余姚新货车市场在哪里

导读：　余姚新货车市场在哪里(共8篇)余姚公交车城区公交线路运营时间起讫站冬时令全长8 3(km)101汽车南站—汽车北站间隔时间 7-12分 （共22站） 全长10 2(km) 102汽车南站--汽车北站间隔时间 3—5分 （共20站） 全长7 9(km)103汽车西站--汽车北站间隔时间 12—20分 （共17站）6:20— 18：...

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余姚公交车
余姚新货车市场在哪里 第一篇

城区公交

线路

运营时间

起讫站

冬时令

全长8.3(km)

101

汽车南站—汽车北

站

间隔时间 7-12分 （共22站） 全长10.2(km) 102

汽车南站--汽车北

站

间隔时间 3—5分 （共20站） 全长7.9(km)

103

汽车西站--汽车北

站

间隔时间 12—20

分 （共17站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

夏时令

票价 (元)

沿途站点

汽车南站-它山庙-检察院-江南菜场-6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

四明西路-江南新城-市政府-新西门路-新西门-老西门-山后新村-舜水北路-舜北小区-体育馆-新建北路-子陵新村-模具城-公交公司-碾子头-仙桥-中国塑料城-汽车北站

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

汽车南站-余姚四中-磨刀桥-最良新村-最良桥-南门头-学弄-通济桥-念慈桥-阳明东路-火车站-候青门-联盟桥-子陵新村-模具城-公交公司-碾子头-仙桥-中国塑料城-汽车北站 汽车西站-二高路-长新新村-农贸市场-家私城-丰山前-下畈-舜水北路-体育馆-新建北路-子陵新村-模具城-公交公司-碾子头-仙桥-中国塑料城-汽车北站

梁辉汽车站－梁辉卫生院－梁辉开发

全长5.8(km)

105

梁辉汽车站-梁辉

汽车站 （共23站）

6:20— 00

5:50— 18：30

1

区－海关路（及格桥）－远东工业城－余姚四中－磨刀桥－最良新村－最良桥－市政府－新西门路－新西门－审批中心－南门头－最良桥－最良新村－磨刀桥－余姚四中－远东工业城－海关路（及格桥）－梁辉开发区－梁辉卫生院－梁辉汽车站

间隔时间 6—10分 18：

全长10.2(km) 201

汽车东站-汽车西

站

间隔时间 5—8分 （共21站）

汽车东站-城东管委会-东环北路-世

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

南中学-星光路-嘉悦购物广场-人民医院-丰泽华庭-康家弄-子陵桥-金昌路-联盟桥-南河沿路-桐江桥-阳明公园-富巷新村-西石山路-新城市花园-玉立路-二高路-汽车西站

汽车南站-它山庙-检察院-江南菜场-

202

全长7.9(km) 汽车南站-九垒山 间隔时间 6—8分 （共23站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

四明西路-梨洲医院-最良新村-兰江中学-南园新村-花园新村-杜义弄-通济桥-桐江桥-人民桥-中医院-凤山菜场-皇山桥-康家弄-剑江村-下木桥-九房-杨家桥-九垒山

20

全长9.2(km) 汽车西站--汽车南

6:20-20:

5:50-21:00 1

汽车西站-二高路-锦江华园-开丰桥-老年公寓-滨江新村-富达花园-西石

3 站

间隔时间 5—9分 （白加夜） （共23站）

30 山桥-仁寿桥-姚江桥-建委大楼-审批中心-南门头-市政府-新西门路-上菱新村-余姚中学-江南新城-江南菜场-检察院-它山庙-汽车南站

注：线路下行时，在建委大楼前增加“南滨江路”站点

人民医院—丰泽华庭—春江花月—中

全长10.2(km) 人民医院—全民健205

身中心 间隔时间 10—12

分 （白加夜） （共22站）

6:20-20:30

5:50-21:00

1

山北路—金盛路—金昌路—模具城—子陵新村—联盟桥—南河沿路—桐江桥—学弄—南门头—最良桥—江南菜场—江南新城—余姚中学—四明公寓—名仕花园—国防中心—开丰路—全民健身中心

注：“国防中心”站点在上行线“人民医院—全民健身中心”时有停靠站点，下行时没有此站点

全长10(km)

20

板材市场—梨洲街

道 （共19站）

陶卫城－农贸市场－家私城－春晓华

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1【余姚新货车市场在哪里】

园－胜山西路－舜北新村－舜北公园－南河沿路－桐江桥－通济桥－姚江怡景－东朝街－花园新村－白云商贸中心－磨刀桥路－谭家岭东路－古路头－城东路－梨洲街道

陶卫城－农贸市场－家私城－春晓华园－胜山西路－舜北新村－舜北公园－南河沿路－桐江桥－通济桥－姚江怡景－东朝街－花园新村（余姚二中）【余姚新货车市场在哪里】

6 间隔时间 8—12分

206

板材市场—亿达集

团 （共27站）

6:20— 00

5:50— 18：30

1

－白云商贸中心－磨刀桥路－谭家岭东路－古路头－城东路－梨洲街道－双桥村－及各桥村－海关路－梁辉开发区－梁辉小学－纵二路－纵三路－亿达集团

注：“海关路”站点在上行线“板材市场—亿达集团”时有停靠站点，下行时没有此站点

人民医院—丰泽华庭—中山家园—子陵路—丹凤小区—凤山社区—凤山菜场（妇保站）—舜江名苑—东朝街—

延伸线路站点设置 18：

K204

全长15(km) 星光苑--安置小区 间隔时间 7—11分 （共28站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

花园新村（余姚二中）—南园新村—南门副食品市场—最良桥—江南菜场—江南新城—余姚中学—四明公寓—名仕花园—黄山公园—职成教中心—三凤新村—下横埭路—工业区（一区）—日月星苑—兰江街道办事处—岳地村—黄山村—安置小区

人民医院-汽车东站-皇山桥路-康家弄-丹凤小区-凤山社区-凤山菜场-舜

全长18(km)

301

人民医院—人民医

院

间隔时间 7—10分 （白加夜） （共34站）

6：20-20:30

5：50-21:00

1

江名苑-东朝街-花园新村-南园新村-南门副食品市场-市政府-新西门路-下菱新村-西石山桥（第三人民医院）-阳明街道-德发花园-开丰桥-玉立路-新城市花园-西石山路-富巷新村-山后新村-武胜门-候青门-五洞桥-火车站-联盟桥-文山菜场-子陵中学-中山家园-丰泽华庭-人民医院

汽车北站—中国塑料城—仙桥—双河桥—翁家新村—安山路—凤山街道—人民医院—汽车东站—剑江村—高家畈—古路头—谭家岭东路—磨刀桥—交通大楼—实验学校—黄山公园（谭

全长23.1(km) 30

汽车北站-汽车北

站 （共37站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

家岭村）—职成教中心—三凤村—国防中心—全民健身中心—开丰桥—玉立路—长新新村—农贸市场—家私城—拾尺桥—康山村—运政稽查大队（临时站牌）—东方物流—柏树地—新华村—舜宇路—兴业路—兴贤路—兴城路—汽车北站

注：“国防中心”站点在上行线“中国塑料城—兴城路”时有停靠站点，下行时没有此站点

全民健身中心－下菱新村－新西门路

全长10.3(km) 401

全民健身中心—黄

箭山 间隔时间 10—12

分 （共39站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1.5 2

－市政府－南门副食品市场－南园新村－东旱门路－东园新村－白山头村委－竹山桥－谢家湾－樟树下村－八角丘－夏家（明伟小学）－明伟卫生院－楼家－郁家湾－郁家湾东（临时站点）－郁浪浦－唐家桥－西姜－桥西－东姜－浦口－前园－一高－一高南－黄箭山村委－陈巷－黄箭山车站 火车站－候青门－联盟桥－新建北路－体育馆－舜水北路－下畈－丰山前

全长13.5(km) 402

火车站—禾山 间隔时间 11—14

分 （共32站）

－家私城－丰山桥－康山－康山小学

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1.5 2 2.5

－前华家－后华家－太平桥东－太平桥西－点兵山（丰北中学）－小田屋－丰北小学－后凤庙－邵家渡－石山头东－芝山村－石山头西－翁王路－邮电路－方桥村委－石卜坎村－西街（方桥小学）－孙家－禾山东－禾山

2 间隔时间 8—15分

全民健身中心－下菱新村－新西门路－市政府－最良桥－最良新村－磨刀

全长13(km)

40

全民健身中心--郭

相桥 （共27站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

桥－余姚四中－汽车南站－路横桥－

1.5 2 2.5

看守所－金星公司－三凤村－职成教中心－夏家－燎原灯具－高畈－石婆桥－肖东路－肖东中学－黄山－蔡家堰－莫家湖－直江路－谭家岭西路－郭相桥中路－郭相桥

全民健身中心－下菱新村－新西门路

全长12.8(km) K502

全民健身中心--沿

江村 间隔时间 15—25

分 （共30站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1 2 3

－市政府－最良桥－最良新村－天鹅湾－白云商贸中心－白云小区－云河绿洲－高家畈－上高家畈－第四堡－阳光公寓－姚家垫－西姜－东姜南－后新屋－浦口－应家闸－花门头－孙家(水暖城)－傅家－方家－郭母村－仓前－老四房－姚家－沿江村

人民医院—嘉悦购物广场—星光苑—

城东新城的区间线 （共18站）

世南中学—君悦国际花园—柳夹岙—梁湖头—童夹岙—兵马司—余山头—田屋—安山桥—天邦科技园区—科创中心—安山苑—凤山街道办事处—嘉悦购物广场—人民医院

以上信息由余姚市公共交通有限公司提供 0574—62829067

3 间隔时间 8—12分

城乡公交

2012年1月1日开始执行 线路

运行时间

起讫站

夏时令

冬时令

文山路站—凤山街道—安山

全长23(km) 文山路站405

-黄湖站 间隔时间15—20分钟 共26站

5:50-18:00

6:20-17:30

2

路—高罗韩家—有色金属材料城—高铁站—笆里—郑巷村—前夹岙—洪山—姆湖村—芦城村—芦庵线—天元大道—惠爱医院—历山—历石线（329国道路口）—帅康—洋山—三房—洋山村委—牌轩头—牛钱—黄山村—黄湖农场—黄湖监狱东门—黄湖

泗门10

全长8.4(km) 古塘站-5:50-18:30

6:20-17:30

1

古塘公交站-泗门镇中学-第四职业技术学校-河塍路(第四医院 华润超市)-振兴路

票价(元)

沿途站点

1 (城南线) 泗门301 (环城线)

古塘站 间隔时间12分钟 共15站

口(329国道)-北虹桥-洪明桥(老胡子大酒店 泗门宾馆)-泗门中心小学-东大街社区-水路头-镇南村-杨家-东昇小学-东蒲村-陆家庄-大将桥

古塘公交站-塘后小学-光明

全长7.2(km) 古塘站-古塘站 间隔时间10分钟 共11站

5:50-18:30

6:20-18:00

1

路口(浙江民泰商业银行)-行政审批中心(华联商厦 时代影院)-汝湖公园(汝湖明珠小区)-泗门文化艺术中心-泗门中心小学-中国银行-振兴路口(329国道)-河塍路(第四医院 华润超市)-第四职业技术学校-泗门镇中学-古塘公交站

古塘公交站-泗北市场-泗北新区-夹塘加油站(姚北大道路口)-钱家路-夹塘村-夹塘小学-黄墩潭-黄墩潭北-双

泗门302 (西北线)

全长21.0(km) 古塘站-古塘站 间隔时间15分钟 共31站

5:50-18:30

6:20-17:30

1

夹塘－楝树下-姚丘-下庙山路-浦东站-四洞闸-临浦村-临浦站-庙中西路-庙山中路-湖北市场-湖北邮电所-幼儿园-小路下-小路下工业区-四海大道-泗北村委-大沽塘路口-宁波银行(琴岛国际酒店)-光明路口(浙江民泰商业银行)-河塍路(第四医院 华润超市)-第四职业技术学校-泗门镇中学-古塘公交站

古塘公交站-泗门镇中学-第

泗门303 (东北线)

全长20.7(km) 古塘站-古塘站 间隔时间15分钟 共31站

5:50-18:30

6:20-17:30

1

四职业技术学校-河塍路(第四医院 华润超市)-振兴路口(329国道)-水阁周-大庙周-兰曹国道口-上新屋-海南村-市食品园区-海塘南-朗海村-小曹娥镇政府-小曹娥镇中心小学-洪家北路-镇海村-镇海市场-人和村南里-陶家路村-陶家路北-北排江-万圣村-相公潭村-谢家路东-隆昌-谢家路北-谢家

余姚市
余姚新货车市场在哪里 第二篇

姚市

余姚市位于浙江省东部，长江三角洲南翼，西距省会城市杭州120公里，东距国际港口城市宁波40公里，北濒杭州湾，南接四明山，区域总面积1527平方公里。全市辖6个街道、14个镇、1个乡，现有人口83万人。 凤山街道、阳明街道、梨洲街道、兰江街道、朗霞街道、低塘街道；临山镇、泗门镇、马渚镇、牟山镇、丈亭镇、梁弄镇、陆埠镇、大隐镇、大岚镇、河姆渡镇、四明山镇、小曹娥镇、黄家埠镇、三七市镇；鹿亭乡。

（一） 一主——城市中心商业区

1、范围

城市中心商业区以新建路、南雷路为主轴，其核心区域西起舜水路，东到三官堂路，北抵侯青江北，南达舜水南路，南北长约1200米，东西宽约1000米，总面积约1.2平方公里。以该核心区域为基础，逐步完善以桐江桥为中心的约2平方公里城市中心商业区建设，形成余姚市级中心商业区。

2、功能定位

余姚市级中心商业区的功能：展示余姚商贸繁荣、经济发达的新形象，满足不断增长和变化的物质文化需求，成为体现城市深厚历史文化底蕴，优美消费环境，服务水准一流、城市特色明显的主要窗口。

3、结构及业态

（1）结构

● 一条步行商业街

● 若干条专业街或特色街

● 休闲广场【余姚新货车市场在哪里】

● 景观设施

● 停车场等公共设施

形成10-15万平方米规模的商业营业面积。

（2）业态及经营范围选择

● 精品百货及综合百货

● 大中型超市

● 专卖店、品牌店

● 黄金首饰、旅游纪念品

● 婚纱影楼、礼品 、鲜花

● 餐饮、小吃、酒吧、茶楼、咖啡吧

● 书籍报刊、邮币磁卡、古玩字画

在本中心商业区应严格控制噪音、粉尘、较多污染物业态的发展，防止其对环境造成较大的破坏。

4、步行商业街方案设计

步行商业街的建设是新的城市中心商业区的核心项目，步行街的具体位置北起侯青门桥，横跨阳明路，南抵新建桥，并在新建桥北沿北滨江路向东延伸一定距离。具体为：

1）以新建路为主轴，改造、扩建和新建两旁的商贸服务设施，逐步弱化主干道交通功能，强化商贸服务功能，待交通条件成熟时，逐步改造成为步行街，进一步增强新建路商业氛围。

2）沿南河沿路、新建路东侧兴建商业街区。

3）在舜江楼下建设历史文化街区，形成舜江楼古玩字画一条街。对其北边的欧式建筑作相应外观改造，使其与街道人文环境相协调。

4）在新建路南端西侧接北滨江路绕龙泉山山体周围设置小型商业设施，如茶吧、咖啡吧等，此外加以必要的绿化，使其与周边山水景色充分融合，打造一条融入自然山水风光的休闲商业步行街。

5）在龙泉山周边选址建造立体或地下停车场。

6）新建和改造东西向交通道路网络，使得周围交通更加通畅。

5、其他特色商贸服务业设计

在城市中心商业区核心区域周边，通过对现有商业街的新建和改造提升，形成几条特色商贸街：

● 阳明西路东段通讯器材一条街

● 南雷路商业街

（二）四个商圈——西南商圈、城东商圈、城北商圈、城西商圈

1、西南商圈——时尚休闲商业区

（1）规划范围

余姚市中心城区西南，以四明西路与开丰路交界处为核心的周边区域，包括世南路、四明西路、谭家岭路、开丰路等主要街道。

（2）功能定位

该区域现状发展迅速，大型体育中心及其他教育、科研设施已在加速规划建设之中，根据余姚最新城市发展规划，该区块定位为余姚

主要的生活区及体育、休闲区。有鉴于此，宜将此处商贸服务业定位为余姚市都市型、现代化的休闲、娱乐、购物商圈。

（3）商贸服务业结构布局及业态设置

 区域商业中心：

在四明西路与开丰路交界处周边区域选址，利用3-5年左右的时间，建成有较高档次，面积在3万平方米左右的区域商贸服务业标志性单体（建议引入一家较高档次的摩尔），经营国内外精品百货、黄金首饰、体育用品，引入知名品牌的咖啡吧、酒吧、茶楼、影楼等休闲设施及肯德基、麦当劳、必胜客等知名品牌连锁快餐店及特色中餐馆，辅以一家中等规模的连锁超市，周边配以50%左右的停车场，使之成为该区块的商业中心及未来余姚较高档次的现代化商业区；

● 区域内商业街区的选址

在近中期还应考虑区域商业中心周边的商业街区设置，以形成一定规模的商业区域；

 区域商业中心周边主要街道的商贸服务业功能定位（见表7）。 表7、西南商圈主要街区商贸服务业规划

余姚市公交线路表
余姚新货车市场在哪里 第三篇

余姚市公共交通有限公司公交线路营运一览表

城区公交线路图

城区公交

(2012年6月1号更新)

线路

起讫站

运营时间

票价 (元)

沿途站点

冬时令

夏时令

101

全长8.3(km)

汽车南站—汽车北站 间隔时间 7-12分 （共23站） 6:20— 18：00

5:50— 18：30 1 汽车南站-它山庙-检察院-江南菜场-四明西路-万年桥路-江南新城-市政府-新西门路-新西门-

老西门-山后新村-舜水北路-舜北小区-体育馆-新建北路-子陵新村-模具城-公交公司-碾子头-仙桥-中国塑料城-汽车北站

102

全长10.2(km)

汽车南站--汽车北站 间隔时间 3—5分 （共20站） 6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

汽车南站-余姚四中-磨刀桥-最良新村-最良桥-南门头-学弄-通济桥-念慈桥-阳明东路-火车站-候青门-联盟桥-子陵新村-模具城-公交公司-碾子头-仙桥-中国塑料城-汽车北站

103

全长7.9(km)

汽车西站--汽车北站 间隔时间 12—20分

（共17站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

汽车西站-二高路-长新新村-农贸市场-家私城-丰山前-下畈-舜水北路-体育馆-新建北路-子陵新村-模具城-公交公司-碾子头-仙桥-中国塑料城-汽车北站

105

全长5.8(km)

梁辉汽车站-梁辉汽车站 间隔时间 6—10分 （共23站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

梁辉汽车站－梁辉卫生院－梁辉开发区－海关

（及格桥）－远东工业城－余姚四中－磨刀桥－最良新村－最良桥－市政府－新西门路－新

西门－审批中心－南门头－最良桥－最良新村－磨刀桥－余姚四中－远东工业城－海关（及格桥）－梁辉开发区－梁辉卫生院－梁辉汽车站

201

全长10.2(km)

汽车东站-汽车西站 间隔时间 5—8分 （共21站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1 汽车东站-城东管委会-东环北路-世南中学-星光路-嘉悦购物广场-人民医院-丰泽华庭-康家弄-子陵桥-金昌路-联盟桥-南河沿路-桐江桥-阳明

公园-富巷新村-西石山路-新城市花园-玉立路-二高路-汽车西站

202

全长7.9(km)

汽车南站-九垒山 间隔时间 6—8分 （共24站） 6:20— 18：00

5:50— 18：30

1 汽车南站-它山庙-检察院-江南菜场-四明西路-万年桥路-梨洲医院-最良新村-兰江中学-南园新村-花园新村-杜义弄-通济桥-桐江桥-人民桥-中

医院-凤山菜场-皇山桥-康家弄-剑江村-下木桥-九房-杨家桥-九垒山

203

全长9.2(km)

汽车西站--汽车南站 间隔时间 5—9分 （白加夜）

6:20-20:30

5:50-21:00

1

汽车西站-二高路-锦江华园-开丰桥-老年公寓-滨江新村-富达花园-西石山桥-仁寿桥-姚江桥-建委大楼-审批中心-南门头-市政府-新西门路-上菱新村-余姚中学-江南新城-江南菜场-检察院

BAIDU_CLB_fillSlot( '920314' );

（共23站） -它山庙-汽车南站

注：线路下行时，在建委大楼前增加“南滨江路”站点

204

全长15(km)

人民医院--安置小区 间隔时间 7—11分 （共28站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

人民医院—丰泽华庭—中山家园—子陵路—丹凤

小区—凤山社区—凤山菜场—舜江名苑—东朝街—花园新村（余姚二中）—南园新村—南门副食品市场—最良桥—江南菜场—江南新城—余姚中学—四明公寓—名仕花园—黄山公园—职成教中心—三凤新村—下横埭路—工业区（一区）—日月星苑—兰江街道办事处—岳地

村—黄山村—安置小区

205

全长10.2(km) 人民医院—全民健身中心 间隔时间 10—12分

（白加夜） （共22站）

6:20-20:30

5:50-21:00

1 人民医院—丰泽华庭—春江花月—中山北路—金

盛路—金昌路—模具城—子陵新村—联盟桥—南河沿路—桐江桥—学弄—南门头—最良桥—江南菜场—江南新城—余姚中学—四明公寓—名仕花

园—国防中心—开丰路—全民健身中心 注：“国防中心”站点在上行线“人民医院—全民健身中心”时有停靠站点，下行时没有此站点 206

陶卫城—亿达集团

延伸线路站点设置 间隔时间 8—12分 （共28站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1 陶卫城－农贸市场－家私城－春晓华园－胜山西路－舜北新村－舜北公园－南河沿路－桐江桥－通济桥－姚江怡景－东朝街－花园新村（余姚二

中）－白云商贸中心－磨刀桥路－谭家岭东路－古路头－城东路－梨洲街道－双桥村－及各桥村

－海关路－梁辉开发区－梁辉小学－纵二路－纵三路－亿达集团

注：蓝色站名为206线延伸路段，每天10班次发往亿达集团 亿达集团至陶卫城，无海关路站 301

全长18(km) 人民医院—人民医院

间隔时间 7—10分

（白加夜） （共34站）

6：20-20:30 5：50-21:00

1

人民医院-汽车东站-皇山桥路-康家弄-丹凤小区

-凤山社区-凤山菜场-舜江名苑-东朝街-花园新村-南园新村-南门副食品市场-市政府-新西门路-下菱新村-西石山桥（第三人民医院）-阳明街道-德发花园-开丰桥-玉立路-新城市花园-西石山路-富巷新村-山后新村-武胜门-候青门-五洞桥-火车站-联盟桥-文山菜场-子陵中学-中山家园-丰泽华庭-人民医院

302

全长23.1(km)

汽车北站-汽车北站 间隔时间 8—15分 （共37站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1

汽车北站—中国塑料城—仙桥—双河桥—翁家新村—安山路—凤山街道—人民医院—汽车东站—

剑江村—高家畈—古路头—谭家岭东路—磨刀桥—交通大楼—实验学校—黄山公园（谭家岭村）—职成教中心—三凤村—国防中心—全民健身中心—开丰桥—玉立路—长新新村—农贸市场—家私城—拾尺桥—康山村—运政稽查大队（临时站牌）—东方物流—柏树地—新华村—舜宇路—兴

BAIDU_CLB_fillSlot( '920966' );

业路—兴贤路—兴城路—汽车北站

注：“国防中心”站点在上行线“中国塑料城—兴城路”时有停靠站点，下行时没有此站点 401 全长10.3(km)

全民健身中心—黄箭山 间隔时间 10—12分

（共30站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1 2

全民健身中心－下菱新村－新西门路－市政府－

南门副食品市场－南园新村－东旱门路－东园新村－白山头村委－竹山桥－谢家湾－樟树下村－八角丘－夏家（明伟小学）－明伟卫生院－楼家－郁家湾－郁家湾东（临时站点）－郁浪浦－唐家桥－西姜－桥西－东姜－浦口－前园－一高－一高南－黄箭山村委－陈巷－黄箭山车站 402

全长15(km)

火车站—大将桥村 间隔时间 11—14分

（共33站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1 2 火车站－候青门－联盟桥－新建北路－体育馆－舜水北路－下畈－丰山前－家私城－丰山桥－康

山－康山小学－前华家－后华家－太平桥东－太平桥西－点兵山（丰北中学）－小田屋－丰北小学－后凤庙－邵家渡－石山头东－芝山村－石山

头西－翁王路－邮电路－方桥村委－石卜坎村－西街（方桥小学）－孙家－禾山—王家—大将桥村

403

全长13(km)

全民健身中心--郭相桥 间隔时间 8—12分 （共27站）

6:20— 18：00

5:50— 18：30

1 2 全民健身中心－下菱新村－新西门路－市政府－最良桥－最良新村－磨刀桥－余姚四中－汽车南

站－路横桥－看守所－金星公司－三凤村－职成教中心－夏家－燎原灯具－高畈－石婆桥－肖东路－肖东中学－黄山－蔡家堰－莫家湖－直江路

－谭家岭西路－上板桥路－郭相桥

注：郭相桥开往全民健身中心时上板桥路改经郭相桥中路

405

全长30(km)

全民健身中心—龚冯 间隔时间 10—15分

（共50站）

6:30— 17：00

6:00— 17：30

1 2

全民健身中心－下菱新村－新西门路－市政府－最良桥－最良新村－天鹅湾－白云商贸中心－白云小区－云河绿洲－高家畈－保利广场－第四堡

－阳光公寓－姚家垫－西姜－姜家渡－后新屋－前园－应家闸－花门头－孙家－傅家－上方－郭姆村－仓前－老四房－九四房－管家－河姆渡大桥－翁家－方家－方家东－长河塘－河姆渡镇政府－江中－孙家（河姆渡）－河姆渡镇中－童家－斗后－李家－杨石塘－遮楼－泾浦庵－潘家－罗江－罗江工业园区－白罗江－蒋家园－龚冯 注：“姚家垫”开始都是2元

城东新城的区间线 （共18站）

人民医院—嘉悦购物广场—星光苑—世南中学—

君悦国际花园—柳夹岙—梁湖头—童夹岙—兵马司—余山头—田屋—安山桥—天邦科技园区—科创中心—安山苑—凤山街道办事处—嘉悦购物广场—人民医院

以上信息由余姚市公共交通有限公司提供 咨询电话：0574—62829067

城乡公交

2012年6月1日更新

线路

起讫站

运行时间

票价(元)

沿途站点

夏时令

冬时令

518

全长23(km) 人民医院-黄湖站 间隔时间15—20分钟 共26站

6:00-17:30

6:30-17:00

2

人民医院(文山路站)—凤山街道—安山路—高罗韩家—有色金属材料城—高

铁站—笆里—郑巷村—前夹岙—洪山—姆湖村—芦城村—芦庵线—天元大道—惠爱医院—历山—历石线（329国道路口）—帅康—洋山—三房—洋山村委—牌轩头—牛钱—黄山村—黄湖农场—黄湖监狱东门—黄湖

泗门101 (城南线)

全长10.5(km) 古塘站—下沙畈村委 间隔时间10-25

余姚市汽车美容市场调查报告
余姚新货车市场在哪里 第四篇

余姚市汽车美容市场前景及投资机会研究报告

2017-2022年

中商产业研究院 ASKCI Consulting CO.,LTD

中商产业研究院简介

中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，是国内领先的产业研究咨询服务机构，是中国专业的第三方市场研究和企业咨询服务提供商，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。公司致

力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。

自2003年以来，中商在发展中已不断成长，迄今为止，中商汇聚了350余名来自不同行业的资深顾问，中商依托自主研发的Askci数据库和CISource

中商情报通对各类数据建立月度、季度、年度持续的信息收集监测，覆盖近5000多个细分产业市场数据库，持续更新；中商始终为客户提供最新最全的行业数据，企业数据、研究报告等高价值咨询服务。

【出版日期】2016年

【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：17800元 电子版：17500元 纸介+电子：17800元

第一章 余姚市汽车美容行业市场环境分析

一、余姚市GDP增长情况分析

二、余姚市社会消费品零售额

三、余姚市城乡居民收入情况

四、余姚市人口规模结构分析

第二章 余姚市汽车美容行业政策环境分析

一、汽车美容行业管理体制概述

二、汽车美容行业主要政策分析

三、汽车美容行业政策变化趋势

第三章 余姚市汽车美容行业规模分析

一、余姚市汽车美容企业数量分析

二、余姚市汽车美容企业分布情况

三、余姚市汽车美容市场规模分析

四、余姚市汽车美容服务价格分析

第四章 余姚市重点商圈汽车美容市场分析

第一节 商圈A

一、商圈经济发展水平分析

二、商圈汽车美容企业数量分布

三、商圈汽车美容市场规模分析

四、商圈汽车美容服务价格分析

第二节 商圈B

一、商圈经济发展水平分析

二、商圈汽车美容企业数量分布

三、商圈汽车美容市场规模分析

四、商圈汽车美容服务价格分析

第三节 商圈C

一、商圈经济发展水平分析

二、商圈汽车美容企业数量分布

三、商圈汽车美容市场规模分析

四、商圈汽车美容服务价格分析

第五章 余姚市汽车美容排名调研研究分析

一、按综合实力排名分析

二、按服务价格排名分析

三、按人气指数排名分析

四、按人均消费排名分析

第六章 余姚市互联网+汽车美容市场分析

第一节 “互联网+”的相关概述

一、“互联网+”的提出

二、“互联网+”的内涵

三、“互联网+”的发展

四、“互联网+”的评价

五、“互联网+”的趋势

第二节 互联网+汽车美容市场分析

一、余姚市汽车美容电商市场规模

二、余姚市汽车美容线下市场渗透率

三、余姚市汽车美容电商盈利模式分析

四、余姚市汽车美容电商运营案例分析

第三节 余姚市汽车美容O2O市场分析

一、汽车美容O2O市场发展概述

二、余姚市汽车美容O2O运营模式分析

三、余姚市汽车美容O2O盈利模式分析

四、余姚市汽车美容O2O运营前景分析

第七章 余姚市汽车美容重点企业竞争力分析

第一节 企业A

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第二节 企业B

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第三节 企业C

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第四节 企业D

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第五节 企业E

一、企业发展基本情况

二、企业股权结构分析

三、企业经营情况分析

四、企业分支机构情况

第八章 余姚市汽车美容行业投资环境及条件分析

一、经济发展环境

二、人口规模分析

三、商圈消费水平

四、投资资金规模

五、行业经验分析

六、运营成本分析

七、人工成本分析

第九章 余姚市汽车美容行业投资机会前景分析

一、互联网助力行业发展变革

二、80后消费特点催生新商机

三、余姚市汽车美容市场规模预测

余姚市城区菜市场专项规划
余姚新货车市场在哪里 第五篇

余姚市城区菜市场专项规划（2006—2020）

第一章 总则

为了进一步落实深化《余姚市城市总体规划（2001—2020）》，适应不断加快的城市化

进程，更有效地指导余姚市城区菜市场的建设，特编制本专项规划。

一、规划范围

规划范围为《余姚市城市总体规划（2001—2020）》确定的中心城区城市建设用地范围，主要包括阳明、兰江、凤山、梨洲四个街道城区部分和经济开发区建设用地范围。

二、指导思想

规划坚持便民利民、均衡布局、可持续发展原则，坚持从实际出发，围绕人们不断增长的物质消费需求和对购物环境提升的要求，按照统筹规划、分步实施的原则，规划形成布局

合理、容量充足、设施完善、环境优良的菜市场新格局。

三、规划依据

1、《中华人民共和国城市规划法》

2、《城市居住区规划设计规范》（GB50180—93）

3、《余姚市城市总体规划（2001—2020）》

4、《余姚市近期建设规划（2006-2010）》

5、余姚市城市各片区控制性详细规划及其它相关规划

6、《余姚市统计年鉴》（部分年份）

7、余姚市国民经济和社会发展“十一五”规划

8、阳明、兰江、梨洲、凤山四街道国民经济和社会发展“十一五”规划

9、《余姚市城区商业网点专项规划（2006-2020）》

10、其他相关法律、法规及规划、规范

四、规划期限

规划总体期限为2006年—2020年 ，具体分两个发展阶段：

近期：2006年—2010年

远期：2011年—2020年

五、规划目标

总体目标：实现菜市场总量和空间布局合理化，市场管理规范化，市场设施标准化。 具体目标：根据城区现状人口及其他相关规划预测，至2010年城区人口为40万，至

2020年城区人口为55万。

按菜市场建筑250M/千人建设标准，2010年规划菜市场25座，总用地面积17.42公顷，建筑面积10.69万平方米。2020年规划菜市场30座，总用地面积23.56公顷，建筑面积14.92

万平方米。

第二章 现状分析

一、基本情况

目前余姚市城区有11座具有固定经营场地的菜市场，占地面积约57790平方米，摊位数2000多个。临时菜场6个，分别为皇山桥菜场、振兴菜场、舜北菜场、新桥菜场、北郊2

菜场、城东菜场。市场数量及质量远不能满足居民的日常生活需要。

现状菜市场的分布基本以服务老城区为主，且大都功能不全，配套设施落后。老城区外围菜市场设置较少，档次较低。同时，城区周边马路菜场遍布，占道经营现象严重，给城市

环境卫生和城市品位带了较大的负面影响。

余姚市城区现状菜市场调查统计表

二、存在问题

1、菜市场总量不足，马路市场现象严重。城区现状菜市场数量偏少，近年来余姚市菜市场总量没有增长，而城市拓展过快，城市居民增长迅速，现状菜市场数量难以满足居民日常生活的需求。菜市场建设的滞后造成许多居民买菜极为不便，在一定程度上也导致城区马

路市场日渐增多，严重影响了市容市貌和居民正常的工作生活秩序。

2、菜市场投资大，回报低，社会投资积极性不高。菜市场的建设是保证老百姓“菜篮子”商品供应的前提，也是解决再就业的有效途径之一。对菜市场建设的投资不仅具有一定的社会性，还具有很强的公益性，同时具有投资大、回报率低的特点，其回报是长远的、缓慢的，短期很难见成效。目前城区菜场的投资主体包含国资、村集体经济和房地产开发商投

资等，从比例上来说，社会投资者少，投资积极性不高。

3、菜市场服务半径大，增加了城市交通压力。目前城区的菜市场服务半径大多在800米以上，不能满足部分居民步行出门买菜的需求。居民买菜大多采用摩托车、自行车、助动车甚至汽车等，一方面增加了城市道路交通压力，另一方面也给城市居民生活带来极大的不

便。

4、部分菜市场经营意识淡薄，市场管理不到位。一些菜市场举办者对市场经营的认识

不到位，只注重产生经济效益，忽视对菜市场各项基础设施的改善。

另一方面，对乱占道、乱设摊缺少长期有效的管理和教育，致使有的市场摊位成了“小

仓库”，货物堆放过多，且不够整齐，车辆任意停放，影响市场的总体经营环境。

5、缺乏规划引导。当前，余姚市的菜市场发展比较缓慢，菜市场建设缺少统一的规划，为了更好更快地促进余姚市菜市场合理、健康地发展，急需编制相应的专项规划对其进行指

导。

三、发展趋势

1、以人为本，便民利民

菜市场主要服务对象为周边居民，未来的趋势必定以便民为主，营造良好的购物环境，

使其更加方便、更加快捷，适应人们不断增长的消费需求。

2、菜市场向布局合理化、建设标准化、管理规范化发展

以规划为依据统一布局，菜市场的建设模式向标准化发展，运用先进的管理方式，促使

市场管理向规范化发展。

2016交通运输委员会全年工作总结及工作计划
余姚新货车市场在哪里 第六篇

2016年是“十二五”发展的中考之年，也是全市交通运输事业承前启后、继往开来的提升之年。一年来，在市委市政府的正确领导下，在交通运输部和省交通运输厅的关心支持下，在全体交通人的共同努力下，我们攻坚克难，改革创新，提速提效，2016年市政府7项民生实事工程、市交通委“三思三创”三大行动和“五个提升”52项重点工作全面完成。交通运输不少重要事项上升到市委市政府层面统筹决策部署，全年有1个议题提交市委常委会审议、7个议题上报市政府常务会议讨论、16个议题以市政府专题会议形式协调，13个重要文件以市政府名义下发，刘奇书记、卢子跃市长、王仁洲副市长等市领导共183次对交通运输发展作出重要批示，联系交通重点项目的市四套班子领导也给予了我们大力关心和指导。回顾过去一年，运输交通工作成效主要体现在四个方面：

（一）从规模看综合交通，大港口、大路网、大物流齐头并进。完成港口货物和集装箱吞吐量4.96亿吨、1677万标箱，同比分别增长9.5%和7%，完成集装箱海铁联运10.5万标箱，同比增长77%，新开行襄阳班列、恢复运行义乌班列。实现船舶交易市场交易额13.5亿元，安全引航船舶3万艘次。完成交通固定资产投资230亿元，占全市固定资产投资总量的6.8%，其中完成交通基础设施投资182.6亿元，继续位居全省第一。全年建成重大公路项目15个，新增高速公路33公里、农村联网公路227公里，穿好高速公路实现建成通车。深入推进国省道提升工程，17个提升项目改造里程73.6公里。实施重大铁路项目4个，新增铁路里程65.5公里，杭甬客专建成通车，铁路南站正式投用，货运北环线、北站迁建工程按计划推进。建成万吨级码头泊位7个，北仑五期集装箱码头、梅山港区3#-5#集装箱码头加快建设，杭甬运河xx段正式通航。实施重点前期项目47个，杭州湾大桥杭甬高速连接线开工建设。交通经济规模保持全市服务业之首，实现交通运输业增加值358亿元，对GDp贡献度达到5.5%，新增行业企业2588家。全年实现全社会客货运量2.5亿人次、3.5亿吨，铁路客货运量1275万人次、2170万吨，机场旅客吞吐量545万人次、货邮行吞吐量9.5万吨。四方物流市场完成交易额10.9亿元，平台会员超过1万家。全市邮政营业场所达到279个，快递法人企业达到163家，交通与邮政合作共建80个农村货运网点和2个乡镇配送中心，初步搭建了县、乡、村三级农村物流网络。

（二）从品质看民生保障，公共交通、生态建设、安全生产协调发展。贯彻落实全市治堵工作部署，成功获批第二批国家公交都市试点城市，全市完成公交客运量6.4亿人次，同比增长7%，建成公交枢纽站2个、首末站21个，市区新辟优化公交线路88条、更新公交车540辆，市公交总公司空调车比例达100%，市区公交分担率达到24.8%，同比上升3.4个百分点，名列全胜第一。完成春运、“十一”等重大节假日旅客发送1470万人次，实现了“安全、平稳、有序”目标。加大生态文明建设力度，更新改造清洁能源公交车、出租车和集卡车2221辆，营运客车中高级车比重达到76%，营运货车重型车比重达到11%、拖挂比达到1:1.07，LNG船舶进入改造实施阶段，三大节能指标均超额完成市政府要求。积极推进公路边“三化”和“三改一拆”，新增公路绿化里程260公里，清理沿线垃圾1万余吨，拆除各类违法违章建筑23.7万平方米，整治成效走在全省前列。全面铺开交通运输18类企业安全生产标准化达标工作，深入开展“大排查大整治”、“打非治违”等专项行动，全年组织各类安全质量检查1万多人次，覆盖500多个项目、4000多家企业，全行业安全生产事故起数、死亡起数、死亡人数和直接损失同比分别下降19%、17%、13%和21%，各项指标均在可控制范围内。办理各类信访投诉1929件、1653人次，办结率100%，全行业保持了和谐稳定的发展态势。

（三）从亮点看改革创新，管理政策、管理模式、管理手段持续发力。开启新一轮交通运输发展规划编制、调整和研究工作，项目总数达24个。不断创新交通建设投融资体制，在全省率先以市政府名义出台《关于加快推进我市政府还贷高速公路建设的意见》，组建了事业性质的管理机构，明确了一系列融资保障措施。全年取得中央、省级补助资金13.8亿元。组织开展“三江交通杯”优质工程评选，推动“工地、工艺、管理”三个标准化创建，全市交通建设逐步从常规管理转入标准化管理。启动港口岸线资源集约化利用行动，新增使用沿海岸线1210米，戚家山化工码头成为全省首个港口岸线“腾笼换鸟”项目。大力实施城市客运管理模式改革，妥善完成全市3124辆出租车营运权到期和市区1143辆个体出租车公司化改造，同步完善一系列配套管理制度，至此市区所有出租车全部纳入公司化管理范围。正式投用公共自行车系统，一期建成600个网点、投放15000辆自行车。全面完成甬慈线公交化改造，目前除南三县外已全部实现城区、城镇、镇村公交一体化“三个100%”，全市城乡客运一体化率由65%上升到75%。首创实施绕城高速浙B车辆半价优惠通行和市区公交1小时优惠换乘，共有超过82.7万车次、2420万人次受益。持续开展收费公路专项清理，提前停止4个普通公路收费项目，至此全市普通公路收费站正式退出历史舞台。出台史上首个交通经济综合发展政策，下拨扶持资金超过5000万元，在全省首创发布出口集装箱运价指数（NCFI）和航运指数。不断深化行业依法行政，启动3个基层综合执法站所建设试点，首次组织委机关21批63人次赴一线执法执勤。贯彻落实创新驱动战略，开展智慧交通四大平台和市级交通运输综合指挥中心筹建工作，指导申报8项科技成果达到国内先进、1项达到国际先进水平，“高速预检系统”作为全省首创用于公路治超，全市一类车辆维修企业全部完成质量追溯系统安装。

（四）从作风看自身建设，队伍面貌、行业文明、正风肃纪显著提升。按照中央、省、市统一部署，在市级部门全面开展了党的群众路线教育实践活动，先后利用半年时间、召集9大类对象、召开64次座谈会，征集到有效意见建议125条，在此基础上照镜对标、深挖根源、即查即改，各级领导班子和队伍的政治意识、大局意识、群众观念明显增强，工作作风进一步转变，工作效能进一步提高，全年修订完善制度规定82个，减少文件、会议数量4.9%和14.3%，市级预算内单位“三公”支出下降20%。着力完善管理机构设置，市公路局、运管局、港航局三家单位恢复副局级，市运管局完成参公管理，11个县（市）区分别有9个组建了质监机构、7个成立了前期机构。大力实施行政审批提速增效，市级审批事项由81项减少到66项，向县（市）区主动放权14项，承诺办理时限压缩率由61%增至67%。高度重视做好宣传思想工作，开通xx交通政务微博，发布信息1350条、粉丝数超过1万名，全年共有1678篇报道获省级以上媒体和主流门户网站报道。积极推进行业文明创建，全市境内7对高速公路服务区全部完成改造，“文明礼让斑马线”范围进一步拓展，宁海“快递哥”获评“最美浙江人”。坚持不懈抓好反腐倡廉工作，紧紧抓住党风廉政建设责任制这一龙头，不断加强党风党纪教育，认真落实领导干部“一岗双责”，积极开展廉政风险防控机制“回头看”，制订完善阳光执法、阳光工程、阳光收费等一系列制度规范，全年开展各类专项检查、考核评议、廉政教育座谈180余次，全系统反腐倡廉形势比较平稳。

尤其值得一提的是，面对去年23号强台风“菲特”带来的百年一遇特大洪涝灾害，交通运输系统在市委市政府的坚强领导下，快速反应，靠前指挥，连续作战，共投入应急抢险人员1万人次、各类机械设备2600余台，组织应急货车136辆、运输救灾物资1220吨，6天间实施绕城高速免费通行和市区公交免费乘坐，共有8.8万车次、710万人次受益，为保障城市抗洪救灾和公众安全出行提供了有力保障。

此外，交通工会、共青团、妇联、战备、老干部、综治、审计、后勤服务等工作也都取得了长足进步，为交通运输事业发展作出了重要贡献。各县（市）区交通运输工作实现不同程度推进，余姚市众志成城抗击洪涝灾害，充分展现了交通人冲锋在前、敢打敢拼的精神风貌；慈溪市、象山县分别完成城乡客运一体化和甬象线客运班线整合改造，城乡客运一体化发展迈入新阶段；奉化市贯彻公交优先战略，一年内公交营运线路总长度增长68%；宁海县全力服务三门湾大桥及接线工程，营造了市县两级合力攻坚的良好氛围；江北区积极应用“四新”技术破解工程建设难题；鄞州区首创推动了普通公路养护标准向城市道路标准的靠拢；镇海区结合区域产业特点，加快推进危化品车辆服务中心和运输专用通道建设；北仑区大力开展联合治超和公路边“三化”工作，经验在全省得到推广交流；大榭开发区投资最高、建设周期最长的大榭第二跨海大桥建成通车；东钱湖旅游度假区在公路边“三化”和“三改一拆”上实现新进展，助推了景区整体面貌的提升。大交通口单位也形成了不少工作亮点，机场与物流园区管委会进一步理顺了体制机制，迎来了新一轮发展契机；杭州湾跨海大桥管理局连续五年获全省高速公路养护管理考核第一名，xx邮政管理局正式起步履行工作职责，xx电信深入推进“光网城市”建设，光纤到户能力实现全市重点乡镇以上100%覆盖；xx移动客户群全面突破1000万户，市场份额继续保持在70%以上；xx联通正式进军电子商务，在淘宝网开出了第一家直营店铺。

二、2016年交通运输工作要求、目标和任务

2016年是贯彻落实党的十八届三中全会精神的起步之年，也是实施“十二五”规划的关键一年。市委十二届六次全会提出了xx全面深化改革的明确要求和具体路径，结合交通运输实际，经历了改革开放35年来的飞速发展，行业中积累的不平衡、不协调、不可持续的矛盾不断凸显，增效益、提品质、强管理的任务不断加重，要打开科学发展新局面，只有也必须通过全面深化改革才可能实现。首先，转变部门职能对我们提出了新任务。与全会提出的“市场在资源配置中起决定性作用”要求相比，当前我们在行使政府职能、处理“有形”之手和“无形”之手的关系上，还存在着不少“越位、缺位、错位”的问题，集中体现在该放的没有放手、放开、放彻底，尤其是对资源要素的直接配置还比较多，“弹簧门”、“玻璃门”等隐性壁垒依然存在；该抓的没有完全抓好、抓实、抓到位，尤其是对市场的监管服务还不够有力有效，公平、公正、公开的发展环境还有待进一步建立。第二，加快转型升级对我们提出了新课题。转方式、调结构是交通运输行业的大势所趋、发展所需、现实所迫，但从目前情况看，我们的转型升级步伐已略显滞后，集中体现在发展层次还不够高，尤其是交通经济“小、散、弱”状况依然存在，不少低端市场高度饱和，中高端市场服务单一，很难适应市场供求变化带来的冲击；发展质量还不够好，尤其是还没有把生态文明理念贯穿到行业发展的各个领域和环节，运输结构、装备水平、管理机制都有待进一步完善；发展效率还不够优，尤其是行业创新驱动水平比较低，在科技研发、信息化应用、人才培育等方面存在明显“短板”。第三，破解要素制约对我们提出了新挑战。随着xx城市经济战略的深入实施、新型“四化”的全面推进，要求交通运输继续保持适度超前规模，引领和服务经济社会发展。按照全市转型升级三年行动计划，交通领域有一大批重大项目要开工、续建和建成，三年总投资接近600亿元，加上现有已建成项目的还本付息，今后一个时期资金保障压力空前巨大；需要的建设用地超过5.5万亩，接近全市到2020年土地规划空间总量的70%，要实现全额保障的难度也非常大。而像岸线、空域等稀缺资源，如再不合理规划利用，也将成为下步发展的严重制约。最后，回应群众期待对我们提出了新要求。这些年来，我们按照统筹城乡发展的总体要求，积极推进城际、城市、城乡交通运输服务改善，取得了明显成效。但随着经济社会的飞速发展和人民生活水平的不断提高，广大群众对安全可靠、经济高效、便捷舒适的出行需求更趋强烈，这也进一步凸显了当前民生交通发展的症结所在，集中体现在不同区域、不同交通方式间的衔接还不够顺畅，公共交通运行还不够高效，安全质量领域还存在不少隐患，对此我们必须不断改进提升服务水平，回应群众关切。

当前和今后一个时期，要按照全面深化改革要求，集中力量加快“综合交通、生态交通、智慧交通、满意交通”建设。“综合交通”是行业发展的统领，要求我们始终把交通运输放在全市经济社会发展大局中来考量，立足“基础性、先导性、服务性”定位，落实“大交通、大管理、大服务”要求，加快推动各种运输方式统筹发展、协同发展、协调发展；“生态交通”是行业发展的前提，要求我们牢固树立可持续发展理念，坚持发展不以牺牲环境为代价这一底线，按照“统筹、创新、优先”的原则，进一步集约利用资源、控制污染排放、保护生态环境、引导文明出行，全力构建绿色循环、低碳环保的交通运输体系；“智慧交通”是行业发展的引擎，要求我们坚决贯彻创新驱动发展战略，把握好引领性、经济性和实用性三者关系，加强对科技信息运用的全过程跟踪管理，充分发挥其在促发展、转方式、调结构中的主导作用，实现以“倍增”效率推进交通运输现代化进程；“满意交通”是行业发展的目的，要求我们始终把群众路线作为根本路线贯穿工作全过程，更加注重把民生理念融入规划、建设、管理、服务各个环节，更加注重基本公共服务的全覆盖，更加注重保障人民群众生命财产安全，加快实现“路好走、走好路，车好乘、乘好车，货好运、运好货”目标，使交通运输发展成果更多更广地惠及广大人民群众。

基于上述形势判断和发展方向，今年交通运输工作的总体要求是：全面贯彻党的十八届三中全会精神，按照市委市政府和上级主管部门工作要求，坚持以提前基本实现交通运输现代化为方向，以改革创新为动力，以加快实施“十二五”综合交通系列规划为手段，以作风转变为保障，全力强化综合交通、生态交通、智慧交通、满意交通建设，深化打造国际强港、全国性综合交通枢纽城市和国家级公交都市，为xx加快实现“两个基本”、建设“四好示范区”当好先行官。

全年主要预期指标：完成交通固定资产投资228.8亿元，其中交通基础设施建设投资181.8亿元；实现全社会客运量2.4亿人、货运量3.7亿吨，港口货物吞吐量5.1亿吨、集装箱吞吐量1750万标箱、集装箱海铁联运13万标箱，机场旅客货吞吐量574万人、9.9万吨，完成城市公交客运量6.4亿人，公交出行分担率提高3个百分点；完成交通产业增加值369亿元，同比增长5%；三大节能指标达到市政府要求。

为实现上述目标，重点完成5方面15项任务，归纳起来是“五个强化”：

（一）突出“三个重点”，强化交通运输领域改革创新。以干大事业、谋大发展的勇气和魄力，努力推动交通管理体制、市场监管机制和公共服务机制改革，进一步激发发展原动力。一是强化交通管理体制改革。按照“统一规划、统一标准、统筹推进”和“分级管理、分级负责、分步实施”的模式，积极探索、完善、提升大交通管理体制。研究理顺中心城区交通运输管理职能，探索推进交通运输管理新模式。探索乡镇（街道）交通管理体制，力争在机构设置和管理模式上有所突破。围绕“整合资源、综合执法”目标，深化综合执法体制研究。二是强化市场监管机制改革。启动港口岸线资源有偿使用研究，推动岸线集约化、规范化利用。推广公路养护市场化改革，引导有条件的县（市）区实施服务外包。深化联合治超机制研究，探索实施联席会议制度和路面联合执法机制。加强交通建设投融资体制研究，探索多渠道、多元化的建设投资模式，重点引导社会资本通过BT、股权、债权、基金等方式参与交通设施建设和营运管理，实施公交用地综合开发，同时加大对BT项目的安全质量监管。三是强化公共服务机制改革。深化公共交通发展机制研究，整合力量推动“五个优先”。探索多元化的城乡客运一体化推进机制。充分挖掘社会资源，建立政府与骨干企业“共担共享、联合救援”的应急保障机制。按照“对等、配套、协调、同步”要求，进一步简政放权，在港口、水运和道路运输领域，探索实现市、县审批同权；在路政、航道和工程建设领域，细化市、县分级管理规定，确保各项行政审批权限“放得下，接得住，管得好”。

（二）坚持“三个引领”，强化现代化综合运输体系建设。按照适度超前发展原则，启动实施交通重大项目三年行动计划，重点发挥好规划、港口和网络枢纽的引领作用，巩固提升国家级综合交通枢纽地位。一是坚持规划的统筹引领。对照“531”战略体系和实施进展，开展15个交通规划编制及研究项目，重点完成高速公路网规划、国省道线位规划、县乡公路网规划、xx-舟山港总体规划、铁路总图规划的调整、修订和修编，完善全方位、立体式的综合交通规划体系。启动“十三五”综合交通发展思路和杭州湾交通二通道线位研究。二是坚持港口的龙头引领。以提升xx港口服务和竞争优势为目标，努力提供高效、便捷、增值的“一揽子、全方位”物流服务，吸引更多客户选择xx港中转货物。深化与全球航运巨头的战略合作，拓展国际中转新路径，发展南北沿海内支线和长江线。加强与内河港口的战略合作，扩大内河集装箱业务。积极争取2016年“中国航海日”举办权，增强港口影响力。大力推广集装箱海铁联运，完成国家级物联网试点建设，优化中西部海铁联运网络布局，提升现行班列运行质量。加强岸线资源集约化利用，对未开发岸线鼓励新建公用和多用途码头，对违规使用岸线实行专项整治，对老旧码头实施升级改造。三是坚持网络枢纽的基础引领。始终把健全集疏运网络和交通综合枢纽作为打基础、利长远、惠民生的重要载体来推动，抓好“四个一批”建设。“开工一批”，即新开工重大项目12个，重点启动建设三门湾大桥及接线、梅山保税港区多用途码头、梅山港区进港航道、栎社机场三期等项目，力争动工建设杭甬高速复线xx段一期。“推进一批”，即开展重大续建项目30个，重点推进杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线、xx货运北环线等项目，实施国省道提升项目13个，改造里程46.2公里。“建成一批”，即完成重大在建项目9个，重点建成铁路北站、梅山港区3#-5#集装箱码头、铁路xx南综合客运枢纽等项目，开通条帚门航道，新增农村联网公路197公里。“生成一批”，即实施重大前期项目39个，重点做好高速公路石浦连接线、六横公路大桥、穿山港区中宅码头二期等前期工作，探索推进xx至余慈城际铁路、港口铁路支线、甬金铁路等前期工作。

（三）把握“三个导向”，强化交通运输民生服务保障。始终把群众期待作为提供优质服务的最大动力，重点把握公交服务、生态文明和安全质量三大导向，不断满足群众需求。一是把握公交都市发展导向。按照五年行动计划要求，出台公共交通发展纲要，落实公交优先发展政策。根据轨道交通建设总体时序，做好1号线试运营筹备和启动，构建完成“四位一体”的城市公共交通体系。加快实施公交提速工程，新建公交首末站3个，新辟优化公交线路30条，新增公交车500标台以上，抓紧推进邱隘综合客运枢纽、东部新城综合停车场等前期工作。探索推行社区巴士、定制公交等形式，完善多层次公交网络服务体系。深入推动宁海、奉化等地城乡客运一体化改造，全市城乡客运一体化率力争突破80%。巩固深化出租汽车公司化改造成果，强化行业服务质量监管，建成出租汽车服务中心1-2个，全面推出电召服务。开展第二轮公共自行车系统建设，新增网点100个、投放车辆3000辆，使其加快成为市民换乘接驳和短距离出行的重要选择。精心组织好春运、“十一”等节假日和重大活动的运输保障任务，着重提升铁路xx站综合运输服务能力，高效发挥疏运和衔接作用。探索加大绕城高速通行优惠力度，进一步发挥城市疏堵功能。二是把握生态文明发展导向。积极推进低碳交通运输体系试点建设，申报交通运输部绿色循环低碳区域性试点。加大“建、管、养、运”各领域生态建设力度，新增清洁能源车辆920辆以上，营运客货车单位能耗分别下降0.5%和0.9%，港口单位吞吐量能耗下降2%，实现路面旧料回收率85%、循环利用率50%，甩挂运输试点企业甩挂率达到1:1.8；持续开展公路边“三化”，建成绿色通道20公里，边坡复绿0.5万平方米。完善交通运输节能减排统计、监测、考核体系，提升生态文明建设科学性，以实际行动助力全市雾霾治理。三是把握安全质量发展导向。完善安全应急管理体系，增强各类应急预案的针对性和可操作性。加快市本级应急指挥中心和市、县两级公路抢险中心建设，提高公路的防灾抗灾设计标准。深化工程建设标准化管理，严格落实设计双审制，从源头上减少安全隐患、提升质量水平。推广交通工程质量安全监管系统，加大机械化、智能化、工厂化施工工艺应用，全面推广桥头跳车专项治理。大力推行安全生产标准化管理，完成全行业18类1000家以上企业安全生产标准化建设，实现企业“三项岗位”人员100%持证上岗、其他从业人员100%培训合格后上岗。大力实施公路边“三改一拆”，重点做好高速公路与普通国省道沿线违法建筑拆除，完成潘火桥下空间区域综合整治。

（四）激发“三个动力”，强化交通经济转型升级。坚持市场在资源配置中的决定性作用，按照创新驱动、政策推动、示范带动的要求，不断完善交通经济市场体系。一是强化创新驱动。深入推进科技项目全程规范化管理，提高资金补助针对性和项目实施实效性，力争在公路、水路关键技术领域实现国内领先水平2项以上，推广科技应用成果6项以上。按照全市智慧城市建设总体部署，加快构建智慧交通体系，形成大格局管理模式。加强xx四方物流市场与国家物流公共平台的互联互通，积极申报交通运输部创新平台。大力培育电商物流发展，提高供应链管理服务能力。二是强化政策推动。健全完善交通经济发展“1+X”政策体系，高质量编制交通经济发展白皮书和各类运价指数。助推各地临港物流园区建设，促进港区与物流园区联动发展，引导园区内各类市场主体加强合作。组织交通物流发展水平评估，召开交通物流发展大会。抓住杭甬运河通航的历史性契机，逐步培育壮大内河水运市场。全面深化与邮政合作共建，不断扩大农村物流网点布局。大力开展“三江交通杯”等奖项评比，营造“以品牌树口碑”的市场氛围。落实领导干部联系重点企业制度，各级班子成员每人对口联系2家企业，每年深入联系点不少于2次。三是强化示范带动。建立交通建设市场信用管理模式，实现对企业信用的动态全过程管理。实施道路运输行业预警及退出机制，避免市场盲目扩张、恶性竞争。在全市二类车辆维修企业中全面推广质量追溯系统，进一步整合机动车维修救援网络，提高车辆救援效率。深化推广驾培行业公车公营模式，试点推行驾培行业统一收费。持续加大路政、运政、航政管理力度，对“企业、车船、人员”实施全方位监管和惩处。严格落实《xx船舶引航管理办法》和《xx引航服务规范》，阳光高效开展引航服务。充实交通运输协会力量，进一步发挥好第三方桥梁纽带作用。

（五）完善“三个机制”，强化干部队伍作风建设。始终把握正确的政治方向，从干部考核、文明创建、党风廉政三个机制入手，努力打造一支有定力、有毅力、有执行力的干部队伍。一是完善干部队伍考核机制。根据市委市政府统一部署，启动公务员“岗位对责、绩效对账”考核，严格考核结果运用。坚持正确的用人导向，探索能上能下的干部动态管理机制，促使能者上、不胜任者调整岗位。积极推进干部轮岗交流工作。选取3所高校开展全方位合作，充实交通引才和实习基地。二是完善行业文明创建机制。开启新一轮行政执法规范化三年行动，推动执法程序、人员管理、装备水平、文化建设的持续提升。以点带面、点面结合推进基层党建，不断提升基层党组织的指挥力和凝聚力。强化“主动发声、主动引导”的宣传理念，更加注重在主题选取、形式选择、角度定位上下功夫，提高社会舆论的引导和应对能力。在重大应急宣传中实行统一指挥、统一应对，形成“一盘棋”的格局。全力开展第四轮文明城市创建“决战年”行动，以实际面貌的改善取信于民。三是完善党风廉政责任制建设。加大对调查研究、文风会风、“三公”支出的规范控制，确保全年“三公”经费下降10%。坚持党风廉政与中心工作“两手抓，两手硬”，健全新一轮交通特色五年惩防体系建设，完善高危领域风险排控机制，探索实施“制度+科技+阳光”的风险防控模式，扩大经济责任审计覆盖面，加大“正风肃纪”专项督查力度。

要完成上述任务，重点采取4方面工作举措：

一是以改革的精神抓中心。科学把握“为何改、改什么、怎么改”这一原则问题，切实扭转“不想改、不敢改、不会改”的固有思维，完善改革顶层设计，确保改革推进的系统性、整体性和协同性。要正确处理部门与市场的关系，主动树立起转变职能、放权市场的理念；要正确处理整体推进与重点突破的关系，鼓励有条件的领域和地区先行先试、先闯先干；要正确处理法律与政策的关系，坚持在依法行政基础上推进改革创新；要正确处理改革、发展、稳定的关系，确保兜住底线，稳步推进。

二是以坚定的信心破难题。行业发展中的要素制约、空间制约、体制机制制约这些共性困难躲不开、绕不过、推不掉，面对一场场攻坚战，胜败的关键在人，特别是全系统广大干部职工的精神状态。因此，必须进一步强化“大发展小困难，小发展大困难，不发展最困难”的意识，真正培育起想干事、能干事的坚定决心，建立起不为难压倒、不为险退缩的高度自信，激发起敢闯敢试、敢拼敢干的勇气魄力，迎难而上，破难而进，把难点干成亮点，把问题干成经验，不断破除行业发展中的各类艰难险阻。

三是以高效的手段抓落实。明确定位各级各部门职责，市交通委机关主抓发展战略、政策、规划、计划、标准的制定，负责统筹、组织、指导、监督和考核，各事业单位、县（市）区着力抓执行、抓实施、抓落实，形成一级抓一级，层层抓落实的工作格局。深化实施“日安排、周计划、月交流、季汇报、年总结”的工作模式，全面提升效能整合力和工作执行力。坚持服务基层、联系群众，重点加大对跨行政区域、跨横向部门的工作协调力度，进一步优化审批指导、加强技术保障、强化配套服务。

四是以严明的纪律强队伍。严格执行党的组织纪律、财经纪律、工作纪律、群众纪律和生活纪律，确保各项重大决策部署在交通运输系统的政令畅通，决不允许打折扣、做选择、搞变通，坚决查处各种有令不行、有禁不止的行为。充分发扬群众路线教育实践成果，坚持领导班子带头，持之以恒查找纠正“四风”问题。充分发挥党内监督、法律监督、审计监督、群众监督和舆论监督作用，切实把权力关进制度笼子、放在阳光下运行，使全系统始终筑牢“不碰红线、不越底线”的“两线”意识。

2015研发人员年终总结
余姚新货车市场在哪里 第七篇

第1篇：研发文员工作总结

转眼20xx年上半年已经过去，在这半年里，公司在各方面都呈现出了蓬勃发展的势头。与此同时，技术质量部始终把产品质量放在首位，具体情况如下：

1、为了适应企业发展的需要，市场的变化，技术质量部修改了“***”企业标准，并通过审核，现已应用与新的标签中。

2、对进厂原辅材料的验收。在这半年中，技术质量部严格按公司新制定的文件执行，不合格品坚决予以拒收，合格品仔细检查其合格率，基本上将各车间常用的辅料损耗控制在扣除数的范围内。

3、对公司现有的条形码进行全面审查，并对新办理的条码进行申请、备案。同时应上海销售商的需求，将“**干红葡萄酒”和“***干红葡萄酒”的条形码相关信息输入到“GDS”中，以适应当地的需求。

4、随着葡萄酒市场的变化，消费者对葡萄酒的理解程度也发生着相应变化，根据这一变化，按照公司领导和顾客的要求，进行反复试验、品尝，新开发“***等葡萄酒等产品，丰富了市场，满足了不同消费者的需求。

5、在包装车间生产期间，技术质量部人员不分节假日轮流长期坚守灌装现场。在工作现场，质检人员仔细查看各生产环节，杜绝一切细菌进入的可能性，并随时检查原辅料的使用情况，发现不合格或不安全隐患时及时加以解决。

6、化验人员每半月到一个月对酿造车间里所有罐的酒进行一次检测，以便观测酒的变化状况；每季度对所有酒进行全项分析。对车间新调的酒如：***干白、***干红、***葡萄酒及时进行检测，为车间的生产提供了方便。同时，检验人员对生产的每一批酒都及时地做全项分析，为生产提供了可靠保障，并每天对灌装酒及其它环节做微生物检验。

7、为了使检验、化验数据准确无误，本部门制定了相应的自校规程，并对现有的仪器、器皿进行自校。

8、为了保证葡萄酒的质量，除了车间严格的监控外，还每月至少1次检查库存原酒状况。对于出厂的成品酒，不管数量的多少，全部进行检查，不合格品坚决不予出库，然后再对这些酒进行检验、提出、落实，确保成品酒出厂率达到100%。

9、技术质量部在工作中积极响应总公司的要求，为了便于“质量一体化”的顺利实施，本部对其进行了认真的学习，并就其相关文件进行讨论，为今后的工作打下了良好的基础。

10、为了丰富员工的生活，总公司举办了“篮球比赛”和“拔河比赛”，本部门积极响应，为公司争取了好的成绩。

11、为降低生产成本，节约资金，本部门制订了“原辅材料定额损耗指标”和“物料损耗管理办法”，指导了今后的工作生产。

技术质量部人虽然目前取得了一些成绩，但同时也存在一些不足之处。应此，在下半年的工作中，质量部还应克服缺点，发挥优点，使自己的工作再上一个台阶。

第2篇：研发部技术人员工作总结

光阴转瞬即逝，新的一年悄然将至，2015年即将成为过去，加入公司的这半个多月，对于我来说是一种成长与进步的历程。融入新的集体、开始新的学习、新的工作方式、工作内容、以及工作程序。从入职的员工手册培训、部总体业务培训、技术服务部产品介绍、公司总体情况介绍、财务部制度培训、部单独实验室制度培训，到跟着学习实验室仪器操作、指导一系列实验操作。经过一段时间的实习之后，我将接手新的实验项目。感谢公司领导给我提供这个展示自己的平台，感谢各位同事对我真诚的帮助，我将认真的做好自己的工作来回报各位，除此以外，也会不断的学习新的知识，以迎接新的挑战。

一、研发岗位员工2015年工作总结

（一）工作总结2015年月日，我正式加入到公司部，经过三天的新员工培训之后，便跟着学习相关的实验操作，参与了实验的相关优化和灵敏度实验，浓度梯度实验结果显示较好，不行，却又比较理想。此外，按照的指示对新的实验平台—进行了相关文献的收集和阅读，并整理了相关资料，写了一篇文献综述和一篇演讲稿。现在正在领用实验材料以及分装稀释，准备开始的专题实验。

（二）工作中的不足

1、个人修养、基本素质需要进一步提高。

2、理论水平和工作能力上还略显不足，需要在学习中成长。

3、和同事之间的沟通还不够融洽，需要进一步改善。

4、工作细心方面还有待进一步提高，充分认识“处处留心皆学问”的道理。

5、工作的主观能动性还需要进一步提高。

二、研发岗位员工2015年工作计划

1、增强责任感，服从领导安排，积极与领导沟通，提高工作效率。要积极主动地把工作做到点上，落到实处，减少工作失误。时刻坚持不懂就问，不明白就多学的态度，与同事多合作，与领导多汇报工作情况，懂得团队的力量和重要性。

2、加强理论知识相关的学习，不断的完善自己的理论知识，可以更好的服务于公司的研发岗位。

3、要善于总结，要善于在成功中积累经验；善于在失败中吸取教训，努力使之转化为成功。

4、勤学习、勤动脑、勤动手，加紧产品研发的效率，更快的转化成产品。

第3篇：2015某电子研发人员年终工作总结

回顾这大半年来的工作，我在公司领导及各位同事的支持和帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过这大半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将这大半年来的工作情况总结

◆工作量：作为公司一名研发技术人员，我现在的本职工作是，对来料新品进行初步测试，主要元器件的样品承认，新机种样机的制作和测试以及测试报告的整理，有效积极地配合研发工程师的工作，对其项目资料进行交接和整理，对于样机测试过程中遇到的问题进行应对调试，指导新技术人员作业等。

◆工作质量：通过这大半年的锻炼，我现在可以很好地完成工作任务，严格遵守公司的规章制度、工作规范和流程，对客户的意见和建议也能够很好地考虑和分析，设计的样品质量也较以前有所提高。比方说，新样品的来料承认更及时更详细更快捷，在规定的时限内能很好地完成作业，对于项目工程师所分配的任务能有效积极地给予配合，减轻了工程师的工作负担，提高了项目开发的进度，从另一方面也充实了自己的大脑。

◆工作技能：在研发中心的日常工作中，我学到了很多，比如样品的承认认证、样机的测试调试，对主要元器件有了更深刻地了解，对示波器、负载机、安规测试仪、数字电桥等测试仪器能够更熟练地进行操作。但同时也遇到了一些难题，虽然有些问题还不明朗。但有一点是必须的，“在学习中工作，在工作中学习”，因为知识的海洋是多么地宽广!

◆责任心和敬业精神：责任心可以养德，责任心更可以树德。我会努力做到热爱本职工作，干一行爱一行，干一行专一行，树立爱岗有责、忠于职守的责任感，努力学习和掌握现代科学知识，提高自己的技能，为干好本职工作打下基础，同时还要与时俱进，不断创新，把本职工作干得最好!

◆团队精神：作为公司的一名优秀员工，我会树立起团队协作的意识，及时与同事进行有效积极地沟通，有问题及时向他们请教，与他们取长补短，共同完成工作任务。

◆沟通能力：沟通是合作的开始，优秀的团队一定是一个沟通良好、协调一致的团队。没有沟通就没有效率。沟通带来理解，理解带来合作。IBM中国有限公司人力资源部曾经理说过：“沟通能力反映一个人的素质，一个人专业能力很强，但沟通能力不行，我们公司也不会要这样的人。”身为研发中心的一份子，我会虚心接受领导在工作上的指导和意见建议，及时与领导沟通，有问题及时向同事请教，积极地听取他们的意见和建议，不断努力学习，不断调高自己!

当然，工作中有时也存在问题，相信在以后的工作中我会弥补这些不足，努力地提高我的专业技能，完善我的工作，为公司的发展尽自己的绵薄之力!

第4篇：生物医学公司试剂研发部工作总结

刚刚过去的2015年，在新产业生物医学工程有限公司的发展上是具有里程碑意义的一年，也是公司深化改革，坚持发展的一年。在这一年里，公司从内到外，从面貌到精神气质，从硬件到软件都发生了巨大的变化。更加令人兴奋的是，公司自主研发生产的maglumi系列全自动化学发光分析仪已经成功的打入了市场，并且在市场上站稳了脚跟。与此同时，公司的试剂销量也是成倍的增长。而且公司新申报的34个新项目的注册工作也在有条不紊的进行着，这些变化都可以说明新产业在2015年取得的成绩是可喜的，也是有目共睹的。说句心里话，我觉得公司真的是发展壮大了。公司发展壮大了，从员工个人角度来看，我们员工也应该积极充电来进一步充实自己，从技术层面提高自己的业务能力。逆水行舟，不进则退。如果我们仍然对公司的变化视而不见，置若罔闻，我想你终究会在公司发展的潮流中被淘汰。今年的工作中，我体会最深也收益最大的一点心得是用心工作，也就是说把自己的工作当中自己家里的事情一样来对待，你只要有了这样一颗心，无论干什么工作你都可以干得更好。也正是因为秉持着这样一种工作的态度，我觉得在这一年里，我成长了很多，心态也比以前成熟了，所以我挺感谢新产业的。因为现在的新产业就像一节火车头似地，已经开足了马力高速地行驶在铁轨了，他也带着我一起大踏步的前进，进步。因为是新产业的发展给我提供了宽阔的舞台，也提供了机会，所以现在的我是怀着一颗感恩的心在工作，为公司也为自己。

认真、细节、务实、创新，这是我自己定下的岗位关键词，在2015年的工作中，我严格按照公司的要求，然后结合自己对本职工作的理解，在自己的工作岗位上兢兢业业、勤勤恳恳，现在回过头来总结2015年的工作，有一点点欣慰，也有一点点遗憾，因为我相信我可以做得更好。当然，随着公司各项业务的蓬勃发展，我更多的看到的是新产业的希望和未来。请公司领导放心，我一定会用具体的工作行动来诠释这些词汇的真正内涵，用我的实际行动证明自己能做的更好!

就我个人而言，2015年对我来说是一个巨大的考验，尤其是下半年，在这里特别要感谢公司领导对我的信任，正是你们的信任给了我巨大的信心。现在回过头来反思自己一年来的工作，既有收获，也有很多的不足。对于不足的方面，我要做深刻地反思和检讨，总结经验和教训，以便今后更好地为公司服务。现在就从具体工作对2015年全年做一个全面的总结。

一、抗体抗原标记。在原来标记基础上，对标记工艺做了更具体的细化。特别是标记用水方面，对水的品质和贮存时间等都有了更严格的要求。而且每一个细节都要做到极致。特别是对全自动化学发光分析仪推出市场后，标记任务明显比以前繁重了。随着对标记工作的熟练，我越发觉得要标记出高质量的抗体，还真不是一件简单的事情。它需要你注意标记工艺的方方面面，哪怕是一个细小得再也不能小的细节，你也要很在乎。

二、公共试剂的配置。今年公共试剂的量，较去年有了几何倍数的增长，这是我之前就有想到的，但是没想到增长的量是如此的巨大，特别是洗液和稀释液的生产量。比如今年的浓缩洗液配置量就达到了260万毫升的天量，而且conjugate-ii的配置量也达到了60万毫升的天量，我想每年还会呈几何倍数的增长，所以我现在就已经从思想上做好了每年打一场硬仗的准备。今年，我们公司的试剂销售量同样也是呈井喷式的增长，而且全自动化学发光分析仪也已经站稳了市场，这些都增加了公共试剂的生产量。十几种公共试剂的量同时增长，同时配置过程中不能出错，一旦出错就会给公司带来毁灭性打击。而且绝大部分公共试剂配置完成后，都要进行过滤，这一切都得靠人工完成。欣慰的是，今年配置的公共试剂，特别是洗液迄今为止，还没有出过一次错误。确保了公司试剂能够能够保质保量并及时的送到客户手中。

三、抗原抗体的管理。抗原抗体的管理是一个非常繁琐的工作，把抗体抗原管理好了，就给后面的标记工作带来巨大的方便，反之，就会延误试剂的正常生产。为了保证每次购买的抗体符合要求，要求每一个批次的抗体都要进行检测，虽然这样一来我们的工作量增加了很多，但是这却保证了每一批次抗体的质量，从而可以大大提升试剂的质量。

四、质量管理体系的考核。每一年公司都要进行两次质量管理体系的考核，每次考核都有大量的文件需要补充，而且环环相扣，一个环节出错就可能导致整个体系都出错，因此这些也都是需要有高度地责任感和认真细心的态度才能完成好的。而且公司今年申请了34个新项目的注册工作，这就需要输入大量的原始数据，包括稳定性研究数据，分析性能评估数据，正常参考值数据的补充，更麻烦的是，maglumi,maglumi1000,maglumiXX,maglumiXXplus等四个机型，每一个机型的数据都要输入一遍。自从今年7月份开始，我们研发部三位同事就经常加班加点，而且几乎放弃了所有的周六的休息，来公司加班补充数据。经常半年的艰苦奋战，终于完成了34个新项目的各项研发数据。

五、试剂的研发。试剂研发方面，我将一如既往的配合辅助李婷华做好每一个项目的研发标记工作。公司新项目的研发和对原有产品进行完善都是在饶总的带领下展开的，每次进行新产品的研发，试剂研发部都是一马当先，饶总总是身先士卒，他那不怕吃苦不怕累，不达目的誓不罢休的精神感染着我们每一个人，我们亲身地感受到了榜样的无穷力量，每次我想打退堂鼓时，看看饶总和身边的同事，我的心中又充满了力量。每当我们攻克一个难关，那种成就感就会化成巨大的喜悦，把我们的苦和累全都驱散了。试剂的研发是枯燥和痛苦的，但是它是果实确是甜蜜的。

2015年马上就要来临了，在新的一年里我给自己设立更高的目标，我将以自己的实际行动来争取更大的进步。

第5篇：研发中心2015年度工作总结

2015年，研发园区管理服务中心在高新区党工委、管委会的正确领导和各部门的大力支持下，紧紧回绕将宁波研发园建设成为国内一流的科技研发基地、国内领先的检测认证基地和国内知名的创新服务中心（“两基地一中心”）这一总体目标，加快科技创新资源集聚，提升科技创新服务水平，努力发挥辐射带动作用，各项工作取得了明显成效。现将宁波研发园2015年主要工作完成情况汇报如下。

一、加快科技创新资源集聚

（一）加快机构引进

宁波研发园现有注册机构254家，总注册资本金人民币19.1291亿元、美元816万元。其中2015年新引进各类机构50家，总注册资本金8.3153亿元。包括IBM宁波研发中心、微软宁波技术中心、诺安食品检测中心等跨国公司区域性研发中心，工信部电子第五研究所宁波分所、电子科技大学宁波研究院等成建制研发创新机构，谭建荣、柴天佑、郭孔辉、李启虎、熊有伦等5家院士工作室，科技综合服务与科技文献检索、特种设备安全、“3C”强制认证、质量检测、标准化、计量、食品安全、药品及医疗器械、节能降耗等十大公共技术服务平台，以及浙江大学、复旦大学、同济大学、上海交通大学、中科院金属所、中科院声学所等12家大院名校技术转移中心和宁波海缆研究院、海天创新研究院、方太创新研究院、天安电气研究院等一大批企业工程（技术）中心和企业技术研究院。宁波研发园正成为我市科技创新资源的集聚区。

（二）推动机构进驻

目前，宁波研发园B区91家机构中已有84家装修进驻，装修进驻率92%；C区126家购房机构中已有94家装修进驻，装修进驻率74%。同时，为规范流程、加强管理、加快进驻，制定出台了《宁波研发园购房入驻机构装修进驻管理暂行规定》，对所有购房机构装修进驻实行备案审核制度，并与区房管中心、工商分局建立联动机制，将产权证的办理发放与装修进驻挂钩，同时杜绝通过股权转让过户研发园房产。

（三）落实重点项目

工信部电子第五研究所宁波中小企业质量保证公共服务平台项目已完成运营公司宁波赛宝信息产业技术研究院有限公司注册，先期租用研发园B5楼约500平方米用房开始筹建工作。目前有筹备人员约20人，C11楼新场地已完成空调、装修招标程序，正式进场装修，首批设备采购（约1100万元）招标程序已同步启动。

诺安食品检测的运营公司诺安检测服务（宁波）有限公司工商、税务关系已迁入研发园，C7楼装修已进入收尾阶段，近期将开始设备安装及调试。

中国检验认证集团宁波公司工商、税务已迁入，首期C13楼5—6层（中检公司）、1—2层（莱茵检测实验室）本月底基本完成装修及设备安装调试。

市科技综合服务平台和科技文献检索平台（B3楼）、市节能降耗平台（C5楼）、市药品及医疗器械安全平台（C1楼、C2楼）已正式进驻；市标准化、计量、3C强制认证、食品安全检测、特种设备安全检测、产品质量检测检测认证平台（市检测中心、A区自建）已完成装修和设备设施安装并正式进驻。

四、建设企业研发中心

我市已有一批行业龙头企业在研发园设立独立企业法人的研究院、研发中心，经过前期运行，得到了健康发展。如，美诺华药业在研发园设立了化学分析实验室和医药中间体、试剂中试实验室，成功并购合肥、上虞、大榭药企后，今年又收购了上海五洲药业；海天集团在研发园设立了宁波海迈克数控技术有限公司，专注于注塑机数控设备的研发；康大美术在研发园设立了宁波高新区康大新材料有限公司，其团队本年度被认定为宁波市创新型团队等。

二、提升科技创新服务水平

（一）基地建设取得突破

2015年5月，宁波研发园被市发改委认定为第二批宁波市现代服务业示范基地，获政府经费补助100万元；2015年11月，宁波研发园成功入围国家科技部全国首批25家科技创新服务体系建设试点基地，同意基地内企业联合申报国家重点科技项目，国家财政资助1000万元；2015年12月，宁波研发园又入围市科技局认定的全市首批2家宁波市科技服务业示范基地。

（二）科技成果逐步产出

2015年，宁波研发园入驻机构共申报研发投入补助、区级工程中心、创新基金等各类科技项目100余项，其中25项批准立项，获市级以上科技项目经费资助921.60万元；新增发明专利授权8件、实用新型和外观设计专利授权13件；新认定区级企业工程（技术）中心2家，总数达到13家，其中化二院、凌科网络2家省级工程（技术）中心已于近期公布。

（三）经济效益日益显现

随着宁波研发园B区、C区机构的逐步进驻，研发园机构的产出效益日益显现。2015年1—10月，宁波研发园机构缴纳各项税收5297.40万元（其中区本级2450.88万元），并涌现了美诺华药业、力勤矿业等营业收入过5亿元的企业。

（四）信息系统投入试运行

启动建设的“宁波研发园入驻机构管理信息系统”，已完成统计汇总模块、图形化机构检索、流程管理体现等功能开发，并购置了服务器等硬件设施，于近期通过初验投入试运行。信息系统的投入使用，将进一步规范流程、提高效能，完善服务。

三、努力发挥辐射带动作用

（一）加快宁波创新港建设

由宁波市科技局和宁波国家高新区管委会在宁波研发园联合共建的宁波创新港，主要为全市科研院所、高等院校、企业团体、创新联盟、投融资机构提供了一个物理空间相对固定、活动形式灵活多样、工作内容全方位开放的科技创新公共服务平台。2015年，宁波创新港共举办高新区余姚园、江北园科技项目对接会、产品创新与PLM研讨会、日本Polyglu株式会社水处理技术交流展示会、知识产权与专利应用高级研修班、纳米复合涂层研究与应用交流会、质量可靠性整体解决方案研讨会等各类科技活动55场（次），参与人员5400余人（次），30余个科技成果通过活动得到了转化。

同时，总建筑面积2万余平方米的宁波创新港主活动场地C8楼装修工程已完成。今后，该活动场地将为宁波创新港各类科技活动的举办提供更为完善的软硬件环境。

（二）加快宁波投资广场建设

宁波研发园设立的宁波投资广场，将以“入驻、设点、挂牌”等方式，通过集聚各类投融资及服务机构，建成网络化的投融资服务体系，实现“为资本找项目、为项目找资本”的功能。2015年，宁波投资广场新引进海洋产业基金、欧迅创业投资、蓝洋成长投资、中金证券、蓝蓝投资管理、启一投资管理、东方智创投资、华建汇富创业投资、金磊投资、嘉丰股权投资、合朋实业投资等投融资机构11家，使落户宁波投资广场的投融资及其服务机构总数达到了33家。

（三）广泛开展产学研合作

2015年，宁波研发园继续组织院士工作室、大院名校转移中心的专家队伍分赴宁波各地开展各类产学研活动，取得了明显成果。全年共与宁波企业开展技术合作284项，合同总金额10775.33万元，组织参加各类产学研活动104场次，服务企业670余家，与企业联合申报科技项目49项，获政府资助总金额8905万元，共建研发机构5家，为企业带来倍增效益，受到了宁波企业的普遍欢迎。

四、工程建设稳步推进

（一）宁波市检测中心项目

该项目占地35亩、总建筑面积7万平方米（其中地上建筑面积5.5万平方米），由6幢科研办公楼组成。项目于2015年7月开工建设，2015年10月底6幢科研办公用房全部结顶,2015年8月完成竣工验收，累计完成投资2.38亿元，市质监局下属的5个院所已于2015年11月正式进驻。

2015关于发展农业旅游的调研报告
余姚新货车市场在哪里 第八篇

所谓农业旅游，就是指利用农业经营活动、农村活动、田园景观及农村文化等资源，经过科学规划、合理开发而成的适合广大民众体验农业与休闲游憩的一种新兴产业，是将生产、生活及生态结为一体的旅游方式。随着经济的发展、人民生活条件的改善、人们追求旅游需求的多样性以及人们崇尚自然、追求自然的理念深化，农业旅游的市场前景日益广阔，开发农业旅游的条件日趋成熟，发展农业旅游的成效日益凸现，它必将成为新时期解决“三农”问题的有效途径和重要抓手。因此，围绕“如何加快发展我县农业旅游”这一课题，我们开展了专题调研，并形成了一些初浅的看法。一、关于我县发展农业旅游的有利因素及不利因素。我县发展农业旅游既有外部因素，也有内在动力和现实条件。从调研情况看，归纳起来其有利因素主要体现在“三个性”上：（一）、从宏观形势看，发展我县农业旅游具有必然性。任何事物的产生与发展都是偶然性与必然性的统一，必然性涵于偶然性之中，偶然性是必然性的具体体现。农业旅游的兴起，看似偶然，但其实质是必然的。现阶段，我县发展农业旅游，其必然性主要体现在以下三个方面：一是国际、国内的成功经验。发展农业旅游最早起源于欧洲，目前欧美、日本、台湾等国家或地区非常盛行。我国珠三角地区是发展农业旅游起步较早的地方，在二十世纪80年代中期始兴农业旅游，到今天为止，广东省颇具规模的农业（农庄）旅游景区达到100多家。长三角地区的农业旅游发展迅速，近年来涌现了一大批的典型。江苏南京把农业旅游开发作为跳出农业抓农业的新思路，大力发展农业观光型、民俗文化型等各种类型的农业旅游模式，2015年农业旅游接待游客130万人次，实现综合收入达3.48亿元；浙江临安积极发展乡村旅游度假村和“农家乐”旅游度假区，2015年250余户农民共接待游客25万人次，旅游总收入达1000万元；上海南汇的桃花节每年一届，2015年4月光9日一天就接待游客4万多人次，其中，仅南汇桃花村就达1万人次；浙江余姚的杨梅节今年开游一周就吸引3万游客前去品梅观光。山东地区的农业旅游也很成功，如山东枣庄、临沂出现的一批万亩规模的石榴园、梨园、枣园、板栗园、银杏园等。上述这些成功案例为我县发展农业旅游提供了有益启示，也增强了我们的信心。二是现阶段人们旅游需求的必然选择。向往自然、崇尚自然、追求自然是人的一种天性，也是人们追求美的一种体现，更是人们出游的一种动力。近几年来，人们旅游消费的观念、消费方式正逐渐发生变化，人们在旅游活动中更加注重亲身的体验、参与，更加注重环境的要求，这种需求为广大农村蓬勃兴起的农业旅游项目提供了巨大的市场空间。在广大农村的不同地域形成了各具特色的农耕文化、民俗习俗，而且，随着产业结构的调整，农产品品种更加丰富、特色更加明显，这为开展各种形式的农业旅游活动奠定了深厚的资源基础。科学、合理地利用和开发这些资源，把自然景观和人文活动有机地结合起来，使广大游客在享受大自然的同时，满足了现代社会人们求新、求异、求知的心理诉求。据了解，西班牙有85的游客利用周末驾车前往100—150公里以内农场参与农业旅游活动。北京市有40.6的居民把中短途乡间旅游作为双休日休闲的第一选择。由此可见，发展农业旅游的市场前景非常乐观。三是优化农业产业结构、提高农业附加值的必由之路。“三农”问题的核心在于增加农民收入、而基础在于调整产业结构、解决农村剩余劳动力就业。回顾农业发展史，我国走了一条“以粮为纲——提高粮径比例——发展一优两高农业、培育特色产业——发展农业龙头企业”的路子，在每个阶段，对农民增加收入都起到积极的推动、促进作用。但到现阶段，增加农民收入面临着许多新情况、新问题，迫切需要进一步加大农业产业结构调整力度、拓展农民增收空间。通过调研，我们认为，发展农业旅游是进一步优化农业产业结构、增加农民收入的一条必由之路。发展农业旅游，可以加速推进农村非农化，实现一产与三产的有机结合，通过旅游，带动农村交通运输、商业饮食、文化娱乐、农产品加工，加快产生一批“离土不离乡”的劳动者，使更多的农村剩余劳动力转移到旅游服务业中去；据统计分析，农业旅游每增加1名直接从业者，就会增加相关从业者5名。发展农业旅游，可以大幅提高农业附加值，使农产品多项、多次增值，形成“农业养旅游、旅游促农业”的良性互动机制。据广东肇庆的广新农业生态园统计分析，2015年共接待游客60多万人次，营业额收入达1500多万元，其中，农产品直接销售收入仅为20（二）、从我县农村、农业自身因素看，发展我县农业旅游具有现实性。我县是典型的平原江南水乡，农业基础比较扎实，农业产业化发展在全省名列前茅。这为我县发展农业旅游提供了良好的条件。归纳起来，主要体现在以下“五个有”：一是农业产业化有基础。经过几年来的努力，在“一优两高”农业的发展过程中，我县初步形成了三条农业产业带，即以魏塘、大云为主的绿色

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