顺丰快递员工资怎么算

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顺丰快递员工资怎么算篇一
《顺丰老快递透漏快递员的工资和心态》

读顺丰快递员工资1万5有感而发——老快递透漏快递员的工资和心态

我做快递员做了5年时间, 期间在广州深圳东莞做过,做过圆通申通顺丰 还做过已经倒闭了的2个小快递. 现在已经不想做了，做烦了，但是为了生活没办法。毕竟现在的工资还可以。 我来说说快递员的工资状况吧.

别天真了,你们以为钱真的那么好赚啊,送快递很辛苦,也很烦,还受人白眼,整天被一些脑残人士恶心.以为给了十几块钱快递费就真把自己当上帝了,想享受5星级服务了? 大部分人素质挺好,比较好说话,也能理解和体谅我们快递员,但是个别的一些人,不说了,以为快递就为他一个人服务.

快递员工资上万的有,但不是普遍,这要看城市和快递员的区域以及他的客户,同样是在广州深圳这样的大城市,同样一个快递公司,工资都是不一样的,差别也算大,举例如果区域是在像深圳华强一带,东莞八达路五金市场这些发货集中又多的地方,快递员工资是挺高的,在江浙沪和珠三角内随便拉个一般的区域小快递,工资也能达五六千.做的好的上万收入（基本都是承包的）如果像比较零散的区域,比如住宅区多,市场街道啊什么的多,那工资就不高,还很辛苦.哪怕是顺丰,在这些区域一般也只有三两千左右的工资.

这个工资每个公司的提成都不一样,除了顺丰外,同个公司下属站点也不同工资,因为没个地方一个小老板,但都大同小异. 现在很多快递都承包给快递员了,收件多的,工资就高,收件少的,工资就少.

多的上万,几万都有可能,关键是你要有稳定的大客户,这个客户是要看公司,快递员个人形象和能力以及快递员的运气.如果有一两家大客户顶着,其他散件都不收的了.

我在东莞做圆通的时候有一个同事,他的区域里面(就半条路)有3个大客户,一个是公司的,每天两三百票件发,另一个是做淘宝卖裤子的客户,每天2百件发，还有一个是个工厂，件不多每天二十来件吧，但货重利润高。他什么都不做，每天就叫公司开车去把那些货拉回来就可以，他私人出钱请了一个人帮他送件，收散件。还请了2个人给他做单。你想知道他工资多少？告诉你吧，4万5左右（包含3个人工）。但是快递员的工资很不稳定的，快递毕竟是一个网络，涉及到很多方面和流程，相对于其他行业来说比较容易流失客户。说不定今天做了个大客户，明天这个客户就因为一票件派的不好就流失了；说不定哪天这个客户生意不好了；说不定那天搬走了，这些不管在哪个行业都是这样子的啦，那你的工资就是上天下

地之分。反正就是天天都有流失客户，天天都有新客户，看流失的速度和新客户的“质量”了

同样，东莞圆通站点（具体哪个站我就不透露了）其他同事的工资，少的2千左右，中等的4千左右，高的6千左右，更高的就是那种有大客户的，上万。（在这里顺带提一下，我遇到很多人，他自己或者他所在的公司一个月发十来票同城件快递费，一个月快递费百多点的，就自称是我公司的大客户，我没说话没表情。你一个月就算有几千块钱快递费还勉强可以相对说是某些新来的快递员的大客户，要说是我们公司的大客户那太牵强了。）

在广州做顺丰的时候，一样，区域好的或者业务好的就上万的大把，区域不好的或者没什么件收的就三四千的工资，还不包吃住。

所以说，不要看到有人有上万的工资，你们就羡慕甚至心里不平衡，快递赚的是辛苦钱，高工资的快递员基本都是低工资辛苦工作熬过来的，你以为一去就有那么多工资吗？你以为光自己态度好收入就高吗?不是的，不管是哪个公司的，老的快递员基本都是吃软不吃硬的，就算是顺丰，虽然表面没什么，但背后一样的在诅咒你在跟同事讨论你，素质不好的快递员，你得罪了他，你的包裹可能就遭殃了，被踢被重重的摔那是常事，我见过更变态的快递员，某收件人根本不把他当人看，送件要求离谱，于是他把尿注射到包裹里（因为是衣服，踩不烂摔不烂）。比如送到楼下叫你下去拿（这里有几种情况，可能是他不想送上去，也可能是因为怕下面单车上的件被偷），你不下去拿还摆架子的，多半你的包裹都是被摔过被踩过的，就算摔坏了你拿他也没办法，因为没证据，大部分快递公司只要包装没坏都不关快递员的事。再比如抱了个大点的包裹爬楼梯送到7楼而你家里没人，打电话你还不接，那95%你的包裹是被踢着从楼道上滚下来的！也许你会觉得很惊讶，但人都是这样的。我曾也鄙视那些那样做的同行，但是我现在也一样了（尽管鄙视我吧，好像当我们是超人一天到晚送货不累的）。不管你素质再好，去做快递做久了，你也会变得暴躁，因为其中的辛苦和委屈你是不能体会的，别看有些快递员牛的要死，态度差的要死，其实都是烦造成的，也是针对人的，我不信你用心的去尊重他，他会这样对你。说快递员态度不好的自己想想自己的问题吧。

为什么网上说申通快递员态度牛服务差的超多,那是因为一般申通的派件最多,快递员区域也大,忙不过来.一个人一天的派件相当于其他小型快递5倍以上的派件量,送不完要被催,越压越多,送件又收不到什么件,久而久之人就烦躁.加上很多地方只有申通有网点(邮局就不说了),他们自然就牛,你平时不发他们的,只有他们才到的或者买家指定要发申通的,呵呵,那对不起,你80%要被宰,快递费多很多,你爱寄不寄.

现在圆通的网点也很广很细,但是成本高,一张快递单就要2块6毛钱一张,所以现在圆通

比其他同类型的快递要贵,申通反而可以拿低点的价格.

如果你以为我上面说的那些快递员素质差态度差，工资就低，那你就错了。工资高低跟态度没有太大的关系，有影响但是不是很大。当然，相对来说一般刚做快递的新手基本都是很有激情很有责任感的，做事积极，态度好，吃的苦，但是做久了大多还是变的老油条了。 做快递不是那么好做的，快递跟那些销售不太一样。要想达到传说中的1.5万工资：

1。吃苦耐劳。占5% 舍不得吃苦的人去哪都不行啦，更何况是快递这种劳力活

2。个人魄力。占5% 其中包括人缘人脉啊，口才啊，社交经验啊，脑子灵活啊，给人第一形象啊，服务态度啊之类。

3。经验。占5% 起码你要懂这行，对业务熟悉。

4。所在的快递公司。占15% 这个只针对于如顺丰公司之类的快递员来说的，跟下面的运气挂钩，因为顺丰走的是中高端专业快递路线，其他某些走的特色路线，只有这些快递才能满足某些客户的需求。

5。运气。占70% 并不是去了顺丰工资就比其他快递高，也不是去了小快递工资就少。最主要还是要看你的区域好不好或者区域内有没有发货量大的潜在客户。有些客户是很容易做下来的，有些是自己找上你或者你的公司的。就算你公司再牛，你服务再好，你能力再强，你区域内要是没有发货多的客户，又有什么用？你以为你牛逼到处叫你取件，这里收一个件，那里收两个件，工资能高到哪去？你还要送件，加上收件就算你腿跑断了你忙的晕倒了也做不到上万。

6。运气

7。运气 。。。。。。。。。。。。。。。。

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补充点题外话，对大家有用。

再补充提醒一句,快递员最讨厌听到的就是:"你们快递不是送货上门的吗?"

这句话是没错,但是这也要看情况。我印象最深的是送过一个快递，地址在大路上的住宅楼，在二楼，楼下人员流动大，没有保安之类的帮忙看我的单车，车上很多包裹在，于是我打电话很客气的麻烦他下来拿下包裹（从来送这栋楼让收件人下来拿，人家都是很爽快的下来，没有任何抱怨，大部分还很客气说麻烦了这类的话），没想到这个收件人不肯下来，说你们不是送货上门的哦，我很耐心的跟他解释怕货被人顺手偷走，拜托你了，真的不好意思。可是他说：“那是你的事，我给了快递费的,随便你，你不送上来就给我退回去!”

当时我就来火了，你tmd就在二楼，下来一下要累死你啊，好好的叫你下来拿一下你

还那样说！结果我就打回了，跑到一个偏僻的地方把那个包裹劈里啪啦的摔了几下，拿回去不送了，我宁愿被罚款被投诉我也要拖2天再给他送，后来他打电话让我送，我说你下来拿，他下来拿了还说你怎么做事的，并且想不签字就开包，我肯定不给他开，我说，你这个件是普通件，不是淘宝下单，并且外包装完好，封条还好好的，不支持先开包再签字。他不肯，我说那我就拿回去，结果他还是妥协了。签字后他叫我等下，打开包一看，里面是个欧米茄手表，估计也就三四百块的那种货，镜面都裂开了，背部透明看的出里面散架。我说这个你找我们公司吧，然后我就直接闪人了，我又造了一次孽，如果给卖家添麻烦了的话，那我就真过意不去了，我当时也没想到会摔成那样，只想拿包裹发泄一下。你们看到这我想你们会极度鄙视我，但是没关系，快递员的心理状态就是这样，我听过的亲眼看过这样做的事也很多很多，包括邮局的和顺丰的都有（我们私下都很熟的，虽然是竞争关系，但毕竟大家是同行，又都是打工的）。

还有不上楼的就是快递员确实心里不想送上去给你，这可能是因为他很累了，而你的楼层高又没电梯，你又没找他寄过快递照顾过他的生意，光给你送件是没钱的，有钱最多也就是一两块钱，顺丰的两三块钱。电话费自己掏。

还有也可能是因为怕上去了下面包裹不见了，掉个件是很麻烦的，要赔很多钱，遇到重要的东西还会很麻烦，总之心里不舒服吧。

还有可能是因为那时候很忙很忙，送上去又下来耽搁时间。也有时候是你楼下的门进不来。

有的是小区或者单位不让快递进去的。

还有的是那个地址特殊，很偏僻或者坡很陡或者车开不进来之类。

总之叫你下去拿件的都不是针对你的，是针对你这个地址。最多的原因还是不想上楼，如果你是在办公楼或者店铺什么的，不可能打电话叫你去拿的，除非很难送很远之类。那些地方好送也没没有理由不送，打个电话还要话费还耽搁时间呢。

再补充一个，快递员最喜欢的是送快递来，你签了字他就走，不耽搁时间。都不喜欢说要先看看货的，更讨厌黑着个脸不打招呼拿过包裹就拆啊拆的。

还讨厌一种：“我肯定要先看啦，不然我怎么知道这东西的质量好不好啊。”东西质量好不好不关我们的事，我们只负责送货，可以给你看数量够不够，东西有没有损坏。其他问题你去跟卖家沟通，那些买衣服买鞋子想当场试了不喜欢就不签让退回去的，是最猥琐的！ 其实你东西要是不贵重或者数量较少的，你没必要说先看看货，看看包装没破就算了，有什么问题你可以找卖家，如果实在是比较贵重的或者容易烂的，或者数量比较多怕发货方

少发的，你可以好好的跟快递说，解释一下情况，并且给他说明数量没错我就马上签让你先走，一般都会给你当面查验的，除非是你货多，光等你一家点货就要十多二十分钟，那人家还用不用做事啦，快递最忙的时候就那几个小时。如果你说话不好听，遇到老油条就直接给你说不可以看，要就签字不要我就拿回去。

一般刚在淘宝买东西的都是坚持要先开包后验货的，经常买东西的买家就跟我们省事不少，签字就走。你要是不猥琐谁会搞你包裹啊，你看什么看啊！以为我是卖东西的啊，那你找京东这些商城去，我们是第三方，不只是送你一个，也不只是做一家的生意。你一个人验货耽搁几分钟，后面送的就要多等几分钟，要是几十个包裹都要验货，那多出一两个小时了，那时候时间哪够用，中午12点下午5点半很多都要下班的，到时候去送什么件，收什么件！！！整天只知道埋怨人家送到你家是很晚，你让人家不生活啊，光送件是没钱途的。 ----------------------------------------------------------

不要说什么快递员素质不好，你要想想你给了人家什么？

是钱？--送件没钱还耽误时间，你给的快递费是揽收这个包裹的快递员和这个快递公司赚了，再说了一个快递十多二十块钱除去人工车线油费材料费还能赚到哪去，还要一对一收送。赚钱的是公司，快递员是一线压榨劳动力。

是尊重？---伸手不打笑脸人，你要是尊重他不只是当他是应该给你送货的，不给人出麻烦事，你人素质好，我不相信人家会那样对你。

当然，快递是服务行业，既然做了就要做好服务，这是一种观念也是理所当然，但是人是相互尊重和理解的。总比那些黑了你的钱和权利你还没地说理去的好吧，总比那些坐办公室什么都不做还拿黑钱的人好吧，你有本事去找他们骂啊，只知道埋怨普通劳动者。人家发泄一下情绪你就不爽快了，要爽快那你去住五星级宾馆。

顺丰快递员工资怎么算篇二
《【读顺丰快递员工资1万5有感而发】-----老快递透露快递员的工资和心态。》

【读顺丰快递员工资1万5有感而发】-----老快递透露快递员的工资和心态。

首先，感谢大家的支持，此贴非转载，是我元旦当晚无意突发感触而写的，很早就想写的，但是我已经麻木了，你再怎么写，很多人都是无法理解的。我承认我这篇文章部分写的比较偏激，但是这是整个快递行业的现状，也是很现实很实在的东西，并不是光从我的想法和经历来写的，不信的你们可以去问问关系比较好的快递员，是不是快递员都这样的！

快递现在还不规范，杂，乱，快递员的一些恶性也是公司的氛围和环境影响造成的，大部分刚做快递的都是很有责任心人很好的，包裹在他手上他就能感受到一种很强烈的责任感和使命感以及自己的价值。但是时间长了，受多了公司的压榨，生活的无奈，顾客的无理，自然心理就不平衡憋屈，心态就变了，也没责任感了。

当然，这不是针对所有快递员也不是针对所有顾客。要解决快递员的态度问题最主要是要解决快递员的收入和压力以及社会的尊重，以及行业的规范管理和大家的相互沟通和理解。

在现在及以往的观念，快递本身就是一种没技术含量的劳力工作，不光彩，又赃又累，就算工资再高，说白了还是一个送货工，如果还受不到尊重，那是一个人都会心理变样的。（这里说的尊重不是说你要把快递员当爷一样的，只是需要一点理解和体谅就够了。）

快递员中确实有很多是本来人品和素质就不行，中国人这么多，什么人没有，但这是他个人的问题，哪个行业没有这样的人。如果你去认真去计较,那你就输了,也多多少少说明你心态不成熟.

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我做快递员做了5年时间, 期间在广州深圳东莞做过,做过圆通申通顺丰, 还做过已经倒闭了的2个小快递.(广州江夏做申通,广州东圃做一统,中诚.深圳蛇口做顺丰,东莞莞城做圆通) 做过分拨中心的普通分货工,做过操作主管,做过车线经理,做过网络经理,但是工资不高,也不能接触什么人,后来就大部分时间是做一线快递员,也就是快递公司俗称的业务员.

现在已经不想做了，做烦了，除了工作中的烦躁和高风险外,这几年的生活基本都是周而复始的早上7点半起床,去到公司下货,分货,点货,扫货,出去派件,中午12点赶回来出货,交单.吃饭,忙的时候要2点才能吃饭. 下午3点左右再下货,分货,出去派件,收件,不忙的时候7点左右回去吃饭,忙的时候10点还在外面收件. 吃饭上厕所都没时间,收完件回去要做单,每一票件要用大头笔写目的地,在包装上写上对应的单号,很多还要打包装袋封箱之类,有些还要查地址到不到.做完单,把货装上车,交单交钱. 基本都要搞到晚上10点多才能下班,有时候12点才能回

去.除了做顺丰的时候有时候还能休息,做其他快递,全年无休,没假日,元旦国庆中秋什么的都要送件,星期天也要送件,打电话吧又要很多时间,不打电话吧又不知道有没有人在很多要白跑.送的时候没人,不送的时候他说他在等.在家里玩一下有人寄件,那个滋味真不好受,还不是要为了一个件跑出去收,一去就是半个小时.圆通更变态,大年初一都要我们下面的人安排人值班.

但是为了生活没办法。毕竟现在的客户和工资还可以也比较稳定。

我来说说快递员的工资状况吧.

别天真了,你们以为钱真的那么好赚啊,送快递很辛苦,也很烦,还受人白眼,整天被一些脑残人士恶心.以为给了十几块钱快递费就真把自己当上帝了,想享受5星级服务了? 大部分人素质挺好,比较好说话,也能理解和体谅我们快递员,但是个别的一些人,不说了,以为快递就为他一个人服务.

快递员工资上万的有,但不是普遍,这要看城市和快递员的区域以及他的客户,同样是在广州深圳这样的大城市,同样一个快递公司,工资都是不一样的,差别也算大,举例如果区域是在像深圳华强一带,东莞八达路五金市场这些发货集中又多的地方,快递员工资是挺高的,在江浙沪和珠三角内随便拉个一般的区域小快递,工资也能达五六千.做的好的上万收入（基本都是承包的）如果像比较零散的区域,比如住宅区多,市场街道啊什么的多,那工资就不高,还很辛苦.哪怕是顺丰,在这些区域一般也只有三两千左右的工资.

这个工资每个公司的提成都不一样,除了顺丰外,同个公司下属站点也不同工资,因为没个地方一个小老板,但都大同小异. 现在很多快递都承包给快递员了,收件多的,工资就高,收件少的,工资就少.

多的上万,几万都有可能,关键是你要有稳定的大客户,这个客户是要看公司,快递员个人形象和能力以及快递员的运气.如果有一两家大客户顶着,其他散件都不收的了.

我在东莞做圆通的时候有一个同事,他的区域里面(就半条路)有3个大客户,一个是公司的,每天两三百票件发,另一个是做淘宝卖裤子的客户,每天2百件发，还有一个是个工厂，件不多每天二十来件吧，但货重利润高。他什么都不做，每天就叫公司开车去把那些货拉回来就可以，他私人出钱请了一个人帮他送件，收散件。还请了2个人给他做单。你想知道他工资多少？ 告诉你吧，4万5左右（包含3个人工）。但是快递员的工资很不稳定的，快递毕竟是一个网络，涉及到很多方面和流程，相对于其他行业来说比较容易流失客户。说不定今天做了个大客户，明天这个客户就因为一票件派的不好就流失了；说不定哪天这个客户生意不好了；说不定那天搬走了，这些不管在哪个行业都是这样子的啦，那你的工资就是上天下地之分。反正就是天天都有流失客户，天天都有新客户，看流失的速度和新客户的“质量”了

同样，东莞圆通站点（具体哪个站我就不透露了）其他同事的工资，少的2千左右，中等的4千左右，高的6千左右，更高的就是那种有大客户的，上万。（在

这里顺带提一下，我遇到很多人，他自己或者他所在的公司一个月发十来票同城件快递费，一个月快递费百多点的，就自称是我公司的大客户，我没说话没表情。你一个月就算有几千块钱快递费还勉强可以相对说是某些新来的快递员的大客户，要说是我们公司的大客户那太牵强了。）

这里说的大客户，不是公司大背景深发货就大，东莞有个中石化，虽然他们钱多也不在乎钱，但是快递不多。

有的公司虽小，有些还是出租屋的小作坊，但是发的货都要开车跑几躺才能拉的完。 在广州做顺丰的时候，一样，区域好的或者业务好的就上万的大把，区域不好的或者没什么件收的就三四千的工资，还不包吃住。

所以说，不要看到有人有上万的工资，你们就羡慕甚至心里不平衡，快递赚的是辛苦钱，高工资的快递员基本都是低工资辛苦工作熬过来的，你以为一去就有那么多工资吗？你以为光自己态度好收入就高吗?不是的，不管是哪个公司的，老的快递员基本都是吃软不吃硬的，就算是顺丰，虽然表面没什么，但背后一样的在诅咒你在跟同事讨论你，素质不好的快递员，你得罪了他，你的包裹可能就遭殃了，被踢被重重的摔那是常事，我见过更变态的快递员，某收件人根本不把他当人看，送件要求离谱，于是他把尿注射到包裹里（因为是衣服，踩不烂摔不烂）。比如送到楼下叫你下去拿（这里有几种情况，可能是他不想送上去，也可能是因为怕下面单车上的件被偷），你不下去拿还摆架子的，多半你的包裹都是被摔过被踩过的，就算摔坏了你拿他也没办法，因为没证据，大部分快递公司只要包装没坏都不关快递员的事。再比如抱了个大点的包裹爬楼梯送到7楼而你家里没人，打电话你还不接，那95%你的包裹是被踢着从楼道上滚下来的！也许你会觉得很惊讶，但人都是这样的。我曾也鄙视那些那样做的同行，但是我现在也一样了（尽管鄙视我吧，好像当我们是超人一天到晚送货不累的）。不管你素质再好，去做快递做久了，你也会变得暴躁，因为其中的辛苦和委屈你是不能体会的，别看有些快递员牛的要死，态度差的要死，其实都是烦造成的，也是针对人的， 我不信你用心的去尊重他，他会这样对你。说快递员态度不好的自己想想自己的问题吧。

为什么网上说申通快递员态度牛服务差的超多,那是因为一般申通的派件最多,快递员区域也大,忙不过来.一个人一天的派件相当于其他小型快递5倍以上的派件量,送不完要被催,越压越多,送件又收不到什么件,久而久之人就烦躁.加上很多地方只有申通有网点(邮局就不说了),他们自然就牛,你平时不发他们的,只有他们才到的或者买家指定要发申通的,呵呵,那对不起,你80%要被宰,快递费多很多,你爱寄不寄.如果经常有件要送给你，而你地方又不好送你说话又不客气的，他就直接很恶劣的给你说你不要用申通了！知道什么原因了吧？如果你说话客气又不怎么催件的，他是说不出口的.

现在圆通的网点也很广很细,但是成本高,一张快递单就要2块6毛钱一张,所以现在圆通比其他同类型的快递要贵,申通反而可以拿低点的价格.

如果你以为我上面说的那些快递员素质差态度差，工资就低，那你就错了。工资高低跟态度没有太大的关系，有影响但是不是很大。当然，相对来说一般刚做快

递的新手基本都是很有激情很有责任感的，做事积极，态度好，吃的苦，但是做久了大多还是变的老油条了。

做快递不是那么好做的，快递跟那些销售不太一样。要想达到传说中的1.5万工资：

1。吃苦耐劳。占5% 舍不得吃苦的人去哪都不行啦，更何况是快递这种劳力活

2。个人魄力。占5% 其中包括人缘人脉啊，口才啊，社交经验啊，脑子灵活啊，给人第一形象啊，服务态度啊之类。

3。经验。占5% 起码你要懂这行，对业务熟悉。

4。所在的快递公司。占15% 这个只针对于如顺丰公司之类的快递员来说的，跟下面的运气挂钩，因为顺丰走的是中高端专业快递路线，其他某些走的特色路线，只有这些快递才能满足某些客户的需求。

5。运气。占70% 并不是去了顺丰工资就比其他快递高，也不是去了小快递工资就少。最主要还是要看你的区域好不好或者区域内有没有发货量大的潜在客户。有些客户是很容易做下来的，有些是自己找上你或者你的公司的。就算你公司再牛，你服务再好，你能力再强，你区域内要是没有发货多的客户，又有什么用？你以为你牛逼到处叫你取件，这里收一个件，那里收两个件，工资能高到哪去？你还要送件，加上收件就算你腿跑断了你忙的晕倒了也做不到上万。

6。运气

7。运气 。。。。。。。。。。。。。。。。

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补充点题外话，对大家有用。我说这些不是想要你们迁就快递投其所好，只是想让你们了解下内幕，对你们收件寄件会有帮助。你这次帮了快递员，下次快件就送的好，你找他寄件就算你一年只寄一次他也不会宰你。

再补充提醒一句,快递员最讨厌听到的就是:"你们快递不是送货上门的吗?"

这句话是没错,但是这也要看情况。我印象最深的是送过一个快递，地址在大路上的住宅楼，在二楼，楼下人员流动大，没有保安之类的帮忙看我的单车，车上很多包裹在，于是我打电话很客气的麻烦他下来拿下包裹（从来送这栋楼让收件人下来拿，人家都是很爽快的下来，没有任何抱怨，大部分还很客气说麻烦了这类的话），没想到这个收件人不肯下来，说你们不是送货上门的哦，我很耐心的跟他解释怕货被人顺手偷走，拜托你了，真的不好意思。可是他说：“那是你的事，我给了快递费的,随便你，你不送上来就给我退回去!”(后来我回公司一说,众

人纷纷表示气愤,有人说换了我直接退回去,有人说换了我就上去打他了.更好笑的是,现在成了同事之间相互开玩笑的流行语,我给了快递费的; 我给了钱的;你马上给我送过来,我给了快递费的;你怎么不送上来,我给了快递费的!)

当时我就来火了，你tmd就在二楼，下来一下要累死你啊，好好的叫你下来拿一下你还那样说！结果我就打回了，跑到一个偏僻的地方把那个包裹劈里啪啦的摔了几下，拿回去不送了，我宁愿被罚款被投诉我也要拖2天再给他送，后来他打电话让我送，我说你下来拿，他下来拿了还说你怎么做事的，并且想不签字就开包，我肯定不给他开，我说，你这个件是普通件，不是淘宝下单，并且外包装完好，封条还好好的，不支持先开包再签字。他不肯，我说那我就拿回去，结果他还是妥协了。签字后他叫我等下，打开包一看，里面是个欧米茄手表，一看估计就是三四百块的那种货，(冲他这品位,我深深的扫描了下他虚荣又猥琐的低像素脸貌,怪不得人那么难说话) 镜面都裂开了，背部透明看的出里面散架。我说这个你找我们公司吧，然后我就直接闪人了，我又造了一次孽，如果给卖家添麻烦了的话，那我就真过意不去了，我当时也没想到会摔成那样，只想拿包裹发泄一下。你们看到这我想你们会极度鄙视我，但是没关系，快递员的心理状态就是这样，我听过的亲眼看过这样做的事也很多很多，包括邮局的和顺丰的都有（我们私下都很熟的，虽然是竞争关系，但毕竟大家是同行，又都是打工的）。

还有不上楼的就是快递员确实心里不想送上去给你，这可能是因为他很累了，而你的楼层高又没电梯，你又没找他寄过快递照顾过他的生意，光给你送件是没钱的，有钱最多也就是一两块钱，顺丰的两三块钱。电话费自己掏。

还有也可能是因为怕上去了下面包裹不见了，掉个件是很麻烦的，要赔很多钱，遇到重要的东西还会很麻烦，总之心里不舒服吧。

还有可能是因为那时候很忙很忙，送上去又下来耽搁时间。也有时候是你楼下的门进不来。

有的是小区或者单位不让快递进去的。

还有的是那个地址特殊，很偏僻或者坡很陡或者车开不进来之类。

总之叫你下去拿件的都不是针对你的，是针对你这个地址。最多的原因还是不想上楼，如果你是在办公楼或者店铺什么的，不可能打电话叫你去拿的，除非很难送很远之类。那些地方好送也没没有理由不送，打个电话还要话费还耽搁时间呢。

再补充一个，快递员最喜欢的是送快递来，你签了字他就走，不耽搁时间。都不喜欢说要先看看货的，更讨厌黑着个脸不打招呼拿过包裹就拆啊拆的。

还讨厌一种：“我肯定要先看啦，不然我怎么知道这东西的质量好不好啊。”东西质量好不好不关我们的事，我们只负责送货，可以给你看数量够不够，东西有没

顺丰快递员工资怎么算篇三
《顺丰快递员工作内容、薪资》

看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴，也成为精神关系上的伙伴。

独家探访顺丰物流园

2003年，一位来自沈阳的大学毕业生来到北京。他的梦想是“成为一名既懂管理又有专业的职业经理人”。在多次应聘失败的情形下，他老大不情愿地进入顺丰工作。他应聘的是电脑IT部门的工程师职位。不过，按照顺丰的基层体系，每一个新员工都必须在基层实习至少3个月，承担一线收派员的工作。同时，顺丰的所有高管，包括王卫，都必须定期下基层点部锻炼。这不是说着玩儿的，王卫就曾经在某个早晨的8点整出现在北京三元桥点部的运件车边。他像个新来的快递员一样收货发件，不过，也没人认得出他来。

这是顺丰在北京的第一个大学学历员工。大学生在丰台的一个点部干了好几个月。头两个月挣700块钱，第三个月就上了3000。 他没租房子，就支了张单人床，睡在点部的办公室里。办公室里有台传真机，时不时地，机器里头就会吐出一些写满了字的纸张。大学生拿起来一看，是一个叫做王 卫的人写的文章，文章非常朴素，但都是关于公司战略规划、日常管理制度的论文。很快有人告诉他，这个人就是顺丰的老板。

“本 来打算干两个月就走人的，可是看了这些文章，我打算在顺丰待下来。我觉得老板是个干大事的人。”几年以后，大学生坐在顺丰北京区部的营运部门办公室里。当 年，他做了不到半年快递员就被升为分部主管。现在，他已经是这个部门的高级经理，负责顺丰在北京的日常运营管理，包括路由设计、车辆监控、交通预警等。

之 所以能见到大学生，听他说这些故事，得归功于一个好心的朋友。一个星期三的下午，路我们身边经过的不是装载家具的小货车，就是运送集装箱的

递公司的送件车。我有种幻觉，好像我们行驶在一条由货物组成的现代化的河流里，又或者是一条动脉血管。其实，快递公司所处理的包 裹数量是国家商业是否兴旺的重要标志，几大快递公司的营业额就是衡量当时国家经济是否健康发展的晴雨表。1905年，《华尔街日报》曾经援引美国运通一位主管的言论说：“从我们目前的包裹两来看，我们正处于历史上的最佳时期。”

假使单单从数字上看，我们的确正处于历史上的最佳时期——不管我们生活的国家还是顺丰这家企业都是如此。我们要前往的物流园坐落在首都国际机场边上，占地7000多亩，耗资110亿人民币。这是一大片坡度平缓的水泥森林，由一栋又一栋积木一样造型简单的建筑组成。它们不是灰的就是白的，线条也丝毫不优美。在建造者和拥有者看来，它们也根本不需要美，只要足够大就好了——这正好象征了我们这个时代的价值标准。顺丰的领地大约有300多亩大，位于整个园区的中央。经过宅急送的院子，再在UPS的院子边上拐弯，就到了。它的对面又恰好是TNT的院子。据说，圆通快递刚刚在这儿买了一百多亩地，一亩地70多万人民币，还不包括设备和建筑物。这么一算，这项物流地产少说也价值几个亿。

我想起几天前一个行家告诉我的话：“代是第一个阶段，原始积累。

顺丰能够在这里拥有一席之地，说明它已经是个名副其实的现代化企业了。从管理架构上说，这家公司由营运、资科（IT）、行政、财务、企划、总裁办这六大部门组成。从业务架构上说，顺丰拥有华东、华北、华南、东南、华中这五大区，每个区都有一个区部，每个区部有一个副总裁，下面有若干个总经理和职能总监。区部再往下就是各个城市的分公司和分点部。这样算下来，顺丰有2、30个职能总监，30多个区总，总共就是7、80个副总级别的人物。

大门口有一群年轻人在排队，门卫挨个数着数放他们进去。不过，我们并未为此稍作停留，而是直接把车开进了有数百个停车位的停车场。有人告诉我，这些年轻人都是来面试应聘的。“这几年顺丰扩张得很快，管理人员很缺。今年年初又是用工荒。这个行业的员工流失率平均有70%，顺丰已经算好的了，50%左右。”他说，“不过来挖人的也多。有的公司直接把招聘启事贴在顺丰点部的大门口。早年间FedEx进中国的时候也挖过好多顺风的人。当然，顺丰也挖他们的人。这一行，有点儿保密防谍的意思。”

办公楼里，有位热情的客户服务主管接待了我。在他的办公室外面，足足有170多位接线员，她们全都是年轻女孩，全都穿着白衬衣和黑西装，全都坐在办公桌格子间里，全都戴着耳麦和耳机，全都在电脑上敲打着。虽然每一个人都在说话，可是因为整齐划一，还是让人有庄严肃穆的感觉。

如果你拨打顺丰的4008电话，那么接你电话的有可能就是她们当中的哪一位。除了接受客户咨询，她们还得接听投诉电话。这不是一份特别轻松地工作。如果是老客户的电话，如果12秒钟之内不能有效接通，那么就要扣业务分。接通电话之后，得牢牢记着总共达29项的标准流程，每个流程又包括多种情境。你得根据客户的需求迅速判断出他的问题属于那个流程的哪种情境，然后作出反应。

“把电脑屏幕转向我，“你看，这是阿修罗系统，菜单里有12个

巴枪管理、报表查询、电子地图、风险管控、运力管理、运单管理、通用管理、运单查询、结算系统、时效管理。我们每个人都有自己 的登陆账号和密码，每个账号的权限又不一样。像我，报表查询我就可以看，时效管理我申请之后也可以看，结算系统我就看不了。像这样的电脑软件系统，顺丰有 上百个。”

总 的来说，这四层办公楼并无特别之处。单从表面，你甚至都看不出来这家公司到底是干嘛的。一样是饮水机、办公格子、电话和电脑组成的高级流水线。不过，这家 公司的企业文化还是和别家略有不同，不止一个地方弥漫着标准、趋同、整齐划一的气氛。除了这个客服中心之外，四楼还有一个神秘的房间。房间里有一整面墙都 是划成一格格的黑白屏幕，每个屏幕上都是正在收件的快递员或者仓管。这是顺丰的实时监控系统，这些格子屏幕连接的是北京136个点部的工作摄像头。

几乎同样的设备在6000多辆运件车上也能看得到。通过车载GPS，坐在办公室里的人能够毫不费力地判断出车辆是否有意外，司机是否在偷懒，车辆在半道儿上有没有被劫持……这样的车辆，楼下就停了有好几辆。从2006年开始，顺丰导入CI识别系统。他们把这些面包车刷成黑色，辅以红色的波浪线条。这样的颜色使得这些车辆看起来更加保守，也更加专业，并且在马路上行驶的时候显得更加干净，像是在执行什么神秘任务。

每到晚上七八点钟，这些车辆就会把楼下中转中心的门口给堵死。“浩浩荡荡有一百多辆在排队，可壮观了。”那个钟点是北京的136个 点部完成一天当中第六次、也是最后一次货物中转的时候。每个点部把从客户那里收到的货物清点打包，由这些送件车送到中转场来。包裹们在传送带上流动，工人 们把他们根据流向分拨，最后装上不同的车辆，拉到机场。再晚些时候，就有飞机把它们运送到深圳或者上海的中转中心。工人们连夜清点分拨好货物，第二天一早6点，再由当地的送件车送往各地点部。北京区部的业务规模在顺丰排全国第四，每天中转6次，处理300吨，共15万件包裹。

中

顺丰快递员工资怎么算篇四
《#顺丰快递员工作内容、薪资#》

############################################################################# 看得出来，王卫想要在自己的公司里塑造出一些超越了运送货物、搜集包裹、操作计算机和开辟空中运输线之外的东西。他希望自己的员工不仅成为顺丰经济利益上的伙伴，也成为精神关系上的伙伴。

独家探访顺丰物流园

2003年，一位来自沈阳的大学毕业生来到北京。他的梦想是“成为一名既懂管理又有专业的职业经理人”。在多次应聘失败的情形下，他老大不情愿地进入顺丰工作。他应聘的是电脑IT部门的工程师职位。不过，按照顺丰的基层体系，每一个新员工都必须在基层实习至少3个月，承担一线收派员的工作。同时，顺丰的所有高管，包括王卫，都必须定期下基层点部锻炼。这不是说着玩儿的，王卫就曾经在某个早晨的8点整出现在北京三元桥点部的运件车边。他像个新来的快递员一样收货发件，不过，也没人认得出他来。

这是顺丰在北京的第一个大学学历员工。大学生在丰台的一个点部干了好几个月。头两个月挣700块钱，第三个月就上了3000。 他没租房子，就支了张单人床，睡在点部的办公室里。办公室里有台传真机，时不时地，机器里头就会吐出一些写满了字的纸张。大学生拿起来一看，是一个叫做王 卫的人写的文章，文章非常朴素，但都是关于公司战略规划、日常管理制度的论文。很快有人告诉他，这个人就是顺丰的老板。

“本 来打算干两个月就走人的，可是看了这些文章，我打算在顺丰待下来。我觉得老板是个干大事的人。”几年以后，大学生坐在顺丰北京区部的营运部门办公室里。当 年，他做了不到半年快递员就被升为分部主管。现在，他已经是这个部门的高级经理，负责顺丰在北京的日常运营管理，包括路由设计、车辆监控、交通预警等。

之

路我们身边经过的不是装载家具的小货车，就是运送集装箱的 加长卡车，要不就是一些快递公司的送件车。我有种幻觉，好像我们行驶在一条由货物组成的现代化的河流里，又或者是一条动脉血管。其实，快递公司所处理的包 裹数量是国家商业是否兴旺的重要标志，几大快递公司的营业额就是衡量当时国家经济是否健康发展的晴雨表。1905年，《华尔街日报》曾经援引美国运通一位主管的言论说：“从我们目前的包裹两来看，我们正处于历史上的最佳时期。”

假使单单从数字上看，我们的确正处于历史上的最佳时期——不管我们生活的国家还是顺丰这家企业都是如此。我们要前往的物流园坐落在首都国际机场边上，占地7000多亩，耗资110亿人民币。这是一大片坡度平缓的水泥森林，由一栋又一栋积木一样造型简单的建筑组成。它们不是灰的就是白的，线条也丝毫不优美。在建造者和拥有者看来，它们也根本不需要美，只要足够大就好了——这正好象征了我们这个时代的价值标准。顺丰的领地大约有300多亩大，位于整个园区的中央。经过宅急送的院子，再在UPS的院子边上拐弯，就到了。它的对面又恰好是TNT的院子。据说，圆通快递刚刚在这儿买了一百多亩地，一亩地70多万人民币，还不包括设备和建筑物。这么一算，这项物流地产少说也价值几个亿。

我想起几天前一个行家告诉我的话：“代是第一个阶段，原始积累。

顺丰能够在这里拥有一席之地，说明它已经是个名副其实的现代化企业了。从管理架构上说，这家公司由营运、资科（IT）、行政、财务、企划、总裁办这六大部门组成。从业务架构上说，顺丰拥有华东、华北、华南、东南、华中这五大区，每个区都有一个区部，每个区部有一个副总裁，下面有若干个总经理和职能总监。区部再往下就是各个城市的分公司和分点部。这样算下来，顺丰有2、30个职能总监，30多个区总，总共就是7、80个副总级别的人物。

大门口有一群年轻人在排队，门卫挨个数着数放他们进去。不过，我们并未为此稍作停留，而是直接把车开进了有数百个停车位的停车场。有人告诉我，这些年轻人都是来面试应聘的。“这几年顺丰扩张得很快，管理人员很缺。今年年初又是用工荒。这个行业的员工流失率平均有70%，顺丰已经算好的了，50%左右。”他说，“不过来挖人的也多。有的公司直接把招聘启事贴在顺丰点部的大门口。早年间FedEx进中国的时候也挖过好多顺风的人。当然，顺丰也挖他们的人。这一行，有点儿保密防谍的意思。”

办公楼里，有位热情的客户服务主管接待了我。在他的办公室外面，足足有170多位接线员，她们全都是年轻女孩，全都穿着白衬衣和黑西装，全都坐在办公桌格子间里，全都戴着耳麦和耳机，全都在电脑上敲打着。虽然每一个人都在说话，可是因为整齐划一，还是让人有庄严肃穆的感觉。

如果你拨打顺丰的4008电话，那么接你电话的有可能就是她们当中的哪一位。除了接受客户咨询，她们还得接听投诉电话。这不是一份特别轻松地工作。如果是老客户的电话，如果12秒钟之内不能有效接通，那么就要扣业务分。接通电话之后，得牢牢记着总共达29项的标准流程，每个流程又包括多种情境。你得根据客户的需求迅速判断出他的问题属于那个流程的哪种情境，然后作出反应。

“把电脑屏幕转向我，“你看，这是阿修罗系统，菜单里有12个

巴枪管理、报表查询、电子地图、风险管控、运力管理、运单管理、通用管理、运单查询、结算系统、时效管理。我们每个人都有自己 的登陆账号和密码，每个账号的权限又不一样。像我，报表查询我就可以看，时效管理我申请之后也可以看，结算系统我就看不了。像这样的电脑软件系统，顺丰有 上百个。”

总 的来说，这四层办公楼并无特别之处。单从表面，你甚至都看不出来这家公司到底是干嘛的。一样是饮水机、办公格子、电话和电脑组成的高级流水线。不过，这家 公司的企业文化还是和别家略有不同，不止一个地方弥漫着标准、趋同、整齐划一的气氛。除了这个客服中心之外，四楼还有一个神秘的房间。房间里有一整面墙都 是划成一格格的黑白屏幕，每个屏幕上都是正在收件的快递员或者仓管。这是顺丰的实时监控系统，这些格子屏幕连接的是北京136个点部的工作摄像头。

几乎同样的设备在6000多辆运件车上也能看得到。通过车载GPS，坐在办公室里的人能够毫不费力地判断出车辆是否有意外，司机是否在偷懒，车辆在半道儿上有没有被劫持……这样的车辆，楼下就停了有好几辆。从2006年开始，顺丰导入CI识别系统。他们把这些面包车刷成黑色，辅以红色的波浪线条。这样的颜色使得这些车辆看起来更加保守，也更加专业，并且在马路上行驶的时候显得更加干净，像是在执行什么神秘任务。

每到晚上七八点钟，这些车辆就会把楼下中转中心的门口给堵死。“浩浩荡荡有一百多辆在排队，可壮观了。”那个钟点是北京的136个 点部完成一天当中第六次、也是最后一次货物中转的时候。每个点部把从客户那里收到的货物清点打包，由这些送件车送到中转场来。包裹们在传送带上流动，工人 们把他们根据流向分拨，最后装上不同的车辆，拉到机场。再晚些时候，就有飞机把它们运送到深圳或者上海的中转中心。工人们连夜清点分拨好货物，第二天一早6点，再由当地的送件车送往各地点部。北京区部的业务规模在顺丰排全国第四，每天中转6次，处理300吨，共15万件包裹。

中

顺丰快递员工资怎么算篇五
《月薪8000的顺丰业务员给我上了震撼一课》

月薪8000的顺丰业务员给我上了震撼一课!~

(2010/04/30 19:23)

公司的物流部刚刚搬到恒隆广场！第一天就有很多快递要发！以前公司一直是用顺丰的！刚到这边没有这边顺丰业务员的电话 ～！ 只好拨打４００８１１１１１１，电话很快接通！｀很甜美的声音，很温和的服务态度！我报了自己的位置，客服小姐告诉我业务员会在一个小时内上门取件，放下电话，整了整案头的文件｀正想冲杯咖啡，却发现饮水机的水快没了，正想给引水机换水的空，门铃响起｀我打开门，小姐你好：我是顺丰业务员，您有快件要寄吗？ 进来把，那业务员进来之后径直走向饮水机麻利的帮我把水换上之后才走到我的办公桌前． 你很勤快吗．眼力也好！我随口夸到做快递员，也要用科学的方法。”他说。 我一愣，饶有兴趣地问“什么科学的方法？” “你看看我和其他公司的快递员有什么不同的地方先？” 我仔细打量了一下他，二十八九岁的年纪，着装很整洁，头发修理的很清爽． 他打断我的思考，说：人都是平等的“你对客户有了责任感．什么事都替客户着想．客户肯定会尊重你，有了快件自然找你发．即使你比别的公司贵一点，在客户眼中那些都微不足道， 就向刚才我只是随手帮你换了一桶水，您的心里绝对会对我多一点点好感，只要您对我有了好感，以后您找我发件的几率就更大了，这就是我跟别的业务员的不同之处！现在快递行业竞争太大，只有更全面的服务，才能在这个行业力于不败之地，，我做业务员并不是单纯的收发快件，更重要的是我把客户当做我的朋友．我懂得适当的时候给客户帮忙所以这栋楼的客户都很信任我，发件的自然就多了．我的业绩自然就上去了， 我点头默认，确实有了点好感，于是我开始跟他攀谈起来 “我懂得swot分析，优势、劣势、机会和威胁。对于我的竞争对手，我的优势是我要让客户对我产生好感。机会和威胁都是外在因素，无非是上海人口多和今年金融危机，导致经济萧条，对快递行业的影响．开发客户要讲究技巧。不能将有限的时间浪费在无寄件需求的客户身上，不如转而寻找下一个目标。”而且要善于分析客户的心里，有一次一个客户要寄２００份邀请涵，我过来之后给客户报了价格之后，客户嫌贵 ，这个时候我就要宣传公司的优势了．第一 贵是贵 点，但您的快件都是寄给有身份的客人，别的小公司是便宜，但他们的包装和服务态度，跟我们是没办法比的，你想一想，但您尊贵的客人收到您寄出去的快件是一个劣质包装袋包装，送件的是一个形象邋遢的业务员送去的，他会有什么感想，也许他看也不看就会顺手丢进垃圾筐，而我们顺丰的业务员又不一样，我们有强大的公司实力支持 而且我们的包装精美，印刷精致的文件封包装，穿戴整齐的业务员，和标准的业务操作，以及良好的服务态度，让他对您的这份快件有良好的印象，顺丰贵，但提升了您的实力和品位啊！给您带来的回报 我想可想而之了吧！～听我这么一解释，当时那位客户就把那２００份快件交给我发了！以后他每给月都发要发一次，当然肯定用我们顺丰！ 强！这个业务员听上去真不可貌相，倒像是一位资深的市场营销总监。我做过精确的计算。恒隆广场有６６层。一到４层是商铺，当然都是

有钱人消费购物的地方．所以我每天要把自己收拾的干净清爽，这样才能提升公司跟个人形象，客人在买过东西之后需要修改邮寄回去的占１０％，而恒隆每天要卖出去１０００件以上的奢侈品．这样需要快递的就有１００多份，而恒隆这座商场里最少有１０家以上的快递公司在这里，上有ＵＰＳ，ＴＮＴ ＧＨＬ 以及国内的ＥＭＳ和国内的申通，圆通，天天．韵达 宅急以及一些五花八门的小快递公司，都想在这里分一杯羹，每天我在这里着装整洁．形象清爽．无疑就是跟公司在提高形象，店铺在征求客人用什么快递的时候．他们肯定会想到我，理论上讲：这里每天的客人流动量是２万人，那么一年就是７００多万，我每天在这里把自己收拾的整整齐齐的在这里收件，自身带来的广告效益就相当与ＵＰＳ在中央电台花１０００多万带来的广告效益，给公司提升了想象．也给自己带来了业绩我何乐不为呢？所以每天我在商铺收的件占整个商铺寄件量的一半．５楼以上有６０层办公楼，办公楼层太多，６０层，每层２５００个平方，走廊是１５０米．这样我收一票快件就需要来回３００米．如果每层都有公司寄件６０层就是１８０００米．这对我的体力也是个不小的考验，所以，我得分析，哪些是目标客户，哪些是潜在客户，他润润嗓子继续说，“在这个区域，我的目标客户是所有客户量的3成，寄件几 率70%。潜在客户占2成，寄件几率50%；剩下5成，我选择放弃，因为我没有足够的时间和经历去开发 和维护．那你是怎样去合理的掌控你的客户呢？”我追问。办公楼 高中低层 我每个层次都有５家月结客户．这些客户是我每天定时取件的．剩下的潜在客户，我会让他们有件的时候打我的电话，这样我的时间就会合理搭配．一般８点半到１１点我在应付 潜在客户以及那剩下５成里偶尔寄件的客户，１１点以后我会去我的目标客户那用半个小时扫一遍，然后直接返回商铺，商铺上午毕竟没有什么生意．件也比较少．５到十分钟就可以搞定．这样还剩下２０分钟 我把收回的件做好．１２点．准时回去赶当天件 我们当天件１２点２０ＴＩ截单，这２０分钟我足够赶回去了． 你们不是还有跨省当天件吗？跨省当天件发车早 你赶回去，在赶回来你时间来的急吗 ？我继续问？ 我们还有一个派件的业务员也在这，他每天８点出来．１１点回去．有比较着急的快件我可以顺便让他带回去，我们的跨省当天件截单是１０点３０，发车是１１点３０ 时间绝对充裕 你平均一天能收多少件．我不由自主的问到．周一到周五，办公楼上班，加上商铺有１５０票左右把，礼拜六礼拜天办公楼不上班，但商铺生意会好一点，这样也有６０多票把，一票件提成３块， “这么多？” 见我有些怀疑，他给我算了一笔帐。“和你们不一样，我是每天工作１２小时，上午８点半到晚上８点半，周末正常上班。我每收1次快件的时间大概为２分钟，加来回 走动和做件 包装，的时间，大概收一票件综合起来要４分钟到５分钟，１５０票就是１０到１１个小时，所以我的劳动强度也是可想而之的～！ 我每个月收入１００００多块，这些钱我并不是全装入自己的腰包，发件的大多是前台，大公司寄件，不在乎什么价格，只要你服务好有保障，她想填哪个快递公司的单子就填哪个公司的单子，目标客户的前台，我每个月都会买点小礼品．巧克力之类的东西慰问一下，这样

才能保证在这么残酷的竞争之下，我的客户不会流失，．而且还会有％１０的增长趋势，这栋办公楼每天都有客户搬走，同样也有客户搬进来．不谨慎操作．你这个月能拿１００００ 下个月 你也许连５０００都拿不到！｀ “在上海，一般一个快递员每月能挣个２０００左右，。我们公司的业务员平均４０００左右。全上海上百家快递公司，１０万多业务员 大概只有十个业务员，每月能挣到一万以上。我就是这万里挑一中的一个。 而且很稳定，基本不会有很大的波动。” 太强了！我越发佩服这个业务员了。 “我常说我是一个快乐业务员。其他人说是因为我讨的钱多，所以快乐。我对他们说，你们正好错了。正是因为我有快乐、积极的心态，所以挣的钱多。”每天我推开恒隆的大门，我就会在心底对自己说，这是个美好的一天．我要美好的工作．２楼走廊里花匠换下的鲜花，大部分还在绽放，收拾一下在水里稍微泡一下．又开的争芳斗艳，我收集一些，捎给那些目标客户的前台，并告诉她今天她又漂亮了！｀然后会心的一笑，取走快件！～ 说的多好啊！ “快递员就是我的工作，要懂得体味工作带来的乐趣。雨天人流稀少的时候，其他业务员都在抱怨该死的天气。千万不要这样，用心感受一下这坐城市的美。，遇到卖菜的、卖水果的、卖报纸的剩的不多了又不能回家，能全买就全买，不能全买就买一份，反正吃什么也是吃，看什么也是看，买下来让人早点回家。晚上下班后带着老婆孩子逛街玩耍看夜景，一家三口其乐融融，也不枉此生了 “ “我３年前在微硬中华大区做市场策划，2年前升为营销经理，月薪5千。要死要活的。后来我想这样永远也出不了头，就辞职不干了，到上海做了一名顺丰快递员，即使是做快递员我也要做一个高素质的快递员！～～ 好了小姐，您的底单，您的物料我会在下午给您送来｀希望我们合作的愉快｀再见～！

顺丰快递员工资怎么算篇六
《顺丰速递的故事(很励志)》

你天天见到马云，但是见不到他的员工。

你天天见到顺丰的员工，但是绝对见不到他的老板。

王卫被称为中国最神秘的富豪，但是，我们今天想聊聊王卫的另一面：顺丰的高工资。

2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司，一片寂静。

很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。

我们先爆一爆这个1.5万的料。

顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。

你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

为什么？

这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。

顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。

顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。

王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。

这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。

其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。王卫的物流帝国，所到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢？

金错刀钱规则有两把刀，也是我们的口号，叫“人性，破坏性”，我们用这两把刀解读下王卫。

其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？

为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。

在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。

在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。

加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗？用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。

王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。

因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？

于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。

改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：

第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。

第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。

换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。

所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。

其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。

我们就来说说王卫的钱规则，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。

第一，速度快

这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。

如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。

为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。

为什么认他，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很快快递公司都是慢递。

这就是直营制的优点。

第二，布局快

王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。

比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。

等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。

第三创新快

所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。

有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？

但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗，愿意低声下去的去服务好客户吗，这是一个大问题。

但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店。都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。

无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的钱规则。

靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。

顺丰快递员工资怎么算篇七
《顺丰快递业务员新员工培训》

顺丰快递员工资怎么算篇八
《13组设计报告顺丰速运薪酬管理》

中北大学

课 程 设 计 报 告

学生姓名 学 号： 1147

学 院： 经济与管理学院

专 业： 工商管理

题 目： 顺丰速运有限公司薪酬管理

指导教师： 陈红 职称: 教授

2014 年 6 月 13 日

目录

第一章 顺丰速运薪酬体系的基本现状 .................................................................................. 1

1.1薪酬战略 .............................................................................................................................. 1

1.2薪酬设计指导思想 .............................................................................................................. 1

1.3薪酬体系构建基本原则 ...................................................................................................... 1

1.4薪酬基本情况 ...................................................................................................................... 1

1.5薪酬制度 .............................................................................................................................. 2

第二章 职位分析 ...................................................................................................................... 2

2.1主管的职位分析 .................................................................................................................. 2

2.2.收派员的职位分析 .............................................................................................................. 3

2.3大客户销售（销售人员） .................................................................................................. 3

第三章 薪酬调查 ...................................................................................................................... 4

3.1设计调查问卷 ...................................................................................................................... 4

3.2结果报告 .............................................................................................................................. 5

3.3数据分析 .............................................................................................................................. 6

第四章 薪酬体系设计 .............................................................................................................. 6

4.1 管理人员薪酬体系设计 ..................................................................................................... 6

4.2业务员工的薪酬体系设计 .................................................................................................. 9

第五章 课程设计总结 ............................................................................................................ 10

参考文献 .................................................................................................................................. 11

第一章 顺丰速运薪酬体系的基本现状

1.1薪酬战略

总体上是市场跟随战略，不仅仅根据市场工资水平支付员工工资，而且有目的地将员工薪酬与企业使命结合起来，当然个别的职位也倾向于领先战略，主要通过工资调整实现。最终目的是使薪酬体系发挥以下作用：奖励员工绩效；保持劳动力市场的竞争性；维持工资内部公平；融合员工未来的工作绩效与组织的目标；控制薪酬的预算；吸引新员工；减少不必要的员工流动，使薪酬为企业战略服务。

1.2薪酬设计指导思想

根据企业的内部因素（公司的发展阶段，目标，工作价值，员工相对价值，公司的支付能力）和外部因素（劳动力市场，地区工资水平，生活费用，法律）确定工资，目标实现：

（1）内部公平性，薪酬结构与工作设计相协调 ；

（2）外部竞争性，平衡即时与战略性利益，共同承担目标和责任；

（3）福利水平与企业的发展阶段，支付能力协调。

1.3薪酬体系构建基本原则

（1）战略导向原则。将薪酬作为实现其发展战略，拓展人力资源瓶颈的重要杠杆。那些对其事业发展有重要价值的核心或战略员工，为他们设定相对较高的薪酬。

(2)公平原则。尽可能依每位员工对其贡献大小，公平、公正地确定他们的薪酬，逐步弱化员工身份差异对薪酬差异的影响。使每位员工薪酬与相关单位员工具有可比性。

(3)市场原则。以市场水平为参照系确定每位员工的薪酬

(4)透明原则。公司将努力使每位员工清晰、前瞻性地了解其工作与薪酬间的因果关系。

(5)补偿原则。公司将通过薪酬的相应调整，以应对员工在工作责任、劳动强度等方面的差异。

1.4薪酬基本情况

岗位工资：按照职位定级和标准工资系数每月固定发放。

绩效工资：按照绩效考核周期，绩效考核结果浮动发放。

通讯补贴：按照一定等级和标准按月发放。

年终奖金：按照绩效考核和总公司整体效益年底浮动发放。

总经理鼓励奖：按总公司总经理奖励基金发放办法发放。

1.5薪酬制度

顺丰的总薪酬是由工资、福利、奖金部分组成。工资，取决于岗位性质，顺丰将为新员工提供具有竞争性的工资。福利，福利包括公司日常的货币化福利，如部分商业保险、交通费用、通讯费用等；还有以非现金形式体现的各种员工福利，如带薪年假、免费午餐、定期体检、生日礼物、郊游及旅游以及各类健身及体育活动。社会保险，主要为按照国家及当地政策规定的社会保险。

第二章 职位分析

职位分析以组织中的任职者为研究对象，它所收集、分析、形成的信息及数据是有效联系人力资源管理各职能模块的纽带，从中为整个人力资源管理体系的建设提供了理性基础。明确了工作的价值，为工资的发放提供了可参考的标准。保证了薪酬的内部公平，减少了员工间的不公平感。

2.1主管的职位分析

表一 分部经理职位分析

2.2.收派员的职位分析

表二 收派员职位分析

2.3大客户销售（销售人员）

顺丰快递员工资怎么算篇九
《顺丰：给高中生发硕士的工资,干小学生的事》

顺丰：给高中生发硕士的工资，干小学生的事

2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司，一片寂静。

很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。

我们先爆一爆这个1.5万的料。

顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。

你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

为什么？

这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。（摘自财智名家论坛微信公众号：jxczmj）

顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。

顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。

王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。

这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。

其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。王卫的物流帝国，说到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢

我们用“人性，破坏性”这两把刀解读一下王卫。

其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？

为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。

在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。

在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。

加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗？用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。

王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。

因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？

于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。

改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快

员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：

第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。

第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。

换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。

所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。

其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。

我们就来说说王卫的钱规则，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。

第一，速度快

这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。

如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。

为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。

为什么认他，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很快快递公司都是慢递。

这就是直营制的优点。

第二，布局快

王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。

比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。

等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，拥有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。

第三，创新快

所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。

有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？

但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗，愿意低声下去的去服务好客户吗，这是一个大问题。

但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店。都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。

无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的钱规则。

靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。

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