会计师、注册审计师、注册建筑师、注册造价师、 注册结构工程师、房地产评估师、律师等其中一种执业资格证书；⑤台湾地区工程、技术和管理类人才；⑥上海地区部分中高级人才。

六、服务内容

1、现场招聘：为每家企业提供一个洽谈室； 提供1本《职位信息汇编》；统一制作并布置单位名称眉牌及招聘海报 (90* 120cm ，不超过 2 张 ) ；提供两位工作人员的自助午餐、饮料及办公文具等。

2、网络招聘：企业招聘信息除免费中国海峡人才网（#url#）、中国厦门人才网(#url#)、台湾扬运人力网（#url#）、台湾长隆人力银行（#url#）、厦门一流人才网（#url#）、好工作人才网（#url#）等相关网站发布一个月外，交流会还为每家参会单位提供一个专用来在线洽谈的skype账号。赠送中国海峡人才网为期一个月的企业会员（免费发布信息、查询人才库资料）。

七、参会办法

1、单位可通过中国海峡人才网或电话报名，报名时请提供单位营业执照副本复印件、电子版的单位简介及职位需求信息（按a4规格word文档编排）。

2、为确保招聘效果，招聘会将在会前发布参会单位的相关职位需求信息，请参会单位务必于11月25日前提交招聘材料。

3、收费标准：每家会务费￥1500元。参会费用请于会前以现金或转账方式支付。

帐 号：9860100304031632

开 户 行：光大银行厦门分行

户 名：中国海峡人才市场厦门（闽南）分部

4、报名联系方式：

中国海峡人才市场厦门（闽南）分部

企业报名：0592-2215048、2215213、2205260 ，徐先生、刘小姐、陈小姐；

人才报名：0592-2205260，陈小姐

传 真：0592-2212670电子邮件#url#

厦门扬弘人才服务有限公司

企业、人才报名：0592-8121288 庄小姐、林小姐

传真：0592-8121299电子邮件:huayan_#url#

附件：2016海峡两岸中高级人才交流会参会单位报名表 两岸交流邀请函 [篇4]

为推动两岸诗歌的交流，促进当前两岸诗歌的相互了解，由叶红女性诗歌奖基金会牵头，联合北京大学、中国人民大学、中央民族大学定于5月26日（周一）下午两点三十分至五点，在北京大学图书馆南配电01教举办“诗响”的余音交流朗诵会，届时将邀请北京和台湾部分诗人出席。诚挚地邀请您和您的朋友参加。谢谢！

北京大学五四文学社

中央民族大学朱贝骨诗社

千岛文化团

2016年5月15

注意事项：

1，各位参会诗人和诗歌爱好者，请自带朗诵稿件。如果方便可以先将稿件电子版发至：#url# 注明作者和朗诵人。

2，本次交流会将有“两岸诗歌发展现状”和“当代女性诗人创作现状”两个议题，有兴趣的朋友可以准备下。在会上，或者事后的聚餐上可以相互交流。

有意参加者可致电活动负责人：千岛 电话：13488771812 （欢迎骚扰），报名参加本次活动。

另附参会台湾诗人名单：白灵、徐哲荣、颜爱琳、罗任玲

两岸交流邀请函 [篇5]

尊敬的先生女士：

应台湾相关部门之邀，河北省当代书画院与台南市双清文献研究学会联合举办“冀台海峡两岸名家书画交流展”。为了做好此次交流展，也为了将我省的书画名家推向宝岛台湾，给书画家以更广阔的艺术表现空间和经济发展空间，我们诚邀您参加本次展览。事宜如下：

一、交流展相关项目

1、邀请单位：台南市双清文献研究学会

2、批准单位：台南市政府文化局(发文字号：南市文民字第1030365546号)

3、展出地点：台南市新营文化中心第一、二画廊

4、展出时间：2016年9月17日(星期三)至9月28日(星期日)

二、作品相关细则

1、每人作品三幅(竖幅，规格四尺、六尺均可)

2、个人简介、照片

3、作品需装裱

三、行程、费用及其他

1、参加交流展时间：8天。

2、全程费用：1.8万元

3、安排笔会及推介会

4、安排观光

四、展览接洽方式

1、联系人：河北省当代书画院

2、联系电话：0311-83839959（单位）

3、联系地址：河北省石家庄市中山西路433号

愿这一契机给您的艺术之路增光添彩，伴您的艺术生涯纵横驰骋!

此邀并致

艺祺!

河北省当代书画院

2016年6月11日

河北省当代书画院以及《河北当代书画》编辑部联系方式

地址：石家庄市中山西路433号

邮编：050051 电话：0311-83820218，83839959 email：#url#

河北省当代书画院各地通联（点此查看详细）

目前覆盖：山东省冠县，石家庄市古韵文化广场，燕赵文化艺术市场，高新区，新乐市，保定市，廊坊市，唐山市，邯郸市

2016-2016河北省当代书画院|

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