现在跑专车收入怎么样

导读：　现在跑专车收入怎么样(共7篇)刘梦：拼车顾问从乘车难中发掘商机年赚二十万虽然“拼车顾问”这个职业已经被众多的拼车APP和打的APP取代，但这个创业案例还是值得大家思考，怎么从自已和别人的“不方便”中发现赚钱的机会，并且找到解决的方案，大胆执行。也许，你就发现了一个金矿。赚钱有时候很简单!乘车真难难中蕴藏大商机刘梦是热情开朗的山东...

篇一 现在跑专车收入怎么样
刘梦：拼车顾问从乘车难中发掘商机年赚二十万

　　虽然“拼车顾问”这个职业已经被众多的拼车APP和打的APP取代，但这个创业案例还是值得大家思考，怎么从自已和别人的“不方便”中发现赚钱的机会，并且找到解决的方案，大胆执行。也许，你就发现了一个金矿。

　　赚钱有时候很简单!

　　乘车真难难中蕴藏大商机

　　刘梦是热情开朗的山东济南女孩，2014年，21岁的她从某财经学院毕业。进入高新区某广告公司做文案策划。刘梦所在的广告公司业务非常繁忙，加班、熬夜是经常的事。加完夜班回家，早就没有公交车了，骑自行车或摩托车又不安全，就只能打车。偏偏刘梦家在市区北郊，每次打车回去都要花30多元。刘梦月薪不过2000元左右，每月要是打上十几天车，她就把一多半的收入花在出租车上了。

　　刘梦想如果在公司上百名员工中，寻找与自己同一条路线的人一起打车，车费由大家平摊，那不就可以大大减少车费开支吗？她很快就把寻找拼座人的启事广告贴在公司门口。如她所愿。上班后她办公桌上的电话就响了起来，下午统计，竟有七八个同事往城北方向回家，都想和她拼座。她见人太多，一辆车坐不下，就推掉了几个人。

　　找到拼座对象后，刘梦就给原来经常拉她回家的出租车司机徐师傅打电话，说出自己的拼座计划，还说可以长期坐徐师傅的车。徐师傅一听特别高兴，一口答应下来。

　　晚上加完班，刘梦和几个同事下了楼。徐师傅的车果然停在公司楼下。花很少的钱就享受到了专车待遇，这感觉真的很好哟！刘梦一高兴，就跟徐师傅讲，公司里还有很多同事想拼座，由于人太多，她没有答应。徐师傅说：那你把他们都介绍到我这儿来。事成之后，我给你辛苦费！

　　在刘梦的牵线联系下，公司里愿意拼座的同事分成南、北、东、西四条路线，晚上由徐师傅定时接送。同事们只花不多的钱，就坐上了安全、舒适的专车，都觉得既方便又实惠。月底的一天晚上。徐师傅又送刘梦回家，他递给刘梦一个装有200元的红包。刘梦纳闷，问：徐师傅，你为什么给我钱啊？徐师傅笑呵呵地说：小刘，应该好好谢谢你，这个月我挣得比过去三个月都多。这点钱算是我的心意！刘梦再三推让。徐师傅硬是塞给她。她只好把钱收下了。

　　晚上躺在床上，刘梦对这200元的意外之财动了心思：看来，钱没有那么难挣啊！市区生活着上百万人，出租车有三四万辆，现在出租车越来越多，出租车之间的生意竞争很激烈，很多车整天在街上转悠却拉不到乘客，要是自己能给这些出租车拉来固定长期的接送生意，相信司机们会很乐意给中介费：要是搞个拼座中介，每个司机每月按营业额的5%付中介费，那将会有多少收入啊！她为自己的这个想法兴奋不已，激动得一夜未眠。

　　另类创业，慧心女孩豁出去

　　刘梦把自己的想法告诉徐师傅，徐师傅认为她的想法很好，既能帮的哥招来长期稳定的生意，她也能挣一些钱，可谓不错的双赢模式。徐师傅说，他所在的出租车队的哥多的是，只要有客户，打一个电话，保证随叫随到。有了徐师傅的哥军团做后盾，刘梦更放心了，她决定先从身边的熟人着手，因为有信任做基础，事情会好办一些。

　　刘梦翻开电话本，把从小学到大学的同学全找出来，挨个打电话。对方接到电话后无一例外地对她选作另类职业大吃一惊，最后虽然答应帮她去问问，看有没有人愿意拼座，然而，刘梦守着电话苦苦等了一个星期，却没有几个同学回电话说要拼座。后来，她跑前跑后忙碌了一个月。只促成了四五单拼座业务。这个月，刘梦仅拿到了600元拼座中介费，把基本开销除后，没有挣到几个钱。她有些迷惘了：难道人们真的不需要这项服务吗？

　　刘梦是做什么都很认真的女孩，她分析了一下自己开拓业务的过程，发现自己寻找客户的思路从一开始就错了：她的同学大多是刚参加工作的，工资不是很高，而有限的经济条件必然会局限消费能力。他们是不会愿意每个月出三五百元去打车的。刘梦经过几番调查，最终把目标定在月收入3000-5000元的白领身上：这些人大多30岁左右。刚买了房子还没有能力买私家车，他们每天都有很多业务要做，而挤公交车会占用太多时间，应该是最需要坐出租车的一族。可是，到哪里去找这一类人呢？

　　一天，刘梦上网查阅关于出租车的服务信息，突然脑海闪出这样的想法：为什么不试试在网络论坛上发帖子呢？

　　白领们通常喜欢上网。随后，她登录几家著名的本地网站论坛，注册完后就发帖子。她绞尽脑汁想出了这样一段广告词：公交车等得人心烦，出租车贵得人心打颤！怎么办，怎么办？拼车顾问帮你来解烦！本人是专业的拼座顾问，与出租车公司长期合作推出拼座服务，通往城区各条线路的车就停在你的门前，花少量的钱就能享受私家车的服务，你喜欢不喜欢？她把这个帖子贴到很多网络社区的留言板上，然后坐在家里等待愿者上钩。

　　第二天，果然电话多了起来，很多人咨询拼座是怎么拼法、到底能省多少钱。刘梦接电话接得口干舌燥，一口气喝下一大杯水。

　　针对网友的提问，刘梦花了几天工夫草拟了几十条拼车路线发到网上，果然引起了更多网友的关注。这一次，网友们看明白了拼车的方式和开支情况，再打电话事无巨细、刨根问底的人少多了。不少网友打电话来说：你的拼座方案很不错。可是没有从我公司到我家的路线，你能不能再加线路？网络的力量是巨大的。刘梦在短短三个月内，就促成了上百单拼座业务，的哥的生意好了，她的收入也水涨船高，从最初的600元涨到5000多元。

　　举一反三生财有道多惬意

　　随着业务越做越顺，拼座顾问刘梦的名气越来越大。2015年上半年，有好几家出租车公司主动找到刘梦，主动提出和她合作

　　刘梦乘胜追击。又推出邻居拼座方案。住在同一小区的住户，可选择与自己上班同一路线的邻居拼座。有很多人早上爱睡懒觉，起床后顾不上吃早点就急匆匆地去赶公交车上班。许多单位都是定时打卡的，迟到了要扣几十元。刘梦看准这个商机，所以不失时机地推出既省钱又便捷的邻居拼座方案。这个时尚新潮、方便实惠的拼座方案一经推出，立即引起了人们的关注。在人口较多的明德门小区、青龙小区、世家星城等大型社区，她的宣传单被一抢而空。于是，她一次又一次加印。在南郊的一个大型社区。就有200多人报名参加拼座。

　　刘梦还针对城里人周末渴望放逐山野休闲娱乐的心理，与附近的多个旅游景点合作，推出周末休闲拼座方案。这个方案根据出游时间的长短和游乐项目的不同。列出了几千条休闲游览路线，而且旅游景点的门票都能打折。这方案推出后，本来到了周末就暂停的拼座生意骤然火爆起来，刘梦办公室的几台电话几乎被打爆。

　　扩展了解：

　　骑车太累，公交太慢，打车太贵，养车太费，不如邻里一起拼车来得实惠。这句顺口溜说的就是“拼车族”。最近拼车又成了大家关注的焦点，北京的司机们有一个原因是马上就要开始单双号限行了，而全国的司机师傅们还有一个共同的理由，就是油价涨了，大家都想省点银子，咱拼不过油价就拼车吧！

　　《北京晚报》说，北京的冯先生住在望京，一听说北京将在7月实行单双号限行措施，他马上开始在网上向同社区的朋友发出了邀请：“我是单号车，希望寻找双号车搭车，早8点左右望京出发，到北太平庄；晚上6点下班。我愿意在单号日提供服务，大家互相帮助！”哎，帖子发出的4个小时后，冯先生就找到了自己的新拼友。

　　《钱江晚报》说， 陆小姐住在杭州市区，上班却在郊区的一家外资企业，于是她上网找人拼车，竟然给她找到了附近一个楼盘的住户沈先生。而沈先生的公司，就在陆小姐的写字楼内，于是陆小姐从此下了班，等到沈先生下班一起回家，然后每月适当给沈先生一点钱作为补贴，又舒服又划算。

　　看来拼车已经成了一种潮流，其实早在几年前，就出现了一种职业叫“拼车顾问”， 《羊城晚报》说，拼车顾问就是通过和出租公司联系，通过网络帮助大家共享拼车信息，同时，通过向出租车司机介绍客源，来赚取一定的提成。

　　目前，“拼车族”出行分为两种：一种叫搭有偿“顺风车”，私家车主顺路搭人；另一种是通过“拼车顾问”牵线的“拼的”——三五个人合伙租一辆出租车。

　　据一家拼车网的负责人表示，拼车族最多的是“上班族”和中小学生。而提供车的主要是出租车车主，今年冬季则有更多的私家车车主加入。

　　随着“拼车”的兴起，一种新的职业——“拼车中介”应运而生，目前已先后出现了十多家这样的中介机构，这些机构分区域划分板块，种类上分为上下班搭车、上下学搭车、长途搭车、旅游搭车等多个搭车专版，非常细致专业。

　　其实拼车在国外早就不是新鲜事了，在国外拼车不仅是合法的，而且还能得奖金。 《世界新闻报》说，德国政府明文规定，拼车是一种环保行为，还可增进同事和社区间的交流。所以德国政府也通过一些行政举措鼓励“拼车”。在德国一些城市，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。德国各个城市还设有拼车专用停车点，方便上下车。还有专门的拼车公司。美国人戴维来德国旅游，一到德国就找了法兰克福的一个拼车中心，跟拼车中心说我要去汉诺威，公司立即提供给他几个出发时间。在支付了含有保险费用的7欧元佣金后，拼车公司派出汽车把他送到了汉诺威，戴维又给司机支付了12欧元拼车费。拼车就是这么简单！

　　《北京市小客车合乘出行的意见》给拼车正名

　　北京市交通委2014年正式出台了《北京市小客车合乘出行的意见》（以下简称“意见”），对合乘出行的方式予以鼓励。

　　根据《意见》，自2014年1月1日起，在北京拼车将不再被认定为“黑车”。拼车将被叫做合乘，成为一种合法行为。

　　北京市交通委员会法制处闫林海介绍，随着最近几年车辆的增加，北京污染、拥堵问题的不断加重，作为绿色出行的合乘受到了包括市领导在内的广泛关注。这几年市交通委也在研究相关政策，并反复讨论。在相关条件已经具备的情况下，广泛征求意见后拿出了这一政策。

　　《意见》明确，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用，“合乘”可分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式，可以分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。其中互助型合乘各方当事人可以合理分摊里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。

　　作为内地首个拼车指导意见，在很多人看来，《意见》的出台给了拼车合理的“名分”。

　　刘坤明告诉记者，《意见》是官方对于拼车这种行为的认可。“以前对于民间的拼车，尤其是那些有偿的合乘，都被认为是经营行为。其实，正是这些互助型的有偿拼车对于减轻车主用车负担、治理拥堵、节能减排有着积极的作用。如今，在政策层面给这种出行方式“正名”，意味着拼车有了制度的保障。”

　　陈艳艳认为，拼车出行能够真正减少在路上行驶的车辆，对于提高车辆承载率具有积极意义。“拼车被正名也在一定程度上反映了政府解决交通问题的积极态度，既有限行限号政策，也有对于拼车的肯定。” 陈艳艳说。

　　文/梓忱

篇二 现在跑专车收入怎么样
滴滴专车司机月收入从月薪两万减到三千了...

临近深夜12点，专车司机依旧在路上接活。本报见习记者 刘飞跃 摄

　　干了六年出租车生意的何云(化名)转行干专车司机已经六七个月了，从最初的月入两万到现在的三四千，随着济南专车市场的发展，何云的收入坐上了过山车，起起伏伏。而跟他同时成为专车司机的50个人，现在剩下也不到10人。“现在国家政策不明确，我不可能开一辈子专车，如果有更加合适的工作，我可能马上走!”何云说，给专车一个名分。

　　专车来了，六年工龄“的哥”转了行

　　现在是狼多肉少，我每天也就干七八单，一天工作十三四个小时，月收入三千多元，比刚开始干专车的时候还难。”何云告诉记者，随着各大公司在专车市场的竞争加大，还有不少私家车混迹其中，自己的收入还不如刚开始干的哥时。

　　2008年10月份，中专刚刚毕业的何云(化名)来到了济南，跟哥哥做起了出租车生意。“扣除了份子钱及其他各种费用，每天收入二百元上下，每个月的收入在六七千元。”何云说，他来自济南一个并不太富裕的县，二十岁出头的他比较满意当时的收入。

　　六年来，何云早起晚归，虽然辛苦，但月收入还算稳定。2014年8月19日，滴滴打车宣布推出提供中高端服务的专车业务。9月下旬，滴滴专车在济南上线。由于价格太高，当时滴滴专车在济南并没有迅速打开市场。

　　2014年11月底，何云的出租车六年营运的期限已到，对于出租车行业失去热情的他毅然退了车，登陆济南市场仅两个月的滴滴专车进入了何云的视野，“虽然当时出租车生意还可以，但是因为开出租对腰椎、颈椎都不是很好。”说起当时的决定，这个从农村出来的小伙子语气坚定，对专车未来发展虽然不是很清楚，何云就是干够了出租车，想尝试一份新的职业。　　

　　曾经的月入两万现在只能想想了

　　滴滴专车刚进入济南时，不少市民把其视作黑车，何云每天的业务只有三四单，大多数时间在空跑。“当时我只交了一万元保证金，因为生意并不是很好，为了鼓励专车司机，滴滴公司开出的底薪就是五千元，一开始好多市民仅仅是出于好奇去体验一番专车，并不把其作为主要出行方式，司机收入并不高。”何云告诉记者。

　　转折发生在2014年12月。在稳固了出租车用户之后，为争夺专车市场，滴滴打车和快的打车从12月开始又展开了烧钱大战。两大巨头通过多个渠道，对乘客发放四五十元的大额红包，司机每人每天奖励可达百元。

　　“整个12月份真是疯了，我挣了两万三四。早上七点多起来，干到晚上十一点，虽然辛苦，但是干起来非常起劲。”何云说。专车软件发放大量补贴的方式来增加用户最终让出租车司机明白了过来，为专车软件培育了客户的出租车司机不过是为他人作嫁衣。2015年首个工作日，沈阳数千台出租车不高兴了，原因就是“滴滴”专车、“快的”专车抢了他们的生意。

　　随后，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等10个城市叫停了专车服务。“那时我们的收入下降了至少三分之一，滴滴打车也调整了补贴策略，专车司机月薪两三万的时代过去了。”何云说。

　　滴滴条框愈发多，一批50人的专车司机走得仅剩10人

　　“当时跟我一起面试专车司机的有200多个人，滴滴公司最终录取了50个人。”何云说，自己面试成功得益于出租车司机的工作经验。

　　竞聘成功的这50人正好赶上了专车发展的黄金时期，他们像拧紧了弦的发条，奔驰在济南的大街小巷。刚开始时，何云驾驶着租赁公司的车，并不需要缴纳份子钱，这部分钱滴滴公司替他们出了，但随着市场逐渐成熟，滴滴公司也开始改变策略，把份子钱转嫁到专车司机身上。

　　今年1月下旬，滴滴专车开始向司机按月收取4000-5000元的“份子钱”。何云发现，滴滴专车从那时起开始每天从他的账户里扣除140元。等于说，一觉醒来，已经欠了滴滴家140元。滴滴出台的新政策让很多专车司机不适应，那些挂靠的私家车并不交份子钱，由此，在经济利益的驱使下，不少私家车通过租赁公司挂靠的形式做起了专车。

　　“而且现在滴滴公司设置了流水额度，4月份每周账单流水为2800元，因为大多数专车司机难以完成，降低到了现在的1700元。纵然如此，在专车盲目扩充的当下，想完成任务也非常难。”滴滴专车越来越多的条条框框，让不少专车司机选择退出这个具有不确定性的行业。据何云了解，当时与他一起应聘成功的50位司机如今还在干专车的不到10个人。那些退出专车行业的司机，有的又重新开起了出租车，有的则做起了小生意。

篇三 现在跑专车收入怎么样
雅阁专车月收入是多少

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杭州地区雅阁专车扣除月租赚8k~10K

深圳地区雅阁专车扣除月租赚13K~14K之间

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篇四 现在跑专车收入怎么样
N136.做神州专车司机 我就图个稳定

做神州专车司机 我就图个稳定

下午4点多，我打上了神州专车司机朱师傅的专车。他不急不燥，随着车流缓缓前进。高架上开始有些堵车，我和朱师傅聊了起来。

“专车怎样保证乘客安全？”

“这个可以绝对放心，我们都是开了很多年的老司机。神州专车是有监控的，我车上就有还几个GPS定位呢。而且，我们都是登记了个人身份证、驾驶证、电话信息的。”据手机APP显示，朱师傅的用户满意度评价为五分。

“你现在一天能拉多少单子？”【现在跑专车收入怎么样】

“不一样，如果在市区，手机是响不停的，一直会有单子，一天十几单是没有问题的；如果在郊区，就会少一点。累了也可以休息一下。”

提到收入时，他说：“因为神州专车刚开始，我收入不算高，但我已经很满意了。因为我们比较稳定，不要管理费，不要油钱，车子也是公司的。我不羡慕他们，开车也发不了财，我就图个稳定。”

通过此前和其他神州专车司机攀谈，我了解到，神州专车司机收入是2500元底薪，还有客户满意度、超工时上线补助等，再加上基本奖励，一个月在6500元左右。

据神州专车司机朱师傅介绍，神州专车的驾驶员均有5年以上驾龄；车辆定期检查，定期清洁；除驾驶员以外，每位乘客有20万元车上人员意外险，保证客户安全。

篇五 现在跑专车收入怎么样
滴滴快车与专车区别

滴滴快车没有起步价 滴滴专车有起步价。且滴滴快车不抽司机的钱，还补贴给司机，滴滴专车要给公司拿去20％的提成，滴滴专车有起步价和一公里都2块以上的费用。

滴滴快车介绍

滴滴快车最大的优势是可以借助社会闲置车辆和运力，通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。最低价每公里不足1元，上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。

滴滴快车司机端特色

1. 最受欢迎：最流行、最实用的打车神器，四个小伙伴，三个用滴滴。

2. 最快叫车：实时叫车，上百万辆正规出租车、百秒内应答、风雨无阻，出行必备的打车应用。

3. 最新专车：专车接驾，让你享受更体面，更贴心的出行。

4. 最方便预约：预约用车，三天内全国三百余座城市间无缝预约。

5. 最大价值：打车的同时，获得更多积分，福利搬回家。

6. 最便捷支付：独家微信支付，一键完成。

全国八城滴滴快车价格

北京：1.50元/公里，0.25元/分钟

天津：1.50元/公里，0.20元/分钟

广州：0.99元/公里，0.35元/分钟

深圳：1.60元/公里，0.25元/分钟

杭州：0.99元/公里，0.30元/分钟

成都：1.30元/公里，0.20元/分钟

武汉：1.50元/公里，0.20元/分钟

重庆：1.99元/公里，0.30元/分钟

滴滴专车介绍

滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。在滴滴专车信息平台上，车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。

尤其是在一线城市，滴滴专车正成为解决城市运力的最有效出行选择。滴滴专车自2014年8月上线以来，已经覆盖到了北京、上海、广州、深圳等16个大型城市，城市数量还在进一步扩张中，用户可以预约专车，可以呼叫专车，享受更优质的出行服务。

5月22日消息，滴滴快的正式对外宣布，滴滴专车推出ACE增值服务。指对出行具有较高需求或特殊订制需求的乘客，可以选择带有ACE标识的专车。相关司机选拔严格，五月底正式上线。

滴滴快的ACE项目负责人介绍，ACE是专车领域目前最高标准的出行服务质量认证，旨在满足部分对出行要求高标准的客户需求。

“ACE”是“Absolute Comfortable Experience”（极致舒适体验）的简称。

根据ACE服务标准，所有经过ACE认证的司机，在工作时将身着带有“ACE”标识的定制西服、衬衫、及领带，包括在整个行程中在各个阶段和场景该如何提醒乘客及征询意见，都被要求使用标准敬语。

ACE车上将提供除饮用水、车载充电器外，还配置湿巾、擦眼镜湿纸、蓝牙耳机、蓝牙音响、防霾口罩、宝路糖、车载WIFI等用品供乘客使用。并吸烟的乘客准备了清洁袋，允许乘客携带宠物，也可为老人、孕妇、小孩等乘客提供特殊定制服务。

ACE专车司机的选拔较严格，平台会从满足滴滴专车基本条件（3年无违章记录、5年以上驾龄的专业司机，招生面试中会对司机身高、相貌以及反应能力进行严格考核）的，并且参加过滴滴大学培训的专车司机中挑选最高素质的一批精英司机，对其个人信息经过二次验证，同时还被要求进行回炉培训。

另外，ACE司机挑选会通过MBTI性格测试来做服务意识筛选，还在颜值上也有较高要求。

事实上，此前滴滴就针对专车司机服务培训开设了“滴滴大学”。滴滴大学共开设10门课程，课程设计主要分为文化、业务、必备技能三个模块。培训周期共计4天，全程采取封闭式管理。

篇六 现在跑专车收入怎么样
以租代购买辆全新车,做专车赚高薪

以租代购买辆全新车，做专车赚高薪

这两天小编留意了一下，来我们公司做“以租代购”的客户中，10位中有8位都是想做专车/快车司机的，我很好奇：这是为什么？我到底说了什么让你们如此疯狂？

但是大家都信得过的肯定是有原因的！于是我就采(gui)访(qiu)了几位亲切的客户，为什么您要用“以租代购”做专车呢？

大致分为这么几种回答：

1.我怕被骗，车在我手里，我踏实！

有这类想法的朋友，可能都有被骗的不好回忆，我只能说现在的骗子的手段都太高明了！所以也难怪现在买个啥，都会担心被骗！

某客户:“以租代购只要交个月租就能有车开，即便被骗，车在我的手里，

1

我也不会吃亏，而且车都是全新车，我能有什么损失呢！哈哈哈哈哈~~”

额，真的是笑出声音的那种！当时我的表情就是这样的！

心想：现在的人都好有心机！！

2.我算了，以租代购是稳赚不赔的！

听这类大叔说话，感觉在上金融课，特别涨姿势，头脑风暴一般！

某某客户：谁也不想买台车，生活质量就大打折扣吧，以租代购能让我不花全款，但是能让我赚！我来给你算算：首先，将车款、购置税、上牌费、保险费等费用计入租赁成本进行分期支付，这不但节省了购车的一次性投入，而且分摊了车辆的使用成本，从而降低了购车和用车的门槛。三年后如果想把车卖了，用卖车钱将尾款交清，多余部分就是我自己的了。最重要的是，这三年做专车的收入，最少能赚一倍的车钱！所以你算算，是不是赚了？！【现在跑专车收入怎么样】

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我天，我是不是下班也可以兼个职啊，致富的好路子啊！我真的学到了！！

3.及时行乐，想买就买

这一类朋友我大致可用四个字概括：有钱任性！

人家客户说了：我就是喜欢尝试不同新车，三年后如果不喜欢这车了，我可以卖了，卖车的钱我可以再付个首付，买个别的喜欢的，怎么样，老有新车开，多厉害！

对于这种土豪级别的朋友，我无！话！可！说！最后我们成了很要好的朋友！

都说高手在民间，我真的信了！其实如果你想做快车司机,以租代购是能保护你

并且帮你稳赚的！所以您不妨亲自体验一下！

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还能花1元抵月租500元

这也是个稳赚不赔的买卖！

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篇七 现在跑专车收入怎么样
滴滴优步合并后现状补贴停止 平民专车渐远

高端营销推广平台

滴滴优步合并后现状:补贴停止 平民专车渐远

高端营销推广平台鹿豹座（广告）观察过去两三年间，互联网圈出现了好几个“老大+老二”的合并案例，包括视频的优酷土豆，本地服务的美团大众、58赶集等，也包括滴滴合并快的的“一婚”，但最终并没有谁真正受到惩罚，——— 反垄断调查在互联网圈就像走了个“过场”。

无论是否涉嫌垄断，滴滴与优步合并之后出行市场霸主地位目前尚难撼动。商务部发言人沈丹阳日前公开回应对于滴滴与优步合并案称，有举报人向该部举报该交易当事方未依法申报，商务部正在依据有关法律法规进行调查。是否涉嫌垄断尚未有定数，但可以确定的是，曾让司机与乘客疯狂的补贴已逐步停止，加之各地方正在加紧落地新政，“滴优配”后的网约车市场变数更多，走向高端服务或许是重要的突破点。

沈丹阳表示，商务部正在根据《反垄断法》、《国务院关于经营者集中申报标准的规定》、《经营者集中申报办法》和《未依法申报经营者集中调查处理暂行办法》等有关法律法规依法进行调查。截至目前，商务部反垄断局已经两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，并按商务部提出的问题清单提交有关文件、资料;与有关部门和企业座谈，了解网约车运营模式和相关市场竞争状况等。下一步，商务部将继续依法推进本案调查工作，保护相关市场公平竞争，维护消费者利益和社会公共利益。

记者了解到，自滴滴出行收购优步中国的消息宣布后，这已是商务部第三次公开回应合并案件的进展。对于是否涉嫌垄断及之前几次被商务部约谈，滴滴出行方面表示，公司正在积极和商务部沟通，目前一切正常。

补贴停止

乘客端面临涨价，司机端的补贴也即将停止。滴滴快车司机赵师傅昨日接受记者采访时表示，滴滴快车对司机端的补贴大幅度减少，周末时的补贴已经停止。据赵师傅介绍，该平台在8月27日、28日两天还有完成38单奖励100元的补贴，但刚刚过去的周末已经将该补贴停止。除周末外，周一至周五的补贴也开始大幅度下降。此前，外界传出的高额成单奖现在已经降至一天干满20单可获得40元补贴。同时，早晚高峰奖励倍数分别下降至1.4倍、

1.2倍。赵师傅表示，滴滴出行平台补贴日渐减少，跑快车几乎不赚钱，自己已经跳槽至易到。不过，赵师傅颇为无奈的是，易到平台计划在9月7日起取消经济型车型，将该类型车全部转化为young型网约车服务。与经济型相比，young型网约车价格更便宜，在平台抽成不变的前提下，司机的收入更没有办法保证了。

记者了解到，除北京市场之外，包括成都、西安等全国多个城市都有出现司机端补贴大

高端营销推广平台 幅下降的情况。

同时，除滴滴出行平台之外，人民优步平台也在司机端的成单奖、早晚高峰时段的补贴奖励做相应下调。

走向高端?

乘客端涨价、司机端停止补贴，网约车平台开源节流的同时也意在细分化市场。一位不愿具名的地方网约车平台的相关负责人在接受北京商报记者采访时表示，网约车新政出台之后给予地方政府不小的决定权，网约车市场变数开始增多，或许走向高端将是一个重要的出口。

首汽约车CEO魏东表示，平台选择放弃了价格敏感型的低端客户，重点开发B端企业用户与高端商务人士，其价格平均比巡游出租车高出50%，这让首汽约车与其他网约车平台的客户群重叠度较低。上述不愿具名的网约车平台负责人分析表示，“滴优配”的优势在于流量，但网约车新政出台之后，拥有巨大流量的两个平台却可能因为缺乏合格的车辆、司机而遭遇困难。未来联合地方出租车公司开发当地市场或许是个不错的选择。不过，地方政府若出现数量、价格上的管控，滴滴、优步等平台将不得不维持“高位”价格，发力中高端市场。 有消息显示，滴滴出行与成都市汽车运输集团公司等近50家出租车公司签约合作，滴滴出行董事长兼CEO程维表示，现在出租车和快车、专车的平台是分开的，未来将打破区隔。 顺风车价格上涨

记者昨日从滴滴出行处了解到，滴滴出行平台已确认于上周上调北京地区顺风车业务收费标准。

滴滴出行平台上调北京地区顺风车业务收费标准，从原来的起步价3公里内10元，之后每公里1.3元，调整至3公里内12元，之后每公里1.5元。对于此次调价的目的，滴滴出行方面表示，为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行。

高端营销推广平台鹿豹座（广告）统计，这已经是滴滴顺风车第二次上调价格。在该业务上线之初，滴滴平台的收费标准为3公里起步10元，之后每公里1元。在这次调价之前2、3个月，有媒体曾报道，滴滴对快车进行了相应的调价。记者调查发现，北京市场上滴滴快车和人民优步针对乘客端的补贴有所减少，在成都也有涨价。

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