2箱思域欧洲多少钱

导读：　2箱思域欧洲多少钱(共5篇)全面汇总了网友们对思域车的提问及专家的解答!本人呕心沥血整理了一个下午，网罗了许多网友们对思域车所提出的问题，并有专家所作出的解答！但其中部分解答本人不太认同！！！，请各位板油帮忙顶一下吧！内容较多，耐心的看吧！ 问：我的思域，夏天开空调怠速的时候发动机的声音特别大，不知道是什么原因，麻烦您给解答一...

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全面汇总了网友们对思域车的提问及专家的解答!
2箱思域欧洲多少钱 第一篇

本人呕心沥血整理了一个下午，网罗了许多网友们对思域车所提出的问题，并有专家所作出的解答！但其中部分解答本人不太认同！！

！，请各位板油帮忙顶一下吧！内容较多，耐心的看吧！ 问：我的思域，夏天开空调怠速的时候发动机的声音特别大，不知道是什么原因，麻烦您给解答一下，等不及了，呵呵，谢谢。 答：怠速状态下，有时声音大是正常现象，因为电子扇在给冷凝器降温。如果声音一直都很大，需要来店检测具体情况。

问：civic这车怎么样呀？想买还不敢怕。大家都知道日本车钢板薄，不过日本车油耗挺小的，而且不管日本什么车系，钢板薄都是一致的。（另一位网友的问题）思域的外观看起来想大一号的飞度，呵呵，不过前脸看起来像奥德赛。思域的设计有什么过人之处么，我总是犹豫，买吧这个车比较贵，不买吧，又觉得是个新车，值得尝试，犯难！专家给我说说，我也给自己一个买思域的理由！

答：舒适的室内空间让驾车成为享受：流线型的车身，双层仪表台设计，2米7的轴距，欧4排放；

为了每一个人的安全而设计：ABS\EBD\SRS安全气囊，四门防撞钢梁，达到欧洲五星级碰撞标准，高位制动灯；i-VTEC发动机驾驭更多优越：独创的VTEC[可变气门正时及升程电子控制系统]发动机，发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。1.8Li-VTEC发动机可以达到2.0L级动力，而油耗仅为1.5L级。

问：东风本田CIVIC的轮胎为20555R1691V,其中V的最高时速为多少?

答：此型号轮胎最高时速是190km/h。

问：思域可以更换无骨的雨刷么？如果能更换的话尺寸是多少，店内有卖么？多少钱,关注

答：思域标准配置就是无骨雨刷器。VTI那款的雨刷器是带间歇可调的。

问：保养的时候用的是什么型号的机油啊?我买了两罐蓝喜力(5W-40)喂思域,不知道好不好啊?还有，我的思域用的是SOHC的发动机啊，我才知道，这个不是单顶置的发动机么，全新的思域竟然不用双顶置的，汗一个~~为什么？

答：型号超标，建议使用原厂提供的5W-30机油。因为单陀螺的发动机可以更小更轻，降低底盘，可以有效节省燃油，有可变正时气门，可以弥补单陀螺的缺点。

问：CIVIC是不是在哪里保养都行啊，我上个月购置的，但是快到保养期限了，不知道是不是非得回去保养呢？

答：所有厂商指定的4S店都可以进行首保。

问：思域的音响是几声道的。我如果换音响的话，用换喇叭么？ 答：思域低配音响是为四声道的。中配高配置为六声道，音响系统和喇叭均为阿尔派的。

问：保养可以不去4s店么？35000公里都保养什么？

答：保养如果不去4S店的话，算你自动放弃了保修的权利，还是去

4S店进行保养吧。更换机油机滤，清洁过更换空滤，检查发动机传动带，检查各种液面，轮胎换位，底盘悬挂系统检查，更换燃油滤清器，等诸多检查项目。

问：遥控钥匙如果摔了，是不是容易导致芯片损坏呢，我不小心摔过很多次了，怕有一天打不着车了。

答：遥控钥匙芯片尽量避免磕碰，根据您的情况，如果当时遥控器操作正常，应该就没有问题，可以放心使用。

问：思域的标准胎压是多少，上次我去了一个修理厂，给我检查，我的胎压是3.0，说有点高，但是我都不知道多少是标准，没好意思问人家，只好上来问问专家了。

答：标准胎压为2.2，在左车门上有胎压的标准标注。请您注意观察一下。

问：思域属于高转速还是低转速的发动机，我不清楚多少转换挡合适？

答：思域属于高转速发动机，建议换档时机为2500-3000转比较合适。 问：思域每次的保养大概多少钱，都保养什么项目。

答：思域首保免费强制进行，更换机油机滤，常规检查。二保更换机油机滤，价格230元左右。以后每次保养得项目不同，价格也不一样。 问：我开车时会碰到这样的情况：在2000－2200转附近巡航行驶中，再稍微加点力给油门，就马上降到4档行驶。CIVIC 1.8AT请教。 答：您这种情况，在2000-2200转行驶时，应该是经济时速了。如果您在这个时候加力给油门，发动机电脑判断为你要超车，所以自动降

挡，增大扭矩。

问：厂家用油5W30的机油是不是有点稀啊，冬季用也就凑或了，夏天用我觉得欠佳，专家认为呢。

答：5W30的机油是全天候机油，足以应付四季适用。

问：首保后拉高速，可以否，3个月到了，才1500KM，有人说先拉了再去保，问4S，说我才1500KM，最好再磨磨，请教先换了机油，再拉影响大不？到时碎屑不都在新换的机油里了？

答：所谓高速就是让发动机在短时间内达到一定速度。现在汽车制造工艺很发达，本人觉得拉不拉高速无所谓。但是必须在3个月或5000公里内到东本指定的4S店去做保养。

问：冷了之后（本人在温州，大概10来度）早上点火经常要点2次才着。请问这个是电瓶问题吗，车子才4个月,有人说是天冷，不过这也不是很冷啊，再说车还新的。。。 不解

答：建议在车放置时间较长时（一夜），先打开点火开关，到仪表所有灯都亮的时候，停顿10秒左右，然后再启动汽车。根据你的情况，车没有问题。

问：AT怎么拉高速？？

答：AT可以把档位放在D3以下的档位，这样既可以不超速，又可以达到发动机高转速的效果。

问：小思的暖风怎么开啊？？

答：如果是自动空调的话，调到你需要的温度就行了。如果是手动空调的话，把温度旋钮旋到红色区域，风速旋钮旋到自己想要的风量，

就可以了。选择吹风的部位，就按照面板上的标识选择即可。

问：对于思域没有ESP装置，大家有何看法？听说ESP都快要成为中级车标赔了，可是思域却没有，偶不太懂车，想让大家谈谈这很影响思域的安全性呢吗？

答：只要制动系统没有问题，就不影响安全性。安全与否主要是靠自己操作来决定。

问：为什么现在的思域只有一条进油管，没有回油管呢？？我今日上班特意过来问这个问题，请问为什么会这样，望尽快解答。

答：车的设计概念不一样，对车的使用并不影响。没有回油管的油路是在油泵总成的地方设计回油了。

问：刚发现的一个新问题,大家注意下，问大家个问题,车不动,踩着刹车,由N档挂到D档,听车的声音是不是变响了,跟空档时声音响很多,就是哪wuwu响。

答：这个是正常的，因为发动机由空档到D档时，发动机要输出动力。发动机的负荷增加了，所以车体有轻微抖动和声音变化是正常的。 问：新车要封釉吗？JS说新车漆面都有一层腊！如果遇到雨水就会腐蚀漆面！所以新车要封釉！是这样吗？

答：个人感觉封釉对车没有损害。

问：请问专家，抛光是否会损害车漆？现在网上有各种说法，有些说抛光实际上是把车漆打薄，请问是这样的吗？

答：我个人建议，不要经常对车进行抛光处理。

问：请问思域在高转时为什么会不稳定？？开空调时动力衰竭严重。

思域说明书
2箱思域欧洲多少钱 第二篇

篇一：东风本田civic思域用户手册

东风本田全新第九代civic（思域）

从官方参数表中可以看到，第九代civic（思域）的六款车型分别包括1.8l的四款和2.0l

的两款，其中1.8l车型设置为exi mt舒适型手动挡、exi at舒适型自动挡、vti at豪华型

自动挡、vti at navi豪华自动导航版；而2.0l车型则分别是type-s自动挡和type-s自动

导航版。另外，与第八代思域相比，增加两款2.0l type-s车型是第九代civic（思域）的

最大改变之一。

尺寸方面，第九代civic（思域）的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其

中长度较第八代车型增加了35mm。不过，第九代civic（思域）的轴距变为2670mm，比第八

代车型减少了30mm。鉴于这点，官方的解释是缩短的轴距更提升了整车的操控性，而由于坐

椅做了新处理，第九代思域的后排空间比现款思域反而有所增加。

第九代civic（思域）的7种外观配色，分别是塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶

紫、拉力红以及绚光蓝（type-s车型专属）等。内饰的配色则分三种：1.8l exi舒适版采用

铂青灰织物座椅内饰；1.8l vti豪华版可以选择铂青灰真皮或炫酷黑真皮座椅内饰；2.0l

type-s版则采用炫酷黑真皮座椅内饰。

配置方面，1.8l exi舒适版配备的是16英寸7辐式铝合金轮毂；1.8l vti豪华版配备了16

英寸10辐式铝合金轮毂；2.0l type-s版则配备了专属的17英寸10辐式铝合金轮毂。值得

一提的是，第九代civic（思域）采用了全新的eps电动助力转向系统，并在vti豪华版和

type-s版上标配了vsa车辆稳定辅助系统。全系车型均配备了前排双气囊及双侧气囊，type-s

版多了侧安全气帘。

第九代civic（思域）全系车型均配备了多功能三辐式方向盘，vti豪华版和type-s版采用

的是真皮包裹材质，并集成了换挡拨片功能；此外，vti豪华版和type-s版还比exi舒适版

多了电动天窗、定速巡航系统、全自动空调等，而type-s版还比其他两个配置车型多了智能

钥匙、一键式启动系统、运动型铝合金踏板等，数字化多层次显示仪表是专属的红色（其他

两个配置车型为蓝色）。

动力方面，第九代civic（思域）在原有1.8l发动机的基础上，新增了一款2.0l发动机（type-s

版车型），其中，2.0l发动机最大功率为114kw（155ps），峰值扭矩为190n·m，匹配的是5

速自动变速器。另外，第九代civic（思域）搭载的1.8l发动机是全新的r18z2型号版本，

经过了全新调校，相较现款车使用的r18a1发动机而言，其最大功率从103kw微增至104kw

（141ps），而扭矩则保持为174n·m。1.8l车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配。

篇二：东风本田思域09版

思域

09款 1.3l 混合动力版

篇三：思域保养手册

篇四：思域常规保养手册

思域常规保养手册

为了让更多的车友

掌握和了解思域保养程序和方法，编制《思域常规性保养手册》，提供给车友，参照本手册做

好常规维保。常规性保养性项目如下：

1.5000公里机油

更换：机油是发动机的血液，机油质量直接影响发动机使用寿命。特别提示！思域发动机对

机油要求苛刻！

1.1 .机油选择

1.1.1.东本专配矿

物机油（sl级别）；

1.1.2.东本专配的

合成机油（sm级别）；

1.1.3.自行采购的

机油，不低于sl级别！

1.1.4.选择机油与

气候温度有关，北方地区冬季选择5w-30机油，夏季10w-30机油。南方地区通常选择四季适

用10w（15w）-30(40)号机油。

1.2.更换思域专用

机油过滤器和口垫。

2.更换空气、空调过滤器：特别提示！此项更换里程周期2万公里左右当地空气质量较好可

以适当延长，空气质量差要缩短更换周期。

2.1.空气过滤器：

保证发动机吸入洁净的空气，只要脏了必须更换；

通常在4s店更换，

在外更换要求选择质量较好的过滤芯。

2.2.空调过滤器,

保证空调系统通畅，进入驾驶室的空气新鲜。

2.3.通常在4s店

更换，在外更换要求选择质量较好的过滤芯。

3.清洗节气门：保证节气门开度在一个正常值的范围内，节气门开度超过正常值，车的动力

下降，耗油增加；

3.1.要求4万公里

左右清洗一次！按时更换空气过滤芯或行车空气环境较好，清洗周期可以适当延长，反之，

适当缩短。

4.清洗喷油嘴：喷油嘴是供油燃烧系统关键部件，在电脑的控制下，根据发动机工况，将燃

油雾化，送到燃烧室与空气形成混合燃烧气体。喷油嘴形成积碳或堵塞，车起步抖动，加速

无力，耗油增加，低温启动非常困难。

4.1.要求4万公里

左右清洗一次！喷油嘴属于精密部件，不提倡手工拆洗，去4s店用专用的设备进行免拆清洗。

不提倡去路边小店清洗。

5.四轮定位和动平衡，通常要求2万公里左右修正一次！

5.1.做动平衡：保

证轮胎圆周重量不超过允许误差值（小于等于5克）。

高速行驶过程明显

感觉到车的方向盘抖动或者轮胎有节奏的异响，驾驶者要意识到需要做动平衡。

轮胎失衡的主要原

因是，配重块脱落、更换轮胎、更换轮毂、修补轮胎、车轮受到了严重颠簸或冲击等都会造

成动平衡失衡。

5.2.四轮定位。驾

驶者如果感觉方向机转沉重，方向跑偏和摇摆，轮胎单边磨损明显等，主要考虑该做四轮定

位。四轮定位需要到专业的维修店，使用定位仪进行调整。

6.更换雨刷器：更换周期 2年左右。

6.1.雨刷器更换周

期可以灵活掌握，南方雨天较多，使用频率较高，跟换周期短，北方使用频率不高，更换周

期较长。

6.2.更换无骨雨刷，质量选择要好。

6.3.思域雨刷尺寸，

左侧26寸（25寸），右侧23寸。

7.更换火花塞：火花塞是发动机正常工作不可少的部件，在混合气被吸入到汽缸里压缩后，

必须经过火花塞的点燃才能完成做功，在一定程度上火花塞的性能表现会直接影响混合气体

的点燃爆发。

7.1.思域火花塞

10万公里更换一次！质量好的火花塞使用寿命较长。

7.2.原厂的火花塞

都是经过厂方严格测试的，在经济性和动力性之间达成最佳的平衡。

7.3.火花塞可以升

级，升级时应该遵循以下原则：

7.3.1.火花塞的型

号要与车发动机型号相匹配；

7.3.2.热值是选用

火花塞时的重要参考指标。

8.更换转向助力油：汽车在行驶中转弯时，转向助力器将产生很高的油压，并传送到转向机

中起到助力作用。同时，助力器自身的润滑也靠助力油，使油量不足，液压油过脏或变质都

会影响转向助力作用。

8.1.思域转向助力

油通常6万公里更换一次，也可以适当调整换周期。

9.更换刹车油：刹车油依靠传递压力来实现刹车功能。刹车油必须按时更换，保证刹车有效

安全！

9.1.思域刹车油：

每3年更换一次。

9.2.国家强制标准

规定，刹车油的沸点不得低于205℃，冰点必须达到－40℃。更换刹车油必须保障油质可靠，

通常去4s店更换。

10.更换变速箱油：变速箱油（自动变速箱油）有传递液力压力和清洗润滑两大功用，手动挡

车变速箱油具有润滑和清洗作用。

10.1.变速箱油6

万公里更换一次。注意更换质量可靠的变速箱油！

11.更换燃油滤：燃油过滤器是过滤燃油中的杂质，保证油质洁净和油路畅通。

11.1.思域燃油过

滤器每8万公里更换一次。日常用油质量直接影响燃油过滤器使用周期！

12.更换刹车片：刹车片是刹车系统主要部件，刹车片磨损程度低于规定的标准，必须更换，

保证刹车安全有效。

12.1.思域刹车片

通常掌握在8万公里左右更换一次。使用刹车频率较高，导致磨损较快，要缩短更换周期。

12.2.车辆行驶超过5万公里以后，要经常检查刹车片磨损程度，磨损严重及时更换。

13.更换电瓶：电瓶是汽车启动系统主要部件。思域配置的是46b24l型号汤浅牌蓄电池，其

参数为：c20：45（ah）；rc:70min；cca：310（a）。数据证明，思域配置的蓄电池容量及输

出功率明显偏小，耐用性和持续放电性能较差，特别北方地区低温启动频繁，低温下电瓶损

伤较快。

13.1.思域电瓶使

用周期在3年左右。

13.2.经常检查电

瓶液的液面及显示标志！

14.轮胎更换与保养：检查和更换轮胎是为了保证安全行车，轮胎磨损超标必须更换。

14.1.思域配置的

轮胎参数：205/55r16 91 v；轮胎的胎牙宽度6.5英寸，轮胎直径632 mm。

14.2.轮胎行驶

7-8万公里接近磨损标志。不同品牌的轮胎都会有磨损标志，它在轮胎的表面花纹沟槽内比

较隐蔽的位置，是指示轮胎应该更换的标致。

14.3.轮胎换位。行

驶1-2万公里，轮胎应该前后对角调换位置。

14.4.经常检查轮

胎气压，保持在2.2-2.5个气压为正常。

14.5.长途行车之前必须检查和调整轮胎气压。2.2公斤

15.检查正时链条：思域保养手册规定行驶8万公里时检查正时链条，超过8万公里每4万公

里检查一次。正常情况正时链条终身免换，不排除特殊情况下需要更换。

16.更换冷却液：思域保养手册规定10年或行驶20万公里要更换冷却液。

16.1.每一年要检

查一次冷却液液面，缺少要添加。

16.2.不能混合使

用不同型号的冷却液！

17.车漆保养与方法：车漆保养对于保持车漆长久光亮是非常重要的。

17.1.车漆养护最

常用的三种方法，即打蜡、封釉和镀膜。

17.2.建议采用打

蜡为主的养护方法，每月一次，经济实惠又简便。

18.自编手册为了方便车友做好常规保养，该手册中只是常规保养项目。

18.1.《手册》解释

权在东北大哥。

18.2.希望全体车

友添加内容，逐步完善。

篇五：全面汇总了网友们对思域车的提问及专家的解答!

本人

呕心沥血整理了一个下午，网罗了许多网友们对思域车所提出的问题，并有专家所作出的解

答！但其中部分解答本人不太认同！！

！，请各位板油帮忙顶一下吧！内容较

多，耐心的看吧！ 问：我的思域，夏天开空调怠速的时候发动机的声音特别大，不知道是什

么原因，麻烦您给解答一下，等不及了，呵呵，谢谢。 答：怠速状态下，有时声音大是正常

现象，因为电子扇在给冷凝器降温。如果声音一直都很大，需要来店检测具体情况。

问：civic这车怎

么样呀？想买还不敢怕。大家都知道日本车钢板薄，不过日本车油耗挺小的，而且不管日本

什么车系，钢板薄都是一致的。（另一位网友的问题）思域的外观看起来想大一号的飞度，呵

呵，不过前脸看起来像奥德赛。思域的设计有什么过人之处么，我总是犹豫，买吧这个车比

较贵，不买吧，又觉得是个新车，值得尝试，犯难！专家给我说说，我也给自己一个买思域

的理由！

答：舒适的室内空

间让驾车成为享受：流线型的车身，双层仪表台设计，2米7的轴距，欧4排放；

为了每一个人的安

全而设计：abs\ebd\srs安全气囊，四门防撞钢梁，达到欧洲五星级碰撞标准，高位制动灯；

i-vtec发动机驾驭更多优越：独创的vtec[可变气门正时及升程电子控制系统]发动机，发动

机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。1.8li-vtec发动机可以达到2.0l级动力，

而油耗仅为1.5l级。

高尔夫1.4T与思域1.8发动机对比
2箱思域欧洲多少钱 第三篇

笑问楼主，你开车开过6000转吗？论坛的各位朋友也说说看，你们开车开过6000转吗？我想几乎没有人了。所以我一直认为，厂家宣传的最大功率怎样怎样，那些都是忽悠人的，因为我们开车，开到5000转都是少之又少，一般也就是3000多转吧，可是在这些转速里面，功率相差倒不会很大了。按正常情况下，一辆车在我国的高速公路行驶，正常的速度是120,按1400KG的小汽车而言，此时的发动机输出功率也就是50KW了，这已经是非常高了，实际上按照风阻和能量这两个与速度的平方成正比来估算，我们知道高6的96KW极速为200,那么我们开120匀速的时候，功率大概也只有40KW那样子吧，因此，对于正常的用车情况，低转速的高扭矩更有意义

高尔夫走的是低转速高扭矩的路线，而且高扭的转速范围较广

看1.4T的工况图，高尔夫6扭矩开始衰减的时候，时速至少也得超过160

正常高速超车一点问题都没有，对2.0的自然吸气一般都是秒杀啊

单从图上看，本田的发动机确实牛，大部分2.0的发动机也不过这个功率。很多玩车的都知道，刷一下ecu就可以让发动机功率大增。欧洲车在这方面都很保守，g6 1.4t刷ecu可以轻松实现121kw（165马力）可参考爱卡“全國第一台高6 1.4TSI刷TTi程序圓滿完成”一文。而思域在不改装硬件的情况下是很难实现这个功率的。因为他的最高功率的转速已经很高了。其实本田很聪明，高转速日常是基本用不到的，所以即便把断油点延后也不会影响发动机寿命，而用户会在心里上实现一点满足。这是一个方面。

然后我们再看看新马三两厢。同样的2.0发动机功率比老款功率低了。后来出来解释是：新发动机采用美国标准标定，所以低了。各厂家的测试标准不同，最大功率也不具有直接的可比性。

当然，汽车的加速和极速，理论上是最大功率说的算的。所以不论比加速还是最高速度，都是在比最大功率。当然还有其他因素（车重 风阻 变速箱齿比等）

看图来说，还是1.4TSI的发动机更有实用价值。

1.最大扭矩来的早（1700转）就到了最大扭矩，而且是在1700-3500转都处于最大扭矩状态的，这个转速是平时用的最多的转速，在3500转的时候，发动机的功率已经到了75Kw,这时，如果按照车重1500公斤计算的话，速度应该能够达到180公里了（理论速度，实际可能会差个10公里/小时，因为一部分功去克服风阻和轮胎的摩擦及机械传动的损失,风阻是最大的功率损耗，其他的应该都是很小的。）一般是很难开到这么快的。由于在这个转速内，扭矩一直是最大的所以车的加速性能肯定是处于最好的阶段。反观思域的发动机，由于扭矩小，加速性能肯定不如高61.4TSI，尽管高6要重100公斤。如果同为3500转的发动机转速的话，思域的发动机功率大概只有60Kw,按照1400公斤的车重计算，也只有154公里/小时的时速。

2.光看发动机的最大功率是不合适的，应该结合发动机的转速来看，看发动机在什么时候能够达到最大功率，如果在很大的转速才能达到最大功率，这个最大功率是没什么作用的。所以，老款帕萨特的2.0发动机，尽管功率只有88Kw，但是在路上跑都觉得加速什么的挺好，跑的也够快，就是因为这个道理。

3.F1的发动机目前都还是3.0L（而不是5L)自然吸气发动机，功率这么大，就是因为人家的转速高，动辄20000转，一般发动机是不敢想象的。

极速差距达到30－50KMH？？？

你发疯了吧。

最大功率就差了不到10KW，除非有一辆的风阻超大或其他特别的原因，比如一辆是大卡车，否则怎么可能差这么多？？

高尔夫6－1.4T的官方极速是200左右，难道思域1.8可以达到230－250？？

而且你还假设最高档齿比一样。那你惨了，至少要170KW左右吧。

参考RX8，170KW，极速只有235左右，车子还比较轻。

俺也说点，我觉得这个标题的意思大家应该辩证的来看，楼主要讨论的是哪个发动机更为强劲？并不是针对发动机的某一运行区间而论的，应该是在整个转速区间范围内进行讨论的，此外不应该加入个人驾驶习惯这一人为因素在内（因为此对比仅仅针对发动机而言），这样的比较才是客观公正的，由此可以得出以下结论：

1.观察两款发动机的工况图，在5200转以下的区间，1.4t发动机的扭矩均高出2.0l的扭矩，在此范围内1.4t的发动机更为强劲。

2.转速达到5200转以上时，2.0l的发动机扭矩高于1.4t的扭矩，在此范围内2.0l的发动机更为强劲。 以上是我对于这两款发动机动力的一些拙见，不当之出请各位车友提出意见！

1. 我不是说的最高档齿比一样，而是最高加速档齿比，其中区别你应该懂吧？ 2. 发动机能达到的极速和车辆能达到的极速不一样吧，车辆上的限制太多了 3. RX8能达到的真实最高时速是260KM/H，奥迪TT才150KW都可以达到240KM/H的厂家标称极速了。

TT的极速高是因为扭矩大，而RX8极速低也是因为扭矩（小了）。扭矩大的配合稍小点的齿比，也可以达到很好的加速效果，于是极速上去了，而RX8刚刚好相反，扭矩太小了，于是要配合大齿比以提高加速能力，所以极速下降（油耗也高了）。

首先用增压发动机和自然吸气发动机比是不公平的，其次既然讨论发动机的特性就不要涉车辆的加速尾速等问题，车是一个整体不是单单由发动机决定的。我来讨论下自己的观点：增压发动机的优势就是能比自然吸气发动机达到更高的动力输出，但是所出现的问题也是很致命的，比如打高增压就会出现温度过高，增压发动机还有延迟，增压值也不是瞬间上升，这点上自然吸气发动机输出就线性很多。1.4TSI虽然扭矩输出早，但是4000转不到扭矩就开始下滑，这样的发动机很适合日常使用并且省油，思域的发动机在5000转才爆发最高功率，明显思域的优势是在中高速域，所以各个发动机都有自己的特性，欢迎大家一起讨论~~~~

我感觉小涡轮爆发快但后劲不足在中高速域比不上自然吸气的发动机，但是换大涡轮打高增压中高速域会很NB却又延迟的厉害，影响前段加速，还有个高温问题，难调啊~~我还是欣赏大排量，M6的机器，线性的加速，涡轮太暴躁了~~~还有增压发动机停车很麻烦~

有道理! 否则有钱的爱飙的主一定会考虑去买有座的火箭了---初段提速极慢,"油"狮子,极速为第一宇宙速度!

呵呵，感觉就发动机来讲，各有千秋，高六低扭强劲，市区内开的话起步比较有优势，而且可以保证100迈内都很有力道。思域的发动机是靠高转速榨取发动机动力的，所以说转速越高，思域的发动机越能体现出动力的强劲，本人思域车主，3档的加速感十分突出。

这两款发动机对于低速来讲，肯定是1.4T的发动机更加突出，毕竟加了T了，一个小小的涡轮打开后能增加不少扭力的，而如果真的要完全榨取发动机动力的话，排量大的发动机在最后肯定是要略有优势的（这两款发动机之间）

只是本人自身感觉，纯属菜鸟胡说

其实是很清楚的了, 扭距是1.4TSI完胜

功率是5000转以下1.4T领先, 5000~7000 转CIVIC超越

5000转以上, 那要到赛车场上才好用

真的到赛车场, CIVIC 要上 RR 版, GOLF 要上 R 版, 根本没有1.4T以及1.8/2.0 CIVIC的事

比什么 有什么意义 差那点能怎么的 都是家用的经济型的车 要玩性能 谁去选1.4T和1.8的啊

思域历史回顾
2箱思域欧洲多少钱 第四篇

思域历史回顾

第一代（1972年）

1972年Honda创新前两厢车棉市的第二年，第

一台凝聚Honda顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿

车诞生，世界为之惊叹。次年，Honda将自主研发的

CVCC发动机以及自动变速箱，搭载在CIVIC上，成

为在全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿

车。1974年，CIVIC搭载的CVCC发动机首先达到

在当时全球最为严格的环保法规——美国1975年的空气净化法案标准，并于1975年在美国申请得到基本许可。

所获荣誉：

1972~1974年，获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖

1972年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试综合最优秀奖 1974年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试第一名

civic第二代（1979年）

为树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” ， honda

对 civic 进行了持续 7 年的全面更新与升级，以使其

在经济性、内部舒适性以及行驶性能等各方面均有更出

色表现，这也直接促成了 1980 年拥有更高燃效的 ci

vic-ii 发动机的诞生。搭载了 cvcc-ii 发动机的 super

civic ，以高马力 / 高扭矩，低油耗和出色的环保性能，

获得人们的青睐。 1981 年， honda 推出 civic country 旅行车和 civic 四门轿车，均采用加入了 od （ over drive ）功能的无级变速honda 变速箱，提高了在高速时的宁静、舒适程度和燃油经济性；自此，不仅是在日本， civic 更渐渐成长为被以北美为中心的世界各国市民所喜爱的轿车。

荣誉：

1979 年，获得日本通产省大臣发明奖

1980 年，获得美国 motor trend 杂志 “u.s.import car of the year 1980” 最佳进口汽车奖

CIVIC第三代（1984年）

mm 思想 man maximum mechanism minimu

m （乘坐空间最大化，机械空间最小化）被应用于

civic ，作为 honda 的核心设计理念，由此发扬光大。

基于 mm 理念， civic 发展出包括三门、四门、五

门等多种车型，提供更大的有效乘用空间，实现了以【2箱思域欧洲多少钱】

往同一级别的轿车无法达到的最大内空间，带来空前的驾乘感受。与此同时， civic 导入油压反力感知方式的动力式汽车方向转向装置。 1984 年， civicsi 搭载 honda 适时 4 驱 dohc16 气门发动机，达成强动力、低油耗的完美结合。

荣誉 1983~1985 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试第一名

1984 年，获得日本汽车大奖，日本 car of the year 最佳汽车奖

1986 年，获得美国消费者满意度调查第一名（ best model 领域 basic small car 领域）

CIVIC第四代（1987年）

走在以人为本的时代前端，在人与科技完美融合之

理念的前提下，第四代 civic 诞生。 1987 年，为追求

更高的效率， honda 为 civic 研制并配备 16 气门发

动机及四轮双叉悬挂系统，整车的极佳性能，带来出色

的驾乘感受。 1989 年， honda 正式公布 civic sir ，

搭载当时具有绝对优势的 dohc vtec 的发动机，同时

实现高马力与低油耗，走在时代前。

荣誉： 1987 年，获得德国 bild am sonntag 报纸方向转换装置金奖

1988~1989 年，获得美国 car&driver 杂志评选十佳汽车奖

1989 年，获得法国 l'automobile 杂志信赖性调查中型小排量汽车第一名 1989 年，获得澳门大奖赛连续三年冠军

1989~1990 年，获得日本 my best car choce 杂志最具人气排名第一名 CIVIC第五代（1991年）

第五代CIVIC的显著特点是它拥有符合空气动力

学的未来派外形，以及可以满足年轻人不同需求的可调

内室空间。于1991年开始搭载SPS安全气囊，并于1

992年应用ABS防抱死系统。第五代CIVIC更宣称了

革命性的VTEC发动机的到来，实现了驾驶性能与超高

燃油效率的完美融合：170马力的DOHC VTEC发动

机，超高燃油效率的VTEC-E发动机，平衡性能极佳的VTEC发动机。第五代CIVIC经由安全技术的升级和高比率环保回收材料部件的使用，为人与环境和谐做出重要贡献，并展开一片广阔的前景。

荣誉：1991年~1992年，获得日本CAR OF THE YEAR 最佳汽车奖

1992年6月，环绕长为6075km的英国沿海线路一周，以百公里耗油3.6L的骄人成绩创下了汽油发动机的新的吉尼斯世界记录。

CIVIC第六代（1995年）

超越传统的“民众车”基础车型的概念，第六代C

IVIC是引领时代，具有全球观的轿车，从全球车试

点出发，追求世界标准。1995年，CIVIC通过世界

最严格的美国加利福尼亚州ULEV超低废气排放标

准。同时，它应该一系列的新技术来满足顾客对高

性能、高安全和低牌坊的强烈要求，包括高动力、低油耗的3SVTEC发动机，以及代表新一代技术的自动无级变速箱。【2箱思域欧洲多少钱】【2箱思域欧洲多少钱】

荣誉：

1995年~1996年，获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖。

CIVIC第七代（2001年）

第七代 civic 以 “ 创造小型轿车基准 ” 为开

发理念，满足所有的重要标准：超大的内室空间，

出色的经济性，顺畅的驾驶感，对驾驶者和行人顶

级的安全保护。得益于 honda 的 g-con 碰撞安全

技术，第七代 civic 拥有了最高的安全标准。低底

盘的大座舱设计，使内室空间更加宽敞舒适。 2001 年，被优化的空间更搭载上 honda 独自开发的 ima 系统，诞生了微型但仍然可以体会驾驶快乐的混合动力车 ——“civic 混合动力车 ” 。之后在 honda 赛车的技术基础上改进添加了新的流水线 “type-r” 。创造了从未有过的价值与快感，使汽车制造向更广的领域展开。 荣誉：

2001 年 ~2002 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖。

第八代思域简介

此次国产的第八代本田思域civic推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本si、硬顶跑车 coupe 、混合动力版和五门房车版。 在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 civic 是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 civic 的车型特点，实现高品质的感性诉求。 在外形上， 国产思域与第八代北美版 civic 基本相同，车身结构为三厢。 整车外形尺寸 ( 长 × 宽 × 高 ) 为： 4500mm×1755mm×1450mm ，比美版 176.7in.×69.0in.×56.5in. （合 4489 mm×1752.mm×1435 mm ）的略大，轴距为 2700mm ，前后轮距分别为 1495mm 和 1520mm 。接近角和离去角分别为 15.7° 和 1

5.2° 。

轮胎采用 205/55r16 91v 宽胎，配以 16*6.5jj 的铝合金轮毂 。前后悬分别为 880mm 和 920mm 。由于三款车的配置略有不同，导致整备质量分别为 1240 kg (exi) 、 1275 kg (vti) 、 1285 kg (vti-s) ，但总质量为 1680kg ，其中 exi 为基本配置； vti 为在 exi 基础上增加天窗等配置； vti-s 为在 vti 基础上增加侧安全气囊等配置。额定载客 ( 含驾驶员 )5 人。

国产思域采用排量为 1.8l 的发动机，型号为 r18a1，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。此款发动机的最大功率和最大扭矩分别为 103kw/6300rpm 和 174nm/4300rpm 。最高车速可达 190km/h。

内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较

为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层

次显示仪表盘，内饰颜色保留了本田车的传统风格

—

—上深下浅，金属质感的一些装饰让整个内饰年轻了起来，两级式仪表盘的设计让整个车的纵深感进一步增强，车内空间显得更为宽敞。

细看门窗及后视镜控制器的做工真是精细，保持了本田的一贯风格，至少在这点上东风本田没有降低国产思域的质量。还有遥控后备箱盖和油箱盖的按钮，形状做得与门窗及后视镜控制器很是配套，使得 civic 的整体感在小处得到了较好的体现。 安全性能方面，全新 civic 配置带EBD的ABS防抱死制动系统，SRS 安全气囊系统，加上本田独有g-con技术的碰撞安全车身设计，全面呵护驾驶者与行人的安全，设计达到了欧洲安全性能基准 ncap 的五星标准。

此外，国产思域在燃油经济性和风噪抑制方面也都有重大改进。

civic 是本田的销量支柱，从 1972 年的第一代至今，civic 在全球已经拥有了超过 1600 万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。历经七代，拥有34年历史的思域取得了令人羡慕的成绩。

混合动力版思域简介

混合动力版新思域采用Honda最新一代混合动力系统，以引擎驱动为主体，通过1.3L排量的i-VTEC发动机，创造出良好的行驶性及燃油经济性。同时，辅以新开发的薄型直流无刷电机，大幅提升燃油效率，在变速箱上思域采用的是CVT无极变速箱，百公里综合工况油耗仅为4.7L。另外混合动力版新思域的智能电力控制部分通过高科技PCU（电源控制单元）和小型化IMA电池为消费者带来更大的整车及后备箱空间。

在实际行驶过程中，混合动力版新思域在初始加速、加速行驶和急加速时，发动机工作，同时电机加以辅助驱动；在缓加速和低速巡航时，则只有电机工作；高速巡航时则仅为发动机在工作。

在减速行驶时，电池将回收动力进行充电；而停驶等待时，发动机保持怠速自动停机的状态。在各种驾驶状态下，混合动力版新思域都将在保障最佳驾驶体验的同时，实现动力性能与超低排放和超低油耗的兼顾。

思域混合动力版目前尚未国产，购车需要预定，售价为26.98万元，保养频率是每5000公里一保养，同时享受官方提供的2年或者六万公里的整车质保。 车型功能

本田思域轿车在美国第一次石油危机期间出现，凭借其精致小巧的设计，低廉的价格，经济省油的特性，大受市场欢迎，在同级轿车里，占据着前列。本田思域的崛起，侧面反映了本田汽车公司发展历程的缩影。1995 年以来一直雄踞美国紧凑型轿车销量排行榜的首位，成为本田距今在全球范围内连续超过20年的畅销车型，遍布世界各地140多个国家，赢得了一致好评。

此次国产的第八代本田思域 civic 推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本 si 、硬顶跑车 coupe 、混合动力版和五门房车版。 在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田 CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 civic 是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习

惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 civic 的车型特点，实现高品质的感性诉求。

外形设计

古朴运动，融合雅阁特性，生动美观，车身流线动感，自然流畅，一气呵成。车尾的线条保留真正的思域本色，比车身前面和侧面的线条要硬朗得多。

受到同级对手的挑战，思域选择回归质朴的风格路线，但是这正是本田开发它的本意，将思域从精英层面拉回到平民层面，主攻家庭轿车市场。

内部空间

一款车身长度4460 毫米的车，轴矩 2625

毫米，风神新蓝鸟的车身长度为 4703 毫米，轴矩

只有 2620 毫米，宝来的车身长度为 4376 毫米，

轴矩 2413 毫米。 轴矩的扩大，使得其内部空间豁

然开朗，宽敞舒适。

为了体现其内部空间的宽大，设计师有意识地加大了车窗玻璃的透光面积。无论是 A 柱，还是 B 柱和 C 柱都较细，让驾驶者的视野开阔了许多，甚至会产生车内空间比实际要大的错觉。车尾箱的容积达到了 420 升。

新款思域提倡的是简约之美。仪表台的转速表、速度表、油量计都采用黑底白字，配红色指针，简单实用。中控台则是银白色，这可是眼下流行的时尚颜色，派力奥、威驰都是这样。中控台上的按钮极少，其中空调就占了三个。 CD 机下面还有一个空格，乍看还以为是预留再装一台 CD 机的，原来它是一个放小物品的盒子，可惜太深，手机放在里面，一下子还不容易拿出来。

装备在新款思域上的 VETC 已经是第二代，配有新型的 4 喷口燃油喷射装置，并结合废气再循环系统，动力性较同排量的发动机要强劲不少。厂家公布的数据显示，这种 1.6 升 SOHCVETCII 型发动机最大功率为 81 千瓦 /4300 转 / 分，最大扭矩为 152 牛米 /4300 转 / 分。

操控

在操控方面，思域改进了转向系统，新的转向比设定的更加敏捷，也更加趋于运动化。底盘依旧沿用麦花臣式的前悬架，和多连杆双横臂后悬架结构，但新思域重新设定了前悬架的定位角度，改进了后悬架减振器的安装位置，以确保新车型的动态性能。与上一代相比，车轮尺寸也有所增加，带有EBD功能的ABS系统是思域各款车型的标准配备。

车型评价

新款思域洋溢着年轻、运动的气息，同时实用性也有一定的加强，价格对同价位的国产中高档轿车都有一定的杀伤力。

优 点： 外形科技感较强、1.8的排量相当于1.6的油耗、动力参数相当于2.0的、底盘操控性好、后排脚部空间好

缺 点： 价格偏高、高速状态不稳定、打开空调后动力衰竭较严重

认识思域家族
2箱思域欧洲多少钱 第五篇

认识思域家族

EF 系列 (1987年9月-1991年9月)~(1989年小转款)

車型: EF-2

车身尺寸 (3-Door Version)

(长度/宽度/高度)m : 3.995/1.680/1.335

1.5L DOHC 水冷直列四气缸横置的D15B型

最大马力: AT=100匹 /6300转

MT=105匹 /6500转

车型: EF-3 Si

1.6L DOHC 水冷直列四气缸横置的 ZC 型

最大马力: =130匹 /6800转

**早期型的 ZC 引擎 SI 系列, 发动机上有突出部份, ZC 型是 B16A 的始祖

车型: EF-9 SiR

1.6L DOHC 水冷直列四气缸横置的 B16A 型

最大马力: =160匹 /7600转

VTEC 引擎于 1989 推出, 配备在三门式 B16A, SIR 版的 EF9 身上, 本田的 VTEC 的出现, 随即引起车坛一时哄动.

所为 VTEC 是指可变 Valve Timing Lift 的结构, 原理即是通过改变低中转和高速旋转时 Valve的Timing and Lift, 使到不同的转速都能发挥最佳性能. 低速时能夠保持高扭力状态,高速时能给予爆炸性的加速.

小贴士: 从外观分辨谁是最顶級的 B16A SiR 版本?

Ans: 车头bumper 有 L 型细头灯便是她吧 ! 其余的版本只是橙色的短一字指挥灯

L 型细灯的 SiR 版

一字平细灯的普通版

EG系(1991 Sep-1995 Sep)~(1993年小转款)

车身尺寸(长度/宽度/高度)m : 4.395 / 1.695 / 1.375

车身: 3-door的 Hatch Back

4-door Sedan (命为 Ferrio)型号

*EG系列本身型号已有十多个版本,以下资料只举出在香港发售的型号

VTEC引擎发展到EG系列变得更加成熟; 高旋转,高马力,低耗油量, 已经成为思域的卖点之一. 再加上思域FF( 前置引擎, 前轮驱動 )的设计, 与及独有的双摇臂 (Wish Bone) 结构, 使车接地柔和, 提高了入弯极限, 令她成為一众年轻人的指定爱车.

VTEC 的吸引力在于引擎转数到达某点時, VTEC 功能就会发挥出她本身隐藏已久的实力, 一下子突如其來的加速力是你無法抗拒的, 這便是 VTEC 的特别之处.

发展到新一代思域, EK (見下一章), VTEC 装置仍得以延续于下一代之中, 但现今注重环保和省油的大前提下, 变化而來的是更环保省油, 加速感來得比较线性, 相比 EG 系列時代的确少了多少辣味.

时常听別人说到细踢,大踢,到底何为”細踢”,”大踢”呢?

Q.1 \"何为\"细踢”?

Ans: 细踢意思指她用上了一副 1.5L SOHC 水冷直列四气缸横置 D15B 的 VTEC 引擎.車尾有 Vti 字樣.

最大马力于 6800 转時便可以发挥出 130 匹的马力, 最大扭力则于 5200 转达到 14.1 公斤米

*代表车款: a) 3-door 的 EG4 b) 4-door 的 EG8

Q.2 \"何为\"大踢”?

Ans: 大踢意思指她用上了一副1.6L DOHC 水冷直列四气缸橫置 B16A 的 VTEC 引擎.车尾有 SiR 字样.

[color=Blue][size=2]a) 3-Door 版本代表车款 EG-6

最大马力:MT版本在 7300 转时便可以发挥出170匹的马力, 最大扭力则于 7300 转达到 16.0公斤米

最大马力:AT版本在 7900 转时便可以发挥出155匹的马力, 最大扭力则于 6500 转达到 15.6公斤米[/size][/color]

b) 4-door 版本代表車款 EG-9

最大马力:MT版本在 7800 转时便可以发挥出 170 匹的马力, 最大扭力则于 7300 转达到 16.0 公斤米

最大马力:AT版本在 7300 转时便可以发挥出 155 匹的马力, 最大扭力则于 6500 转达到 15.6 公斤米

小贴士

可能你会问,为什么在街上看到的,並不是 Vti 或者是 SiR 版本? 而是 Lsi, Esi and Exi 的呢? 沒错, 你当然沒有看错! 其实除了 Vti and SiR, 坊间也可随处碰到有俗称 ”L” 仔的思域.

1 Lsi and Exi---只用上了一副无 Vtec 裝置 1500cc 气缸的普通引擎罢了

2 Esi 也是沒有 Vtec 裝置的, 但她是 1600cc 气缸的普通引擎.

EK系列 (1995年9月-1998 年9月)~(1998 年小轉款)

3-Door Version (EK-3 & EK-4)

4-Door Version (EK-3 & EK-4 ; LEV, EXi)

发展到這一代,VTEC已进化为一副 3-Stage Vtec 引擎,其引擎拥有切换到第三阶段的 Valve Timing Lift 结构,实现了高输出功率和低耗油量的 \"3-Stage VTEC\" 引擎.

而且,该引擎结合了采用以传送带式无段变速机的基础开发研制出來的新一代自动变速器,可以将引擎的特性完整,順利地传输到变速器.

1 细踢 Vti 分別有两种主要型号引擎:

a) 1.5L Hyper 16 Valve水冷直列四气缸横置,

*最大马力: 105匹/6400转

*(3-door and 4-door is the same)

b) 1.5L 3-stage Vtec 水冷直列四气缸横置,

*最大马力: 130匹/70000转

*(3-door and 4-door is the same)

*代表车型:EK-3

2 大踢 SiR型号引擎:

a) 1.6L DOHC VTEC水冷直列四气缸横置 B16A引擎

*最大马力: 170匹/7800转

*(3-door and 4-door are the same)

*代表车型:EK-

小贴士

EK系列亦出现了一种非VTEC車种,车尾有此字样”LEV”.其实她是于1997年2月推出的名為”低公害车”Civic Ferio LEV”.所为LEV是指”Low Emission Viekull”.该车采用了可将排气中的有毒物质減到原來的1/10气油引擎.

此车采用1.6L Hyper 16 valve引擎,最大马力於6400转发出105匹马力

EK9-TypeR (1997年8月)

*车身尺寸(长度/宽度/高度)m: 4.180 / 1.695 / 1.360

*引擎型号:1.6L DOHC VTEC 水冷直列4气缸横置 B16B 引擎

*五前速手波箱

*最大马力: 8200 转能爆发出最高 185 匹马力

*最高扭力于7500转发出 16.3 公斤米扭力

\"R\" 从何而來 ?

“R” 意思指Racing赛車, TypeR 就是有赛車血统强化的版本. 她配备的是 B16B 引擎, 是以搭载于 SiR 上的 DOHC VTEC B16A 为基础, 由本田自家调制而成, 而且是专为 TypeR 而开发的.

185匹 Type-R 的强化餐单:

*为提升扭力, 減低吸排气时阻力, 以人手將将 Port 內高低差磨平

*对 Valve Timing 和 Lift 进行了调整,可以保持低速旋转时的扭力, 提高了 Peak-Power

*将压缩比从 10.4 提高到 10.8, 进一步提高引擎燃燒效率

*大量減轻车种物料

*Fly Wheel 飞轮也采用了专用的轻量化产品, 有效減重約 10%

Type-R 的原装设定餐单 :

*车高降低了15mm,使重心降低,增加良好接地性,Under-Steer（转向不足）減少,极限得以提高

*刹车前后 Disc Rotor 提高了一個尺寸,前轮为15英吋,后轮为 14 英吋

*由四孔转为五孔底但

*原装扭力感应式 Helical LSD,可以确保转弯時的牵力

*大尾翼

*红色 Recaro 的 Bucket Seat

*Momo 小呔盘

*呔制 Shift Knob ( 换档杆 )

What is a Type R?

Type R的名字来源于本田摩托车的命名方式。本田机车习惯于在原有名字后面加R,这里D的R即为racing的缩写。如CB系列摩托车，如果对原有车型进行运动化提升，那么名字就变成CBR.

第一款Type R车型

第一款Type R车型是Honda NSX-R，它是NSX超级跑车的轻量化版本，整体也更为低趴。当时NSX的诞生对于日本大马力超级跑车市场是一个刺激，但是欧洲媒体普遍认为它并不足以真正有能力同Porsche,Ferrari挑战，NSX-R的诞生也正因为此，本田希望借用NSX-R来击破谣言。其实NSX-R最显著的提升便是马力重量比，同样的引擎推动更轻的自重，整体加速表现有了质的突破。

造车哲学

Type R的哲学并非要打造全球最大马力，或者是最快的超级跑车。它注重于机械工程学的完美体现，并可提供令人振奋的驾驶乐趣。因此每一台Type R车型几乎都是以此作为主要诉求的。

Not just speed

加速表现只是Type R所要表现的一部分, 它的终极目标是平衡，在平衡中体现完美，这意味着换档品质,制动系统, 转向系统及行路特性都是Type R不可缺失的一部分。

力求简约

Type R配置简约，诸如卫星导航系统, 免提电话及奢华的内饰都已经被省略，至少在你打开车门的时候，Type R想要告诉你：这是一款适用于纯竞技风格的超级跑车。

全新一代思域Type-R荣耀再生

Type R time-line-车型演变

1992年2月: NSX-R诞生。自重减少了120kg，内饰新添Recaro 赛车座椅和MOMO方向盘，底盘亦采用了更硬的悬挂系统。 NSX-R限量生产1995部。

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