国产车辆可靠性排行榜

导读：　国产车辆可靠性排行榜(共7篇)国产汽车使用可靠性研究与评价国产汽车使用可靠性研究与评价摘要本文主要关注国产汽车的可靠性评价方法以及提升策略，通过介绍汽车可靠性的评价指标和相关的可靠性分布函数，对国产汽车的可靠性进行了评价。对于汽车的可靠性评价，本文采用故障分级和寿命指标的评定，同时使用了分布函数，包括指数分布、正态分布、威布尔分...

国产汽车使用可靠性研究与评价
国产车辆可靠性排行榜 第一篇

国产汽车使用可靠性研究与评价

摘要

本文主要关注国产汽车的可靠性评价方法以及提升策略，通过介绍汽车可靠性的评价指标和相关的可靠性分布函数，对国产汽车的可靠性进行了评价。对于汽车的可靠性评价，本文采用故障分级和寿命指标的评定，同时使用了分布函数，包括指数分布、正态分布、威布尔分布等。在文中，清晰的指出国产汽车的可靠性提升应该主要集中在设计阶段和售后服务阶段，同时应该加强提升可靠性的动力和建立全面的可靠性监管体系。

关键词：国产汽车 可靠性

0前言

随着社会经济的快速发展，汽车的保有量不断增加，人们对汽车的质量要求也越来越高，汽车工业的发展也收到了刺激。另一方面，汽车制造企业数量的不断增多，在制造过程中对质量的要求就必须得到保障，这给我国的汽车工业也带来了巨大的挑战。如何提高汽车产品的质量,如何增强其竞争力,迅速占领市场,成为新的汽车大国,是今后我国汽车业发展的重点。汽车产品的可靠性是衡量汽车产品安全品质与疲劳寿命的重要指标。汽车产品的可靠性与人身安全、经济效益密切相关。汽车由很多总成、部件、零件组成,如果其中一个很小的零部件损坏了或失效了,都可能造成汽车事故,引起严重的后果。提高汽车产品的可靠性是提高其安全性能的基础。

可以看出,在汽车所有性能中,可靠性是最基本的性能。只有可靠性得到了保证,汽车的安全性、快速性、舒适性、经济性及其它性能才能得到充分地发挥与体现,汽车可靠性的提高可以减少、防止故障和事故的发生,特别是避免灾难性的事故的发生。同时,提高汽车产品可靠性还可以提高顾客的满意度,改善汽车企业的声誉,增加汽车产品对顾客的吸引力,从而扩大其销路、提高其市场份额。在欲发展成为汽车大国,鼓励国内企业“走出去”的今天,这点尤其重要。

汽车可靠性的提高可以降低汽车产品整个寿命周期的费用,即从产品策划、产品设计、产品制造过程设计、试生产、正式投产、运输、存储、使用、维修一直到产品报废的全寿命周期费用。为了提高汽车产品的可靠性,需要对其进行可靠性设计、分析、试验、制造过程质量控制等,需要选用高质量的零部件、元器件,这都需要一定的费用。同时,汽车高的可靠度与低的故障率是紧密结合在一起的,汽车产品可靠性的提高可以降低保修费用、处理产品故障的成本、产品责任赔偿成本、维修成本、用于解决可靠性问题的成本费用。这些费用的节省,往往会大大超过进行可靠性工作所花费的成本费用。经相关证明,在设计和制造过程中用于提高产品可靠性的投资,在使用中节省的维修费用会比这些投资多几倍。若企图在产品可靠性上节省,往往会带来更大的损失。

1国内汽车可靠性发展现状

1.1国内汽车可靠性研究现状

国外发达国家非常重视汽车可靠性，早在上世纪50年代，美国、口本、德国等国家的汽车制造业就将可靠性技术应用于汽车设计、制造、检测、使用及管理

中，实现了汽车产品质量持续提升。美国从上世纪60年代中期开始大力进行汽车可靠性研究，其中，通用汽车公司在设计、试验、生产、服务等几个步骤都安排了标准的工作程序:制定可靠性目标，研究设计、工艺、质量管理方法、预测产品可靠性。福特汽车公司于1996年以汽车底盘试验为主，采用模拟道路数据，用自动控制器进行加速寿命试验、测定产品的可靠性。日本本于1960年成立了可靠性及质量控制专门小组，提出了全面质量管理方法，他们认为提高质量的途径不能仅限于统计方法的应用，规划、产品开发与设计、生产准备和销售服务等部门，都要纳入到质量管理范畴中去。

1.2国内汽车可靠性研究现状

中国是在上世纪80年代才开始进行汽车可靠性的研究，从1983年开始到1984年，汽车行业组织了空前规模的汽车可靠性试验。结合可靠性试验开展了以“汽车可靠性考核与使用方法研究”为中心的科学研究活动，取得了较为显著的成果:初步摸清了过成汽车可靠性状况;试验研究结果引起汽车企业领导的高度重视;在汽车行业开始普及可靠性知识，把可靠性评价方法列入“汽车产品质量评定办法”(即“蓝皮书”)中，在全行业贯彻实施。为了提高汽车产品的质量水平，中国汽车工业公司提出了以提高汽车可靠性为主攻目标的战略措施，通过质量监督检验，继续对骨干企业的汽车产品可靠性进行考核。

1.3可靠性技术在我国汽车行业的应用现状

从20世纪80年代开始，由国家统一对国产汽车产品进行质量监督可靠性试验，并且规定了明确的标准，这充分说明了国家对国产汽车产品质量的重视。经过十几年的努力，国产汽车产品的可靠性水平逐年提高。虽然可靠性技术在汽车行业已得到重视，但还是没有得到普遍应用。如在设计阶段，我国汽车行业还未形成一套完整的技术创新体系，可靠性设计的理论在我国汽车行业产品设计中还没有得到实际应用，仍然保留传统的经验设计;另外，可靠性管理也没有引起重视，设计评审没有按正规程序进行。在制造阶段，由于我国原材料性能低，再加上制造加工工艺精度达不到要求，导致配套零部件质量不过关，同时装配质量控制不严，装配检验跟不上，这些因素影响了整车的可靠性。在售后服务阶段，虽然售后服务已引起了社会的普遍重视，而还有一些企业并没有把售后服务工作提到工作日程上来，甚至对用户反馈的信息不予理睬，大部分厂家把售后服务的重点放在了维修上，根本不进行故障分析和维修性评价，这就影响了售后服务部门对设计、制造部门反馈信息的作用。

2可靠性理论概述

2.1 可靠性发展历史

可靠性真正发展成为一门工程科学并成功应用到工业生产领域里还是近代的事。上世纪30年代,美国航空委员会首次提出了飞机事故率的概念和要求,这可能是最早的可靠性指标。二次大战期间,由于战事的需要可靠性技术得到了迅速的发展，这期间,许多复杂系统,如航空电子设备、通信系统以及武器系统等,暴露出低下的可靠性水平,引起了当时人们对可靠性问题的重视,技术人员开始注意在许许多多的偶然因素中寻找“研究可靠性规律"。而如今,可靠性学科己渗透到各个工业部门,可靠性己成为产品质量指标和产品竞争力的重要标志。概括起来,可靠性概念大体经历了摇篮期、奠基期、普及期和成熟期四个时期,才逐渐完备。

总的来说,整个可靠性学科大体经历了三个发展阶段，如下图所示。

2.2汽车可靠性定义

狭义的汽车可靠性就是汽车产品在规定的条件下，规定的时间内，完成规定功能的能力。规定条件是指:汽车产品的工作条件，包括气候、道路等环境条件;载荷性质、种类、行驶速度等运行条件;维修方式、水平、制度等维修条件。规定时间是指:汽车行驶的保用期、第一次大修里程、报废期等，可以用时间单位来表示，也可用行驶里程数表示。规定的功能是指:设计任务书、使用说明书、定货合同以及国家标准规定的各种功能和要求，不能完成规定功能的就是不可靠，称之为发生了故障或失效。

汽车是一个可维修系统，它总是处于完好状态与故障状态中的一种，完好状态下发生了故障，便进入故障状态;故障状态经过维修，便进入完好状态，循环反复直到系统报废为止。可维修系统的可靠性是:系统(或产品)在规定的使用与维修条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。或者称之为系统的有效性。系统(汽车整车系统)是否完好，既取决于工作过程的可靠性，又取决于维修过程的维修性。这就是广义汽车可靠性的含义。

2.3可靠性分析常用分布

3.1 指数分布

指数分布的概率密度函数为：

f(t)??e?rt(0?t??,0????)

或

f(t)?

参数 ??1?1e?(0?t??,0????) ?1

?

分布函数 F(t)?1?e??t

或

F(t)?1?e

?t?

可靠度函数 R(t)?e??t

f(t)?e??t

故障率 ?(t)????t?? R(t)e

3.2 正态分布

正态分布的概率密度函数为:

f(t)?

它的累积分布函数是: 1?2?

te1?t???????2????2

F(t)?

经标准化后： t??????112?1t??2?)2?dx F(t)?

设 z??02?1?x22t??) dx??(?t?u,F(t)??(z) ?

(由于产品的寿命取负值是没有意义的,因此在用正态分布描述时,随机变量的取值从O开始至∞)【国产车辆可靠性排行榜】

正态分布的可靠度函数表示为: 0

R(t)?

???

?1?1?x22dx

?1??(t??)?

?1??(z)

故障率函数为： ?(zf(t) ? ?(t)?R(t)1??(z)

t??)为标准正态分布概率密度的函数值。 式中，?(?

3.3 威布尔分布

概率密度函数为：

f(t)?

累计分布函数为：

F(t)?1?e

故障率函数为：

?(t)?(t?r)m?m(t??)t0m?1e?(t??)mt0 t0 m(t??)m?1 t0

在上述几个公式中:m为形状参数,m>0;t0尺度参数,t0>0;γ为位置参数,γ>0。

4可靠性理论评价方法

固有可靠性单项指标常用来评价产品可靠性。车辆固有可靠性单项指标为平均首次故障里程（MBTF）丶平均故障间隔里程（MTTFF）和当量故障率D等。 评价车辆固有可靠性时，必须要有一个标准值才能得出评价车辆的固有可靠性水平。对车辆固有可靠性指标进行综合评定，并把综合评定结果等级分为合格与不合格，合格又分为优秀与一般。

4.1使用可靠性指标评价模型

4.1.1使用可靠性单项评价指标

营运车辆使用可靠性单项指标为平均故障间隔里程L、使用有效度A及当量故障率D等。评价车辆使用可靠性时，必须要有一个标准值才能得出评价车辆的使用可靠性水平。

4.1.2使用可靠性综合评价指标

研究确定对车辆使用可靠性指标进行综合评定，并把综合评定结果Q等级分为优秀、良、中与差，研究确定其早期故障期和有效寿命期、耗损期可靠性综合评价模型。

4.2可靠性评价原则

4.2.1典型性原则

尽量选取那些己为社会各界承认和认可的内容评价,反映汽车产品质量的内容为典型指标,忽略次要的指标,不片面追求完整全面性,以避免分散、繁琐,保证 突出重点。

4.2.2客观性原则

在评价时,评价人员往往对影响因素的认识,对评价对象的选择,对评价内容的理解,以及对评价方法的运用带有主观色彩。评价人员的主观意识和经验不同程度地影响着评价工作的进行和评价结论的正确性。因此,需要有足够的基础资 料,有一套科学地检测和评价方法,评价时应当以科学知识和实验数据为依据, 必须尊重客观事实,一切从实际出发,不能主观猜测、凭空想象。

4.2.3量化原则

评估指标要有可度量性,并且尽量做到定量化,可以在系统分析的基础上,采

曝光10个质量最差的国产车品牌 都是修理工培训用车!
国产车辆可靠性排行榜 第二篇

曝光10个质量最差的国产车品牌都是修理工培训用车！

摘要：很多人买车都会在自主品牌、

合资品牌、进口品牌之间徘徊，因为没有更多的数据，只能在汽车类的论坛上苦苦寻找信息，参考一些老司机或真或假的经验，鹿豹座在这里查询了一些汽车类的权威数据，整理出十大质量最差的国产车品牌，帮助需要买车的朋友做出正确的选择，远离坑货！

倒数第1. 一汽

每百辆故障数894.7

一汽作为共和国长子，在造车这事上是真不咋样，尤其是一汽自有品牌，基本上不是天津一汽的各种威姿、夏利，就是一汽佳宝之类的东西，车的质量啊那真是，修车专业户，很多卖一汽车卖到吐血，最后决定换品牌。

大概一汽也觉得自己这品牌造车太烂，所以弄出个一汽奔腾和自己区隔开来，因为奔腾还有马自达的底子，再差也不至于差到姥姥家。

倒数第2. 东南汽车

每百辆故障数807.5

出问题的几率是第二名。很多人迷恋东南是因为背后的三菱，作为中国自主品牌的动力来源，三菱的车确实还不错，但是东南则完全是另外一幅景象，内部斗争的混乱，里面是中方、日方加上台湾帮，售后零部件价格也贵。更糟糕的是小毛病很多，除了发动机还好之外，其他就没啥靠谱的地方。

倒数第3. 东风风行

每百辆故障数791.2

一汽如果是共和国长子，东风就是共和国老二，只可惜都不争气，老二的车只比长子好一点点，故障数少了100个，谁要是拿东风的风行做商务车，那真是各种耽误事，回本无望不说，把重要客人扔在半路就不好了。

倒数第4. 力帆

每百辆故障数658.2

力帆的车开久了会有种摩托车的自由奔放感觉，无论发动机还是漏风程度都有点像。再加上各种杀马特的外形，配合着高达656的故障数，应该很少有人拿这做黑车，修到哭。不过也不用太在意，毕竟一分钱一分货，便宜是王道，只是苦了俄罗斯人，力帆向那出口好多啊，一定是出口版本的要求更严，一定是这样。

倒数第5. 北京汽车

每百辆故障数656

很惊讶于北汽的排名只有倒数第5，看来北汽杂糅的水平也不算烂到家，还能开，七拼八凑果然是王道。说到这，有个规律发现没有？倒数的5个品牌里除了力帆，全是各种大国企。

倒数第6. 江淮汽车

每百辆故障数642.3

江淮这两年新车跟下饺子似的，因为搭上了SUV这班高速列车，那是真没少卖，只可惜做卡车的底子太深，那股子粗糙始终改不掉，泥腿子洗不干净，出来的车也就小毛病多多。就算这样，江淮也还是比北汽强些。

倒数第7. 华泰

每百辆故障数637.4【国产车辆可靠性排行榜】

华泰本来靠着鄂尔多斯的煤矿挺滋润的，结果煤价大跌，让华泰的利润很不好受。一个造车三心二意的企业，会有质量上佳的产品吗，即便是华泰销量很差，但故障数还是很高。

倒数第8. 众泰

每百辆故障数608.1

中国人的豪车梦都靠众泰了，可没有办法。众泰现阶段应该把所有精力都用在了做造型等工艺上，对车辆可靠性耐久性方面的经验还是太少，所以就算有了豪车的外形，却没有豪车的质量。

倒数第9. 长城

每百辆故障数581.5

2014年度国内紧凑型车投诉排行榜
国产车辆可靠性排行榜 第三篇

2014年度国内紧凑型车投诉排行榜

2014年，中国市场134款紧凑型车（每款车全年至少发生过一次车主投诉）共接到车主投诉15276宗，平均每款紧凑型车接到的车主投诉量为114个。作为国内最大的缺陷汽车产品信息的收集平台，中国汽车质量网希望这些真实反映车主诉求的投诉信息能够最大程度地引起生产企业重视，不断优化各个环节，不断提升消费者满意度。中国汽车质量网也将一如既往确保每一条真实信息公开透明，推动生产企业予以重视和解决。

数据看点：

1.畅销合资车投诉居前 朗动数据是惊喜

2014年，在投诉总量前十五名的紧凑型车中，有八款均出现在中国汽车工业协会此前公布的2014年度轿车销量前十榜单中，畅销合资车型仍是车主投诉的最热门对象。不过北京现代朗动则是个例外，它也成为惟一一款全年销量挤入TOP10但投诉总量远低于平均数据的紧凑型车，可靠性表现让人眼前一亮。

2.单一系统共性问题拉高投诉总量

2014年，“悬挂风波”事件的出现意外拉高了速腾车型的整体投诉量。统计数据显示，速腾车主去年因担心后悬架安全性问题而进行的预防性投诉就高达2078宗，占速腾车型所有投诉量的74.59%，占整个一汽-大众品牌投诉总量的54.74%。

同样因为某单一系统投诉量较大而拉高整体投诉总量的典型车型还有目前新老同堂在售的福克斯，车主对福克斯的故障抱怨多数集中在变速箱上，不过经过统计梳理，我们发现这些比较一致的问题抱怨主要还是发生在2012款的福克斯车型上。

问题投诉部位比较一致的车型还有雪铁龙C4L（发动机异响）、英朗（发动机抖动、熄火）、思域（发动机异响、抖动）、比亚迪F3（车身生锈、漆面起泡）、昂科塞拉（发动机抖动、故障灯亮）等车型，希望相应厂家能加强对这些单一系统的可靠性监测与控制。

3. 传祺GA3成投诉量最大自主紧凑型车

统计数据发现，2014年，自主品牌旗下一些销量领跑的代表车型，比如长安逸动、经典帝豪、长城C30、荣威350等车型的整体投诉量虽然低于不少畅销合资车，但是也处在投诉排行榜前15~30名的位置，自主品牌的突围前行仍然需要旗下车型品质口碑的更好积淀。

值得一提的是，因为车主针对不同系统异响和噪音问题的抱怨，传祺GA3成为自主品牌里投诉量最大的紧凑型车。而受2012款机油乳化问题的直接影响，长安逸动的整体投诉量也较大，不过我们的统计梳理发现，目前2013款和2014款的长安逸动基本上已经不出现此类问题。进口紧凑型车整体投诉量不高，但是奔驰B级的变速箱故障投诉偏多，奥迪A3的“抖动”问题、沃尔沃V40的轮胎问题也有一定的共性抱怨。

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德国车辆可靠性排行榜
国产车辆可靠性排行榜 第四篇

德国TüV：车辆可靠性排行榜,有SX4哦!

三年车可靠性前十名 1. Toyota Prius (1.9%) 2. Toyota Auris (2.6%) 2. Mazda 2 (2.6%) 4. Porsche Boxster/Cayman (2.8%) 4. Volkswagen Golf Plus (2.8%) 6. Ford Fusion (3%) 7. Toyota Corolla Verso (3.1%) 8. Mazda 3 (3.2%) 9. Opel Agila (3.3%) 9. Suzuki SX4 (3.3%)

三年车可靠性后十名 118. Kia Sorento (9.2%) 119. Peugeot 407 (9.4%) 119. Alfa Romeo 159 (9.4%) 121. Citro?n C4 (9.5%) 122. Hyundai Atos (10%) 123. Hyundai Santa Fe (10.1%) 124. Citro?n C5 (11.5%)

125. Fiat Panda (11.6%)

126. Renault Espace (12.2%) 127. Dacia Logan (12.5%) 十年车可靠性前十名 1. Porsche 911 (9.5%) 2. Toyota RAV4 (10%) 3. Toyota Yaris (16.8%) 4. Toyota Avensis (17.6%) 5. Mazda MX-5 (17.9%) 6. Mercedes SLK (18.1%) 6. Toyota Corolla (18.1%) 8. Suzuki Vitara (18.4%) 9. Mercedes S-klasse (20.7%) 10. Honda Accord (21%) 十年车可靠性后十名 64. Mercedes E-klasse (31.6%) 65. Volkswagen Passat (32.2%) 66. Fiat Punto (32.3%) 67. Citro?n Berlingo (32.4%) 68. Alfa Romeo 156 (34.4%) 69. Fiat Brava/Bravo (36%) 70. Volkswagen Sharan (36.5%)

71. Seat Alhambra (36.7%)

72. Ford Galaxy (37.9%)

73. Ford Ka (38.9%)

J.D. Power 2015年中国车辆可靠性研究报告VDS
国产车辆可靠性排行榜 第五篇

【国产车辆可靠性排行榜】

中国市场总体车辆可靠性上升，接近欧美成熟市场水平

北京现代在12个车型层面奖项中获得3个奖项； 保时捷在豪华车品牌中名列车辆可靠性第一位；

MINI和大众在主流车品牌中并列车辆可靠性第一位。

2015年11月26日，上海 – 据今天发布的J.D. Power 2015年中国车辆可靠性研究SM（VDS）显示，车辆可靠性今年取得巨大进步，接近成熟市场水平。自主品牌的可靠性进步最为明显，与国际品牌的差距越来越小。

今年是J.D. Power在中国开展车辆可靠性研究的第六个年头。这项研究衡量拥车期在37-48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

主要发现:

? 总体车辆可靠性取得了进步，接近成熟市场水平：2015年平均问题数为156个PP100，与2014年

（193个PP100）相比减少了37个PP100。车辆可靠性持续的进步让中国更接近于美国成熟市场水平，同期相比，中国车辆可靠性与美国的差距为9 PP100。

? 国产品牌进步最为明显：按品牌原产国划分，自主品牌进步最大，问题数减少了48个PP100。另外，

自主品牌和国际品牌之间的差距继续缩小，从2014年的43个PP100减至2015年的27个PP100，发动机/变速系统问题（16个PP100）占这个差距的将近3/5。

? 可靠性显著影响客户忠诚度度：如果遇到一个或更多问题，车主忠诚度下降将近一半，只有16%的车

主表示他们“肯定会”推荐同一车型, 5%的车主表示会再购买同一品牌，而这一比例在没有遇到问题的车主中为28%和10%。

? 故障问题持续存在：尽管车辆可靠性有显著提升，但是故障相关问题仍然是中国市场面临的弊病。在

美国车主提及的问题中，有33%与故障相关（其余与设计相关）；在中国车主提及的问题中，有55%

的问题与故障相关（其余与设计相关）。

? 韩系品牌车的问题数最少：韩系品牌的平均问题数为130个PP100，比主流车细分市场的平均问题数

（160个PP100）少30个PP100。

J.D. Power公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“总体车辆可靠性与去年相比取得了显著进步，表明制造领域的巨大投资和努力最终获得回报。然而，汽车厂商应该继续致力于质量和可靠性，因为质量和可靠性对客户忠诚度极为重要。多年来，汽车厂商特别注重购车之后90天内的新车质量问题，但现在是汽车厂商优先考虑可靠性的时候了。”

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J.D. Power公司中国区汽车市场研究总监谢娟表示：“在故障相关问题的比例方面，中国市场和美国市场之间的差异表明制造质量在中国仍然有改进空间。而且，随着中国车主变得更加习惯于他们的车辆，他们将可能开始提及更多与设计相关的问题。”

2015年中国车辆可靠性研究排名

保时捷（97个PP100）在豪华车品牌中名列车辆可靠性第一位，梅赛德斯-奔驰（103个PP100）和雷克萨斯（107个PP100）分别名列第二和第三位。

MINI（110个PP100）和大众（110个PP100）在主流车品牌中并列第一位。雷诺（113个PP100）和斯巴鲁（117个PP100）分别名列第二和第三位。

在12个颁奖细分市场中，北京现代的车型获得3个细分市场奖项。梅赛德斯-奔驰在两个细分市场中名列第一位。

在各个细分市场中获奖的车型如下：

? 微型轿车细分市场：吉利熊猫

? 紧凑型高端轿车细分市场：现代瑞纳

? 中型基础轿车细分市场：本田锋范

? 中型轿车细分市场：起亚赛拉图

? 中型高端经济型轿车细分市场：MINI

? 中型高端轿车细分市场：现代索纳塔

? 紧凑型豪华轿车细分市场：梅赛德斯-奔驰C级

? 中型豪华轿车细分市场：梅赛德斯-奔驰E级

? 中型SUV细分市场：现代途胜

? 中型豪华SUV细分市场：雷克萨斯RX

? 大型豪华SUV细分市场：奥迪Q7

? 微客细分市场：五菱之光

2015年中国车辆可靠性研究是基于2011年5月至2012年8月期间购车的17,534位车主的评价。研究报告分析了21个细分市场，一共涵盖59个品牌的160款乘用车车型。数据收集工作于2015年5月至9月在中国各地46个主要城市进行。

关于J.D. Power

J.D. Power在东京、新加坡、北京、上海、马来西亚和曼谷设有办事处，六个办事处在亚太地区从事客户满意度研究，并为汽车、信息技术和金融行业提供咨询服务，携手将客户满意度理念带给澳大利亚、中国大陆、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、中国台湾、泰国和越南的消费者和企业。

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注意：后附三张图表

2016汽车差速器毕业设计开题报告
国产车辆可靠性排行榜 第六篇

汽车差速器毕业设计开题报告

轻型载货汽车的差速器设计

2. 课题研究背景和意义

目前国内轻型货车乃至重型货车的差速器产品的技术基本来源于美国、德国、日本等几个传统的工业国家，我国现有的技术基本上是引进国外技术而发展的，在目前看来有了一定的成果和规模，但是们目前我国的差速器没有自己的核心技术产品，开发能力依然很弱、影响了整车新车的开发成本，所以在差速器开发的技术开发上还有很长的路要走。

在汽车行业发展初期，法国雷诺汽车公司的创始人雷诺发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之一曾被汽车专家誉为“小零件大功用”。 汽车差速器是汽车传动中的最重要的部件之一，它有三大作用：首先是将发动机输出的动力传输到车轮上；其次，将主减速器已经增加的扭矩一分为二的分配给左右两根半轴；然后，它担任汽车主减速齿轮，在动力传输至车轮前将传动系的转速减下来，将动力传到车轮上，同时允许两侧车轮以不同的轮速转动。差速器对提高汽车行驶平稳性和其通过性有着独特的作用，是汽车设计的重点之一。

3. 1国内外发展动态

从目前来看，我国差速器行业已经顺利完成了由小到大的转变，正处于由大到强的发展阶段。由小到大是一个量变的过程，科学发展观对它的影响或许仅限于速度和时间，但由大到强却是一个质变的过程，能否顺利完成这一蜕变，科学发展观起着至关重要的作用。然而，在这个转型和调整的关键时刻，提高汽车车辆差速器的精度、可靠性是中国差速器行业的紧迫任务。近年来年中国汽车差速器市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励汽车差速器产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。投资者对汽车差速器行业的关注越来越密切，这使得汽车差速器行业的发展需求增大。对国外而言，国外的那些差速器生产企业的研究水平已经很高，而且还在不断地进步，年销售额达到18亿美金的伊顿公司汽车集团是全球化的汽车零部件制造供应商，主要产品包括发动机气体管理部分及动力控制系统，其中属于动力控制系统的差速器类产品年销售量达250万只，在同类产品居领导地位。国内的差速器起步较晚，目前的发展主要靠引进消化国外产品来满足需求。

3．2差速器的发展趋势

差速器作为车辆上必不可少的重要传动零件，要使车辆的舒适性以及通过性有所提高，对差速器的设计和改进是必然的。目前车辆上主要采用的是普通对称锥齿式差速器，具有结构简单、质量较小等优点。但是当一侧轮子打滑时，另一侧轮子不能提供任何力矩，所以具有的通过性不高。目前市场上出现了大量的防滑差速器，如伊顿公司开发的伊顿锁式差速器则可以在发现车轮打滑后，

锁定动力传递百分百的力矩到不打滑的车轮，足以克服路面给车辆带来的限制。毫无疑问，更好的舒适性和越野性和安全性是差速器的最终目标。

4. 差速器研究的目的

汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，而常规汽车的两侧车轮转速是相同，这也就构成了一侧车轮必然打滑。后果就是我们常说的转向不足和转向过度。 解决这样的问题，就需要差速器来调节。从而实现外侧车轮转速要比内部车轮的转速高。消除打滑，让汽车更安全地驶过弯道。顾名思义，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。当发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，经过了驱动桥上减速器的减速增矩之后，就要面临左右车轮的扭矩的分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，这就是所谓的“差速”过程。

并且通过对轻型载货汽车差速器的研究，也能开发自己的一些能力，在此过程中，我主要运用机械设计软件CAD、辅助分析软件CAE、三维建模以及运动仿真软件UG，让自己在实践中不断的提升自己的分析解决问题的能力，从而在机械设计行业打下一定的基础。

5. 研究的重点

1）、在设计汽车差速器的结构外形时，注重外壳结构的选择，尽量使差速器的重量不是因为外部壳体的材料选择和厚度设计而加重。

2）、汽车差速器的内部齿轮的强度要根据所传的扭矩的大小和实际的

工作环境，尽量优化安全系数，根据机械设计的原理对每一对齿轮进行强度校核，在适当的情况下，采用表面处理工艺，使齿轮达到表面硬而心部韧的效果。

3）、根据输入、输出齿轮传出的力，设计输出轴的力，尽量优化加工

工艺，减小应力集中；尽量在满足强度的情况下，使轴的直径减小，从而降低整个汽车差速器的重量。

4）、在画出整个差速器的装配图时，宜采用局部剖和半剖相结合的方

法，使汽车差速器的结构很清晰的展示给读者。

6.参考文献

1] 王望予 汽车设计[M]，北京：机械工业出版社，2016.

2] 曲补和，No-spin防滑差速器技术分析[J]. 矿上机械，1999，(9)；60~62

3] 尹唏 LSD差速器[J]. 汽车技术，1992，(3)；51.

4] 王隆太 先进制造技术 北京：机械工业出版社，2016.

5] 杨叔子，杨克冲 机械工程控制基础 武汉：华中科技大学出版社，2016.

6] 孙桓，陈作模，葛文杰 机械原理 北京：高等教育出版社，2016. 7] 濮良贵，纪名刚 机械设计 北京：高等教育出版社，2016.

8] 于涛，宋志安，李艳红 机械结构有限元分析 北京：国防工业出版社，2016.

9] 陈日曜 金属切削原理 北京：机械工业出版社，2016.

10] Pollone, G., Costruzioni Automobilistiche. Il Veicolo, Chap. 6, Levrotto & Bella, Torino, Italy, in Italian, 1960.

汽车差速器毕业设计开题报告 [篇2]

设计题目：大型城市客车驱动桥设计

专业班级：05车辆工程2班

学生姓名：李 景

学生学号：20xx24280

指导教师：

开题日期：20xx.3.28

一. 课题的研究背景及意义

(一).我国城市客车的发展

作为发展中国家,我国人口众多,城市人口密集,老龄化比例迅速加大,经济发展和人们的收入相对较低,道路面积率也很低,城市污染严重,所以我国城市公共交通的提高和发展势在必行,并因与国外背景条件不同,有其自身的特点。近几年,虽然我国城市公共汽车的技术水平获得了长足的进步,从沿用货车底盘到开发客车专用底盘,发动机功率由小到大,油耗由大到小,噪声由高到低,排放不断改善,出现了天然气和液化石油气公共汽车,地板高度也开始从800～900m m 降到500～600m m ,车厢的居住性、舒适性也日臻完善。但是与国外产品相比,无论从技术水平、性能和人均占有数量上仍存在较大差距,处于国外同类产品20 世纪xx年代末的水平,超低地板(地板高度在340m m 以下) 客车基本上还是空白。目前在国内，l0～12m大型客车中采用的车桥产品主要来自于重型车桥生产厂家。其中后桥大量采用的是焊接式桥壳，铸造桥只占有较少的份额。

(二).大型城市公交客车的发展趋势

1.车辆大型化

我国城市人口密集、客流量大,特别是在客流量的高峰期,拥挤不堪的现象非常明显。据有关资料记载,高峰期,车内每平方米站立人数可达11 人之多,使人感到很不舒适。解决此类现象的有效办法之一就是加大车身长度,使车身长度加大到11～12m(包括双层客车和全铰接式客车) 。增加客容量,即是大型化。国外大城市早已有11～12m 公交大客车。

2.车辆低地板化

低地板公交车有很多好处。前苏联汽车科学研究部门得出一个结论:对公交客车运营指标影响最大的是地板高度,地板高度降低57 % ,可使乘客上下车

的时间节省50 % ,从而可提高定线平均运输速度7. 5 %。有人推算过,北京市的公共汽车时速每提高1km ,相当于增加了300 辆大公共汽车。地板降低无疑可增加平均运输速度,提高运营效率,同时又便于老龄人、儿童及残疾人上下车。地板高度在320～450m m 的超低地板公交客车在国外发达国家城市已较为普遍。而我国地板高度在500～600m m 的城市中客车目前已经出现,这适合我国国情。有些道路状况很好的特大城市也应着力开发地板高度在450m m 以下的超低地板公交客车。地板高度由900m m 降到600m m ,高度降低了33 % ,而上下车时间却可节省50 %以上;而从600m m 继续降到400m m 时,上下车时间虽有减少,但幅度不大。不过,客车地板高度降到400mm 时,若再设有伸缩式导板过道,残疾人车与童车则可方便地上下,增加了使用功能。但是,这种超低地板客车需要有较大的投入,因为这种客车的前桥、后桥、悬架、轮胎、车架等各大总成及整体布置都有别于传统结构型式,造价较高。有实力的大城市可以发展这种超低地板客车。

3.绿色环保化

各种污染已对人类生活构成威胁,特别是城市环境污染日益严重,人们正在呼唤“绿色环保汽车”。这主要应从发动机改装着手,一方面电喷、三元催化技术已经从小轿车向大功率发动机延伸;另一方面开发新能源发动机装在城市公交客车上也是一种趋势。新能源主要有电力、压缩天然气(c n g) 、液化石油气(l pg) 、甲醇等。在城市客车中,电力、压缩天然气、液化石油气及混合燃料汽车已开始投入使用。

4.向高档、高技术含量和智能化方向发展

首先,在动力配置方面采用大功率、大扭矩、低排放、低噪声、先进可靠的发动机,而且发动机后横置,给乘客留有宽敞的乘坐空间;采用自动变速箱和

动力转向机构,操纵轻便,该机构可减轻驾驶员疲劳,减少安全隐患;采用空气悬架可增加客车行驶平顺性和舒适性,使车身地板高度空载与满载时保持衡定,甚至可带屈膝功能,便于乘客上下车;采用abs/ asr 防抱死制动装置和防侧滑装置;前桥为独立式、后桥为轮边减速或是u 型门式后桥以降低车身地板高度。其次,公共汽车行驶在现代文明程度高的市区,它是一道流动的风景线,因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。最后,公共汽车还要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器,电子显示路牌、无人售票装置、 前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。

（三）.客车车桥发展趋势

目前，客车车桥的各部分主要呈现出以下发展趋势：1．整体式桥壳向轻量化发展；2．减速器的降噪、大扭矩和低宽速比是发展的主流；3．前轴专业化分工更细，安全、平稳、舒适、人性化是目标；4．制动器高效．环保、智能化是其发展方向。

二. 课题的基本内容及重点难点

驱动桥位于传动系末端,其基本功用首先是降速增矩,改变扭矩的传递方向,并将转矩合理地分配给左右驱动车轮;其次,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩合反作用力矩等。设计驱动桥应满足的基本要求有：选择适当的主减速比，保证汽车在给定条件下具有最佳动力性和燃油经济性；外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，满足通过性的要求；齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小；在各种载荷和转速工况下有高的传动效率；具有足够的刚度和强度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩,在此条件下，尽可能

降低质量，尤其是簧下质量，以减少不平路面的冲击载荷，提高汽车行驶平顺性；与悬架导向机构运动协调；结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修调整方便。驱动桥一般由主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳组成；本次设计所参照的是上海申沃客车12米级车型，相应的需要根据其产品的动力装置参数的匹配进行主减速器,差速器,车轮传动装置和桥壳的设计。这其中主减速器的传动方式虽然简单，但其齿轮齿形特殊，所以主减速器的方案设计和参数计算既是重点也是难点。

三. 研究方法及成果形式

驱动桥结构复杂，主要由主减速器、差速器、桥壳、半轴及轮毂等分总成组成。依据各分总成的结构特点，必须灵活运用自底向上方法和自顶向下的方法。所谓自底向上方法的主要思路是先设计好各个零件，然后将这些零件拿到一起进行装配，如果在装配过程中发现某些零件不符合要求，就要对零件进行重新设计、装配，若发现问题便再重新设计、装配，直至符合要求为止；自顶向下方法是从产品功能要求出发，选用一系列的零件去实现产品的功能；先设计出初步方案和结构草图，建立约束驱动的产品模型；通过设计计算，确定每个设计参数，然后进行零件的详细设计，通过几何约束求解将零件装配成产品；对设计方案分析之后，返回修改不满意之处，直到得到满足功能要求的产品。研究结果最后需呈现为各部分的结构方案分析，相应的尺寸计算校核，总的装配情况以及与动力系统的匹配情况；另外还需绘制主要的零件图和装配图。

四．论文提纲

论文的内容主要有以下几个部分：

第一章， 题目及要求

第二章， 主减速器的设计

第三章， 锥齿轮式差速器设计

第四章， 半轴设计计算

第五章， 驱动桥壳设计

五. 计划进度

本次设计为期15周。前三周是准备工作周，主要进行课题分析，资料查询，相关知识的系统学习和生产厂家的实地参观等。后12周进行各个系统的详细设计；计划主减速器的设计用时4周，差速器设计用时3周，半轴设计用时2周，驱动桥壳设计用时1~2周，剩余时间作为机动补充，视具体设计进度作调配。

六．主要参考文献

1.《汽车设计》 王望予 主编 机械工业出版社

2.《汽车构造》 陈家瑞 主编 机械工业出版社

3.《材料力学》 刘鸿文 主编 高等教育出版社

4. 《机械设计》 濮良贵 纪名刚 主编 高等教育出版社

5．《机械原理》 孙恒 陈作模 葛文杰 主编 高等教育出版社

##第2篇：土木工程毕业设计开题报告 3000字

一、 选题依据及意义

毕业前的最后一次大型课程设计，此次设计的意义重大，也许也是最后一次在老师的指导下学习，工民建专业决定了我们将来要从事的工作：就是运用我们所学的专业知识来指导将来的民用及工业建筑物的设计，施工，管理等各个环节。毕业设计的实质目的就是让我们深入了解了工程建设设计与施工的过程，对一般框架类型的房屋有更深刻的认识，以自己的课题出发，学会应用知识于现代建筑的具体实践之中，从设计之中来提升自己的能力，获取间接经验。

随着时代的发展和科技的进步，人们的生活水平也在不断提升。而建筑是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的之首。它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位. 作为土木工程专业的一名本科毕业生，应该能从事土木工程的设计施工与管理工作。因此，我们有必要也必须进行一次综合性的毕业设计。

通过综合运用所学的理论知识和技能，解决中学教学楼的建筑设计，结构和施工组织设计方面的实际问题，为今后独立从事土建设计和施工打下基础。因此，本次毕业设计的选题为“南昌市阳光中学教学楼”，采用钢筋混凝土框架结构体系。

二、 国内外研究现状及发展趋势（含文献总述）：

混凝土结构使用历史较长。它在性能及材料来源等方面有许多自身优点，发展速度很快，应用也最广泛，已从工业与民用建筑，交通设施转到了近海工程和海底工程等。我国应用混凝土的时间比较短，但目前钢筋混凝土结构在我国发展势头非常好，所以深入了解混凝土的性能非常有必要。

在混凝土结构施工过程中，施工技术的改进起了很大作用。预应力技术的发明使混凝土结构的跨度大大曾加，滑模施工方法的发明使高耸结构和贮仓、水池等持种结构的施工进度大大加快。泵送混凝土技术的出现使高层建筑、大跨桥梁可以方便地整体浇注。蒸汽养护使预制构件成品出厂时间大为缩短.

在模板方面，除了目前使用的木模板、钢模板、硬塑料模板外，今后向多功能发展，在钢筋的绑扎成型方面，正在大力发展各种钢筋成型机械及绑扎机具，以减少大量的手工操作。

框架结构是由梁和柱连接而成的。是如今常用的一种建筑结构，整体性比较好，一般用于小高层建筑。在10层以下，否则要加设剪力墙结构。纯框架在现代运用较广。

框架结构选型结构分类：

混凝土结构按施工方法的不同可分为现浇式、装配式和装配整体式。 现浇式框架即梁、柱、楼盖均为现浇钢筋混凝土结构。一般做法是每层的柱与其上部的梁板同时支模、绑扎钢筋，然后一次浇注混凝土。整体性强、抗震性能好，其缺点是工作量大、工期长、需要大量的模板。

装配式框架是指梁、柱、楼板均为预制，通过焊接拼装连接成整体的框架结构。施工速度快、效率高。但由于在焊接接头处须预埋连接件，节点构造较难处理，故此型式在框架中较少采用。不宜在地震地区应用。

装配整体式框架是指梁、柱、楼板均为预制，节点构造简单，用钢量和焊

接工作量少，吊装方便，抗震性能及整体性较好。在楼面荷载较大的工业厂房中，值得推广应用。

目前国内外多层房屋大多采用现浇式钢筋混凝土框架结构。

近年来，由于人们对大空间、大跨度的要求，国内外正在推广使用预应力混凝土结构。预应力构件的使用，大大减少混凝土的用量。 另外，由于地域的不同，或是特殊功能的要求，新的防冻、防火等具有特殊性能的混凝土正不断地被研制开发出来，相信未来混凝土的用途会越来越广泛。

三、 本课题研究内容：

完成具有一定复杂程度的建筑物的建筑设计、结构设计和施工组织设计。

（一）建筑设计内容

1．方案设计2．详细设计3．施工图绘制

（二）结构设计内容

1．结构方案及结构布置2．标准构件选型3．框架内力计算

4．梁柱配筋及基础设计 5．绘制结构施工图6．整理计算书

（三）施工组织设计

1．确定主要分部分项工程施工方案

2．主导工程施工设计

3．单位工程施工进度计划设计

4．施工平面图设计

5．整理设计说明书

四、 本课题研究方案：

1、文献收集。

广泛收集与办公楼有关的建筑设计、结构设计和施工组织设计资料。

2、毕业实习。

通过对现场直观观察，对实际工程中各处的工程施工与管理情况有了一定的感性认识。在这一过程中，学到了一些设计时应该掌握的一些工程细节，以及理论跟实际工程的联系，更好的指导设计。

3、教师分阶段讲课。

建筑、结构和施工三个环节的指导老师，结合学生的进度分阶段讲课，并对相关问题展开讨论。

4、结构设计是整个设计中工作量最大，时间最长的一个环节，为了加深和巩固学生对自己出知识和基本技能的掌握程度，结构计算以手算为主，电算为辅的方法，施工图绘制要求既有手工绘制又有计算机绘制。

五、 研究目标、工作进度：

通过综合运用所学的理论知识和技能，解决中学教学楼的建筑设计、结构设计和施工监理方面的实际问题，从而对一般框架类型的房屋的设计和施工有比较全面的了解，对建筑设计、结构设计和施工之间必须相互密切配合的内在联系有较深刻的认识，为今后独立从事土建设计和施工打下基础。每一位同学都要在熟

悉设计任务书的基础上，类比同类建筑物，根据已给出的示意方案，结合南昌市的自然条件，施工单位的施工技术水平，材料供应情况，进行建筑设计、结构设计的计算以及单位工程的施工监理，并绘制出主要的建筑、结构施工图。

1．建筑施工图。包括：①建筑设计说明，门窗表。总平面，2#图②底层平面图，南立面1#图③标准平面图，北立面1#图④屋顶平面，侧立面，剖面，檐口大样1#图

2．结构施工图。包括：①结构建筑说明，基础平面布置图及基础大样1#图②标准层结构布置图、屋面结构布置图1#图③现浇楼梯图2#图④框架模板配筋图1#图⑤雨篷、天沟、厕所现浇板配筋图2#图

3．施工组织设计。包括：①主导工程网络图 2#图②单位工程、施工进展、计划及综合劳动力动态表 1#图③单位工程施工平面图 2#图

工作进度：

1、建筑设计进度计划

第1周：方案设计（包括收集资料，讲课）

第2周：修改方案，绘制定稿图

第3－3.5周：绘制施工图

2、结构设计进度计划表

⑴配合建筑设计（0.5天）

⑵结构布置草图，标准构件选型（3天）

⑶典型框架内力计算（14天）

①复习框架的荷载计算，内力分析内力组合的方法、叠代法

②典型框架荷载计算

③典型框架内力计算

④典型框架内力组合

⑷梁柱配筋于基础设计（4天）

①典型框架配筋计算

②柱下基础的设计

⑸施工图绘制（14天）

①绘制结构平面布置图

②绘制典型框架结构详图、基础详图

③绘制现浇楼梯、雨篷、檐口结构详图

⑹整理计算书（3天）

3、施工组织设计工作参考进度

⑴ 讲解任务书及编写工程概况

⑵ 主要分部分项工程施工方案拟定及工程量计算

⑶ 主导工程施工设计（包括工程量计算到绘制网络图）

⑷ 设计和绘制单位工程施工进度及不分工种劳动力动态图

⑸ 设计单位工程施工总平面图

⑹ 整理说明书

六、 参考文献：

1．《房屋建筑学》

2．《建筑设计资料集》

3．《江西省建筑标准图集》

4．《中小学建筑设计规范》

5．《混凝土结构设计规范》（gb50010-20xx）

6．《建筑地基基础设计规范》（gb50007-20xx）

7．《建筑结构荷载规范》（gb50009-20xx）

8．《混凝土结构》（上册）、（中册）

9.《高层建筑混凝土结构技术规程》（jgj3-20xx）

10.《建筑抗震设计规范》（gb50011-20xx）

11.《砌体结构设计规范》（gb50003-20xx）

12.《建筑结构制图标准》（gb/t 50105-20xx）

13.《混凝土结构计算手册》第三版 吴德安主编 中国建筑工业出版社

14.《混凝土结构构造手册》第三版 中国有色工程设计研究总院

16．《钢混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》 （现浇混凝土板式楼梯）（03g1001-2）

2015汽车租赁合同范本
国产车辆可靠性排行榜 第七篇

第1篇：车辆租赁合同

根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，按照平等互利的原则，为明确出租方与承租方的权利义务，双方经友好协商，就_________车的租赁事宜达成一致意见，同意按下列条款签订本协议。

承租方：▁▁▁（以下简称甲方）出租方：▁▁▁（以下简称乙方）

由于工作需要，甲方租用乙方汽车一辆作为工作交通车，在公平、公正，互惠、互利的基础上，经双方协商，形成以下合同，以资双方共同遵守：

一、甲方所租用乙方汽车的基本情况：

号牌号码：▁▁▁

车辆类型：▁▁▁

所有人：▁▁▁

所有人地址：▁▁▁

额定载客：▁▁▁

车辆保险情况：▁▁▁

车辆年审情况：▁▁▁

二、租赁价格及结算方式：

甲方租赁乙方汽车的价格为▁▁▁元/月，每月▁▁▁日结算一次。结算时由乙方出据正式发票。

三、租赁期限：▁▁▁

租车日期自▁▁▁年▁▁▁月▁▁▁日起至甲方单方停租止，但甲方需提前15天通知乙方，办理停租手续，协议即终止。

四、甲方职责：

1、因甲方租用所产生租用车辆的路、桥通行费、停车费、车辆的燃油费均由甲方承担，包括租赁期间的路桥年票；

2、按规定支付乙方租车费

3、甲方租赁期间调度乙方日常驾驶工作，保证行车安全，并支持乙方做好乘车人员的上、下车纪律管理。

4、除以上1、2、条款所列的费用外（

五、乙方职责：

1、乙方保证车辆按时年审，性能能够满足甲方工作需要，安全性、可靠性高；

2、乙方必须购买车辆保险及交强险、第三者责任险必须达到20万以上且在有效期以内；

3、乙方按时缴纳各项规费，保证甲方能正常用车；

4、乙方必须自己驾驶或者聘请专职驾驶员驾驶，如乙方允许（乙方不予制止视为允许）甲方人员驾驶，所产生的一切交通事故及后果均由乙方负责，甲方不承担任何责任；

5、乙方车辆必须随时听从甲方的调派，随叫随到，服务热情周到；

6、乙方按车辆保养规定、按时保养车辆，一切费用由乙方负责；

7、乙方车辆发生故障时，乙方必须立即修理，甲方每月给乙方1—2天修车保养时间，如超过时间，乙方必须提供其它同等条件的车辆供甲方使用，否则甲方将扣除相应的租金；

8、乙方若因汽车年检、交通违章、交通事故及其他个人事务等，造成误工时，甲方应扣除相应的租金。

六、如乙方未及时购买相关规费或年审，则可视为本合同自行解除，一切后果由乙方承担。

七、承租方对租赁车辆要妥善保管，如因承租方保管或驾驶不善造成车辆损坏及各种证件的丢失，由承租方按照保险公司的赔偿标准赔偿出租方。（此款项不包括自带、自驾车辆）

八、本协议一式肆份，双方各执贰份，双方共同签字生效，具有同等法律效力。

九、乙方必须自备通信工具并确保24小时开机，如需要更新联系号码必须提前1天上报申请并通知公司全体人员储存。如因联系不上或者故意拖延接听电话时间造成公司直接损失，立即解除合同，并扣除当月租凭全部费用。

甲方：（盖章）▁▁▁乙方：（盖章）▁▁▁

法人代表▁▁▁法人代表▁▁▁

或被授权代理人（签名）：▁▁▁或被授权代理人（签名）：▁▁▁

日期：▁▁▁日期：▁▁▁

第2篇：汽车租赁合同样本

出租方：（甲方）承租方：（乙方）________________________

根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，为明确甲乙双方权利义务关系，经双方协商一致，特订立本合同。

第一条租赁车辆期限、使用范围

1、甲方将其所有的_________车型，车牌号码__________，从______年_____月______日时起租给乙方使用至______年______月______日时止收回。

2、交付地点：______________________。

3、使用范围：

第二条租金、押金及交付期限

1、每天租金______元，共计人民币_______元，订立合同时，乙方一次性向甲方付清。

2、乙方办理租赁手续时需一次性缴纳押金________元。

3、乙方还车时需缴纳交通违章保证金________元，二十个工作日后、如无违章记录即退回。如有违章甲方将代付出交通违章款后余额返还乙方。

4、乙方所租汽车，每天（按24小时计）行驶不得超过400公里，超出部分由甲方每公里收______元；还车时，6小时以内按半天计算，超过6小时（含6小时）按全天计费。

5、司机服务收费标准：每天8小时工作时间，服务费每日50元，节假日100元，超时加班每小时付加班费10元，节假日20元，乙方负担司机食宿费用。该费用由乙方在租车时向甲方缴纳，还车时按实际工作量据实结算。

6、乙方租车期满，如需续租车辆，应以电话或传真方式通知甲方，经甲方允许，方可延期租赁，否则，将视为骗租。

第三条甲方义务和责任

1、提供合同规定之车辆，保证其处于适租姿态。

2、确保车辆的手续合法齐全，牌证有效，保险手续完备。

3、负责车辆的维护保养和年检。

4、乙方租赁其间车辆出现故障、发生事故，甲方提供救援，协助乙方处理，但相关费用由乙方负担。

5、租赁期间对车辆使用情况实施监督。

第四条乙方义务和责任

1、租赁期间，应遵守国家有关法律、法规、法令，安全行车，因违法，违纪、违章所造成的法律责任，自行负责。并承担由此给甲方造成的全部责任及经济损失。

2、不得用租赁车辆从事营业情活动，不得将车辆转租、出借、典当、抵押；不得将车辆交给无证人员驾驶。一经发现，除向甲方支付5000元的违约金外，还应承担由此带来的一切后果，赔偿甲方全部经济损失，并提交有关部门处理。

3、承担车辆租赁期的燃油费、通用费、停车费及违章罚款。

4、租赁期间车辆发生交通事故，除及时向当地交通、保险部门报案联系外，还应及时通知甲方协助解决。并承担车辆出险维修停驶期间的损失及车辆折旧费，停驶期间损失费每天按日租金的50%计算；车辆折旧费按保险公司赔付以外，不足部分由乙方负责赔偿。

5、租赁车辆被盗抢应及时报警、通知甲方，并承担保险公司赔付后的不足部分。

6、租赁期间负责保存好各种证件，如有遗失，除承担补bàn zhèng件的各种费用外，并交纳停驶损失费，停驶期间按租赁标准的50%计收。

7、发车时，甲、乙双方《按车辆交接表》检查车况，如租赁过程中，车辆出现故障损坏，后果由乙方自行承担，与甲方无关。

8、按合同规定还车，必须保证车辆清洁，使用性能良好，设备齐全有效，无刮痕，燃油量与出租前相同，否则甲方有权收取车辆清洁费和其他损失费、燃油费、异地还车收取车辆空驶费。如提前还车，退还未使用时间租金的50%；未经批准逾期返还，逾期租金按原标准150%计。

第五条其他条款

1、本合同双方签定盖章生效，本合同一式二份，甲、乙各一份，《承租人须知》、《车辆交接单》为本合同组成部分，具有同等法律效力。

2、本合同未尽事宜，按有关法规执行。

出租方：_________承租方：_________（章）

委托经办人：_________委托经办人：_________

地址：_________地址：_________

电话：_________传真：_________

第3篇：

出租方(甲方)：_________身份证号：_________

地址：_________

承租方(乙方)：_________

地址：_________

经甲乙双方共同协商，就车辆出租事宜订立本协议，以资共同遵守。

一、车辆出租：

甲方自愿将其拥有的牌汽车(牌照号码：)出租给乙方使用。甲方应当于本协议订立之日起2日内向乙方交付车辆，同时还应交付行驶证、购置税缴纳证、已付保险凭证、随车工具。

二、租赁期限：

自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日，共_________个月。

三、租金及支付方式：

1、租金数额为每月_________元，共_________元。乙方应于接车时向甲方支付第一年(或月、或季度)租金元，以后租金采用先交后使用的方式向甲方支付，即应在上年度合同到期前1个月付清下年(或月或季度)的租金。

2、支付租金同时乙方还应支付_________元租车押金，该押金在租期到期时，如乙方无违约及车辆损坏情况下予以退还。

四、甲方乙方的其他权利义务：

1、甲方应保证车辆手续齐全，包括行驶证、购置税缴纳证、交强险等各种行车手续；如因甲方办理手续不全导致使用车辆过程中被有关部门查处，相关责任由甲方承担，如因此耽误乙方使用车辆，应根据实际向乙方赔偿损失。

2、乙方应按照本协议约定用途使用车辆，。在乙方不按约定用途使用车辆时，甲方有权解除协议，并要求承担违约责任。。

3、乙方应按照本协议约定时间和数额足额支付租金。在乙方不按约定时间足额支付租金时，应按照迟延履行部分租金的每日10%向甲方支付违约金，迟延支付超过30日，甲方有权解除协议。

4、车辆交付乙方后，出租车辆的、车船使用税、保险费、年审等一切因使用车辆有关的税费等均由甲方向有关部门缴纳，燃油由乙方自行负担。如因缴纳不及时或未缴纳而造成的相关责任由各责任方负担。

5、甲方应缴纳的保险费应当包括：第三者责任险、车损险、盗抢险、交通强制险等险种，具体投保数额按照保险公司核定数额计算。

6、在出租期限内，车辆发生交通事故，或者在使用过程中出现非甲方责任产生的其他风险，保险公司不予理赔部分，由乙方承担所有责任，并均由乙方自行处理，如需甲方出具手续，甲方予以协助。在车辆发生损坏时，如保险赔偿金不足以将车辆修复至可使用状态，乙方应承担补足责任并承当车辆实际维修费30%的折旧费。

7、出租期间，乙方不得将出租车辆予以转让、转租、抵押、质押、或者以其他方式设定担保。如有，甲方有权解除协议，要求乙方承当损失，并要求乙方支付租金数额20%的违约金，。

8、乙方应当妥善保护车辆，定期保养，相关费用由乙方负担。在租赁期满或按照本协议约定解除协议向甲方交还车辆时，应当使车辆符合使用后的状态，玻璃、随车工具等应完整有效。

9、出租期间，车辆正常使用造成的损坏，由乙方负责修理。

10、如甲方在租赁期内出卖车辆，甲方应当向购买人声明本协议的，本协议对购买方继续有效。乙方不主张优先购买权，但甲方应向乙方告知出卖事宜。

11、甲方应保证出租车辆不存在抵押、查封等影响乙方正常使用的情形，如有以上情形或甲方对车辆的权利存在瑕疵的情形，并影响乙方使用时，甲方应向乙方支付租金数额10%的违约金，乙方有权解除协议。

五、租赁期满：

1、租赁期届满时，本协议终止，如乙方不再租赁，应在租赁期届满时按本协议约定的条件向甲方交还车辆。如乙方继续租赁，双方应协商重新订立协议。

2、租赁期届满，双方没有对继续租赁达成协议，乙方不向甲方交还车辆时，除按照本协议约定租金标准的2倍赔偿甲方损失，如需诉讼解决时，乙方还应承担按规定标准计算的律师代理费。

六、协议解除：

1、甲乙双方协商一致，可以解除本协议。

2、如车辆在出租期限内达到报废年限或报废里程被强制报废时，本协议解除，乙方按照实际使用期限支付租金，双方互不承担违约责任。

在依据本协议单方解除协议时，解除协议方向另一方发出解除协议通知到达对方联系地址之日视为协议解除生效日。协议解除时，乙方不向甲方交还车辆时，除按照本协议约定租金标准的2倍赔偿甲方损失，如需诉讼解决时，乙方还应承担按规定标准计算的律师代理费。甲方不接收车辆时，乙方可以向公证机关提存，提存时的车辆状况视为符合协议约定的交车状况，并有甲方承担相关费用。

七、争议解决方式：因本协议发生的一切争议，双方协商解决，也可到青岛市城阳区人民法院提起诉讼。

八、生效及其他约定：

1、未尽事宜，双方协商确定。

2、本协议经甲乙双方签字或盖章生效。

3、本协议一式二份，甲乙双方各执二份。

甲方：_________

法定代表人(签字)：_________

联系人：_________

联系电话：_________

联系地址：_________

乙方()：_________

法定代表人(签字)：_________

联系电话：_________

联系地址：_________

_________年_________月_________日

第4篇：汽车出租合同范本

出租方(甲方)：_______________

承租方(乙方)：_______________

甲、乙双方依据《中华人民共和国合同法》及有关规定，为明确双方的权利和义务，经协商一致，签定本合同。

第一条乙方有偿租赁甲方客运出租汽车中标凭证书_______份。

甲方出租汽车中标凭证书号______________、甲方道路运输经营许可证号______________；

乙方出租汽车名称______________、型号______________、车牌号______________、车架号______________、发动机号______________。

第二条租赁期限：自_______年_______月_______日至_______年_______月_______日。

第三条租金标准及支付方式、时间

1.租金标准：每月人民币(大写)_______仟_______佰_______拾_______元(含：______________)；

2.支付方式：_____________________

3.支付时间：自合同生效之日起______日内，乙方应付给甲方当月的实际天数租金，以后应在每个月的______日前付清下一个月的租金。

第四条甲方的权利和义务

1.甲方必须具有合法的企业法人资格，营运手续真实有效：

2.为乙方提供顶灯、计价器、座套、灭火器等设施，费用由_______承担；

3.负责办理车辆全部营运手续，费用由_______承担；

4.负责缴纳第一年的车辆保险，费用由_______承担；

5.有权依照《沈阳市道路客运市场管理条例》及甲方的有关管理规定，对乙方的经营行为进行监督检查；

6.有义务对乙方进行职业道德、职业纪律（

7.协助乙方处理发生的交通事故并办理保险理赔；

8.乙方不遵循职业道德，经教育仍不改正，情节严重并给甲方企业造成不良影响的，甲方有权暂停乙方的经营活动。

第五条乙方的权利和义务

1.遵守国家有关法律、法规，安全行车；

2.严格遵守甲方的各项规章制度文明行车；

3.按时交纳租金及各种代收代缴税费：

4.从_______年_______月_______日开始，由乙方交付各项保险。其中：第三者责任险()、五座的座位险及交强险()、年损险()、火险()、盗抢险()、玻璃险()、不计免赔险()等。交付方式：甲方代交()，乙方自行交付()：

5.有权依法自主经营，可雇用符合行业管理规定的从业人员(需报经甲方批准、并到有关行政管理机关备案)：

6.有权对甲方的经营管理提出改进意见：____________________________

7.必须按规定进行二级保养并定期对车辆进行维护，应接受行业利用车辆载体进行公益广告宣传；

8.合同履行期间，如有税费增减可随时进行调整；因乙方原因造成车辆停运，正常向甲方缴纳租金和税费；

9.在合同履行期问，应按有关部门规定进行检车、检表、交暴力保险等事项，如不按规定办理出现问题由乙方自行承担。

第六条合同终止

合同期满无特殊情况合同自动终止，乙方在_______日内将营运手续交还甲方。无特殊情况下不得单方擅自终止合同。

甲乙双方在合同约定情况出现时，可单方解除合同，甲方或乙方单办解除合同应在()天内以书面形式通知对方。

(一)有下列情形之一的，甲方可以单方解除合同：

1.乙方逾期未缴纳租金，经书面催告_______天仍不缴纳的；

2.乙方擅自将车辆用于质押、变卖或拆改车辆，至使车辆无法继续从事出租汽年运营的；

3.乙方未经甲方同意，擅自转包车辆的；

4.乙方利用车辆从事非法活动造成社会不良影响或者触犯刑律被判刑入狱的；

5.乙方严重违反行业管理规定及甲方管理制度，野蛮违法经营，严重损害甲方声誉及形象的。

(二)有下列情形之一的，乙方可以单方解除合同：

1.乙方丧失劳动能力的；

2.甲方违反政府有关规定滥收费用，给乙方带来经济损失的；

3.甲方因违法经营被有关行政管理部门责令停业或吊销许可证的。

第七条违约责任

1.合同签定后甲、乙双方不得擅自终止合同，如有单方擅自终止合同，应按实际经济损失予以对方赔偿或按双方约定赔偿；

2.合同履行期内乙方按规定交纳租金，乙方逾期交纳租金，自逾期交纳租金之日起每日按应交付租金的_______%向甲方交付滞纳金；

3.因甲方责任导致乙方无法上路合法经营或被处罚，造成的损失由甲方赔偿；

4.合同期满合同自动终止，乙方终止出租汽车标书使用权，在_______日内归还甲方一切营运手续，超出期限按规定补交租金。

第八条争议解决方式

□双方协商解决；

□_______仲裁委员会仲裁；

□______________法院判决。

第九条其它约定____________________________。

第十条本合同自双方签字之日起生效。

第十一条本合同一式贰份，甲、乙双方各一份，具有同等法律效力。

第十二条本合同如有未尽事宜，双方协商可作出补充规定，补充规定与本合同具有同等法律效力。

甲方(盖章)：______________乙方(签字)：______________

负责人(签字)：____________身份证号码：________________

住所：______________________住所：______________________

联系电话：__________________联系电话：__________________

________年_______月_______日________年_______月_______日

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