死亡率最高的车型2016

导读：　死亡率最高的车型2016(共8篇)死亡率最高的车型和最低的车型一览倾翻测试 死亡率最高的车型和最低的车型一览美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。部分国内比较常见的轿车：死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型：奔驰E死亡...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《死亡率最高的车型2016》，供大家学习参考。

死亡率最高的车型和最低的车型一览
死亡率最高的车型2016 第一篇

倾翻测试 死亡率最高的车型和最低的车型一览

美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。

部分国内比较常见的轿车：

死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型：

奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车）

宝马7系 11

凌志ES 18

奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车)

沃尔沃S80 29

凌志LS 30

帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车）

宝马3系 35

高尔夫 45(死亡率最低的小型车)

萨博9-5 46

英菲尼迪G20 46

讴歌TL 47。

死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型：

斯巴鲁森林人 53

凯美瑞 55

别克君越 57

宝马Z3 58（最安全的跑车）

雅阁 58

思域 74

日产天籁（Altima，注意：不是Teana） 72

卡罗拉 79

凯迪拉克CTS 81，

死亡率高于100的车型：

现代伊兰特 100

起亚远舰 101

福克斯 118

别克君威 118

三菱蓝瑟 125

现代雅绅特 150

日产 350Z 193 (跑车高点也正常)

起亚狮跑 197

起亚 赛拉图 199

起亚RIO 200

雪佛兰 开拓者 308

PS: 由于车祸属于离散事件，发生事故的概率也会随车辆使用而逐年递增。为公平起见，以上列表排除了统计年份未满4年的车型，例如01－02 两年的 帕萨特死亡率仅为百万分之16，01－04 四年则上升为35； 两年的雅阁为 35，四年则上升至 58； 同样统计年份只有2年的奥迪 A4(百万分之 12)、宝马7系（百万分之 11）、马自达6 （66）、英非尼迪G35 （1０）、讴歌RSX（202）等也都被排除。

下边是IIHS对12种常见SUV的车身刚性测试：

IIHS对比测试视频：

１万５千磅（４倍车重）压力下的对比测试

大众途欢 Tiguan

完事后的样子。。。

这点程度小意思啦 变形不超过２英寸，连窗户都完好无损

再看看起亚狮跑。。。

塌陷超过１３英寸，还好驾驶座上的是测试假人

就这样也好意思说“性价比”

死亡率最高的车型
死亡率最高的车型2016 第二篇

美国高速公路安全保险协会曾发过一份报告，公布了美国2008至2011年，每百万辆注册车型平均车祸驾驶员死亡率的报告，易保险将排名靠前的6款车型整理如下，也给各位车主提供参考：

排名第一：起亚K2

起亚K2的死亡率人数排行第一，为149人/百万辆。单从这车的主被动安全配置来看，就让人没安全感。全系仅有2个气囊、全系无电子车身稳定系统。安全配置是能省则省。还有那175mm的面条胎，所以在单车碰撞(54人/百万辆)和多车碰撞(96人/百万辆)中死亡人数都很高。

排名第二：日产阳光

日产阳光的总死亡率排名第二，为130人/百万辆。此外，阳光在这19款车中还是单车碰撞(87人/百万辆)和单车侧翻(51人/百万辆)死亡率都非常高的车型，这说明日产阳光在车身结构设计上存在一定缺陷，当然国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。

排名第三：现代瑞纳

瑞纳总死亡率排名第三，为120人/百万辆。另外，瑞纳的多车碰撞(65人/百万辆)和单车碰撞(53人/百万辆)的数据也非常糟糕，别问现代的车为啥那么便宜，看看这死亡率就都明白了。

但是从瑞纳的单车侧翻数据(16人/百万辆)来看，瑞纳自身的车身结构还算可以，但强度有待提高，如果只是车辆发生侧翻，对乘客的生命还不能构成威胁。

排名第四：雪佛兰爱唯欧

雪佛兰爱唯欧的多车碰撞死亡率较高，每百万辆登记车辆死亡人数为65，而单车碰撞和侧翻的死亡率较低，分别为31人/百万辆和10人/百万辆。这从侧面说明，雪佛兰爱唯欧受车身尺寸的影响，当与多辆汽车发生撞击时，乘客的生存空间则被严重挤压，生还几率较低。

排名第五：本田两门版思域

两门版思域的总死亡率也比较高为76人/百万辆，其中多车碰撞、单车碰撞、单车侧翻的每百万辆登记车辆死亡人数分别为46、29、10。

从结果来看，两门版思域的安全性似乎要比4门版低很多，可能由于车内缓冲区域太小，一旦发生多车碰撞，乘客则更易受伤致死。

排名第六：JEEP自由客

自由客是进榜3款SUV里唯一在国内销售的车型，因为国内是进口销售，所以整车品质都是一样的。自由客的总死亡率为57人/百万辆，其中多车碰撞(44人/百万辆)的数据即便和轿车比也非常突出，是SUV里死亡率最高的。而单车碰撞(17人/百万辆)和单车侧翻(3人/百万辆)的数据则相对较低。总说Jeep特别坚实的童鞋，醒醒吧，别睡了，起来嗨。

死亡率最高的车型和最低的车型
死亡率最高的车型2016 第三篇

侧翻测试 死亡率最高的车型和最低的车型一览

美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。

部分国内比较常见的轿车：死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型：

奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车）

宝马7系 11

凌志ES 18

奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车)

沃尔沃S80 29

凌志LS 30

帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车）

宝马3系 35

高尔夫 45(死亡率最低的小型车)

萨博9-5 46

英菲尼迪G20 46

讴歌TL 47。

死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型：

斯巴鲁森林人 53

凯美瑞 55

别克君越 57

宝马Z3 58（最安全的跑车）

雅阁 58

思域 74

日产天籁（Altima，注意：不是Teana）

卡罗拉 79

凯迪拉克CTS 81，

死亡率高于100的车型：

现代伊兰特 100

起亚远舰 101

福克斯 118

别克君威 118

三菱蓝瑟 125

现代雅绅特 150

日产 350Z 193 (跑车高点也正常)

起亚狮跑 197

起亚 赛拉图 199 72

起亚RIO 200

雪佛兰 开拓者 308 PS: 由于车祸属于离散事件，发生事故的概率也会随车辆使用而逐年递增。为公平起见，以上列表排除了统计年份未满4年的车型，例如01－02 两年的 帕萨特死亡率仅为百万分之16，01－04 四年则上升为35； 两年的雅阁为

35，四年则上升至 58； 同样统计年份只有2年的奥迪 A4(百万分之 12)、宝马7系（百万分之 11）、马自达6 （66）、英非尼迪G35 （1０）、讴歌RSX（202）等也都被排除。

下边是IIHS对12种常见SUV的车身刚性测试：

IIHS对比测试视频：

１万５千磅（４倍车重）压力下的对比测试

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侧翻测试 死亡率最高的车型和最低的车型一览

美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。

部分国内比较常见的轿车：

死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型：

奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车）

宝马7系 11

凌志ES 18

奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车)

沃尔沃S80 29

凌志LS 30

帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车）

宝马3系 35【死亡率最高的车型2016】

高尔夫 45(死亡率最低的小型车)

萨博9-5 46

英菲尼迪G20 46

讴歌TL 47。

死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型：

斯巴鲁森林人 53

凯美瑞 55

别克君越 57

宝马Z3 58（最安全的跑车）

雅阁 58

思域 74

日产天籁（Altima，注意：不是Teana）

卡罗拉 79

凯迪拉克CTS 81，

死亡率高于100的车型：

现代伊兰特 100

起亚远舰 101

福克斯 118

别克君威 118

三菱蓝瑟 125

现代雅绅特 150 72

死亡率最高的车型和最低的车型,要买车的,想换车的都可以参考下
死亡率最高的车型2016 第四篇

侧翻测试 死亡率最高的车型和最低的车型一览

美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。

部分国内比较常见的轿车：

死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型：

奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车）

宝马7系 11

凌志ES 18

奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车)

沃尔沃S80 29

凌志LS 30

帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车）

宝马3系 35

高尔夫 45(死亡率最低的小型车)

萨博9-5 46

英菲尼迪G20 46

讴歌TL 47。

死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型：

斯巴鲁森林人 53

凯美瑞 55

别克君越 57

宝马Z3 58（最安全的跑车）

雅阁 58

思域 74

日产天籁（Altima，注意：不是Teana）

卡罗拉 79

凯迪拉克CTS 81，

死亡率高于100的车型：

现代伊兰特 100

起亚远舰 101

福克斯 118

别克君威 118

三菱蓝瑟 125

现代雅绅特 150

日产 350Z 193 (跑车高点也正常)

起亚狮跑 197

起亚 赛拉图 199

起亚RIO 200

雪佛兰 开拓者 308

72

PS: 由于车祸属于离散事件，发生事故的概率也会随车辆使用而逐年递增。

为公平起见，以上列表排除了统计年份未满4年的车型，例如01－02 两年的 帕萨特死亡率仅为百万分之16，01－04 四年则上升为35； 两年的雅阁为 35，四年则上升至 58； 同样统计年份只有2年的奥迪 A4(百万分之 12)、宝马7系（百万分之 11）、马自达6 （66）、英非尼迪G35 （1０）、讴歌RSX（202）等也都被排除。

下边是IIHS

对12种常见SUV的车身刚性测试：

IIHS对比测试视频：

１万５千磅（４倍车重）压力下的对比测试

详细报道：

美国每年死于车辆侧翻事故的人数超过万人，约占交通事故总死亡人数的五分之一，是SUV的头号杀手。在侧翻过程中，强度较弱的车顶在撞击地面时，局部会有塌陷，变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或死亡。此次IIHS导入车顶强度评价项目的目的，是为了测试SUV车型在遇到侧翻情况时，车顶坚固程度是否可以抵御外界物体的冲击，乘员能否得到良好保护。

IIHS测试车顶强度的方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，用以测量车体的Peak Force值（峰值支撑力）。评为“G”（优秀）的条件是凹陷不超过5英寸，Peak Force必须超过4倍于车重的碰撞力度，而IIHS的调查结果显示，这一数值达到4倍时，侧翻事故中的致命伤害将会降低50%。

除了峰值测试外，最好的与最差的IIHS还要用第二辆车进行对比测试，度量在

1.5万磅（4倍平均车重）相同压力下二者表现的差异。今后所有组别的第一与倒数第一也都会进行这项加试

每辆车的车顶都塌陷了5英寸，但施加的压力却有天壤之别。。。

得益于高强度车体设计，大众Tiguan成为12辆测试车里唯一承受超过自身近6倍车重（5.82倍），10吨压力的车型，获得最佳；斯巴鲁森林人（4.6倍）获得优秀，丰田RAV4（3.4倍）可接受，而本田CR-V（2.8倍）只有允许范围的

2014因交通事故造成的死亡率最高的是什么车系
死亡率最高的车型2016 第五篇

2014因交通事故造成的死亡率最高的是什么车系

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交通事故

2014因交通事故造成的死亡率最高的是什么车系

2015-10-15 00:04网友采纳

1、车内人员丧生数 德系车列第一

在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。

记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产车，两者几乎各占一半的比例。

而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例，且该车为奥拓。

车祸事故致死排行

车系 死亡人数

德系 9国产 9日系 1韩系 1美系 2

碰撞试验 德系车安全性一般

记者通过查询得知，在国际上举行的NCAP安全碰撞试验，结果都证明德系车表现一般，反而是绝大部分日系车安全性表现突出。

国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明，最安全的前20款车中只有四分之一多是德系车，且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目中的德系车，而是日系车。

◆专家解释

交通死亡事故统计 不能忽视

清华大学汽车制造系一位长年从事汽车安全研究的著名教授告诉记者，虽然存在人员死亡的样本量只有22例，看上去很低，但不容忽视的是，它是从2000件交通肇事案中统计出来的结果，因此能在一定程度上反映出轿车在安全性能方面的情况。

据介绍，在交通事故中，一般情况下，受害致死的是没有任何防护的行人或骑车人，轿车由于车体的防护作用，在与其他车辆或物体发生碰撞后，死亡率确实远较行人或骑车人低。 样本量充分 已能够反映问题

朝阳法院研究室副主任伊莉也告诉记者，从实践情况来看，交通肇事案件中轿车内有人员死亡的案件的比例，仅占1%左右。而2000件的样本量，已经超过了该院近5年交通肇事案件受理量的总和，已经足够大了。

钢板厚度对安全不起决定作用

采访过程中，清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为何“德系车„皮儿厚‟，却不一定安全”。“汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体

的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”“因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统（包括安全带、安全气囊等）的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受伤。”教授说。

“所以业内看汽车安全，脑子里最先出现的是车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。”“我可以肯定地说，认为德系车„皮儿厚‟就安全，日系车皮儿薄就不安全，是外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。”

事故统计

2、车外人员死亡统计德系轿车位列第一

◆专家解释

德系车肇事率高并非只因数量多

德系车肇事率高，是否只是因为德系车在国内的保有量很大？对此，汽车专家表示，捷达等在国内保有量大、基数大导致肇事次数多，应该是其中的一个原因。

但专家提醒，如果仅是德系车中的捷达等肇事次数多，可解释为保有量大，但第二个统计是针对整个车系作出的。

统计显示，德系车和国产车的肇事次数分别是日系车的5倍多和近4倍，而前两个车系在中国的保有量，显然并非是日系车的5倍多和近4倍。

因此，后一统计结果更充分地说明，德系车肇事次数多，并非只因其保有量大，还有其他原因。

自身重的车动能大伤人也更重

汽车专家仍然从物理学角度解释了德系车成为“马路杀手”的原因。

轿车的“杀伤力”与动能的大小有关，而动能的大小取决于质量和速度。由于德系车普遍比日系车自重大，在同等的速度下，德系车显然要比日系车“杀伤力”更强。

另一方面，根据动能定理公式fs=1/2mv2(v为速度；f为摩擦力；s为受力距离；m为质量)，在摩擦力和速度相同的情况下，质量和受力距离成正比。

也就是说，在刹车的最大作用力相同、车速相同的情况下，即使司机发现意外情况后刹车的时间一致，自重大的轿车需要的刹车距离也更长，因此事故率更高。

专家述评

轿车整体轻量化车祸伤亡率将减少

清华大学教授认为，虽然很多人热衷于购买铁皮厚、自重大的德系车，但在世界范围内，轿车轻量化是个必然的趋势。【死亡率最高的车型2016】

据专家介绍，五六十年前的轿车，平均重量在2500公斤到3000公斤，而今天的轿车平均重量是1500公斤，重量几乎降低了50％。

“自重轻的车可以节省能源、降低污染，更会降低交通事故的发生率。如果所有的轿车整体轻量化，整体动能降低，从社会交通的总体来看，汽车碰撞事故所造成的人员损伤和财产损

失肯定会减少。”专家还表示，“减少交通事故伤亡率，要靠交通安全教育，也要靠普及科学知识等其他手段。”

“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的“忠告”。

事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死

亡的肇事车辆中，德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。

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◆事故统计1

车内人员丧生数德系车列第一

在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其中，德系车占9例，排行名列第一。

记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产车，两者几乎各占一半的比例。

而因为“皮儿薄”的特点一直让广大车主和购车人不放心的日系车，居然仅有一例。

车祸事故致死排行

车系死亡人数

德系9

国产9

日系1

美系2

碰撞试验德系车安全性一般

记者通过查询得知，在国际上举行的NCAP安全碰撞试验，结果都证明德系车表现一般，反而是绝大部分日系车安全性表现突出。

国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果也表明，最安全的前20款车中只有四分之一多是德系车，

且名列前茅者寥寥。15万元左右和10万元以下的最安全车型也都不是人们心目中的德系车，而是日系车。

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钢板厚度对安全不起决定作用

采访过程中，清华大学教授用通俗的语言讲述了两车碰撞后的物理原理，解释了为何“德系车„皮儿厚‟，却不一定安全”。

“汽车从被撞到停下，经历了动能分散、消耗的过程。动能到哪儿了？除去司机的刹车措施、地面的摩擦力吸收一部分动能，最主要的能量消耗源是车体的变形。如果这些还是没消耗完动能，那么人体就会吸收动能，导致伤害的发生。”

“因此车的安全性取决于车身的设计。只有通过车体和乘员保护系统（包括安全带、安全气囊等）的变形消耗掉绝大部分动能，且变形尽可能长时间持续，让碰撞过程中的减速度在受伤的容忍度之内，人体才不会受伤。”教授说。

“所以业内看汽车安全，脑子里最先出现的是车架。如果说车架是骨骼，那钢板不过是血肉。撞车时钢板厚度对安全起不了决定作用，撞得难看并不等于不安全。这就像打架，那些满脸是血、样子很惨的人，未必受的是重伤。”

“我可以肯定地说，认为德系车„皮儿厚‟就安全，日系车皮儿薄就不安全，是

外行的臆想。而法院的调研结果也证明了这一点。”

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◆事故统计2

车外人员死亡统计德系轿车位列第一

交通肇事致车外人死亡肇事车车系排名（部分）

1德系

2国产

3日系

在2000件交通肇事案件中，肇事车辆属于小轿车的有271件。统计发现，捷达和夏利两款轿车，涉案次数分别为42和32，肇事率远远高于其他品牌轿车。

而平时被大家揣测为“最容易出事”的日系轿车，不在前十之列。

通过对车系的统计记者也发现，德系轿车的交通肇事率仍然最高，涉案共117次，占案件总数的43%；国产轿车紧跟其后，涉案共80次，占案件总数的30%。

日系轿车涉案共22次，占案件总数的8%，和美系、法系轿车的肇事比例相近。

◆专家解释

2016演讲稿写作技巧柴静
死亡率最高的车型2016 第六篇

演讲稿的写作技巧

演讲稿的写作，既要遵循写作的一般规律，又要掌握住自身的写作特点和技巧。

(一)心中装着听众，倾注真情实感

有一位同学在竞聘演讲时抽到的是最后一个签，上台时发现有的人已经有了明显的倦意。于是开始说：“大家好。我是某某，当我站在这里时，看到的是老师同学们信任的目光，感谢大家对我的信任。我尤其想感谢我们的辅导员崔老师。”说到这里，大家的目光都随着她的目光往后看，想找到崔老师一睹风采，而实际上崔老师三分钟前因为有事出去了。听众以为竞选者由于高度近视而没有看见，于是都回过头来目不转睛地盯着竞选者，而竞选者却从容不迫，娓娓道来。“他曾经问我，如果用一个字来概括学生干部应具备的品格，应该是什么?那就是‘诚’，‘真诚’的‘诚’，这就是我的回答。入校以来，在老师同学帮助下我真诚待人，乐于交友。以一颗真诚的心，做了许多实实在在的事。同时我还有广泛的兴趣爱好，如读书、写作、演讲、辩论、摄影等，并取得过优异的成绩。因此，我相信我和大家有许多共同语言，利于今后开展工作。”就这样，听众的倦意不翼而飞了。

演讲的成功，关键在于她掌握了听众的精神状态，及时调整自己的演讲稿。演讲是给听众听的，写作演讲稿首先要注意讲话的对象，对听众的心态、精神面貌及人员构成等诸多因素要有深刻的研究和了解。演讲者与听众是朋友，要十分尊重、信任他们，了解他们的所思所想、喜怒哀乐，做到有的放矢。写作演讲稿，最忌讳居高临下，目中无人，以教训人的口吻来指手划脚。

写作演讲稿时要多作换位思考。假如自己是听众，自己最想听的是什么，最不想听的是什么。只有站在听众的角度上，与听众平等相待，了解听众的心理，才有可能写出好的演讲稿。对演讲者来说，听众是上帝，听众的反映是演讲成功与否的试金石。“己所不欲，勿施于人”。不要写假话、空话、套话、大话，谁弄虚作假，听众就不买他的账，演讲也就成了空对空。

(二)精心安排结构，开头精巧，结尾有力

元代乔梦符说：“作乐府亦有法，曰凤头、猪肚、豹尾是也”。演讲稿的写作也是如此。“凤头”比喻新颖精巧，出语不凡，引出正题。“猪肚”比喻正文内容充实，材料丰富，血肉丰满。“豹尾”比喻简短有力，深化主题，引人深思。

⒈开头精彩，抓住听众

“报告!老师，我迟到了。”“还不快进来听课，放学后交份检查给我。”这是儿时贪睡的结果，受到的惩罚是老师的白眼，同学的不齿。从那以后，我再没迟到过，但却由此注意到了更多的迟到：高考迟到，被挡在梦想门外;爱情迟到，错过了一生的真爱;救护车迟到，延误了鲜活的生命;正义迟到，让良知接受拷问!假如今天迟到的不是我，不是考生、不是爱情、不是救护车，而是我们的政府，那会是怎样的情形?

我认为，建设公共政府，应该坚决地对“迟到”说不!

这篇《对“迟到”说不》的开头由一次上学迟到谈起，用“迟到”这人人皆知的现象来说理，语言具体形象，有说服力。先后列举了高考、爱情、救护车、正义迟到会产生的后果。然后通过设问，引出中心论点，开头十分精彩巧妙。

万事开头难，演讲时最重要的，就是一开始就有立刻抓住听众兴趣的力量。这段开场白一下子吸引了听众的注意力，事后，人们对他的演讲评价很高，因为他别具匠心的开头紧紧抓住了大家的心弦。

演讲词的开场在形式上要力求新颖、别致、有趣味性;在内容上要有新意，出奇制胜，使人耳目一新;在容量上要意境深远，内涵丰富;在气势上要排山倒海，声高自远。

⒉构思精巧，巧妙切入

当红色的消防车一路呼啸，火急地赶往学校时，当全副武装的消防战士以最快的速度冲下车寻找火源时，却被告知，这又是一个现代版“狼来了”的故事……朋友，此时此刻，您的心是否也同我一样，是那么的沉重呢?可怕呀，这种紧急呼叫都到了真假难辨的地步，那么真正危险之际，我们的财产、生命还靠什么来保证呢?而欺骗者竟是那些被称为祖国未来与希望的孩子们，让人不禁质疑，明日的五星红旗下，是否还会有人前仆后继地去实践那句为国为民的忠诚表白呢?是的，诚信教育已刻不容缓。今天，诚信与发展的演讲台摆在我们的菁菁校园，不也看出主办者对诚信教育的殷殷期待吗?

演讲者先用一个个特写镜头为人们描述了消防队员救火的紧张场面，随后点出这又是一个“狼来了”的紧急呼叫，由此引出诚信的主题。

有一名大学生在演讲比赛时，先向听众展示罗中立的油画《我的父亲》，然后才开始演讲《为了我们的父亲》。演讲者用实物来开头，吸引听众 ，切入巧妙 ，最终获得了大奖。

⒊内容丰富，跌宕起伏

首先，责任不能迟到。因为政府的权威并不在于权力的张扬和炫耀，而在于责任的承担和落实。

2016年年底的一天，一群焦急、惶惑的民工们聚集在漕溪北路某小区内讨要工资，寒风中久久不肯离去。场面极其混乱，冲突一触即发。劳动保障局的监察员们在第一时间赶到现场，毅然承担起了为农民工追讨工资的责任。经过多方协调和努力，237名民工终于在年前如数领回了拖欠达半年之久的工资124万余元。朴实的民工拿着工资，激动地连“谢谢”二字都说不周全。

这时，假如责任迟到，那当天的“混乱”必定升级，民工们可能仍旧是两手空空、一无所获;或许愤怒的民工会做出过激的行为，来回应政府的迟到。我不敢想象……如果真是这样，我不知道何谓权为民所用，利为民所谋，情为民所系?

其次，服务不能迟到。因为服务的最高价值是“及时”。迟到的服务是无效的，过期的服务的作废的。

五一长假，举国欢庆。然而枫林街道失业人员张某家却是一片凄惶。突如其来的疾病使并不富裕的家庭很快陷入了绝境。由于张某不在失业保险的申领期限中，所有的医疗费用只能自己承担。走投无路的妻子5月2日一早便致电劳动局值班人员，哭诉遭遇。失业保险科科长及时将此事向市失业保险中心进行通报，使张某如期进入失业保险申领状态。就这样，70%的医药费通过医疗保险得到了解决。泪水再次从张某妻子脸上滑落，但，这一刻的眼泪是滚烫的。

试想，假如服务迟到，张某必将错过失业保险的申领期。也许他会因为家庭的窘困终止对疾病的治疗;也许他的治疗能够勉强维持，但整个家庭将因此陷入无边的债务因扰。如果真是这样，那我们的政府谈何雪中送炭?谈何“想百姓之所想，急百姓之所急”?

再次，诚信不能迟到。宪法规定：中华人民共和国公民有劳动的权利和义务。这是法律赋予公民的基本权利，也是政府对老百姓的承诺。

他，曾因“两劳”人员特殊经历成了就业的难点，一次次的碰壁使他心灰意冷。就业促进中心的职业指导员没有忘记政府的承诺。在“对你没有不同，给你更多关注”的思想指导下，指导员们积极创造各种条件，终于使他成功地实现了就业，迈出了新生活的第一步。经过两年多的艰苦磨练，他勇敢地走上了非正规自主创业的道路，开办了自己的快递服务社，成为非正规就业的带头人。

试问，假如诚信迟到，像他这样的特殊群体将如何面对新的生活?也许绝望的他会重蹈覆辙，再次站到社会和人民的对立面。如果真是这样，政府啊，你何以履行承诺?何以取信于民?

最后，法治不能迟到。因为迟到的公正——不是公正。

2016年年初，某员工因公司在开具退工单时的一个笔误向区劳动争议仲裁委员会提出仲裁申请，要求支付经济补偿金等近万元。庭审过程中，该员工百般纠缠，无理取闹，甚至还动用了关系。但这些并没有阻却仲裁员追求公平、正义的脚步，他们根据事实和法律，果断地裁决：对申诉人的申诉请求不予支持。事后，公司坦言：在徐汇投资是一个正确无悔的选择。因为这里有法治的政府，有公正的环境。

敢问，假如法治迟到，那将是何等局面?或许胡搅蛮缠的员工将会得逞，清白无辜的公司反被冤枉，徐汇的投资环境也将因此打上问号。如果真是这样，正气、正义的法治环境谁来创造?公平、公正的法治精神谁来维护?

这篇演讲词的题目是《对“迟到”说不》，这是演讲词的正文部分。围绕着政府不能迟到的主题，用四个分论点来阐述。“首先”、“其次”、“再次”、“最后”四个过渡词，分别带出“责任”、“服务”、“诚信”、“法治”不能迟到这四个分论点，从四个不同方面说明我们的政府应尽的职能，材料丰富，内容充实，有理有据。

⒋结尾精彩，留有余香

作为政府的职能部门，我们是权利的维护者，无声的耕耘者，公正的裁决者;作为公共政府的建设者，我们要建责任政府、服务政府、诚信政府和法治政府。只要我们能以拳拳的赤子之心对待百姓，把人民的利益置于工作的首位，我们的政府就是人民的政府，就一定不会在人民需要的时候迟到。我坚信：“身无彩凤双飞翼，心有人民万事通”!

演讲的结尾概括主题内容，并在最后化用李商隐的诗句音节抑扬，令人难忘。

美国独立战争前夕，斐特瑞克.亨利在弗吉尼亚议会上发表演说，最后他激动地说：“在这场斗争中，我不知道别人会如何行事，至于我，不自由，毋宁死!”听了他的演讲议员们群情激愤，立刻站起来高喊“拿起武器!”以后，这充满激情的富有鼓动性的话，竟成为一句激励人们斗志的战斗口号。

在第二次世界大战中，戴高乐在英国伦敦向法国人民发表了《反法西斯广播演说》，最后，他说：“无论发生什么情况，抵抗法西斯的火焰决不应该熄灭，也绝不会熄灭。”

很荣幸，我是今天最后一个讲话的人，我想我们大家可以轻松一下了。……我很奇怪，为什么每次演讲完毕，都听到两段式掌声?后来我明白了，原来专心听计的人的掌声吵醒了打瞌睡的人，我们现在就用掌声来告诉那些打瞌睡的伙计们，演讲结束了。

美国著名的口才训练大师卡耐基曾写道：“最后的也是最重要的，缄口之前挂在嘴边的词儿，可能使人记得最久。”一篇之妙在于落句。整个演讲犹如画龙，而演讲的最后则犹如点睛。好的结尾能给人留下深刻印象。前边两段结尾富有鼓动性，这种结尾能够激发人们的情绪，达到良好的效果。第三段具有幽默性。在结束讲话的时候，不妨用有趣的口吻讲一则故事。或是说两句与主题有关的俏皮话、双关语，或者是幽默的祝愿词，让你的听众们面带微笑地离开会场。

⒌标新立异，见解独到

为什么说《泰坦尼克号》发人深省，因为它是一篇精彩的寓言，娓娓动人地向天下人讲述一个这样的故事，一个“称大必亡”的故事。不是吗?“泰坦尼克”刚刚下水，刚刚启程，就得意洋洋地以天下第一、天下最大、天下最豪华的大气魄傲视这个世界，荣誉、自豪充溢在船上的各个角落。那春风得意、趾高气扬、轻歌曼舞的快活劲儿，不是也堪称天下第一吗?但是，这样一艘船，一艘妄自尊大的船，沉了。于是神话成了噩梦，笑语成了悲恸!这无疑是个沉甸甸的暗示，沉甸甸的教训：谁自以为他驾驶的那条船是永远不沉的天下第一，谁就准会翻船!触礁!沉没!“泰坦尼克号”沉了，但那个教训不沉，这教训，就写在巨浪滔天的愤怒的大海上!

且慢称大!这——就是我看了《泰坦尼克号》后最深刻的感受!

看了影片《泰坦尼克号》，学生纷纷发表自己的见解，而许多人都是从爱情这个角度入手的，这名学生却独僻蹊径，选取了一个全新的角度，挖掘出新意，简洁而精彩地阐述了人生的重大问题。独特的感受和看法。演讲是一种创造性活动，演讲者在写作演讲稿时，要独僻蹊径，力求创新，要敢于标新立异，写出别具风采的演讲稿。

柴静雾霾真相《穹顶之下》演讲词

雾霾之上，穹顶之下，我们同呼吸，共命运。

大雾霾后得知怀孕：女儿健康就好。

2016年1月份北京，一个月里头25天雾霾。

那个月里头，我还去了四个地方出差：陕西、河南、江西、浙江。回头看视频里的天空，当时的中国正被卷入一场覆盖了25个省市和6亿人的大雾霾，但有我的嗓子有意向，在西安那天晚上咳得睡不着觉，我就切了一只柠檬放在枕头边上。回到北京之后，我知道我怀孕了。

听到她的心跳的那一瞬间，我觉得我对她没有任何别的期望了——健康就好。但是，她被诊断为良性肿瘤，在出生之后就要接受手术。我还没有来得及抱她一下，她就被抱走的。我是一个非常幸运的人，后来我辞职陪伴她、照顾她，只要一家人在一起平安就好、健康就好。

以前我从来没有对污染感到过害怕，去哪我都没戴过口罩。现在有生命抱在你怀里，她呼吸、她吃、她喝，都要由你来负责，你才会感到害怕。那场雾霾持续了差不多两个月(2016年底)，它让我意识到这件事情不是偶然发生，也不可能很快过去了。

这是2016年整整一年的北京，只有空气和良的时候，我才能带她出门，但是这样的天能有多少呢?污染天数175天，这意味着一年当中有一半的时间我不得不把她像囚徒一样关在家里面。十年前那个环保局长对我说了一句话，“孝义是山西的缩影，山西是中国的缩影”。短短十年，我眼睁睁地看着它成为现实。

连续40天空气影像记录显示：

天津2016年空气污染天数197天，

沈阳2016年空气污染天数152天，

成都2016年空气污染天数125天，

兰州2016年空气污染天数112天，

石家庄2016年空气污染天数264天

有的时候早上醒来我会看到女儿站在阳台前面用手拍着玻璃，用这个方式告诉我她想出去。她总有一天会问我，妈妈，为什么你要把我关起来?外面到底是什么，它会伤害我吗?这一年当中我做的所的事情，就是为了回答将来她会问我的问题：雾霾是什么?它从哪儿来?我们怎么办?

雾霾是什么：这是一个看不见敌人的战争

雾霾是什么呢?我有时候会把灯关掉，我想看一看，我知道PM2.5就存在这当中，它们是一些空气动力学直径小于2.5微米的颗粒，所以它们才能折射大量的可见光，留给我们一个能见度很低的世界。这是一个看不见敌人的战争。

大量的样本显示，有很多人比你更高，超标20倍。所有这些致癌物都附着在刚才看到的那个黑色的采样膜的表面，一种叫做黑炭的物质上，它非常小，只有0.2微米，但是它是一个锁链的结构，所以如果它打开的话，两克黑炭能有多大?能有整个篮球场那么大，所以它可以吸附很多的致癌物和重金属。在中国这样的黑炭有多少呢?这是2016年NASA(美国航空航天局)做的一个测算，那个紫得发白发亮的地方是中国，(黑炭)它像幽灵一样在我们的上空飘荡。【死亡率最高的车型2016】

在中国每年因为大气污染过早死亡的人数是50万人。在这场跟人类的战争当中，我们最脆弱和最容易受到伤害的，就是我们的孩子和我们的父母，这些小孩大多才两个多月大，还没有出过门，但是已经得了肺炎，他们在接受雾化治疗。在2016年1月份，重雾霾期间的时候，我们整个国家，有二十七个城市都出现了急诊人数的爆发性增长。

Edward Lagrence Avol(南加州大学医学院临床预防医学教授)：如果让他们暴露在污染中的第一天，他们受到一部分功能损伤，他们暴露的第二天，他们的损伤没有第一天那么多，但这不是因为他们有了“适应性”，而是他们已经失去了这部分功能，损害已经发生。

我就在华北天空下生活，这十年来我怎么没有觉察到雾霾的存在?我就去找了我们国家奥运空气质量保障小组的组长唐孝炎院士，她给了我这条曲线，这是2016年。

11年前，那时候我们还没有PM2.5的检测，但是我们有PM10，她是根据当时的估算，那个时候在污染期的话，PM2.5可以达到三百到四百，属于今天的严重污染。但那个时候我们一直认为那是雾，我们一直把它叫做雾。

人们在当年并不是没有闻到呛人的味道，但煤炭带来的温暖和能量在当时更重要。1980年前后，北京市内有3700家工厂，对一个充满发展渴望的农业大国来说，烟筒被认为是进步的标志。

过去30年内，我国的肺癌死亡率上升了465%，虽然吸烟和老龄化仍然是这个数字的主要因素，但细颗粒物明确的致癌风险，越来越得到重视。2016年，PM2.5被列入监测范围，国家《大气污染防治行动计划》实施，随着收入增加，信息透明，人们对环境的期待越来越高。

我戴着口罩逛街，我戴着口罩购物，戴着口罩去跟朋友见面，我用胶条把我们家门窗每个缝都给它粘上，带着孩子出门打疫苗的时候，她冲我笑我都会感到害怕，说实话我不是多怕死，我是不想这么活。所以每次碰到有人问我说，你到底要干嘛做这件事情。我只好简单地告诉他，这是我跟雾霾之间的一场私人恩怨。我要知道它从哪儿来，我要弄明白这一切是怎么回事。

煤炭：先让中国腾飞，再让中国“遭罪”

中国的PM2.5，60%来与燃煤和燃油，也就是化石能源的燃烧。这种燃烧的强度有多大呢?我们可以来看看，在2016年，这个数值可以代表全球化石能源的燃烧强度，可以看看中国有多亮，那个烧得发红发亮发白的地方就是我们国家。从图标来看的话，它比欧洲高出三到四倍，我们烧了这么多化石能源。而最让我感到意外的是，煤和油的污染物之间可以发生大规模的化学反应。

在南威尔士被废弃的矿坑深处，埋葬着英国工业时代的心脏，它曾经驱动过一个世界上最强大的帝国，也给这个国家带来一场可怕的黑色灾难。在1960年年代，伦敦大烟雾事件发生完之后，其他的国家纷纷开始减少和控制自己的煤炭用量，但当时恰逢中国改革开放的开始，这个已经封闭了多年和落后了多年的国家，迫切地需要一种巨大的能量能让自己起飞，它的选择是煤炭。这是它增长的曲线。

那中国这么多煤用在哪儿?2016年这36亿吨，我们可以看一下，其中3亿8千万吨烧在京津冀，而这3亿8千万吨当中，有三个亿烧在河北。

熊跃辉(国家环保部科技标准司司长，原华北督查中心主任)：有60%以上的钢铁企业没有任何审批手续，环评法甩在一边不用，就是一直通知停止审批，不管你合法的、不合法的都停止审批，真正的破罐子破摔的就是黑户，监管部门都不想去触及这一块，关的了吗?能取缔的了吗?一千万吨钢是多少人就业?10万人就业，河北的钢铁是到了什么程度?已经到了你取缔不了的程度。

中国用三十年的时间走完别人一百年走过的工业华的道路，所以我们煤的污染之上还要再附加油的污染。那么我们的油怎么了?我们的油大部分烧在车上，我们的车在十年之间增加了将近一个亿。北京本地的污染源当中，最大的就来自机动车。

尴尬的不止环保部门，空气中都是钱的味道

车多就污染吗?北京市交通委给我的解释是这样的我，东京90%以上的人在坐轨道交通，他们只有不到6%的人在开车。北京有多少呢?北京34%的人开车。北京每天高峰期的时候，六环以内，每个小时的PM2.5排放量是多少?——1吨。北京人在5公里以内开车的有多少?将近一半。

在北京每天一天凌晨的时候都会出现污染的峰值，而且是每天恒定出现，永远比当天下午有机碳的排放大概要高出两倍。这到底是什么东西?我也想知道这个答案，我们就去了延庆。

(随机抽查一辆车)

司机：这是国一之前的。

柴静：那就是意味着没有任何排放设施。

司机：没有，基本没有排放控制措施。

警察：绿标。

司机：国三。

柴静：是哪儿发的?河北省环保厅。

司机：买的时候他说是国三的，咱又不懂，对不对，咱只是买车的。

李昆生(北京是环保局机动车排放管理处处长)：大面积造假，或者说说得更严重一点，全面造假，这是行业内的秘密，90%基本配置都不在。如果有三万辆车进城，那就相当于几百万辆车在夜里还在跑。

没有任何排放设施的时候，它的排放会是一个什么结果?只这一辆车，只一项颗粒物的排放，它就是国IV车的五百倍。它的氮氧化物的排放，要占所有机动车的70%，它的一次性颗粒物的排放要占到多少呢?99%。还有更可怕的事情是，柴油车的尾气排放出来的颗粒物毒性远比一般的大。如果要问责的话，首先应该问的是造假车企的负责人吧?

十几年来，如果说这种全面造假、普遍造假都存在，而且监管部门知道的话，为什么不去处理他们呢?我们不是有法律吗?你这样的产品是可以召回的呀。但是从2016年到现在，这个法律在这类车辆上用过多少次呢?一次都没有。

丁焰(环保部车辆污染研究处主任)：当然我们问过，你大气法为什么要这么写，为什么不直接写我们。人家说了，就是因为当时定这条的时候，很多部门反对，不能你环保管。但最后这个法就过不去，过不去最后等于就用了一个模糊的写法，就是叫有执法权的去做。

丁焰：但是实际上还是没管住啊，合格证全是真的，车型也全是真的，环保部门也发了那个绿标了，也是国四的。没有一个部门去看那个车到底是什么，只有那个车是国一的。

尴尬的不光是环保部门，车企业也挺尴尬的，那个造假的老板后来就跟我说，如果环保部能够去执法，去抓那些造假的车辆的话，我保证第二天就生产真的。在延庆的时候，随机抽查了这辆柴油车，这是在北京加的柴油，已经是非常好的，全国最高的水平了，但是它的柴油测出来之后，是欧盟和日本包括美国的二十五倍。

全世界的石油企业都会去尽量维护自己的行业利益，这是一个公司的天性，这无可厚非。我们很想知道其他国家到底是谁在制订这个标准，这是我们目前为止调查到的结论—澳大利亚：环保部;韩国：环境部;日本：日本环境省;墨西哥：环境和自然资源部与能源部;加拿大：环境部;欧洲标准委员会。澳大利亚、韩国、日本、墨西哥、加拿大，基本都是环境部在主导标准。即使是欧盟这样的欧洲标准委员会来定的时候，它会有行业协会的声音，但是也没有出现过由石化行业来主导标准制定的情况。

那为什么在我国，国家车用燃油质量标准是由石化行业主导的呢?一个国家的选择有它的历史原因。上世纪六十年代，我国石油处于极度紧缺状态，长安街上的公交车需要头顶一个煤气包行使，远未到考虑燃油环保指标的时候，环保部门也未成立，所以标准的制定，是由当时石油部下属的石油化工科学研究院负责。

在中国，除了我们的油品标准低之外，我们还有另外一个，在我出发之前远远没有想到的问题，就是我们有一半的油是完全失控，全球十大港口，现在有七个在中国。远洋货轮带来的污染之大，在靠近海岸线四百米的地方，它排放的污染相当于五十万辆大卡车。所以在深圳，百分之六十的二氧化硫是来自轮船的。

也许你既不生活在港口边上，也不生活在河的边上，也不生活在机场的边上，但是你一定遇到过这些车。这些是工程的施工车辆，有一次我在河北看到它们的时候，我以为前面失火了，绕到前面一看，是它在排放黑烟。我们跟环保部一起，环保部门的人就说“那这样，我们去查一下，看看吧”。他们就现成买了一个柴油壶，然后就进了最近的一家民营加油站，我是最后一个下车的，那么等我下去的时候，我发现他的证已经被老板夺走了。

老板：大气防治法?

柴静：“环保部门有这义务权力”。

老板：你有义务，你有义务，没这权力。

这老板说完这句话之后，我们每个人都默默无语，然后就拎着柴油壶就都散了。他说得太狠了，从煤到油一项一项下来，煤和油的消耗都这么大，我们的品质相对低劣，我们缺少清洁，我们还在排放的时候缺乏控制，我一直想知道为什么，一直到这个老板，这句话我觉得他莫名其妙地道出了某种事物的本质。

一吨钢，如果把它所有的环保成本省下来，不去装的话，它能够省一百块钱，一吨煤能够省一百五十六块钱，一辆车如果不装环保设施的话能够大概省两万，油品少升级一次，能够省五百个亿。十年前，我问空气中是什么味道，我没有得到答案。现在我知道了，空气中是钱的味道。

借鉴经验，创造未来：英国美国是如何治理空气污染的?

城市给了我们个人的自由，也给了这个国家三十年来的繁荣，未来还会有三四亿人要进城，这个必然到来，不可避免。他们会给这个国家带来不可思议的文明和财富，但是假如用投资拉动工业和拉动城市发展的模式不改变的话，结果会是什么?这意味着我们将在用光所有的资源之前，我们就用光所有的环境容量。

之前我很担心，北京还在扩张，它的汽车的量还在增加，它的污染能降低吗?但是这是洛杉矶，一个跟北京非常像的地方。它也是三面环山，空气扩散条件很不好，所以它曾经发生过大规模的光化学污染烟雾事件。但是从1970年以来，洛杉矶的车辆还在上升，上升了这么多，三倍，但它们排放呢?降低了百分之七十五，他们怎么做到的?我就去趟洛杉矶在那里观察。

洛杉矶这种摊大饼的城市规划，被认为是典型的失败案例，它的公交系统也远没有有效地建立起来，造成车辆毫无约束的发展。

一千七百多完人差不多一千三百多万辆车。都快人手一辆了，整个加州，一天之内，8.5亿的形成，所有的燃料加起来，都够来回月球一千六百趟。

根据加州空气资源部的估计，南加州空气中71%的致癌物质，都由柴油车产生，所以所有的柴油车都被要求安装DPF，这种颗粒过滤器，相当于给车戴上口罩，可以过滤掉99%的颗粒物。

为了治理污染，加州不得不制定最严格的新车机动车标准，环保部门有权力抽查任何新车，可从用户手中直接抽查十二万英里之内的在用车，一旦发现厂家违规，要从出厂当天开始，每一天罚两万五千美元。环保部门有权力要求车企，召回全部问题车辆。

中国是一个煤炭的消费量，占百份之七十的国家，在我们国家能源结构里面，我们怎么才能减掉煤呢?很多人都跟我讲说，伦敦要等了四十年，五十年才把污染治好，我们也得等这么久。但真的是这样吗?看看这儿，从他们开始治理污染的前十年，他们就把污染物降低了百分之八十，这是一个极大的改善，我们来看看伦敦是怎么做的。

伦敦大烟雾事件发生的时候，英国的能源结构中，将近百分之九十是煤炭，1953年，颗粒物的平均浓度，超过欧盟标准的十倍，他们控制污染的压力，比我国当前更大，英国人在1956年通过了《清洁空气法》。

John Murlis(英国伦敦前环保督察员)：每一个煤矿都在地上有洗煤的设施，在卖给用户之前，煤炭先要被洗干净，在开放式的壁炉里燃烧煤是违法的，这就是壁炉。(无烟区内)任何排放煤烟的设施，都是被严令禁止的。治污监察员可以检查店铺，检查是否在售买违法的燃料。

政府出钱，承担家庭壁炉改造百分之七十的费用，但惩罚同样严格，违反者可以处以一百英镑罚款，甚至坐牢。

烟雾事件发生后二十年中，石油替代了百分之二十以上的煤炭，天然气替代了百分之三十以上的煤炭，煤炭在整个国家的能源结构中，从百分之九十下降到百分之三十，而重工业占GDP的比例也下降了百分之十。很多煤矿和燃煤的工厂关停，又一个伦敦的地标消失了。这里曾经有上百万人就业，现在你们(矿工)怎么挣钱生活呢?

Ed Davey(英国能源与气候变化大臣)：一百多年前，我们英国有几百万矿工，现在只剩下几万人了，但我们的就业人数是历史最高的。当一个产业正在被淘汰的时候，会有另外一个产业冉冉升起。

开放市场，才能有更清洁的天空

1960到1970，英国治污的前十年，经济并没有倒退，GDP反而增加了一倍。之后十年中，英国进入油气时代，他们的经济总量翻了四倍。英国是用更清洁的能源，石油和天然气，尤其是天然气来替代了煤炭，他们才取得了蓝天和白云。那时候人均GDP跟中国是一样的，政府最重要的是不要去补贴那些已经要被时代淘汰掉的落后和污染还有亏损的产业，你要给新兴的产业，给它们公平竞争的机会。它们会带给你惊喜。伦敦的经验告诉我们，中国要从煤炭时代进入油气时代，我们才能够得到更清洁的天空。

我们的天然气探明是多少呢?百分之二十二。那我们的石油探明率是多少呢?百分之三十八，而且每年开采量只占探明量的1/9。有大量的资源，我们知道在哪儿，但却没有去开采?世界上最大的天然气生产国，美国来说，它们有六千三百家天然气石油公司，我们有几家呢?三家，其中百分之七十集中在一家手里，中石油。美国有一百六十家天然气管道公司，我们(主体管道)有几家呢?三家，其中百分之七十集中在一家手里，中石油。

Edward Davey(英国能源与气候变化大臣)：我认为只有开放市场，才能分享智慧，寻求创新，才能得到世上最好的东西。

重返蔚蓝地图，需要我们共同参与

做这次演讲，我才第一次接触到中国的能源问题。这两年的腐败图，它是一个腐败高发的区域，能源局前局长刘铁男在接受庭审的时候说过一句话，要想遏制高发的腐败，就要把本来应该属于市场的权力，还给市场。2016年6月份的时候，我们中国的能源国家安全战略，已经明确，能源是一种商品，我们要建构有效的市场结构和市场体系，而且要改变政府对于能源的监管方式。但是在等待一个国家，建立和完善一个庞大的体系之前，我们究竟能够做什么?

世界上再强大的政府，也没有办法独立治理好污染，它要依靠的就是每一个，像你我这样的普通人。我们的选择，我们的意志。只有信息公开，才是一切公众参与的基础。你可以猜猜看，今年之前有多少家中国的公益组织是具备司法诉讼主体资格的?一家都没有，就是因为当时我们的《民事诉讼法》规定，只有有关组织才可以提起诉讼，至于谁是这个有关组织，没人知道。但是1月1日开始，新环保法已经规定了，只要你从事环境公益活动五年以上，没有违法记录，你就可以承担这个诉讼主体的资格，现在七百多家环保组织。

我们可以记住这几个数字，12369。如果你不打，它就永远只是一个数字。雾霾天一来我就不知道我，明天在哪儿，或者未来在哪儿。

但是呢就在那个餐馆老板，把那个油烟(回收装置)装好的那一会儿，我突然觉得我好像脚落实地，这种感觉很难说清楚。你明明知道说它对于改善大气污染的作用，是非常微乎其微的。但就是因为一个人，知道了自己做的一点点事情，可以让事情本身变得更好，他心里面就能够踏实了。

所以回头来看，人类与污染之间的战争，历史就是这样创造的，就是千千万万个普通人，有一天他们会说不，我不满意。我不想等待，我也不再退位，我要站出来做一点什么，我要做的事情，就在此时，就在此刻，就在此地，就是此身。

成千上万的孩子正在孕育，正在出生，这些河流，天空、大地是应该属于他们的，我们没有权利只知消费不知可知，我们有责任向他们证明一个被能源照亮的世界，同时可以是洁净和美好的。在雾霾严重的时候，我们至少有一件事情可以做，就是保护好你自己，和你爱的人。

2016修理工安全保证书
死亡率最高的车型2016 第七篇

修理工安全保证书

为了个人的安全健康，为了企业的稳定发展，本人在工作中，自愿签订并遵守以下承诺：

安全责任

（1）严格遵守劳动纪律，认真做好每日班前班后的安全检查，正确使用劳动保护用品及安全装置。

（2）修车拆吊应按顺序进行。例如发动机检修时应先将底脚螺丝及附件拆下。

（3）修理底盘时必须将车架好、垫平，防止翻倒、流动。

（4）修车工作地点需使用易燃易爆物品时应先检查周围是否有安全隐患。汽车需电焊时应先将油箱拆下。

（5）修车使用的各种油料应严加保管不许乱动，工作场所禁止吸烟。

（6）两人以上协同操作时要互相照顾、互相配合、步调一致。

（7）补胎时应先检查压圈是否安装好。充气要注意气压表，防止气压过高；火补胎注意电烙钳的温度。

（8）试车须有驾证，试车中应根据车辆使用情况适当增减车速。大、中修后的车辆禁止高速行使或超载拖挂车辆。

（9）拆卸机件要谨慎，加强机件的保管。机件摆放要整齐，工作完毕应擦洗、清点设备工具，并清扫工作场所。

2016年安全生产目标

千人死亡率为0；

千人重伤率为0；

千人轻伤率为0；

职业病发病率为0；

重大设备事故为0；

重大火灾及其他事故为0。

对于以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任。

本承诺书自签字日起生效。

承 诺 人（签字）： 工种： 职务

所属部门：

部门负责人（签字）：

年 月 日

维修工安全生产责任书

一、负责对分管机电设备的检查和维修，严格执行安全操作规程。

二、遵守劳动纪律，坚守工作岗位，认真交接-班。

三、坚持班中巡回检查，对机电设备等装置进行一次预防性检查，发现问题及时处理汇报。

四、经常向司机了解设备运转状况，确保安全运行。

五、定期给设备注油，经常紧固电气接线和设备的螺丝等易损件，协助维修工排除故障。

六、监督司机按规程要求操作。

机电副矿长（签字）：

维修工（签字）：

榆阳区农垦榆卜界煤矿

二o一一年二月十五日

机修理工安全责任书

为严格执行机修工操作规程，保证安全生产，特根据《机修工安全操作规程》制定机修工安全责任书如下：

1、维修中严格执行工艺文件和维修操作规范，禁止乱拆、乱砸。

2、严格按照操作规程使用检测设备和工具，轻搬、轻放、注意维护，使其处于良好状态。

3、作业人员在维修前要为车辆套上座套、把套、铺上脚垫、垫布等防护用品，以防刮伤、弄脏车辆。

4、作业中按规定要求将故障部位、零件拆下，摆放在指定工作台上，避免混装、丢失。

5、使用举升机、吊装设备时，要经检查确认安全后再按操作规程操作，要注意车辆安全和人身安全，以防以发生意外。

6、严禁在车间内吸烟和制造火源，车间内有吸烟者时要进行劝阻。

7、发现电源、线路、电器存在事故隐患时，要及时报告检修。努力学习安全生产知识，踊跃参加技能培训，不断提高岗位技能和修车质量。

南京吉姆服饰有限公司 机修负责人：

领导签字（盖章）：

201 年 月 日 201 年 月 日

水暖维修工安全责任书

为营造文明和-谐的社会治安环境，在和-谐、喜庆、热烈气氛中迎接党的十八大的召开,为确保文化分部秩序良好，管理规范，不发生重大事故，不形成社会热点，确保分部安全和治安安定，文化分部决定，与每位员工签订本责任书。

一、保持昂扬向上的良好工作状态，树立政治意识、大局意识、责任意识，心无旁骛地投入到本职工作中去。

二、熟悉责任区内水暖设备、上下水管路的分布及使用情况。确保供水供暖设备工作正常；

三、负责公司宿舍楼的水暖和上下水管路的维修。杜绝跑、冒、滴、漏现象，保障管道畅通，发现供水、供暖安全隐患及时处理；

四、保证生产安全，严格遵守各种设备的操作规程，做好设备使用前的安全检查，及作业后现场清理工作，杜绝各类事故发生；

五、负责给排水采暖设施的防寒工作；

六、遵守各项规章制度，不迟到、不早退，上班时间内不喝酒，不干私活，不长时间会客。各种物品放置有序，保持办公室卫生整洁。

七、工作时间不准喝酒，值班时间坚守岗位。

八、负责本工作区域内的消防安全检查。

九、本责任书经双方签字后生效，执行时间自2016年1月1日至2016年12月31日。

九、本责任书一式二份，双方各执一份。

分部经理 员工：

（签字） （签字）

二0一一年十二月 日

车辆维修工安全生产承诺书

在东邦公司工作期间，本人自愿接受公司、车间、本班组的安全管理，并郑重承诺：

一、在工作中严格履行以下职责和义务：

1.应牢固树立“安全生产、人人有责”、“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，自觉遵守公司各项安全环境管理规章制度和操作规程。

2.新进公司员工必须参加公司、车间、班组三级安全环境教育学习，经考试合格方能上岗。

3.认真参加班组安全学习和每天的班前会，积极投入各项安全生产、环境保护活动，关心安全、环保工作，主动提出安全生产、环境保护的合理化建议。

4.加强自我保护意识，正确穿戴好劳动防护用品，并做到相互关心、互相督促，实现“四不伤害”（我不伤害自己、我不伤害他人、我不被他人伤害、我保护他人不受伤害）。

5.了解施工作业现场的工作环境情况，随时检查所用的工具和机器设备，不准擅自拆除机器设备上的安全防护装置，不准乱动与本工作无关的设备、设施，不准进入与己无关的危险场所。

6.熟练掌握工艺程序和操作技能，并认真做好交-班工作。做到工完、料清、场地净。

7.发生事故应及时报告并积极参加抢救，同时应保护好事故现场并向调查人员如实提供情况，不得隐瞒。

8.有权拒绝违章指挥，有权对违反安全环境管理规定的错误决定或行为提出批评或控告。

二、严格执行以下操作规程：

1、 工作前穿戴好个人防护用品。

2．修理各种车辆，应将车停妥。在进入车辆底盘下工作前，应将前后轮垫木塞牢。特别是拆装轮胎时，必须顶稳千斤顶，垫稳木楞或铁凳，不得用千斤顶长时间地作为支撑之用。修理轮胎，必须严格遵守《轮胎修理工》安全操作规程。

3．装配或拆卸机件时，应验证机件，然后按次序装卸。拆卸机件时应注意弹簧(或弹性元件)弹出伤人。

4．拆卸的零件要妥善保管好，传动轴等机件不可竖立，应平稳地妥善放好，以防倒下受损及伤人。

5．拆卸笨重机件时，应尽量使用起重设备，不可以人力强制搬动，以免发生危险。

6．凡在夜晚、天色暗淡、视线不良情况下，或在行驶途中修理抛锚车辆时，不准用明火作照明，应该使用36伏以下电压的安全照明灯。

7．车辆发动试验时，不准在车底下面工作或在车前站立。如确需在车底下面工作，必须采取有效的安全措施。

8．发动机试车启动前，应由主修人员盘车细查油路、水路、转动部位有无松动或碰击现象，电火花部分有无漏电等，确认一切完好，方可启动试车。禁止在运转时检查、排除故障。

9．在拆装、修理电气设备前，发动机应停止运转。加油时，严禁试验高压火花、调换电瓶或明火作业。

10．试车时，要挂上试车牌照，必须由持有驾驶证的人员进行试车。试刹车时，必须集中思想，密切注意车前行人和车后车辆。无驾驶证的修理人员不准开动各种车辆。

11．车辆进行试车时，严禁带人。

如在生产作业严重违反安全生产的有关规定，本人将自愿接受分公司、车间、班组的处罚，并承担相应后果。

员工签名：

员工签名：

2016空气污染的调查报告
死亡率最高的车型2016 第八篇

空气污染的调查报告（一）

在全国上榜的中国32个城市中，成都位列第25名，污染情况较严重。

这种可吸入颗粒物主要来源于烟囱和汽车尾气，对人体呼吸系统危害大。目前，成都市对此已有监测，今年还增加了细颗粒物监测等项目。

成都污染程度只比北京好一点？

该报告依据各国在20**年至20**年内的报告数据，测量了全球91个国家近1100个城市空气中小于10微米的颗粒物（即可吸入颗粒物）含量，主要分析指标为此类悬浮颗粒物的重量。

昨日，天府早报记者查询了世界卫生组织官方网站。该报告显示，可吸入颗粒浓度数据全球的平均值为每立方米71微克。美国、加拿大为全球空气质量最好国家。伊朗、印度、巴基斯坦的城市和蒙古首都是全球空气污染最严重的。

相比以上亚洲国家，中国状况稍好点。报告列出的国内32个省会城市或直辖市中，成都可吸入颗粒浓度为每立方米111微克，排名国内城市第25名，污染情况较严重。

此外，海口污染指数最低，兰州污染指数最高；北京每立方米121微克（第28）、上海每立方米81微克（第11）、广州则是每立方米70微克（第7）。

本土空气监测全市38个监测点

成都有无关于可吸入颗粒物的监测？对此项又是如何监测？

昨日，天府早报记者在成都市环保局网站看到，首页左侧边栏公布着成都市中心城区和周边区县每日和预报明日的空气污染指数。根据其显示，大成都范围内空气质量基本都是良，而主要污染物则基本是可吸入颗粒物。

目前，成都市共有38个环境空气监测点位（均为自动监测站），其中8个国控监测点位，分别位于人民公园、草堂寺、梁家巷、沙河铺、金泉两河、三瓦窑、十里店和三道堰。成都中心城区每天的空气污染指数，就是来源于这8个点位。

今年，成都市被环境保护部列为全国26个开展《城市环境空气质量评价办法（试行）》试点监测工作城市之一。成都对空气中污染物的监测，将从原来的二氧化氮、二氧化硫、可吸入颗粒物等3项，增加为细颗粒物、一氧化碳、臭氧等共11项。

可吸入颗粒物pM10

pM10指粒径在10微米以下的可吸入颗粒物，它能够渗入到肺部并可能进入血液循环，引起心脏病、肺癌、哮喘和急性下呼吸道感染。每年全球有200多万人因吸入细小微粒而死亡。汽车尾气是可吸入颗粒物主要来源之一。

可吸入颗粒物pM10：空气中的“隐形杀手”

成都中心城区8个监测点位

人民公园、草堂寺、梁家巷、沙河铺、金泉两河、三瓦窑、十里店、三道堰主要来自烟囱和汽车

通常，粒径在10微米以下的可吸入颗粒物简称为pM10。可吸入颗粒在空气中存在时间较长，一般来自于污染源的直接排放，而其中主要来源就是汽车尾气排放和工业烟囱废气的排放；另外还包括由环境空气中硫氧化物、氮氧化物、挥发性有机化合物及其它化合物互相作用形成的细小颗粒物。而在室内，可吸入颗粒物主要来源于厨房，烹调时候燃料不完全燃烧或油烟等，同时建筑材料、宠物的皮毛微粒也能造成可吸入颗粒。

对身体危害大

根据世卫组织关于空气污染影响的文献，每年全球有200多万人因吸入室内和室外空气污染中的细小微粒而死亡。粒径等于或小于10微米的pM10微粒，能够渗入到肺部并可能进入血液循环，引起心脏病、肺癌、哮喘和急性下呼吸道感染。

世卫组织呼吁，如果pM10从年平均值70微克/立方米降至年平均值20微克/立方米，预计将减少15%的死亡率。

空气污染的调查报告（二）

发现问题：

在庭园里种些花草，不仅能美化我们的家，还能净化我们四周的空气，让我们呼吸的空气更清新。因此有人说，一个具有一定规模的庭园就像一个不停工作的天然“氧吧”，能提供我们所需的清新空气。但近几天我发现我家的天然“氧吧”“罢工”了，每天清早我到院子里，再也呼吸不到以前那种清新的空气了。这是怎么回事呢？是什么令到我家的天然“氧吧”停止工作呢？我下定决心，一定要把那个“凶手”揪出来！

调查研究结果：

针对上述事件，我查阅了大量资料，综合我对花草、树叶的连日观察，发现嫌疑最大的是近日车辆的频繁来往，造成了严重的空气污染，加上附近的一些食店排放出来的油烟因近日风势不强，得不到有效的散解，被花草、树叶过量地吸收，造成叶片表面气孔被尘粒堵塞，以至它们不能“工作”。我咨询了相关老师，老师认为这种可能性很高，让我回家去试验一下。于是我回去采了一些花草样本，把它们栽在室内，定期让它们照射阳光，浇水次数加密，几天后，和其他的比较一下，发现经我“悉心照顾”的那些花草比外面的生长得好多了。根据我的实验结果，我把每天浇水的次数加密到每天3次，经过我一个多星期“苦心经营”，“天然氧吧”终于又恢复了正常的工作，每天为我们提供着清新的空气。

研究结论：

综合以上所述，我得出了结论：“天然氧吧”的停止工作，是因为周围空气污染的日趋严重，使花草过量地吸收了空气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及空气中的悬浮粒子，以至花草、树叶中用于进行光合作用的气孔被堵塞，机能超荷，停止工作。我终于把这个“凶手”揪了出来

研究后的思考：

通过这次调查，我很高兴能找出“真凶”，与此同时，我也不禁为人类的未来而担忧：我家的庭园已是如此，全球6亿公顷原始森林将面临如何的挑战啊！它们没有人为它们浇水，还要忍受人类给它们带来的痛苦。人们在尽情享受大自然的成果时，何曾想过大自然——这位人类的母亲正在承受无限的伤痛。众所周知，人类生活的环境有三个重要的因素：大气、陆地、海洋。可有谁会想知道这三个人类赖以生存的环境因素正在被一些不法商人一点一点地破坏着！我可不想这些“天然氧吧”、“气温调节器”被破坏，到那个时候，出动调查的可就不止我一个人了。让我们一起行动起来，防止这些凶案的发生吧！

空气污染的调查报告（三）

不说很远，就说我儿时吧！那时，在我们农村，空气还非常得清新，我们在阳光下玩耍，几乎看不到灰尘，蓝天白云就在我们头顶；站在高处，可以望很远很远但是，这些都是过去的情景了，现在，很少地方有这样的环境，即使有，也很少有一望无际的，而更多的是高高的烟囱和飞奔的汽车。

蓝天白云已经不常见了，也就是说这样的时代就要终结了吗？不，我们要留住这样的时代，不让它终结。左图的情景还是我运气好的时候看到的呢！现在，我们只能偶尔或是在梦里看到这样的美丽天气了。如果一直这样持续下去的话，那么，将会提前进入“20**”。

目前，科技发达，发明出了许许多多的机器，浪费了无数的金钱，但是，其中的相当一部分是不利于健康并污染空气的，为什么人们不去发明一些净化空气的机器呢？这说明人们对大气污染并不重视。

我们时常会在家里或路上闻到臭味，这些臭味中含有有毒物质，危害我们的健康。这就是我们做的恶事而得到的报应。我们一定要减少空气污染，回到清新空气的时代。

污染的来源及分析

大气污染来自多方面，但是，主要来源于燃料燃烧和大规模的工矿企业，这都是人为产生的。当然，也有天然污染，可是这不会带来大危害。

在我的观察中，大概有下列几点：

1、人们把柴烧完的灰直接往路边或桥下一倒，虽然倒的时候没什么大碍，但是，以后事就多了。风一吹，就把这些灰吹得满天飞，这样，不仅影响了我们的生活，还影响了我们的健康。使大气中布满灰尘，有人说：“这点灰尘算什么？”对，这点灰尘是不算什么，可是，如果人人都去像这样倒，影响就大了。如果下雨，还会把这些灰带入水中，污染我们的水资源。不止这些，这些灰还会影响环境。我们要尽量少倒或不倒这些灰。

2、菜市场也是一个大问题。现在，菜市场是几乎是我们每天都要光临的地方，因为我们每天都要吃菜。菜市场是一个大地方，人多复杂，不好管理，所以，就引起了很多的问题，如：环境问题，争吵事件……这些问题都能够在菜市场里看到。菜市场是个污染极大的地方，人们把枯黄的蔬菜直接扔在角落里，越积越多，最后，就会发臭，引来很多的虫，并污染空气。(

3、一些工业厂，在厂里竖起高高的烟囱，这些高高耸起的烟囱，时常会冒出一阵阵的浓烟，非常地刺鼻，严重影响到周边地区居民的日常生活。每当从这些厂家旁边走过，我就会闻到一些臭味，要匆匆的离开，单单从边上经过，就已经这样了，那么生活在边上的人，他们所遭受的困扰可想而知了。我想，他们在这些工厂旁生活了十几年，已经习惯了这种气味了吧，所以也就不会感觉的什么，但是，他们其中的有些人有可能早就生病了，虽然他们自己没感觉，可是，这样持续下去就有可能威胁生命。在这些厂的旁边，特别是夏天，有些时候都不敢打开门窗通风，周边的群众大多都抱怨不断，令我不禁对这家工厂有些讨厌。相对于周边居民，这些厂家对工人的健康影响要大得多。

4、除了这些，汽车尾气排放对大气的污染要更大一些，汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。其中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。还有一个令人恐慌的数字：汽车每燃烧45升燃料，就会向大气层排放9—10公斤二氧化碳。

5、臭氧层空洞，臭氧层是大气平流层中臭氧浓度最大处，是地球的一个保护层，太阳紫外线辐射大部被其吸收。臭氧层空洞对人类来说危害是很大的，1、会增加皮肤癌：臭氧减少1%，皮肤癌患者增加4%－6%，主要是黑色素癌。2、损害眼睛，增加白内障患者。3、削弱免疫力，增加传染病患者。不仅如此，还会严重影响别的生物。这是目前最严重的大气污染示例，我们能做的，就是不让它增大。

大气污染解决的措施

1、要大量宣传，提高人们的觉悟与认识，加强环保意识。2、要进行废物回收利用，减少对森林树木的砍伐，还要加强对白色污染的处理，少使用塑料制品。3、要对清洁方面作改进。4、改变生产工艺，采取无害工艺把污染物消除在生产过程之中。5、改变能源结构，尽可能采取无污染或低污染的能源，如太阳能、天然气、水力、地热等。6、严格选择原料和燃料，尽可能使用低硫少灰的燃料，采取预处理措施。如洗煤脱硫、重油脱硫。或者建设焦炉，变一煤为气焦双收。变有害物多的原料和燃料为无害少害的原料和燃料。7、在燃料一定的情况下，改进燃烧方法，如改造设备变旧锅炉为新型锅炉。这是节约燃料。降低有害物排放的有效方法。8、实行集中供热，把分散的小锅炉房集中起来改为大型锅炉。提高热效率减少污染。据调查，集中供热比分散锅炉房供热可节约燃料20％一30％，减少排尘30％一50％。9、改变用煤做饭烧水的状况，大力发展炊事能源煤气化和电气化，减轻因烧煤引起的城市大气污染。

除了这些，现在人们已经有觉悟并投入到实际行动中来了。就比如说20**年中国的世界博览会中就体现出来了。

去过上海世博会的人都见过这种车子吧。这些车都是由新日电动车提供的。不要小看这些车，120辆新日四轮电动车服务于世博园区，减排约为303吨，相当于全年在世博园种植了6530棵4O年的参天大树的效果。而300两轮电动车节能效果同样不可小视。一辆电动车替代摩托车每天行驶60km,全年减少二氧化碳的排放1.2吨，半年为0.6吨，300辆世博车减排180吨。以上累计减排483吨，相当于在园区内种植了10409棵4O年的参天大树的减排效果。我们现在日常生活中最好也都换成这种车，这样就能有效的减少碳排放。

感悟

现在，人们已经行动起来了，这是可喜可贺的，但是，这行动的力度还不是很大，希望有关政府部门能支持和投入到防大气污染。

要保护好我们的大气环境，首要要从我们自己做起，从身边的小事做起，做一个要保护好大气的传播者，让更多的人知道大气污染的危害，让他们用实际行动来表现。

我们非常希望有一个美好的生活环境，我们也为此在努力，虽然不能马上见效，但是，怎么也要给我们的子孙后代留下一个美好的生活环境。

努力总会见效，让我们一起努力吧！

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