国家对滴滴政策最新

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　　国家对滴滴政策最新

　　网约车新政：从舆论哗然到“最大公约数”

　　2017年全国两会将在3月3日正式召开，网约车(“专车”)是近些年出现的新生事物，方便了城镇年轻人特别是白领的出行，但也引发了出租车与“专车”之争，在多个城市出现了“的哥”包围网约车司机抗议的情况。

　　一些网约车企业通过“红包”补贴抢占市场，冲击了正常市场秩序;承运人责任主体不明确，存在乘客安全和个人信息安全等风险漏洞。

　　这就把负有道路运输市场监管责任的交通运输部，推到了舆论的风口浪尖上。而2015年4月国务院制定和印发了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，为网约车作为“互联网+出行”的创新开了绿灯。

　　交通运输部处在中央政府倡导“互联网+”和城镇居民移动出行的双重压力中。

　　全国两会期间，时任交通运输部部长的杨传堂接受北京一份报纸采访。记者问：您觉得私家车能进入专车运营吗?杨传堂答：“永远不允许。”而谈到司机抱怨出租车“份子钱”那么贵时，杨传堂答：“我觉得不能降，该多少就是多少。”

　　在网民看来，政府主管部门是站到了出租车企业“特殊利益集团”一边，舆论哗然。

　　这两段话都有特定语境。杨传堂谈专车时刚说过私家车开黑车不能保障服务和安全，偷税漏税，“政府部门要坚决打击”;而谈到“份子钱”，考虑到企业要为司机承担三险等因素。

　　网约车问题的第二次舆论风波，是交通运输部草拟了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，2015年10月在国务院法制办网站公布。

　　这份征求意见稿要求网约车登记为出租客运，而出租车的报废年限是8年;网约车经营者应当与驾驶员签订劳动合同，这势必把众多私家车主挡在门外。

　　一些学者发表公开信，激烈地批评这是沿用传统出租车行业的思维监管网约车，会阻碍移动出行新业态的发展。

　　在一个月时间里，征求意见稿收到了6832条意见和建议。工作小组到21个不同类型的城市进行专题调研，召开了五十多次不同范围、不同层次的座谈会、论证会和咨询会，还研究了美国、英国、日本、新加坡等国家及香港、台湾地区出租汽车的法律法规和管理政策。

　　2016年7月颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对当初的征求意见稿做出了重要调整：把网约车的车辆登记性质调整为“预约出租客运”，反映了新业态的特征。

　　考虑到网约车使用强度不比巡游车，对车辆报废给出了一个更宽松的空间，即行驶里程未达到60万千米、但使用年限达到8年时，退出网约车经营，可转成社会车辆继续使用;明确平台公司可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，以满足网约车灵活用工需求。

　　从以上的简单介绍来看，网约车新政着实严谨。网约车改革，体现了中国政府以人为本、以乘客为本、鼓励和包容创新的政策取向，兼顾平衡各方的利益和诉求，得到了社会各界的普通认可。

　　网约车新政最新消息

　　近日，小编统计发现，主要城市中，武汉、天津等地网约车新政未设过渡期，目前已施行;上海、杭州、宁波等地的网约车新政规定的过渡期则已结束。

　　中国政法大学法治**研究院近日发布的《中国法治**发展报告(2016)》指出，个别城市网约车新政并未得到严格执行，从侧面反映出这一规定过于严苛，一旦严格执行必将导致网约车数量急剧减少。如此一来，城市居民将重新面对“打车难”、“打车贵”。

　　网约车平台向B2C转型

　　“春节以后，社会**的网约车数量‘塌方式’减少，我估计约有一半不再接单。”南京卓讯汽车租赁公司(下称卓讯公司)副总经理殷浩告诉21世纪经济报道记者。卓讯公司是南京市最大的网约车车辆与驾驶员运营公司，拥有400多辆自营车辆，南京市网约车新政将在7月结束过渡期。

　　网约车新政的高门槛直接导致了网约车运力减少，这一影响对乘客和网约车司机带来“双输”，一方面乘客感觉车越来越难叫，另一方面司机空驶距离拉长、收入减少。

　　滴滴打车新规定

　　也许是作为应对，4月10日，北京滴滴快车业务将引入“分时计价”模式和新计费标准，起步价从此前的10元涨至13元，里程费下调0.2元/公里。

　　滴滴方面表示，此次价格调整后，日间10点至17点快车的整体平均价格略降，尤其中、长途订单在该时段价格下降较为明显;而在早晚和夜间高峰期，通过价格杠杆提升运力，进一步疏导非刚性需求到非高峰时段，打车成功率将得到提高。

　　“目前公司的司机已经开始置换符合标准的车型，也有很多司机还在观望，寻找合适的车型，估计在过渡期结束前一个月时间会迎来车辆置换高峰。”殷浩说。

　　地方网约车政策并未严格执行

　　4月13日，一名杭州市的网约车司机拒绝了记者前往杭州火车东站的订单，“我还没有申领网约车资格证，害怕在火车站被处罚”，他向记者解释。杭州市网约车新政已经施行，且过渡期已经结束。

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　　这意味着，地方**严苛的网约车政策并未严格执行。

　　我们看到最新的政显示：为国家创建文明社会上埋下了伏笔。规定特定车型才能使用这个软件，我们可以根据以上信息可以反映出，尽管各地网约车均设立了处罚规则，但执行起来难度较大，部分地方性城市没有严格执法，网约车运营合法度有待提升。此外，对于滴滴打车和快车实现的分时计费规定也将对网约车平台产生重大影响，有市民反映，在计时计费的规定下，打车成功率明显得到提高。以上就是2017网约车新政的最新消息以及滴滴打车政策的新规定。

　　滴滴打车最新政策要求

　　专项整治的规模 广州市这次出手力度不小

　　由市交委执法局、白云机场公安、消防安保大队以及空港快线组成联合执法小组。由于行动的时间是从12月31日深夜开始，因此有些存在侥幸心理的司机被堵了正着。

　　第一辆“网约车”出现在1号的0时左右，联合执法小组在白云机场B区社会车辆通道拦住了一辆车牌为粤Y字头的别克小轿车。当事司机原以为新年凌晨时段不会有执法人员巡查，未成想成为2017年首个“被查”者。

　　据悉，广州市相关整治范围还将继续扩大，未来除了白云机场以外，室内主要交通枢纽站场、地铁口、旅游集散地及重要商贸区等，也都被列为近期重点巡查区域。执法人员将联合公安、交警及属地交通执法部门开展系列整治行动。

　　平台、街头一起掐

　　实际上，广州市的网约车治理工作不仅仅限于路面执法，还包括对平台的提前约谈和检查。

　　早在2016年12月22日，市交委执法局、市客管处、市交委科信处、市公安等部门共同约谈了滴滴等6家网约车平台，要求各平台严格按照相关规定，尽快申请《网络预约出租汽车经营许可证》。

　　同时，督促各网络平台立即停止向不符合许可条件的车辆派单，同时清退不具备合法资质、不符合要求标准的车辆。可以说，无论是从治理的方式、力度和范围，广州市这次是较真的。

　　这种较真从2016年广州市交管部门的一组数据中就可以反映出来。这一年，广州市交委执法局共查处私家车非法营运924宗，同比增长147%。

　　但是这些车辆中广州市本地车辆仅占13%左右，而外省市牌照的非法网约车为794宗。市交委执法局相关负责人指出，非法运营车辆产生的问题首先是扰乱了正常营运秩序，其次是加剧了城市交通拥堵。

　　42座城市先后正式实施

　　来自交通运输部的消息显示，截至2016年12月30日，包括北京、上海、天津等共计42个城市正式发布了网约车管理实施细则，140余个城市已经公开向社会征求了意见。这140多个城市的网约车规定实施，估计也都会在今年上半年陆续完成。

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