上海地下系统

导读：　上海地下系统(共2篇)...

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2016上海实习日记
上海地下系统 第一篇

上海实习日记

2016年3月15日

今天是我们离开同济大学沪西校区前往统计本部去参观地震台实验室和风洞实验室，心里是兴奋、激动，亦或是忐忑或紧张，就是怀揣着这样复杂的悸动，我正式踏上了为期两周的实习生活。

上午八点半左右我们来到了上海同济大学，今天的主要任务就是参观同济大学的地震台实验室和风洞实验室。在结构实验室的门口我们看到了很多上海著名建筑的缩比例模型，给我们讲解的老师说这些模型都是按照真实的情况缩小比例建造出来的。在结构实验室的内部我们看到了一个4m×4m的地震台，它可以在X Y Z三个方向进行振动试验。下午参观的桥梁馆的风洞实验室就和上午的结构实验室不一样了，这里主要承担各种大桥的风洞试验任务，风洞实验室中的地面上均匀分布着若干测点，测点与外部的计算机相连，调节风速就可测出各风速下的各种实验数据，还可以放入桥梁模型，已测试桥梁在各风速下的状态及安全度。 2016年3月16日

下午我们来到了位于曹安路外环口西南角的悦和广场的施工现场，悦合国际广场是拥有1幢甲级写字楼、三幢公寓式办公楼、一幢综合商业楼的建筑群。项目已引入沃尔玛山姆会员店，经营面积达22000多平方米，设施先进的五星级影院博纳保利影院项目也已签约，同时还有多个国际和国内知名品牌商家达成了合作意向。悦合国际广场位于被称为上海“西大门”的曹安商圈正中心，位置优势明显，区域内商家云集，商业氛围浓厚。此次悦合国际广场入市标志着曹安商贸城在整体功能布局、建设发展方面得到进一步完善和提高，将为大曹安商圈的业态能级提升和真新地区的经济结构调整注入新的活力。

我们在负责人的引导下进入结构的内部进行参观，地下的部分主要是停车场，超市以及仓库，在现场负责人介绍此工程投资约为十几个亿仅基础部分已花费约为5~6个亿，让各位同学震惊不已。这个工程特别的地方就是它的地下部分不是完全封闭的，而是露出一部分形成一个下陷的小广场，这种设计在从前的学习中还是没有碰到过的。

2016年3月17日

上午我们来到了上海著名的金融中心陆家嘴商圈，这里高楼林立包括中国的几个标志性建筑。老师首先给我们介绍了东方明珠，上海的地标建筑之一，电视塔主体结构高350米，全塔总高度为468米。从电视塔大台阶步入塔内底层，便见宏伟的大堂，从底层电梯大厅到直径为45米的中球，离地面263米，只需40秒钟。该球共九层，有1万多平方米。东方明珠广播电视塔设有多个观光层，各层高度分别为98米、263米及350米，能让旅客从不同高度鸟瞰上海市的风光。

下午我们来到了上海八万人体育场，上海体育场又称八万人体育场，是1997年中国第八届全国运动会的主会场，耗资十余亿元，历经三年，汲取了当今世界上诸多的先进建筑成就，造型新颖，反映出强烈的时代气息。截止2016年末，上海体育场是我国规模最大、设施最为先进的大型室外体育场和上海的标志性建筑之一。上海体育场占地面积19万平方米，建筑面积17万平方米，配套绿化面积7.7 万平方米，整个建筑呈直径300米圆型，总标高70余米。体育场中央是一个105×68米、南北向的标准足球场，铺设从美国引进优良品种的四季常绿草坪;围绕球场的是意大利蒙多公司制造的9根塑胶跑道；场地上配备各种大型体育比赛所用的门类齐全的运动器材。在三层环形看台之间，设置了103套豪华包厢,包厢的正立面为落地玻璃,门外有20座专席，设施先进，并设有近1600个停车泊位。场内设有符合国际标准的、四季常绿的足球场和塑胶田径比赛场。

2016年3月18日

昨天看完上海地标性建筑之后，今天我们来到了上海市北外滩苏宁广场，这个项目投资金额：200000(单位:万元) 建筑面积：68000平方米进展：截止到2016年4月中旬桩基施工单位已定,具体进场开工时间未定,工期为100天。占地面积约11,096平米，总建筑面积为80,000多平方米，包括:一幢10层高的超五星级酒店，提供280间客房数四层高的地下车库主体结构:钢结构，外墙材料:石材幕墙，空调系统:大型中央空调，门窗系统:铝合金门窗，电梯系统:直梯，地块用途为商业、娱乐、办公、文化用地。北苏州路190号地块东至乍浦路，南至北苏州路，西至瑞康公寓，北至天潼路，位于外滩源区域。地块南侧紧偎核心景观段之一的苏州河，与苏州河沿岸的历史风格建筑遥相呼应，西侧为四川北路市级商业街，东侧为乍浦路，向东望去，陆家嘴滨江风景线尽收眼底，地块北侧为天潼路，新亚大酒店等沪上经典建筑汇集于此，形成了浓厚的历史人文底蕴。而随着新建路隧道、外滩通道的开通，地块交通形成立体交通网络体系。轨道交通10号线四川北路站以及即将开通的轨道交通12号线天潼路站均位于本地块的周边,交通便捷。这个工程和前几天参观的工程都不太一样，它正在进行基础部分的施工，由于上海土质较软周边高层建筑较多且建筑地下结构层数较多，故采用换撑施工。换撑施工在深基坑工程中的换撑工作就是在一定的条件下采取相应的技术措施，让换上去的支撑逐步的取代内支撑结构体系，并发挥临时支撑作用，进而保证临时性的内支撑拆除之后工程施工能够安全顺利的继续，其实质就是把应力进行安全有序的转移、调整和再分配。

本工程的基坑围护采用1000mm的地下连续墙作为封闭的基坑围护，并且作为地下室的外墙使用，而在地下室的层高为4.5m和5.8m，层高比较高，支撑拆除后，地下室结构施期间为了能让地下连续墙增加的部分应力通过一些传力构件传递到具有足够的承载能力的其他构件上，本工程在地下室各区底板结构后浇带采用工字型HC—1（*）等换撑，各层楼板、梁板缺失处采用钢筋混凝土临时支撑或工字型钢支撑、车道位置采用工字型钢以及邻近临时分隔地墙的边跨需设置附加柱和换撑围檩等换撑结构，通过这些构件的传递力，进而使得地下结构重新达到受力平衡，故换撑施工将成为我部地下结构施工的重大难点之一。 2016年3月19日

今天又来到了陆家嘴附近，位于船厂路的中信泰富，中信泰富表示，将与中船组成合资公司，开发位于浦东陆家嘴的上海船厂土地。现在已确定从事前两期工程投资，第一期投资1.395亿美元，第二期投资3.042亿美元，第3期仍在计划中，预计耗资9.23亿美元，但尚未拟妥具体方案。投资案将开发土地25.12万平方米，楼面面积87.73万平方米，分三期开发商业、办公楼、酒楼、服务式公寓与住宅物业，合资公司将分别投入4.81亿美元、13.06亿美元、9.23亿美元。此工程处于基础部分的施工，采用地下连续墙等多种方式进行支撑。该工程位于闹市，周围建筑较多，故基坑支护及防止对周围建筑物产生影响就成了重中之重，施工难度也随之增加。因此当地项目在基础花费之多与北方地区相差甚远。 2016年3月20日

今天来到世博园，我们的参观项目就在主题馆和世博中心之间，世博馆路博城路的四建工程，这个项目是一个酒店的建设。本工程地下部分四层，底层地面已浇筑完成，采用圆截面柱，其他几层还未浇筑楼板，只进行支持。下午我们又到了位于中江路同普路处的长风10号地块商办楼，该工地的基础工程刚刚开始做，大部分地方只做好了地面处的支撑混凝土梁，有些地方还未动土施工，有的基础坑内还有涌出的地下水未排出。本次实习我们看到了一个完整的基坑，在项目负责人的介绍下明白的下部的施工过程。

2016年3月21日

本次实习位于威宁路（中成建工项目）的工地，相比前几次参观的工地，它还处于刚开工的阶段，现场场地道路已整平，部分基坑还在挖土阶段，有的在做基坑支护。这个工地是本次实习中挖掘机种类最多的工地，正在运行的就有好几种，在基坑里看到了上海10m一下

的土质，淤泥掺杂着地下水。工人们在使用现代化的机械进行基坑开挖，工人操作的娴熟度上我们惊叹不已，每一次能准确的将基坑内的淤泥用倾到在车上。

2016年3月22日

在上海实习的最后一天我们再一次的来到了同济大学，由同济大学土木工程教授应惠清教授为我们上了生动的一课。应惠清，现任同济大学教授、博士生导师，土木工程学院施工教研室主任，建设部科学技术委员会多媒体信息技术委员会委员、上海市建委科学技术委员会委员、中国建筑学会建筑施工学术委员会委员、全国高等院校建筑施工学科研究会副理事长。 长期从事土木工程施工学科的教学、科研和设计工作， 主要研究方向是现代施工技术与组织管理、土木施工与信息技术。应教授给我们讲了许多自己在年轻时参与的项目并为同学们讲解自己在施工过程中遇到的问题并告诉我们当时是如何解决的，让我们有学到了不少新知识。应教授的讲课不单单是在传递知识，也在向我们讲述自己对生活的感悟，让我们受益匪浅。

上海实习日记 [篇2]

2016年2月20日雨

第一天。

在老师的带领下，一班人浩浩荡荡从同济大学校门口出发了。坐公交，走路，经过上海火车站那段繁华的街段，我们到达第一站，上海普陀区莫干山路50号m50创意园,类似于北京的798工厂。

参观了一些画廊、工作室和展览，感受到了比较浓郁的艺术气氛.一群知名或不知名的画家在这里发挥与创作，画幅内容多反映着这个大都市人们的生活现状和精神状态。有一艺术照相馆内全都是老上海贫民街道，古老破旧的住宅，零乱不堪的电线杆上飘着许多颜色不一的衣服，倒也别有一番风味，同时也从侧面反映着贫民在这个纸醉金迷的大都市艰难维持生计的状况。

随后我们奔赴上海电气集团股份有限公司中央研究院。该公司向我们展示贵公司在装备产品上的工业实施与应用。该公司主要负经营上海工业设计电气杯大奖赛；三维设计、创意设计，电脑培训以及为企业产品设计；产品形象规范，在很多产品中寻找共性元素。公司主要工作流程是：一阶段、进行目标产品的设计前期调研，如针对制造厂商、使用客户以及国内外同类产品等展开调研；二阶段、产品数字建模，创意表达，电脑三维制作与结构设计，如壳体的分段部分关联结构，实施制作的可行性分析，市场标准件的使用率，人机关系的准确处理，材质的准确合理应用等；三阶段，产品模型制作，如木模，塑料模等；四阶段，产品各部件的结构图（三维）、加工图（二维）设计；五阶段，加工跟踪服务，目的是为了改变产品形象质感、触感等人性化方面，保证产品不会离题。另外公司介绍了现在上海工业设计的状况和与其他地区之间存在的差异。上海机电产品视觉功能、环境功能、使用功能等宜人性设计方面相对落后，加工手段、制-作-工-艺和现代饰材与国外先进国家也有差距，上海电气认为要有专业工业设计师把关，及时紧跟设计潮流，产品才能长久不衰，才能在激烈的市场竞争中占有份额，才能增加产品的附加值，创建产品品牌，所以工业设计起了至关重要的作用。目前，上海机电产品的工业设计实施已取得丰硕成果，特别是机电产品壳体的材质应用上有了新的突破，将新型的工程塑料替代了钣金件的制作方式，以至达到最佳的设计效果，使机电产品形象更加符合时代气息。

我们还参观了上海电气的模具生产成型和三维展示，采用cad数据直接控制激光扫描光敏树脂,快速精确的制造出任意几何形状的产品原理,。相比学校快速成型，模型很精确，毛坯很少，表面光滑，只要稍加打磨即可，光敏树脂材料具有高强度的特点，具有白色本底颜色，可用于外观评估，组合装配、测试等。

有两款已经上好漆的火车模型，看上去真棒，细节表露淋漓尽致。

经过上海电气的参观，我们熟悉了解了公司的设计流程，生产实施阶段，特别是了解了一些新的材料与加工工艺，真是受益匪浅。

下午我们又回到莫干山，参观了上海木马工业产品设计公司。一进公司就眼前一亮，干净简洁的家具亮入眼前。该公司也从事家具设计，材料新颖、颜色使用大胆，造型简洁明朗，线条明快，有糖果质地，老木头纹路，透明玻璃，色彩让人垂涎，就是价格不匪。

木马公司老总向我们介绍了该公司和成功案例。该公司主要从事家具设计、工业设计、产品后端处理、家具打样工厂和销售。在工业设计领域主要是针对家电、消费电子、医疗设备、公共设施等。木马客户遍及全球，从财富500强的otis、national到国内知名的中兴通讯、海信电器、盛大网络等，虽然这些客户属于不同的市场，他们都有共同的特点—永不满足的渴望并希望通过设计带来更大的成功。针对企业理念与需求的不同，采取不同的设计策略、设计方法，如民营企业一般采取快速、跟进、上市的走法；外企则来采取流量大的设计；还有用户体验设计使得更符合本土需要的设计，以及用户个性需求等设计。在与同学提问交流当中，木马老总给我们归纳了设计师成长的四阶段：一、技术的成熟阶段，如手绘，二维表现，三维建模渲染等；其二阶段是对材料与加工工艺的了解，在大学阶段我们真正接触这些机会很少，其后来的设计师杜宝楠建议我们一定要去加工厂手板厂花一两年时间去熟悉工艺与制作；其三阶段就是对商业设计的理解，如何让设计带来附加值；其四阶段时能针对个性用户、文化的创造。老总还向我们建议就业多元化之路，比如与设计相关行业，展示设计，产品市场调研，产品策划等。随后驾临的两位大师让师生间气氛顿时活跃。谈到设计并不是单纯的产品造型设计，大家不约而同搬出“山寨”手机电脑这一敏感话题。杨对手机行业已经了如纸掌，据行情山寨手机市场已经步入末端，没有创意，纯粹模仿的东西就没有含金量可言，最终无法被愈来愈追求高质量电子产品的消费者接受。我在网上看到一片文章，说在中国创新是一条漫长而坎坷的路。尽管全球经济危机，中国经济仍然在增长，但是目前一个巨大问题是，中国企业能否创新，这一点决定中国经济能否继续增长。因为经济危机，南方倒闭众多不谈创新的设计公司，随后大公司、小公司、国有企业、私有企业等等讲得最多就是“创新”。“千里之行，始于足下”。邻国的发展值得咱借鉴的，他们有索尼、三星、本田、三洋、丰田，是创新后的成果。我们应该与更多的人分享交流自己的创意，敞开自己的思想与别人交流，别人有可能在你的创意中得到某些灵感，同样你也在别人的建议中取得进步，如此才能提高整体水平。最后两大师向我们介绍了上海值得吃喝玩乐之处，多看看，开开眼界，的确不错。此次一行收获甚多。

晚上在江南绵绵细雨中穿梭在大上海繁华街景中，看望古老的东方明珠，美丽外滩上那些标志性的建筑，感受上海，感受江南，感受时尚，感受设计!

上海实习日记 [篇3]

6月1号来上海的宾馆实习,到现在差不多又一个月了,无事之余写了这实习日记.对了,我在客房实习

6月7号,吸了一天的尘.

8号,练习铺床.

9号,早上铺床,下午单独做一间房.

10号,早上铺床,吸尘,下午单独做一间房后和师傅一起做了一间婚房,还拿了几个气球,好多好漂亮哦!不过做了两个半小时.

.......

18号,单独做了4间房.

19号,终于有的休息了.

20号,还是休息.同校的第二批同学来了.中午去酒店吃饭热死了.今天温度高达34度,好热啊!晚上都睡不着觉,虽然电扇不停地在转,可还是出汗,太热了受不了.今天酒店发了些生活用品.

21号,今天单独做5间了,早上眼镜坏了一只,太郁闷了,只好带着框架眼镜去上班,干活也不方便.可是现在又没钱,工资也不知道什么时候有的发,唉!

22号,单独做2间房,再和师傅一起做,主要是铺床.今天好多走房啊,而且又很脏,垃圾收了一带又一带,卫生间更糟,师傅都快疯掉了.要是我单独做肯定受不了.把我和师傅累的半死,我的脚都酸死了.下午下班后居然又下了雷阵雨,天黑是吓人,还有闪电.我们有没带雨具,最后只好冒雨骑车回家了.还好雨不是很大,我们没怎么湿.

待续

2016道路毕业设计开题报告
上海地下系统 第二篇

道路毕业设计开题报告

题目：密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段k4＋400～k5＋580段路基路面综合设计

一、本课题设计（研究）的目的：

1、目的

毕业设计是高等教育中培养学生综合运用所学理论知识和技能,解决实际问题能力的重要环节之一,是衡量毕业生是否达到相应学力层次的重要依据.毕业设计将总结专业基础和专业技术的学习成果,锻炼和开发学生的综合运用能力.

2、课题任务要求

（1）要求综合应用专业有关基础课、技术基础课专业课所学知识，依据部颁有关设计规范，独立完成本设计中的各项设计任务，开题报告中的参考文献必须要有外文文献。

（2）掌握公路勘测设计各阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容，掌握路面设计参数的测定、选用及计算；基本掌握公路勘测设计的程序与方法；达到熟练从事公路专业工作的能力。

（3）说明设计原则，考虑设计问题的条件与原因，说明材料规格、施工工艺、施工方法、程序、要求、质量控制标准等。设计图表中要有总说明和各篇的分说明。

（4）要求能独立地、认真地完成毕业设计内容，设计思想正确、合理、图纸清晰、正确，设计计算准确无误，文理通顺、字迹端正，对设计中一些问题有独特的见解。

（5） 设计文件要求

①设计计算与说明书，内容包括：目录、设计内容简介、任务书、指导书、设计计算书、计算机程序及计算结果、英文摘要与译文、专题说明、设计总结等，用a4纸装订成册。

②设计图表，包括：目录、设计说明书（总说明书、各篇说明书）、设计图表，用a3纸装订成册。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：

1、当今国内外公路建设概况

（1） 国内概况

高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。近年高速公路建设实现历史性突破。“十五”期间建成高速公路2.47万千米，是“七五”、“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。2016年，全国新增高速公路通车里程6717千米。河南、广东、内蒙古、江苏、河北、浙江、山西和甘肃八省全年新增高速公路通车里程均超过300千米。截至年底，全国有29个省（市、区）的高速公路里程均超过500千米。高速公路突破千公里的省（区、市）上升到19个。

到2016年，国家高速公路网总体上将实现“东网、中联、西通”的目标。东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络；中部地区实现承东启西、连南接北，东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷；西部地区实现内引外联、通江达海，建成西部开发八条省际公路通道。

国家高速公路网——“7918”网的含义。2016年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万千米，其中：主线6.8万千米，地区环线、联络线等其他路线约1.7万千米。具体是：

首都放射线：

7条：北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。

9条：鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。

东西横向线：

18条：绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。

（2） 国外公路建设概况

国际上经济发达、交通现代化的国家，出于政治、经济、国防等方面的需要，都在一定时期内规划建设国家高速公路主骨架，美国的“国家州际和国防公路系统”和日本的“高标准干线公路网规划方案”是典型的代表。经过美国联邦和州政府40年的合作努力建成的美国州际高速公路，其作用远远超过了创建者当初的设想，作为国家公路网的基础，提供了快速高小的交通运输，成为国家经济增长和社会发展的重要条件，大大改善了整个国家的机动性和生产效率。人们在评价州际公路的作用时指出：达改变了美国的面貌，多美国经济的影响不可估量——在制造业和工程行业提供就业机会，乡村更加开放。州际公路改变了整个美国。目前，美国州际高速公路总里程达到4.67万英里(近7.5万千米),虽然仅占全国路网总里程的1.2%,却承担着24%的公路运输量

三、设计（研究）的重点与难点，拟采用的途径（研究手段）：

1、项目背景

1．线路概况

密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段是河北省高速公路网布局“五纵、六横、七条线”中“线3”（密云-平谷-三河-香河-廊坊-涿州）的重要路段，是连接三河市与北京市的一条快速通道，在北京市境内，密涿支线（北京段）与原规划的的京平高速衔接，连接北京六环，达到与区域路网衔接的目的。在远期可向东延伸连接津蓟高速，或继续向东沿邦宽线、三抚线构建新的京秦第二通道，成为北京连接天津北部以及河北唐山、秦皇岛，进而沟通东北地区的重要走廊。

主线长度32.820km。路线起点位于燕郊镇诸葛店村北，通过引线与燕顺路相接；终点位于段甲岭镇大九百户村北200m处，通过段甲岭连接线与段蒋线连接。中间控制点有：高楼、刘家河、齐心庄、小罗庄、双塔、尚庄子。

本项目呈东-西走向，全线位于三河市境内，沿线经过三河市七个城镇，自西向东分别燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇、李齐庄镇、泃阳镇、黄土庄镇、段甲岭镇。

路线经过的河流属于北三河流域，主要河流有牛道沟、鲍邱河、泃河，此外路线还经过幸福渠、红娘港等地方排沥、灌溉渠道。水利设施主要有八百户水库，为人工小型水库。

沿线交叉的主要道路为燕郊开发区的迎宾路、北外环、东外环和煤矿路、密三路、平香公路及未建规划路。项目影响范围内的铁路有煤矿铁路、三平铁路、大秦铁路，各与路线交叉一次。。

2．设计标准

1)主要技术指标

本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度28m。桥涵设计汽车荷载为公路-i级，路基和大、中、小桥设计洪水频率1/100，其余技术标准和指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(jtgb01-2016)执行。

段甲岭连接线新建段（1.541公里）按一级公路标准建设，其余连接线按二级公路标准建设。

3．沿线自然地理条件

1）地形、地貌

本项目位于河北省廊坊市北三县中的三河市境内，地理坐标东经116°42′～117°20′，北纬39°50′～40°05′。三河市行政区划上虽然隶属于河北廊坊，但地理位置上却被京津两个直辖市所包围。

拟建路线经过的三河境内地势北高南低，地貌类型主要有冲洪积平原区和山地丘陵区。k0+000～k27+700以山前冲洪积地貌和河流冲洪积地貌为主，地形起伏不大，分布有多条沟渠，路线设计标高在18～38m。k27+700至路线终点有小面积低山丘陵，地形起伏较大，一般山高海拔50～100米，采石场林立，陡坎、凹洼随处可见，设计标高在28～52m。

2)区域地质稳定性评价

①区域地层与岩性

路线所涉及的主要地层按工程性能可分为两大类，即第四系松散沉积物类和前第四系基岩类。按成因类型分为第四系松散沉积物与前第四系沉积岩类。按形成时代可分为新生界第四系、古生界奥陶统（o）、元古界震旦统雾迷山组。

②区域地质构造

本区域的大地构造位置为华北地台的北部，燕山台褶带与河淮台向斜的过渡地带。县境内可划分孤山隆起区、大厂拗陷区、蒋福山隆起区3个地质构造单元，项目主要位于大厂拗陷区。

区内断裂有夏垫—中潭—马坊断裂、燕郊—高庙断裂、马连口断裂、灵山—黄土庄断裂、赵河沟断裂，以北北东向和北东向断裂为主导，断裂延伸方向和路线斜交。夏垫—中潭—马坊断裂和灵山—黄土庄断裂位于互通区，设计时予以注意，其余断裂位于路基上，对路线影响不大。

3)工程地质评价

沿线岩土类型较复杂，按其地质年代新老、成因（冲积、坡积积、残坡积等）以及颗粒组成（细、粗、巨）、特殊土类别（软土、风化岩）和基岩的软硬、风化程度等综合因素划分工程地质单元层。

区内粉土、粉质黏土广泛分布，天然状态多为半硬塑、可塑，局部地段软塑、流塑，空隙比高、天然含水量大等。粉砂、细砂夹层等在平原河谷区厚度大、分布范围广，局部含卵石夹层。路线低山丘陵区下覆白云岩，上部有一薄层含角砾的红黏土，白云岩属硬质岩，强度大，物理力学性质较好。

4)水文地质评价

①水文地质条件

依据含水介质及水动力条件，路线涉及区域地下水类型有第四系松散岩类孔隙水、基岩孔隙裂隙水和碳酸盐岩裂隙岩溶水。

第四系松散层孔隙水

遍布三河境内整个辖区，主要由泃河、潮白河沉积的松散堆积物组成。该层埋深10～30米，厚度70～160米，属潜一承压水，含水层结构为多层结构。富水性在全区变化较大，由弱富水～强富水，单位涌水量一般为10～55立方米/小时米。该层水质因埋藏较浅，受人类活动影响较大，主要为重碳酸钙镁水，ph值7.7～8.2，矿化度为0.36～0.47g/l，总硬度3～5mmol/1。第四系孔隙水是主要的开采水源，1996年实际开采量为1.07亿立方米。1985至1996年浅层地下水平均水资源量仅为0.96亿立方米。

第四系松散层孔隙水的补给来源主要是大气降水和河水渗漏，排泄方式主要为人工开采、蒸发、补给河水及下部裂隙水。

基岩孔隙裂隙水

该层主要分布在蒋福山、灵山一带山区，平原区埋藏较深，一般在50～450米，厚度108～357米，弱富水，单位涌水量仅为0.072立方米/小时米，利用量很小。

碳酸盐裂隙岩溶水

该层主要是奥陶系碳酸盐岩裂隙岩溶水，除在孤山直接裸露，其它呈现弧形带状展布于皮各庄至齐心庄一带，埋深80～240米，厚度450米，单位涌水量16.6～217.7立方米/小时米，承压水位埋深3.02～12.08米。水化学类型为重碳酸钙镁水，全硬度3.25～4.04，ph值7.4～7.9，矿化度0.36～0.41g/l，均属中软的中性、中矿化淡水，未进行开采，仅

作为三河电厂一期工程发电用水，日取水量6.4万立方米。

②水质评价

据水质分析结果表明，路线区红娘港渠和泃河地表水化学类型为hco3-、so42-、cl-、ca2+型水。水的全硬度550.0～599.0p(caco3) mg/l、总碱度372～386.0p(caco3)mg/l、矿化度1255.0～1330.71mg/l、ph7.0、游离co2 0.0、侵蚀性co2 0.0。

地表水、地下水对水泥混凝土及钢筋无腐蚀性。

5)不良地质路段情况

区内特殊岩土有：软弱土、风化岩。

① 软弱土

路线西段位于冲洪积平原区，地层受潮白河、泃河和鲍丘河冲积沉积影响，第四系地层较厚，以粉土、粉质黏土和粉细砂为主，局部夹有卵石，不均匀分布软弱土夹层。根据地调、钻探、原位测试和室内试验分析，在k13+500～k27+300路段，不均匀分布有软弱土，呈夹层状，多出现在砂土上下的黏土或粉质黏土中，在地表以下3～5米和7～15米分布较多。软弱土多呈灰褐色、黑色，有腐臭味，标贯击数3～5击；天然含水量高，达到30％以上；天然孔隙比高，超过0.9；液性指数大于0.5；内摩擦角3～8度。

路线冲洪积平原区，多处穿过或紧邻塘区，地层长期受塘区水浸泡、渗透影响，土质情况较差。塘区边侧表层土挖去约80cm，下层土机械碾压，有橡皮土现象。塘区水深一般2～3米，淤泥深30～50cm，红娘港渠2号桥西为藕塘，淤泥较厚，约80cm。

②风化岩

路线k27+450至终点段和段甲岭连接线段属低山丘陵区，岩性为元古界震旦系白云岩，受地质构造、水文条件及人工开矿的影响，风化程度较深，强风化深度一般5～10米，局部甚至更深，节理裂隙发育，岩体稳定性较差，对于边坡开挖不利，路基深挖方路段应设防护。

6）地震

根据《中国地震动参数区划图》（gb18306—2001），并参照《地震烈度区划图》，项目所在区域的三河市地震动峰值加速度为0.2g，地震动反映谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅷ度。

7)气象、水文【上海地下系统】

①气象

项目影响区地处中纬度地带，属暖温带大陆性季风气候，特点是四季分明，春季多风少雨干旱，夏季光照充足，炎热多雨，秋季秋高气爽，气温下降迅速，冬季寒冷干燥。本项目沿线各县市主要气象指标见表。

沿线各县市气象指标表

地 区 三河市 大厂县

多年平均气温（°c） 11.5 9.6

一月平均气温（°c） -4.6 -9.4

七月平均气温（°c） 25.2 23.6

极端最低气温（°c） -20.2 -24.5

极端最高气温(°c） 38 41.2

多年平均降雨量（mm） 674.6 549

多年平均日照（小时） 2547 2785

无霜期（天） 194 150

标准冻深（cm） 110 110

多年平均风速（m/s） 1.8 2.0

2）水文

路线影响范围内的各河流均属于北三河流域，主要河流有泃河、鲍邱河、牛道沟。

按分支简介如下∶

☆泃河

发源于河北省兴隆县青灰岭，西北流折向西南流，经平谷县城西，南流与错河汇合，再南流于赵河沟乡北务村西入三河境内，经城关、杨庄、埝头等乡镇，至新集镇芮庄子村东入蓟县界，与武河汇入蓟运河。该河全长180km，流域面积3278km2，其中三河站以上流域面积为1822km2。上游建有海子水库，控制流域面积443km2，总库容1.21亿m3。北京市境内支流石河和错河建有黄松峪水库和西峪水库，总库容分别为0.104亿m3和0.143亿m3。泃河在河北省境内河道长51.2km，流域面积726km2。三河东部299.5km2的汛期沥水由其下泄，水量比较充沛。天然河底纵坡l：7000，平均河槽宽度50～70m，年平均流量为11.9m3/s。但由于河道多年未经疏竣，两侧树木丛生，水流不畅，洪水对沿岸仍有一定威胁。河流水质较好，ph值7.35～7.85之间，矿化度o.27～o.32g/l，属低矿化度重碳酸盐型水。

泃河100年一遇洪峰流量2460m3/s，采用河道现状河道断面，主槽糙率取0.025，滩地糙率取0.045，100年一遇设计水位为17.12m，水面宽度为1306m，主槽最大冲刷4.27m,河滩最大冲刷3.26m。

泃河涉及防洪问题的近期规划设计有1998年水利部海河水利委员会编制的《泃河防洪除涝规划》及2002年河北省水利水电勘测设计研究院编制的《北三河流域防洪规划报告》。路线跨越处泃河规划深槽宽60m，堤间距350m，左堤高程17.91m，右堤高程18.41m，顶宽6m，边坡1：3，两堤脚距离约40m。考虑为将来堤防工程施工预留2.5m空间，确定泃河大桥跨越泃河堤防的允许最小梁底高程为20.91m。

☆鲍邱河

发源于北京市顺义县李遂镇以东的丘陵地区，汇集顺义、三河、大厂、香河四县沥水，流经天津市宝坻县于三河芮庄子村东汇入泃河，全长52.8km。目前鲍邱河控制排水面积465.8km2，其中自排面积374.3km2，机排面积91.5km2。河床上陡下坦，河槽宽25～55m。天然纵坡上游(夏垫桥至石官营)为1：l000，下游(大罗村至南赵各庄)为1：12500。平时间有水道，水质较好，ph值7.6，矿化度0.16～o.33g/l。

鲍邱河100年一遇洪峰流量180m3/s。鲍邱河按规划标准整治后，综合糙率取0.035，由于河道挖深，设计水位低于现状条件下水位，跨越处100年一遇水位为23.44m。最大冲刷深度3.44m。

鲍邱河是泃河的主要支流。鲍邱河存在的主要是排水出路不畅，排涝标准低。《泃河防洪除涝规划》中在罗村倒虹吸处新建6孔排水闸一座。《北三河流域防洪规划报告》中另对三顺边界以下至芦庄跌水闸地下河段按纵坡1/8000、底宽10～35m进行治理，新建跌水闸3座，维修加固跌水闸6座。【上海地下系统】

建设项目所在位置位于鲍邱河上游刘家河村南，规划工程均位于下游，距离较远，建设项目实施对规划工程基本没有影响。

☆红娘港

也称红娘港一支，系泃河支流，发源于顺义县大唐村北，为季节性河流。经三河市小五福、李旗庄、城关等乡镇，于城区东南汇入泃河，全长22km，三河境内流程18.1km。总流城面积65.4 km2，三河境内流域面积50.4 km2，天然河底纵坡1：1000至1：10000。

☆ 红娘港二支

发源于三河南聂庄东北，于大阎各庄东入泃河，全长7.9 km，汇水面积20.5km2。这段河道已由当地乡村按标准断面疏挖，用以分段蓄水.

☆ 牛道沟

北起高楼镇沈庄子南，至大厂县北贾各庄东入鲍邱河，全长7 km，总汇水面积11.8km2。1974年扩挖引潮干渠时，将此沟截为南北两段。北段来水泄入灌渠后转入鲍邱河，南段已被用作灌溉渠道。

4．沿线材料分布情况

本项目区内筑路材料比较丰富，品质、规格齐全，能够满足工程建设的需要。

（1）主要料场分布情况

①石料

项目区域内东北部山区，沿线石料极为丰富，可用石料大部分为石灰岩、白云岩，品质较好，抗压强度高，可开采提供路面、桥涵工程和路基排水防护工程用片块石、碎石料。

②砂料

项目区内潮白河东侧燕郊西侧，为河流冲积而成的中粗砂，砂质纯净，主要为石英颗粒，品质优良。三河东10公路段甲岭镇北山上，开采机制砂，砂质纯净、均匀，品质优良。

③石灰

主要分布于九百户－段甲岭一带，产量丰富，质量优良，能满足本项目公路建设要求。

④水泥

三河冀东水泥厂，三河市区西102国道南100米，公司拥有旋窑、立窑，两条生产线，年生产能力20万吨，主产硅酸盐Ⅱ型、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，产品规格齐全；三河市彪牌水泥厂，位于三河市东平香公路西侧,该料场生产各种规格水泥，产品质量满足路基、防护工程所用；三河市大罗庄水泥厂，位于三河市北大罗庄，该料场生产各种规格水泥，产品质量满足路基、防护工程所用；三河市三星水泥有限公司，位于三河市黄土庄段的平香公路左侧,该料场生产各种规格水泥，产品质量满足路基、防护工程所用。

⑤沥青

三河沥青库有秦皇岛生产的各种型号的道路重交通石油沥青可供使用。路面面层sbs改性沥青可根据要求向专业生产厂家按需要订购.

⑥钢材、木材

工程所需钢材，木材等材料可从廊坊市或北京购买。

⑦料

本项目区内山前冲、洪积扇广泛分布土料，所需路基填料采用就近设取土场取土并结合取用段甲岭镇荒山山皮土，开挖方纵向调配解决。

⑧水

可从沿线主要河流、水库及沿线农耕机井中取用。

（2）主要材料采购及运输等情况

石料、砂、砂砾料可向料场直接购买或业主组织自采，石灰可向厂家购买，土料需要自采，水、电需从当地接入工地，水泥、钢材可就近购买，沥青可从三河沥青库购买，木材可就近采购。根据地形、运输条件，分别在k8+100和k23+300附近设预制厂和沥青混合料及路面基层、底基层拌和站各1处。

项目区主要利用等级道路g102公路（30km）、平香线（13km）、蒋福线（16km）、燕郊东外环、北外环、燕灵线、三河市北外环、东外环、密三路等共计156km，地方道路李大线（12km）、x411(10km)，其它道路约65km。

项目路线基本与g102平行，地方道路路网较发达，料场均有地方道路可通达，材料可通过既有道路及施工便道直接运输到本路段各工点，运输条件便利，材料运输均以汽车运输为主。

2．重点、难点

重点：道路平面设计——途径：根据路线几何设计要求，确定平面个要素及相互间的配合，根据地形条件选定半径，确定超高，加宽，缓和曲线等各要素。

道路纵断面设计——途径：先确定控制点，依据地面线试定合宜的挖方高度，试定拉坡，然后按照“标准”确定纵坡度及长度，拟定竖曲线。即：控制点标注——试坡——调整——核对——定坡——设计竖曲线。

横断面设计——途径：（1）确定并绘制本路基标准断面图 （2）绘制路基横断面设计线。

排水设计——途径：路面及中央分隔带排水，边沟设计。

路面设计——途径：确定结构层组合形式及厚度。根据公路等级，交通量情况，使用要求，筑路材料等选定经济合理的组合形式。按照公路设计准则确定结构层厚度及验算各结构层强度。

小桥涵设计，挡土墙设计，软土地基处理，排水渠沟设计，路基稳定性验算，工程量计算与概算编制，施工组织设计。

3、研究途径

（1） 路基设计

路基设计前做好全面调查研究，充分收集沿线地质水文、地形地貌、气象地震等资料。改建公路设计时，还应收集历年路况资料及当地路基的翻浆、崩塌、水毁、沉降变形等病害的防治。

①纵断面设计--根据汽车动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及技术经济特点等，研究起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。纵断面设计方法和步骤有：拉坡前的准备工作（在断面图上点绘中桩位置、平曲线示意图、写出每个中桩的地面标高并绘出地面线）、标注控制点位置、试坡、调整、核对、定坡、设置竖曲线。

②横断面设计--横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。横断面的设计要先确定路基的标准横断面。并考虑由直线过度到曲线时须设置的超高和加宽。

③路基土石方调配—在土石方数量计算与复核完毕的基础上进行，调配前应将影响运输调配的桥涵位置、陡坡、大沟注在表旁，弄清各桩号间路基填挖方情况并作横向平衡，明确利用填缺与挖余数量。纵向调配前，应据施工方法及运输方式定出合理经济运距。根据填缺挖余分布情况，结合路线纵坡的自然条件，本着技术经济和支农原则，拟定调配方案。逐桩逐段地将毗邻路段的挖余就近纵向调运到填缺内利用，把具体调运方向和数量用箭头标在纵向利用调配栏中。经纵向调配，如仍有填缺挖余，应同当地政府协商借土或弃土点。调配后，应复核检查：横向调运+纵向调运+借方=填方，横向调运+纵向调运+弃方=挖方，挖方+借方=填方+弃方。

④路基防护工程设计--路基坡面防护工程应在稳定边坡上设置，防护类型的选择应综合考虑工程地质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素，对路基稳定性不足和存在不良地质因素的路段，应注意路基边坡防护与支挡加固综合设计。路基的防护措施主要有边坡坡面防护、沿河路堤防护。坡面防护的方法有植物防护、工程防护两种方法；对沿河路堤的冲刷防护主要有直接防护和间接防护两种方法。为了确保路基的强度与稳定性选择合理的防护措施。

⑤支挡工程设计--应满足各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固耐久；结构类型选择及设置位置的确定应安全经济、便于施工养护；结构材料应耐久、耐腐蚀。据路基填挖情况，确定挡土墙形式，拟定尺寸，进行挡土墙设计，绘制挡土墙设计图，并计算工程数量。

⑥路基排水设计--路基排水设计的任务就是把路基工作区内的土基含水量降低到许可范围内。各种路基排水沟渠的设置和联结应尽量不占农田并与水利建设相配合，必要时适当加大涵管孔径或增设涵管以利于农田排灌。排水设计要因地制宜，经济适用。排水沟渠应选择地形、地质较好的地段通过，以节约加固工程投资，对于排水困难和地质不良地段应进行特殊设计。排水构造物的设计，要能迅速有效地排除路基“有害水”，以免影响路基的强度和稳定性，保证公路运输畅通。

（2）涵洞布置

主要是为宣泄地面水流（包括小河沟）而设置的横穿路基的小型排水构造物。设计原则：应据所在公路使用任务、性质和将来发展需要，按照适用经济、安全美观的原则设计。桥型的选择应因地制宜、就地取材、便于施工养护。公路桥涵应适当考虑农田排灌需要。靠近村镇城市、铁路及水利设施的桥涵，应结合各有关方面要求，适当考虑综合利用。

（3） 路面设计

①路面横断面设计--绘制横断面设计图，根据资料需分别设计出沥青路面和水泥混凝土路面。

②沥青路面结构设计--拟定两种干湿状态下各三种路面结构设计方案。绘制沥青路面结构设计图，按规范采用专门计算程序进行路面结构计算和分析。设计内容包括原材料选择，沥青混合料配合比设计，设计参数的测试、路面结构组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等，沥青路面结构设计除行车道部分路面外，对高速公路和一级公路还包括路缘带、硬路肩、加减车道、紧急停车带、收费站和服务区的场面设计，以及路面排水系统设计等。

③排水设计--进行路表排水设计和路面内部排水设计。高速公路、一级公路路面排水，一般由路肩排水和中央分隔带排水组成，路肩排水由路面横坡、路缘带和硬路肩、路缘石形成的集水槽以及将地表水排除路基的泄水口和急流槽等组成，过水断面原则上限制在路缘带、硬路肩、拦水路缘石之内（即集水槽之内）直线段的路基。中央分隔带用现浇薄层水泥混凝土或预制混凝土小块封面时，可不设地下排水系统；若采用种草皮或灌木时，视降雨量大小设置盲沟、带孔排水管、横向排水管、纵向排水管等地下排水设施，在有超高曲线段，应在靠近超高内侧中央分隔带设置浅碟式或凸形排水沟，在适当位置设置雨水口（集水井）和地下横向排水管。

四、设计（研究）进度计划：

1、熟悉毕业设计任务，收集资料，做好毕业设计的准备工作、编写开题报告、翻译好外文翻译、做好选线工作 （第3-5周）

2、进行路基的平面、纵断面、横断面的设计 （第5-7周）

3、 土石方计算及调配 （第7-8周）

4、 路面设计及防护工程设计 （第9-10周）

5、 桥涵设计 （第10-11周）

6、 交通安全设施设计 （第11-12周）

7、 环境保护和筑路材料设计 （第12周）【上海地下系统】

8、 施工组织设计 （第13周）

9、 专题研究、程序编制 （第13-15周）

10、文件检查、编写总说明、装订 （第15周）

11、答辩 （第16周）

五、参考文献：

指导教师意见

道路毕业设计开题报告 [篇2]

毕业设计题目：新开河桥设计

专业：道路桥梁与渡河工程

学 生信 息：学号：081429 姓名： 闫博 班级：道桥081

指导教师信息：教师号： 姓名：周建宾 职称：副教授

报告提交日期：

内容要求：

一、桥梁位置的基本情况和设计要求

秦皇岛市位于河北省东北部，南临渤海，北依燕山，东接辽宁省葫芦岛市，西近京津，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。秦皇岛是一座新兴的工业城市。经过改革开放20多年的发展，已形成了基础雄厚、较为完善的工业体系。五大支柱产业为：以玻璃、水泥、新型建材为主的建材工业；以钢材、铝材为主的金属压延工业；以复合肥为主的化学工业；以汽车配件、铁路道岔钢梁钢结构、电子产品为主的机电工业；以果酒、啤酒、粮食加工为主的食品饮料工业。

新开河桥位于建设大街，跨越新开河，是连接秦皇岛市区与山海关区的主要通道之一，是通往秦皇岛港煤码头的城市桥梁。桥位最高水位 m。桥位地震烈度：7度。受潮汐影响环境条件为二级。

设计标准：

荷载等级：公路—Ⅰ级。

桥面净空：净—四车道+2×1.5人行道，外侧栏杆。

二、设计过程

1、桥梁设计的基本要求

公路桥梁的设计，根据其使用任务、性质和所在线路的愿景发展需求，应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应考虑造型美观和有利环保的原则，同时还应考虑因地制宜、就地取材、便与施工和养护等要素。

桥梁设计的基本要求：

桥梁设计的一般步骤为：通过概念设计确定结构方案，确立计算模型，确定计算模型，确定结构的详细尺寸和细节构造。

桥梁设计的要求包括，在使用上要保证行车道和人行道宽度应保证车辆和行人的安全通畅。在经济上的要求，通过技术经济比较，选择总造价和材料等的消耗为最少。在结构尺寸和构造上的要求，整个桥梁构建及七个部分构件，再制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。使桥梁有足够的承载能力，在赫在的条件下变形不过大。在施工的要求上，使桥梁结构便于制造和架设，保证工程质量和施工安全。在美观上的要求，应与周围的景观相协调，进行景观设计。

2、设计资料调查与分析

三、设计内容与要求

桥梁方案设计

拟定3~5个桥型方案（结构型式、上下部主要尺寸、桥面净宽、标高）

桥梁方案比选：计算各方案主要工程量、从设计、工艺、运营与适用状况进行综合比较，给出推荐方案。

3）方案设计成果：桥梁方案汇总（包括桥梁纵断面、横断面、墩台基础、工程材料数量、桥梁造价估算表等）；推荐方案总体布置图（标注桥梁主要结构尺寸、推荐方案理由）

（①阐述工作过程，遇到的问题、解决问题的方法、效果、启示，任务书要求进度完成情况；②毕业论文的前期报告要求提交文献综述）

河北工业大学本科毕业设计前期报告

毕业设计题目：新开河桥设计

专业：道路桥梁与渡河工程

学 生信 息：学号：081429 姓名： 闫博 班级：道桥081

指导教师信息：教师号： 姓名：周建宾 职称：副教授

报告提交日期：

内容要求：

一、桥梁位置的基本情况和设计要求

秦皇岛市位于河北省东北部，南临渤海，北依燕山，东接辽宁省葫芦岛市，西近京津，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。秦皇岛是一座新兴的工业城市。经过改革开放20多年的发展，已形成了基础雄厚、较为完善的工业体系。五大支柱产业为：以玻璃、水泥、新型建材为主的建材工业；以钢材、铝材为主的金属压延工业；以复合肥为主的化学工业；以汽车配件、铁路道岔钢梁钢结构、电子产品为主的机电工业；以果酒、啤酒、粮食加工为主的食品饮料工业。

新开河桥位于建设大街，跨越新开河，是连接秦皇岛市区与山海关区的主要通道之一，是通往秦皇岛港煤码头的城市桥梁。桥位最高水位 m。桥位地震烈度：7度。受潮汐影响环境条件为二级。

设计标准：

荷载等级：公路—Ⅰ级。

桥面净空：净—四车道+2×1.5人行道，外侧栏杆。

二、设计过程

1、桥梁设计的基本要求

公路桥梁的设计，根据其使用任务、性质和所在线路的愿景发展需求，应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应考虑造型美观和有利环保的原则，同时还应考虑因地制宜、就地取材、便与施工和养护等要素。

桥梁设计的基本要求：

桥梁设计的一般步骤为：通过概念设计确定结构方案，确立计算模型，确定计算模型，确定结构的详细尺寸和细节构造。

桥梁设计的要求包括，在使用上要保证行车道和人行道宽度应保证车辆和行人的安全通畅。在经济上的要求，通过技术经济比较，选择总造价和材料等的消耗为最少。在结构尺寸和构造上的要求，整个桥梁构建及七个部分构件，再制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。使桥梁有足够的承载能力，在赫在的条件下变形不过大。在施工的要求上，使桥梁结构便于制造和架设，保证工程质量和施工安全。在美观上的要求，应与周围的景观相协调，进行景观设计。

2、设计资料调查与分析

三、设计内容与要求

桥梁方案设计

拟定3~5个桥型方案（结构型式、上下部主要尺寸、桥面净宽、标高）

桥梁方案比选：计算各方案主要工程量、从设计、工艺、运营与适用状况进行综合比较，给出推荐方案。

3）方案设计成果：桥梁方案汇总（包括桥梁纵断面、横断面、墩台基础、工程材料数量、桥梁造价估算表等）；推荐方案总体布置图（标注桥梁主要结构尺寸、推荐方案理由）

（①阐述工作过程，遇到的问题、解决问题的方法、效果、启示，任务书要求进度完成情况；②毕业论文的前期报告要求提交文献综述）

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注：1、篇幅要求：根据专业要求由系主任规定，5000字左右；

2、编辑和打印格式：word文本，正文五号宋体。a4纸单面打印。

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