森林人中网改装

导读：　森林人中网改装(共7篇)森林人改装大包围实例因为专注所以专业！买包围首推爱玛仕大包围厂业务经理：程先生 138-2449-1408产品包含：前杠+后唇+侧裙x2（均可单买）材料：PP材料更多产品可浏览爱玛仕汽车大包围主页：了解咨询 爱玛仕汽车大包围淘宝旗舰店：或致电 138-2449-1408 或 189-22...

森林人改装大包围实例
森林人中网改装 第一篇

因为专注所以专业！买包围首推爱玛仕大包围厂

业务经理：程先生 138-2449-1408

产品包含：前杠+后唇+侧裙x2（均可单买）

材料：PP材料

更多产品可浏览爱玛仕汽车大包围主页：了解咨询 爱玛仕汽车大包围淘宝旗舰店：

或致电 138-2449-1408 或 189-2237-9789

客服QQ：1934-0664-55详谈

产品颜色：出厂色为底色 白色/灰色 不含面漆

本产品材料均采用PP材料精制而成，高低温不易变形，于原车结合度达100%

使用寿命长，抗冲击能力良好，轻微碰撞不易损坏、损坏易修复，深受改装界人士信赖。 付款后一般情况下3天内可发货（在此请各位车友们事先与本店联系）

运动的心-斯巴鲁森林人Subaru Forester汽车改装升级
森林人中网改装 第二篇

运动的心-斯巴鲁森林人Subaru Forester变形记

小编 start赛点小宣

详情点击：

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原本斯巴鲁的底盘就有口皆碑，水平对置，左右对称。所以我们这次在原本的基础上在进行

了加强改造。采用日本原装的cusco前顶吧，后顶吧加强了前后悬挂的刚性，受力时更加均

匀，延长了底盘寿命。前后换上了cusco防倾杆原厂前防倾杆是21mm加强质量更密，强度

更高的16mm同样升级为20mm。这样在原有的基础上，

我们更注重减小了侧倾与转向的精准。

已经就位的小森看起来精神抖擞，看来他已经做好了充分的准备。机盖上那个涡轮增压中冷器强制风冷进风口显得格外醒目。

经历过WRC的群雄对峙，转战各国艰难赛道的锤炼，从1995年参加WRC战事以来SUBARU在性能上和操控上备受车迷推崇。但是我们绝对有理由相信他可以变得更好。

准备

看惯了大批日系车的改装，让我们的眼神也有点麻木，可能这六颗星本身就有一种魄力，让

我们另眼相待，精瘦的车身，独特的引擎与底盘尤其是带T，这让斯巴鲁极力营造属于大和民族的精细，在这一历史背景下，我们还是看一看cusco，是怎样完成这一项艰巨的事？它与我们的小森是否真的能够水乳交融，置臻境界？

从这幅图我们可以惊叹cusco精致的做工水准，杆身的的焊接处也比较考究，两者的接缝处

也做得相当漂亮。

CARROSSER公司是在1977年12月由加势裕二先生创办的，开始时，公司更类似于一家赛车改装公司，因为加势先生本身就是一名赛车手，而其战场便是拉力赛场上。通过不断地在赛场上经验进行总结和积累，并把在汽车比赛中所需要的性能的零部件，尽可能的变成有形的，所以cusco产品总是很精细到每一个部位。而斯巴鲁森林人前顶吧的安装一定要先把螺栓稍微带带紧，然后在用扭力扳手上好固定扭力，保证与车身很好结合。

森林人的前防倾杆，前低短点两边拉杆进一步巩固了悬架系统，加强了底盘的刚性，提高的过弯

的平顺性，减小了侧倾。同时配备前顶吧的使用，平分增加了驾驶乐趣。这对喜欢酣畅淋漓的过弯，急速的驾驶朋友们是不错的选择哦

而森林人的后防倾杆与后低长拉杆。两者相互搭配，相互互补，在配备后顶吧的使用，使整个后悬挂系统升级到另一档次，完全避免你的爱车在过弯时的过度倾斜。让您倍有信心。

Cusco原装位后顶吧，同时不会影响你的后备箱空间，与备胎的正常使用，让您轻松自如。

Cusco的森林人前杠加强件，运用cusco的高强度铝合金，在车的两边的大梁，不仅时刻保护着你的引擎在受的碰撞时不应的损坏，更有效的保护您的被动安全。就好像擎天柱经过泰师傅改造的激光炮一样，在防御上随心所欲，在主动上得心应手。

俗话说；是骡子是马拉出来溜溜，而我有幸成为此次小森的试训者。OK···我们驾驭着它慢慢驶出START中心，转向罗山跑道，当到达目的地时，眼前是一条很宽阔的马路，有大约90度的弯道，也可模拟出S弯道，是试训的绝佳地方。

好··我们的时度在慢慢上升，40 60当达到80左右的时候，站在车外的同事们都用紧张的眼神望着我们。坐在副驾驶的kelven此刻也屏住了呼吸，虽然不是第一次试训全新加强版的森林人，但这一次显得尤为重要，前面大约90度的弯道已经近在咫尺，松开油门踏板，慢打方向，紧接着打够方向，小森开始显示他操控的天赋，像一条灵活的蛇一样，在稍微倾侧的姿态下顺利通过弯道，当车速慢下来的时候，放在kelven面前的硬币也稍微移动了位置，此时此刻我们大家心里都很清楚小森已经发挥了他的最佳状态。

这款2.5L的SUBARUI森林人与2.5T的相比，除进风口大致看起来没什么区别，本以操控为看家本领的森林人，本在同级车中就独孤求败，这次又趁机打通任督二脉，可谓是加强版的’T字辈‘从表面上看很安静，但是没有人比他更清楚自己。

在接下来的S弯道中，小森侧表现的游刃有余，信心十足。而车外不远处的同事们，也在微笑的等待着我们胜利归来。而此次针对SUBARUI森林人的底盘加强作业，多亏他们，以小季为首的升级团队。辛苦了 ··谢谢！

最后我们驾驶着小森返回了START中心。也宣告了此次SUBARUI森林人的底盘加强试训圆满成功。

斯巴鲁森林人音响改装+大能隔音
森林人中网改装 第三篇

看了论坛很多人改装了音响，让本来就是个音响发烧友，喜欢在

空闲生活中折腾一些电子管、胆机、音箱什么的，顿时来了兴趣

做个森林人音响改装。同时由于森林人车相对单薄，改装音响就

必须得隔音了。在森林人隔音材料上我选择大能隔音，毕竟是大

品牌的材料相信不会让我失望的。对于音响升级品牌，我有明确

的目标：尽量花钱少而且效果明显。经朋友介绍就早早的

驱车到广州德乐汽车音响改装

汽车音响改装没有止境，弄一套自己听着差不多就行，要上真正

发烧级的器材就不必要了，能让自己听着顺耳舒适就行

综上所述，结合森林人的薄皮车况，和改装音响市场的水深，这

次升级音响，有2个目标：

1、花钱尽量较少

2、效果尽量明显

森林人配置

EV6508

CC6508

SR4

P2D4-12

T400-2

怪兽，嘉利堡

大能隔音

改装费用：16800元

下面上图【森林人中网改装】

斯巴鲁森林人音响改装+隔音升级图文详解案例教程—顺德道声汽车音响改装
森林人中网改装 第四篇

佛山顺德道声音响改装—斯巴鲁森林人音响改装+隔音升级

斯巴鲁森林人音响改装+隔音升级—顺德道声汽车音响改装

佛山顺德森林人音响改装+荣茂隔音—佛山顺德道声音响改装

顺德 森林人 音响改装 隔音

在汽车音响改装中，隔音工程是依附着汽车音响而存在的，汽车隔音阻断来自行驶途中噪音的同时，也是车内音质完美的最佳拍档。汽车若没有高品质的汽车专用隔音材料，再好的汽车音响也会大打折扣，更使得车主们少了很多的驾驶乐趣。

升级配置

前声场 意大利TEC SPL6P/K

后声场 德国喜力士B6X

功放 美国ARC XDI804【森林人中网改装】

低音 路美超薄低音

隔音 全车荣茂隔音

施工之前先为车主的爱车做好保护，车主的爱车如亲人般，要好好保护才行，要不施工途中不小心刮花了，车疼主也疼，作为专业的音响改装店，最基本的就应该做到让客户满心期待

而来，然后再满载而归。

下面为大家介绍隔音升级

首先拆开门板内饰，我们可以看到原车的门板上和市面上大多数汽车一样，都只有一张单薄的防水膜，它的作用以前也提到过：防止下雨或者洗车时水流进车内，但是隔音效果不是很理想。

由于原车的车门基本没有采取隔音制振的措施，外界的噪音能轻易传入车厢内，行车时的震动或者装在车门上的喇叭大动态时都很容易引起车门钢板共振，从而造成声音浑浊模糊。所以对车门进行隔音处理，能消除各种引起音质劣化的因素，并且起到很好的密封作用，把门腔打造成喇叭的理想箱体，起到事半功倍的效果。

底盘隔音要移走座椅和地毯，对于经验丰富的我们来说，当然不成问题。搬走地毯后，露出了光秃秃的底盘。

底盘位置占据整个车子的面积较大而且距离路面较近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实

【改装案例 汽车隔音】斯巴鲁森林人音响升级 隔音案例分享
森林人中网改装 第五篇

【改装案例】斯巴鲁森林人音响升级喜力士喇叭、波士顿功放

随着时代的进步，时下人们对生活质量的要求是越来越高，车生活占据了大部分空间，因此车内环境对驾驶者而言相当重要，安全，舒适，娱乐……不可或缺，那么如何提高车内环境质量呢？相信大部分车友都有自己的见解，而出发点是相同的：安静的室内环境，有了安静的室内环境后各项指标都会一一提高！那么如何提高安静的室内环境质量呢？都知道噪音是影响环境的头号杀手，是环境污染者！噪音让人烦躁，情绪不定，注意力下降，影响驾驶安全，交谈质量和视听娱乐质量，做隔音、改音响，可改善车内环境，提高听音质量、音质效果。

系统明细：

前声场：德国喜力士 E62C 6.5寸二分频套装喇叭（包括：1对高音+1对中低音+1对分频器） 后声场：德国喜力士 E6X 6.5寸同轴喇叭（包括：1对中低音）

功 放：美国波斯顿 GTA504 四路功放（同时推动前、后声场套装喇叭和同轴喇叭）

隔 音：大能 静妙乐巢 全车舒适套装（隔音部位包括：四车门、后备箱、车地板、引擎盖）

全车隔音降噪，营造安静舒适的驾乘空间，简单更换前、后喇叭，加装功放推动，提升原车音质，中低音明显变得清晰自然，高音明亮，效果几乎能满足多数车友，当然发烧友另当别论。

公里数：198

E62C E6X 喜力士入门级别E系列的套装和同轴，功率较小，灵敏度较高，容易驱动。【森林人中网改装】

四路功放，体积小巧，安装方便，能同时推前后声场喇叭，后期还可以桥接推动1只10寸低音炮。

四门隔音

原车门上只有一层透明的防水薄膜。

2016打击整治非法运输木材实施方案
森林人中网改装 第六篇

当前，随着我县集体林权制度改革的不断深入，破坏森林资源的违法犯罪活动出现新动向和新情况，盗伐、滥伐林木和非法收购、运输木材违法犯罪活动侵害对象转向国有和集体林木，我县等乡镇不同程度的发生使用无牌无证、假牌假证和报废、改装车辆非法收购、运输盗伐滥伐林木案件，妨害和阻碍执法人员正常执法情况时有发生。为进一步加强森林资源管理，严厉打击和遏制违法运输木材行为，维护正常的木材流通秩序，根据《市林业局关于印发开展打击非法运输木材专项执法行动实施方案的通知》（龙林综〔2016〕14号）精神，经研究决定，从2016年8月5日至2016年9月30日止，在全县开展打击整治非法运输木材专项执法行动。为确保行动扎实有效开展，并取得实效，特制定如下实施方案。

一、工作目标

紧紧围绕县委、县政府提出建设“生态”的目标，巩固我县深化林权制度改革和“大造林”成果，确保森林资源覆盖率稳居全市前列。结合公安部部署的夏秋社会治安整治工作要求，加大对盗伐、滥伐林木、非法收购、运输木材违法犯罪行为的打击和整治力度；规范和完善林木采伐、木材运输、木材加工的经营管理制度，堵塞销赃渠道；打击各种无牌无证、假牌假证和报废、改装的车辆非法收购、运输木材的违法犯罪行为；集中查处一批盗伐、滥伐林木和非法收购、运输盗伐、滥伐林木的大要案，打击处理一批违法犯罪人员，提升我县林业执法权威；加大重点林区治安防控的建设，加大重点区域、重点路段、重点路口监控设备建设和资金投入，提高森林资源保护和打击违法犯罪的科技手段和科技含量，维护林区和谐稳定，促进我县加快建设生态县和经济社会可持续的发展。

二、行动重点

（一）打击盗伐、滥伐国有林场林木、生态公益林木、国家级和省级自然保护区林木，以及盗伐、滥伐边界结合部林木的违法犯罪行为。

（二）打击无证运输木材和非法收购、运输明知是盗伐、滥伐林木的违法犯罪行为。

（三）打击使用无牌无证、假牌假证和报废、改装车辆非法运输木材的违法犯罪行为。

（四）对非法运输木材高速公路出入口，国省道交叉路口和边界地区结合部，盗伐、滥伐林木和非法木材存放、窝藏、运输易发场所及地点开展综合整治。

（五）查处木材加工企业非法收购盗伐、滥伐林木的违法犯罪行为，查处木材加工企业违反林政管理收购、加工、经营无合法来源证明木材的违法行为。

（六）查处群众信访举报、反映强烈的破坏森林资源问题。

三、工作步骤

（一）摸底排查阶段（8月5日至8月20日）。各乡（镇）林业站应当对辖区内个人购买的无牌无证、假牌假证和报废、改装的车辆进行摸底排查、登记造册，了解掌握从事非法收购运输木材的违法活动规律，对发生盗伐、滥伐林木案件的山场和伐区，及时做好现场勘验、检查工作，确定打击重点区域、重点部位、重点对象，为专项执法打击整治工作做好准备。

（二）打击整治阶段（8月21日至9月25日）。各林业执法单位根据调查掌握的情况，进行认真分析研究，制定行动工作措施，对确定重点难点、重点区域和重点对象，分步骤、有目的、针对性地开展打击；对盗伐、滥伐林木、非法收购运输明知是盗伐、滥伐的林木违法行为涉嫌犯罪的，应当组织警力快速侦破，依法追究刑事责任；对大案、要案和疑难案件，应当集中执法力量成立专案小组开展破案攻坚；加强对木材加工企业的执法检查，对违法收购、违法经营、违法加工木材的行为依法查处，责令停业整顿；对非法收购盗伐滥伐木材涉嫌犯罪的吊销木材经营加工许可证；对未经批准擅自经营加工木材点依法取缔；对查扣、登记保存的无牌无证、假牌假证和报废、改装车辆，查明情况、照相取证、登记造册备案，移交交警部门依法处理。

（三）总结提高阶段（9月26日至9月30日）。各林业执法单位认真总结专项执法行动工作经验，总结和分析我县在木材流通领域、木材采伐、木材运输和木材加工企业管理工作中存在的问题，完善和健全管理制度，提出加强林木采伐、木材运输管理的工作意见，建立管理、监督、处罚有效的运行机制。

四、工作要求

（一）提高思想认识，加强行动领导。要充分认识开展专项执法行动的重要意义，将此项工作作为当前林业管理和民主评议行风重要工作来抓，切实加强领导，进行组织，落实责任。

（二）密切执法协作，形成打击合力。各乡、镇林业执法部门要认真履行职责，加强与辖区所在村委和国有林场、自然保护区的工作联系，组织好林业执法力量，规范执法办案程序，确保执法行动工作取得实效。林政资源、林业站、森林派出所要积极参与、密切配合、协同作战、形成合力，排查摸清辖区森林资源破坏情况，掌握辖区破坏森林资源违法人员情况，提供案件线索和打击对象，做到行动目标准确，打击有成效。

（三）运用宣传手段，普及法律政策。开展多种形式的宣传活动，通过报纸、电视、广播、网络等方式，邀请县新闻媒体单位，一方面从正面积极宣传报道专项执法行动的工作进展情况，形成良好社会舆论与氛围；另一方面对行动中的典型案件进行曝光，让社会和公众进行监督促使其整改。同时，通过广泛宣传森林资源保护管理法律、法规、方针、政策，以宣传促执法，以行动促整治，使森林资源管理法律、政策落到实处。

（四）加强执法协调，提供法律保障。专项执法行动中，要依照法律法规规定，在调查取证、完善证据的基础上，区分罪与非罪的界限，把握法律尺度；加强与公安法制部门联系，协调解决加大对零星盗伐、偷砍林木行为治安处罚的力度和法律适用等问题；加强与交警部门联系，协调解决查扣无牌无证、假牌假证和报废、改装车辆及移送交接处理问题；加强与检察院林检科、法院生态资源审判庭执法办案工作联系，沟通协调、联合磋商研究达成统一处理意见，解决执法办案中疑难、重点案件的处理，为专项执法行动工作提供法律支撑和法律保障，使案件办理做到快侦、快诉、快判，达到打击惩戒和教育目的。

2015治超工作实施方案
森林人中网改装 第七篇

第1篇：治超工作实施方案

为认真贯彻执行《公路法》、国家九部委《关于印发20XX年全国治超工作要点的通知》和上级有关部门的指示精神，确保公路完好畅通，防止和减少道路交通事故，保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全，维护道路运输市场秩序，现结合工作实际制定本实施方案。

一、指导思想

严格按照国家九部委《关于印发20XX年全国治超工作要点的通知》的规定，从落实科学发展观、构建和谐社会的角度，继续加强“治超”工作，坚持规范行为、依法严管、标本兼治、立足源头、科学“治超”的方针，综合运用经济、行政、法律手段，加强领导，落实责任，确保“治超”工作各项措施落到实处，在巩固和扩大治理成果的基础上，逐步建立起完善的“治超”工作长效机制

二、组织领导

为加强对“治超”工作组织领导，局成立“治超”工作领导小组，在上级的统一领导、统一部署下，按照国家九部委“治超”工作要点开展治理工作。调整“治超”工作领导小组。其组成人员如下：

组 长：×××

副组长：×××

成 员：×××、×××、×××、×××

领导小组下设办公室。办公室设在局路政科，×××任主任。办公室具体负责全局公路系统超限超载治理工作的指导、调度、协调、信息收集、报表统计、宣传报道和监督检查工作，并及时向领导小组和上级报告有关工作情况。

三、工作任务与要求

（一）广泛开展宣传活动

1、制定宣传方案，充分利用各种宣传形式和渠道，围绕超限超载的危害、治理的目的、意义、治理措施等，广泛开展宣传活动。一是悬挂、张贴宣传横幅、标语，印制发放宣传单、出动宣传车、设置标志牌、政务宣传栏等进行宣传；二是通过报纸、电台、电视台、网站等新闻媒体积极开展宣传报道，广造声势，形成全方位、立体的宣传格局，营造浓厚的社会舆论氛围。

2、集中组织开展“治超”执法人员的上岗强化培训工作。培训内容包括：①传达有关文件和领导讲话精神及实施

方案内容；②观看“三乱”曝光录像片，进行廉政教育；③学习讨论“治超”有关工作制度规定及检测检查、处理处罚、执法程序和执法文书的制作；④邀请专家讲课；⑤进行考试；⑥交通指挥动作训练等。

3、宣传内容要注重针对性，宣传方式要注重实效性，要集中展现各地“治超”工作中的典型经验、先进事迹和突出成效等。同时，还要加大对超限超载行为违法性的宣传和教育，对超限超载的典型案例进行曝光，消除超限超载惯性心理。

（二）坚持联合治超，加大依法严管的力度

继续实行路面联合“治超”执法，确保人员投入，坚持齐抓共管、协同作战，始终保持严格执法的态势，以巩固成果，防止反弹。在开展“治超”执法过程中，要继续按照交通部、公安部、发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》（交公路发[20XX]455号）的要求和超限超载认定标准，对发现的违法超限超载运输车辆，要按照《公路法》、《道路运输条例》、《道路交通安全法》及其实施条例的有关规定，严厉进行处罚，同时严格实施卸载，消除违法行为。对严重超限超载的违法运输车辆，应按照法律、法规的规定从重处罚。

（三）工作原则和要求

严格按照国家九部委《关于印发20XX年全国治超工作要点的通知》各项治理工作要点，加强领导，强化工作措施，加强执法监督检查，规范执法行为。

1、加强协作配合。公路路政队伍作为交通执法队伍的一支重要力量，对超限超载治理负有法定的义不容辞的职责。全体执法人员必须牢固树立大局意识、责任意识，认真履行职责，按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，在上级的统一领导下，加强同有关部门的协作配合，形成综合治理的合力。

2、严格执行统一的超限超载认定标准，进一步加强和规范管理，同时联合有关部门对现有车型进行全面清理，整合和解决车辆“大吨小标”问题，继续打击非法改装车辆。在实施检查过程中，严禁以目测或凭难判定超限超载车辆。

3、要严格坚持卸载与处罚相结合的原则，依法管理，避免重复处罚。严格执行超限超载处罚标准，严禁只罚款不卸载。

4、区别对待不同类型的车辆。重点检查处理从事大件物品运输和运输煤炭、矿产品、钢材、建材等大吨位超限超载车辆，对重量不超的运载不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆不予卸载；对蔬菜瓜果等鲜活农产品的运输车辆、油、汽等化学危险品专用运输车辆，不实施卸载措施，但要实行现象告诫、登记，并将有关违章情况通报车籍所在地有关部门处理，加强管理，控制超限超载；对于超限超载登记超过3次的实行抄告、公示制度，由车籍所在地交通部门取消其营运性运输从业资格。

5、检查期间如遇通行车辆密集时，则只拦截检测检查大吨位的超限超载车辆；如发生交通堵塞，疏导交通。严禁执法人员随意上路拦车检查、强行追车检查。恶劣天气或条件不具备时，停止检查。

6、检查站的检测通道要用锥型警示桩设置检测警戒区，并在距检测点1000米和500米处设置安全防护设施和检测过渡区，100米处设置“限速20”，50米处设“称重检测点”，称重通道右侧设照明设备。配备的检测称重仪应始终保持正常的技术状态，定期检修并通过技术监督部门的校检认定。

7、严格遵守车辆检（测）查与处理处罚程序。实施检查必须由二名以上执法人员参加。发现超限超载车辆后，示意其减速靠边停驶接受检测、检查。执法人员实施检（测）查时，应首先向当事人敬礼，表明身份，说明检查理由，请当事人出示相关证件，交记录员登记后，引导被检车辆以每小时5公里匀速通过称重检测仪，称重仪打印出验测单后，操作员应请当事人在检测单上签字确认，并将车主联交当事人，并按照《交通行政处罚程序规定》的程序及有关处罚标准实施处罚。做出处罚前应制作《勘验检查笔录》、《询问笔录》，必要时运用照像、摄像设备收集证据。作出处罚应向当事人出具《违法行为通知书》，《处罚决定书》，交当事人签收。

四、执法监督和责任追究

为确保超限超载治理工作的有效开展，树立良好的公路执法队伍形象，践行“三个代表”重要思想和“立党为公、执政为民”、“服务社会、奉献人民”的宗旨，必须加强执法人员的学习教育，强化执法监督检查措施，加强队伍建设管理。执法人员必须严格遵守有关规定，对违纪、违法有关责任人实行严格的责任追究。

1、加强对执法监督检查工作，建立健全明察暗访、投诉举报查处制度，确保执法人员依法行政、文明执法。局“治超”领导小组下设的办公室具体负责日常监督检查工作。要在醒目位置设置执法政务公示栏，公开举报投诉电话，自觉接受社会监督。

2、执法人员必须严格遵守上级和本局制定的“治超”方面的各项规章制度和工作纪律。对于违反各项规章制度、工作纪律的，依照有关规定严肃处理。对于有吃、拿、卡、要行为的执法人员一经查实，坚决调离执法岗位，情节严重的予以辞退或开除公职，构成犯罪的，移交司法机关处理；特别是对于执法人员内外勾结，私处带车、放车逃避检查的，一经查实，坚决从严处理，对直责任人坚决开除公职，决不迁就，并追究有关科室的领导责任。

3、执法责任人要对所属执法人员严格管理、教育，要以身作则，带头坚持原则，严格执行各项规章制度，自觉抵制不正之风；加强内业管理，保持办公场所卫生、有序；坚持岗前工作例会制度，消除安全隐患，及时向上级报告反馈工作情况。

五、加快“治超”长效机制建设

1、针对治超工作过程中出现的新情况和新问题，及时总结、研究“治超”工作的基本经验和内在规律，逐步建立“治超”长效机制。

2、根据有关法律法规，结合本地实际，有针对性地制定和出台“治超”方面的规定，建立多层次“治超”规章制度体系。

3、强化管理规范，加强横向联合，推进信息共享，建立起“治超”网络，为长效治理工作奠定基础。同时，提高“治超”检测工作的效率，在依法“治超”的同时，有效保障公路交通畅通。

第2篇：治超工作实施方案

为有效遏制超限超载车辆对公路的危害，确保公路完好畅通，减少道路交通事故，保护公路建设养护成果和人民生命财产安全，促进社会和谐发展，依据《中华人民共和国公路法》等法律法规和上级有关会议的要求，结合我乡实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展为指导，严格按照省、市、区治超工作的总体部署，全面贯彻“规范行为、依法严管、标本兼治、科学治理”的方针，坚持部门联合、综合治理的治超机制，不断开创我乡交通工作的新局面。

二、工作目标

通过全面宣传政策法规和在超限超载车辆绕行频繁路段开展固定和流动治超，依法打击超限超载运输车辆，建立和完善长效治理工作机制，从根本上遏制超限超载运输对公路的危害，确保公路设施的完好和公路交通安全，为实现全乡经济社会又好又快发展提供良好的交通保障。

三、领导机构

为了加强对公路治超工作的领导，经乡党委政府研究决定：成立上郭乡农村公路治超工作领导小组：

组 长： 王玉成 乡长

副组长： 吴胜元 党委委员、副乡长

李来运 党委委员、派出所长

李华山 副乡长

李 敏 副乡长

成 员： 刘卫国 交警队队长

阎 明 农机站站长

各村村委主任

领导组下设办公室。办公室主任： 刘卫国

四、工作要求

各村、各有关单位要在乡村干道、人员聚集区制作宣传标语和横幅，引导群众树立“关注安全、关爱生命，爱护路产、人人有责”的社会氛围。

各村、各有关单位主要工作：阻止非法超限超载车辆进入农村公路。每条路要设l-2名农村公路治超联络员，负责路面的日常维护、管理，发现超限超载车辆行驶在农村公路上必须立即制止、劝返，对不听劝阻、强行驶过、不服管理的车辆和司乘人员及时上报乡治超办。

（一）各相关单位要充分认识开展治超工作的重要性，切实加强领导，落实责任，密切配合，全力推进，使治超工作始终保持高压严管态势。

（二）治超工作实行统一领导，统一调配，统一考勤，做到严格执法，文明执法，廉洁执法，采取“不定时间、不定路线、不事先通知”的三不原则，所有超限车辆，必须先检测后认定，再由乡治超办报区治超办依法处理。

（三）各单位要保障足够的执法人员、工作人员参加治超工作，配备必要的设施、设备，按照职责分工和法定程序全力做好治超工作。

（四）各单位在工作中要及时沟通信息，加强交流，切实形成齐抓共管的良好局面，确保治超工作取得实效。

乡政府将对成绩显著突出的单位给予通报表彰，对治超工作不力、效果不显的单位和部门给予通报批评，并取消其年终评奖评先资格；对先进个人将予以表彰奖励。

第3篇：治超工作实施方案

20XX年是我县治超工作实现常态化管理的关键一年。为切实转变我县治超工作推进方式，深入贯彻实施《公路安全保护条例》和《山西省治理货物运输车辆超限超载办法》，进一步巩固和扩大治超成果，全面推进全县治超工作向纵深发展，按照县政府文件要求，现就柿庄镇20XX年治超工作提出如下实施方案：

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照“标本兼治、持之以恒、立足源头、强化路查”的原则，继续贯彻“铁腕治超，坚持不懈，不获全胜，决不收兵”十六字治超方针不动摇，不断完善“政府领导、部门联动、综合治理”的治超长效机制，加强目标任务考核，强化责任追究，坚决防止超限超载现象反弹，努力推进治超工作再上新水平，为加快建设“平安柿庄”，推动我县经济社会又好又快发展做出积极贡献。

二、工作目标

强化治超联动机制建设，加大路面、源头两个方面的治超力度，加快治超检测站点规范化和治超信息化建设。努力实现“四个转向”、“两个确保”：一是把治超主战场转向超限运输、超载装卸集中连片的盲区盲点上来；二是把流动治超逐步转向固定治超上来；三是把临时应急治超转向常态化治超工作机制上来；四是把部门治超真正转向政府治超的工作层面上来。确保县区道路车辆超限超载率控制在3%以下，进驻监管的货源单位超限超载车辆零出场，巡查监管的货源单位车辆超限超载出场率控制在2%以下；确保治超工作在全县处于第一方阵。

三、具体措施和要求

（一）继续完善政府领导、部门联动、齐抓共管的治超长效机制。

1.进一步加强对治超工作的组织领导。政府要切实加强对辖区内治超工作的统一领导，完善主要领导担任负责人的治超领导机构，将治超工作列入政府全年工作计划，并层层落实工作责任。各级监管部门要精心策划，周密部署，突出重点，制定具体实施方案，加大工作力度，推进治超工作深入开展。

2.落实治超联席会议制度。每季度乡镇政府要召开一次治超相关部门和各行政村参加的治超专题会议，总结和部署治超工作，研究治超相关问题。完善抄报制度和黑名单制度，突出抓好抄报案件反馈工作，提高联动工作威慑力。

3.深化协作机制。各级各有关部门之间要加强沟通与协作，确保部门之间、县镇之间相互联动，形成全镇治超“一盘棋”的工作格局。工商、国土资源部门要会同安监、交通运输、派出所等相关部门对辖区内各类货物转运场开展专项清理整顿工作，杜绝二次配载超限行为。依法对车辆非法改装企业、非法兼营车辆改装的汽车修配厂、维修点等进行全面清理整顿，严厉打击非法改装、拼装车辆等不规范经营行为。对销售外廓尺寸、轴荷、总质量不符合国家有关车辆安全技术标准的，要依法予以处罚。

4.加强路面执法与源头监管的衔接、配合。路面执法部门与源头监管部门要加强信息交换，特别是要及时交换违法超限运输车辆的有关信息。交通运管部门对违法超限运输的货运车辆、驾驶人、道路运输企业，要严格按照《公路安全保护条例》的规定，实施吊销车辆营运证和道路运输经营许可证等处罚。

5.深入开展区域联动治超。根据货源分布及车流分布特点，划分治超重点区域，要积极与相邻政府沟通，有针对性的开展跨区域联合治超行动，实现区域间治理超限超载联防联控。

（二）全面加强源头治超工作。

6.加大对重点货物运输装载源头单位监管力度。镇安监部门要结合货运市场管理，会同派出所对辖区内货运源头单位进一步展开摸排，及时调整、公布重点监管货源单位，强化货运源头单位进驻、巡查监管，并根据工作实际，适时开展重点货运源头单位流动进驻监管。

7.明确货运源头单位工作职责，加强企业自律。，履行治超义务，确保出场车辆无超限行为。安监部门对违反有关装载规定的货源单位，要严格进行处理。对不属于本部门职权范围的违法行为，应当及时移送有关行政机关，有关机关对移送的案件依法查处，并将查处结果及时抄告移送案件的运管部门。

8.加强货运车辆查验审核工作。对不符合机动车国家安全技术标准的车辆，应急时上报公安部门不得予以登记和发放牌照，交通运管部门不得办理车辆营运证。在车辆年检、年审或车辆二级维护竣工验收检测中，发现擅自改变已登记的结构、构造或者特征的货运车辆，公安车管、交通运管部门要坚决予以恢复原状，杜绝非法改装及不符合国家有关标准、不符合规定用途的车辆进入道路货运市场。

（三）继续强化路面治超执法力度。

9.县交通运输、公安交警部门要切实加大投入，增加执法人员，进一步完善乡镇路面治超联合执法机制，以固定超限检测站和治超卡点为依托，实行24小时值班制度，积极开展流动巡查，加大治超辐射面，形成全区域、全路段、全天候的监控，始终保持路面严管严控的治超态势，加大挤压超限超载运输的时间和空间。

10.路面治超以四轴以上、车货总重超过40吨的大型超限超载车辆为重点，城乡道路为重点，强化夜间治超力度，消除盲区盲点。对非法超限超载运输、改装等违法行为，责令并监督违法行为人采取卸载、拆解等改正措施，及时纠正违法状态。公安交警部门要严格按照《道路交通安全法》执行违法记分制度；对累积记分超过规定限值的驾驶人，要按照《道路交通安全法实施条例》（国务院令第405号）的有关规定处理。

11.深入开展集中行动。县、乡交通、镇安监部门要针对超限运输车辆较为集中的地区或绕行较多的路段，每年定期开展集中专项行动，加大执法力度。对我镇治理难点地区和路段，县乡治理超办可抽调执法人员开展专项行动，且每月不少于两次。

12.积极争取资金，加快固定治超检测站建设，实施执法全过程监控，提高出勤率、查处率、卸载率以及逃逸车辆电子取证率，保证规范执法、规范治超。

（四）积极探索农村公路治超模式。

13.镇政府要依靠公路沿线广大人民群众，群防群治，按照《公路安全保护条例》要求，研究制定符合当地农村公路治超特点的政策措施，组织乡镇政府、行政村在重点农村公路设置限宽限高的龙门架和水泥墩等防护设施；聘请农村公路管理人员在保洁的同时看路护路，发现超限超载车辆驶入农村公路应及时报告乡镇政府，组织相关部门依法进行查处。

（五）加大治超工作宣传力度。

14.镇政府相关部门要采取多种方式，全面加强《公路安全保护条例》和《办法》的宣传及对相关从业人员的教育培训，组织典型宣传报道，努力提高道路货运从业人员的安全意识、责任意识和法制意识，引导相关企业和人员按章装载、合法运输。宣传部门要制定宣传方案，加大宣传力度，争取社会对治超工作的理解和支持，营造良好的社会氛围，对治理过程中有效的经验和做法，及时报道和推广，推动治超工作深入开展。

（六）保障措施。

15.制度保障。严格落实目标考核制度和责任追究制度，完善考核办法，实现有奖有惩。县乡安监、交通运输、交警部门要加强对重点地区和路段的督导检查，对治超执法人员违反规定执法或徇私舞弊的，要严肃追究相关单位和人员的责任，严防公路“三乱”。对治超工作不力、违法超限超载运输未能得到有效遏止的予以通报，依法追究单位相关人员的责任。

16.安全保障。要采取有效措施，保障治超执法人员人身安全。治超检查时，要设置必要的安全设施，配备相关预警提示设备，引导车辆进行检查。对恶意堵塞交通、暴力抗法、聚集冲卡、寻衅滋事危及执法人员安全等行为，公安机关要采取措施，严厉打击，维护治超工作环境，树立政府治超权威。

第4篇：治超工作实施方案

为进一步加大治超工作力度，巩固和扩大治超成果，严防违法超限超载运输反弹，按县治超工作会议精神，结合我镇实际情况，经镇党政联席会议研究决定，从20XX年11月28日至12月28日在全镇范围开展为期1个月的治超活动动。为确保行动的顺利开展并取得实效，制定本实施方案。

一、组织领导

镇政府成立以党委书记曾卫华任顾问；镇长陈兵任组长，副镇长谷名东任副组长，派出所所长周东杰，镇干部职工邓继承、王小生、曾荣平、李昌凯、曹利华、龙志宏、李辉腾、谷健、薛友华、黄文锋、谷冬高、陈鹤飞为成员的领导班子，下设办公室，由谷名东同志兼任办公室主任，负责日常工作。

二、总体要求

在县政府的统一领导下，按照“依法严管，标本兼治，责任倒查，长效治理”的总原则和“标准更高，要求更严，声势更大，治理更彻底，监管更到位”的总要求，全面彻底治理各种形式非法超限超载运输行为，严厉打击装超、非法改装等违法行为，促进治超工作持续深入有效地开展。

三、行动目标

通过1个月的努力，全面实现治超工作的“三个基本消除”目标（基本消除非法超限超载运输行为；基本消除货运源头违法装超行为；基本消除非法改装车上路行驶行为）；车辆超限超载率稳定巩固在0.3%以下；逐步建立符合“五化”要求的长效治超机制（治超工作常志化、规范化、制度化、科学化、信息化）；全镇治超工作从集中整治阶段全面进入长效治理阶段。

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