国产车排行榜前十名

导读：　国产车排行榜前十名(共6篇)十大国产自主汽车品牌排行榜十大国产自主汽车品牌排行榜 国产自主汽车哪个牌子好50年代的艰难起步，80年代的合资热潮，上世纪末的群雄自主，中国汽车工业的每一步前进都喧闹而艰辛。在民族工业取得了台阶式跨步的今天，购买国产汽车不再是自我牺牲式的支持国产了，价格低廉，使用成本低，在同等条件下，越来越多的消费...

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十大国产自主汽车品牌排行榜
国产车排行榜前十名 第一篇

十大国产自主汽车品牌排行榜 国产自主汽车哪个牌子好

50年代的艰难起步，80年代的合资热潮，上世纪末的群雄自主，中国汽车工业的每一步前进都喧闹而艰辛。在民族工业取得了台阶式跨步的今天，购买国产汽车不再是自我牺牲式的支持国产了，价格低廉，使用成本低，在同等条件下，越来越多的消费者倾向国产车品牌。那么自主汽车中有哪些性价比高，实用性强的品牌呢？高端营销推广平台鹿豹座为您收集以下十大自主汽车品牌。

长城

长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，公司总部位于河北省保定市。长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，员工60000余人，目前拥有6个整车生产基地(皮卡、SUV、轿车)，2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。

吉利

浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业，多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，取得了快速发展。现资产总值超过1000亿元，连续十年进入中国企业500强，连续八年进入中国汽车行业十强，是国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。2012年7月，吉利控股集团以总营业收入233.557亿美元（约1500亿人民币）进入世界500强，成为唯一入围的中国民营汽车企业。

奇瑞

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造"国际品牌"为战略目标，经过十七年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。

华晨

华晨汽车集团控股有限公司是2002年经辽宁省政府批准设立的国有独资公司。公司以汽车整车、发动机、核心零部件的研发、设计、制造、销售和汽车后市场业务为主体，涉及新能源等行业。是我国汽车工业民族自主品牌的主力军；旗下的轿车品牌“中华”、商用车品牌“金杯”以及合资品牌“宝马”均已获得“驰名商标”认定。

江淮

安徽江淮汽车股份有限公司1999年9月30日成立，前身为合肥江淮汽车制造厂，始建于1964年。公司占地面积460多万平方米，总资产53亿元，员工总数17000余人。公司于2001年在上海证券交易所上市，股票名称为"江淮汽车"，股票代码600418，2004年又成功发行了可转债，2005年成功实施了股权分置改革。公司是安徽省高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业。公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。 2011年，公司销售各类汽车超过46万辆，实现了连续21年以平均增长速度达40%的超快发展。

海马

海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，员工2500人，紧密关联企业员工10000余人（含全国销售服务店和专业配套厂商）。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。排名中国企业500强，机械工业企业100强。05年海马全年产销量突破7.8万辆，同比增长18%。

东风

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。中国四大汽车集团之一，是由国务院国资委直接监督管理的中央企业。公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

比亚迪

比亚迪股份有限公司，1995年02月10日成立，经营范围包括锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售等。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司(现"比亚迪汽车有限公司")，正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙、青岛六大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。

一汽轿车

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。成立于1997年6月10日，同年6月18日在深圳证券交易所上市，股票代码000800，注册资本金现已增至16.275亿元。一汽轿车新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，于2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。

长安

重庆长安汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车（含小轿车）开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务，自营和代理各类商品和技术的进出口（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外），开发、生产、销售计算机软件、硬件产品，计算机应用技术咨询、培训，计算机网络系统设计、安装、维护,代办中国电信股份有限公司重庆分公司委托的电信业务等。

在高端营销推广平台鹿豹座的推荐下，相信大家对国内知名的汽车品牌有了一定的了解。鹿豹座还认为，之所以这些自主汽车品牌能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，是与其采用精准高效的网络营销推广方式分不开的。

国产汽车网购十大排行榜
国产车排行榜前十名 第二篇

国产汽车网购十大排行榜

1.车嘀嘀

车嘀嘀专注汽车电商O2O，前身为5年销售10000台汽车的团购车网。2014年6月宋义军带着10年汽车网销经验创立车嘀嘀，专注为网友提供低价、快捷、高效的购车服务。车嘀嘀用月销1000台的实力跟全国数千家4S店签订低价合作协议，通过网上订车的方式来减少线下：1广告、2库存、3展示、4人员、5场地五本高额成本，将节省下来的费用直接让利给网友。

车嘀嘀愿景：网友们通过车嘀嘀买车省心！省钱！省时！

车嘀嘀使命：创建低碳、高效的购车新模式！

车嘀嘀目标：提供覆盖全国范围内的专业购车服务！

2.汽车之家

汽车之家是中国最值得信赖的汽车互联网服务平台——为汽车消费者提供贯穿选车、买车、用车、置换所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务，致力于以传媒和互联网的力量，整合汽车行业全产业链的内容与服务，提升汽车消费者的生活品质，改变中国人的汽车生活。

3.惠买车

惠买车是一个汽车电商交易平台，让您足不出户获得多家4S店销售顾问实时报出的底价，对比后选择最满意的一家，直接到店看车试驾底价买车。

4.车惠网

车惠网以买车更优惠为核心目标，提供各种购车优惠服务，旨在打造一个诚信透明的购车平台，提升汽车销售的效率。车惠网2012年以来陆续创新推出O2O+C2B的“车惠看车团”、“限量特价车”、“汽车在线询价”等网络购车服务模式。现已设立北京、上海、天津、南京、苏州、郑州6个分支机构。

5.搜狐汽车

搜狐集团是中国领先的新媒体、网络游戏、搜索及无线互联网服务公司，拥有搜狐公司和畅游公司两家美国纳斯达克上市公司，是中文世界最强劲的互联网品牌。“搜狐”在中国是家喻户晓的名字，也是2008北京奥运会互联网内容服务赞助商。搜狐为中国近6亿的互联网和移动互联网用户提供全面网络服务。

6.新浪汽车

新浪公司是一家服务于中国及全球华人社群的网络媒体公司。新浪通过门户网站新浪网、移动门户手机新浪网和社交网络服务及微博客服务新浪微博组成的数字媒体网络，帮助广大用户通过互联网和移动设备获得专业媒体和用户自生成的多媒体内容(UGC)并与友人进行兴趣分享。

7.车主之家

深圳市车友联盟汽车服务有限公司（以下简称车友联盟），成立于2005年4月，公司立足汽车行业，秉承“先车主之忧而忧，后车主之乐而乐”的经营理念。以网络服务与线下服务整合运作的多元化发展模式，志在打造中国乃至世界最受车主信赖的互联网企业。经过八年的发展，车友联盟已发展成为一家集汽车门户、电子商务、新媒体于一体的综合性汽车行业服

务机构。

8.车团网

车团网成立于2008年6月，其前身为河南汽车团购车友会，经过数年的努力发展，已经成为最专业和最具影响力的汽车团购网站之一。车团网的团购活动有效降低了汽车购买和销售成本，减少了汽车销售流通环节，倡导了理性的汽车消费观念，圆了众多车友实惠购车梦想！

9.百车团

百车团，隶属于深圳市龙广欣科技有限公司，成立于2009年6月，原名为“汽车团购网”， 一直致力于汽车团购，目前已成为中国最专业的汽车团购网站。截止2013年12月31日，百车团成功举办了数千场大型团购活动，数万名网友通过百车团成功购车，节省金额高达数亿元人民币。

10.众车团

众车团，由重庆市众团科技有限公司成立，众车团的前身是乐购汽车团购网，曾经乐购汽车团购网是重庆市第一家也是全国第一家完全以购车者立场为根本、持诚信的态度为购车团友服务的区域性平台。在2012年初为了能够为更多购车团友带来更好的服务和实惠，慎重考虑正式更名为众车团，开展全国性团购业务，全力打造中国汽车团购第一品牌。

最新国产汽车品牌排名
国产车排行榜前十名 第三篇

最新国产汽车品牌排名

2011年国产汽车排行榜(热门)

1 .一汽奥迪 A6L 3.2 FSI 尊享型 ￥655700

2 .一汽大众 宝来经典HS1.6自动时尚型 ￥124500

3 .长城汽车 精灵 实用型 ￥45900

4 .东风标致 206 睿动版 1.6 自动 ￥109800

5. 新嘉年华 两厢 1.5自动运动型 暂无报价

6 .长城汽车 赛影 2.2 手动标准型 ￥66800

7. 东风日产 轩逸 2.0 XV ￥192800

8 .途安 1.8T智尊版自动5座 ￥199800

9 .长城汽车 赛影 2.2 手动超豪华型 ￥71800

10 .东风本田 思域五周年纪念版 1.8 VTi MT ￥167800

2011年让车友还熟知的国产汽车排行榜

1.红旗汽车

理由：中国的第一款国产汽车、建国后第一款国产国宾车、外国媒体誉为“中国一车”

2.奇瑞汽车

理由：97年成立04年变成为中国汽车行业的不可小觑的新兴势力，其多个汽车行业的“零”突破让中国汽车行业看到了自主研发及生产的希望

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3.中华汽车(金杯制造)

理由：91年成立，92年上市，当年国家对汽车行业的重点支柱产业之一，金杯汽车旗下的重要产业，曾经以及现在依然占据着客车、货车行业的半壁江山。

4.吉利汽车

理由：18年的沉淀奠定了吉利集团在中国汽车行业举足轻重的作用，他的事迹更好的诠释了科学力量就是第一生产力

5.东南汽车

理由：汽车也不错，政治意义更深远。

6.夏利汽车

理由：天一重组后的产物，物美价廉，卖的很好，可以说现在开宝马、凯迪拉克、奥迪系列的高端人士就有不少曾经是夏利的车友。中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。

7.富康汽车

理由：价廉物美、具有中国特色的汽车

8.长安奥拓汽车

理由：依托长安这块牌子，奥拓车成果的成为汽车行业某些领域的龙头老大

9.比亚迪

理由：创立于1995年的民营企业，现员工数有15万人，九个大生产基地，巴菲特的投资开启了比亚迪时代

10.力帆汽车

理由：搞足球的就是有魄力，当宗申先生雄心勃勃的准备成立“城中城”时，摩帮另一巨头毅然投身于中国的汽车行业，在经历了几个雪崩之后终于艰难的在汽车行业分到了一杯羹。

中国国产汽车品牌汇总(含合资企业)

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北京现代： 伊兰特 索娜塔 雅绅特 途胜

北京吉普： 切诺基 欧兰德 北京吉普 SUV 铂锐

比亚迪汽车： 福莱尔 比亚迪F3 比亚迪F6 比亚迪F0 G3 L3 E6

长安福特： 嘉年华 福克斯 蒙迪欧 S-MAX

长安汽车： 长安奔奔 杰勋 长安志翔 悦翔

长安铃木： 天下拓展会 羚羊 雨燕 天语

长城汽车： 长城 长城精灵 炫丽

昌河铃木： 利亚纳 北斗星

重庆力帆： 力帆520

东风雪铁龙： 天下富康 爱丽舍 赛纳 毕加索 凯旋 C2 C4 C5

东风悦达起亚： 千里马 赛拉图 远舰 RIO 狮跑

东风标致： 标致206 标致307 凯旋

东风日产： 阳光 天籁 颐达 骐达 帕拉丁 英菲尼迪 轩逸 骊威【国产车排行榜前十名】

东风本田： 本田CRV 思域 逍客【国产车排行榜前十名】

东风汽车： 东风小康 菱智

东南汽车： 东南汽车 菱帅 蓝瑟 戈蓝 V3菱悦

广州本田： 飞度 雅阁 思迪 锋范

广州丰田： 凯美瑞 Yaris

贵州云雀： 云雀

哈飞汽车： 哈飞 赛马 路宝

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海马汽车： 普力马 福美来 海马3 海福星 欢动

河北中兴： 中兴汽车

华晨宝马： 宝马

华晨汽车： 中华 华晨骏捷 华晨A1 酷宝

华翔富奇： 富奇

吉利汽车： 吉利 美人豹 自由舰 优利欧 美日 金刚

豪情 熊猫 金鹰

江淮汽车： 同悦

江铃汽车： 陆风

凯迪拉克： 凯迪拉克

克莱斯勒： 300C

雷克萨斯： 雷克萨斯

南京菲亚特： 西耶那 派力奥 派朗 多宝

南京汽车： 名爵 名爵3 名爵5

奇瑞汽车： 东方之子 奇瑞 奇瑞QQ 风云 旗云 奇瑞A1 奇瑞A5 奇瑞QQ6 瑞虎

青年汽车： 青年莲花

双环汽车： 双环小贵族

上海别克： 别克君威 凯越 荣御 君越

上海大众： GOL POLO 帕萨特 桑塔纳 途安 明锐 朗逸 Tiguan途欢 晶锐 上汽通用五菱： SPARK

上海汽车： 上汽荣威 荣威550

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上海华普： 上海华普 海域 海迅 海炫 海尚

天津一汽： 夏利 威乐 威姿 威志

通用雪佛兰： 乐风 赛欧 乐骋 景程

一汽大众： 天下捷达 高尔夫 宝来 开迪 奥迪 速腾 迈腾 一汽轿车： 红旗 马自达6 奔腾 马自达3 马自达2 一汽丰越： 陆地巡洋舰

一汽丰田： 普锐斯 霸道 锐志 威驰 卡罗拉 丰田RAV4 一汽大发： 森雅

一汽华利： 皇冠 幸福使者 特锐 花冠

郑州日产： 帕拉丁 奥丁

众泰汽车： 众泰汽车 众泰5008

国产汽车品牌/wen/gcqcpp/

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国产车和进口车的销量的对比条形图
国产车排行榜前十名 第四篇

国产车和进口车的销量的对比条形图

注意，这里的对比条形图和课本P56的男女和饮料类型这个例子有不同之处，例题是有共同的饮料类型，而这里的类别是不同的，之所以可以比较时因为都是排名前十名，这就是共

1

2

按完成，得到

第二种方法更简便，把数据改为

3

4

按完成，得到

也可以让X轴的第一行和第二行一样排列方向，即双击X轴分类，得到

5

2014年全球十大豪华车品牌销量排行榜
国产车排行榜前十名 第五篇

2014年全球十大豪华车品牌销量排行榜

根据车企官方数据，盖世汽车网整理出2014年全球销量前十位豪华车品牌排行榜。德系宝马、奥迪和奔驰依然占据前三甲；雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克和讴歌依然位居4至8位；只有十强最后两位保时捷和英菲尼迪互换座次。

此外，盖世汽车网还列出大部分超豪华品牌销量数据。

以下是详细内容，部分数据盖世汽车网将视情况跟踪更新。

第1名：宝马

同比增长9.5%至181.17万辆

宝马2014年全球销量增长7.9% 今年15款新车再助涨

宝马集团2014年12月在全球范围内向消费者交付了215,217辆汽车，较之2013年12月份的186,786辆同比增长15.2%。而去年全年，宝马集团全球累计交付销量达到2,117,965辆，首次突破200万辆大关，较2013年的1,963,798辆提升了7.9%。

2014年12月份，宝马品牌全球新车交付销量为177,954辆，而2013年12月销量为155,835辆，同比攀升14.2%。2014年全年宝马品牌在全球累计交付了1,811,719辆汽车，较2013年的1,655,138辆提升了9.5%。

2014年12月份，MINI品牌在全球范围内共交付了36,772辆汽车，较2013年12月的30,455辆同比增长20.7%；2014年全年，MINI全球新车销量为302,183辆，较2013年同比微跌0.9%。该品牌去年后几个月止跌回增，但未能拉升全年销量。

第2名：奥迪

同比增长10.5%至174.11万辆

奥迪2014年全球销量174.1万辆 中国占三成

2014年12月份，奥迪品牌在全球范围内向消费者交付了150,000辆汽车，与2013年12月的130,738辆相比提升14.7%。在主要市场中，中国、美国和欧洲等均呈现同比增长势头，尤其以中国最为明显。

2014年奥迪全球累计交付销量达到1,741,100辆，同比提升10.5%，去年同期为

1,575,480辆。

第3名：梅赛德斯-奔驰

同比增长12.9%至165.00万辆

奔驰2014年全球销量165万辆 在华增29% S级飙升8成

2014年12月份，梅赛德斯-奔驰品牌在全球销售了163,171辆汽车，2013年12月为139,180辆，同比增长17.2%。2014年全年，奔驰品牌在全球交付销量达到1,650,010辆新高，较之2013年的1,461,680辆，同比提升12.9%。

Smart小型车去年12月同比增幅17.5%，全球销量从8,805辆增长至10,342辆；去年全年全球销量由100,792辆同比下跌10.9%至89,844辆。

综合以上两个品牌，梅赛德斯-奔驰汽车业务部2014年12月在全球范围内销售了173,513辆汽车，2013年12月则为147,985辆，同比提升17.2%。去年全年梅赛德斯-奔驰汽车全球累计销量为1,739,854辆，对比2013年的1,562,472辆，同比增长11.4%。

第4名：雷克萨斯

同比增长10%至58万辆(估计值)

虽然丰田汽车并未公布2014年雷克萨斯全球销量数据，但从主要市场可以推断其销量大致区间，并判定其名次。之前盖世汽车网曾推测雷克萨斯2014年在华销量介于8.3至8.6万辆之间，而国机汽车最新数据显示，2014年雷克萨斯海关进口销量83,734辆，2013年70,499辆，同比增长18.8%。

盖世汽车网整理了雷克萨斯2014年全球五大主要市场的销量，较2013年的430,918辆同比攀升13.2%至488,013辆。而丰田汽车2014年度报告显示，2014年雷克萨斯全球销量为523,000辆。因此2014年全球销量可能在56-60万辆之间，同比增长7%至14%。此处取估计值58万辆，同比增长10%。

由于雷克萨斯五大市场销量已经超过沃尔沃和捷豹路虎全球销量，但全球销量必然赶不上奔驰，可以确信，无论估计值准确度如何，都不会影响雷克萨斯全球销量在豪华车品牌中第四位的排名。

雷克萨斯2014年全球五大主要市场销量

第5名：沃尔沃

同比增长8.9%至46.59万辆

沃尔沃汽车2014中欧凯歌双奏 新车再蓄后劲

2014年12月，沃尔沃汽车集团在全球市场向终端消费者交付了47,045辆汽车，较之2013年12月的43,051辆零售销量(Retail Sales)，同比增长9.3%。这是自2012年8月以来，沃尔沃品牌连续第18个月达成全球销量同比攀升，显示出其销量业绩处于良好的上行势头。

而2014年全年，沃尔沃汽车集团全球零售销量达到465,866辆，在2013年427,840辆的基础上，同比提升8.9%。该数字高于2011年的449,255辆，刷新了2007年以来的全球销量纪录。

第6名：捷豹路虎

同比增长8.9%至46.27万辆

捷豹路虎2014年全球销量46万辆 上月在华罕见滑坡

2014年12月份，捷豹路虎在全球销售了41,392辆汽车，较之2013年12月的40,668辆，同比微增1.8%。

在两大品牌中，捷豹12月份全球销量为6,963辆，对比2013年12月份的7,014辆，同比微跌0.7%。捷豹品牌上个月占据集团总销量的16.8%份额。路虎12月份全球销量为34,429辆，对比2013年12月的33,654辆，同比微增2.3%。路虎品牌上个月占据集团总销量的83.2%份额。【国产车排行榜前十名】

捷豹路虎2014年全年全球累计总销量为462,678辆，2013年则为425,006辆，同比提高8.9%。

捷豹2014年全年全球累计销量为81,570辆，较之2013年同期的76,668辆，同比提高6.4%。捷豹品牌去年占据集团总销量的17.6%份额。路虎2014年全年全球销量为381,108辆，对比2013年的348,338辆，同比增长9.4%。路虎品牌去年占据集团总销量的82.4%份额。

第7名：凯迪拉克

同比增长5.2%至26.37万辆

通用2014年销量992万辆 今年在华加码新车促增长

2014年，凯迪拉克品牌在全球市场销量了263,697辆汽车，在2013年250,739辆的基础上，同比增长5.2%。

在最大单一市场美国，凯迪拉克去年销量从182,549辆同比下跌6.5%至170,750辆。中国虽然在凯迪拉克销量上不及美国，但增速却明显更高。2014年全年销量达到73,500辆新高，对比2013年的50,005辆，大幅攀升47.0%，主要得益于ATS和XTS两款车型的增长。

第8名：讴歌

同比增长1.6%至17.5万辆

本田旗下豪华品牌讴歌目前全球主要市场为美国、加拿大、中国(含香港)、俄罗斯和墨西哥。

讴歌品牌去年全年累计在美销量达到167,843辆，较2013年的165,436辆上涨1.5%。 在墨西哥从2,570辆同比增长1.0%至2,595辆。

在华销量根据不同渠道消息有4,500、5,000辆等说法，同比增幅均为8-10%。

在俄罗斯销量1,106辆(2014年4月开始在俄销售)。

在加拿大销量从19,005辆同比增长2.8%至19,533辆。

因此2014年讴歌全球总销量大约19.6万辆，较2013年的19.2万辆同比增长2.3%。 第9名：保时捷

同比增长17.1%至18.98万辆

保时捷2014年全球销量18.98万辆 上月在华接近翻倍

2014年12月份，保时捷向全球市场交付了20,644辆汽车，对比2013月12月的14,855辆，同比大幅增长39.0%，创下2014年各月增速最高数值，这也是其迄今为止首次单月销量突破20,000辆大关。

2014年全年，保时捷全球累计交付销量为189,849辆，在2013年162,145辆的基础上上升17.1%。

第10名：英菲尼迪

同比增长13.5%至18.62万辆

英菲尼迪2014年全球销量18.6万辆 在华超3万辆

英菲尼迪2014年全球销量为186,200辆，同比增长13.5%。12月单月销量同比上升

7.5%，达19,700辆，为迄今最高月销量纪录。

英菲尼迪表示，2014年全年其在全球19个市场创造了新销售纪录。最大单一市场仍然是美国，累计销量达117,300辆。而在中国，英菲尼迪去年销量30,046辆，同比激增75.6%。

一张图掌握2014年全球销量前十位豪华车品牌

第11名：DS

同比下跌3.4%至11.85万辆

标致雪铁龙2014年全球销量293.9万辆 在华劲增32%

DS豪华车品牌去年销量118,472辆，在2013年122,694辆的基础上，同比下跌3.44%，占据集团销量比重4.03%。

DS豪华品牌在中国发展势头迅猛，1至12月销量持续高速增长，全年进口车和国产车总销量26,703辆，占据全球销量22%比重，远超2013年的2%。

第12名：玛莎拉蒂

同比增长136%至3.65万辆

玛莎拉蒂2014年全球销量增1.4倍 在华涨1.5倍

2014年玛莎拉蒂全球销量为36,500辆，2013年全球交运量为15,400辆，同比激增136%。2014年销量几乎为2012年的6倍。在最大两个市场中，美国销量同比激增110%至14,690辆，中国销量同比飙升148%至9,400辆。

玛莎拉蒂首款E级(相当于中国的C级)/行政级轿车吉博力(Ghibli)和旗舰车总裁(Quattroporte)成为增长支柱，销量分别为23,500辆和9,500辆。GranTurismo和GranCabrio跑车也表现上佳，总计销售了3,500辆。

宾利

同比增长8.9至1.10万辆

宾利2014年全球销量增长9% 在华攀升22%

2015汽车市场调查报告
国产车排行榜前十名 第六篇

第1篇：汽车营销市场调查报告

调查目标：

了解汽车行业的生产和销售情况及其饱和度汽车人才的缺乏及汽车营销专业就业前景。

调查思路：

首先大体上了解汽车行业的生产销售情况，了解社会对汽车的需求度，汽车行业目前所面临的机遇和挑战，从而得出汽车行业应如何应对挑战，如何在竞争中走向发展，更有里的培养汽车人才，和汽车市场对于我们专业人才就业前景等方面。

调查途径：

1、汽车行业的生产销售情况。可以找到xxxxxxxxxx里边介绍了今年汽车行业的发展形势：

国家信息中心出具的一组权威数字显示，今年中国汽车总需求量将达到580万辆，增长12%，其中轿车需求量仅为275万辆，增长17%。节后新车层出不穷，车价将平稳走低

上海大众将推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改进产品，年底完工的上海大众汽车五场将进一步提升高中档轿车的生产能力，上海大众销售总目标为37万辆。

上海通用将推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凯迪拉克SRX四款全新产品和君威、凯越、GL8、赛欧的改进产品，其产销目标逾30万辆。

一汽丰田、广州本田、东风日产等主流汽车厂商，均在2015年的基础上相应提高各自产销目标。据不完全统计，已经公开产销计划的十几家汽车生产厂商总产量超过500万辆，轿车产量接近300万辆，而销售量已超出305万辆。

根据以上及有关资料表明现在社会汽车各方面人才都紧缺，特别是在高级销售人员的缺乏在二手车市场上表现得更加明显。与经营单一品牌的新车销售商相比，家家户户经营“万国车”的二手车市场上，汽车人才的缺口更大。记者在市场上发现，人才优势已经成为一些二手车经纪公司牟利的新途径。“现在，二手车消费环境差强人意，信息不对称，新手想入门也比较难。”通利新亚经理李凯民表示，赚同行的钱，为刚进入二手车市场的同行们提供评估服务已经成了他们日常的一项业务。

2、消费者对汽车行业的态度：

2015年车市竞争最激烈的是价格区间在10万-20万的中档车型，新增的消费力量需要汽车消费贷款的援助。在受到信贷限制的时候，消费者的购买力也日渐下滑。此外，汽车召回制度10月份实施、燃油价格上涨、明年进口关税将解除等种种因素也直接造成消费者的“持币待购”心理。上海市近日做的一个调查颇能反映这种心理：超过7成的消费者认为汽车消费税费太重，45、2%受访者认为车价太高。因此，不少消费者认为“目前购车还没到时候”。

3、我国汽车行业面临的挑战：

中国汽车产业在入世前就承诺：到2015年7月，轿车的关税将降到25％；进口配额许可证到2015年取消；允许国外非金融机构进入，从事汽车贷款业务；逐步放宽省级政府轿车项目审批权；取消发动机合资企业外方控股不能超过50％的限制。各大汽车巨头在这三年间已经悉数登陆中国，他们看好这一国际上增长最快的汽车市场。入世之后中国汽车产业日益融入国际市场，大众、通用、丰田等巨头在市场份额与利润回报上寻求最佳平衡点，惨烈竞争也随之展开。国内现有120多家汽车企业，而业界也断定，当前无品牌、无规模、无保有量的那部分汽车企业将有可能先行出局，汽车行业重新洗牌不可避免。

4、相关政策法规对汽车行业的推动与制约：

继去年12月底调整车购税最低计税价格后，国家税务总局节后再次全面调整车购税最低计税价格。此次调整涉及5万多种车型，是历次调整中波及面最大的一次。根据我国加入WTO的承诺，从今年元旦开始，将取消汽车进口的配额许可证管理，汽车进口关税从去年的34、2%降到30%，汽车零部件关税降到13%。据业内人士分析，关税下降必然带来进口汽车价格的下浮，并通过市场挤压，带动国产车价格全面下滑

5、汽车专业就业前景：

作为国家支柱产业的汽车工业方面，近几年产销和经济效益一直呈现高速增长的势头。汽车服务贸易业（包括汽车产品批发和零售、售后服务，维修，二乎车经营等）作为汽车工业的派生产业，也将呈现出勃勃生机，然而我国这方面的汽车技术服务与营销人才又十分缺乏，这就要求高职院校尽快培养出一批高素质的人才去满足这种市场需求。所以说汽车在中国还有很大的发展空间而且汽车行业连续3年都进了中国10大暴利行业的前5名，中国以拥有汽车和房子为容的人贼多，所以我认为汽车的前景很广，估计你也会想到这点。总的说来，汽车这个行业很不错的。在竞争日益激烈的汽车销售市场中，汽车营销已具有了更高的观赏性、更强的亲和力和更出色的现场感。可以说，汽车营销已进入了“文化时代”，这是汽车营销模式的创新发展，也是汽车营销的发展趋势。不过我担心的是，找工作的话，到大企业，还会有保障点，去网点营销也不错，就怕让你下车间修车什么的，这是我最担心的，尤其是私人汽车维修部，在那就没出头之日了，和卖苦力没什么区别。如果真的很有实力和财力的话，我们这些汽车朋友可以联合起来做汽车生意。最近几年看这个专业很好就业不成问题但是由于专业扩招的原因找好的工作不是很容易了不知道你听说过长春汽车工业高等专科没那个学校里面的和汽车有关的专业毕业后很大一部分都能留到长春一汽（除了不愿意留在东北去南方发展的）而且工作两年后工资到3000一点问题都没有我有个朋友在那都毕业了了现在公司都给配车了卓识让我们这些本科毕业的学生羡慕不已啊！好专业只要中国能源不断汽车专业就很有前途！好好学！汽车营销专业的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。

6、汽车营销人才的紧缺：

“一切就像是电影

，比电影还要精彩！”这句广为传唱的歌词形容当下汽车人才市场激烈的竞争场面并不为过。而人才江湖告急，早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。现在许多商家为了招募急需的人才，汽车企业更用尽各种招数，打破了“门第”局限。一边使用猎头，花高薪挖别人的墙脚。等方式来挖技术服务与营销复合性的人才。2015年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上，并且存在小幅上升。

7、调查结果分析：

根据以上分析，我们可以得到这样的信息：目前国内行业业正在大打价格战。各汽车公司都面临降价的压力。同时国外汽车巨头正激烈抢滩中国，使得本来的竞争显得更加激烈，国内汽车行业正面临有史以来最大的考验。虽然国内汽车品牌具有制造成本低、产能大的优势，极具出口潜力，但国内汽车业界的专家曾断言，成为一个真正意义上的汽车强国必须具备四个条件：自主品牌、齐全的零部件工业、相关产业链的有力支撑、完善的销售和售后服务市场。如此看来，中国汽车产业要完成质的跳跃还很多很多，决不单单是成为“汽车产量大国。

我国汽车工业面临跨世纪的挑战，轿车市场在不断地分化与擅变之中。我认为，构造一个以品牌营销为核心的汽车流通框架体系，是跨世纪中国汽车市场营销的基本模式和必然选择。品牌经营的基础是建立起新型的工贸关系，使工贸之间形成一个适度分工的定位，演变成在整车企业领导下金融机构参与的以品牌营销为核心的流通体制。工贸之间应该是一对咬合十分紧密的齿轮，整车企业是主动轮，而经销商是从动轮，它应该在主动轮的带动下稳定和谐地运转

根据报告，在一些行业受宏观调控政策等因素出现起伏的同时，汽车、地产、IT对人才的需求却没有遏止的苗头。专家预计，今后，汽车行业人才的需求仍然旺盛。一是研发人员；二是汽车销售人员；三是汽车金融服务人才；四是具有“知识产权代理人”资格证书的管理人员奇缺。

第2篇：关于汽车的市场调查报告

汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业（汽车金融服务、钢铁工业、石油工业）发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。

此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。

一、我国汽车发展状况分析

1、我国汽车行业发展背景分析

基本建设阶段（1953~1978年），汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。

探索成长阶段（1979~1993年），缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

调整发展阶段（1994~1998年），汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。快速发展阶段（1998年至今），中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“十八大”后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。

2、当前我国汽车市场销量规模分析

20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，2015年中国的汽车普及率达到每千人56辆（

比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，2015年较2015年销量将同比增长10%，而2015年将较2015年同比增长近20%。

3、品牌销量分析

20XX年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

二、我国消费者对汽车关注点分析

消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。

在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。

1、消费者的个人特质

汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56、9%，女性43、1%；打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%（受访者大部分已买），50岁以上的占10%；而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%；月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%；加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

2、消费者的购车理念

5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车计划的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%；黑色占48%；红色占8%，银色占20%；蓝色占10%；黄色占2%，三大主色调仍是黑白银。

三、我国汽车工业的发展问题

自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。

品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

20XX年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。2015年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆，比上年分别增长14、8%和13、9%，比上年分别提高10、2和9、6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。

在新能源汽车产业链中，整车组装部分难度不大，主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料；电池、电机、电控系统三大核心零部件；充电站等配套设施的建设。总体来看，利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看，我国汽车销量的天花板远未达到。判断“十二五”期间，汽车销量年均增长仍可维持在10%左右，2015年销量将接近3000万辆。展望“十二五”，汽车产业政策将引导企业转变增长方式，盲目追求规模扩张的模式将难以持续，而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨，加强自主创新，提高增长质量才能顺应潮流，脱颖而出。

从消费层面看，维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高，二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市，工业化和城市化进程不断推进，我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在，还是挡不住人们的购车欲望。当前，我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续，各种形式的保护主义明显抬头，对我国保持和拓展外需形成较大制约；同时，国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出，汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构，实现企业重组，增强汽车行业的国际竞争能力，是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系，形成了一批骨干企业和集团，但整体实力与汽车行业的发达国家相比，差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业，要坚定发展汽车工业的信心。当前，我国汽车产销量已位居世界第一，但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力，掌握核心技术和共性技术；二是产业集中度高，企业竞争力强，要有能与国际一流汽车企业比肩的企业；三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力，推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。

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