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三星手机在日本召回措施

2016-11-15 12:16:16 推荐 来源:http://www.chinazhaokao.com 浏览:

导读: 三星手机在日本召回措施(共5篇)Galaxy Note 7将召回?手把手教你安卓手机联系人备份的技巧Galaxy Note 7将召回?手把手教你安卓手机联系人备份的技巧最近三星Galaxy Note 7炸机事件闹的沸沸扬扬。这让用户对三星这一品牌的手机安全质量问题产生质疑,为此三星官方宣布称将在全球停止生产销售Galaxy Not...

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Galaxy Note 7将召回?手把手教你安卓手机联系人备份的技巧
三星手机在日本召回措施 第一篇

Galaxy Note 7将召回?手把手教你安卓手机联系人备份的技巧

最近三星Galaxy Note 7炸机事件闹的沸沸扬扬。这让用户对三星这一品牌的手机安全

质量问题产生质疑,为此三星官方宣布称将在全球停止生产销售Galaxy Note 7,针对所有已发售的手机,则将提供退换货服务。

不过在将手机拿去退换货之前,手机里面的重要私人信息一定要先备份好。例如手机内

存储的联系人就一定要进行备份。今天小编就和大家分享:安卓手机如何实现手机联系人备份的技巧攻略。

互盾安卓数据恢复大师,就是专门为安卓设备打造的数据恢复软件。它除了可以帮助用

户找回手机删除的照片、短信、联系人等。除此之外,它还是一个好用的数据导出备份工具。不过你是想要备份联系人、还是导出微信聊天记录都能够轻松搞定!具体的操作步骤如下所示:

1、首先用户需要安装运行互盾安卓数据恢复大师,并且将手机连接到电脑上,再一键

点击界面上的“开始连接”功能按钮。

(注:安卓手机必须在获取ROOT权限之后,才能够顺利扫描恢复出丢失数据。)

2、然后用户请点击选择需要的扫描模式,例如“快速扫描”。

3、在进入下一界面后,用户请点击选择需要进行扫描的分区,并且按下“开始扫描”

功能按钮。

4、最后用户请在左侧界面中,点击进入“联系人”的详情页面。并且借助文件预览功

能,点击勾选所有需要导出的联系人数据,再按下“恢复选中文件”即可导出备份到本地电脑。

以上就是小编为大家介绍的内容——安卓手机如何实现手机联系人备份的技巧攻略。操

作起来非常简单,还没有将安卓手机上重要数据进行备份的朋友,赶快动手试一下吧!

三星进入日本的市场策略分析
三星手机在日本召回措施 第二篇

三星电子进入日本的战略和步骤

【提要】三星电子这家从韩国汉城起家的公司是如何在日本公司占绝对优势的消费电子和存储芯片领域与日本公司展开博弈,并最终取得当前“显赫”地位的,是用了什么样的步骤,采取了什么样的策略,本文将通过透析三星全球策略和分析日本销售市场环境对此进行分析。

【关键字】三星电子 日本 步骤 战略

一.三星电子的介绍

三星电子(Samsung Electronics)是世界上最大的电子工业公司。1938年3

月它于朝鲜大邱成立,创始人是李秉喆,现任社长兼CEO是崔志成。在世界上最有名的100个商标的列表中,三星电子是唯一的一个韩国商标,是韩国民族工业的象征。三星于2005年首次超越日本,荣登世界最大家电企业的宝座;2007年击败摩托罗拉,成为世界第二大手机生产企业;2009年战胜西门子和惠普,跃升为世界最大的技术企业。

主要产品

电视、3D、LCD/LED液晶屏、手机、半导体、家电与其他

二.日本市场的特点分析 作为一个世界上的经济强国,日本战后的发展可以说是飞速的。在文化方面,日本和中国有着很多相似之处,同时日本也是中国的邻国。基于此种关系,对日本市场进行较为详细的分析就显得比较重要。对中国企业进行国际市场营销有一定的方向性和借鉴指导的意义。

日本陆地面积377880平方公里,包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。人口约1亿2774万。主要民族为大和族,北海道地区约有2.4万阿伊努族人。通用日语。主要宗教为神道教和佛教。首都东京。人口约1256万。国家象征天皇明仁,1989年1月即位,年号"平成"。重要节日天皇诞辰日:12月23日(相当于国庆节)。

从以上可以看出,日本国土面积相对较小,但人口却并不稀少。可以说日本除北海道外的其他地区,经济发展是相当惊人的,大多数跨国公司在这些地区的投资也是很多的。但由于其土地面积较少,在日本投资建厂便比较困难。另外,通过其节日也可以对其文化可见一斑。日本人非常重视武士道精神,民族感很强。所以在进入日本市场时应注意这一点,如果处理得不当,不但商品的销量会不好,还有可能整个企业都会受到排斥和抵制。

三.三星电子三次进入日本市场的战略

1.产品战略

三星公司自创立至今,其产品开发战略演变大致经历了“拷版战略” 三星公司自创立至今,其产品开发战略演变大致经历了“拷版战略”、“模仿战略” 紧跟技术领先者战略” 技术领先战略”四个阶段。

拷版战略——在较短的时间内,以较低的成本打入市场。

模仿战略——消化吸收外来技术,努力提升自身产品、市场和技术匹配的档次。 紧跟技术领先者战略——用先进技术开发处在生命周期导入阶段的新产品,占取 中高端市场。

技术领先战略——引领尖端技术,占据高端市场。

2.品牌战略

三星公司对域名保护非常重视,曾多次通过仲裁获争议域名所有权。

①三星的经营理念

在三星,我们都遵循着一个简单的经营理念:以人才和技术为基础,创造出最高品质的产品和服务,为人类社会的发展做出贡献。

每一天,我们的员工都在对这个理念身体力行,我们的领导者在世界范围 内寻找最聪明的人才,为他们提供保证其做出本领域最出色成绩的资源。 由此带来的成果就是,所有我们的产品——从保证储存关键知识的内存芯片到将各大洲用户连接起来的手机—— 都可以用以丰富我们的生活。这就是创造更美好的人类社会的含义所在。

②我们的价值

我们相信,以强有力的价值定位为基础的工作是成功业务的关键。在三星,严格的行为规范以及这些核心价值,是我们做出任何决策的基础。

1、尊重人才 非常简单,我们尊重我们的人才,秉承“人才是公司的全部”的哲学。在三星,我们一直努力为我们的员工提供尽可能多的机会,让他们充分施展自己的才华。

2、追求卓越 尽我们最大的努力,力争通过不屈不挠追求卓越的激情,以及坚决开发出市场上最优秀的产品及服务的承诺,在我们所从事的每一个方面做到世界最好

3、主导变革 在今天这个快速发展的全球经济环境下,变革是永恒的,没有不断的创新,企业就无法继续生存。就如同我们在过去的70年时间里所做的那样,我们着眼于未来,积极预测市场需求和需要,这样,我们就可以使我们的企业走向长期的成功和繁荣。

4、正当经营 以符合伦理道德的方式经营是我们事业的基础。我们在任何方面都会保证公平、尊敬所有股东,以及完全透明的道德规范。

5、共同繁荣 一个企业,如果不能为其他人带来繁荣和机会,那么这个企业就无法取得成功。三星将承担一个优秀企业公民在社会以及环保方面所应承担的全部责任,追求与我们的每个社区、国家以及人类社会共同繁荣。

3.经营管理策略

“新经营”基本思路是:

一、重质经营:

质量是三星的生命,三星视残次品为摧残组织生命的“癌症”。

三星的质量目标是拥有多项世界级的产品与服务。为达到这一目标,三星必须致力于提高产品质量、人力资源质量和经营质量。

①三星提高产品质量的途径:

坚持顾客满意导向,特别强调发挥顾客服务人员的重要性。

立足长远的产品与技术开发,以技术领先保障产品质量,同时注重发展独特的三星设计。【三星手机在日本召回措施】

倡导文化营销,将那些对顾客有吸引力的企业文化与颇具魅力的设计融合在具体的

产品与服务中,一起销售给顾客。

②三星提高人力资源质量的途径:

招聘环节:执行公开、公平、公正的招聘制度,杜绝血缘、学缘、地缘和国籍的不当影响,努力在全球范围内吸收富有智慧,勇于挑战,开拓进取的创新型人才。

在培训环节:为所有三星员工提供适当的培训机会,同时,突出创新型人才的培养,努力开发员工的创新能力。

在薪酬环节:执行以能力和业绩为基础的评价制度和薪酬制度,鼓励员工自觉开发自身的潜能,改进工作绩效。

在员工配置、选拔、晋升环节:打破“年工序列制”的藩篱,肃清已不符合时代发展要求的,基于资历的用人思想的影响,强调以能力为基础对员工进行选拔,以此激发员工的积极性、创造性和责任感;打破传统的“以官为本”的升迁体系,将职称与职务相分离,构建职务序列和职称序列同时并存的多样化职业生涯通道,为管理者提供以职务为基础的升迁机会,为专家提供以专业为基础的发展空间。

在日常管理环节:要求所有员工,尤其是管理人员学会与创新型人才共同工作,尊重其独特个性,为其创新才能的发挥提供足够的空间和舞台;坚决反对利用权力约束人才,磨灭他们的创新意识已创造能力。

特殊政策:大力开发居于前5%的A级人才,使其具备多样化的专业技能,能够承担不同的工作,满足公司多方面的用人需求。

③三星提高经营质量的途径:

实施速度管理,同时努力优化资源配置,实现预备经营;另外,珍惜商业机会、合理控制成本、争取协同优势也是非常重要的。

三星人要有速度制胜的意识,要做到力争第一、决策适时、行动快速、经常沟通。 优化资源配置是三星提高经营质量的另一个重要手段。三星必须把资源和力量集中于全球第一、第二和具有三星特色的领域,卖掉或者彻底取消缺乏国际竞争力的业务。同时,必须在保证一定利益的前提下,以当前相对稳定和长期的业务支持高速成长的战略性业务,实现预备经营。

二、信息化、国际化、复合化:

①信息化:

在21世纪,企业的成败在很大程度上取决于计算机和信息技术的使用程度。所以三星必须建立一流的信息系统,以加强企业的竞争力。

②国际化:

国际化是创建世界超一流企业,实践贡献人类崇高使命的必由之路。三星坚持本土化、最佳化、复合化的国际化策略。

③复合化:

复合化是21世纪市场竞争的核心。通过复合化,能够提高组织的系统运行效率,增强组织的竞争力,为顾客提供最优的产品与服务。三星坚决走复合化的道路,努力实现从业务选择、产品计划、设计、采购、生产,以致售后服务的多重组合,以此获得在市场竞争的优势。

“新经营”的实施平台:

三星“新经营”战略能成功实施,在很大程度上就是李健熙力排众议发展半导体业务,从而为“新经营”战略实施提供充分经验和技能的结果。

①不拘一格揽人才

三星上上下下都流传着这样的观点,即“优秀人才一人就能够养活十万人”,“十个

一级围棋选手联合起来也不能战胜一个围棋一段选手”。

②放权+制度约束

一个新入公司的职员,他要接受非常系统的教育直至他成长为三星内部的专家或者是中层干部甚至是最高领导层。三星对每一个职员都有非常系统的教育计划。员工在担任相应的职务期间,三星的高层会把所有工作的管理权限大胆地下放到每一个人的手中,但在放权的同时有会有一套规范的制度体系作为规范制约,这种非常大胆的权利下放,同时规范制度的约束,这样一松一紧正是三星人才培养成功的重要要素。 ③赏罚分明的考核系统

按照能力给予“待遇”是三星电子的一贯做法。三星集团子公司首席执行官的年薪中基本工资所占比重只有25%,其余75%是按照股价上升率和效益性指标EVA(经济性附加值),对照目标的成果率等每年做出不同的决定。

④入社教育培养忠诚

⑤把送礼和违规者拒之门外

历经风风雨雨七十余载,三星集团从一个韩国本土的小公司一步步成长为世界级的知名企业。勇于创新,主动学习,不断开拓进取,时刻保持危机意识,始终以人才和技术为核心,是三星前进道路上永恒的主旋律。

营与管理》 2004 第8期

召回门总结
三星手机在日本召回措施 第三篇

1、召回门事件的原因【三星手机在日本召回措施】

【三星手机在日本召回措施】

表面原因:在2009年8月28日,在美国加州圣迭戈的高速公路上,一名警察驾驶一辆雷克萨斯ES350轿车突然加速导致一家四口死亡。经过美国媒体的轮番报道,丰田车的质量问题引发关注。政府部门介入,责令丰田公司对其汽车安全系统进行检查,爆发了丰田的召回门事件。

根本原因:为了攻克美国市场,丰田在美国多个地方投资建厂,生产和销售丰田汽车。近几年,丰田在美国汽车市场攻城略地,市场份额不断提高。导致公司的扩张速度过快,产品质量管理和人员培训没有跟进,导致一系列部件存在缺陷。在扩张市场期间没有对员工提出的一些建议进行采纳,对顾客的质量问题反馈没有重视,高层的理念存在一定的误区,偏离了切戒奢侈浮华,力求朴实稳健的丰田纲领。盲目降低成本,生产扩张市场,没有注重汽车的售后维修服务及客户信息反馈,导致汽车问题的累积及最后的爆发。

2007年丰田超过克莱斯勒和福特,成为美国第二大汽车制造商。2008年,丰田更是超越美国通用汽车,坐上了世界第一大汽车制造商的宝座。有分析认为,丰田在美国攻城略地,改写了美国车市格局,自然导致美国朝野的不满和嫉妒。“脚垫门”还未平息,又出现了“踏板门”。几乎所有重要的美国媒体上,都可以看到丰田召回的大幅报道,以及对丰田“迟钝”、“缓慢”、“故意误导”的批评。这些报道加剧了美国民众对丰田的不信任感,导致丰田在美销售大幅下滑。高速扩张为质量埋下了隐患经过二战后几十年的努力,日本产品甩掉了被戏称为“东洋货”的低质量帽子,打造了精益求精、以质量为生命的“日本制造”。而丰田在美国销售的汽车连续出现缺陷是不争的事实,这些缺陷既有设计缺陷也有质量缺陷。

2、召回门事件的过程

2009年以来,对于日本丰田汽车来说,绝对称得上“大灾之年”,笼罩在召回阴影下的各种门朝丰田打开,先是“刹车门”,然后是“断轴门”,再次是“爬坡门”最后是“踏板门”! 最近这次因油门从美国开始的召回,丰田宣布问题车型从逾100万辆扩大至535万辆,从中国召回7.5万辆2009年到2010年上市的RAV4轻型越野车(天津产)。欧洲市场方面,丰田正考虑具体召回数量与时间,分析人士估计召回车辆可达200万辆。这样一来,丰田汽车召回总量超过800万辆,超过它2009年全球698万辆的销量。此前的21日,丰田就已召回230万辆在美国市场上出售的多个车型。

而2009年中,丰田多次大规模召回问题汽车。据不完全统计,仅当年前10个月,丰田已在全球召回了9次,涉及车辆达到625万余辆。

在经过一系列的召回事件后,日本制造的危机来临,美国消费者报告日前的调查显示,丰田汽车的可靠性排名已被置于本田和斯巴鲁之后,从2006年的第一名跌至第三名。最主要的是作为日本品牌的标杆企业由丰田引起的对日本品牌信任度整体水品在下降。2009年或者是2010年,注定成为丰田的“大灾之年”。

3、召回门事件的对策

丰田汽车召回事件一波未平,一波又起。为修复公司形象,挽回消费者信心。丰田汽车展开了一系列的“亡羊补牢”补救措施。 措施一:召回问题车辆,并进行市场自救

丰田表示将不惜代价召回问题车辆,完成后将协助召回车辆进行相关方面的补强,并且免车主维修费用。除此之外,丰田经销商一系列的自救措施也不断推出,在中国采取了一系列疗伤行动,包括降价、提高售后服务能力、响应消费者的索赔要求等。降价促销是丰田为了保住市场份额而不得不采取的割肉措施,增强服务则是弥补品牌形象所要做的一项重要功课。

措施二:在美设24小时内应对事故制度

丰田汽车公司社长丰田章男在美国众院听证会上就产品的安全对策直接作出说明,争取恢复顾客的信赖。丰田章男考虑针对丰田车在美国发生的事故等情况,将设在美国纽约和洛杉矶的技术部门的据点拓展到其他城市以加强信息收集能力。丰田建立全美任何地方的丰田车发生故障时都能24小时内赶到现场调查的制度。 措施三:出席美国国会举行的听证会

丰田汽车公司总裁丰田章男出席美国国会众议院监督和政府改革委员会就丰田召回问题举行的听证会,“诚心诚意”听取意见,直接作出说明,让美国人“理解丰田的想法”。 措施四:日本发布4措施提质量

【三星手机在日本召回措施】

此次的召回门让丰田陷入到前所未有的信任危机,丰田章男诚恳表示,近年来丰田一直在注重扩大生产,而在与产品质量有着直接联系的人才培训方面却没有给与足够的重视,这偏离了其一贯的经营理念。针对今后的发展,丰田章男提出了4项提高产品质量的具体措施:丰田公司将设立一个由我来主导、各地区所选出的首席质量官所组成的“全球特别质量委员会”;强化各地区的顾客与总公司的质检开发部门的联系,以有效改善产品质量;在产品设计方面,今后将在全球范围内所有的车型上安装“刹车优先系统”,该系统会在同时踏下刹车与油门的情况下优先选择刹车;另外,将对以往的车型中所搭载的汽车事件数据记录仪(EDR)进行更多的应用。 措施五:所有新车型将安装刹车优先系统

丰田汽车表示,该公司将在所有新车型上安装刹车优先系统,在同时踩下加速踏板与刹车踏板的情况下切断引擎电源,以提高其产品的安全性。 措施六:成立全球质量特别委员会

丰田公司将建立一个由总裁丰田章男领导的全球特别工作组加强质量管理,提高公司对缺陷报告的反应速度。丰田从公司的高级董事中任命北美、欧洲、中国和亚洲地区的质量负责人,展现致力于在全世界确保产品质量的姿态,提高公司对客户意见的反应速度,希望加快召回速度,重新赢得客户的信赖。

措施七: 投放广告/总裁道歉 丰田展开密集危机公关

丰田汽车召回事件一波未平,一波又起。为修复公司形象,挽回消费者信心,丰田公司在美国多管齐下,展开密集危机公关活动。丰田公司最高层两次举行新闻发布会,总裁丰田章男鞠躬致歉。

4、召回门事件的结果

丰田公司的召回门成了世界金融危机后,美国本土汽车企业复苏的动力。由此可见,一个产业要在激烈的国际竞争中持续获得成功,离不开国家战略的有效支撑。

但日前,据华尔街日报报道,美交通部阻止高速公路交通安全局(nhtsa)(以下将称nhtsa)公布丰田非突然加速事件调查结果。报道称nhtsa已将所有调查结果的相关的信息汇总成稿,但据nhtsa召回管理部门的前任部长、透露,他被告知美交通部不希望公布该事件的调查结果。至于原因是什么并没有提到。据华尔街日报猜测,调查结果的公布会使得nhtsa是否与丰田关系密切的争论更加激烈。

同时交通部称,该事件的调查报告还没完成,还需要更多的时间来评估事件中的相关数据。此外,据某媒体透露,大多数突然加速汽车的黑匣子清楚的显示了事故发生时,驾驶人员踩下的是油门而不是刹车。这也就意味着,刹车失灵事件要归咎于司机操作失误,这在某种程度上可以说明丰田是无辜的。

虽然如此,但是丰田在这次事件中受到的影响可谓是相当之大,也给我国汽车工业一个很好的例子,给我们带来教训和启示

教训:我国汽车产业正处于迅速扩张期,这次丰田的召回门事件对我国汽车工发展而言,是一次很好的教育,中国车企可以从中吸取经验,本以此引以为戒。 教训一:企业发展不能盲目发展,大量扩张市场,而忽视了顾客的安全。企业要时刻牢记:客户至上、服务至上; 以人为本; 以精简为手段,追求低成本; 以零缺陷为最终目标,追求高质量的公司经营理念。 教训二:企业明确自己的企业准则,领导要戒骄戒躁,听取下属的建议,注重顾客的产品反馈,坚持产品质量第一,顾客至上的原则。 教训三:企业要充分了解各地各个民族的风俗习惯,立足自身做出适当的调整以求发展变化适应当地状况。丰田在刚进入美国时就遇到过挫折,主要是因为对美国的市场需求不熟悉,车对美国的道路不适应,后来通过详细调研,有针对性地改进了产品才获得成功,打开了市场。而2000年以后丰田公司在对美国当地风俗习惯,客户个人信息方面的资料搜集存在严重的滞后性,为丰田召回门埋下了隐患。

启示:【三星手机在日本召回措施】

启示一: 汽车质量第一,客户的安全第一。

丰田作为全球最大,最先进的汽车公司出现“召回门”事件,其教训不可谓不惨痛,丰田为此目前也付出了巨大的代价。我国的汽车产业正处于迅速扩张期,丰田的教训对我们弥足珍贵。从丰田召回事件中可以看出使用者的安全和汽车的质量永远是第一位的。中国企业(汽车企业)在出口产品扩张的时候一定要注意心态,把握好时机,衡量自身的能力。要遵循企业产品发展规律,从低成本、低价位、中低档汽车慢慢开始做,先保证产品的质量,讲顾客的生命安全放在第一位。得到顾客的认可,建立产品信誉后,再开发高档汽车。高档车意味着更高的质量安全,服务性能更加强大,这不是拔苗助长能做到的。盲目扩张会毁了企业本身也会毁了整个中国汽车业的信誉。 启示二:企业要自身发展,也与政府相关政策的扶持密不可分。

丰田的召回门为何影响如此深远,为何会在这么短的事件内爆发出如此大量的汽车召回事件,这与美国政府的态度有密不可分的关系。在2000—2007年间,丰田的汽车有相关的问题已暴露出些许问题,但美国政府没有对丰田公司提出解决问题的相关政策。而在金融危机来到以后,美国本土的汽车企业面临破产的境遇。接着丰田车事故出现,召回门爆发。2010年1月份,福特轻型汽车在美国市场销量同比攀升24%,2月份增长43%,3月份上升39.8%,位居各大汽车制造商之首,远超市场平均增幅。从美国福特汽车公司发布的数据看,该公司无疑成为丰田召回事件最直接的受益者。而这一业绩的背后,与美国政府的态度密切相关。 启示之三:危机公关的重要性

就这次丰田所面对的“召回”危机而言,其措施违背了危机管理中的六大基本原则:

①事先预测(forecast)原则,因为丰田公司事前对此次“召回”危机的演变和发展预料不足,导致危机发生的时候事态迅速恶化;

②迅速反应(fast)原则,即产品质量问题浮出水平之后反应迟缓,特别是公司高层在迫不得已的情况下才被迫面对而坐失危机之初的应对良机;

③尊重事实(fact)原则,在普锐斯出现刹车失灵问题时,丰田的解释与现实距离很大,无法令人信服,犯错并不可怕,可怕的不可原谅的是犯错了却不敢承认;

④承担责任(face)原则,危机之初的丰田公司漠视消费者的安全考虑而一味推卸责任,在美国听证会和丰田章男来华道歉之前,消费者没有感受到丰田方面的诚意,使其历经数十年积累的信誉度一落千丈,几乎毁于一旦;

⑤坦诚沟通(frank)原则,丰田公司在发现问题后企图隐瞒事实,态度前倨后恭,顾左右

而言他,妄图通过狡辩以推卸责任,其表现出的社会责任感和伦理的缺失严重毒化了危机处理的氛围和环境,使得危机处理过程失控;

⑥灵活变通(flexible)原则,正是由于丰田公司对这次危机处理的不当,而导致危机本身的升级和转化:从产品质量危机转变为品牌危机,从丰田公司的危机转变为殃及日本汽车业甚至整个日本制造业的信誉危机。

目前,我国汽车市场规模已达1300多万辆,最大的优势是国内广阔的市场。经过近十年发展,中国自主品牌汽车已经具备相当实力,现在主要要在品牌认知度上有待提高。首先,政府可以对自主品牌有重点地进行扶持,通过政府采购的方式来进一步保护和扶持自主品牌。其次,企业也要加大自身的开发力度,利用广大的国内市场吸引外资,促进企业和外国企业在经济,技术方面的合作,以达到发展企业的目的。通过合作的方式,优化整合资源,生产出适合需要的车型。再者,大众要理解并支持国家扶持自主品牌汽车的政策,购买国产汽车。在海外市场方面,政府可以采取对出口产业进行优惠政策,促进其发展。并通过政府牵头的方式,使国内企业获得公正的待遇,开拓海外市场,打响自主品牌的信誉。

2014年日本的智能手机市场份额分布
三星手机在日本召回措施 第四篇

三星欲藉Galaxy Edge新機扭轉日本市占率下滑

根據市場調查機構Strategy Analytic報告,2014年第3季日本智慧型手機市占率排名中第1名至第5名依序為:蘋果、新力、夏普、富士通以及京瓷(如圖一),至於三星電子排名則下滑至第6名,市占率僅為5.5%,可說是自2012年以來最低紀錄。因此,三星電子決定以繼承「Galaxy Note 4」血統的「Galaxy Edge」,塑造出技術先進、品質優良的三星品牌形象,藉以提高日本民眾購買三星產品意願,提升三星在日本智慧型手機的市占率。

市場調查機構Strategy Analytic調查顯示,三星電子的2014年第3季日本智慧型手機市占率為第6名,相較於2012年季度市占率排名為第2~3名以及2013年的第3~4名而言,2014年第3季是三星電子近年來首次排名掉出前5名之外,再者,從市場規模方面來看,三星電子在2012年時仍擁有15%市占率,2013年則下滑至10%左右,而2014年的市占率更是大幅跌降至5.5%,顯示出三星電子的日本市場規模正在急速衰退中。

觀察市占率前五名企業可發現,除了蘋果之外全是日系企業,顯示日本民眾仍有偏愛使用國貨的心態,但也更令人好奇究竟蘋果是如何擊敗其他日系企業,獨佔日本智慧型手機龍頭寶座,進一步分析發現,

蘋果早前的市占率不過20%左右,但與日本第一大電信業者-NTT Docomo合作之後,市占率立即衝上40%,顯見外國企業選擇與日本當地業者合作,確實不失為打入當地市場良策之一。

三星電子有感於蘋果日漸成長,但自身卻不斷衰退將會徹底拉開雙方差距的危機,開始修正拓展日本市場的策略試圖力挽狂瀾,然而,考量到蘋果已搶先一步與擁有過半市占率的日本電信業龍頭合作,若想採取同樣的策略去搶攻市場僅能與第二或第三大的電信業者-KDDI、軟體銀行合作,恐難突破蘋果現階段的勢力。

所以,三星電子打算採取另一種策略,決定以品牌形象來扭轉劣勢,因此,才會在2014年10月份於日本推出「Galaxy Edge」時,強調要用此款手機改變三星電子在日本民眾的既定觀念形象,創造三星產品是技術先進、品質優良的產品來提高日本民眾購買三星產品的意願,藉以提升三星電子在日本智慧型手機的市占率。

然而,近來在安倍強勢主導日圓走貶的情況下,導致外國產品的價格競爭力遠不及日本國內產品,國內外產品價格上的差異有可能改變民眾消費傾向,這對於三星電子爭奪日本市占率來說不啻為一大打擊。在面對日本經濟政策打壓、日本民眾偏愛國貨心態以及蘋果既存優勢等不利因素下,三星電子主打的品牌形象是否真能為其扭轉現階段的頹勢,就有待明年度公布的市調結果來揭曉。

圖一、2014年日本的智慧型手機市占率狀況

管理学案例_控制_丰田召回门
三星手机在日本召回措施 第五篇

深陷召回泥潭的丰田汽车

制造业一直是日本民族的骄傲,精益求精、以质量为生命一直是日本制造的核心精神,而丰田正是日本制造的代表。自1936年丰田正式成立汽车工业公司,至1972年该公司累计生产汽车1000万辆。上世纪70年代是丰田汽车发展的黄金期,从1972年到1976年仅四年时间,丰田就生产了1000万辆汽车,到20世纪90年代初,丰田汽车年产量近500万辆,击败福特名列世界第二。此后,经过近20年的努力,丰田在2008年取代通用汽车而成为世界第一。

2009年丰田一共在世界各地销售781.3万辆汽车,同比减少12.9%,这相比2008年丰田892万辆的成绩,已经少了100多万辆。但丰田依然得益于金融危机的爆发,成功地将美国通用赶下了圣坛,成为了世界汽车业的霸主,不过似乎应了那句“盛极必衰”的中国古语,丰田开始接连不断地发生问题。

八方起火,深陷召回泥潭

早在2009年11月,丰田汽车公司因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。2010年1月21日,丰田汽车宣布,因油门踏板存在质量问题,丰田汽车在美国召回包括凯美瑞、卡罗拉等主力车型在内的8款共计230万辆汽车。28日,丰田又在北美新召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆,共涉及五款车型。同在28日,天津一汽丰田向国家质检总局提交召回报告,宣布召回75,552辆国产RAV4,几乎包含全部一汽丰田国产RAV4车型。1月29日,丰田汽车公司宣布在欧洲召回180万辆油门踏板存在隐患的车辆。

据统计,丰田从美国和加拿大已经大约召回555万辆脚垫存在隐患的汽车。这些汽车脚垫可能卡住油门踏板致使汽车突然加速,引发危险。

到2月1日,此次大规模全球召回汽车总数已超过800万辆,超过丰田去年781万辆的全球总销量。丰田公司发言人称公司正在做继续的调查看召回车型是否涉及拉丁美洲、中东和非洲市场。

2月5日,召回更扩大到日本国内。作为丰田公司新型环保汽车的主打产品、目前在日本最畅销的混合动力车普锐斯4日被曝刹车系统出现问题。据日本媒体5日报道,丰田已经决定在日美两大市场召回该车,总量预计为27万辆。

据悉,被投诉存在质量隐患的是2009年5月份开始发售的新版普锐斯。该车在特定条件下,制动系统会出现刹车困难的情况。新版普锐斯全部产自日本国内。截至目前,日本国土交通省共接到14宗投诉,丰田的销售商则收到77宗投诉。

丰田方面称,公司已经从2010年1月份起开始采取相应措施,在生产中更改了控制防抱死制动系统(ABS)的电脑程序。而接到投诉的销售商也对问题车进行了维修。

日本媒体认为,在丰田汽车因油门脚踏被大规模召回之际,其环保战略主打车普锐斯再曝质量问题,这将对丰田品牌形象及今后的战略发展产生重大影响。

赔钱丢脸,丰田遭受重创

据海外媒体报道,来自CSM Worldwide咨询公司的零配件专家估计每辆被召回的汽车的维修费用大约为25美元至30美元,不包括人工成本。如果按照召回800万辆车计算,丰田此次在维修方面的损失就高达2亿美元至2.4亿美元。

然而,专业人士认为与维修费用相比,车型停售带给丰田汽车带来的损失更大。1月26日,丰田公司宣布暂时在美国市场停售“召回榜”上的8款车型。其中凯美瑞、卡罗拉和RAV4在美国均属于热销车型。据《华尔街日报》报道,这8款车的每日销量约为3500辆。这次停售将会给丰田汽车每日带来8,930万美元的损失。业内人士估计2010款卡罗拉的停售将令公司的销售额每日减少1,700万美元凯美瑞的损失为每日2,750万美元。而丰田汽车公司2009年在北美地区的销量为220万辆,营业收入约为640亿美元。

由于8款车停售,丰田汽车临时关闭部分生产线,5家组装厂将从2010年2月1日起停产。这5家工厂分别是丰田设在美国肯塔基、德克萨斯、印第安纳州的工厂和加拿大的一家工厂。

“召回门”无疑会给丰田汽车带来巨大的经济损失,但是“这也仅仅是一半,”来自美国底特律的生产咨询公司Oliver Wyman的分析师Ron Harbour在接受《华尔街日报》采访时说道。Harbour 说“另一半损失就是重塑消费者对丰田汽车品牌信心的花费。”此次召回行动损害了丰田“安全、可靠”的形象,给丰田汽车带来的长期的信用和品牌声誉的影响是最大的损失。

在东京股市,丰田股价2月3日重挫5.69%,盘中跌至3400日元,为其近3个月的股价最低点。该公司美国股价1月底至2月处连跌5日,一周内累计下跌15%,市值蒸发250亿美元。同时,评级机构也将它置于负面观察名单上。

并不简单,或涉多个隐患

自汽车诞生以来,油门踏板的工作原理一直都十分简单。尽管丰田此次宣称因油门踏板的问题而召回车辆,但实际原因并没有那么简单。

专家表示,目前丰田的销售和生产工作都遭遇了“急刹车”。单一的故障不会造成如此大规模的影响,复杂的车辆内部问题才可能是令丰田陷入危机的主因。1月底,丰田及油门踏板提供商CTS公司分别发布了两份声明,但两家公司对问题的解释却完全不同。丰田对美国政府表示,油门踏板总成存在着摩擦问题,导致“驾驶员在踩踏板时会更加费力,并且踏板无法及时恢复到怠速状态,在最糟糕的情况下,踏板在被踩下后根本无法恢复,固定在某一位置”。CTS公司则表示只有极少数的车辆的油门踏板出现问题,并且“在任何情况下踏板都不会出现被踩下后无法恢复到怠速状态的情况”。它们完全按照丰田汽车公司的规格说明来生产丰田需要的零部件,并没有察觉到这些零部件出现了问题,造成了意外事故。

如果车辆仅仅是有一个简单的安全隐患,丰田完全可以顺利地将故障排除。但是,如今丰田却陷入了一团糟的困境。汽车安全专家指出,被召回车辆的安全隐患可能与多个部件有关,包括电子传感器、传感器系统的设计与位置、防范车辆出现故障的安全机制等。专家还

表示,媒体对车辆安全问题的报道提高了人们的认识,令消费者更加关注车辆的安全隐患。

对于零部件供应商CTS公司来说,与丰田的业务占全年销售额的3%。CTS还为本田、日产与三菱提供零配件。但是零部件供应商往往要根据每个汽车制造商的规格来打造配件,不同汽车的配件在安装和操作方面都有所不同。大规模召回事件发生以后,丰田公司并未终止与CTS公司的合作关系。CTS公司目前已经开发一种符合丰田公司更为严格的规格要求的新踏板。丰田汽车公司1月29日也发表声明,正与CTS公司一起开发新踏板,新油门踏板经过测试后,已投入全面生产。

天量召回,谁是幕后黑手

2009年6月,丰田汽车公司新总裁丰田章男走马上任后坦言心事:丰田过去10年致力于成为世界最大汽车制造商的战略有误,表现之一是扩张过度。

2005年2月,在丰田公司工作了42年之久,62岁的渡边捷昭被任命为丰田汽车新总裁。这位总裁最大的强项就是削减采购成本,“拧干毛巾上的最后一滴水”是其至理名言。事实上,渡边也是这么干的。在其上任之后,渡边捷昭大力推行其主导的丰田CCC21计划(即面向21世纪的成本竞争计划)。该计划在此前的十年里,累计从零部件采购上节约下100亿美元的成本。新的CCC21计划将“价值创新”(VI)囊括其中,这种新思路要求工程师和供应商回到汽车开发的基本层面去寻求节约成本的新思路——拧干毛巾上的最后一滴水。

当思路出现问题的时候,通常计划就会偏离原来的轨道。作为此次油门踏板的供应商,CTS与丰田一起参与了产品的设计、生产和测试,质量管理也是按照丰田的标准进行的。也就是说,产品若出现问题,那么丰田的质量标准就是召回事件的根源所在。

渡边捷昭的思路在为丰田带来滚滚效益的同时,也将丰田汽车推进了火坑。

因为过度追求成本,丰田系的配置在与同级别车型中显露出价格昂贵且配置偏低的情况。虽说大部分消费者对汽车一窍不通,但在汽车长期的使用生涯以及与同级别车型的驾驶感受中总是能够感受出来的。因此在这几年里,丰田全系无论是一汽丰田、广汽丰田还是雷克萨斯,都面临着汽车销售满意度年年下滑的局面。

也因为对成本的过度重视,从设计到采购,与成本相关的所有链条都开始为丰田汽车的不良口碑埋下了伏笔。从之前的汉兰达事件、刹车门、漏油门等一系列的负面影响中,丰田系面临着巨大的考验。

此外,在全球金融风暴的打击下,世界主要市场的汽车需求出现萎缩,丰田为了应付危机,也必须采取削减成本的措施以应付困难。

四面楚歌,丰田如何脱身

如今的丰田汽车正在遭遇一场不亚于全球性经济危机的挑战。这家以标准化、高品质产品在全球攻城掠地的汽车巨头自去年以来不断遭受着产品质量问题的困扰,口碑每况愈下。

丰田汽车为大规模召回、停售停产忙得焦头烂额,竞争对手也来火上浇油。通用和福特汽车已开始挖丰田“墙角”。通用汽车公司日前已推出无息贷款等优惠措施,向丰田车主伸出“橄榄枝”。客户购买绝大多数通用车型可享受60个月无息贷款;丰田车主可得到通用提供的1000美元购车首付资金,如果客户提前还款,还将得到最高1000美元的通用“注资”。无独有偶,福特汽车也将为购买福特车型的丰田车主提供1000美元购车资金,对丰田汽车无疑是雪上加霜。

据美国汽车研究网站Edmunds.com估计,丰田1月份在美国市场占有率将下降14.7%,是自2006年3月份以来的最低水平。Edmunds.com预测丰田汽车1月份的销量为10.3万辆。与去年同期及去年12月份相比分别下降了11.9%和45%。而竞争对手福特的市场份额将会达到18%,1月销量据估计为12.6万辆,为2006年5月以来的最好业绩水平。

2008年丰田汽车超越占据冠军宝座77年的美国通用汽车,摘取“全球销量第一”桂冠,并于2009年蝉联冠军。但是去年的全球销量却比2008年减少约13%。在截至2009年3月的财年首次出现亏损,丰田随后裁减了数千名员工。2009年6月,丰田先是宣布退出F1汽车大赛,后又退出与通用的一家合资企业。

惠誉国际信用评级有限公司1月28日把丰田信用评级“A+”列入负面观察,意味今后可能调低。标准普尔评级公司28日也释放下调丰田评级信号。据悉,丰田信用评级一旦遭下调,公司将面临借贷利率增加风险。高盛公司分析人士则比较乐观,认为短期不会对丰田带来巨大影响,因为丰田汽车非常擅长利用召回作为契机拉近与消费者的距离,提高消费者的满意度。所以,他们对丰田的评级保持不变。

伴随着召回事件的升级,各方对丰田的批评也越来越多。

日本首相鸠山由纪夫4日晚在首相官邸听取了经济产业大臣直岛正行关于丰田事件的情况汇报,并指示“(丰田)应迅速采取对策,以恢复用户信赖”。

英国《泰晤士报》2月2日报道,丰田英国分公司至少一年前就在英国获知一些车型油门踏板会卡住,但当时认为“这不构成问题”。

美国运输部长拉胡德2号表示,“自从发现安全隐患,我们就一直在敦促丰田采取措施保护消费者。虽然丰田现在采取了负责任的措施,但遗憾的是它费了很大的劲才走到这一步。”拉胡德说,运输部官员去年12月就飞赴日本,提醒丰田管理人员注意公司所负的法律责任,后来又于1月在运输部开会,坚持让丰田解决油门踏板问题。拉胡德说:“我们和丰田还没有完,我们将继续检查可能存在的瑕疵,并监督召回的实施情况。”

“高层管理者应向美国公众更早公布(踏板隐患),”日本蓝泽证券株式会社分析师吉修俊朗(音译)说,“(美国人)对日本产品质量、对丰田的信任已动摇。”

按美联社和路透社说法,丰田章男很大程度上忽视媒体关于丰田就召回事件作出回应的要求,他直至1月29日才从瑞士达沃斯发出视频,首次就召回事件向消费者致歉。丰田主抓质量的执行副总裁佐佐木真一2月2日在日本名古屋就所谓丰田没有向消费者及时解释辩解道,丰田当时集中精力求解踏板隐患处理方法。美联社报道,这是丰田总部高级管理人员首次就召回事件正式发表公开评论。

思考题

1. 全面评估2010年初的“召回门”给丰田汽车公司带来的影响。

2. 造成丰田本次“召回门”的原因有哪些?其中,最根本的原因是什么?为什么?

3. 请评价丰田应对本次“召回门”的各项措施。

4. 你认为,要消除本次“召回门”的不良影响,丰田应该怎么做?

5. 你认为,企业有没有办法杜绝此类事件的发生,并说明理由。

参考文献:

[1] 冯博.召回事件并不简单 丰田车或涉及多个隐患.搜狐汽车.2010-2-1.

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[3] 冯武勇.点评:丰田“翻车”.新华网.2010-1-30.

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[6] 王概.冷评丰田召回门 谁是幕后黑手.腾讯汽车.2010-1-29.

[7] 王鑫方.丰田踏板风波:诉讼纷至沓来 损失巨大难以估计.新华网.2010-2-4.

[8] 吴晔.丰田汽车深陷召回泥潭 丢银子更丢面子.新华网.2010-2-1.

[9] 伍雨石.丰田北美5家工厂停产 零部件体系受质疑.每日财经新闻.2010-2-1.

[10] 谢涛.被指隐瞒问题长达一年 美或对丰田罚款.新京报.2010-2-4.

[11] 新华网.丰田决定在日美市场召回问题普锐斯27万辆.新华网.2010-2-5.

[12] 杨宗.丰田深陷史上最大召回事件 日媒体为丰田叫屈.样子晚报.2010-2-3.

[13] 张利东.丰田“召回门”背后的贸易保护主义影子.京华时报.2010-2-4.

[14] 赵奕.是什么摧毁了丰田神话?丰田的“七不该”.新浪汽车.2010-2-4.

[15] 曾德金,邢梅.“日本制造”或遭丰田毁牌.经济参考报.2010-2-1.

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