高速每公里收费多少

导读：　高速每公里收费多少篇一《高速收费站收费标准1》 ...

本文是中国招生考试网（www.chinazhaokao.com）成考报名频道为大家整理的《高速每公里收费多少》，供大家学习参考。

高速每公里收费多少篇一
《高速收费站收费标准1》

全国主要高速公路通行收费标准

1、吉林省高速公路通行费收费标准

型号 车辆种类 收费标准(元/车公里)

小型 2.5吨以下(含2.5吨货车,7座以下(含7座)客车 0.25

中型 2.5吨以上至7吨以下(含7吨)货车,7座以上至28座以下(含28座)客车 0.45

大型 7吨以上至14吨以下(含14吨)货车,28座以上客车 0.60

特型 14吨以上货车 1.20

2、沪宁高速公路车辆通行费征收标准

车辆种类 收费标准(元/车公里) 6座以下小型客车（包括6座） 0.40

中型客车6座至20座(含20座)、小型货车2吨以下（包括2吨） 0.60 大型客车20座至50座（包括50座）、中型货车2吨至5吨(含5吨) 0.80 大型客车50座以上、重型货车5吨至10吨（包括10吨） 1.00 重型货车10吨至20吨（包括20吨） 1.20 特型货车（20吨以上） 1.60

附注：1、客车种类以座位数目计算为准。 2、货车种类以登记最高载重量划分。 3、最低收费为人民币15元。

3、四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准

车辆种类 折算载重吨位(吨) 公路通行费(元/车公里) 龙泉山隧道通行费(元/每车次)

10座（含10座）以下轿车、吉普车、面包车、旅行车、1吨（含1吨）以下小货车 1 0.32 5.00

11座至30座（含30座）客车、1吨至3吨(含3吨)货车 2 0.64 8.00 31座至50座（含50座）客车、3吨至5吨(含5吨)货车、30卧以下卧铺车、国际标准集装箱车 4 1.28 16.00

50座以上客车、5吨至10吨（含10吨）货车、30卧以上卧铺车 7.5 2.40 24.00

10 吨至15吨（含15吨）货车 12.5 4.00 32.00 15吨至25吨（含25吨）货车 17.5 5.00 48.00 为有利于操作以加快车辆时 站通过速度，仍然按上表标准和“将元位作三舍为零四进入五，七舍为五八进入十处理，每车次应收费三元及低于三 元的一律按五元计算”的办法编制“车辆通行费各收费站区间收费标准表”，各收费站严格按“区间标准表”所列标 准收取车辆通行费。

4、合宁高速公路车辆通行费收费标准

车辆种类 收费标准(元/车公里)

客车（附注2）小客车（19座位及以下） 0.30 中客车（20至40 座位） 0.60 大客车（超过40座位） 0.80

货车（附注3）小型货车（2.5吨及以下） 0.30 中型货车(2.5吨至7吨) 0.60 大型货车(7吨至15吨) 0.80 特大型货车(15吨至40吨) 1.50

超大型货车(超过40吨)(附注4) 1.50 附注：

1、最低收费为人民币4.00元,不足人民币1元亦按人民币1 元计算。 2、客车种类按座位数目划分。 3、货车种类按登记最高载重划分。

4、在一九九六年以前，超大型货车的登记最高载重量超过40吨，每超重10 吨须每公里额外缴付

人民币5元。自一九九六年一月二十日起，每超重10 吨须每公里额外缴付人民币10元。

5、河北省京石高速公路收费标准

型号 货车 客车 收费标准(元/区段车次) 小型 小于1吨 小于10座 15

中型 大于1吨小于7吨 大于10座小于28座 25 大型 大于7吨小于14吨 大于28座 40 重型 大于14吨小于20吨 50 特大型 大于20吨 0.05元/吨公里

6、广州至开平高速公路车辆通行费收费标准 车辆种类 收费标准(元/车公里) 摩托车 0.225

小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车 0.45

中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车 0.90

大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车 1.462 特大型车20吨以上货车、集装箱车 2.138 说明：执行任务的消防车、锅炉车、军车。

7、哈尔滨至大庆高速公路车辆通行费征收标准(路段全长133Km) 通过区间路段收费金额(元)车型分类 大耿家至肇东

肇东至承平 承平至安达 安达至卧里屯 全程收费 标准(元) 费率(元/车公里)

小型车2吨以下载货车辆19座以下载客车辆

20 20 10 10 60 0.45

中型车2.5吨至7吨载货车辆20座至39座载客车辆 40 40 15 15 110 0.83

大型车7.5吨至14吨载货车辆40座以上载客车辆 50 50 20 20 140 1.05 特型车15吨以上载货车辆 60 60 20 20 160 1.20 8、浙江省现行车辆通行费率

分类标准 通行费=车次费+(里程费*里程)

车次费(元/辆次) 里程费(元/车辆公里)

20座(含)以下客车、2吨(含)以下货车 5 0.40

20座以上40座(含)以下客车、2吨以上5吨(含)以下货车 10 0.80

40座以上客车(含32座以上卧铺车)、5吨以上10吨(含)以下货车 15 1.20 10吨以上20吨(含)以下货车 20 1.60 20吨以上及50吨(含)以下货车 25 2.00

全国主要高速公路通行收费标准

1、吉林省高速公路通行费收费标准

2、沪宁高速公路车辆通行费征收标准

3、四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准

4、合宁高速公路车辆通行费收费标准

5、河北省京石高速公路收费标准

高速每公里收费多少篇二
《全国主要高速公路通行收费标准》

一、正常装载车辆收费标准

江苏省采用计重收费以后，重新制定了高速公路收费的基本费率。根据实际车货总质量，小于10吨的车辆按0.09元/吨公里计费；10吨至40吨的车辆按0.09元/吨公里线性递减到0.04元/吨公里（原定为0.05元/吨公里，现已修改）计费；大于40吨的车辆按0.04元/吨公里（原定为0.05元/吨公里，现已修改）计费；车货总质量不足5吨时，按5吨计费；计费不足20元时，按20元计费。

在此标准下，车辆在允许的装载质量范围内或在相同的超限区段内时，费率标准随车货总质量的增加在单位成本有所降低，这与交通部“鼓励发展高效运力”，“依法增加运量”，降低大型货车收费标准的要求是一致的。但计重收费一旦出现问题，只能按最低收费标准进行。 二、货车超限判定标准

货车按照总轴限和总质量限来判别是否超重。当车货总质量同时超过规定的总轴限和总质量限时，按超限比例大者计费。 （1）轴载质量标准

单轴（每侧单轮胎）载重量6吨； 单轴（每侧双轮胎）载重量10吨； 双联轴（每侧单轮胎）载重量10吨；

双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载重量14吨； 双联轴（每侧双轮胎）载重量18吨； 三联轴（每侧单轮胎）载重量12吨； 三联轴（每侧双轮胎）载重量22吨； （2）总重判别标准

单车、半挂列车、全挂列车和集装箱半挂列车车货总质量46吨。 三、超限超载车辆收费标准 超限超载车辆具体收费标准如下：

超限30%以内（含30%）的车辆，暂按正常车辆的计重费率计收通行费；

超限30%-50%以内（含50%）的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的1.5倍计收通行费；

超限50%-100%以内（含100%）的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的2倍计收通行费；

超限100%以上的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的3倍计收通行费； 当车货总质量同时超过规定的总质量限（46吨）和总轴限时，按超限比例大者计费。

高速每公里收费多少篇三
《高速公路车辆通行费收费标准》

各类收费标准

1、吉林省高速公路通行费收费标准

2、沪宁高速公路车辆通行费征收标准

4、合宁高速公路车辆通行费收费标准

5、河北省京石高速公路收费标准

6、广州至开平高速公路车辆通行费收费标准

8、浙江省现行车辆通行费率

10、安徽省

11、湖北省

12、江苏省

高速每公里收费多少篇四
《对我国高速公路收费办法及标准的分析》

对我国高速公路收费办法及标准的分析

1 高速公路发展概述 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

1.1 高速公路的特点 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2 1.2 我国高速公路的发展历史 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 2 我国目前高速公路收费现状 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3

2.1 高速公路收费方式 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3 2.2 我国主要高速公路通行收费标准 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4 3 我国高速公路收费办法存在的问题 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8

3.1 收费标准高 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.2 车型分类划分不合理，车型判别难度大 „„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.3 收费设施参差不齐，联网程度差 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8 3.4 收费管理落后，手段不力；偷、漏、逃、吃票款现象十分严重 „„„„„„„„ 9 4 我国实行计重收费的可行性 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9

4.1 目前国内计重收费的现状 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10

4.2 计重收费的可行性 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10

4.3 计重收费的优点 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 10

5 小结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11

对我国高速公路收费办法及标准的分析

摘要：高速公路作为公路交通现代化的主要指标，已经成为国民经济和社会发展以及人们生活的重要基础设施。自1998年以来，中国实施了积极的财政政策，主要措施是增加公共基础设施投资，目的是扩大内需，拉动经济增长。在这一政策推动下，中国高速公路建设得到了迅速的发展。“十五”期间，中国共建成高速公路2．47×10公里，是“八五”和“九五”期间建成高速公路总和的1.5倍。高速公路的飞速发展，对中国国民经济持续快速增长起到了积极的推动作用，但与此同时，高速公路的收费也遇到了一些问题。本文笔者通过对高速公路收费办法的分析，揭示出目前我国高速公路收费标准上存在的一些问题，并集中对计重收费进行了探讨。

关键词：高速公路 收费标准 计重收费

1、 高速公路发展概述

交通运输是国民经济的基础性、服务性产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是将世界联系在一起的纽带。人类社会发展的历史证明， 交通运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要。

高速公路作为一种现代化的交通方式，具有通行能力大、快捷舒适、服务水平高等突出的优点，同时其建设和管理成本也远远高于普通公路的建设项目。发达的高速公路网不仅是交通现代化的主要标志， 也是一个国家现代化的重要标志。我国高速公路从无到有短短20多年的建设发展历程取得了举世瞩目的巨大成就，目前高速公路通车总里程已达到3.5万千米，稳居世界第二。

1.1 高速公路的特点

高速公路是一种具有四条以上车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以

及沿线设有必要服务设施的道路。高速公路的造价很高，占地多，如目前我国的高速公路，每公里造价大约3000万元左右，路基宽度按照26m计算，则每公里占用土地约0.03km2以上，但是从其经济效益与成本看，高速公路的经济效益还是很显著的。

高速公路的特点是具有机动车专用、分离行驶、全部立交、控制出入以及高标准、设施完善等功能。与一般公路相比，高速公路具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点，其中车速高是其最显著的优点，也是高速公路同其他公路的根本区别。

1.2 我国高速公路的发展历史

我国大陆高速公路的历史是从1985年开始的，这一年开工修建了沪嘉高速公路，1988年全长18.5公里的沪嘉高速公路正式建成通车，这标志着中国大陆高速公路实现了零的突破； 1990年9月，全长375公里的沈(阳)大(连)高速公路全线通车；2000年总长658公里和1262公 的(北)京沈(阳)高速公路和(北)京沪高速公路相继全线贯通，到2001年，中国国道t干线中的“j 个重要路段”就已基本建成。至1998年年底， 全国高速公路通车总里程达到6258公里，跃居世界第八；1999年年底，突破1万公里，位居世界第四；2000年年底，达到1.6万公里， 世界第三。目前，我国高速公路总里程数超过3.4万公里，居世界第一位，仅次于美国的8.8万公里。

2、 我国目前高速公路收费现状

世界银行发布的一份研究报告指出，中国高速公路的通行费和许多发达国家相当，甚至更高，货车为每公里0．12至0．2l美元。与中国车主的收入比较，这个费率则是全世界最高的国家和地区之一。报告建议，中国政府不应继续提高目前已经较高的通行费率，而应该考虑实施全国范围的统一收费政策，避免用户即使在短途行驶中也必须多次缴费、各路段费率不尽相同的情况。

目前我国收费标准一般是按公里收费的，各地的收费标准不一样，主要是因为各地的高速公路造价不同，像平原地区的高速公路造价有的3000万/公里，而有的高速公路山岭生丘区的造价达1亿元/公里。有的地方是按公里收费加大桥、隧道加价收费的。

2.1 高速公路收费方式

自从出现对车辆进行收费以来，收费技术经历了从低级到高级，从功能简单到丰富完善的过程。目前我国高速公路收费系统已从单纯的人工收费过渡到半自动收费、计重收费、ETC收费、联网收费等多种收费方式并存的格局。

2.1.1 人工收费方式

人工判别车型，人工套用收费标准， 人工收费、找零、给收据等。需要较多的收费人员与

单调繁琐的程序，采用人监督人的方式。

2.1.2 半自动收费方式

人工判别车型、人工收费、车辆检测器计数、计算机控制与管理、电视监控相结合的收费方式。这种方式也是目前适合国情又被大多数高速公路所采用的。

2.1.3 计重收费方式

在收费车道上安装称重设备，实行小型车、客车按车型收费，货运车辆按称量的车货总质量进行收费的一种计费模式。其主要目的是治理超载运输。

2.1.4 ETC收费方式

E T C收费方式(Electronic Toll Collection)又称自动收费、电子收费或不停车收费，它是智能交通系统(Intelligent Transport System，ITS)的一个重要组成部分，是一个集中了射频识别、计算机网络及信启、管理、自动控制等多项高新技术在公路收费系统中综合应用以实现不停车收费的新型收费系统。

ETC收费方式是在车前装有作为通行券使用的电 标签， 与装在车道上空的收发通信器进行微波通信(交互读、写)，验证通行权，判别车辆类型，自动核算记录通行费，车辆无需停车，可直接高速通过(一般40～120Km／h，理论上可以超过120Km／h)，凭借收费数据记录，实现无人自动收费。

2.1.5 联网收费方式

以省(直辖市、自治区)或其他比较大的地理区域为单位，一卡通行，一次缴费，更多地考虑了道路使用者的需求和经济发展的需要。

2.2 我国主要高速公路通行收费标准

目前，我国公路、桥梁通行费收费方式仍沿袭20世纪50年代的养路费征收办法，即按车辆出厂时核定的载重载客量，将客、货车分为大、中、小或1．2、3、4、5、6等车辆类型，再按车型制定不同的收费标准。 2.2.1 吉林省高速公路通行费收费标准

2.2.2 沪宁高速公路车辆通行费征收标准

2.2.3 四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准

高速每公里收费多少篇五
《我国车辆在高速公路怎么收费的》

1、吉林省高速公路通行费收费标准

2、沪宁高速公路车辆通行费征收标准

附 注：

1、客车种类以座位数目计算为准。 2、货车种类以登记最高载重量划分。 3、最低收费为人民币15元。

3、四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准

为有利于操作以加快车辆进站通过速度，仍然按上上表标准和“将元位作三舍作零四进入五，七舍作五八进入十处理，每车次应收费三元及低于三元的一律按五元计算”的办法编制“车辆通行费各收费站区间收费标准表”附后，各收费站严格按“区间标准表”所列标准收取车辆通行费。

4、合宁高速公路车辆通行费收费标准

附 注：

1、最低收费为人民币4.00元,不足人民币1元亦按人民币1元计算。 2、客车种类按座位数目划分。 3、货车种类按登记最高载重划分。

4、在一九九六年以前，超大型货车的登记最高载重量超过40吨，每超重10 吨须每公里额外缴付人民币5元。自一九九六年一月二十日起，每超重10 吨须每公里额外缴付人民币10元。

5、河北省京石高速公路收费标准

6、广州--开平高速公路车辆通行费收费标准

7、哈尔滨至大庆高速公路车辆通行费征收标准(路段全长133km)

8、浙江省现行车辆通行费率

9、京沪高速公路收费标准

据交通部公路司介绍，京沪高速公路主线上共有11个收费站。这些收费站是：北京境内有大羊坊收费站，河北境内有吴桥、九宣闸两个收费站，天津境内有子牙河、津静收费站，山东境内有德州北收费站、红花埠收费站，江苏境内有鲁苏、花桥收费站和江阴大桥收费站，上海境内有江桥收费站。

据介绍，不同省市的收费标准不同。如北京境内每公里收费标准是：小型车0.34元，中型车0.47元，大型车0.61元，重型车0.81元;天津境内每公里收费标准是：小型车0.71元，中型车1元，大型车1.16元，重型车1.43元。

交通部专家算了一笔账：11个收费站的平均收费标准是小型车每公里0.42元，中型车0.64元，大型车0.84元，重型车1元。

按照这个平均标准，一辆小汽车，乘坐3个人，从北京至上海，13个小时可以到达，需要交535元通行费，平均每人为178元。

高速每公里收费多少篇六
《我国车辆在高速公路怎么收费的》

1、客车种类以座位数目计算为准。 2、货车种类以登记最高载重量划分。 3、最低收费为人民币15元。

3、四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准

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1、最低收费为人民币4.00元，不足人民币1元亦按人民币1元计算。 2、客车种类按座位数目划分。 3、货车种类按登记最高载重划分。

4、在一九九六年以前，超大型货车的登记最高载重量超过40吨，每超重10吨须每

公里额外缴付人民币5元。自一九九六年一月二十日起，每超重10吨须每公里额外缴付

人民币10元。

5、河北省京石高速公路收费标准

高速每公里收费多少篇七
《国外高速公路怎么收费》

国外高速公路怎么收费

2008-3-27 16:52:49

纵横交错的高速公路已经成了很多国家的景色。但高速公路该不该收费，该收多少费用，又在很多国家引起争议。

韩国人嫌收费太贵

韩国是个多山的国家，修建高速公路非常困难，尤其是一个接着一个隧道，致使成本增加。由于物价、人工费用不断上涨，韩国的过路费也在不断上涨 。从2007年7月1日开始，仁川机场专用高速公路等3条民间投资的高速公路过路费上调了2.4%~4.6％，目的是保证能在规定的期限内收回投资。现在，一般家用轿车通过仁川机场高速公路时的过路费是单向7100韩元，往返1.42万韩元，平均每公里为197.2韩元（100元人民币约合1.35万韩元）。

韩淑姬在首尔的一家建筑公司工作，每天都要开车上下班。她对记者抱怨说：“说起高速公路，脑海中首先浮现的就是堵车和昂贵的过路费。现在经济很不景气，高速公路的收费也应该便宜一点”。

俄罗斯对收费酝酿多年

高速路收费问题在俄罗斯已议论多年了。2005年1月，俄政府批准了俄交通部呈交的关于修建收费公路的报告。随后，俄政府责成交通部立即着手建设俄第一批收费高速公路，即莫斯科——圣彼得堡市高速路，造价约为1500亿卢布，成本可在建成后15年内收回。

俄政府第一副总理伊万诺夫认为，公路建设得越多，养路的负担就越重，因此必须建设一些收费的高速路。

美国大部分不用缴费

美国被称为“汽车轮上的国家”，1935年，美国就建成了从波士顿到纽约的第一条全封闭高速公路。

在重大节假日，许多美国人习惯全家开车十几个小时去别的城市玩，在他们看来，比起乘飞机和坐火车，走高速是最价廉，也最惬意的。目前，全美国约有9万公里的高速公路，其中收费路段只有8000公里，而且集中在东部城市。在美国中西部地区，绝大多数高速公路很难看到收费站。美国高速公路，即使收费也不高，一般从两美元到20美元不等。

记者去年曾经驱车从美国东部横穿到西部，一路基本上都是走州际高速公路，全程6000多公里，没有缴纳一分钱的过路费。

德国只对大卡车收费

德国是欧洲最后几个对轿车不收取高速公路养路费的国家之一。德国的高速公路网络是全欧洲最大的也是最贵的，至今绝大部分的道路维修保养费用都是由政府从税收中支付。近年来，德国政府内部就该不该对所有车辆征收养路费开展过多次讨论。有人认为德国应该向邻国学习，对所有车辆，特别是外国车辆收费；另外一派则认为不应该加重本国开车者的负担，而且收上来的费用说不定还抵不上收费系统的建立与管理所需要的费用。

但德国高速路不收费也不是绝对的。对于12吨以上的卡车，德国从2005年元月开始征收平均每公里15欧分的使用费。德国位于欧洲中部，周边各国运送货物和原材料的卡车经常要通过德国，还时常造成交通堵塞。因此，向卡车征收过路费，不仅可以充实国库，还可以减缓堵塞。(《环球时报》3.24)陆乐 王真等 文

来源：文摘报

高速每公里收费多少篇八
《我国车辆在高速公路怎么收费的》

1、客车种类以座位数目计算为准。 2、货车种类以登记最高载重量划分。 3、最低收费为人民币15元。

3、四川省成渝高速公路车辆通行费收费标准

爽

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四类客货本—她上客主:雜麵媒含-丨邮鮮 五矣贪车— To吒以上呈T^Hisot厂食车 六块货车 I —lSOtd上定25#^ (含26^) fii

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为有利于操作以加快车辆进站通过速度，仍然按上上表标准和“将元位作三舍作零 四进入五，七舍作五八进入十处理，每车次应收费三元及低于三元的一律按五元计算” 的办法编制“车辆通行费各收费站区间收费标准表”附后，各收费站严格按“区间标准

表”所列标准收取车辆通行费。

附注：

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1、最低收费为人民币4.00元，不足人民币1元亦按人民币1元计算。 2、客车种类按座位数目划分。 3、货车种类按登记最高载重划分。

4、在一九九六年以前，超大型货车的登记最高载重量超过40吨，每超重10吨须每

公里额外缴付人民币5元。自一九九六年一月二十日起，每超重10吨须每公里额外缴付

人民币10元。

5、河北省京石高速公路收费标准

高速每公里收费多少篇九
《高速公路收费业务知识题库》

高速公路收费业务知识题库

------收费业务通用部分：

21 进入高速公路的车辆最低时速是多少？最高时速是多少？ 答：最低时速不得低于50公里，最高时速不得高于110公里。有限速交通标志的，应当按照限速交通标志规定行驶。 21 我省第一条高速公路是什么时候开通的？是哪条高速？ 答：是1993年1月开通的，是昌九高速。

21 高速公路机电系统是指哪‚三大系统‛? 答：是指收费、监控、通讯三大系统。

21 高速公路收费卡的种类有哪些？ 答：有通行卡、身份卡、赣通卡

21 高速公路车情主要有哪七类？

答：主要有普通车、军车、警车、牵引车、绿通车、军队、其它免征七类。

21 高速公路收费管理要求做好哪‚三项服务‛？

答：礼仪服务、便民服务、快捷服务。

21 高速公路收费管理要做到哪五个统一？

答：是指统一收费岗亭周边环境卫生标准；统一收费人员的着装；统一收费人员的仪容仪表；统一交接班流程；统一岗亭收费动作和文明用语。

21 我省高速公路联网收费项目建设实现哪‚四统一‛

答：软件统一、网管统一、票据统一、IC卡统一。

9.请列举可以免交车辆通行费的车辆。

答：军队车辆；武警部队车辆；公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处臵突发事件的统一标志的制式警车；运输鲜活农产品的车辆；进行跨区作业的收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆；经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准进行抢险救灾任务的车辆；省地方性法规和省政府规章规定或省政府批准，可享受车辆通行费减免政策的车辆。

10.收费站应在收费公告牌上设立哪些内容（或六公开的内容是指什么）？

答：应设立收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限、监督电话等内容的公告牌。

11.江西省高速公路的管理应当坚持哪四项原则？

答：应当坚持集中、统一、安全、高效的原则。

12.《江西省高速公路管理条例》中第二十五条规定高速公路管理人员不得有哪六项行为？

答：（一）擅自扩大收费范围、提高收费标准。

（二）收费不给有效足额票据。

（三）拒绝提供合理服务。

（四）强制提供有偿服务。

（五）刁难、勒索司机或者乘客。

（六）擅离职守，影响车辆正常通行。

13.哪几种车辆属于高速公路计重收费的范围？

答;载货类汽车、客货两用车、总重超限的客车。

14.执行国家安全工作任务配《特别通行》标志车辆经出示什么可免费通行？

答：经出示《特别通行标志、警灯、警报器使用证》、侦查证、警官证之一的可免费通行。

15.请简述高速公路计重收费的原则？

答：（一）公平合理，鼓励运输业户合法装载原则。

（二）引导发展原则。

（三）渐进试行、稳步推进原则。

（四）不增加社会总体负担原则。

16.高速公路计重收费车辆的轴重认定标准是什么？

答:- - - 单轴（每侧单轮胎）7吨；

- - - 单轴（每侧双轮胎）10吨；

- - - 并装双轴（每侧双轮胎）18吨（每少2个轮胎减4吨）； - - - 并装三轴（每侧双轮胎）24吨（每少2个轮胎减4吨）；

17.高速公路计重收费车辆的车货总重认定标准是什么？

答：---三轮货车2吨；

----四轮货车4.5吨；

----二轴货车(六轮)17吨；

----三轴货车25吨（由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨）；

----四轴货车35吨（空气悬架、轴距≥1800mm为37吨）； ----五轴货车43吨；

----六轴及六轴以上货车49吨。

18.结合货车的轴型、轴载重量及货车按车型收费如何划分货一至货五的范围？

答：货1：11型轴和12型轴蓝牌货车；即轴载重量小于等于17吨的蓝牌货车。

货2：12、13型轴黄牌货车；即轴载重量等于17吨的黄牌货车。

货3：大于12型轴小于15型轴货车，即轴载轴载重量大于17吨小于25吨。

货4：大于15型轴小于115型轴货车，即轴载轴载重量大于25吨小于32吨。

货5：大于等于115型轴，即轴载轴载重量大于等于32吨。 19.2012年7月1日起我省高速公路计重收费的基本费率是多少？线性变化费率是多少？

答：基本费率是0.09元/吨公里。线性变化费率是0.068元/吨公里线性递减至0.034元/吨公里。

20.高速公路车辆逃费的主要类型有哪些？

答：伪造免费证件逃费；利用不规则称重方式逃费；利用通行卡逃费；更改车型、车种方式逃费；内外勾结逃费；其它逃费方式。

21.请简述假冒绿通车逃费的表现形式、异常反应和应对措施？ 答：表现形式：通过在车厢尾部、顶部等车体边缘摆放少量鲜活农产

品，假冒运输鲜活农产品的车辆，以期逃缴或者少缴车辆通行费。

异常反应：车辆重量可能出现异常；不配合查验工作；急于离开。 应对措施：尽量避开司机指定的查验部位，重点检查车厢内部；实行绿通货物申报制，对查实的假冒绿通车辆按逃费车辆处理；加强对绿通车辆的现场查验管理，实行两人以上查验制度；加强对绿通车辆的事后稽核管理，防止人为消极查验和舞弊行为的发生。

22.请简述非正常出口逃费的表现形式、异常反应和应对措施？ 答：表现形式：入口正常领卡上高速，出口不走收费站，而从施工便道等非正常出口下高速，从而逃缴车辆通行费。

异常反应：只有入口信息，没有出口信息。

应对措施：入口站通过卡号查询，了解本站本站发出卡的回收情况，剔除赔卡、坏卡等异常卡，对没有回收的卡进行梳理，查明车牌信息，对多次无出口信息的车辆，列入重点监控对象，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪，力争抓现行；要积极向社会宣传我们的举报奖励政策，发动社会力量提供及检举逃费行为，一经查实，应积极兑现奖励承诺。

23. 请简述UJ型线路逃费的表现形式、异常反应和应对措施？

答：表现形式：U型车为中途从某处调头，从入口站出高速公路的车辆；J型车为中途从某处调头，从入口站以外的其他站出高速公路的车辆。

异常反应：U型车系统会自动提示；J型车系统不会自动提示，但一般会显示该车超时。

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